KR102179788B1 - Power Supply System for Electric Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 평판 형상의 베이스 프레임과 상기 베이스 프레임의 양측 단부에서 각각 상부 방향으로 연장된 한 쌍의 측면 프레임을 구비하고, 차량의 차대를 형성하는 프레임 모듈과, 전면에 한 쌍의 제1전극을 구비하고 후면에 한 쌍의 제2전극을 구비한 블럭 형상의 배터리 모듈을 포함하고, 상기 측면 프레임은 단부가 내측으로 절곡되어 상기 베이스 프레임과의 사이에 한 쌍의 가이드홈을 형성하며, 상기 배터리 모듈은 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입되어 복수 개가 순차적으로 상기 베이스 프레임의 상부면에 장착되되, 상기 베이스 프레임에 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극이 서로 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.A power supply device for an electric vehicle according to the present invention includes a flat base frame and a pair of side frames extending upwardly from both ends of the base frame, and a frame module forming the chassis of the vehicle, and a front side. And a block-shaped battery module having a pair of first electrodes and a pair of second electrodes on a rear surface, and the side frame is bent inward to form a pair of A guide groove is formed, and a plurality of battery modules are sequentially mounted on the upper surface of the base frame by inserting both ends of the battery module into the guide groove, and the battery modules mounted adjacent to each other to the base frame are battery modules located in the front. It is characterized in that the first electrode of the other battery module located in the rear of the second electrode is electrically connected to each other.

Description

전기자동차의 전원 공급장치{Power Supply System for Electric Vehicle}Electric Vehicle Power Supply System {Power Supply System for Electric Vehicle}

본 발명은 전기자동차의 전원 공급장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 전면과 후면에 각각 전극을 구비한 배터리 모듈이 차대를 구성하는 프레임 모듈의 양측 측면에 형성된 가이드홈을 따라 슬라이딩 되면서 상기 프레임 모듈의 내부에 장착되고, 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈들은 상기 전극의 접촉에 의하여 서로 전기적으로 연결되도록 구성함으로써 종래의 전기자동차와 같이 부스바(bus bar) 구조, 전기 접점 구조, 및 절연 구조 등을 별도로 설치할 필요가 없기 때문에 전기자동차의 제작 비용 및 제작 기간을 현저히 감소시킬 수 있는 전기자동차의 전원 공급장치에 관한 것이다. The present invention relates to a power supply device for an electric vehicle, and more specifically, a battery module having electrodes on the front and rear sides of the frame module while sliding along guide grooves formed on both sides of the frame module constituting the chassis. Battery modules mounted inside and mounted adjacent to each other are configured to be electrically connected to each other by contact of the electrodes, so that a bus bar structure, an electrical contact structure, and an insulation structure are separated as in a conventional electric vehicle. It relates to a power supply system for an electric vehicle that can significantly reduce the manufacturing cost and manufacturing period of an electric vehicle because it does not need to be installed.

전기자동차는 화석 연료를 사용하지 않고 전기에너지를 사용하여 움직이는 자동차로서, 고전압 배터리에서 전기에너지를 전기모터로 공급하여 구동력을 발생시키도록 구성되기 때문에 배기가스가 없고 소음이 적은 특성을 가진다.Electric vehicles do not use fossil fuels but move using electric energy, and since they are configured to generate driving power by supplying electric energy from a high voltage battery to an electric motor, they have no exhaust gas and have low noise characteristics.

초기의 전기자동차는 전원을 공급하는 배터리의 중량이 과도하게 무겁고 부피가 크다는 단점과 1회 충전으로 주행할 수 있는 거리가 짧은 단점으로 인하여 실용화에 문제가 있었으나, 최근 들어 배터리(또는 이차전지) 관련 기술이 비약적으로 발전함에 따라 세계 각국에서 전기자동차의 개발이 활발하게 진행되고 있는 추세이다. Early electric vehicles had problems in practical use due to the disadvantages that the battery supplying power was excessively heavy and bulky and the distance that can be driven on a single charge was short, but in recent years, batteries (or secondary batteries) were related. With the rapid development of technology, the development of electric vehicles is actively progressing in countries around the world.

이러한 전기자동차의 경우 구동을 위해서는 동력 발생원인 전기모터와 함께 전원 공급원인 배터리가 필수적으로 차량에 장착되어야 하는데, 전기자동차의 배터리 장착 구조에 대해서는 하기 [문헌 1] 등에 구체적으로 개시되어 있다.In the case of such an electric vehicle, in order to drive, a battery as a power supply source along with an electric motor as a power generation source must be installed in the vehicle, and the battery mounting structure of the electric vehicle is specifically disclosed in the following [Document 1].

상기 선행문헌들에 개시된 바와 같이 종래의 전기자동차의 경우 배터리 모듈이 다른 부품들에 비하여 부피가 크고 무게가 무겁기 때문에 대부분 다수의 배터리 모듈을 케이스에 수납하여 차대의 하부 프레임 등에 장착하도록 구성된다.As disclosed in the prior literature, in the case of a conventional electric vehicle, since the battery module is bulky and heavy compared to other parts, most of the battery modules are accommodated in a case and mounted on the lower frame of the chassis.

이 경우, 상기 다수의 배터리를 전기적으로 연결하기 위해서는 전선 등을 이용하여 각 배터리 모듈의 전극 단자를 서로 연결하여야 하기 때문에 배터리 모듈의 갯수가 증가할수록 배터리 모듈의 전기적 연결에 소요되는 시간과 비용이 증가하고 단선의 확률이 증가되는 문제점이 있었다.In this case, in order to electrically connect the plurality of batteries, the electrode terminals of each battery module must be connected to each other using wires, etc., so the time and cost required for electrical connection of the battery modules increase as the number of battery modules increases. And there was a problem that the probability of disconnection was increased.

따라서, 최근에는 하기 [문헌 2] 등에 개시된 바와 같이 부스바(bus bar) 구조물을 이용하여 상기 배터리 모듈간의 배선 작업을 일괄로 처리하는 방식이 개발되고 있으나, 이 경우에도 차대 프레임의 내외부에 부스바 구조, 상기 부스바와 배터리 모듈의 연결을 위한 전기 접점 구조, 및 부스바와 차대 프레임 간의 절연을 위한 절연 구조를 별도로 설치해야 하기 때문에 배터리 모듈의 전기적 연결에 소요되는 시간과 비용이 여전히 증가되는 문제점이 있었다.Therefore, recently, as disclosed in the following [Document 2], a method of collectively processing the wiring work between the battery modules using a bus bar structure has been developed. However, in this case, the bus bar inside and outside the chassis frame Since the structure, an electrical contact structure for connecting the busbar and the battery module, and an insulation structure for insulation between the busbar and the chassis frame must be separately installed, there is a problem that the time and cost required for electrical connection of the battery module are still increased. .

[문헌 1] 한국공개특허 제2017-0011493호(2017. 2. 2. 공개)[Document 1] Korean Patent Application Publication No. 2017-0011493 (published on February 2, 2017)

[문헌 2] 한국공개특허 제2013-0128088호(2013. 11. 26. 공개)[Document 2] Korean Patent Application Publication No. 2013-0128088 (published on November 26, 2013)

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 전면과 후면에 각각 전극을 구비한 배터리 모듈이 차대를 구성하는 프레임 모듈의 양측 측면에 형성된 가이드홈을 따라 슬라이딩 되면서 상기 프레임 모듈의 내부에 장착되고, 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈들은 상기 전극의 접촉에 의하여 서로 전기적으로 연결되도록 구성함으로써 종래의 전기자동차와 같이 부스바(bus bar) 구조, 전기 접점 구조, 및 절연 구조 등을 별도로 설치할 필요가 없기 때문에 전기자동차의 제작 비용 및 제작 기간을 현저히 감소시킬 수 있는 전기자동차의 전원 공급장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is that a battery module having electrodes on the front and the rear, respectively, slides along guide grooves formed on both sides of the frame module constituting the chassis. While being mounted inside the frame module, the battery modules installed adjacent to each other are configured to be electrically connected to each other by contact of the electrodes, so as to have a bus bar structure, an electrical contact structure, and It is to provide a power supply device for an electric vehicle that can significantly reduce the manufacturing cost and manufacturing period of an electric vehicle because there is no need to separately install an insulating structure or the like.

