KR102187428B1 - Device and method for constructing multicoating waterproof layer having waterproof sheet - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 복합식 도막방수층 시공 장치와 이를 이용한 복합 방수 시스템 시공 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층 사이에 1-레이어, 2-레이어 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층을 선택적으로 시공할 수 있도록 한 복합식 도막방수층 시공 장치와 이를 이용한 복합 방수 시스템 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a composite waterproofing layer construction device and a method of constructing a composite waterproofing system using the same, and more particularly, a 1-layer, 2-layer, or 3-layer composite waterproofing layer selectively between a concrete slab and an asphalt pavement layer. The present invention relates to a composite waterproofing layer construction device and a composite waterproofing system construction method using the same.
일반적으로, 교량 등에 포장된 콘크리트 포장층 또는 아스팔트 포장층에 대한 시공 내지 보수 방법은 교면의 골조물로서 타설된 콘크리트 슬래브 위에 방수층을 깔아준 다음, 그 위에 도로 표면이 되는 콘크리트 포장층을 시공하거나, 아스팔트 포장층을 시공하는 방법으로 진행되고 있다.In general, the construction or repair method for a concrete pavement layer or asphalt pavement layer paved on a bridge, etc. is to lay a waterproof layer on the concrete slab poured as a frame of the bridge, and then construct a concrete pavement layer that becomes the road surface, or It is proceeding with the method of constructing the asphalt pavement layer.
특히, 교량의 교면에서 우수 침투와 차량 하중 등의 물리적 및 화학적 열화에 의해 균열 틈새가 발생하고, 균열 틈새로 우수 등의 수분이 콘크리트 슬래브쪽으로 침투하며, 더욱이 하절기의 온도상승과 동절기의 동결융해 작용의 반복으로 인한 열화 및 제설제의 염화물이 침투하는 등의 이유로 인하여, 교면의 골격을 이루는 콘크리트 슬래브의 철근 부식을 촉진시킴으로써, 교량의 내구성과 수명을 저하시킬 뿐만 아니라 안전성 문제에도 영향을 미치고 있는 실정에 있다.In particular, crack gaps are generated by physical and chemical deterioration such as rainwater penetration and vehicle load at the bridge surface, and moisture such as rainwater penetrates into the concrete slab through the crack gap, and furthermore, the temperature rises in summer and freezing and thawing in winter. Due to the deterioration due to the repetition of the bridge and the penetration of the chloride of the deicing agent, the corrosion of the rebar of the concrete slab constituting the structure of the bridge surface is promoted, thereby reducing the durability and lifespan of the bridge, as well as affecting safety issues. Is in.
따라서, 교량의 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층 사이에 시공되는 교면 방수 공법은 기본적으로 외부의 수분을 차단할 수 있는 방수 기능을 필수적으로 가지는 방식으로 시공되어야 하고, 또한 아스팔트 포장층의 손상부, 갓길(노견), 중앙분리대, 방호벽 등으로부터 우수 및 제설용 염화칼슘 등와 같은 문질의 침투를 방지할 수 있는 방수 성능을 갖도록 시공되어야 한다.Therefore, the bridge surface waterproofing method installed between the concrete slab of the bridge and the asphalt pavement layer should be constructed in a way that essentially has a waterproof function that can block moisture from outside, and also the damaged part of the asphalt pavement layer, the shoulder ), it must be constructed so as to have a waterproof performance that can prevent the penetration of rainwater and calcium chloride for snow removal from the central separator, protective walls, etc.
이를 위해, 상기 교면의 콘크리트 슬래브에 대한 도막방수층 시공 방법의 일례로서, 콘크리트 슬래브 위에 접착층을 도포하는 단계와, 접착층 위에 콘크리트 슬래브로 우수 등이 침투하는 것을 방지하기 위한 제1도막방수층을 일정 두께로 도포하는 단계 등이 진행되어, 상기 제1도막방수층을 포함하는 1-레이어의 도막방수층을 이루게 된다.To this end, as an example of a method of constructing a coating waterproofing layer for the concrete slab of the bridge surface, applying an adhesive layer on the concrete slab, and a first coating waterproofing layer to prevent penetration of rainwater into the concrete slab on the adhesive layer to a predetermined thickness. The applying step or the like proceeds to form a 1-layer coating waterproof layer including the first coating waterproof layer.
물론, 상기 제1도막방수층 위에 1-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포 또는 그리드 부재와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, the step of spreading a waterproof layer protective material such as a nonwoven fabric or a grid member to prevent slipping and tearing of the 1-layer composite waterproofing layer on the first waterproofing layer, and installing an asphalt pavement layer on the waterproofing layer protective material further proceed. do.
또는, 상기 교면의 콘크리트 슬래브에 대한 복합식 도막방수층 시공 방법의 다른 예로서, 콘크리트 슬래브 위에 접착층을 도포하는 단계와, 접착층 위에 콘크리트 슬래브로 우수 등이 침투하는 것을 방지하기 위한 제1도막방수층을 일정 두께로 도포하는 단계와, 제1도막방수층과 함께 총 2층의 복합식 방수층을 형성하며 방수 성능을 향상시키기 위하여 제1도막방수층 위에 폴리머 개질 융융 아스팔트가 함침된 타입의 방수시트를 깔아주는 단계로 진행되고, 상기 제1도막방수층과 방수시트가 2-레이어의 복합식 도막방수층을 이루게 된다.Alternatively, as another example of the method of constructing a composite coating waterproofing layer on the concrete slab of the bridge surface, applying an adhesive layer on the concrete slab, and a first coating waterproofing layer to prevent penetration of rainwater into the concrete slab on the adhesive layer with a certain thickness And a step of forming a composite waterproofing layer of two layers together with the first waterproofing layer, and laying a waterproof sheet impregnated with polymer-modified molten asphalt on the first waterproofing layer to improve waterproof performance. , The first waterproofing layer and the waterproofing sheet form a two-layer composite waterproofing layer.
물론, 상기 방수시트 위에 2-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, a step of laying a waterproof layer protective material such as a nonwoven fabric to prevent slipping and tearing of the two-layer composite coating waterproof layer on the waterproof sheet, and the step of constructing an asphalt pavement layer on the waterproof layer protective material are further performed.
또는, 상기 교면의 콘크리트 슬래브에 대한 복합식 도막방수층 시공 방법의 또 다른 예로서, 콘크리트 슬래브 위에 접착층을 도포하는 단계와, 접착층 위에 콘크리트 슬래브로 우수 등이 침투하는 것을 방지하기 위한 제1도막방수층을 일정 두께로 도포하는 단계와, 방수 성능을 향상시키기 위하여 제1도막방수층 위에 폴리머 개질 융융 아스팔트가 함침된 타입의 방수시트를 깔아주는 단계와, 방수 성능의 극대화를 위하여 방수시트 위에 제2도막방수층이 더 도포되는 단계로 진행되고, 상기 제1도막방수층과 방수시트와 제2도막방수층이 3-레이어의 복합식 도막방수층을 이루게 된다.Alternatively, as another example of the method of constructing a composite coating waterproofing layer for the concrete slab of the bridge surface, applying an adhesive layer on the concrete slab, and setting a first waterproofing layer to prevent penetration of rainwater into the concrete slab on the adhesive layer. Applying in a thickness, laying a waterproof sheet impregnated with polymer-modified molten asphalt on the first coating waterproof layer to improve the waterproof performance, and a second coating waterproof layer on the waterproof sheet to maximize waterproof performance. Proceeds to the applying step, and the first coating waterproof layer, the waterproof sheet, and the second coating waterproof layer form a 3-layer composite coating waterproof layer.
물론, 상기 제2도막방수층 위에 3-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, the step of laying a waterproof layer protective material such as a non-woven fabric for preventing slipping and tearing of the 3-layer composite waterproofing layer on the second waterproofing layer and constructing an asphalt pavement layer on the waterproofing layer protective material are further performed.
이와 같이, 종래의 복합식 도막방수층 시공은 상기 제1도막방수층 위에 부직포 또는 그리드 부재와 같은 방수층 보호재가 깔리는 1-레이어의 도막방수층을 시공하는 방법을 채택하거나, 상기 제1도막방수층과 방수시트를 포함하는 2-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법을 채택하거나, 상기 제1도막방수층과 방수시트와 제2도막방수층을 포함하는 3-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법을 채택하고 있다.As described above, the conventional composite coating waterproofing layer construction employs a method of constructing a 1-layer coating waterproofing layer on which a waterproofing layer protective material such as a nonwoven fabric or a grid member is laid on the first waterproofing layer, or includes the first waterproofing layer and a waterproofing sheet. A method of constructing a two-layer composite waterproofing layer is adopted, or a method of constructing a three-layer composite waterproofing layer including the first waterproofing layer, the waterproofing sheet and the second waterproofing layer is adopted.
