KR102221511B1

KR102221511B1 - A segment bridge of towerless pedestrian suspension bridge

Info

Publication number: KR102221511B1
Application number: KR1020200069387A
Authority: KR
Inventors: 편인철; 이우림
Original assignee: 합자회사 세가온
Priority date: 2020-06-09
Filing date: 2020-06-09
Publication date: 2021-03-02

Abstract

Provided is a segment bridge body (100) of a towerless sidewalk suspension bridge which can improve stability. The segment bridge body (100) of a towerless sidewalk suspension bridge comprises: a segment bridge body (110) integrally formed with an open top; and an upper fixing member (120) provided at both open ends of the segment bridge body (110) to realize coupling with an upper cable (200); and a lower fixing member (130) provided in at least a part of the segment bridge body (110) to realize coupling with a lower cable (300).

Description

Segment Bridge of Suspension Bridge in Mujuto Pagoda {A SEGMENT BRIDGE OF TOWERLESS PEDESTRIAN SUSPENSION BRIDGE}

본 발명은 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 관한 발명으로서, 보다 구체적으로 현수교 교량체의 바닥부와 난간부를 별개로 분리하여 시공함이 없이 세그먼트 교량체 바디를 곡선형의 일체로 구현함으로써 무주탑 보도 현수교의 안정감을 향상시키고 시공 비용을 절감하며 심미감을 개선할 수 있도록 하는 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 관한 발명이다. The present invention relates to a segmented bridge body of a suspension bridge of a suspension bridge, and more specifically, a segmented bridge body is implemented in a curved shape without separating the bottom part and the handrail of the suspension bridge body separately. It is an invention related to the segment bridge body of the sidewalk suspension bridge that improves the stability of the sidewalk suspension bridge, reduces the construction cost, and improves the aesthetics.

보도 현수교(pedestrian suspension bridge)는 일반적으로 구름다리, 출렁다리 등의 용어로 불리고, 계곡을 가로질러 연결하거나 또는 섬과 섬을 가로질러 연결함으로써 등반객이나 탐방객들의 산행이나 탐방의 편의를 제공하는 다리 시설에 해당한다. The pedestrian suspension bridge is generally referred to as an overpass, a rocking bridge, etc., and is a bridge facility that provides convenience for climbers or visitors to climb or explore by connecting across valleys or islands and islands. Corresponds to.

보통의 보도 현수교는 상판이 교대에 의해 지지되지 않고, 좌우로 일정 거리 이격되어 설치되는 주탑의 상단부에 고정 결합된 케이블에 의해 지지되는 구조를 갖는다. 즉, 주케이블의 양단 부위를 주탑 각각에 고정 결합한 상태에서 행어 케이블을 주케이블에 연결함으로써 상판을 지지한다. A normal sidewalk suspension bridge has a structure in which the upper plate is not supported by the alternation, but is supported by a cable fixedly coupled to the upper end of the pylon installed at a certain distance from the left and right. That is, the upper plate is supported by connecting the hanger cable to the main cable in a state where both ends of the main cable are fixedly coupled to each of the pylons.

하지만, 이러한 보도 현수교는 일정한 수직 높이를 갖는 주탑을 먼저 설치해야만 하고 주탑 시공을 위해서 일정 넓이 이상의 공사 현장 확보가 필요하며, 특히 산이나 도서 지역은 그 지형적 특성으로 인해 주탑 시공을 위한 공간을 확보하기 어려울 뿐만 아니라 주탑 시공에 따른 자연 경관이 심각하게 훼손되는 문제점을 가지고 있다. However, for such a sidewalk suspension bridge, a pylon having a certain vertical height must be installed first, and a construction site of a certain area or more is required for pylon construction.In particular, in mountains or islands, it is necessary to secure a space for pylon construction due to its topographic characteristics. It is not only difficult, but also has a problem that the natural landscape is seriously damaged due to the construction of the pylon.

이러한 이유로 주탑을 세우지 않는 무주탑(towerless) 보도 현수교에 대한 시공 비율이 최근 높아지고 있는데, 도 1은 이러한 무주탑 보도 현수교의 단위 교량체를 도시한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 무주탑 보도 현수교의 단위 교량체는 각각 별개의 부품으로서 구성되어 상호 수직으로 결합하는 난간부(10) 및 바닥부(20)로 구성된다. For this reason, the construction ratio of a towerless sidewalk suspension bridge without a pylon has been increasing recently, and FIG. 1 shows a unit bridge body of such a towerless sidewalk suspension bridge. As shown in FIG. 1, a unit bridge body of a general non-peripheral sidewalk suspension bridge is composed of a handrail part 10 and a floor part 20 that are each configured as separate parts and vertically coupled to each other.

하지만, 보도 현수교가 설치되고 나서 오랜 시간이 경과하면 난간부(10)와 바닥부(20)를 결합하는 볼트가 풀리게 되어, 보도 현수교를 통행하는 보행자에게 심각한 안전 사고를 유발할 수 있다. 안전 사고를 방지하기 위해 관리자가 주기적으로 난간부(10)와 바닥부(20)의 결합 볼트를 유지, 정비할 수도 있으나, 이는 구축된 보도 현수교에 관한 상당한 유지 및 관리 비용을 초래하게 된다. However, if a long time elapses after the sidewalk suspension bridge is installed, the bolt connecting the handrail 10 and the floor 20 is released, which may cause a serious safety accident for pedestrians passing through the sidewalk suspension bridge. In order to prevent safety accidents, the manager may periodically maintain and maintain the joint bolts of the railing portion 10 and the floor portion 20, but this incurs considerable maintenance and management costs for the constructed sidewalk suspension bridge.

그러므로, 최근 그 활용도가 높아지고 있는 이러한 무주탑 보도 현수교에서 보행자의 안정감을 보다 향상시키고 유지 보수 비용을 절감할 수 있도록 하는 새로운 타입의 무주탑 보도 현수교에 대한 요구와 필요가 당업계에서 증가하고 있는 상황이다. Therefore, the demand and need for a new type of non-spire suspension bridge that can further improve the stability of pedestrians and reduce maintenance costs are increasing in the industry in these suspension bridges, which are increasingly utilized in recent years. to be.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 난간부와 바닥부를 별개로 제작함이 없이 이를 일체형으로 구현함으로써 활하중 및 풍하중에서 오는 진동에 반응하는 요동을 적게 하여 보행자의 안정감을 향상시키고 안정성을 개선할 수 있는 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been conceived to solve the above problems, and the present invention improves the stability of pedestrians by implementing them integrally without separately manufacturing the railing part and the floor part, thereby reducing fluctuations in response to vibrations from live and wind loads. The purpose of this is to provide a segment bridge body for suspension bridges that can be used to improve stability and to improve stability.

또한, 본 발명은 세그먼트 교량체를 구성하는 부품의 개수를 감소시킴으로써 구조를 단순화함과 동시에 유지보수 비용을 절감할 수 있도록 하는 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, it is an object of the present invention to provide a segment bridge body of a suspension bridge without a pylon, which simplifies the structure by reducing the number of parts constituting the segment bridge body and at the same time reduces maintenance costs.

또한, 본 발명은 기존의 딱딱한 직각 구조에서 탈피하여 소정의 굴곡을 갖는 곡선의 형태로 구현함으로써 심미감을 보다 개선할 수 있는 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체를 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, an object of the present invention is to provide a segment bridge body of a suspension bridge of a non-pylon sidewalk that can further improve aesthetics by breaking away from the existing rigid right-angled structure and implementing it in the form of a curve having a predetermined curvature.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The technical problems of the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체는, 상부가 개방되도록 일체로 형성되는 세그먼트 교량체 바디; 상기 세그먼트 교량체 바디의 개방된 양단에 구비되어, 상부 케이블과의 결합을 구현하는 상부 고정쇠; 및 상기 세그먼트 교량체 바디의 적어도 일부 영역에 구비되어, 하부 케이블과의 결합을 구현하는 하부 고정쇠를 포함할 수 있다. The segment bridge body of the suspension bridge of the footpathless suspension bridge according to an embodiment of the present invention for solving the above technical problem comprises: a segment bridge body body integrally formed so that the upper part is opened; An upper fixture provided at both open ends of the segment bridge body and implementing coupling with an upper cable; And a lower fastener provided in at least a partial region of the segment bridge body to implement coupling with a lower cable.

또한, 상기 세그먼트 교량체 바디는 소정의 굴곡을 갖는 곡선 형태로 구현될 수 있다. In addition, the segment bridge body may be implemented in a curved shape having a predetermined curvature.

또한, 상기 세그먼트 교량체 바디는 원형으로 구현될 수 있다. In addition, the segmented bridge body may be implemented in a circular shape.

또한, 상기 상부 케이블 및 상기 하부 케이블이 동심원 상에 배치되도록 상기 상부 고정쇠 및 상기 하부 고정쇠가 포지셔닝될 수 있다. In addition, the upper fixing member and the lower fixing member may be positioned so that the upper cable and the lower cable are disposed on a concentric circle.