또한, 본 발명의 다른 목적은 상기 가이드홈을 형성하는 세로 프레임의 양측면에 각각 서로 깊이가 다른 가이드홈을 형성함으로써 동일한 크기의 배터리 모듈을 사용하는 경우에도 상기 세로 프레임이 배치되는 방향에 따라 제작되는 전기자동차용 차대의 폭을 용이하게 변화시킬 수 있는 전기자동차의 전원 공급장치를 제공하기 위한 것이다. In addition, another object of the present invention is to form guide grooves having different depths on both sides of the vertical frame forming the guide groove, so that even when a battery module of the same size is used, it is manufactured according to the direction in which the vertical frame is arranged. It is to provide a power supply device for an electric vehicle that can easily change the width of a chassis for an electric vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 평판 형상의 베이스 프레임과 상기 베이스 프레임의 양측 단부에서 각각 상부 방향으로 연장된 한 쌍의 측면 프레임을 구비하고, 차량의 차대를 형성하는 프레임 모듈과, 전면에 한 쌍의 제1전극을 구비하고 후면에 한 쌍의 제2전극을 구비한 블럭 형상의 배터리 모듈을 포함하고, 상기 측면 프레임은 단부가 내측으로 절곡되어 상기 베이스 프레임과의 사이에 한 쌍의 가이드홈을 형성하며, 상기 배터리 모듈은 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입되어 복수 개가 순차적으로 상기 베이스 프레임의 상부면에 장착되되, 상기 베이스 프레임에 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극이 서로 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the power supply device of an electric vehicle according to the present invention includes a flat base frame and a pair of side frames extending upwardly from both ends of the base frame, and the vehicle chassis And a battery module in the shape of a block having a frame module forming a frame and a pair of first electrodes on a front surface and a pair of second electrodes on a rear surface, and the side frame is bent inward so that the base A pair of guide grooves are formed between the frame, and both ends of the battery module are inserted into the guide grooves, so that a plurality of battery modules are sequentially mounted on the upper surface of the base frame, and are mounted adjacent to each other on the base frame. The battery module is characterized in that the second electrode of the battery module located at the front and the first electrode of the other battery module located at the rear are electrically connected to each other.

또한, 상기 프레임 모듈은 베이스 프레임의 전단에 결합되는 전면 프레임과, 상기 베이스 프레임의 후단에 결합되는 후면 프레임을 더 구비하되, 상기 전면 프레임과 후면 프레임 중 어느 하나의 내측면에는 상기 배터리 모듈을 장착 방향으로 가압하여 지지하는 탄성 지지체가 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the frame module further includes a front frame coupled to the front end of the base frame, and a rear frame coupled to the rear end of the base frame, wherein the battery module is mounted on an inner surface of either of the front frame and the rear frame. It characterized in that the elastic support is installed to support by pressing in the direction.

또한, 상기 전면 프레임과 후면 프레임은 각각 상기 베이스 프레임과 측면 프레임의 단부를 커버하도록 결합되되, 상기 전면 프레임의 외면 일측에는 상기 차량의 전방모듈이 결합되고, 상기 후면 프레임의 외면 일측에는 상기 차량의 후방모듈이 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the front frame and the rear frame are coupled to cover ends of the base frame and the side frame, respectively, and a front module of the vehicle is coupled to one side of the outer surface of the front frame, and the front module of the vehicle is coupled to one side of the outer surface of the rear frame. It characterized in that the rear module is coupled.

또한, 상기 베이스 프레임에는 배터리 모듈의 방열을 위한 복수의 통공이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the base frame is characterized in that a plurality of through holes are formed for heat dissipation of the battery module.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 차량의 차대를 형성하고, 평판 형상의 제1프레임과 상기 제1프레임의 양측 단부에서 각각 연장되어 상기 제1프레임의 양측 단부에 서로 대향하는 가이드홈을 형성하는 한 쌍의 제2프레임을 구비하는 프레임 모듈과, 전면에 한 쌍의 전극이 구비된 결합돌기가 형성되고, 후면에 한 쌍의 전극이 구비된 결합홈이 형성된 복수의 배터리 모듈을 포함하되, 상기 배터리 모듈은 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입되어 순차적으로 상기 프레임 모듈의 내부에 장착되는 경우, 서로 이웃하는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 결합홈에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 결합돌기가 결합되면서 상기 전방에 위치한 배터리 모듈의 결합홈에 구비된 전극과 후방에 위치한 배터리 모듈의 결합돌기에 구비된 전극이 서로 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the power supply device for an electric vehicle according to the present invention forms the chassis of the vehicle and extends from both ends of the first frame and the first frame in a flat shape, respectively, and guides facing each other at both ends of the first frame. A frame module having a pair of second frames forming a groove, a plurality of battery modules having a coupling protrusion provided with a pair of electrodes on the front side, and a coupling groove provided with a pair of electrodes on the rear side. Including, wherein, when both ends of the battery module are inserted into the guide groove and sequentially mounted inside the frame module, the battery modules adjacent to each other are connected to the coupling groove of the battery module located in the front and the other battery module located at the rear. As the coupling protrusion is coupled, the electrode provided in the coupling groove of the battery module located in the front and the electrode provided in the coupling protrusion of the battery module located in the rear are electrically connected to each other.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 차량용 차대의 길이 방향으로 각각 배치되고, 서로 대향하는 면에 길이 방향으로 가이드홈이 형성된 한 쌍의 세로 프레임, 상기 세로 프레임의 양측 단부에 각각 결합되어 상기 세로 프레임과 함께 사각 형상의 상기 차대를 형성하는 한 쌍의 가로 프레임, 및 전면에 한 쌍의 제1전극이 형성되고 후면에 한 쌍의 제2전극이 형성된 블럭 형상이고, 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입된 상태로 상기 차대 내부에 순차적으로 장착되어 상기 차대의 바닥면을 형성하는 복수의 배터리 모듈을 포함하되, 상기 차대 내부에서 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극이 접촉되어 서로 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the power supply device of the electric vehicle according to the present invention is a pair of vertical frames each disposed in the longitudinal direction of the vehicle chassis and having guide grooves formed in the longitudinal direction on opposite surfaces, respectively coupled to both ends of the vertical frame. And a pair of horizontal frames forming the vehicle frame in a rectangular shape together with the vertical frame, and a pair of first electrodes formed on the front side and a pair of second electrodes formed on the rear side, and both ends thereof A plurality of battery modules are sequentially mounted inside the chassis while being inserted into the guide groove to form a bottom surface of the chassis, wherein the battery modules mounted adjacent to each other in the chassis are the first battery modules located in the front. The second electrode is characterized in that the first electrode of another battery module located at the rear is in contact and electrically connected to each other.

또한, 상기 한 쌍의 가로 프레임 중 적어도 어느 하나의 내측면에는 상기 배터리 모듈을 장착 방향으로 가압하여 지지하는 탄성 지지체가 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, an elastic support body for pressing and supporting the battery module in a mounting direction is installed on an inner surface of at least one of the pair of horizontal frames.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 차량용 차대의 길이 방향으로 각각 배치되고, 서로 대향하는 면에 길이 방향으로 가이드홈이 형성된 한 쌍의 세로 프레임, 상기 세로 프레임의 양측 단부에 각각 결합되어 상기 세로 프레임과 함께 사각 형상의 상기 차대를 형성하는 한 쌍의 가로 프레임, 및 전면에 한 쌍의 제1전극이 구비된 결합돌기가 형성되고 후면에 한 쌍의 제2전극이 구비된 결합홈이 형성되며, 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입된 상태로 상기 차대 내부에 순차적으로 장착되어 상기 차대의 바닥면을 형성하는 복수의 배터리 모듈을 포함하되, 상기 차대 내부에서 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 결합홈에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 결합돌기가 결합되면서 상기 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극과 후방에 위치한 배터리 모듈의 제1전극이 서로 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the power supply device of the electric vehicle according to the present invention is a pair of vertical frames each disposed in the longitudinal direction of the vehicle chassis and having guide grooves formed in the longitudinal direction on opposite surfaces, respectively coupled to both ends of the vertical frame. And a pair of horizontal frames forming the vehicle frame in a square shape together with the vertical frame, and a coupling groove having a pair of first electrodes on the front side and a pair of second electrodes on the rear side Is formed, and includes a plurality of battery modules sequentially mounted inside the chassis with both ends inserted into the guide grooves to form a bottom surface of the chassis, and are mounted adjacent to each other inside the chassis Is characterized in that the second electrode of the battery module located at the front and the first electrode of the battery module located at the rear are electrically connected to each other while the coupling protrusion of the other battery module located at the rear is coupled to the coupling groove of the battery module located at the front. To do.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 차대의 길이 방향으로 서로 대향하도록 배치되고, 각각의 내측면과 외측면에 서로 깊이가 다른 가이드홈이 길이 방향으로 형성된 한 쌍의 세로 프레임, 상기 세로 프레임의 양측 단부에 결합되어 상기 세로 프레임과 함께 사각 형상의 상기 차대를 형성하는 한 쌍의 가로 프레임, 및 전면에 한 쌍의 제1전극이 구비되고 후면에 한 쌍의 제2전극이 구비된 블럭 형상이고, 상기 차대 내부에 장착되어 상기 차대의 바닥면을 형성하는 복수의 배터리 모듈을 포함하고, 상기 세로 프레임 각각은 내측면과 외측면 중 어느 하나가 상기 차대 내부 방향으로 배치되어 서로 대향하는 한 쌍의 가이드홈을 형성하고, 상기 배터리 모듈은 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입되어 상기 차대 내부에 순차적으로 장착되되, 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극이 서로 전기적으로 연결되며, 상기 세로 프레임 각각이 배치되는 방향에 따라 상기 차대의 폭이 달라지는 것을 특징으로 한다.In addition, the power supply device of the electric vehicle according to the present invention is arranged to face each other in the longitudinal direction of the chassis, a pair of vertical frames in which guide grooves having different depths are formed in the longitudinal direction on the inner and outer surfaces of each, the A pair of horizontal frames that are coupled to both ends of the vertical frame to form the chassis of a square shape together with the vertical frame, and a pair of first electrodes on the front side and a pair of second electrodes on the rear side. It has a block shape and includes a plurality of battery modules mounted inside the chassis to form a bottom surface of the chassis, and each of the vertical frames has any one of an inner surface and an outer surface disposed in the chassis interior to face each other. A pair of guide grooves are formed, and both ends of the battery modules are inserted into the guide grooves and are sequentially mounted inside the chassis, and the battery modules mounted adjacent to each other are rearward to the second electrode of the battery module located at the front. The first electrodes of different battery modules located at are electrically connected to each other, and the width of the vehicle frame varies according to a direction in which each of the vertical frames is disposed.