그러나, 상기 1-레이어의 도막방수층을 시공하는 방법과, 2-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법과, 3-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법이 서로 다름에 따라 서로 다른 시공 장비를 사용해야 하고, 그에 따라 고가의 장비 구매 및 대여로 인한 시공비 상승이 초래되고, 별도의 장비를 각각 작업 현장으로 운송해야 하는 등의 불편함이 있다.However, different construction equipment should be used as the method of constructing the 1-layer coating waterproofing layer, the method of constructing the 2-layer composite coating waterproofing layer, and the method of constructing the 3-layer composite coating waterproofing layer are different. And, accordingly, the construction cost increases due to the purchase and rental of expensive equipment, and there are inconveniences such as having to transport separate equipment to each work site.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 콘크리트 슬래브 위에 제1도막방수층을 도포한 후 그 위에 부직포 또는 그리드 부재를 직접 깔아주는 1-레이어 도막방수층 또는 2-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트) 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트+제2도막방수층)을 시공할 때, 공용화된 하나의 장비로 시공할 수 있도록 함으로써, 하나의 장비로 1-레이어, 2-레이어 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층을 선택하여 시공할 수 있으므로, 고가의 장비 구매 및 대여 비용을 절감하여 전체 시공비를 절감할 수 있고, 복합식 도막방수층의 시공 작업성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 복합식 도막방수층 시공 장치와 이를 이용한 복합 방수 시스템 시공 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, and a 1-layer coating waterproofing layer or a 2-layer composite coating layer in which a nonwoven fabric or a grid member is directly laid on the concrete slab after applying the first coating waterproofing layer When constructing a waterproof layer (first coating waterproof layer + waterproof sheet) or a three-layer composite coating waterproof layer (first coating waterproof layer + waterproof sheet + second coating waterproof layer), it is possible to construct with one common equipment. As the equipment of 1-layer, 2-layer or 3-layer composite coating waterproofing layer can be selected and constructed, the overall construction cost can be reduced by reducing the purchase and rental cost of expensive equipment, and the construction work of the complex coating waterproof layer It is an object of the present invention to provide a composite waterproofing layer construction device and a composite waterproofing system construction method using the same.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 구현예는: 주행 휠에 의하여 전후진이 가능한 차체프레임; 상기 차체프레임의 상부에 장착되어, 방수층용 실런트를 저장하는 실런트 저장탱크; 상기 실런트 저장탱크의 일측 하단부에 연결되어 제1도막방수층 도포를 위한 실런트를 배출시키는 제1배출 파이프; 상기 실런트 저장탱크의 일측 하단부와 상기 제1배출 파이프 간의 연결 지점에 개폐 가능하게 장착되는 제1밸브; 상기 제1배출 파이프의 하단부에 형성되어 콘크리트 슬래브에 도포된 접착층 위에 제1도막방수층 형성을 위한 실런트를 토출하는 제1노즐; 상기 실런트 저장탱크의 타측 하단부에 연결되어 제2도막방수층 도포를 위한 실런트를 배출시키는 제2배출 파이프; 상기 실런트 저장탱크의 타측 하단부와 상기 제2배출 파이프 간의 연결 지점에 개폐 가능하게 장착되는 제2밸브; 상기 제2배출 파이프의 하단부에 형성되어 제1도막방수층 위에 깔리는 방수시트 위에 제2도막방수층 도포를 위한 실런트를 토출하는 제2노즐; 상기 실런트 저장탱크의 아래쪽에 배치되는 동시에 차체프레임의 하부에 회전 가능하게 장착되어, 방수시트를 권취하는 방수시트 권취롤; 및 상기 방수시트 권취롤의 인접 위치에 회전 가능하게 장착되어, 방수시트 권취롤로부터 인출되는 방수시트를 제1도막방수층 위로 깔리도록 안내하는 방수시트 안내롤; 를 포함하여 구성되고, 상기 접착층 위에 제1도막방수층을 도포하는 1-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브는 열림 작동되는 동시에 제2밸브는 닫힘 상태로 유지됨과 함께 방수시트 권취롤의 방수시트 인출 동작은 정지되고, 상기 접착층 위에 도포되는 제1도막방수층과, 제1도막방수층 위에 깔리는 방수시트를 포함하는 2-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브는 열림 작동되는 동시에 제2밸브는 닫힘 상태로 유지됨과 함께 방수시트 권취롤의 방수시트 인출 동작이 이루어지며, 상기 접착층 위에 도포되는 제1도막방수층과, 제1도막방수층 위에 깔리는 방수시트와, 방수시트 위에 도포되는 제2도막방수층을 포함하는 3-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브 및 제2밸브가 모두 열림 작동됨과 함께 상기 방수시트 권취롤의 방수시트 인출 동작이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 복합식 도막방수층 시공 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, one embodiment of the present invention includes: a vehicle body frame capable of moving forward and backward by a driving wheel; A sealant storage tank mounted on the vehicle body frame to store a sealant for a waterproof layer; A first discharge pipe connected to a lower end of one side of the sealant storage tank to discharge the sealant for applying the first coating waterproof layer; A first valve that is opened and closed at a connection point between a lower end of the sealant storage tank and the first discharge pipe; A first nozzle formed at a lower end of the first discharge pipe to discharge a sealant for forming a first waterproof layer on the adhesive layer applied to the concrete slab; A second discharge pipe connected to the lower end of the other side of the sealant storage tank to discharge the sealant for applying the second coating waterproof layer; A second valve that is opened and closed at a connection point between the lower end of the sealant storage tank and the second discharge pipe; A second nozzle formed at a lower end of the second discharge pipe to discharge a sealant for applying a second waterproof coating layer on a waterproof sheet laid on the first waterproof coating layer; A waterproof sheet winding roll disposed under the sealant storage tank and rotatably mounted under the vehicle body frame to wind up the waterproof sheet; And a waterproof sheet guide roll which is rotatably mounted at a position adjacent to the waterproof sheet winding roll to guide the waterproof sheet drawn out from the waterproof sheet winding roll over the first coating waterproof layer. When constructing a 1-layer composite coating waterproofing layer in which the first coating waterproofing layer is applied on the adhesive layer, the first valve is opened and the second valve is maintained in a closed state, and the waterproof sheet winding roll is waterproofed. The sheet pull-out operation is stopped, and when the two-layer composite coating waterproof layer including the first coating waterproof layer applied on the adhesive layer and the waterproof sheet laid on the first coating waterproof layer is constructed, the first valve is opened and the second valve Is maintained in the closed state, and the waterproof sheet is pulled out of the waterproof sheet winding roll, the first coating waterproof layer applied on the adhesive layer, the waterproof sheet over the first coating waterproof layer, and the second coating waterproof layer applied over the waterproof sheet When constructing a three-layer composite waterproofing layer, the first valve and the second valve are both opened and the waterproof sheet take-out operation of the waterproof sheet winding roll is performed. to provide.
바람직하게는, 상기 차체프레임의 일측 저부에는 접착층 위에 도포되는 제1도막방수층의 표면을 긁어주면서 제1도막방수층의 도포두께를 일정하게 조절하는 제1블레이드가 장착되고, 상기 차체프레임의 타측 저부에는 방수시트 위에 도포되는 제2도막방수층의 표면을 긁어주면서 제2도막방수층의 도포두께를 일정하게 조절하는 제2블레이드가 장착된 것을 특징으로 한다.Preferably, a first blade that adjusts the coating thickness of the first coating waterproof layer while scratching the surface of the first coating waterproof layer applied on the adhesive layer is mounted on the bottom of one side of the vehicle body frame, and the other bottom of the vehicle frame It is characterized in that a second blade is mounted to constantly adjust the coating thickness of the second coating waterproof layer while scratching the surface of the second coating waterproof layer applied on the waterproof sheet.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 구현예는: 콘크리트 슬래브 위에 접착층을 형성하는 단계; 차체 프레임을 접착층 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크의 일측 하단부와 제1배출 파이프 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브를 열림 작동시키는 단계; 상기 실런트 저장탱크로부터 제1밸브를 통과한 실런트가 제1배출 파이프를 경유한 후, 제1배출파이프의 하단부에 형성된 제1노즐을 통해 토출되어, 상기 접착층 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층이 형성되는 단계; 를 포함하는 1-레이어 복합식 도막방수층 시공 과정과,Another embodiment of the present invention to achieve the above object is: forming an adhesive layer on the concrete slab; Opening and operating a first valve mounted at a connection point between the lower end of the sealant storage tank and the first discharge pipe while driving the vehicle body frame over the adhesive layer; The sealant passing through the first valve from the sealant storage tank passes through the first discharge pipe, and then is discharged through the first nozzle formed at the lower end of the first discharge pipe, and the sealant is applied on the adhesive layer, thereby forming the first coating waterproof layer. Forming step; The 1-layer composite coating waterproofing layer construction process including,
콘크리트 슬래브 위에 접착층을 형성하는 단계; 차체 프레임을 접착층 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크의 일측 하단부와 제1배출 파이프 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브를 열림 작동시키는 단계; 상기 실런트 저장탱크로부터 제1밸브를 통과한 실런트가 제1배출 파이프를 경유한 후, 제1배출파이프의 하단부에 형성된 제1노즐을 통해 토출되어, 상기 접착층 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층이 형성되는 단계; 및 상기 차체프레임의 하부에 회전 가능하게 장착된 방수시트 권취롤로부터 방수시트가 인출되어 상기 제1도막방수층 위로 깔리는 단계; 를 포함하는 2-레이어 복합식 도막방수층 시공 과정과,Forming an adhesive layer on the concrete slab; Opening and operating a first valve mounted at a connection point between the lower end of the sealant storage tank and the first discharge pipe while driving the vehicle body frame over the adhesive layer; The sealant passing through the first valve from the sealant storage tank passes through the first discharge pipe, and then is discharged through the first nozzle formed at the lower end of the first discharge pipe, and the sealant is applied on the adhesive layer, thereby forming the first coating waterproof layer. Forming step; And removing a waterproof sheet from a waterproof sheet winding roll rotatably mounted under the vehicle body frame and laying it on the first waterproofing layer. A two-layer composite coating waterproofing layer construction process including,
콘크리트 슬래브 위에 접착층을 형성하는 단계; 차체 프레임을 접착층 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크의 일측 하단부와 제1배출 파이프 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브를 열림 작동시키고, 동시에 상기 실런트 저장탱크의 타측 하단부와 상기 제2배출 파이프 간의 연결 지점에 장착된 제2밸브를 열림 작동시키는 단계; 상기 실런트 저장탱크로부터 제1밸브를 통과한 실런트가 제1배출 파이프를 경유한 후, 제1배출파이프의 하단부에 형성된 제1노즐을 통해 토출되어, 상기 접착층 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층이 형성되는 단계; 상기 차체프레임의 하부에 회전 가능하게 장착된 방수시트 권취롤로부터 방수시트가 인출되어 상기 제1도막방수층 위로 깔리는 단계; 및 상기 실런트 저장탱크로부터 제2밸브를 통과한 실런트가 제2배출 파이프를 경유한 후, 제2배출파이프의 하단부에 형성된 제2노즐을 통해 토출되어, 상기 제1도막방수층 위에 깔린 방수시트 상에 실런트가 도포되면서 제2도막방수층이 형성되는 단계; 를 포함하는 3-레이어 복합식 도막방수층 시공 과정이 하나의 장비를 이용하여 선택적으로 진행될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 복합 방수 시스템 시공 방법을 제공한다.Forming an adhesive layer on the concrete slab; The vehicle body frame is driven over the adhesive layer and the first valve mounted at the connection point between the lower end of the sealant storage tank and the first discharge pipe is opened, and at the same time, the connection between the lower end of the sealant storage tank and the second discharge pipe Opening a second valve mounted at the point; The sealant passing through the first valve from the sealant storage tank passes through the first discharge pipe, and then is discharged through the first nozzle formed at the lower end of the first discharge pipe, and the sealant is applied on the adhesive layer, thereby forming the first coating waterproof layer. Forming step; A step of drawing a waterproof sheet from a waterproof sheet winding roll rotatably mounted under the vehicle body frame and laying it on the first waterproofing layer; And the sealant passing through the second valve from the sealant storage tank passes through the second discharge pipe, and then is discharged through a second nozzle formed at the lower end of the second discharge pipe, and is placed on the waterproof sheet laid on the first coating waterproof layer. Forming a second waterproof coating layer while the sealant is applied; It provides a method of constructing a composite waterproofing system, characterized in that the three-layer composite waterproofing layer construction process including a can be selectively performed using one equipment.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.The present invention provides the following effects through the above-described problem solving means.
콘크리트 슬래브 위에 1-레이어의 도막방수층 또는 2-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트) 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트+제2도막방수층)을 시공할 때, 공용화된 하나의 장비로 시공할 수 있도록 함으로써, 하나의 장비로 1-레이어, 2-레이어 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층을 선택하여 시공할 수 있으므로, 고가의 장비 구매 및 대여 비용을 절감하여 전체 시공비를 절감할 수 있고, 복합식 도막방수층의 시공 작업성을 크게 향상시킬 수 있다.Construct a 1-layer coating waterproofing layer or a 2-layer complex coating waterproofing layer (1st coating waterproofing layer + waterproofing sheet) or 3-layer complex coating waterproofing layer (1st coating waterproofing layer + waterproofing sheet + second coating waterproofing layer) on the concrete slab When doing construction, it is possible to construct with one common equipment, so that one equipment can select and install a 1-layer, 2-layer, or 3-layer composite coating waterproofing layer, thus reducing the cost of purchasing and renting expensive equipment. By saving, the overall construction cost can be reduced, and the construction workability of the composite coating waterproof layer can be greatly improved.