또한, 상기 하부 고정쇠는 하부 중앙 고정쇠 및 한 쌍의 하부 측면 고정쇠를 포함하고, 상기 한 쌍의 하부 측면 고정쇠 각각은, 상기 하부 케이블이 상기 하부 측면 고정쇠에 중력의 수직 방향으로 결합되도록 구성되는 수평유지체결구를 더 포함할 수 있다. In addition, the lower fastener includes a lower central fastener and a pair of lower side fasteners, and each of the pair of lower side fasteners is horizontally maintained such that the lower cable is coupled to the lower side fastener in a vertical direction of gravity. It may further include a fastener.

또한, 상기 세그먼트 교량체 바디의 내측 양 측면에 각각 결합되는 안전펜스; 및 상기 세그먼트 교량체 바디의 내측 저면에서, 상기 양 측면의 안전펜스 사이에 결합되는 그레이팅 발판을 더 포함할 수 있다. In addition, safety fences respectively coupled to both inner sides of the segment bridge body; And on the inner bottom of the segment bridge body, it may further include a grating foot plate coupled between the safety fences on both sides.

또한, 상기 안전펜스는 소정의 굴곡을 갖는 곡선 형태로 구현되되, 상기 안전펜스의 굴곡도는 상기 세그먼트 교량체 바디의 굴곡도와 동일할 수 있다. In addition, the safety fence is implemented in a curved shape having a predetermined curvature, and the degree of curvature of the safety fence may be the same as that of the segment bridge body.

또한, 상기 안전펜스는, 보행자의 가슴 높이에 대응하는 위치에 설치되는 제1 안전펜스; 및 상기 제1 안전펜스 및 상기 그레이팅 발판 사이에 결합되되, 상기 보행자의 발 높이에 대응하는 위치에 설치되는 제2 안전펜스로 구성될 수 있다. In addition, the safety fence may include a first safety fence installed at a position corresponding to the height of a pedestrian's chest; And a second safety fence coupled between the first safety fence and the grating footrest and installed at a position corresponding to the height of the pedestrian's foot.

또한, 상기 제2 안전펜스의 강도는 상기 제1 안전펜스의 강도보다 더 높을 수 있다. In addition, the strength of the second safety fence may be higher than that of the first safety fence.

본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 의하면, 난간부와 바닥부를 별개로 제작함이 없이 이를 일체형으로 구현함으로써 활하중 및 풍하중에서 오는 진동에 반응하는 요동을 적게 하여 보행자의 안정감을 향상시키고 안정성을 개선할 수 있다. According to the segment bridge body of the suspension bridge of the footpath suspension bridge according to an embodiment of the present invention, by implementing this integrally without separately manufacturing the railing part and the floor part, the vibration in response to the vibration from live and wind loads is reduced, thereby reducing the movement of pedestrians. It can improve stability and improve stability.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 의하면, 세그먼트 교량체를 구성하는 부품의 개수를 감소시킴으로써 구조를 단순화함과 동시에 유지보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, according to the segment bridge body of the suspension bridge of the footpathless tower according to an embodiment of the present invention, by reducing the number of parts constituting the segment bridge body, it is possible to simplify the structure and reduce maintenance costs.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 의하면, 기존의 딱딱한 직각 구조에서 탈피하여 소정의 굴곡을 갖는 곡선의 형태로 구현함으로써 심미감을 보다 개선할 수 있다. In addition, according to the segmented bridge body of the suspension bridge of the footpath of the non-peripheral according to an embodiment of the present invention, it is possible to further improve the aesthetics by implementing it in the form of a curved shape having a predetermined curvature by breaking away from the existing stiff right-angled structure.

본 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 일반적인 보도 현수교의 단위 교량체를 도시한다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)의 사시도이고, 도 2b는 도 2a에 도시된 세그먼트 교량체(100)의 분해 사시도이며, 도 2c는 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)의 저면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 측면 고정쇠(132)의 확대도이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가 케이블(200, 300)에 결합된 상태도이고, 도 4b 및 도 4c 도 4a의 세그먼트 교량체(100)가 복수로 연결되어 제작되는 무주탑 보도 현수교(1000)의 측면도 및 사시도이다.A brief description of each drawing is provided in order to more fully understand the drawings cited in the detailed description of the present invention.
1 shows a unit bridge body of a general sidewalk suspension bridge.
Figure 2a is a perspective view of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpath suspension bridge according to an embodiment of the present invention, Figure 2b is an exploded perspective view of the segment bridge body 100 shown in Figure 2a, Figure 2c is the invention It is a bottom perspective view of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower according to an embodiment of.
3 is an enlarged view of a lower side fastener 132 according to an embodiment of the present invention.
Figure 4a is a state diagram of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower according to an embodiment of the present invention is coupled to the cables 200 and 300, and the segment bridge body 100 of Figure 4b and Figure 4c Figure 4a is It is a side view and a perspective view of the mujuto tower sidewalk suspension bridge 1000 manufactured by being connected in plural.

이하, 본 발명에 따른 실시예들은 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면 상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 실시예들을 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing, it should be noted that the same elements are assigned the same numerals as possible, even if they are indicated on different drawings. In addition, in describing an embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function obstructs an understanding of the embodiment of the present invention, a detailed description thereof will be omitted. In addition, embodiments of the present invention will be described below, but the technical idea of the present invention is not limited or limited thereto, and may be modified and variously implemented by those skilled in the art.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. Throughout the specification, when a part is said to be "connected" with another part, this includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" with another element interposed therebetween. . Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary. In addition, in describing the constituent elements of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are for distinguishing the constituent element from other constituent elements, and the nature, order, or order of the constituent element is not limited by the term.

도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)의 사시도이고, 도 2b는 도 2a에 도시된 세그먼트 교량체(100)의 분해 사시도이며, 도 2c는 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)의 저면 사시도이다. 참고로 도 2에 도시되는 바와 같은 세그먼트 교량체(100)를 복수 개 연결하여 결합함으로써 도 4b 및 도 4c에 도시되는 바와 같은 무주탑 보도 현수교(1000)가 제작될 수 있으며, 도 2에서는 무주탑 보도 현수교(1000)를 구성하는 기본이 되는 세그먼트 교량체(100)의 세부적인 구성을 도시한다. Figure 2a is a perspective view of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower according to an embodiment of the present invention, Figure 2b is an exploded perspective view of the segment bridge body 100 shown in Figure 2a, Figure 2c is the present invention It is a bottom perspective view of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower according to an embodiment of. For reference, by connecting and combining a plurality of segmented bridge bodies 100 as shown in FIG. 2, a non-segmented sidewalk suspension bridge 1000 as shown in FIGS. 4b and 4c may be manufactured, and in FIG. 2 It shows a detailed configuration of the segment bridge body 100, which is the basis of the sidewalk suspension bridge 1000.

도 2a에 도시되는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)는 세그먼트 교량체 바디(110), 상부 고정쇠(120), 하부 고정쇠(130), 안전펜스(140), 그레이팅 발판(150) 등으로 구성될 수 있다. As shown in Figure 2a, the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower according to an embodiment of the present invention is a segment bridge body 110, an upper fixture 120, a lower fixture 130, a safety fence (140), it may be composed of a grating footrest 150, and the like.

세그먼트 교량체 바디(110)는 상부가 개방되도록 일체로 형성될 수 있고, 전후로 배치된 한 쌍의 세그먼트 교량체 바디(110)가 안전펜스(140), 그레이팅 발판(150), 발판 지지대(151) 등과 결합되어 하나의 세그먼트 교량체(100)를 구성할 수 있다. 참고로, 한 쌍의 세그먼트 교량체 바디(110) 사이의 거리는 약 2.4m일 수 있고 이는 안전펜스(140)의 가로 길이와 실질상 동일할 수 있으나, 이는 본 발명의 용이한 이해를 위한 일 예에 불과할 뿐 본 발명에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 구성하는 한 쌍의 세그먼트 교량체 바디(110) 사이의 거리는 현수교의 설계, 위치, 높이 등에 따라 그 수치가 상이할 수 있다. The segment bridge body 110 may be integrally formed so that the upper part is opened, and a pair of segment bridge body bodies 110 arranged in front and rear are provided with a safety fence 140, a grating scaffold 150, and a scaffold support 151 It may be combined with the like to constitute one segment bridge body (100). For reference, the distance between the pair of segment bridge body 110 may be about 2.4m, which may be substantially the same as the horizontal length of the safety fence 140, but this is an example for easy understanding of the present invention The distance between the pair of segment bridge body 110 constituting the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the suspension bridge according to the present invention may be different depending on the design, position, height, etc. of the suspension bridge. .

본 발명의 일 실시예에 따른 세그먼트 교량체 바디(110)는 H형강(H빔)을 원형으로 벤딩 가공하여 일체로 형성될 수 있다. H형강(H-Beam)은 단면의 형태가 H-형상의 제품으로서 대형 구조물의 골조나 토목 공사에 널리 사용되는 대표적인 형강 제품에 해당하고, 넓고 두꺼운 플랜지와 얇은 웨브로 구성되어 단면의 성능이 우수하고 조합 및 접합이 용이하기 때문에 구조용 강재로 널리 사용된다. The segment bridge body 110 according to an embodiment of the present invention may be integrally formed by bending an H-beam (H-beam) in a circular shape. H-beam (H-Beam) is a product with an H-shaped cross section, which is a representative section steel product widely used in large structures or civil works. It is composed of wide and thick flanges and thin webs, so its cross-sectional performance is excellent. It is widely used as structural steel because it is easy to combine and join.