또한, 상기 배터리 모듈은 전면에 상기 제1전극이 구비된 결합돌기가 형성되고, 후면에 상기 제2전극이 구비된 결합홈이 형성되되, 상기 차대 내부에서 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 결합홈에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 결합돌기가 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the battery module, a coupling protrusion having the first electrode is formed on the front side, and a coupling groove provided with the second electrode is formed on the rear side, and the battery modules mounted adjacent to each other in the vehicle chassis are in the front side. It is characterized in that the coupling protrusion of another battery module located at the rear is coupled to the coupling groove of the located battery module.

또한, 상기 세로 프레임은 제1세로 프레임과 제2세로 프레임으로 구성되고, 상기 제1세로 프레임은 내측면과 외측면에 각각 제1가이드홈과 제2가이드홈이 형성되며, 상기 제2세로 프레임은 내측면과 외측면에 각각 제3가이드홈과 제4가이드홈이 형성되되, 상기 제1가이드홈, 제2가이드홈, 제3가이드홈, 및 제4가이드홈은 깊이가 서로 다른 것을 특징으로 한다.In addition, the vertical frame is composed of a first vertical frame and a second vertical frame, the first vertical frame has a first guide groove and a second guide groove respectively formed on the inner side and the outer side, the second vertical frame Is characterized in that a third guide groove and a fourth guide groove are formed on the inner and outer surfaces, respectively, and the first guide groove, the second guide groove, the third guide groove, and the fourth guide groove have different depths. do.

또한, 상기 가로 프레임 중 적어도 어느 하나에는 차대의 외측에서 상기 배터리 모듈의 제1전극 또는 제2전극과 전기적으로 연결되는 전원단자가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, at least one of the horizontal frames is characterized in that a power terminal electrically connected to the first electrode or the second electrode of the battery module is formed outside the chassis.

본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 전면과 후면에 각각 전극을 구비한 배터리 모듈이 차대를 구성하는 프레임 모듈의 양측 측면에 형성된 가이드홈을 따라 슬라이딩 되면서 상기 프레임 모듈의 내부에 장착되고, 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈들은 상기 전극의 접촉에 의하여 서로 전기적으로 연결되도록 구성되기 때문에 종래의 전기자동차에서 별도로 설치되던 부스바(bus bar) 구조, 전기 접점 구조, 및 절연 구조 등을 생략함으로써 전기자동차의 제작 비용 및 제작 기간을 현저히 감소시킬 수 있는 장점이 있다.The power supply device of the electric vehicle according to the present invention is mounted inside the frame module while sliding along guide grooves formed on both sides of the frame module constituting the chassis, each battery module having electrodes at the front and the rear, respectively. Since the battery modules installed adjacent to each other are configured to be electrically connected to each other by contact of the electrodes, the bus bar structure, the electrical contact structure, and the insulation structure, which were separately installed in the conventional electric vehicle, are omitted. There is an advantage that can significantly reduce the manufacturing cost and manufacturing period.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 상기 가이드홈을 형성하는 세로 프레임의 양측면에 각각 서로 깊이가 다른 가이드홈을 형성하여 상기 세로 프레임이 배치되는 방향에 따라 제작되는 전기자동차용 차대의 폭이 달라지도록 구성됨으로써 동일한 크기의 배터리 모듈을 사용하는 경우에도 다양한 폭을 가진 차대의 제작이 용이해지는 장점이 있다.In addition, the electric vehicle power supply device according to the present invention forms guide grooves having different depths on both sides of the vertical frame forming the guide groove, and is manufactured according to the direction in which the vertical frame is arranged. Since it is configured to have a different width, there is an advantage that it becomes easy to manufacture a vehicle frame having various widths even when a battery module of the same size is used.

도1은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치가 적용된 차대의 전체 구성을 나타낸 도면,
도2는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 배터리 모듈의 구성을 나타낸 사시도,
도3은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 프레임 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도,
도4와 도5는 각각 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치의 전체 구성을 나타낸 사시도 및 A-A부 단면도,
도6은 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 배터리 모듈의 구성을 나타낸 사시도,
도7은 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 프레임 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도,
도8은 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치의 전체 구성을 나타낸 사시도,
도9는 본 발명의 제3실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 프레임 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도, 및
도10은 본 발명의 제3실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치의 전체 구성을 나타낸 사시도이다.1 is a view showing the overall configuration of a chassis to which a power supply device for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention is applied;
2 is a perspective view showing the configuration of a battery module constituting a power supply device for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view showing the configuration of a frame module constituting a power supply device for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention;
4 and 5 are a perspective view showing the overall configuration of a power supply device for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention and a cross-sectional view of AA;
6 is a perspective view showing the configuration of a battery module constituting a power supply device for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention;
7 is an exploded perspective view showing the configuration of a frame module constituting a power supply device for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention;
8 is a perspective view showing the overall configuration of a power supply device for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention;
9 is an exploded perspective view showing the configuration of a frame module constituting a power supply device for an electric vehicle according to a third embodiment of the present invention, and
10 is a perspective view showing the overall configuration of a power supply device for an electric vehicle according to a third embodiment of the present invention.

본 명세서에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 예시적으로 설명하나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니라 예시된 실시예와 상이한 여러 가지 다양한 형태로 구현될 수 있다.In the present specification, exemplary embodiments of the present invention will be exemplarily described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited thereto and may be implemented in various forms different from the illustrated embodiments.

또한, 명세서 전체에서 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. In addition, when a part of the specification is said to be "connected (connected, contacted, bonded)" with another part, it is not only "directly connected", but also "indirectly" with another member interposed therebetween. Includes "connected" cases.

또한, 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.In addition, when a part of the specification "includes" a certain component, it means that other components may be further provided, rather than excluding other components, unless otherwise stated.

또한, 명세서 전체에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함하는 것을 의미한다.In addition, expressions in the singular throughout the specification mean to include a plurality of expressions unless the context clearly indicates otherwise.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 이용하여 구체적으로 설명하기로 하며, 본 명세서의 전체에서 '자동차' 또는 '차량'이라 함은 승용차 뿐만 아니라 다양한 용도의 작업용 차량 등을 모두 포함하는 개념이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the term'car' or'vehicle' throughout the present specification includes not only passenger cars but also working vehicles for various purposes. It is a concept.

(제1실시예)(Example 1)

도1은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치가 적용된 차대의 전체 구성을 나타낸 도면이고, 도2는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 배터리 모듈의 구성을 나타낸 사시도이다.1 is a view showing the overall configuration of a chassis to which a power supply device for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a diagram illustrating the configuration of a power supply device for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention. It is a perspective view showing the configuration of a battery module.

또한, 도3은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 프레임 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도이고, 도4와 도5는 각각 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치의 전체 구성을 나타낸 사시도 및 A-A부 단면도이다.3 is an exploded perspective view showing the configuration of a frame module constituting a power supply device for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention, and FIGS. 4 and 5 are respectively an electric diagram according to a first embodiment of the present invention. It is a perspective view showing the overall configuration of a power supply device of a vehicle and a cross-sectional view of AA.