도 1은 1-레이어 복합식 도막방수층의 구성을 분리하여 도시한 단면도,
도 2는 2-레이어 복합식 도막방수층의 구성을 분리하여 도시한 단면도,
도 3은 3-레이어 복합식 도막방수층의 구성을 분리하여 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 복합식 도막방수층 시공 장치를 이용하여 1-레이어 복합식 도막방수층을 시공하는 과정을 도시한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 복합식 도막방수층 시공 장치를 이용하여 2-레이어 복합식 도막방수층을 시공하는 과정을 도시한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 복합식 도막방수층 시공 장치를 이용하여 3-레이어 복합식 도막방수층을 시공하는 과정을 도시한 도면,
도 7은 제1노즐 및 제2노즐 대신 설치되는 분출장치를 보인 개략도.1 is a cross-sectional view showing a separate configuration of a 1-layer composite waterproofing layer;
2 is a cross-sectional view showing the configuration of a two-layer composite waterproofing layer,
3 is a cross-sectional view showing the configuration of a three-layer composite coating waterproofing layer separated;
4 is a view showing a process of constructing a 1-layer composite coating waterproof layer using the complex coating waterproof layer construction apparatus according to the present invention;
5 is a view showing a process of constructing a two-layer composite waterproofing layer using the composite coating waterproofing layer construction apparatus according to the present invention;
6 is a view showing a process of constructing a 3-layer composite coating waterproof layer using the complex coating waterproof layer construction apparatus according to the present invention;
7 is a schematic view showing a jetting device installed instead of the first nozzle and the second nozzle.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 2-레이어 복합식 도막방수층과 3-레이어 복합식 도막방수층의 구성을 살펴보면 다음과 같다.First, a configuration of a 2-layer composite coating waterproof layer and a 3-layer composite coating waterproof layer will be described in order to aid understanding of the present invention.
첨부한 도 1은 1-레이어 복합식 도막방수층의 구성을 분리하여 도시한 단면도이고, 도 2는 2-레이어 복합식 도막방수층의 구성을 분리하여 도시한 단면도이고, 도 3은 3-레이어 복합식 도막방수층의 구성을 분리하여 도시한 단면도이다.Attached Figure 1 is a cross-sectional view showing the configuration of the 1-layer composite waterproofing layer, Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the two-layer composite waterproofing layer, and Figure 3 is a three-layer composite waterproofing layer It is a cross-sectional view showing the configuration separated.
교면의 콘크리트 슬래브에 대한 복합식 도막방수층 시공 방법의 일례로서, 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 도포하는 단계와, 접착층 위에 콘크리트 슬래브(10)로 우수 등이 침투하는 것을 방지하기 위한 제1도막방수층(30)을 일정 두께로 도포하는 단계 등이 진행되어, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 제1도막방수층(30)에 의한 1-레이어의 복합식 도막방수층을 이루게 된다.As an example of a method of constructing a composite coating waterproofing layer for a concrete slab of a bridge, the step of applying the
물론, 도 1에 미도시되었지만, 상기 제1도막방수층(30) 위에 1-레이어의 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, although not shown in Figure 1, the step of spreading a waterproof layer protective material such as a non-woven fabric for preventing slipping and tearing of the 1-layer coating waterproof layer on the first coating
교면의 콘크리트 슬래브에 대한 복합식 도막방수층 시공 방법의 다른 예로서, 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 도포하는 단계와, 접착층 위에 콘크리트 슬래브(10)로 우수 등이 침투하는 것을 방지하기 위한 제1도막방수층(30)을 일정 두께로 도포하는 단계와, 제1도막방수층(30)과 함께 총 2층의 복합식 방수층을 형성하며 방수 성능을 향상시키기 위하여 제1도막방수층(30) 위에 폴리머 개질 융융 아스팔트가 부직포에 함침된 타입과 같은 방수시트(40)를 깔아주는 단계 등이 진행되어, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제1도막방수층(30)과 방수시트(40)가 2-레이어의 복합식 도막방수층을 이루게 된다.As another example of the method of constructing a composite coating waterproofing layer for the concrete slab of the bridge, the step of applying the
물론, 도 2에 미도시되었지만, 상기 방수시트(40) 위에 2-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, although not shown in Figure 2, the step of spreading a waterproof layer protective material such as a non-woven fabric to prevent slipping and tearing of the two-layer composite coating waterproof layer on the
상기 교면의 콘크리트 슬래브에 대한 복합식 도막방수층 시공 방법의 또 다른 예로서, 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 도포하는 단계와, 접착층 위에 콘크리트 슬래브(10)로 우수 등이 침투하는 것을 방지하기 위한 제1도막방수층(30)을 일정 두께로 도포하는 단계와, 제1도막방수층(30)과 함께 총 2층의 복합식 방수층을 형성하며 방수 성능을 향상시키기 위하여 제1도막방수층(30) 위에 폴리머 개질 융융 아스팔트가 부직포에 함침된 타입과 같은 방수시트(40)를 깔아주는 단계와, 방수 성능의 극대화를 위하여 방수시트(40) 위에 제2도막방수층(50)이 더 도포되는 단계 등이 진행되어, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1도막방수층(30)과 방수시트(40)와 제2도막방수층(50)이 3-레이어의 복합식 도막방수층을 이루게 된다.As another example of a method of constructing a composite coating waterproofing layer on the concrete slab of the bridge surface, applying an
물론, 상기 제2도막방수층(50) 위에 3-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, the step of laying a waterproof layer protective material such as a nonwoven fabric to prevent slipping and tearing of the 3-layer composite waterproofing layer on the
이와 같이, 종래의 복합식 도막방수층 시공은 제1도막방수층(30) 만을 포함하는 1-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법을 채택하거나, 상기 제1도막방수층(30)과 방수시트(40)를 포함하는 2-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법을 채택하거나, 상기 제1도막방수층(30)과 방수시트(40)와 제2도막방수층(50)을 포함하는 3-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법을 채택하고 있다.In this way, the conventional composite coating waterproofing layer construction employs a method of constructing a 1-layer complex coating waterproofing layer including only the first
그러나, 상기 1-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법과, 2-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법과, 3-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법이 공정수 및 공정 과정에서 서로 다름에 따라, 상기 1-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 방법과, 상기 2-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 장비와 상기 3-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 장비가 별도로 제작되고 있다.However, the method of constructing the 1-layer composite coating waterproofing layer, the method of constructing a 2-layer complex coating waterproofing layer, and the method of constructing a 3-layer composite coating waterproofing layer are different in the number of processes and processes. Accordingly, a method of constructing the 1-layer composite coating waterproofing layer, equipment for constructing the 2-layer composite coating waterproofing layer, and equipment for constructing the 3-layer composite coating waterproofing layer are separately manufactured.
이렇게 종래에는 상기 1-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 장비와, 상기 2-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 장비와, 상기 3-레이어의 복합식 도막방수층을 시공하는 장비가 별도로 제작됨에 따라, 고가의 장비 구매 및 대여로 인한 시공비 상승이 초래되고, 별도의 장비를 각각 작업 현장으로 운송해야 하는 등의 불편함이 있다.In this way, conventionally, equipment for constructing the 1-layer composite coating waterproofing layer, equipment for constructing the 2-layer complex coating waterproofing layer, and equipment for constructing the 3-layer composite coating waterproofing layer are separately manufactured. There are inconveniences such as an increase in construction cost due to the purchase and rental of equipment of the company, and the need to transport separate equipment to each work site.
본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 콘크리트 슬래브 위에 1-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층) 또는 2-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트) 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트+제2도막방수층)을 시공할 때, 공용화된 하나의 장비로 시공할 수 있도록 함으로써, 하나의 장비로 1-레이어 또는 2-레이어 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층을 선택하여 용이하게 시공할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.In order to solve the above conventional problems, the present invention is a 1-layer composite coating waterproof layer (first coating waterproof layer) or a 2-layer complex coating waterproof layer (first coating waterproof layer + waterproof sheet) or 3-layer on a concrete slab. When constructing the composite coating waterproof layer (1st coating waterproof layer + waterproof sheet + 2nd coating waterproof layer), it can be constructed with one common equipment, so that one-layer, two-layer, or 3-layer One point is to make it easy to construct by selecting the composite coating waterproofing layer.