이러한 H형강을 원형으로 벤딩 가공하여 본 발명에 따른 세그먼트 교량체 바디(110)가 형성될 수 있는데, 여기서 벤딩(bending) 가공은 가공 판재의 중립면을 기준으로 인장과 압축을 동시에 작용하는 가공법으로 재료에 힘을 가하여 굽힘 응력을 발생시켜 여러가지 모양의 제품을 만드는 가공법에 해당한다. 벤딩 가공을 통해 V형 굽힘, U형 굽힘, L형 굽힘, 채널 굽힘, 시밍(seaming) 등이 가능하게 되고, 본 발명의 일 실시예에 따른 세그먼트 교량체 바디(110)는 H형강을 원형으로 벤딩 가공함으로써 일체로 형성될 수 있다. 참고로, 본 명세서에서 세그먼트 교량체 바디(110)의 형상으로서 정의되는 원형은 정원, 타원 등을 모두 포함할 수 있다. The segmented bridge body 110 according to the present invention may be formed by bending the H-beam steel in a circular shape, where the bending is a processing method in which tension and compression are simultaneously applied based on the neutral surface of the processed plate. It is a processing method to create a product of various shapes by applying a force to the material to generate bending stress. V-shaped bending, U-shaped bending, L-shaped bending, channel bending, seaming, etc. are possible through bending processing, and the segmented bridge body 110 according to an embodiment of the present invention uses H-shaped steel in a circular shape. It can be formed integrally by bending. For reference, the circle defined as the shape of the segment bridge body 110 in the present specification may include all of a garden, an ellipse, and the like.

따라서, 도 2에 예시적으로 도시되는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 세그먼트 교량체 바디(110)는 H형강을 원형으로 벤딩 가공함으로써 소정의 굴곡을 갖는 곡선 형태로 구현될 수 있고, 보다 바람직하게는 정원, 타원 등의 원형으로 구현될 수 있다. Thus, as exemplarily shown in FIG. 2, the segment bridge body 110 according to an embodiment of the present invention may be implemented in a curved shape having a predetermined bend by bending H-beams in a circular shape, More preferably, it may be implemented in a circle, such as a garden or an ellipse.

상부 고정쇠(120)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 개방된 양단에 구비되어, 상부 케이블(200, 도 4a 참조)과의 결합을 구현할 수 있다. 도 2에 도시되는 바와 같이 본 발명에 따른 세그먼트 교량체 바디(110)의 개방된 양단에 각각 상부 고정쇠(120)가 구비되는데, 특히 도 2a의 좌측에 도시되는 바와 같이 상부 고정쇠(120)는 상부의 제1 홀더(121), 하부의 제2 홀더(122) 및 케이블 개구(123)로 구성될 수 있다.The upper fixture 120 is provided at both open ends of the segment bridge body 110, and may implement coupling with the upper cable 200 (refer to FIG. 4A). As shown in Figure 2, there is provided an upper fixture 120 is provided at each of the open ends of the segment bridge body 110 according to the present invention, in particular, as shown in the left side of Figure 2a, the upper fixture 120 is the upper The first holder 121, the lower second holder 122, and the cable opening 123 may be configured.

제2 홀더(122)는 직사각형 또는 정사각형의 플레이트로서, 저면이 세그먼트 교량체 바디(110)의 일단과 결합되고 상면이 제1 홀더(121)의 저면과 결합될 수 있다. 또한, 제2 홀더(122)의 상면에는 반원 형상의 리세스가 길이 방향으로, 보다 바람직하게는 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)의 길이 방향으로 형성될 수 있다.The second holder 122 is a rectangular or square plate, and the bottom surface may be coupled to one end of the segment bridge body 110 and the upper surface may be coupled to the bottom surface of the first holder 121. In addition, a semicircular recess may be formed on the upper surface of the second holder 122 in the longitudinal direction, more preferably in the longitudinal direction of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower.

또한, 제1 홀더(121)는 직사각형 또는 정사각형의 플레이트로서, 저면이 제2 홀더(122)의 상면과 결합되고 상면은 공중에 노출되되 중앙부가 가장 높은 높이를 갖는 뾰족한 형상(예를 들어, 스피크스 형상, 등)을 가질 수 있다. 따라서, 제1 홀더(121)의 높이는 제2 홀더(122)의 높이보다 더 클 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. In addition, the first holder 121 is a rectangular or square plate, the bottom surface is coupled to the upper surface of the second holder 122, the upper surface is exposed to the air, but the central portion is a sharp shape having the highest height (for example, a speaker Shape, etc.). Accordingly, the height of the first holder 121 may be greater than the height of the second holder 122, but is not limited thereto.

또한, 제1 홀더(121)의 저면에는 반원 형상의 리세스가 길이 방향으로, 보다 바람직하게는 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)의 길이 방향으로 형성될 수 있으며, 여기서 제1 홀더(121)의 반원 리세스의 직경은 제2 홀더(122)의 반원 리세스의 직경과 동일할 수 있고, 제1 홀더(121)의 반원 리세스와 제2 홀더(122)의 반원 리세스가 결합하여 케이블 개구(123)를 형성할 수 있다. In addition, a semicircular recess may be formed on the bottom surface of the first holder 121 in the longitudinal direction, more preferably in the longitudinal direction of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower, where the first holder ( The diameter of the semicircular recess of 121 may be the same as the diameter of the semicircular recess of the second holder 122, and the semicircular recess of the first holder 121 and the semicircular recess of the second holder 122 are combined A cable opening 123 can be formed.

제1 홀더(121)와 제2 홀더(122)는 볼트 등에 의해 상호 결합되거나 결합 해제될 수 있고, 도 2a는 제2 홀더(122)의 위에 제1 홀더(121)가 볼트에 의해 적층 결합된 상태를 도시하며, 여기서 제1 홀더(121)와 제2 홀더(122)가 상호 적층 결합될 때에 제1 홀더(121)의 저면 반원 리세스 및 제2 홀더(122)의 상면 반원 리세스가 함께 케이블 개구(123)를 형성할 수 있다.The first holder 121 and the second holder 122 may be mutually coupled or disengaged by a bolt or the like, and FIG. 2A shows that the first holder 121 is stacked and coupled by a bolt on the second holder 122. It shows a state, wherein when the first holder 121 and the second holder 122 are stacked and coupled to each other, the bottom semicircular recess of the first holder 121 and the upper semicircular recess of the second holder 122 are together A cable opening 123 can be formed.

케이블 개구(123)는 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가, 보다 구체적으로는 상부 고정쇠(120)가 상부 케이블(200)과 결합하도록 하는 역할을 하며, 또는 상부 고정쇠(120) 및 이와 결합된 세그먼트 교량체 바디(110)가 상부 케이블(200)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 하는 역할을 한다. The cable opening 123 serves to allow the segment bridge body 100 of the suspension bridge to the footpathless tower according to an embodiment of the present invention, more specifically, the upper fixture 120 is coupled to the upper cable 200, Alternatively, the upper clamp 120 and the segment bridge body 110 coupled thereto serves to slide along the upper cable 200.

따라서, 세그먼트 교량체 바디(110)의 일단에 결합하는 상부 고정쇠(120)는 인접한 세그먼트 교량체 바디(110)의 일단에 결합하는 상부 고정쇠(120)와 상부 케이블(200)을 통해 상호 연결될 수 있고, 마찬가지로 세그먼트 교량체 바디(110)의 타단에 결합하는 상부 고정쇠(120)는 인접한 세그먼트 교량체 바디(110)의 타단에 결합하는 상부 고정쇠(120)와 상부 케이블(200)을 통해 상호 연결될 수 있다.Therefore, the upper fixture 120 coupled to one end of the segment bridge body 110 may be interconnected through the upper fixture 120 coupled to one end of the adjacent segment bridge body 110 and the upper cable 200, and Likewise, the upper fixture 120 coupled to the other end of the segment bridge body 110 may be interconnected through the upper fixture 120 coupled to the other end of the adjacent segment bridge body 110 and the upper cable 200 .