본 실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 차량의 차대를 구성하는 프레임 모듈(20)과 상기 프레임 모듈(20)에 장착되는 복수의 배터리 모듈(10)을 포함하여 구성된다.The electric vehicle power supply device according to the present embodiment includes a frame module 20 constituting a chassis of the vehicle and a plurality of battery modules 10 mounted on the frame module 20.

상기 차량의 차대는 도1에 도시한 바와 같이 평판 형상으로 이루어지는 중앙모듈(1)과, 상기 중앙모듈(1)의 전단과 후단에 각각 결합되는 전방모듈(2) 및 후방모듈(3)로 구성되는데, 상기 프레임 모듈(20)은 상기 중앙모듈(1)을 구성하는 요소이다.The vehicle chassis is composed of a central module (1) formed in a flat plate shape as shown in Fig. 1, and a front module (2) and a rear module (3) coupled to the front and rear ends of the central module (1), respectively. However, the frame module 20 is an element constituting the central module 1.

이때, 상기 중앙모듈(1)은 하부에서 차체(body)를 지지하는 기능을 수행하는 구성으로서, 본 실시예의 경우 후술하는 바와 같이 전기자동차를 구동하기 위한 배터리 모듈(10)이 장착된다.At this time, the central module 1 is a component that supports a body from the lower portion, and in the case of this embodiment, a battery module 10 for driving an electric vehicle is mounted as described later.

또한, 상기 전방모듈(front end module)(2)은 차량을 구동하는 모터 시스템, 전륜 시스템, 조향 시스템, 쿨링 시스템, 기타 차체 지지 프레임 등이 설치되는 구성이며, 상기 후방모듈(rear end module)(3)은 차량을 구동하는 후륜 시스템과 기타 차체 지지 프레임 등이 설치되는 구성이다. In addition, the front end module 2 is a configuration in which a motor system driving a vehicle, a front wheel system, a steering system, a cooling system, and other vehicle body support frames are installed, and the rear end module ( 3) is a configuration in which the rear wheel system that drives the vehicle and other vehicle body support frames are installed.

먼저, 상기 프레임 모듈(20)에 장착되는 배터리 모듈(10)은 일예로서 블럭 형상으로 이루어지는데, 내부에는 충전과 방전이 가능한 복수의 배터리 셀(cell)이 탑재된다.First, the battery module 10 mounted on the frame module 20 has a block shape as an example, and a plurality of battery cells capable of charging and discharging are mounted therein.

또한, 상기 배터리 모듈(10)의 전면(10a)에는 양극(15a)과 음극(15b)으로 이루어지는 한 쌍의 전극이 서로 이격되어 설치된 제1전극(15)이 구비되고, 후면(10b)에도 상기 제1전극(15)과 대응되는 위치에 각각 양극(16a)과 음극(16a)으로 이루어지는 한 쌍의 전극이 서로 이격되어 설치된 제2전극(16)이 구비된다.In addition, a first electrode 15 is provided on the front surface 10a of the battery module 10 in which a pair of electrodes consisting of a positive electrode 15a and a negative electrode 15b are spaced apart from each other, and the rear surface 10b also includes the A second electrode 16 is provided at a position corresponding to the first electrode 15 in which a pair of electrodes consisting of an anode 16a and a cathode 16a are spaced apart from each other.

이때, 상기 제1전극(15)과 제2전극(16)의 설치 구조를 제외한 배터리 셀과 배터리 모듈의 구체적인 구성 및 구조에 관한 내용은 공지기술이기 때문에 여기에서는 구체적인 설명은 생략한다.At this time, since the detailed configuration and structure of the battery cell and the battery module excluding the installation structure of the first electrode 15 and the second electrode 16 are known techniques, detailed descriptions thereof will be omitted.

또한, 본 실시예에서는 후술하는 바와 같이 이루어지는 배터리 모듈(10) 사이의 전기적 연결을 위하여 일예로서 제1전극(15)의 양극(15a)은 돌출되어 형성되고 제2전극(16)의 양극(16a)은 함몰되어 형성되며, 제1전극(15)의 음극(16b)은 함몰되어 형성되고 제2전극(16)의 음극(16a)은 돌출되어 형성되도록 구성하였으나 이에 한정되지 아니하며, 동일한 기능을 수행하는 범위내에서는 상기 제1전극(15)과 제2전극(16)은 여러 가지 다른 형태로 구성될 수 있다.In addition, in this embodiment, for electrical connection between the battery modules 10, which will be described later, as an example, the anode 15a of the first electrode 15 is formed to protrude, and the anode 16a of the second electrode 16 is formed. ) Is formed by being recessed, the cathode (16b) of the first electrode (15) is formed by being recessed, and the cathode (16a) of the second electrode (16) is formed to protrude, but is not limited thereto, and performs the same function. Within this range, the first electrode 15 and the second electrode 16 may be configured in various different shapes.

즉, 다른 변형예로서 상기 제1전극(15)의 양극(15a)은 함몰되어 형성되고 제2전극(16)의 양극(16a)은 돌출되어 형성되며, 제1전극(15)의 음극(16b)은 돌출되어 형성되고 제2전극(16)의 음극(16a)은 함몰되어 형성되도록 구성될 수도 있다.That is, as another modified example, the anode 15a of the first electrode 15 is formed by being recessed, the anode 16a of the second electrode 16 is formed to protrude, and the cathode 16b of the first electrode 15 ) May be formed to protrude, and the cathode 16a of the second electrode 16 may be formed to be recessed.

또한, 제1전극(15)이 모두 돌출되어 형성되고 제2전극(16)이 모두 함몰되어 형성되거나, 반대로 제1전극(15)이 모두 함몰되어 형성되고 제2전극(16)이 모두 돌출되어 형성될 수도 있다.In addition, all of the first electrodes 15 are formed to protrude and all of the second electrodes 16 are formed, or conversely, all of the first electrodes 15 are formed to be recessed and all of the second electrodes 16 protrude. It can also be formed.

한편, 상기 프레임 모듈(20)은 전술한 바와 같이 차대를 형성하는 구성으로서, 평판 형상의 베이스 프레임(21)과 상기 베이스 프레임(21)의 양측 단부에서 각각 상부 방향으로 연장된 한 쌍의 측면 프레임(22,23)을 구비하도록 구성된다. On the other hand, the frame module 20 is a configuration to form a chassis as described above, and a flat base frame 21 and a pair of side frames extending upward from both ends of the base frame 21 It is configured to have (22,23).

또한, 상기 한 쌍의 측면 프레임(22,23)은 베이스 프레임(21)의 양측 단부에서 길이 방향을 따라 제1측면 프레임(22)과 제2측면 프레임(23)이 서로 대향하도록 구성된다.In addition, the pair of side frames 22 and 23 are configured such that the first side frame 22 and the second side frame 23 face each other along the length direction at both ends of the base frame 21.

또한, 상기 제1측면 프레임(22)의 단부는 내측(즉, 베이스 프레임의 내측) 방향으로 베이스 프레임(21)과 대향하도록 절곡되어 상기 베이스 프레임(21)과의 사이에 제1가이드홈(22a)을 형성하고, 상기 제2측면 프레임(23)의 단부는 내측 방향으로 베이스 프레임(21)과 대향하도록 절곡되어 상기 베이스 프레임(21)과의 사이에 제2가이드홈(23a)을 형성하게 된다.In addition, the end of the first side frame 22 is bent to face the base frame 21 in an inner (that is, the inner side of the base frame) direction, and the first guide groove 22a between the base frame 21 and the base frame 21 ), and the end of the second side frame 23 is bent to face the base frame 21 in an inward direction to form a second guide groove 23a between the base frame 21 .

상기와 같은 구성에 의하여 상기 베이스 프레임(21)의 양측 단부에는 길이 방향을 따라 서로 대향하는 한 쌍의 가이드홈(22a,23a)이 형성된다.With the above configuration, a pair of guide grooves 22a and 23a facing each other along the length direction are formed at both ends of the base frame 21.

또한, 상기 프레임 모듈(20)은 베이스 프레임(21)의 전단에 결합되는 전면 프레임(25)과, 상기 베이스 프레임(21)의 후단에 결합되는 후면 프레임(26)을 더 구비하는데, 상기 전면 프레임(25)과 후면 프레임(26)은 각각 상기 베이스 프레임(21)과 측면 프레임(22,23)의 단부를 커버하도록 결합된다.In addition, the frame module 20 further includes a front frame 25 coupled to the front end of the base frame 21 and a rear frame 26 coupled to the rear end of the base frame 21, wherein the front frame 25 and the rear frame 26 are coupled to cover the ends of the base frame 21 and the side frames 22 and 23, respectively.