첨부한 도 4 내지 도 6은는 본 발명에 따른 복합식 도막방수층 시공 장비를 도시한 개략적 측면도로서, 도면부호 100은 차체프레임을 지시한다.4 to 6 are a schematic side view showing a composite coating waterproof layer construction equipment according to the present invention, and
상기 차체프레임(100)은 특정 구조 및 형상에 국한되지 않고, 모터 또는 엔진 등의 동력을 주행 휠로 전달하는 동력 전달시스템(미도시됨)이 탑재되는 동시에 복합식 도막방수층을 도포하기 위한 각 구성품을 탑재할 수 있는 어떠한 구조로 제작되어도 무방하다.The
또한, 상기 차체프레임(100)의 저부에 주행 휠이 장착되므로, 모터 또는 엔진 동력을 이용하지 않고, 직접 작업자가 인력으로 끌면서 2-레이어 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층 도포 작업을 할 수 있다.In addition, since the driving wheel is mounted on the bottom of the
상기 차체프레임(100)의 상부에는 방수층용 실런트가 충진 가능하게 저장되는 실런트 저장탱크(130)가 장착된다.A
상기 실런트 저장탱크(130)의 일측(차체 전방 쪽) 하단부에는 제1도막방수층 도포를 위한 실런트를 배출시키는 제1배출 파이프(110)가 연결되고, 상기 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 상기 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에는 제1밸브(111)가 개폐 가능하게 장착된다.A
또한, 상기 제1배출 파이프(110)의 하단부에는 콘크리트 슬래브(10)에 우선적으로 도포된 접착층(20) 위에 제1도막방수층(30) 형성을 위한 실런트를 토출시키는 제1노즐(112)이 장착된다.In addition, at the lower end of the
상기 실런트 저장탱크(130)의 타측(차체 후부 쪽) 하단부에는 제2도막방수층 도포를 위한 실런트를 배출시키는 제2배출 파이프(120)가 연결되고, 상기 실런트 저장탱크(130)의 타측 하단부와 상기 제2배출 파이프(120) 간의 연결 지점에는 제2밸브(121)가 개폐 가능하게 장착된다.A
또한, 상기 제2배출 파이프(120)의 하단부에는 상기 제1도막방수층(30) 위에 깔리는 방수시트(40) 위에 제2도막방수층(50) 형성을 위한 실런트를 토출시키는 제2노즐(122)이 장착된다.In addition, at the lower end of the
특히, 상기 방수시트(40)를 권취하는 방수시트 권취롤(140)이 상기 실런트 저장탱크(130)의 아래쪽에 배치되는 동시에 차체프레임(100)의 하부에 모터(미도시됨) 동력에 의하여 회전 가능하게 장착된다.In particular, the waterproof
바람직하게는, 상기 방수시트 권취롤(140)의 인접 위치에는 방수시트 권취롤(140)로부터 인출되는 방수시트(40)를 제1도막방수층(30) 위로 깔리도록 안내하는 방수시트 안내롤(142)이 회전 가능하게 장착된다.Preferably, the waterproof
이때, 상기 차체프레임(100)의 상부에 실런트 저장탱크(130)가 탑재되고, 그 아래쪽에 방수시트 권취롤(140)이 탑재됨에 따라, 방수시트(40)가 먼저 깔린 후에 그 위에 제2도막방수층(50) 형성을 위한 실런트를 배출하는 제2배출파이프(120)가 방수시트 권취롤(140)과 간섭될 수 있다.At this time, as the
이를 감안하여, 상기 방수시트(40)가 제1도막방수층(30) 위에 먼저 깔린 후, 방수시트(40) 위에 제2도막방수층(50)이 도포되도록 도 3 및 도 4에서 보듯이, 상기 제2배출 파이프(120)는 방수시트 권취롤(140)의 위를 지나서 방수시트 권취롤(140)의 후방으로 연장된 후 지면을 향하는 경로를 갖도록 절곡 파이프로 채택되도록 한다.In consideration of this, as shown in Figs. 3 and 4, the
한편, 상기 차체프레임(100)의 일측 저부에는 접착층(20) 위에 도포되는 제1도막방수층(30)의 표면을 긁어주면서 제1도막방수층(30)의 도포두께를 일정하게 조절하는 제1블레이드(101)가 장착되고, 또한 상기 차체프레임(100)의 타측 저부에는 방수시트(40) 위에 도포되는 제2도막방수층(50)의 표면을 긁어주면서 제2도막방수층(50)의 도포두께를 일정하게 조절하는 제2블레이드(102)가 장착된다.On the other hand, a first blade that constantly adjusts the coating thickness of the first coating
이와 같이 구성된 본 발명의 복합식 도막방수층 시공 장치는 제1도막방수층(30)에 의한 1-레이어 복합식 도막방수층 시공과, 제1도막방수층(30)과 방수시트(40)가 적층 조합되는 2-레이어 복합식 도막방수층 시공과, 제1도막방수층(30)과 방수시트(40)와 제2도막방수층(50)이 적층 조합되는 3-레이어 복합식 도막방수층 시공을 선택하여 진행할 수 있고, 상기 1 레이어 및 2-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브(111)는 열림 작동되는 동시에 제2밸브(121)는 닫힘 상태로 유지되고, 상기 3-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브(111) 및 제2밸브(121)가 모두 열림 작동되는 상태가 된다.The composite coating waterproofing layer construction apparatus of the present invention constructed as described above is a 1-layer complex coating waterproofing layer construction by the first
또한, 상기 1-레이어 복합식 도막방수층의 시공시 상기 방수시트 권취롤(140)을 구동시키는 모터는 정지된 상태로 제어되어, 1-레이어 복합식 도막방수층의 시공시에는 상기 방수시트 권취롤(140)로부터 방수시트(40)가 인출되지 않는다.In addition, the motor that drives the waterproof
대신에, 상기 1-레이어 복합식 도막방수층의 시공시 방수시트 권취롤(140)을 부직포 또는 그리드 부재와 같은 방수층 보호재를 권취한 롤로 대체할 수 있다.Instead, the waterproof
반면, 상기 2-레이어 복합식 도막방수층 또는 3-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 방수시트 권취롤(140)을 구동시키는 모터가 구동되는 상태로 제어되어, 상기 방수시트 권취롤(140)로부터 방수시트(40)가 인출된다.On the other hand, when the 2-layer composite coating waterproof layer or the 3-layer complex coating waterproof layer is constructed, the motor driving the waterproof
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 복합식 도막방수층 시공 장치를 이용하여, 1-레이어 복합식 도막방수층 또는 2-레이어 복합식 도막방수층 또는 3-레이어 복합식 도막방수층을 시공하는 방법을 살펴보면 다음과 같다.Here, a method of constructing a 1-layer composite coating waterproof layer or a 2-layer composite coating waterproof layer or a 3-layer complex coating waterproof layer using the composite coating waterproofing layer construction apparatus of the present invention having the above configuration is as follows.
1-One- 레이어Layer 복합식 Complex 도막방수층Waterproof layer 시공 과정 Construction process
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 복합식 도막방수층 시공 장치를 이용하여 1-레이어 복합식 도막방수층을 시공하는 과정을 나타낸다.FIG. 4 shows a process of constructing a one-layer composite waterproofing layer by using the composite waterproofing layer construction apparatus according to the present invention.
먼저, 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계가 선행된다.First, the step of forming the
즉, 노후된 콘크리트 슬래브(10)의 표면 처리 및 크리닝 후, 콘크리트 슬래브(10) 표면에 제1도막방수층(30)을 접착하기 위한 프라이머 접착재를 도포하고 일정 시간 동안 경화시켜 접착층(20)을 형성시킨다.That is, after surface treatment and cleaning of the aged
다음으로, 상기 차체 프레임(100)을 접착층(20) 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브(111)를 열림 작동시킨다.Next, the
이때, 상기 제2밸브(121)는 닫힘 상태로 유지되어 제2배출파이프(120)로는 실런트 저장탱크(130) 내의 실런트가 배출되지 않게 된다.At this time, the
이에, 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제1밸브(111)를 통과한 실런트가 제1배출 파이프(110)를 경유한 후, 제1배출파이프(110)의 하단부에 형성된 제1노즐(112)을 통해 토출되어, 상기 접착층(10) 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층(30)이 형성된다.Thus, after the sealant passing through the
이때, 상기 1-레이어 복합식 도막방수층의 시공시 상기 방수시트 권취롤(140)을 구동시키는 모터는 정지된 상태로 제어되어, 1-레이어 복합식 도막방수층의 시공시에는 상기 방수시트 권취롤(140)로부터 방수시트(40)가 인출되지 않는다.At this time, the motor that drives the waterproof
바람직하게는, 상기 제1도막방수층(30)은 방수용 실런트 재질로서, 각 1~2mm 두께로 도포되도록 한다.Preferably, the first coating
이와 같이, 상기 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계가 선행된 후, 본 발명의 복합식 도막방수층 시공 장비를 이용하여 접착층(20) 위에 도포되는 제1도막방수층(30)을 도포하는 1-레이어 복합식 도막방수층 시공이 용이하게 이루어질 수 있다.In this way, after the step of forming the
물론, 도 3에 미도시되었지만, 상기 제1도막방수층(20) 위에 1-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포 또는 그리드 부재와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, although not shown in Figure 3, the step of spreading a waterproof layer protective material such as a non-woven fabric or a grid member to prevent slipping and tearing of the 1-layer composite coating waterproof layer on the first coating
바람직하게는, 상기 1-레이어 복합식 도막방수층의 시공시 방수시트 권취롤(140)을 부직포 또는 그리드 부재와 같은 방수층 보호재를 권취한 롤로 대체하여 제1도막방수층(30) 위에 방수층 보호재가 깔리는 단계가 함께 진행되도록 한다.Preferably, the step of laying the waterproof layer protective material on the first coating
2-2- 레이어Layer 복합식 Complex 도막방수층Waterproof layer 시공 과정 Construction process
첨부한 도 5는 본 발명에 따른 복합식 도막방수층 시공 장치를 이용하여 2-레이어 복합식 도막방수층을 시공하는 과정을 나타낸다.5 shows a process of constructing a two-layer composite waterproofing layer using the composite coating waterproofing layer construction apparatus according to the present invention.
먼저, 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계가 선행된다.First, the step of forming the
즉, 노후된 콘크리트 슬래브(10)의 표면 처리 및 크리닝 후, 콘크리트 슬래브(10) 표면에 제1도막방수층(30)을 접착하기 위한 프라이머 접착재를 도포하고 일정 시간 동안 경화시켜 접착층(20)을 형성시킨다.That is, after surface treatment and cleaning of the aged
다음으로, 상기 차체 프레임(100)을 접착층(20) 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브(111)를 열림 작동시킨다.Next, the
이때, 상기 제2밸브(121)는 닫힘 상태로 유지되어 제2배출파이프(120)로는 실런트 저장탱크(130) 내의 실런트가 배출되지 않게 된다.At this time, the
이에, 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제1밸브(111)를 통과한 실런트가 제1배출 파이프(110)를 경유한 후, 제1배출파이프(110)의 하단부에 형성된 제1노즐(112)을 통해 토출되어, 상기 접착층(10) 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층(30)이 형성된다.Thus, after the sealant passing through the
바람직하게는, 상기 제1도막방수층(30)은 방수용 실런트 재질로서, 각 1~2mm 두께로 도포되도록 한다.Preferably, the first coating
연이어, 상기 차체프레임(100)의 하부에 회전 가능하게 장착된 방수시트 권취롤(140)로부터 방수시트(40)가 인출되어 상기 제1도막방수층(30) 위로 깔리는 단계가 진행된다.Subsequently, the
바람직하게는, 상기 방수시트(22)는 도막방수층의 재질과 유사한 폴리머 개질 용융 아스팔트를 부직포에 함침시킨 약 1.5~2mm 두께를 갖는 구조로 구비된다.Preferably, the waterproof sheet 22 is provided in a structure having a thickness of about 1.5 to 2 mm in which a polymer-modified molten asphalt similar to the material of the coating waterproof layer is impregnated into a nonwoven fabric.
이와 같이, 상기 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계가 성행된 후, 본 발명의 복합식 도막방수층 시공 장비를 이용하여 접착층(20) 위에 도포되는 제1도막방수층(30)과, 제1도막방수층(30) 위에 깔리는 방수시트(40)를 포함하는 2-레이어 복합식 도막방수층 시공이 용이하게 이루어질 수 있다.In this way, after the step of forming the
물론, 도 5에는 미도시되었지만, 상기 방수시트(40) 위에 2-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, although not shown in Figure 5, the step of spreading a waterproof layer protective material such as a non-woven fabric to prevent slipping and tearing of the two-layer composite coating waterproof layer on the
3-3- 레이어Layer 복합식 Complex 도막방수층Waterproof layer 시공 과정 Construction process
첨부한 도 6은 본 발명에 따른 복합식 도막방수층 시공 장치를 이용하여 3-레이어 복합식 도막방수층을 시공하는 과정을 나타낸다.6 shows a process of constructing a 3-layer composite waterproofing layer using the composite waterproofing layer construction apparatus according to the present invention.
먼저, 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계가 선행된다.First, the step of forming the
즉, 노후된 콘크리트 슬래브(10)의 표면 처리 및 크리닝 후, 콘크리트 슬래브(10) 표면에 제1도막방수층(30)을 접착하기 위한 프라이머 접착재를 도포하고 일정 시간 동안 경화시켜 접착층(20)을 형성시킨다.That is, after surface treatment and cleaning of the aged
다음으로, 상기 차체 프레임(100)을 접착층(20) 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브(111)를 열림 작동시키고, 동시에 상기 실런트 저장탱크(130)의 타측 하단부와 상기 제2배출 파이프(120) 간의 연결 지점에 개폐 가능하게 장착되는 제2밸브(121)를 열림 작동시킨다.Next, the
이에, 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제1밸브(111)를 통과한 실런트가 제1배출 파이프(110)를 경유한 후, 제1배출파이프(110)의 하단부에 형성된 제1노즐(112)을 통해 토출되어, 상기 접착층(10) 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층(30)이 형성된다.Thus, after the sealant passing through the
바람직하게는, 상기 제1도막방수층(30)은 방수용 실런트 재질로서, 각 1~2mm 두께로 도포되도록 한다.Preferably, the first coating
이어서, 상기 차체프레임(100)의 하부에 회전 가능하게 장착된 방수시트 권취롤(140)로부터 방수시트(40)가 인출되어 상기 제1도막방수층(30) 위로 깔리는 단계가 진행된다.Then, the
바람직하게는, 상기 방수시트(22)는 도막방수층의 재질과 유사한 폴리머 개질 용융 아스팔트를 부직포에 함침시킨 약 1.5~2mm 두께를 갖는 구조로 구비된다.Preferably, the waterproof sheet 22 is provided in a structure having a thickness of about 1.5 to 2 mm in which a polymer-modified molten asphalt similar to the material of the coating waterproof layer is impregnated into a nonwoven fabric.