여기서, 케이블 개구(123)의 직경은 상부 케이블(200)의 직경과 실질상 동일할 수 있고, 도 2에는 도시되지 않으나 상부 고정쇠(120)에 형성된 케이블 개구(123)에 상부 케이블(200)이 삽입되어 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가 시공 위치까지 슬라이딩 이동할 때에 그러한 슬라이딩 이동을 가능하게 하기 위해서 제1 홀더(121)와 제2 홀더(122) 사이에 약간의 간격을 만들어주는 가판이 추가로 구비될 수 있으며, 시공 위치에 도달한 후에는 가판을 제거하고 제1 홀더(121)와 제2 홀더(122)를 볼트로 고정 결합함으로써 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가 해당 위치에 영구 고정되도록 할 수 있다. Here, the diameter of the cable opening 123 may be substantially the same as the diameter of the upper cable 200, and although not shown in FIG. 2, the upper cable 200 is located in the cable opening 123 formed in the upper clamp 120. A temporary plate that makes a slight gap between the first holder 121 and the second holder 122 in order to enable such sliding movement when the segment bridge body 100 of the suspension bridge is inserted and slides to the construction position. This may be additionally provided, and after reaching the construction position, the temporary plate is removed and the first holder 121 and the second holder 122 are fixedly coupled with bolts, so that the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower is It can be permanently fixed in place.

또한, 하부 고정쇠(130)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 적어도 일부 영역에, 보다 바람직하게는 세그먼트 교량체 바디(110)의 외측면의 적어도 일부 영역에 구비되어, 하부 케이블(300, 도 4a 참고)과의 결합을 구현할 수 있다. 도 2에 도시되는 바와 같이, 본 발명에 따른 하부 고정쇠(130)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 중앙에 배치되는 하부 중앙 고정쇠(131), 및 상기 하부 중앙 고정쇠(131)로부터 소정의 간격 이격되어 배치되는 한 쌍의 하부 측면 고정쇠(132)로 구성될 수 있다.In addition, the lower fixture 130 is provided in at least a partial region of the segment bridge body 110, more preferably in at least a partial region of the outer surface of the segment bridge body 110, the lower cable 300 (Fig. 4A) Reference) can be implemented. As shown in Figure 2, the lower fixing bracket 130 according to the present invention is spaced a predetermined distance from the lower central fastener 131 disposed in the center of the segment bridge body 110, and the lower central fastener 131 It may be composed of a pair of lower side fasteners 132 that are disposed.

하부 중앙 고정쇠(131)를 중심으로 양 측의 하부 측면 고정쇠(132)가 배치되는 각도는 바람직하게는 동일하지만, 현수교의 설치 환경, 지형 등에 따라 하부 중앙 고정쇠(131)에 대한 한 쌍의 하부 측면 고정쇠(132)의 배치 각도가 각각 상이하게 구현될 수도 있다. The angle at which the lower side fasteners 132 on both sides of the lower central fastener 131 are disposed is preferably the same, but a pair of lower sides with respect to the lower central fastener 131 depending on the installation environment and topography of the suspension bridge Arrangement angles of the fasteners 132 may be implemented differently.

또한, 세그먼트 교량체 바디(110)의 외측면의 적어도 일부 영역에 구비되는 하부 측면 고정쇠(132)는 그레이팅 발판(150)이 세그먼트 교량체 바디(110)와 결합하는 영역에 대응하는 위치에 배치될 수 있고(예를 들어, 도 2a, 도 2c 참고), 따라서 하부 케이블(300)에 작용하는 응력과 보행자의 하중에 의한 응력이 효율적으로 분산되도록 할 수 있다. In addition, the lower side fasteners 132 provided in at least a partial area of the outer surface of the segment bridge body 110 will be disposed at a position corresponding to the area where the grating foot plate 150 is coupled to the segment bridge body 110. It can be (for example, see FIGS. 2A and 2C), so that stress acting on the lower cable 300 and stress caused by the load of the pedestrian can be efficiently distributed.

여기서, 한 쌍의 하부 측면 고정쇠(132) 각각은 하부 케이블(300)이 하부 측면 고정쇠(132)에 중력의 수직 방향으로 결합되도록 구성되는 수평유지체결구(132-1)를 더 포함할 수 있는데, 이에 대해서는 이하의 도 3에서 보다 상세하게 기술하기로 한다. Here, each of the pair of lower side fasteners 132 may further include a horizontal retaining fastener 132-1 configured such that the lower cable 300 is coupled to the lower side fasteners 132 in the vertical direction of gravity. , This will be described in more detail in FIG. 3 below.

또한, 일 측의 하부 측면 고정쇠(132)가 타 측의 하부 측면 고정쇠(132)와 대칭 형성될 수 있고, 바람직하게는 일 측의 하부 측면 고정쇠(132)의 배치 높이는 타 측의 하부 측면 고정쇠(132)의 배치 높이와 실질상 동일할 수 있다. In addition, the lower side fasteners 132 on one side may be formed symmetrically with the lower side fasteners 132 on the other side, and preferably, the arrangement height of the lower side fasteners 132 on one side is the lower side fasteners on the other side ( 132) may be substantially the same as the placement height.

케이블 개구(123)를 통해 상부 고정쇠(120)는 상부 케이블(200)을 활용하여 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100) 상부에서 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 매달아 주는 역할을 하는 것과는 달리, 하부 고정쇠(130)는 하부 케이블(300)을 활용하여 무주탑 보조 현수교의 세그먼트 교량체(100) 하부에서 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 지지하는 역할을 하게 되며, 이를 위해 U자형 고리 부재를 활용하여 하부 케이블(300)을 각각 홀딩할 수 있다. Through the cable opening 123, the upper fixing bracket 120 uses the upper cable 200 to hang the segment bridge body 100 of the non-pylon sidewalk suspension bridge from the upper part of the segment bridge body 100 of the non-pylon sidewalk suspension bridge. Unlike that, the lower fixing bracket 130 serves to support the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower under the segment bridge body 100 of the subsidiary suspension bridge 100 by using the lower cable 300, To this end, each of the lower cables 300 may be held by using a U-shaped ring member.

이와 같이, 상부 케이블(200)과의 결합을 구현하는 복수의(예를 들어, 2개) 상부 고정쇠(120), 및 하부 케이블(300)과의 결합을 구현하는 복수의(예를 들어, 3개) 하부 고정쇠(130)가 원형으로 벤딩 가공된 세그먼트 교량체 바디(110)를 따라 각각 배치되므로, 행어 케이블(hanger cable)의 역할을 하는 상부 케이블(200)과 지지 케이블(support cable)의 역할을 하는 하부 케이블(300)이 동심원 상에 배치되게 되며, 그에 따라 케이블(200, 300)에 지지되는 부위에 따라 응력이 크게 차이가 나지 않게 되면서 동시에 발생하는 응력의 변화가 구조체에 효율적으로 분산되도록 할 수 있다. In this way, a plurality of (for example, two) upper fasteners 120 for implementing the coupling with the upper cable 200, and a plurality of (for example, three) implementing the coupling with the lower cable 300 Dog) Since the lower fasteners 130 are arranged along the segmented bridge body 110 bent in a circular shape, the upper cable 200 and the support cable serve as a hanger cable. The lower cable 300 is arranged on a concentric circle, and accordingly, the stress does not differ significantly depending on the part supported by the cables 200 and 300, and the change in stress occurring at the same time is efficiently distributed in the structure. can do.

안전펜스(140)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 내측 양 측면에 각각 결합되어, 보행자가 현수교의 양 측면으로 낙하하는 것을 방지하는 역할을 한다. 원형으로 벤딩 가공 형성된 세그먼트 교량체 바디(110)의 적어도 일부 영역을 따라 안전펜스(140)가 결합되므로, 바람직하게는 안전펜스(140)도 또한 소정의 굴곡을 갖는 곡선 형태로 구현될 수 있고, 여기서 안전펜스(140)의 굴곡도는 세그먼트 교량체 바디(110)의 굴곡도와 실질상 동일할 수 있다. The safety fence 140 is coupled to both inner sides of the segment bridge body 110, and serves to prevent pedestrians from falling to both sides of the suspension bridge. Since the safety fence 140 is coupled along at least a portion of the segment bridge body 110 formed by bending in a circular shape, preferably the safety fence 140 may also be implemented in a curved shape having a predetermined bend, Here, the bending degree of the safety fence 140 may be substantially the same as the bending degree of the segment bridge body 110.

소정의 굴곡도를 갖는 세그먼트 교량체 바디(110)에 이와 실질상 동일한 굴곡도를 갖도록 하여 안전펜스(140)를 결합시킴으로써, 세그먼트 교량체 바디(110)에 대한 안전펜스(140)의 결합을 보다 용이하게 할 수 있고, 세그먼트 교량체 바디(110)와 안전펜스(140) 사이에 발생하는 공간으로 인한 안전 사고를 미리 방지할 수 있도록 한다. By coupling the safety fence 140 to the segmented bridge body 110 having a predetermined degree of bending to have substantially the same degree of bending, the coupling of the safety fence 140 to the segmented bridge body 110 It can be facilitated, and it is possible to prevent a safety accident due to the space occurring between the segment bridge body 110 and the safety fence 140 in advance.

예를 들어, 안전펜스(140)는 메탈 라스(metal lath), 확장 메틸 라스(expanded metal lath) 등으로 제조될 수 있고, 안전펜스(140)는 볼트 결합(예를 들어, U 볼트 결합 등)에 의해, 또는 용접에 의해 세그먼트 교량체 바디(110)의 내측 측면에 고정 결합될 수 있다. For example, the safety fence 140 may be made of metal lath, expanded metal lath, and the like, and the safety fence 140 is bolted (eg, U bolted, etc.) It may be fixedly coupled to the inner side of the segment bridge body 110 by, or by welding.