상술한 바와 같이 구성되는 상기 프레임 모듈(20)은 각각의 프레임들이 용접이나 볼트결합에 의해 서로 결합되어 사각 패널 형상의 차대 중앙모듈(1)을 형성하게 되고, 내부에는 복수의 배터리 모듈(10)이 장착되는 공간을 형성하게 된다.In the frame module 20 configured as described above, each of the frames is coupled to each other by welding or bolting to form the central module 1 of the chassis in the shape of a square panel, and a plurality of battery modules 10 therein This will form a space to be mounted.

본 실시예의 경우 상기 배터리 모듈(10)은 베이스 프레임(21)의 전단 또는 후단으로부터 양측 단부가 상기 가이드홈(22a,23a)에 각각 삽입되어 슬라이딩 되는 방식으로 복수 개가 순차적으로 상기 프레임 모듈(20)의 내부에 장착되는데, 구체적으로는 상기 베이스 프레임(21)의 상부면에 장착된다.In this embodiment, the battery module 10 has a plurality of the frame modules 20 sequentially in a manner in which both ends are inserted into the guide grooves 22a and 23a from the front end or the rear end of the base frame 21 and slide. It is mounted inside of, specifically, mounted on the upper surface of the base frame 21.

이때, 본 실시예에서 도4에 도시한 바와 같이 상기 베이스 프레임(21)의 상부면에 배터리 모듈(10)의 장착이 완료된 이후에 상기 전면 프레임(25)과 후면 프레임(26)의 결합이 이루어질 수도 있으나, 필요에 따라서는 전면 프레임(25)의 결합이 먼저 이루어진 후에 상기 배터리 모듈(10)의 장착이 이루어질 수도 있다. At this time, in this embodiment, as shown in Fig. 4, after the installation of the battery module 10 on the upper surface of the base frame 21 is completed, the front frame 25 and the rear frame 26 are combined. However, if necessary, the battery module 10 may be mounted after the front frame 25 is first coupled.

상술한 바와 같이 상기 베이스 프레임(21)의 상부면에 장착된 복수의 배터리 모듈(10)은 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈 중 전방에 위치한 어느 하나의 배터리 모듈의 제2전극(16)에 그 바로 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극(15)이 접촉되는 것에 의하여 서로 전기적으로 연결되도록 구성된다.As described above, the plurality of battery modules 10 mounted on the upper surface of the base frame 21 are directly attached to the second electrode 16 of any one battery module located in front of the battery modules mounted adjacent to each other. It is configured to be electrically connected to each other by contacting the first electrodes 15 of other battery modules located at the rear.

이와 같은 구성에 의하여 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 종래의 전기자동차에서 별도로 설치되던 부스바(bus bar) 구조, 전기 접점 구조, 및 절연 구조 등을 사용하지 않더라도 배터리 모듈을 서로 전기적으로 연결할 수 있기 때문에 전기자동차의 제작 비용 및 제작 기간을 현저히 감소시킬 수 있는 장점을 가지게 된다.According to this configuration, the power supply device of the electric vehicle according to the present invention electrically connects the battery modules to each other even if the bus bar structure, the electrical contact structure, and the insulation structure, which were separately installed in the conventional electric vehicle, are not used. Since it can be connected, it has the advantage of significantly reducing the manufacturing cost and manufacturing period of the electric vehicle.

또한, 상기 프레임 모듈(20)은 전면 프레임(25)과 후면 프레임(26) 중 적어도 어느 하나의 내측면에 상기 배터리 모듈(10)을 장착 방향으로 가압하여 지지하는 탄성 지지체가 더 설치될 수도 있는데, 본 실시예에서는 일예로서 상기 후면 프레임(26)에 탄성 지지체(26a)가 설치되도록 구성하였다.In addition, the frame module 20 may be further provided with an elastic support for pressing and supporting the battery module 10 in the mounting direction on at least one of the front frame 25 and the rear frame 26. , In this embodiment, as an example, the rear frame 26 was configured to have an elastic support 26a installed.

이때, 상기 탄성 지지체(26a)는 본 실시예와 같이 일측이 고정된 탄성편으로 구성될 수도 있으나, 동일한 기능을 수행하는 범위내에서는 코일 스프링이나 탄성 스펀지 등을 이용하여 바람직하게 구성될 수 있다.In this case, the elastic support 26a may be configured as an elastic piece having one side fixed as in the present embodiment, but may be preferably configured using a coil spring or an elastic sponge within the range of performing the same function.

이와 같이 설치된 상기 탄성 지지체(26a)는 프레임 모듈(20)의 내부에서 도5에 도시된 바와 같이 가장 말단에 장착된 배터리 모듈(10)을 장착 방향(즉, 전방 방향)으로 가압하여 밀착시킴으로써 각 배터리 모듈(10)의 전극 사이에 이루어지는 전기적 접점이 안정적으로 유지될 수 있도록 한다.The elastic support (26a) installed in this way presses the battery module 10 mounted at the end of the frame module 20 in the mounting direction (ie, the front direction) as shown in FIG. The electrical contact made between the electrodes of the battery module 10 can be stably maintained.

또한, 상기 전면 프레임(25)과 후면 프레임(26) 중 적어도 어느 하나에는 충전과 방전을 위하여 차대의 외측에서 상기 배터리 모듈(10)의 제1전극(15) 및/또는 제2전극(16)과 전기적으로 연결되는 전원단자(미도시)가 더 형성될 수 있다.In addition, at least one of the front frame 25 and the rear frame 26 has the first electrode 15 and/or the second electrode 16 of the battery module 10 from the outside of the chassis for charging and discharging. A power terminal (not shown) electrically connected to the device may be further formed.

한편, 전술한 바와 같이 상기 베이스 프레임(21)과 측면 프레임(22,23)의 단부를 커버하도록 결합되어 장착된 배터리 모듈(10)의 전면(10a) 또는 후면(10b)을 커버하게 되는 상기 전면 프레임(25)과 후면 프레임(26)의 외면 일측에는 각각 도1에 도시한 바와 같이 각각 차량의 전방모듈(2)과 후방모듈(3) 중 어느 하나가 결합될 수 있는데, 본 실시예에서는 일예로서 전면 프레임(25)의 외면 일측에는 상기 전방모듈(2)이 결합되고 상기 후면 프레임(26)의 외면 일측에는 상기 후방모듈(3)이 결합되도록 구성하였다.On the other hand, as described above, the front surface to cover the front (10a) or the rear (10b) of the mounted battery module 10 coupled to cover the ends of the base frame 21 and the side frames 22, 23 One of the front module 2 and the rear module 3 of the vehicle may be coupled to one side of the outer surface of the frame 25 and the rear frame 26, respectively, as shown in FIG. 1, but in this embodiment, an example As such, the front module 2 is coupled to one side of the outer surface of the front frame 25 and the rear module 3 is coupled to one side of the outer surface of the rear frame 26.

또한, 상기 베이스 프레임(21)에는 배터리 모듈(10)의 방열을 위하여 복수의 통공(21a)이 더 형성될 수도 있다. In addition, a plurality of through holes 21a may be further formed in the base frame 21 for heat dissipation of the battery module 10.

(제2실시예)(Example 2)

도6은 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 배터리 모듈의 구성을 나타낸 사시도이고, 도7은 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 프레임 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도이며, 도8은 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치의 전체 구성을 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view showing the configuration of a battery module constituting a power supply device for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a configuration diagram for a power supply device for an electric vehicle according to the second embodiment of the present invention. Is an exploded perspective view showing the configuration of a frame module, and Fig. 8 is a perspective view showing the overall configuration of a power supply apparatus for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 차량의 차대를 구성하는 프레임 모듈(120)과 상기 프레임 모듈(120)에 장착되는 복수의 배터리 모듈(110)을 포함하여 구성된다.The electric vehicle power supply device according to the present embodiment includes a frame module 120 constituting a chassis of the vehicle and a plurality of battery modules 110 mounted on the frame module 120.

먼저, 상기 배터리 모듈(110)은 일예로서 블럭 형상으로 이루어지는데, 전면(110a)에는 일예로서 빔(beam) 형상의 결합돌기(112)가 형성되고 후면(110b)에는 상기 결합돌기(112)와 대응되는 형상의 결합홈(113)이 형성된다.First, the battery module 110 is formed in a block shape as an example, a beam-shaped coupling protrusion 112 as an example is formed on the front surface (110a), and the coupling protrusion 112 and the rear surface (110b) A coupling groove 113 having a corresponding shape is formed.