연이어, 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제2밸브(121)를 통과한 실런트가 제2배출 파이프(120)를 경유한 후, 제2배출파이프(120)의 하단부에 형성된 제2노즐(122)을 통해 토출되어, 상기 제1도막방수층(30) 위에 깔린 방수시트(40) 상에 실런트가 도포되면서 제2도막방수층(50)이 형성된다.Subsequently, after the sealant passing through the
바람직하게는, 상기 제2도막방수층(50)은 제1도막방수층(30)과 동일한 실런트 재질로서, 아스팔트 포장체, 콘크리트 포장체, 콘크리트 슬래브의 반사균열을 억제하며, 포장체의 내구성을 증진하고, 차량의 제동하중 및 충격하중에 구조물 및 포장체의 응력전달을 분산시키도록 1~2mm 두께로 도포되도록 한다.Preferably, the second coating
이와 같이, 상기 콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계가 성행된 후, 본 발명의 복합식 도막방수층 시공 장비를 이용하여 접착층(20) 위에 도포되는 제1도막방수층(30)과, 제1도막방수층(30) 위에 깔리는 방수시트(40)와, 방수시트(40) 위에 도포되는 제2도막방수층(50)를 포함하는 3-레이어 복합식 도막방수층 시공이 용이하게 이루어질 수 있다.In this way, after the step of forming the
물론, 도 6에는 미도시되었지만, 상기 제2도막방수층(50) 위에 3-레이어의 복합식 도막방수층에 대한 밀림 및 찢김을 방지하기 위한 부직포와 같은 방수층 보호재가 깔리는 단계와, 방수층 보호재 위에 아스팔트 포장층을 시공하는 단계가 더 진행된다.Of course, although not shown in Figure 6, the step of spreading a waterproof layer protective material such as a non-woven fabric to prevent slipping and tearing of the 3-layer composite waterproofing layer on the
이상에서 본 바와 같이, 본 발명의 복합식 도막방수층 시공 장비를 이용하여 콘크리트 슬래브 위에 1-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층) 또는 2-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트) 또는 3-레이어의 복합식 도막방수층(제1도막방수층+방수시트+제2도막방수층)을 선택적으로 시공할 수 있으므로, 고가의 장비 구매 및 대여 비용을 절감하여 전체 시공비를 절감할 수 있고, 복합식 도막방수층의 시공 작업성을 크게 향상시킬 수 있다.As seen above, using the composite coating waterproofing layer construction equipment of the present invention, a 1-layer complex coating waterproofing layer (1st coating waterproofing layer) or a 2-layer complex coating waterproofing layer (first coating waterproofing layer + waterproofing sheet) on a concrete slab Alternatively, a 3-layer composite coating waterproofing layer (1st coating waterproofing layer + waterproofing sheet + 2nd coating waterproofing layer) can be selectively installed, reducing the cost of purchasing and renting expensive equipment, thereby reducing the overall construction cost. It can greatly improve the construction workability of the waterproof layer.
한편, 현장제작 방수시트(40)와 제2도막방수층(50) 간의 접착성을 높이기 위해 접착제를 추가 도포할 수 있다.Meanwhile, an adhesive may be additionally applied to increase the adhesion between the field-made
이 접착제는 물 46중량부와 에틸 아크릴레이트 25중량부와, 부틸 아크릴레이트 18중량부와, 계면활성제 5중량부와, 첨가제 2중량부와, 과황산암모늄 2중량부와, 완충제 2중량부를 포함하여서 이루어질 수 있다.This adhesive contains 46 parts by weight of water, 25 parts by weight of ethyl acrylate, 18 parts by weight of butyl acrylate, 5 parts by weight of surfactant, 2 parts by weight of additives, 2 parts by weight of ammonium persulfate, and 2 parts by weight of buffer That can be done.
상기와 같이 구성 성분, 수치 한정한 이유는 본 발명자가 수차례의 현장 시험 결과, 상기와 같은 조건에서 현저한 작용, 효과를 나타냈기 때문이다.The reason for the constituent components and numerical limitations as described above is that the present inventors exhibited remarkable actions and effects under the above conditions as a result of several field tests.
또한, 제1노즐(112) 및 제2노즐(122)에는 오염물질의 부착방지 및 제거를 효과적으로 달성할 수 있도록 오염 방지도포용 조성물로 이루어진 오염방지도포층이 도포될 수 있다. In addition, the
상기 오염 방지 도포용 조성물은 암포디글리시네이트 및 솔비톨 에스테르가 1:0.01 ~ 1:2 몰비로 포함되어 있고, 암포디글리시네이트와 솔비톨 에스테르의 총함량은 전체 수용액에 대해 1 ~10 중량%이다.The anti-fouling coating composition contains amphodiglycinate and sorbitol ester in a molar ratio of 1:0.01 to 1:2, and the total content of amphodiglycinate and sorbitol ester is 1 to 10% by weight based on the total aqueous solution. to be.
상기 암포디글리시네이트 및 솔비톨 에스테르는 몰비로서 1:0.01 ~ 1:2가 바람직한 바, 몰비가 상기 범위를 벗어나는 경우에는 제1노즐(112) 및 제2노즐(122)의 도포성이 저하되거나 도포 후에 표면의 수분흡착이 증가하여 도포막이 제거되는 문제점이 있다.The amphodiglycinate and sorbitol ester are preferably 1:0.01 to 1:2 as a molar ratio, and when the molar ratio is out of the above range, the applicability of the
상기 암포디글리시네이트 및 솔비톨 에스테르는 전제 조성물 수용액중 1 ~ 10 중량%가 바람직한 바, 1 중량% 미만이면 제1노즐(112) 및 제2노즐(122)의 도포성이 저하되는 문제점이 있고, 10 중량%를 초과하면 도포막 두께의 증가로 인한 결정석출이 발생하기 쉽다.The amphodiglycinate and sorbitol ester is preferably 1 to 10% by weight in the total aqueous solution of the composition, and if it is less than 1% by weight, there is a problem that the applicability of the
한편, 본 오염 방지 도포용 조성물을 제1노즐(112) 및 제2노즐(122)에 도포하는 방법으로는 스프레이법에 의해 도포하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제1노즐(112) 및 제2노즐(122)의 최종 도포막 두께는 500 ~ 2000Å이 바람직하며, 보다 바람직하게는 1000 ~ 2000 Å이다. 상기 도포막의 두께가 500 Å미만이면 고온 열처리의 경우에 열화되는 문제점이 있고, 2000 Å을 초과하면 도포 표면의 결정석출이 발생하기 쉬운 단점이 있다.On the other hand, as a method of applying the present antifouling coating composition to the
또한, 본 오염 방지 도포용 조성물은 암포디글리시네이트 0.1 몰 및 솔비톨 에스테르 0.05몰을 증류수 1000 ㎖에 첨가한 다음 교반하여 제조될 수 있다.In addition, the present antifouling coating composition may be prepared by adding 0.1 mol of amphodiglycinate and 0.05 mol of sorbitol ester to 1000 ml of distilled water, followed by stirring.
또한, 제1블레이드(101) 및 제2블레이드(102)에는 금속표면의 부식현상을 방지하기 위하여 표면보호층이 도포될 수 있다. 이 표면보호층은, 구아나디노 벤조이미다졸 20중량%, 옥시카르복시산엽 15중량%, 이미다졸린 티온 10중량%, 하프늄 15중량%, 유화몰리브덴(MoS2) 10중량%, 산화알루미늄 25중량%, 디글리시딜 아닐린 5중량%로 구성되며, 코팅두께는 7㎛로 형성할 수 있다.In addition, a surface protection layer may be applied to the
구아나디노 벤조이미다졸, 옥시카르복시산엽, 이미다졸린 티온 및 디글리시딜 아닐린은 부식 방지 및 변색 방지 등의 역할을 한다.Guanadino benzoimidazole, oxycarboxylic acid leaves, imidazoline thione and diglycidyl aniline play a role in preventing corrosion and discoloration.
하프늄은 내부식성이 있는 전이 금속원소로서 뛰어난 방수성, 내식성 등을 갖도록 역할을 한다.Hafnium is a transition metal element with corrosion resistance and plays a role in having excellent waterproof and corrosion resistance.
유화몰리브덴은 코팅피막의 표면에 습동성과 윤활성 등을 부여하는 역할을 한다.Molybdenum emulsified plays a role of imparting wetness and lubricity to the surface of the coating film.
산화알루미늄은 내화도 및 화학적 안정성 등을 목적으로 첨가된다.Aluminum oxide is added for the purpose of fire resistance and chemical stability.
상기 구성 성분의 비율 및 코팅 두께를 상기와 같이 수치한정한 이유는, 본 발명자가 수차례 시험결과를 통해 분석한 결과, 상기 비율에서 최적의 부식방지 효과를 나타내었다.The reason why the ratio of the constituent components and the coating thickness were numerically limited as described above, as a result of the inventor's analysis through the test results several times, showed the optimum anti-corrosion effect at the ratio.
그리고, 방수시트(40)는 인열강도가 길이 방향으로 75~95N이고, 너비 방향으로 105~125N이다.And, the
인열강도가 길이 방향으로 75N 미만이거나 너비 방향으로 105N 미만일 경우, 방수시트(40)가 외력에 의해 너무 쉽게 찢어지는 등의 문제가 발생된다. 인열강도가 길이 방향으로 95N를 초과하거나 너비 방향으로 125N을 초과할 경우, 인열강도가 그만큼 향상되는 반면에 제조 단가가 크게 상승되는 문제점이 발생된다. When the tear strength is less than 75N in the length direction or less than 105N in the width direction, the
따라서 본 발명의 방수시트(40)는 인열강도가 길이 방향으로 75~95N이고, 너비 방향으로 105~125N 정도가 바람직하다.Therefore, the
또한, 본 발명의 방수시트(40)는 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 길이 방향으로 24~32N/mm이고, 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 너비 방향으로 20~28N/mm이다.In addition, the
방수시트(40)의 인장 강도를 측정할 때에 대기 온도를 60℃로 하여 측정한 이유는 가장 더운 한여름철의 대기열, 복사열을 감안한 것이다.When measuring the tensile strength of the
대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 길이 방향으로 24N/mm 미만이거나 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 너비 방향으로 20N/mm 미만일 경우, 외부 열에 의해 방수시트(40)가 과도하게 늘어나게 되며, 방수시트(22) 중 취약 부위가 발생되면 울게 되는 문제점이 발생된다. If the tensile strength is less than 24N/mm in the length direction when the atmospheric temperature is 60℃ or the tensile strength is less than 20N/mm in the width direction when the atmospheric temperature is 60℃, the
대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 길이 방향으로 32N/mm을 초과하거나 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 너비 방향으로 28N/mm를 초과할 경우, 외부 열에 의해 방수시트(40)가 과도하게 늘어나는 것이 방지되지만, 방수시트(40)의 두께가 불필요하게 두꺼워지며, 이에 따라 시공성, 운반성이 저하되고 제품의 가격이 크게 상승되는 문제점이 발생된다.If the tensile strength exceeds 32N/mm in the length direction when the air temperature is 60℃ or the tensile strength exceeds 28N/mm in the width direction when the air temperature is 60℃, the
따라서, 본 발명의 방수시트(40)는 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 길이 방향으로 24~32N/mm이고, 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 너비 방향으로 20~28N/mm가 바람직하다.Therefore, the
그리고, 본 발명의 방수시트(40)는 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 길이 방향으로 30~34%이고, 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 너비 방향으로 44~48%이다.In addition, the
방수시트(40)의 신장율을 측정할 때에 대기 온도를 -20℃로 하여 측정한 이유는 가장 추운 한겨울철의 대기열, 전도열을 감안한 것이다.When measuring the elongation rate of the
대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 길이 방향으로 30% 미만이거나 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 너비 방향으로 44% 미만일 경우, 외부의 충격에 쉽게 깨지는 등의 문제점이 발생된다.If the elongation rate is less than 30% in the length direction when the air temperature is -20°C, or when the elongation rate is less than 44% in the width direction when the air temperature is -20°C, problems such as being easily broken by external impacts occur.