또한, 도 2에 도시되는 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 안전펜스(140)는 상하로 배치되는 한 쌍의 안전펜스로 구성될 수 있고, 보다 구체적으로는 상부의 제1 안전펜스(141)와 하부의 제2 안전펜스(142)로 구성될 수 있다. In addition, as shown in Figure 2, the safety fence 140 according to an embodiment of the present invention may be composed of a pair of safety fences arranged vertically, and more specifically, the first safety fence 141 on the upper side. ) And the second safety fence 142 at the bottom.

제1 안전펜스(141)는 보행자의 무릎에서 가슴 높이(참고: 성인 기준)에 대응하는 위치에 설치될 수 있고, 제2 안전펜스(142)는 제1 안전펜스(141)와 그레이팅 발판(150) 사이에 결합되되 보행자의 발 높이에 대응하는 위치에 설치될 수 있다. 참고로, 제1 안전펜스(141)의 높이는 제2 안전펜스(142)의 높이보다 더 클 수 있고, 또한 제2 안전펜스(142)의 강도는 제1 안전펜스(141)의 강도보다 더 높을 수 있으며, 제2 안전펜스(142)의 두께는 제1 안전펜스(141)의 두께보다 더 클 수 있다.The first safety fence 141 may be installed at a position corresponding to the height of the chest (reference: adult standard) from the knee of the pedestrian, and the second safety fence 142 includes the first safety fence 141 and the grating footrest 150 ), but can be installed in a position corresponding to the height of a pedestrian's foot. For reference, the height of the first safety fence 141 may be greater than the height of the second safety fence 142, and the strength of the second safety fence 142 may be higher than the strength of the first safety fence 141. The thickness of the second safety fence 142 may be greater than the thickness of the first safety fence 141.

참고로, 안전펜스(140)의 높이는 교량안전규정에 따라 1.4미터 이상으로 설계되고, 제2 안전펜스(142)와 그레이팅 발판(150)은 임의의 결합 수단, 예를 들어 볼트 결합에 의해 고정 결합될 수 있다. 또한, 안전펜스(140)의 높이를 약 1.4미터로 구현하기 위해서 본 발명의 일 실시예에 따른 세그먼트 교량체 바디(110)는 약 270도의 커버리지를 갖도록 연장 형성될 수 있고, 여기서 안전펜스(140)의 높이를 더 높게 형성하면 세그먼트 교량체 바디(110)가 연장 형성되는 커버리지 각도 또한 증가할 수 있다. For reference, the height of the safety fence 140 is designed to be 1.4 meters or more in accordance with the bridge safety regulations, and the second safety fence 142 and the grating footboard 150 are fixedly coupled by any coupling means, for example, bolt coupling. Can be. In addition, in order to implement the height of the safety fence 140 to about 1.4 meters, the segment bridge body 110 according to an embodiment of the present invention may be extended to have a coverage of about 270 degrees, where the safety fence 140 If the height of) is formed higher, the coverage angle at which the segment bridge body 110 is extended may also increase.

또한, 본 발명의 추가 실시예에 따르면 제1 안전펜스(141)의 상부 라인에는 형광 물질이 도포될 수 있거나 은은한 조명 효과를 제공할 수 있도록 LED 등의 조명 장치가 추가로 설치될 수 있으며, 따라서 야간 통행 시에 무주탑 보도 현수교의 아름다움을 증진시킬 수 있을 뿐만 아니라 필요 시 보행자가 안전펜스(140)를 용이하게 파지할 수 있도록 가이드 역할을 할 수 있다. In addition, according to a further embodiment of the present invention, a fluorescent material may be applied to the upper line of the first safety fence 141 or a lighting device such as an LED may be additionally installed to provide a subtle lighting effect. It is possible to improve the beauty of the suspension bridge on the footpath of Muju tower when passing at night, as well as serve as a guide so that pedestrians can easily grasp the safety fence 140 when necessary.

그레이팅 발판(150)은 세그먼트 교량체 바디(110)의 내측 저면에서 양 측면의 안전펜스(140) 사이에 결합될 수 있다. 그레이팅 발판(150)은 보행자가 보행하는 지면의 역할을 하며, 예를 들어 일자형 그레이팅 또는 벌집형 그레이팅으로서 구현될 수 있다. 또한, 도 2b에 도시되는 바와 같이, ‘ㅜ’자 형상의 발판 지지대(151)가 세그먼트 교량체 바디(110)에 결합되고 그 후에 그 발판 지지대(151) 상에 그레이팅 발판(150)이 거치됨으로써, 세그먼트 교량체 바디(110)에 대한 그레이팅 발판(150)의 결합력을 보다 강화할 수 있다. The grating scaffold 150 may be coupled between the safety fences 140 on both sides at the inner bottom of the segment bridge body 110. The grating scaffold 150 serves as a ground on which pedestrians walk, and may be implemented as, for example, a straight grating or a honeycomb grating. In addition, as shown in Figure 2b, the'TT'-shaped scaffold support 151 is coupled to the segment bridge body 110, and thereafter, the grating scaffold 150 is mounted on the scaffold support 151 , It is possible to further strengthen the coupling force of the grating scaffold 150 to the segment bridge body 110.

여기서, ‘ㅜ’자 형상의 발판 지지대(151)가 세그먼트 교량체 바디(110)에 결합됨에 있어, 지면에 대해 수직 방향으로 연장되고 상대적으로 짧은 로드의 일 단이 하부 중앙 고정쇠(131)의 위치에 대응하게 결합되는 한편, 지면에 대해 수평 방향으로 연장되고 상대적으로 긴 로드의 양단이 하부 측면 고정쇠(132)의 위치에 각각 대응하게 결합될 수 있다. Here, since the'TT'-shaped scaffold support 151 is coupled to the segment bridge body 110, one end of the rod that extends in a vertical direction with respect to the ground and is relatively short is the position of the lower central fastener 131 Meanwhile, both ends of the rod extending in a horizontal direction with respect to the ground and relatively long may be coupled correspondingly to the positions of the lower side fasteners 132.

또한, 도면에는 도시되지 않으나, 그레이팅 발판(150)의 적어도 일부 영역에는 미끄럼 방지 소재(예를 들어, 고무 섬유 소재, 등)가 도포될 수 있고, 따라서 보행자가 본 발명에 따른 무주탑 보도 현수교를 통행할 때에 미끄러져서 넘어지는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한다. In addition, although not shown in the drawings, a non-slip material (for example, a rubber fiber material, etc.) may be applied to at least a portion of the grating scaffold 150, so that pedestrians can use the suspension bridge without a pylon according to the present invention. Prevent accidents from slipping and falling when passing.

또한, 본 명세서에서는 그레이팅 발판(150)의 전체 영역이 그레이팅 구조로 형성되는 구성을 예시로 기술하고 있지만, 본 발명의 추가 실시예에 따르면 그레이팅 발판(150)의 중앙에만 그레이팅 구조가 형성되고 그 양측에는 또는 위/아래에는 중앙부와 상이한 형태의 발판을 구성하는 것도 가능하다. 예를 들어, 양측 또는 위/아래의 발판은 하부를 완전히 투시할 수 있는 투명 발판일 수도 있고, 하부를 투시할 수 없는 불투명 발판일 수도 있으며, 정보나 색깔을 표시하는 디스플레이 발판일 수도 있고, 중앙부의 그레이팅 발판과는 상이한 무늬, 패턴을 갖는 그레이팅 발판일 수도 있다.In addition, although the present specification describes a configuration in which the entire area of the grating scaffold 150 is formed in a grating structure, according to a further embodiment of the present invention, a grating structure is formed only in the center of the grating scaffold 150, and both sides thereof. It is also possible to configure a scaffold in a shape different from that of the central portion above or below. For example, the scaffolding on both sides or above/below may be a transparent scaffold that can completely see the lower part, an opaque scaffold that cannot see the lower part, may be a display scaffold that displays information or color, or a central part. It may be a grating stool having a pattern or pattern different from that of the grating stool.

예를 들어, 그레이팅 발판(150)의 양측을 LCD, LED 등의 디스플레이 발판으로서 구현할 경우 보행자에게 현재 위치를 기준으로 이동 거리 및 남은 거리에 관한 정보, 교량의 정보, 주변 환경에 관한 정보 등을 표시함으로써 보행자가 본 무주탑 보도 현수교(1000)를 통행함에 있어 지루함을 느끼지 않고 흥미를 갖도록 할 수 있다. 또한, 디스플레이 발판에 다양한 색깔을 표시함에 따라 보행자가 통행하는 동안에 아름다운 미감을 느낄 수 있도록 하고, 특히 야간에는 다양한 색감으로 표현되는 조명 역할을 하게 되어 보행자가 바라보는 현수교의 미감을 보다 돋보이게 할 수 있다. For example, when both sides of the grating scaffold 150 are implemented as display scaffolds such as LCD and LED, information about the moving distance and remaining distance based on the current location, information on the bridge, information about the surrounding environment, etc. are displayed to the pedestrian. By doing so, it is possible to make people interested without feeling bored in passing through the suspension bridge 1000 on the Muju tower. In addition, by displaying various colors on the display scaffold, pedestrians can feel beautiful aesthetics while passing, and especially at night, they serve as illuminations expressed in various colors, making the aesthetics of the suspension bridge seen by pedestrians stand out. .