또한, 상기 결합돌기(112)에는 양극(115a)과 음극(115b)으로 이루어지는 한 쌍의 전극이 서로 이격되어 설치된 제1전극(115)이 구비되고, 결합홈(113)에도 상기 제1전극(115)과 대응되는 위치에 각각 양극(116a)과 음극(116a)으로 이루어지는 한 쌍의 전극이 서로 이격되어 설치된 제2전극(116)이 구비된다.In addition, the coupling protrusion 112 is provided with a first electrode 115 in which a pair of electrodes consisting of an anode 115a and a cathode 115b are spaced apart from each other, and the first electrode 115 is also provided in the coupling groove 113. A second electrode 116 is provided at a position corresponding to 115) in which a pair of electrodes consisting of an anode 116a and a cathode 116a are spaced apart from each other.

한편, 상기 배터리 모듈(110)의 구성, 제1전극(115), 및 제2전극(116)에 대한 구체적인 내용은 제1실시예에서 배터리 모듈(10)에 대하여 설명한 것과 동일하기 때문에 여기에서는 중복된 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, since the configuration of the battery module 110, the first electrode 115, and the specific details of the second electrode 116 are the same as those described for the battery module 10 in the first embodiment, here The description will be omitted.

한편, 상기 프레임 모듈(120)은 제1실시예에서 설명한 바와 같이 차대(구체적으로는 중앙모듈)를 형성하는 구성으로서, 차대의 길이 방향으로 서로 대향하도록 배치된 한 쌍의 세로 프레임(122,123)과 상기 세로 프레임(122,123)의 양측 단부에 각각 결합되어 상기 세로 프레임(122,123)과 함께 사각 형상의 상기 차대(즉, 프레임 모듈)를 형성하는 한 쌍의 가로 프레임(125,126)을 포함하여 구성된다. Meanwhile, as described in the first embodiment, the frame module 120 forms a vehicle chassis (specifically, a central module), and includes a pair of vertical frames 122 and 123 arranged to face each other in the longitudinal direction of the chassis. It is configured to include a pair of horizontal frames 125 and 126 respectively coupled to both ends of the vertical frames 122 and 123 to form the quadrangular chassis (ie, frame module) together with the vertical frames 122 and 123.

또한, 상기 세로 프레임(122,123)은 각각 서로 대향하는 면에 길이 방향으로 가이드홈(122a,123a)이 형성되는데, 구체적으로는 제1세로 프레임(122)의 내측면에 제1가이드홈(122a)이 형성되고 제2세로 프레임(123)의 내측면에 제2가이드홈(123a)이 형성된다.In addition, the vertical frames 122 and 123 have guide grooves 122a and 123a formed in the longitudinal direction on the surfaces facing each other, specifically, a first guide groove 122a on the inner surface of the first vertical frame 122 Is formed, and a second guide groove 123a is formed on the inner surface of the second vertical frame 123.

상기와 같은 구성에 의하여 사각 형상으로 이루어지는 상기 프레임 모듈(120)(즉, 차대)의 내측에는 길이 방향을 따라 서로 대향하는 한 쌍의 가이드홈(22a,23a)이 양측 측면 단부에 형성된다.A pair of guide grooves 22a and 23a facing each other along the length direction are formed on the inner side of the frame module 120 (that is, the chassis) having a rectangular shape by the above configuration.

또한, 상기 가로 프레임(125,126)은 세로 프레임(122,123)의 전단에 결합되는 제1가로 프레임(125)과, 상기 세로 프레임(122,123)의 후단에 결합되는 제2가로 프레임(126)으로 구성되는데, 상기 제1가로 프레임(125)과 제2가로 프레임(126)은 후술하는 바와 같이 상기 사각 형상의 프레임 모듈(120) 내부에 장착되는 배터리 모듈(110)의 전면 또는 후면을 커버하도록 결합된다.In addition, the horizontal frames 125 and 126 are composed of a first horizontal frame 125 coupled to the front end of the vertical frames 122 and 123 and a second horizontal frame 126 coupled to the rear end of the vertical frames 122 and 123, The first horizontal frame 125 and the second horizontal frame 126 are coupled to cover the front or rear surface of the battery module 110 mounted inside the rectangular frame module 120 as described later.

상술한 바와 같이 구성되는 상기 프레임 모듈(120)은 각각의 프레임들이 용접이나 볼트결합에 의해 서로 결합되어 사각 패널 형상의 차대 중앙모듈(1)을 형성하게 되고, 내부에는 복수의 배터리 모듈(110)이 장착되는 공간을 형성하게 된다.In the frame module 120 configured as described above, each of the frames is coupled to each other by welding or bolting to form a rectangular panel-shaped chassis center module 1, and a plurality of battery modules 110 therein This will form a space to be mounted.

본 실시예의 경우 상기 배터리 모듈(110)은 프레임 모듈(120)의 전단 또는 후단으로부터 양측 단부가 상기 가이드홈(122a,123a)에 각각 삽입되어 슬라이딩 되는 방식으로 복수 개가 순차적으로 상기 프레임 모듈(120)의 내부에 장착되는데, 이와 같이 장착된 배터리 모듈(110)은 사각 형상으로 이루어지는 차대(즉, 프레임 모듈)의 바닥면을 형성하게 된다.In this embodiment, a plurality of the battery modules 110 are sequentially formed in a manner in which both ends of the frame module 120 are inserted into the guide grooves 122a and 123a and slide from the front end or the rear end of the frame module 120. The battery module 110 is mounted in this way to form a bottom surface of a vehicle chassis (ie, frame module) having a rectangular shape.

이때, 본 실시예에서는 일예로서 도8에 도시한 바와 같이 상기 세로 프레임(122,123)의 전단부에 제1가로 프레임(125)의 결합이 먼저 이루어진 후에 상기 배터리 모듈(110)의 장착이 이루어지는 것으로 구성하였다.At this time, in this embodiment, as an example, as shown in FIG. 8, the first horizontal frame 125 is first coupled to the front end of the vertical frames 122 and 123, and then the battery module 110 is mounted. I did.

상술한 바와 같이 상기 프레임 모듈(120)의 내부에 장착된 복수의 배터리 모듈(110)은 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈 중 전방에 위치한 어느 하나의 배터리 모듈의 결합홈(113)에 그 바로 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 결합돌기(112)가 결합되도록 구성된다.As described above, the plurality of battery modules 110 mounted inside the frame module 120 are directly rearward in the coupling groove 113 of any one battery module located in the front of the battery modules installed adjacent to each other. It is configured so that the coupling protrusion 112 of the other battery module located is coupled.

따라서, 본 실시예에 따른 전기자동차 전원 공급장치의 경우 상기 배터리 모듈(110)이 가이드홈(122a,123a)을 통해 세로 프레임(122,123)에 결합될 뿐만 아니라, 결합돌기(112)와 결합홈(113)에 의하여 배터리 모듈(110) 상호간에도 결합이 이루어지기 때문에 배터리 모듈(110)의 장착이 더욱 안정적으로 이루어질 수 있게 된다.Therefore, in the case of the electric vehicle power supply device according to this embodiment, the battery module 110 is not only coupled to the vertical frames 122 and 123 through the guide grooves 122a and 123a, but also the coupling protrusion 112 and the coupling groove ( By 113), the battery modules 110 are also coupled to each other, so that the battery module 110 can be mounted more stably.

또한, 이와 같이 서로 이웃한 배터리 모듈(110) 사이의 결합홈(113)과 결합돌기(112)가 결합될 경우 전방에 위치한 배처리 모듈(110)의 제2전극(116)에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극(115)이 접촉되는 것에 의하여 서로 전기적으로 연결되도록 구성된다.In addition, when the coupling groove 113 and the coupling protrusion 112 between the battery modules 110 adjacent to each other are combined in this way, the second electrode 116 of the batch processing module 110 located in the front is It is configured to be electrically connected to each other by contacting the first electrodes 115 of the battery module.

또한, 상기 프레임 모듈(120)은 제1가로 프레임(125)과 제2가로 프레임(126) 중 적어도 어느 하나의 내측면에 상기 배터리 모듈(110)을 장착 방향으로 가압하여 지지하는 탄성 지지체가 더 설치될 수도 있는데, 본 실시예에서는 일예로서 상기 제2가로 프레임(126)에 탄성 지지체(126a)가 설치되도록 구성하였다.In addition, the frame module 120 further includes an elastic support that presses and supports the battery module 110 on the inner surface of at least one of the first horizontal frame 125 and the second horizontal frame 126 in the mounting direction. It may be installed. In this embodiment, as an example, an elastic support 126a is installed on the second horizontal frame 126.