대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 길이 방향으로 34%를 초과하거나 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 너비 방향으로 48%를 초과할 경우, 수축 정도에 따라 방수시트(40)의 취약부위가 쉽게 찢어지는 등의 문제점이 발생된다.If the elongation rate exceeds 34% in the longitudinal direction when the air temperature is -20°C or the elongation rate exceeds 48% in the width direction when the air temperature is -20°C, depending on the degree of shrinkage, the vulnerable part of the
따라서, 본 발명의 방수시트(40)는 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 길이 방향으로 30~34%이고, 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 너비 방향으로 44~48%가 가장 바람직하다.Therefore, the
그리고 콘크리트 슬래브(10)에는 대기 중의 미세먼지나 각종 매연에 함유되어 대기 중에 방사된 유기물로부터 구조물 표면이 오염되는 것을 방지하도록 슬래브보호층이 도포될 수 있다.In addition, a slab protective layer may be applied to the
상기 슬래브보호층은, 콘크리트 슬래브(10) 오염 방지용 도장재 조성물로 이루어지며, 상기 오염 방지용 도장재 조성물은, 66.42-66.58 중량%로 함유되는 아미노실란 화합물, 13.24-13.41 중량%로 함유되는 암모늄 화합물, 3.21-3.38 중량%로 함유되는 용제 및 16.76-16.93 중량%로 함유되는 첨가제를 포함한다.The slab protective layer is made of a
일반적으로 콘크리트 슬래브(10)의 표면은 구조물의 완성 후 시간이 지남에 따라 대기 중의 미세먼지나 매연에 함유된 유기물로 인해 오염되게 된다. 특히 구조물의 표면에 이러한 오염물질이 흡착되게 되면 추가적으로 이들에 의한 정전기가 발생하여 누적되고, 상기 오염물질의 흡착도 더욱 가속화되게 된다.In general, the surface of the
본 발명에 따른 콘크리트 슬래브(10) 표면의 오염 방지용 도장재 조성물은 정전기 발생을 억제하여 상기 미세먼지 또는 유기물 등의 오염물질로부터 구조물의 표면이 누적적으로 오염되는 것을 방지하는 효과가 있다. 이렇게 되면 구조물 표면을 세척하는 횟수가 감소되어 구조물의 유지 비용을 감소시키게 된다. 또한 상기 도장재 조성물은 기존 구조물 표면의 오염 방지용 도장재에 비해 부착력과 차폐성이 우수하기 때문에 철근 콘크리트 구조물을 염소 이온의 침투로부터 효과적으로 보호하고, 이를 통해 철근의 부식으로 인한 철근 콘크리트 구조물의 손상을 방지하게 된다. 또한 본 발명에 따른 구조물 표면의 오염 방지용 도장재 조성물은 동결융해 저항성이 우수하고, 내구성이 우수하다.The paint composition for preventing contamination on the surface of the
상기 아미노실란 화합물은 도장의 표면에 발수성을 부여하고, 미세먼지 또는 염소이온이 포함된 수분의 접촉각을 크게 하여 상기 미세먼지 또는 염소이온이 콘크리트 내부로 침투하는 것을 방지하는 역할을 수행한다. 또한 구조물의 자가 세정을 가능하게 한다. 상기 도장재 조성물에서 아미노실란 화합물은 66.42-66.58 중량%인 것이 바람직한데, 상기 아미노실란 화합물이 66.42 중량% 미만인 경우에는 발수성이 미흡하여 수분의 흡수에 의해 오염물질이 축적될 우려가 있어 바람직하지 않으며, 상기 아미노실란 화합물이 66.58 중량%를 초과하는 경우에는 조성물 내에서 다른 조성물질의 함량을 제한하여 조성물의 도막 형성을 방해하여 바람직하지 않다. 또한 상기 아미노실란 화합물은 3-아미노프로필메틸디에톡시실란, 3-아미노프로필트리메톡시실란 및 3-아미노프로필트리에톡시실란으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다.The aminosilane compound serves to prevent the fine dust or chloride ions from penetrating into the concrete by imparting water repellency to the surface of the painting and increasing the contact angle of moisture containing fine dust or chlorine ions. It also enables self-cleaning of the structure. In the coating composition, the aminosilane compound is preferably 66.42-66.58% by weight, but if the aminosilane compound is less than 66.42% by weight, water repellency is insufficient and contaminants may accumulate due to moisture absorption, which is not preferable. When the amount of the aminosilane compound exceeds 66.58% by weight, it is not preferable to limit the content of other composition substances in the composition to hinder the formation of a coating film of the composition. In addition, the aminosilane compound is preferably any one or more selected from the group consisting of 3-aminopropylmethyldiethoxysilane, 3-aminopropyltrimethoxysilane, and 3-aminopropyltriethoxysilane.
상기 암모늄 화합물은 도장재의 표면에 정전기 발생을 방지하여 대기 중의 미세먼지 또는 유기물이 구조물의 표면에 흡착하는 것을 방지하는 역할을 한다. 또한 상기 암모늄 화합물은 정전기가 발생되는 것을 방지하는 대전 방지(Antistatic) 효과가 우수한 제4급 암모늄화합물인 것이 바람직한데, 상기 제4급 암모늄화합물은 질소원자 1개에 4개의 탄화수소기가 결합하여 생긴 제4급의 암모늄 이온염과 결합된 화합물이다. 또한 상기 도장재 조성물에서 암모늄 화합물은 13.24-13.41 중량%로 함유되는 것이 바람직한데, 상기 암모늄 화합물이 13.24 중량% 미만으로 포함되면 대전 방지 기능이 미흡하여 표면에 오염 물질이 흡착될 우려가 있어 바람직하지 않고, 상기 암모늄 화합물이 13.41 중량%를 초과하게 되면 도장재의 표면에 핀홀이 발생하여 오염물질 및 염소이온이 콘크리트나 강재 내부로 쉽게 침투하게 되어 바람직하지 않다. 또한 상기 암모늄 화합물은 폴리아크릴산에스테르 제4급 암모늄염, 히드록시알킬 제4급 암모늄염 및 아실로일히드록시알킬 제4급 암모늄염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다.The ammonium compound serves to prevent the generation of static electricity on the surface of the coating material and prevent fine dust or organic matter in the atmosphere from adsorbing to the surface of the structure. In addition, the ammonium compound is preferably a quaternary ammonium compound having an excellent antistatic effect to prevent static electricity from being generated.The quaternary ammonium compound is a compound formed by combining four hydrocarbon groups with one nitrogen atom. It is a compound combined with a quaternary ammonium ion salt. In addition, in the coating composition, the ammonium compound is preferably contained in an amount of 13.24-13.41% by weight.If the ammonium compound is contained in an amount of less than 13.24% by weight, the antistatic function is insufficient and contaminants may be adsorbed on the surface, which is not preferable. If the amount of the ammonium compound exceeds 13.41% by weight, pinholes are generated on the surface of the coating material, and contaminants and chloride ions easily penetrate into concrete or steel, which is not preferable. In addition, the ammonium compound is preferably any one or more selected from the group consisting of a polyacrylic acid ester quaternary ammonium salt, a hydroxyalkyl quaternary ammonium salt, and an aciloylhydroxyalkyl quaternary ammonium salt.
상기 용제는 상기 도장재 조성물 내에서 조성물의 점도를 조절하는 역할을 한다. 또한 상기 용제는 상기 도장재 조성물에서 3.21-3.38 중량%로 함유되는 것이 바람직한데, 상기 용제가 3.21 중량% 미만으로 함유되면 도장재 조성물의 점도가 높아져 작업성이 불량해지기 때문에 바람직하지 않으며, 상기 용제가 3.38 중량%를 초과하여 함유되면 도장재 조성물의 점도가 너무 낮아 과도한 흐름이 발생하여 바람직하지 않다. 또한 상기 용제는 에탄올, 이소프로필알콜 및 이소부틸알콜로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다.The solvent serves to adjust the viscosity of the composition in the coating composition. In addition, the solvent is preferably contained in an amount of 3.21-3.38% by weight in the coating material composition. If the solvent is contained in an amount of less than 3.21% by weight, the viscosity of the coating material composition increases, resulting in poor workability, which is not preferable. If it contains more than 3.38% by weight, the viscosity of the coating composition is too low to cause excessive flow, which is not preferable. In addition, the solvent is preferably any one or more selected from the group consisting of ethanol, isopropyl alcohol and isobutyl alcohol.
상기 첨가제는 상기 도장재 조성물의 전체적인 물성을 개량하기 위하여 도장재 조성물에 함유된다. 상기 도장재 조성물에서 상기 첨가제는 16.76-16.93 중량%로 함유되는 것이 바람직한데, 상기 첨가제가 16.76 중량% 미만으로 함유되면 도장재 조성물의 전체적인 물성을 향상시키기 어려워 바람직하지 않으며, 상기 첨가제가 16.93 중량%를 초과하여 함유되면 도장재 조성물의 도막 형성이 원활하지 못해 바람직하지 않다. 또한 상기 첨가제는 흐름방지제, 가소제, 소포제 및 침강방지제로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다. 특히 상기 흐름방지제는 지방산 아미드계, 폴리에스테르계 및 아크릴계로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다. 또한 상기 가소제는 아디핀산계, 프탈레이트계 및 말레인산염계로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다. 또한 상기 소포제는 실리콘계, 광물계 및 알콜계로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다. 또한 상기 침강방지제는 유기벤토나이트계 또는 실리카계인 것이 바람직하다.The additive is contained in the coating composition in order to improve the overall physical properties of the coating composition. In the coating composition, the additive is preferably contained in an amount of 16.76-16.93% by weight. If the additive is contained in an amount of less than 16.76% by weight, it is difficult to improve the overall physical properties of the coating composition, which is not preferable, and the additive exceeds 16.93% by weight. If it is contained, it is not preferable because the coating film formation of the coating composition is not smooth. In addition, the additive is preferably any one or more selected from the group consisting of anti-flow agents, plasticizers, defoamers and anti-settling agents. In particular, the anti-flow agent is preferably any one or more selected from the group consisting of fatty acid amide, polyester and acrylic. In addition, the plasticizer is preferably any one or more selected from the group consisting of adipic acid, phthalate, and maleate. In addition, the antifoaming agent is preferably any one or more selected from the group consisting of silicone-based, mineral-based and alcohol-based. In addition, the anti-settling agent is preferably an organobentonite-based or silica-based.