추가로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 내측에 응력에 의한 변형을 억제하기 위한 스티프너 플레이트(stiffener plate; 133)가 더 구비될 수 있다. 바람직하게, 도 2에 도시되는 바와 같이, 스티프너 플레이트(133)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 일면으로부터 타면으로 연장 형성될 수 있고, 바람직하게는 하부 고정쇠(130)의 설치 위치에 대응하는 위치에 배치될 수 있다. 따라서, 하부 케이블(300)을 지지하는 하부 고정쇠(130)의 설치 위치에 대응하게 배치된 스티프너 플레이트(133)를 통해 하부 케이블(300)에 발생하는 응력을 보다 완화할 수 있다. In addition, the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower according to another embodiment of the present invention includes a stiffener plate 133 for suppressing deformation due to stress inside the segment bridge body 110 It may be further provided. Preferably, as shown in Figure 2, the stiffener plate 133 may be formed extending from one surface of the segment bridge body 110 to the other surface, preferably a position corresponding to the installation position of the lower bracket 130 Can be placed on Accordingly, the stress generated in the lower cable 300 may be more relaxed through the stiffener plate 133 disposed to correspond to the installation position of the lower bracket 130 supporting the lower cable 300.

또한, 도면에는 도시되지 않으나, 본 발명의 추가 실시예에 따른 그레이팅 발판(150)에는 방향 유도 표시가 더 구비될 수 있고, 예를 들어 우측 통행을 표시하는 화살표가 그레이팅 발판(150)의 길이 방향을 따라 좌우에 각각 표시되어 많은 보행자가 본 무주탑 보도 현수교(1000)를 통행할 때에 최대한 안정적인 질서를 유지할 수 있도록 보조할 수 있다. In addition, although not shown in the drawings, a direction guidance indicator may be further provided on the grating scaffold 150 according to a further embodiment of the present invention, and for example, an arrow indicating right passage is the longitudinal direction of the grating scaffold 150 It is displayed on the left and right along the path, so that when many pedestrians pass through the suspension bridge 1000 seen by the Muju tower, it can be assisted to maintain a stable order as much as possible.

추가로, 본 발명의 추가 실시예에 따르면, 그레이팅 발판(150)의 길이 방향을 따라 좌우의 높이가 상이하도록 그레이팅 발판(150)을 형성할 수 있고, 따라서 보행자가 자연스럽게 한쪽 방향(예를 들어, 우측 방향)으로만 보행하도록 함으로써 보행 질서를 도모할 수 있다. In addition, according to a further embodiment of the present invention, the grating footboard 150 may be formed so that the heights of the left and right are different along the length direction of the grating footboard 150, and thus, the pedestrian will naturally be in one direction (for example, Walking only in the right direction) can promote the order of walking.

도 2를 통하여 상세하게 살펴본 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)는 난간부와 바닥부를 부재를 별개로 분리하지 않고, H형강을 벤딩 가공하여 일체화된 세그먼트 교량체 바디(110)를 활용하여 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 구성하는 것을 특징으로 한다. As shown in detail through FIG. 2, the segment bridge body 100 of the suspension bridge for the footpath of the non-peripheral according to an embodiment of the present invention is integrated by bending the H-beam without separating the members separately from the handrail part and the bottom part. It is characterized in that it constitutes the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower by utilizing the segmented bridge body 110.

따라서, 현수교에서 발생하는 진동과 응력이 난간과 바닥을 체결하는 볼트에 스트레스를 주지 않으면서 소정의 곡선 형태인, 바람직하게는 원형인 세그먼트 교량체 바디(110)에 탄력적으로 작용하게 되므로, 활하중 및 풍하중에서 오는 진동에도 요동이 적어 통행하는 보행자의 안정감을 향상시키고 안정성을 보다 개선할 수 있다. Therefore, the vibration and stress generated in the suspension bridge act elastically on the segment bridge body 110 of a predetermined curved shape, preferably circular, without stressing the bolts that fasten the railing and the floor, so that the live load and Due to the less fluctuation of vibrations from wind loads, it is possible to improve the stability of pedestrians and further improve the stability.

또한, 본 발명에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 구성하는 세그먼트 교량체 바디(110)가 원형의 형태를 취하고 있어, 풍하중에 의해 현수교가 수평 방향과 수직 방향으로 변형될 때에 각각 높이와 거리가 상이한 케이블이 교차 작용하므로 변위를 구속시킬 수 있고, 또한 상하좌우 및 회전 틀어짐의 변위를 최소화함으로써 통행 시 보행자의 안정감을 보다 향상시킬 수 있다. In addition, since the segment bridge body 110 constituting the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless suspension bridge according to the present invention has a circular shape, when the suspension bridge is deformed in the horizontal direction and the vertical direction by wind load, each Since cables of different heights and distances intersect, displacement can be constrained, and by minimizing the displacement of up/down, left/right and rotational distortion, it is possible to improve the stability of pedestrians when passing.

게다가, 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 제작하기 위한 부품의 개수를 감소시킬 수 있고, 그에 따라 점검해야 하는 구조체의 수량이 감소될 뿐만 아니라 구조의 단순화로 유지보수 비용을 또한 절감할 수 있다. 또한, 기존의 획일적인 수직 구조에서 벗어나, 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 소정의 굴곡을 갖는 곡선 형태로 구현함으로써 무주탑 보도 현수교에 대한 심미감을 상당히 개선할 수도 있다. In addition, it is possible to reduce the number of parts for manufacturing the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower, thereby reducing the number of structures to be inspected, as well as reducing maintenance costs due to simplification of the structure. I can. In addition, it is possible to considerably improve the aesthetics of the non-spire suspension bridge by implementing the segmented bridge body 100 of the non-stage walkway suspension bridge in a curved shape having a predetermined curvature, away from the existing uniform vertical structure.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 측면 고정쇠(132)의 확대도이다. 상기한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 고정쇠(130)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 중앙에 배치되는 하부 중앙 고정쇠(131)와, 상기 하부 중앙 고정쇠(131)로부터 소정의 간격 이격되어 배치되는 한 쌍의 하부 측면 고정쇠(132)로 구성될 수 있는데, 도 3은 하부 측면 고정쇠(132)의 세부 구성을 도시한다. 3 is an enlarged view of a lower side fastener 132 according to an embodiment of the present invention. As described above, the lower fixture 130 according to an embodiment of the present invention includes a lower central fixture 131 disposed in the center of the segment bridge body 110 and a predetermined distance from the lower central fixture 131 It may be composed of a pair of lower side fasteners 132 that are spaced apart from each other, and FIG. 3 shows a detailed configuration of the lower side fasteners 132.

하부 중앙 고정쇠(131)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 외측면 중앙에 배치되고 따라서 하부 중앙 고정쇠(131)에 결합되는 하부 케이블(300)은 중력에 수직 방향으로 결합될 수 있는 한편, 한 쌍의 하부 측면 고정쇠(132) 각각은 세그먼트 교량체 바디(110)의 외측면 중앙으로부터 소정 각도로 이격된 영역에 배치되어 하부 측면 고정쇠(132)에 결합되는 하부 케이블(300)은 중력에 경사진 방향으로 결합될 수밖에 없다. The lower central fastener 131 is disposed in the center of the outer surface of the segment bridge body 110 and thus the lower cable 300 coupled to the lower central fastener 131 may be coupled in a direction perpendicular to gravity, while a pair Each of the lower side fasteners 132 of the segment bridge body 110 is disposed in an area spaced from the center of the outer surface of the segment bridge body 110 at a predetermined angle, and the lower cable 300 coupled to the lower side fasteners 132 is inclined to gravity. It can only be combined into.

케이블에 의한 응력을 경사진 방향이 아닌 중력에 수직인 방향, 즉 직하중으로 변환하는 것이 효과적인 응력 분산을 위해 중요하며, 이를 구현하기 위해 본 발명의 추가 실시예에 따르면 ‘ㄴ’자 형상의 수평유지체결구(132-1)가 하부 측면 고정쇠(132)와 하부 케이블(300)의 결합에 추가로 구비됨으로써 하부 케이블(300)의 경사 하중을 직하중으로 효과적으로 변환할 수 있다. It is important for effective stress distribution to convert the stress caused by the cable into a direction perpendicular to gravity, that is, not an inclined direction, that is, a direct load, and in order to implement this, according to a further embodiment of the present invention, the'b' shape is maintained horizontally. Since the fastener 132-1 is additionally provided to the combination of the lower side fastener 132 and the lower cable 300, the inclined load of the lower cable 300 can be effectively converted into a direct load.