상기 탄성 지지체(126a)에 대한 구체적인 설명은 제1실시예에서 설명한 것과 동일하기 때문에 여기에서는 중복된 설명은 생략하기로 한다.Since the detailed description of the elastic support 126a is the same as that described in the first embodiment, a duplicate description will be omitted here.

또한, 상기 제1가로 프레임(125)과 제2가로 프레임(126) 중 적어도 어느 하나에는 충전과 방전을 위하여 차대의 외측에서 상기 배터리 모듈(110)의 제1전극(115) 및/또는 제2전극(116)과 전기적으로 연결되는 전원단자(미도시)가 더 형성될 수 있다.In addition, at least one of the first horizontal frame 125 and the second horizontal frame 126 has a first electrode 115 and/or a second electrode 115 of the battery module 110 outside the chassis for charging and discharging. A power terminal (not shown) electrically connected to the electrode 116 may be further formed.

또한, 상기 제1가로 프레임(125)과 제2가로 프레임(126)의 외면 일측에는 각각 도1에 도시한 바와 같이 각각 차량의 전방모듈(2)과 후방모듈(3) 중 어느 하나가 결합될 수 있는데, 본 실시예에서는 일예로서 제1가로 프레임(125)의 외면 일측에는 상기 전방모듈(2)이 결합되고 상기 제2가로 프레임(126)의 외면 일측에는 상기 후방모듈(3)이 결합되도록 구성하였다.In addition, one of the front module 2 and the rear module 3 of the vehicle is coupled to one side of the outer surface of the first horizontal frame 125 and the second horizontal frame 126, respectively, as shown in FIG. In this embodiment, as an example, the front module 2 is coupled to one side of the outer surface of the first horizontal frame 125 and the rear module 3 is coupled to one side of the outer surface of the second horizontal frame 126. Configured.

한편, 본 실시예의 다른 변형예로서 본 발명에 따른 전기자동차 전원 공급장치는 제2실시예의 배터리 모듈(110)이 제1실시예에서 설명한 프레임 모듈(20)에 장착되도록 구성될 수도 있으며, 제1실시예에서 설명한 배터리 모듈(10)이 제2실시예에서 설명한 프레임 모듈(120)에 장착되도록 구성될 수도 있다.On the other hand, as another modification of the present embodiment, the electric vehicle power supply device according to the present invention may be configured such that the battery module 110 of the second embodiment is mounted on the frame module 20 described in the first embodiment, and the first The battery module 10 described in the embodiment may be configured to be mounted on the frame module 120 described in the second embodiment.

(제3실시예)(Third Example)

도9는 본 발명의 제3실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치를 구성하는 프레임 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도이고, 도10은 본 발명의 제3실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치의 전체 구성을 나타낸 사시도이다.9 is an exploded perspective view showing the configuration of a frame module constituting a power supply device for an electric vehicle according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 10 is an exploded perspective view showing a power supply device for an electric vehicle according to the third embodiment of the present invention. It is a perspective view showing the overall configuration.

본 실시예에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 차량의 차대를 구성하는 프레임 모듈(220)과 상기 프레임 모듈(220)에 장착되는 복수의 배터리 모듈을 포함하여 구성된다.The electric vehicle power supply apparatus according to the present embodiment includes a frame module 220 constituting a chassis of the vehicle and a plurality of battery modules mounted on the frame module 220.

본 실시예의 경우 앞서 설명한 제1실시예와 제2실시예와 대비할 때 프레임 모듈(220)의 구성에 있어서만 차이가 있고 상기 배터리 모듈은 제1실시예에서 설명한 배터리 모듈(10)이나 제2실시예에서 설명한 배터리 모듈(110) 중 어느 하나가 적용될 수 있기 때문에 이하에서는 상기 배터리 모듈에 대한 중복된 설명은 생략하기로 한다.In the case of this embodiment, when compared with the first and second embodiments described above, there is only a difference in the configuration of the frame module 220, and the battery module is the battery module 10 described in the first embodiment or the second embodiment. Since any one of the battery modules 110 described in the example may be applied, a redundant description of the battery module will be omitted below.

다만, 설명의 편의를 위하여 도9와 도10에는 상기 배터리 모듈이 제2실시예에서 설명한 배터리 모듈(110)이 적용되는 것으로 도시하였다. However, for convenience of description, FIGS. 9 and 10 illustrate that the battery module is applied to the battery module 110 described in the second embodiment.

한편, 상기 프레임 모듈(220)은 제2실시예에서 설명한 바와 같이 사각 형상의 차대(구체적으로는 중앙모듈)를 형성하는 구성으로서, 차대의 길이 방향으로 서로 대향하도록 배치된 한 쌍의 세로 프레임(222,223)과 상기 세로 프레임(222,223)의 양측 단부에 각각 결합되어 상기 세로 프레임(222,223)과 함께 사각 형상의 상기 차대(즉, 프레임 모듈)를 형성하는 한 쌍의 가로 프레임(225,226)을 포함하여 구성된다. Meanwhile, as described in the second embodiment, the frame module 220 is a configuration for forming a quadrangular chassis (specifically, a central module), and a pair of vertical frames arranged to face each other in the longitudinal direction of the chassis ( 222 and 223 and a pair of horizontal frames 225 and 226 which are respectively coupled to both ends of the vertical frames 222 and 223 to form the rectangular chassis (ie, frame module) together with the vertical frames 222 and 223 do.

또한, 상기 세로 프레임(222,223)은 차대의 길이 방향으로 서로 대향하도록 배치되는데, 각각의 내측면과 외측면에는 서로 깊이가 다른 가이드홈이 길이 방향으로 형성된다.In addition, the vertical frames 222 and 223 are arranged to face each other in the longitudinal direction of the vehicle, and guide grooves having different depths are formed in the longitudinal direction on each inner and outer surfaces.

구체적으로는, 제1세로 프레임(222)은 대략 "I"자 형상으로 이루어져 내측면(즉, 프레임 모듈의 내측 방향)에는 제1가이드홈(222a)이 형성되고, 외측면에는 제3가이드홈(222b)이 형성된다.Specifically, the first vertical frame 222 has an approximately "I" shape, and a first guide groove 222a is formed on the inner surface (ie, the inner direction of the frame module), and a third guide groove is formed on the outer surface. (222b) is formed.

또한, 제2세로 프레임(223)도 대략 "I"자 형상으로 이루어져 내측면(즉, 프레임 모듈의 내측 방향)에는 제2가이드홈(223a)이 형성되고, 외측면에는 제4가이드홈(223b)이 형성된다.In addition, the second vertical frame 223 is also formed in an approximately "I" shape, so that a second guide groove 223a is formed on the inner side (ie, the inner direction of the frame module), and a fourth guide groove 223b is formed on the outer side. ) Is formed.

이와 같이 형성되는 상기 제1세로 프레임(222)과 제2세로 프레임(223)은 각각 내측면과 외측면 중 어느 하나가 상기 프레임 모듈(220)의 내부 방향(즉, 차대의 내부 방향)으로 배치되어 상기 프레임 모듈(220)(즉, 차대)의 내측에 길이 방향을 따라 서로 대향하는 한 쌍의 가이드홈을 형성하게 된다.Each of the first vertical frame 222 and the second vertical frame 223 formed as described above has one of an inner side and an outer side disposed in the inner direction of the frame module 220 (that is, the inner direction of the chassis) Thus, a pair of guide grooves facing each other along the length direction are formed on the inside of the frame module 220 (ie, the chassis).

이때, 상기 세로 프레임(222,223) 각각은 프레임 모듈(220)에서 배치되는 방향(즉, 내측면과 외측면 중 어느 쪽이 상기 프레임 모듈(220)의 내부 방향으로 배치되는지 여부)에 따라 상기 차대(즉, 프레임 모듈)의 폭이 달라지게 된다.At this time, each of the vertical frames 222 and 223 is arranged in the frame module 220 (i.e., whether one of the inner and outer surfaces is disposed in the inner direction of the frame module 220). That is, the width of the frame module) is different.

즉, 본 실시예의 경우 가이드홈의 깊이가 깊을 경우 그에 대응하여 세로 프레임의 상하부 플렌지 길이가 길어지기 때문에 도10에 도시한 바와 같이 가이드홈의 깊이가 얕은 쪽이 프레임 모듈(220)의 내측 방향으로 향하는 경우(도10의 (a) 참조)가 가이드홈의 깊이가 깊은 쪽이 프레임 모듈(220)의 내측 방향으로 향하는 경우(도10의 (b) 참조)보다 차대의 폭이 더 증가하게 된다.That is, in the case of the present embodiment, when the depth of the guide groove is deep, the length of the upper and lower flanges of the vertical frame increases accordingly. As shown in FIG. In the case of facing (refer to (a) of FIG. 10), the width of the chassis is increased more than when the deeper of the guide groove is directed to the inside of the frame module 220 (see (b) of FIG. 10).