한편 본 발명에 따른 상기 도장재 조성물에는 특별한 제한이 있는 것은 아니지만, 안료를 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 안료는 도막에 색상을 구현하여 구조물의 외적 미관을 향상시키기 위해 상기 도장재 조성물에 함유하는 것이 바람직하다. 또한 상기 도장재 조성물에서 상기 안료는 도장재 조성물 100 중량부에 대하여 1.0-2.0 중량부로 포함되는 것이 바람직한데, 상기 안료가 1.0 중량부 미만으로 포함되면 은폐력이 떨어져 구조물의 외적 미관이 저하되어 바람직하지 않으며, 상기 안료가 2.0 중량%를 초과하게 되면 도장재 조성물의 점도가 높아져 작업성이 불량해지므로 바람직하지 않다. 또한 상기 안료는 당업계에 안료로서 사용되는 것이라면 특별한 제한 없이 모두 포함될 수 있으며, 바람직하게는 유기안료 또는 무기안료일 수 있다. 또한 상기 유기안료는 아조계 또는 프탈로시아닌계인 것이 바람직하다. 또한 상기 무기안료는 티타늄계, 아연계, 구리계 및 크로뮴계로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상인 것이 바람직하다.On the other hand, the coating composition according to the present invention is not particularly limited, but it is preferable to further include a pigment. The pigment is preferably included in the coating composition in order to improve the external appearance of the structure by implementing color in the coating film. In addition, in the coating material composition, the pigment is preferably included in an amount of 1.0-2.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the coating material composition.If the pigment is included in less than 1.0 parts by weight, the hiding power decreases and the external appearance of the structure is lowered, which is not preferable. When the amount of the pigment exceeds 2.0% by weight, the viscosity of the coating composition increases, resulting in poor workability, which is not preferable. In addition, the pigments may be included without particular limitation as long as they are used as pigments in the art, and may be preferably organic pigments or inorganic pigments. In addition, the organic pigment is preferably an azo-based or phthalocyanine-based. In addition, the inorganic pigment is preferably any one or more selected from the group consisting of titanium-based, zinc-based, copper-based and chromium-based.
이와 같이 콘크리트 슬래브(10)에 본 발명의 슬래브보호층이 도포되므로 대기 중의 미세먼지나 각종 매연에 함유되어 대기 중에 방사된 유기물로부터 콘크리트 슬래브(10) 표면이 오염되는 것을 방지된다.In this way, since the slab protective layer of the present invention is applied to the
도 7은 제1노즐(112) 및 제2노즐(122) 대신 설치되는 분출장치(60)를 보인 개략도이다. 분출장치(60)는 실런트가 분출되는 다수개의 분출체(62)가 구비된다.7 is a schematic diagram showing a
상기 분출체(62)는 실런트의 분사력을 강하게 하면서도 분사되는 실런트를 회전시키는 수단으로서, 그 상단부에는 호스와 체결되도록 나사산을 갖는 체결부(64)가 형성되고, 이 체결부(64)로부터 그 아래쪽으로는 중공형의 원추형 몸체(65)가 일체로 연장 형성되는데, 이 원추형 몸체(65)에는 나선방향을 따라 실런트가 최종 분사되는 홀인 다수개의 분사구(66)가 관통 형성된다.The
또한, 상기 원추형 몸체(65)의 외면에는 나선방향으로 배열된 상기 분사구(66)와 일치되는 나선형의 가이드홈(68)이 형성되며, 이 가이드홈(68)은 분사구(66)로부터 분사되는 실런트의 분사방향을 나선방향으로 안내하여 맴돌이 형태를 형성하는 역할을 한다.In addition, a
이에, 상기 분출체(62)의 나선형 분사구(66) 및 나선형 가이드홈(68)을 통해 분사되는 실런트가 회전하는 동시에 맴돌이를 형성하면서 분사됨으로써, 고르게 분사되도록 이루어진다.Accordingly, the sealant sprayed through the
한편, 상기 원추형 몸체(65)의 회전을 유도하기 위하여, 원추형 몸체(65)의 체결부(64)와 호스(67)간에는 베어링을 매개로 약 60°로 경사진 편심라인(69)이 회전 가능하게 설치된다.On the other hand, in order to induce the rotation of the conical body 65, the
따라서, 상기 분출체(62)의 나선형 분사구(66) 및 나선형 가이드홈(68)을 통해 분사되는 실런트가 회전하는 동시에 맴돌이를 형성하고, 이와 함께 편심라인(69)이 실런트의 회전 분사에 따라 동일 방향으로 회전을 하여 고른 실런트 분사가 이루어지며, 결국 실런트가 고르게 분사된다.Therefore, the sealant injected through the
10 : 콘크리트 슬래브
20 : 접착층
30 : 제1도막방수층
40 : 방수시트
50 : 제2도막방수층
100 : 차체프레임
101 : 제1블레이드
102 : 제2블레이드
110 : 제1배출 파이프
111 : 제1밸브
112 : 제1노즐
120 : 제2배출 파이프
121 : 제2밸브
122 : 제2노즐
130 : 실런트 저장탱크
140 : 방수시트 권취롤
142 : 방수시트 안내롤10: concrete slab
20: adhesive layer
30: first coating waterproof layer
40: waterproof sheet
50: second coating waterproof layer
100: body frame
101: first blade
102: second blade
110: first discharge pipe
111: first valve
112: first nozzle
120: second discharge pipe
121: second valve
122: second nozzle
130: sealant storage tank
140: waterproof sheet winding roll
142: waterproof sheet guide roll
Claims (3)
상기 차체프레임(100)의 상부에 장착되어, 방수층용 실런트를 저장하는 실런트 저장탱크(130);
상기 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부에 연결되어 제1도막방수층 도포를 위한 실런트를 배출시키는 제1배출 파이프(110);
상기 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 상기 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에 개폐 가능하게 장착되는 제1밸브(111);
상기 제1배출 파이프(110)의 하단부에 형성되어 콘크리트 슬래브(10)에 도포된 접착층(20) 위에 제1도막방수층(30) 형성을 위한 실런트를 토출하는 제1노즐(112);
상기 실런트 저장탱크(130)의 타측 하단부에 연결되어 제2도막방수층 도포를 위한 실런트를 배출시키는 제2배출 파이프(120);
상기 실런트 저장탱크(130)의 타측 하단부와 상기 제2배출 파이프(120) 간의 연결 지점에 개폐 가능하게 장착되는 제2밸브(121);
상기 제2배출 파이프(120)의 하단부에 형성되어 제1도막방수층(30) 위에 깔리는 방수시트(40) 위에 제2도막방수층(50) 도포를 위한 실런트를 토출하는 제2노즐(122);
상기 실런트 저장탱크(130)의 아래쪽에 배치되는 동시에 차체프레임(100)의 하부에 회전 가능하게 장착되어, 방수시트(40)를 권취하는 방수시트 권취롤(140); 및
상기 방수시트 권취롤(140)의 인접 위치에 회전 가능하게 장착되어, 방수시트 권취롤(140)로부터 인출되는 방수시트(40)를 제1도막방수층(30) 위로 깔리도록 안내하는 방수시트 안내롤(142)를 포함하여 구성되고;
상기 접착층(20) 위에 제1도막방수층(30)을 도포하는 1-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브(111)는 열림 작동되는 동시에 제2밸브(121)는 닫힘 상태로 유지됨과 함께 방수시트 권취롤(140)의 방수시트 인출 동작은 정지되고,
상기 접착층(20) 위에 도포되는 제1도막방수층(30)과, 제1도막방수층(30) 위에 깔리는 방수시트(40)를 포함하는 2-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브(111)는 열림 작동되는 동시에 제2밸브(121)는 닫힘 상태로 유지됨과 함께 방수시트 권취롤(140)의 방수시트 인출 동작이 이루어지며,
상기 접착층(20) 위에 도포되는 제1도막방수층(30)과, 제1도막방수층(30) 위에 깔리는 방수시트(40)와, 방수시트(40) 위에 도포되는 제2도막방수층(50)을 포함하는 3-레이어 복합식 도막방수층 시공시에는 상기 제1밸브(111) 및 제2밸브(121)가 모두 열림 작동됨과 함께 상기 방수시트 권취롤(140)의 방수시트 인출 동작이 이루어지도록 하며;
차체프레임(100)의 일측 저부에는 접착층(20) 위에 도포되는 제1도막방수층(30)의 표면을 긁어주면서 제1도막방수층(30)의 도포두께를 일정하게 조절하는 제1블레이드(101)가 장착되고, 차체프레임(100)의 타측 저부에는 방수시트(40) 위에 도포되는 제2도막방수층(50)의 표면을 긁어주면서 제2도막방수층(50)의 도포두께를 일정하게 조절하는 제2블레이드(102)가 장착되며;
제1블레이드(101) 및 제2블레이드(102)에는 표면보호층이 도포되되, 상기 표면보호층은, 구아나디노 벤조이미다졸 20중량%, 옥시카르복시산엽 15중량%, 이미다졸린 티온 10중량%, 하프늄 15중량%, 유화몰리브덴(MoS2) 10중량%, 산화알루미늄 25중량%, 디글리시딜 아닐린 5중량%로 구성되며, 코팅두께는 7㎛로 형성되고;
현장제작 방수시트(40)와 제2도막방수층(50) 간의 접착성을 높이기 위해 접착제가 도포되되, 상기 접착제는 물 46중량부와 에틸 아크릴레이트 25중량부와, 부틸 아크릴레이트 18중량부와, 계면활성제 5중량부와, 첨가제 2중량부와, 과황산암모늄 2중량부와, 완충제 2중량부를 포함하여서 이루어지고;
제1노즐(112) 및 제2노즐(122)에는 오염 방지도포용 조성물로 이루어진 오염방지도포층이 도포되되, 상기 오염 방지 도포용 조성물은 암포디글리시네이트 및 솔비톨 에스테르가 1:0.01 ~ 1:2 몰비로 포함되어 있으며;
방수시트(40)는,
인열강도가 길이 방향으로 75~95N이고, 너비 방향으로 105~125N이며, 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 길이 방향으로 24~32N/mm이고, 대기의 온도가 60℃일때 인장 강도가 너비 방향으로 20~28N/mm이며, 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 길이 방향으로 30~34%이고, 대기의 온도가 -20℃일때 신장율이 너비 방향으로 44~48%인 것을 특징으로 하는 복합식 도막방수층 시공 장치.