또한, 스티프너 플레이트(133)는 세그먼트 교량체 바디(110)의 일면으로부터 타면으로 연장 형성될 수 있고, 바람직하게는 하부 측면 고정쇠(132)의 설치 위치에 대응하는 위치에 배치될 수 있다. 따라서, 하부 케이블(300)을 지지하는 하부 측면 고정쇠(132)의 설치 위치에 대응하게 배치된 스티프너 플레이트(133)를 통해 하부 케이블(300)에 발생하는 응력을 보다 완화할 수 있다.In addition, the stiffener plate 133 may be formed extending from one surface of the segment bridge body 110 to the other surface, and preferably may be disposed at a position corresponding to the installation position of the lower side fastener 132. Accordingly, the stress generated in the lower cable 300 may be more relaxed through the stiffener plate 133 disposed corresponding to the installation position of the lower side fastener 132 supporting the lower cable 300.

여기서, U자형 고리 부재의 고리 부분은 하부 케이블(300)을 수용하도록 치수 결정될 수 있고, 도 3에는 명시적으로 도시되지 않으나 하부 고정쇠(130)에 형성된 U자형 고리 부재에 하부 케이블(300)이 삽입되어 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가 시공 위치까지 슬라이딩 이동할 때에 그러한 슬라이딩 이동을 가능하게 하기 위해서 U자형 고리 부재와 그 결합판 사이에 약간의 간격을 만들어주는 수단(예를 들어, 와셔 등)이 추가로 구비될 수 있으며, 시공 위치에 도달한 후에는 그 수단을 제거하고 U자형 고리 부재를 그 결합판에 볼트로 고정 결합함으로써 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가 해당 위치에 영구 고정되도록 할 수 있다. Here, the ring portion of the U-shaped ring member may be dimensioned to accommodate the lower cable 300, and although not explicitly shown in FIG. 3, the lower cable 300 is attached to the U-shaped ring member formed on the lower bracket 130. A means for making a slight gap between the U-shaped ring member and the coupling plate in order to enable such sliding movement when the segment bridge body 100 of the suspension bridge is inserted and slides to the construction position (for example, Washers, etc.) may be additionally provided, and after reaching the construction position, the means are removed, and the U-shaped ring member is fixedly coupled to the coupling plate with bolts, so that the segment bridge body 100 of the suspension bridge without a pylon is applicable. It can be permanently fixed in position.

도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가 케이블(200, 300)에 결합된 상태도이고, 도 4b 및 도 4c 도 4a의 세그먼트 교량체(100)가 복수로 연결되어 제작되는 무주탑 보도 현수교(1000)의 측면도 및 사시도이다.Figure 4a is a state diagram of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpath suspension bridge according to an embodiment of the present invention is coupled to the cables 200 and 300, and the segment bridge body 100 of Figure 4b and Figure 4c Figure 4a is It is a side view and a perspective view of the mujuto tower sidewalk suspension bridge 1000 manufactured by being connected in plural.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 상부 고정쇠(120)에 형성되는 케이블 개구(123)를 통해 상부 케이블(200)이 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100) 상부에서 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 매달아 주고, 하부 고정쇠(130)는 하부 케이블(300)을 활용하여 무주탑 보조 현수교의 세그먼트 교량체(100) 하부에서 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)를 지지하며, 예를 들어 U자형 고리 부재를 활용하여 하부 케이블(300)을 각각 잡아줄 수 있다.2 to 4, through the cable opening 123 formed in the upper fixture 120, the upper cable 200 is a segment bridge of the suspension bridge of the footpath without a pylon from the top of the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower Hang the sieve 100, and the lower fixing bracket 130 supports the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpathless tower from the lower portion of the segment bridge body 100 of the subsidiary suspension bridge 100 by using the lower cable 300, For example, each of the lower cables 300 may be held by using a U-shaped ring member.

따라서, 상부 케이블(200)과의 결합을 구현하는 2개의 상부 고정쇠(120), 및 하부 케이블(300)과의 결합을 구현하는 3개의 하부 고정쇠(130)가 원형으로 벤딩 가공된 세그먼트 교량체 바디(110)를 따라 각각 배치되므로, 행어 케이블의 역할을 하는 상부 케이블(200)과 지지 케이블의 역할을 하는 하부 케이블(300)이 동심원 상에 배치되게 되며, 그에 따라 케이블(200, 300)에 지지되는 부위에 따라 응력이 크게 차이가 나지 않게 되고, 발생하는 응력의 변화가 구조체에 효율적으로 분산되도록 할 수 있다. 다시 말하면, 상부 케이블(200) 및 하부 케이블(300)이 동심원 상에 배치되도록 상부 고정쇠(120) 및 하부 고정쇠(130)가 포지셔닝될 수 있다. Therefore, the segment bridge body in which the two upper clamps 120 to implement the coupling with the upper cable 200, and the three lower clamps 130 to implement the coupling with the lower cable 300 are circularly bent Since each is arranged along the 110, the upper cable 200 serving as a hanger cable and the lower cable 300 serving as a support cable are arranged on a concentric circle, and are supported by the cables 200 and 300 accordingly. There is no significant difference in the stress depending on the area to be formed, and the change in the generated stress can be efficiently dispersed in the structure. In other words, the upper clamp 120 and the lower clamp 130 may be positioned so that the upper cable 200 and the lower cable 300 are disposed on a concentric circle.

참고로, 본 명세서에서는 본 발명의 용이한 이해를 위해서 2개의 상부 고정쇠(120)/2개의 상부 케이블(200), 및 3개의 하부 고정쇠(130)/3개의 하부 케이블(300)을 도시하여 기술하고 있으나, 상부 및 하부 케이블의 개수 및 이와 결합하도록 구성되는 상부 및 하부 고정쇠의 개수는 현수교의 환경, 위치, 높이 등에 따라 상이할 수 있음은 명백할 것이다. For reference, in the present specification, two upper clamps 120/2 upper cables 200, and three lower clamps 130/3 lower cables 300 are described for easy understanding of the present invention. However, it will be apparent that the number of upper and lower cables and the number of upper and lower fasteners configured to be coupled thereto may vary depending on the environment, location, height, etc. of the suspension bridge.

여기서, 상부 케이블(200)의 두께는 하부 케이블(300)의 두께와 동일할 수 있고, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 상부 케이블(200)의 두께를 하부 케이블(300)의 두께보다 더 크게 구현함으로써 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체(100)가 매달려 있는 상부 케이블(200)에 작용하는 더 큰 하중을 추가로 고려할 수 있다. Here, the thickness of the upper cable 200 may be the same as the thickness of the lower cable 300, and according to another embodiment of the present invention, the thickness of the upper cable 200 is implemented to be greater than the thickness of the lower cable 300 By doing so, it is possible to additionally consider a larger load acting on the upper cable 200 on which the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpath suspension bridge is suspended according to an embodiment of the present invention.

또한, 케이블(200, 300)이 부식될 경우 현수교 전체의 구조적 안정성과 현수교를 통행하는 보행자의 안정감을 상당히 저해할 수 있기 때문에, 케이블(200, 300)에 대한 지속적인 안전 진단이 수행되어야 함이 바람직하다. 현수교 케이블을 안전 진단하는 방법으로서 보편적으로 사용되는 육안진단방법은 검사에 시간이 많이 소요되고, 케이블에 검사자가 접근하기 어려울 수 있다는 단점이 있다. In addition, if the cables 200 and 300 are corroded, it is desirable to carry out continuous safety diagnosis for the cables 200 and 300 because the structural stability of the entire suspension bridge and the stability of pedestrians passing through the suspension bridge can be significantly impaired. Do. As a method of safely diagnosing a suspension bridge cable, the visual diagnosis method, which is commonly used, has a disadvantage in that it takes a lot of time to inspect and that it may be difficult for an inspector to access the cable.

이러한 문제를 해결하기 위해, 본 발명의 추가 실시예에 따르면 총자기력선(total magnetic flux)의 측정 원리에 의거 케이블(200, 300)의 부식 등 하자를 진단할 수 있다. 보다 구체적으로, (i) 케이블(200, 300)에 자화 코일을 형성하고, (ii) 상기 자화 코일에 전원을 인가하여 케이블(200, 300)에 유도되는 기전력을 측정하며, (iii) 측정된 기전력에 기초하여 케이블(200, 300)의 단면적 변화를 감지함으로써 케이블(200, 300)의 부식 유무를 진단할 수 있다. 참고로, 케이블(200, 300)의 부식 유무를 진단하기 위한 상기의 방법은 본 발명의 용이한 이해를 위한 일 예에 불과할 뿐, 다른 방식으로 케이블(200, 300)의 이상 유무를 판단하는 것 또한 가능하다. In order to solve this problem, according to a further embodiment of the present invention, it is possible to diagnose defects such as corrosion of the cables 200 and 300 based on the measurement principle of a total magnetic flux. More specifically, (i) forming a magnetizing coil in the cables 200 and 300, (ii) applying power to the magnetizing coil to measure the electromotive force induced in the cables 200 and 300, and (iii) measuring the measured electromotive force. By detecting a change in the cross-sectional area of the cables 200 and 300 based on the electromotive force, the presence or absence of corrosion of the cables 200 and 300 may be diagnosed. For reference, the above method for diagnosing the presence or absence of corrosion of the cables 200 and 300 is only an example for easy understanding of the present invention, and determining the presence or absence of an abnormality in the cables 200 and 300 in a different manner. It is also possible.