A vehicle body frame 100 capable of moving forward and backward by a driving wheel;
A sealant storage tank 130 mounted on the upper portion of the vehicle body frame 100 to store a sealant for a waterproof layer;
A first discharge pipe 110 connected to a lower end of one side of the sealant storage tank 130 to discharge the sealant for applying the first coating waterproof layer;
A first valve 111 mounted to be opened and closed at a connection point between one lower end of the sealant storage tank 130 and the first discharge pipe 110;
A first nozzle 112 formed at the lower end of the first discharge pipe 110 to discharge a sealant for forming the first waterproofing layer 30 on the adhesive layer 20 applied to the concrete slab 10;
A second discharge pipe 120 connected to the lower end of the other side of the sealant storage tank 130 to discharge the sealant for applying the second coating waterproof layer;
A second valve 121 mounted to be opened and closed at a connection point between the other lower end of the sealant storage tank 130 and the second discharge pipe 120;
A second nozzle 122 that is formed at the lower end of the second discharge pipe 120 and discharges a sealant for applying the second coating waterproof layer 50 on the waterproof sheet 40 laid on the first coating waterproof layer 30;
A waterproof sheet winding roll 140 disposed under the sealant storage tank 130 and rotatably mounted under the vehicle body frame 100 to wind up the waterproof sheet 40; And
A waterproof sheet guide roll that is rotatably mounted at a position adjacent to the waterproof sheet winding roll 140 to guide the waterproof sheet 40 drawn out from the waterproof sheet winding roll 140 to be laid on the first waterproofing layer 30 (142);
When constructing a 1-layer composite coating waterproofing layer in which the first coating waterproofing layer 30 is applied on the adhesive layer 20, the first valve 111 is opened and the second valve 121 is maintained in a closed state. The waterproof sheet take-out operation of the waterproof sheet winding roll 140 is stopped,
When constructing a two-layer composite coating waterproofing layer including a first waterproofing layer 30 applied on the adhesive layer 20 and a waterproofing sheet 40 placed on the first waterproofing layer 30, the first valve 111 The second valve 121 is maintained in a closed state while the second valve 121 is opened, and the waterproof sheet take-out operation of the waterproof sheet winding roll 140 is performed,
Including a first coating waterproof layer 30 applied on the adhesive layer 20, a waterproof sheet 40 disposed on the first waterproof coating layer 30, and a second waterproof coating layer 50 applied on the waterproof sheet 40 When the three-layer composite coating waterproof layer is constructed, both the first valve 111 and the second valve 121 are opened and the waterproof sheet take-out operation of the waterproof sheet winding roll 140 is performed;
A first blade 101 that constantly adjusts the coating thickness of the first coating waterproof layer 30 while scratching the surface of the first coating waterproof layer 30 applied on the adhesive layer 20 is disposed at the bottom of one side of the vehicle body frame 100. A second blade that is mounted, scratching the surface of the second coating waterproof layer 50 applied on the waterproof sheet 40 at the bottom of the other side of the vehicle body frame 100, and constantly adjusting the coating thickness of the second coating waterproof layer 50 102 is mounted;
A surface protection layer is applied to the first and second blades 101 and 102, and the surface protection layer includes 20% by weight of guanadino benzoimidazole, 15% by weight of oxycarboxylic acid leaves, and 10% by weight of imidazoline thione. %, hafnium 15% by weight, molybdenum emulsified (MoS2) 10% by weight, aluminum oxide 25% by weight, diglycidyl aniline 5% by weight, the coating thickness is formed to 7㎛;
An adhesive is applied to increase the adhesion between the field-made waterproof sheet 40 and the second waterproofing layer 50, but the adhesive includes 46 parts by weight of water, 25 parts by weight of ethyl acrylate, 18 parts by weight of butyl acrylate, Comprising 5 parts by weight of a surfactant, 2 parts by weight of an additive, 2 parts by weight of ammonium persulfate, and 2 parts by weight of a buffer;
The first nozzle 112 and the second nozzle 122 are coated with an anti-pollution coating layer made of a composition for anti-contamination coating, and the composition for anti-contamination coating contains amphodiglycinate and sorbitol ester from 1:0.01 to 1 Included in a :2 molar ratio;
The waterproof sheet 40,
Tear strength is 75~95N in the longitudinal direction, 105~125N in the width direction, and when the atmospheric temperature is 60℃, the tensile strength is 24~32N/mm in the lengthwise direction, and when the atmospheric temperature is 60℃, the tensile strength is It is characterized in that the elongation is 20~28N/mm in the width direction, and the elongation is 30~34% in the length direction when the air temperature is -20℃, and the elongation rate is 44~48% in the width direction when the air temperature is -20℃. A composite coating waterproofing layer construction device.
콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계; 차체 프레임(100)을 접착층(20) 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브(111)를 열림 작동시키는 단계; 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제1밸브(111)를 통과한 실런트가 제1배출 파이프(110)를 경유한 후, 제1배출파이프(110)의 하단부에 형성된 제1노즐(112)을 통해 토출되어, 상기 접착층(10) 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층(30)이 형성되는 단계; 를 포함하는 1-레이어 복합식 도막방수층 시공 과정과,
콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계; 차체 프레임(100)을 접착층(20) 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브(111)를 열림 작동시키는 단계; 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제1밸브(111)를 통과한 실런트가 제1배출 파이프(110)를 경유한 후, 제1배출파이프(110)의 하단부에 형성된 제1노즐(112)을 통해 토출되어, 상기 접착층(10) 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층(30)이 형성되는 단계; 및 상기 차체프레임(100)의 하부에 회전 가능하게 장착된 방수시트 권취롤(140)로부터 방수시트(40)가 인출되어 상기 제1도막방수층(30) 위로 깔리는 단계; 를 포함하는 2-레이어 복합식 도막방수층 시공 과정과,
콘크리트 슬래브(10) 위에 접착층(20)을 형성하는 단계; 차체 프레임(100)을 접착층(20) 위로 주행시킴과 함께 실런트 저장탱크(130)의 일측 하단부와 제1배출 파이프(110) 간의 연결 지점에 장착된 제1밸브(111)를 열림 작동시키고, 동시에 상기 실런트 저장탱크(130)의 타측 하단부와 상기 제2배출 파이프(120) 간의 연결 지점에 개폐 가능하게 장착되는 제2밸브(121)를 열림 작동시키는 단계; 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제1밸브(111)를 통과한 실런트가 제1배출 파이프(110)를 경유한 후, 제1배출파이프(110)의 하단부에 형성된 제1노즐(112)을 통해 토출되어, 상기 접착층(10) 위에 실런트가 도포되면서 제1도막방수층(30)이 형성되는 단계; 및 상기 차체프레임(100)의 하부에 회전 가능하게 장착된 방수시트 권취롤(140)로부터 방수시트(40)가 인출되어 상기 제1도막방수층(30) 위로 깔리는 단계; 및 상기 실런트 저장탱크(130)로부터 제2밸브(121)를 통과한 실런트가 제2배출 파이프(120)를 경유한 후, 제2배출파이프(120)의 하단부에 형성된 제2노즐(122)을 통해 토출되어, 상기 제1도막방수층(30) 위에 깔린 방수시트(40) 상에 실런트가 도포되면서 제2도막방수층(50)이 형성되는 단계; 를 포함하는 3-레이어 복합식 도막방수층 시공 과정이 하나의 장비에 의하여 선택적으로 진행될 수 있도록 하며;
콘크리트 슬래브(10)에는 슬래브보호층이 도포되되, 상기 슬래브보호층은, 콘크리트 슬래브(10) 오염 방지용 도장재 조성물로 이루어지며, 상기 오염 방지용 도장재 조성물은, 66.42-66.58 중량%로 함유되는 아미노실란 화합물, 13.24-13.41 중량%로 함유되는 암모늄 화합물, 3.21-3.38 중량%로 함유되는 용제 및 16.76-16.93 중량%로 함유되는 첨가제를 포함하여서 이루어진 것을 하는 복합 방수 시스템 시공 방법.As a method of constructing a composite waterproofing system using the composite waterproofing layer construction device of claim 1,
Forming an adhesive layer 20 on the concrete slab 10; Opening and operating the first valve 111 mounted at a connection point between the lower end of one side of the sealant storage tank 130 and the first discharge pipe 110 while driving the body frame 100 over the adhesive layer 20; After the sealant passing through the first valve 111 from the sealant storage tank 130 passes through the first discharge pipe 110, the first nozzle 112 formed at the lower end of the first discharge pipe 110 Discharging and applying a sealant on the adhesive layer 10 to form a first waterproof coating layer 30; The 1-layer composite coating waterproofing layer construction process including,
Forming an adhesive layer 20 on the concrete slab 10; Opening and operating the first valve 111 mounted at a connection point between the lower end of one side of the sealant storage tank 130 and the first discharge pipe 110 while driving the body frame 100 over the adhesive layer 20; After the sealant passing through the first valve 111 from the sealant storage tank 130 passes through the first discharge pipe 110, the first nozzle 112 formed at the lower end of the first discharge pipe 110 Discharging and applying a sealant on the adhesive layer 10 to form a first waterproof coating layer 30; And removing the waterproof sheet 40 from the waterproof sheet winding roll 140 rotatably mounted under the vehicle body frame 100 and spreading the waterproof sheet 40 on the first coating waterproof layer 30; A two-layer composite coating waterproofing layer construction process including,
Forming an adhesive layer 20 on the concrete slab 10; The vehicle body frame 100 is driven over the adhesive layer 20 and the first valve 111 mounted at the connection point between the lower end of one side of the sealant storage tank 130 and the first discharge pipe 110 is opened and operated. Opening and operating a second valve 121 mounted to be opened and closed at a connection point between the other lower end of the sealant storage tank 130 and the second discharge pipe 120; After the sealant passing through the first valve 111 from the sealant storage tank 130 passes through the first discharge pipe 110, the first nozzle 112 formed at the lower end of the first discharge pipe 110 Discharging and applying a sealant on the adhesive layer 10 to form a first waterproof coating layer 30; And removing the waterproof sheet 40 from the waterproof sheet winding roll 140 rotatably mounted under the vehicle body frame 100 and spreading the waterproof sheet 40 on the first coating waterproof layer 30; And the second nozzle 122 formed at the lower end of the second discharge pipe 120 after the sealant passing through the second valve 121 from the sealant storage tank 130 passes through the second discharge pipe 120. A step of forming a second waterproof coating layer 50 while being discharged through and applying a sealant on the waterproof sheet 40 laid over the first waterproof coating layer 30; The 3-layer composite coating waterproofing layer construction process including a can be selectively performed by one equipment;
A slab protective layer is applied to the concrete slab 10, and the slab protective layer is made of a paint composition for preventing contamination of the concrete slab 10, and the composition for preventing contamination is an aminosilane compound contained in an amount of 66.42-66.58% by weight. , 13.24-13.41% by weight ammonium compound, 3.21-3.38% by weight of the solvent and 16.76-16.93% by weight of the additives containing the composite waterproof system construction method.
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| KR102606659B1 (en) * | 2022-11-01 | 2023-11-29 | 주식회사 씨앤에스테크 | Bridge-decks surfacing waterproof packing method of construction |
Citations (3)
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| KR100860943B1 (en) * | 2008-07-22 | 2008-09-29 | 김갑환 | Waterproofing method using waterproofing device with rotating heating torch |
| KR101688396B1 (en) | 2016-06-23 | 2016-12-22 | 주식회사 에이씨이테크 | Multicoating Waterproof Layer, method and device for construction the same |
| KR101987653B1 (en) * | 2019-02-01 | 2019-06-11 | 이주호 | Device for measuring mounting angle of bridge shoe |
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2019
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