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도 4b에 도시되는 바와 같이, 서로 이격된 교량의 양 단부에 지지대(400)가 설치되고, 상부 케이블(200)과 하부 케이블(300)이 상기 지지대(400)를 상부와 하부에서 각각 연결 설치할 수 있다. 지지대(400)는 콘트리트를 주재료로 하는 철근 콘크리트 구조물로 형성될 수 있거나, 경우에 따라 강재 프레임 형태로 형성될 수 있으며, 또는 강재 프레임과 콘트리트 구조물이 결합된 형태로 지면에 지지되도록 설치될 수 있다. 도 4b에는 구체적으로 도시되지 않으나, 일반적으로, 지지대(400)는 철근 콘트리트 구조물로 형성되는 지지대 몸체와, 케이블(200, 300)을 안내하는 가이드 부재와, 강봉으로 형성되어 지지대 몸체를 설치 지면에 고정시키는 앵커 볼트 등으로 구성될 수 있다. As shown in Figure 4b, the support 400 is installed at both ends of the bridge spaced apart from each other, and the upper cable 200 and the lower cable 300 can connect and install the support 400 from the upper and lower portions, respectively. have. The support 400 may be formed of a reinforced concrete structure using concrete as a main material, or may be formed in the form of a steel frame in some cases, or may be installed to be supported on the ground in a form in which a steel frame and a concrete structure are combined. . Although not shown in detail in FIG. 4B, in general, the support 400 is formed of a support body formed of a reinforced concrete structure, a guide member for guiding the cables 200 and 300, and a steel bar to install the support body on the installation ground. It may be composed of an anchor bolt to fix.

도 2a에 도시된 바와 같은 세그먼트 교량체(100)를 복수 개 미리 제작하여 윈치(winch) 등을 이용하여 상부 케이블(200) 및 하부 케이블(300)을 따라 미리 정해진 장소로 활주 이동시킴으로써 도 4c에 도시된 바와 같이 외관에서 심미감을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 보행자의 안정성을 보다 개선할 수 있는 무주탑 보도 현수교(1000)를 제작할 수 있다. A plurality of segment bridge bodies 100 as shown in FIG. 2A are pre-fabricated and slid and moved to a predetermined place along the upper cable 200 and the lower cable 300 using a winch, etc., as shown in FIG. 4C. As shown, it is possible to improve the aesthetics in the exterior as well as to further improve the stability of pedestrians, it is possible to manufacture the suspension bridge 1000 of the footpathless tower.

여기서, 복수의 세그먼트 교량체(100)가 케이블(200, 300)을 통해 활주됨으로써 본 발명에 따른 무주탑 보도 현수교(1000)를 구성하게 되는데, 무주탑 보도 현수교(1000)를 구성하는 세그먼트 교량체(100)의 길이는 모두 동일할 수 있거나 또는 상이할 수 있다. 후자의 경우, 복수의 세그먼트 교량체(100) 각각이 갖는 길이는 일정한 방향성을 가질 수 있는데, 예를 들어 무주탑 보도 현수교(1000)의 중앙부에 배치되는 세그먼트 교량체(100)의 길이가 무주탑 보도 현수교(1000)의 측면부에 배치되는 세그먼트 교량체(100)의 길이보다 더 크게 형성될 수도 있다. Here, the plurality of segment bridge bodies 100 are slid through the cables 200 and 300 to constitute the suspension bridge 1000 for the footpathless tower according to the present invention, and the segment bridge body constituting the suspension bridge 1000 for the pedestrian towers The lengths of (100) may all be the same or may be different. In the latter case, the length of each of the plurality of segment bridge bodies 100 may have a certain directionality, for example, the length of the segment bridge body 100 disposed at the center of the suspension bridge 1000 without a pylon It may be formed larger than the length of the segment bridge body 100 disposed on the side of the sidewalk suspension bridge 1000.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 의하면, 난간부와 바닥부를 별개로 제작함이 없이 이를 일체형으로 구현함으로써 활하중 및 풍하중에서 오는 진동에 반응하는 요동을 적게 하여 보행자의 안정감을 향상시키고 안정성을 개선할 수 있다. As described above, according to the segment bridge body of the suspension bridge of the footpathless tower according to an embodiment of the present invention, by implementing it as an integral body without separately manufacturing the handrail part and the floor part, the oscillation responding to the vibrations from live and wind loads By reducing the amount, the stability of pedestrians can be improved and stability can be improved.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 의하면, 세그먼트 교량체를 구성하는 부품의 개수를 감소시킴으로써 구조를 단순화함과 동시에 유지보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, according to the segment bridge body of the suspension bridge of the footpathless tower according to an embodiment of the present invention, it is possible to simplify the structure and reduce maintenance costs by reducing the number of parts constituting the segment bridge body.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 무주탑 보도 현수교의 세그먼트 교량체에 의하면, 기존의 딱딱한 직각 구조에서 탈피하여 소정의 굴곡을 갖는 곡선의 형태로 구현함으로써 심미감을 보다 개선할 수 있다. In addition, according to the segment bridge body of the suspension bridge of the walkway suspension bridge according to an embodiment of the present invention, it is possible to further improve the aesthetic feeling by implementing it in the form of a curve having a predetermined curve by breaking away from the existing rigid right-angled structure.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. As described above, an optimal embodiment has been disclosed in the drawings and specifications. Although specific terms have been used herein, these are only used for the purpose of describing the present invention, and are not used to limit the meaning or the scope of the present invention described in the claims. Therefore, those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 무주탑 세그먼트 현수교의 세그먼트 교량체
110: 세그먼트 교량체 바디
120: 상부 고정쇠
121: 제1 홀더
122: 제2 홀더
123: 케이블 개구
130: 하부 고정쇠
131: 하부 중앙 고정쇠
132: 하부 측면 고정쇠
132-1: 수평유지체결구
133: 스티프너 플레이트
140: 안전펜스
141: 제1 안전펜스
142: 제2 안전펜스
150: 그레이팅 발판
151: 발판 지지대
200: 상부 케이블
300: 하부 케이블
400: 지지대
1000: 무주탑 보도 현수교 100: Segment bridge body of non-segmented suspension bridge
110: segment bridge body
120: upper clamp
121: first holder
122: second holder
123: cable opening
130: lower fastener
131: lower center clamp
132: lower side fasteners
132-1: Level maintenance fastener
133: stiffener plate
140: safety fence
141: first safety fence
142: second safety fence
150: grating footrest
151: footrest support
200: upper cable
300: lower cable
400: support
1000: Muju tower walkway suspension bridge

Claims

As the segment bridge body 100 of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower,
The segment bridge body 110 integrally formed so that the upper part is opened;
An upper clamp 120 provided at both open ends of the segmented bridge body 110 to implement coupling with the upper cable 200;
A lower fixture (130) provided in at least a portion of the segment bridge body (110) to implement coupling with the lower cable (300); And
Including a grating scaffold 150 coupled to the inner bottom surface of the segment bridge body 110,
The segment bridge body 110 is integrally formed in a circular shape,
The grating scaffold 150 includes a scaffold support 151 configured to strengthen the coupling force to the segment bridge body 110, and the scaffold support 151 and the lower portion of the segment bridge body 110 The grating footboard 150 is supported by at least a partial area of,
Segment bridge body (100) of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower.

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The method of claim 1,
The upper clamp 120 and the lower clamp 130 are positioned so that the upper cable 200 and the lower cable 300 are disposed on a concentric circle,
Segment bridge body (100) of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower.

The method of claim 1,
The lower fastener 130 includes a lower central fastener 131 and a pair of lower side fasteners 132,
Each of the pair of lower side fasteners 132 further includes a horizontal retaining fastener 132-1 configured such that the lower cable 300 is coupled to the lower side fasteners 132 in a vertical direction of gravity. ,
Segment bridge body (100) of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower.

The method of claim 1,
Further comprising a safety fence 140 coupled to each of the inner both sides of the segment bridge body 110,
The grating scaffold 150,
Coupled between the safety fences 140 on both sides,
Segment bridge body (100) of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower.

The method of claim 6,
The safety fence 140 is implemented in a curved shape having a predetermined curvature, and the curvature of the safety fence 140 is the same as the curvature of the segment bridge body 110,
Segment bridge body (100) of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower.

The method of claim 6,
The safety fence 140,
A first safety fence 141 installed at a position corresponding to the height of a pedestrian's chest; And
Consisting of a second safety fence 142 coupled between the first safety fence 141 and the grating footboard 150 and installed at a position corresponding to the height of the pedestrian's foot,
Segment bridge body (100) of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower.

The method of claim 8,
The strength of the second safety fence 142 is higher than the strength of the first safety fence 141,
Segment bridge body (100) of the suspension bridge of the footpath of the musuk tower.