이와 같이, 본 발명에 따른 전기자동차의 전원 공급장치는 상기 가이드홈을 형성하는 세로 프레임의 양측면에 각각 서로 깊이가 다른 가이드홈을 형성하여 상기 세로 프레임이 배치되는 방향에 따라 제작되는 전기자동차용 차대의 폭이 달라지도록 구성됨으로써 동일한 크기의 배터리 모듈을 사용하는 경우에도 다양한 폭을 가진 차대의 제작이 용이해지는 장점을 가지게 된다.As described above, the electric vehicle power supply device according to the present invention forms guide grooves having different depths on both sides of the vertical frame forming the guide groove, and is manufactured according to the direction in which the vertical frame is arranged. Since it is configured so that the width of the base is different, even when a battery module of the same size is used, it has the advantage that it becomes easy to manufacture a chassis having various widths.

본 실시예에서는 일예로서 제1세로 프레임(222)의 제1가이드홈(222a)과 제2세로 프레임(223)의 제2가이드홈(223a)의 깊이가 동일하고, 제1세로 프레임(222)의 제3가이드홈(222b)과 제2세로 프레임(223)의 제4가이드롬(223b)의 깊이가 동일하도록 구성하였다.In this embodiment, as an example, the first guide groove 222a of the first vertical frame 222 and the second guide groove 223a of the second vertical frame 223 have the same depth, and the first vertical frame 222 The third guide groove 222b and the fourth guide ROM 223b of the second vertical frame 223 have the same depth.

이 경우, 상기 가이드홈(222a,222b,223a,223b)의 조합에 의하여 최대 3가지 종류로 차대의 폭을 가변시킬 수 있게 된다.In this case, it is possible to vary the width of the vehicle frame in up to three types by the combination of the guide grooves 222a, 222b, 223a, and 223b.

나아가, 본 실시예의 다른 변형예로서 상기 가이드홈(222a,222b,223a,223b)의 깊이를 모두 다르게 구성할 경우에는 최대 4가지 종류로 차대의 폭을 가변시킬 수 있게 된다. Further, as another modified example of the present embodiment, when the depths of the guide grooves 222a, 222b, 223a, and 223b are all configured differently, the width of the chassis can be varied in up to four types.

또한, 상기 가로 프레임(225,226)은 세로 프레임(222,223)의 전단에 결합되는 제1가로 프레임(225)과, 상기 세로 프레임(222,223)의 후단에 결합되는 제2가로 프레임(226)으로 구성되는데, 상기 제1가로 프레임(225)과 제2가로 프레임(226)은 상기 사각 형상의 프레임 모듈(220) 내부에 장착되는 배터리 모듈(110)의 전면 또는 후면을 커버하도록 결합된다.In addition, the horizontal frames 225 and 226 are composed of a first horizontal frame 225 coupled to the front end of the vertical frames 222 and 223, and a second horizontal frame 226 coupled to the rear end of the vertical frames 222 and 223, The first horizontal frame 225 and the second horizontal frame 226 are coupled to cover the front or rear surface of the battery module 110 mounted inside the rectangular frame module 220.

상술한 바와 같이 구성되는 상기 프레임 모듈(220)은 각각의 프레임들이 용접이나 볼트결합에 의해 서로 결합되어 사각 패널 형상의 차대 중앙모듈(1)을 형성하게 되고, 내부에는 복수의 배터리 모듈(110)이 장착되는 공간을 형성하게 된다.In the frame module 220 configured as described above, each of the frames is coupled to each other by welding or bolting to form a rectangular panel-shaped chassis center module 1, and a plurality of battery modules 110 therein This will form a space to be mounted.

한편, 상기 프레임 모듈(220)의 내부에 배터리 모듈(110)이 장착되는 방식, 프레임 모듈(220)의 결합방식, 배터리 모듈(110) 상호간의 결합방식과 전기적 연결방식, 탄성 지지체(226a)의 구성, 전방모듈(2)과 후방모듈(3)의 결합구조 등은 제1실시예 및/또는 제2실시예에서 설명한 것과 동일하기 때문에 여기에서는 중복된 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, a method in which the battery module 110 is mounted inside the frame module 220, a method of coupling the frame module 220, a method of coupling and electrical connection between the battery modules 110, and the elastic support 226a. Since the configuration, the coupling structure of the front module 2 and the rear module 3, and the like are the same as those described in the first and/or second embodiments, a duplicate description will be omitted here.

또한, 상기 제1가로 프레임(225)과 제2가로 프레임(226) 중 적어도 어느 하나에는 충전과 방전을 위하여 차대의 외측에서 상기 배터리 모듈(110)의 제1전극(115) 및/또는 제2전극(116)과 전기적으로 연결되는 전원단자(미도시)가 더 형성될 수 있다.In addition, at least one of the first horizontal frame 225 and the second horizontal frame 226 has a first electrode 115 and/or a second electrode 115 of the battery module 110 outside the chassis for charging and discharging A power terminal (not shown) electrically connected to the electrode 116 may be further formed.

1 : 중앙모듈 2 : 전방모듈
3 : 후방모듈 10,110 : 배터리 모듈
15,115 : 제1전극 16,116 : 제2전극
20,120,220 : 프레임 모듈 21 : 베이스 프레임
22,23 : 측면 프레임 25 : 전면 프레임
26 : 후면 프레임 26a,126a,226a : 탄성 지지체
112 : 결합돌기 113 : 결합홈
122,123,222,223 : 세로 프레임 125,126,225,226 : 가로 프레임 1: central module 2: front module
3: rear module 10,110: battery module
15,115: first electrode 16,116: second electrode
20,120,220: frame module 21: base frame
22,23: side frame 25: front frame
26: rear frame 26a, 126a, 226a: elastic support
112: coupling protrusion 113: coupling groove
122,123,222,223: vertical frame 125,126,225,226: horizontal frame

Claims (20)

평판 형상으로 이루어지는 중앙모듈과, 상기 중앙모듈의 전단과 후단에 각각 결합되는 전방모듈 및 후방모듈로 구성되는 차량의 차대에 있어서,
평판 형상의 베이스 프레임과 상기 베이스 프레임의 양측 단부에서 각각 상부 방향으로 연장되고 서로 대향하는 가이드홈을 형성하는 한 쌍의 측면 프레임과, 상기 베이스 프레임의 전단과 후단에 결합되는 전면프레임, 및 후면프레임을 구비하여 상기 중앙모듈의 프레임을 형성하는 프레임 모듈;과
전면에 한 쌍의 제1전극을 구비하고 후면에 한 쌍의 제2전극을 구비한 블럭 형상의 배터리 모듈을 포함하고,
상기 배터리 모듈은 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입되어 복수 개가 순차적으로 상기 베이스 프레임의 상부면에 장착되되,
상기 베이스 프레임에 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극과 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극이 서로 전기적으로 연결되고,
상기 전면 프레임과 후면 프레임은 각각 상기 베이스 프레임과 측면 프레임의 단부를 커버하도록 결합되고,
상기 전면 프레임의 외면 일측에는 상기 차량의 전방모듈이 결합되고, 상기 후면 프레임의 외면 일측에는 상기 차량의 후방모듈이 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.In the chassis of a vehicle comprising a central module formed in a flat plate shape, and a front module and a rear module respectively coupled to the front and rear ends of the central module,
A flat base frame and a pair of side frames extending upward from both ends of the base frame and forming a guide groove facing each other, a front frame coupled to the front and rear ends of the base frame, and a rear frame A frame module to form a frame of the central module; and
It includes a block-shaped battery module having a pair of first electrodes on the front side and a pair of second electrodes on the rear side,
In the battery module, both ends are inserted into the guide groove, so that a plurality of battery modules are sequentially mounted on the upper surface of the base frame,
In the battery modules mounted adjacent to each other on the base frame, the second electrode of the battery module located at the front and the first electrode of the other battery module located at the rear are electrically connected to each other,
The front frame and the rear frame are coupled to cover ends of the base frame and the side frame, respectively,
A power supply device for an electric vehicle, characterized in that a front module of the vehicle is coupled to one side of the outer surface of the front frame, and a rear module of the vehicle is coupled to one side of the outer surface of the rear frame. 제1항에 있어서,
상기 전면 프레임과 후면 프레임 중 적어도 어느 하나의 내측면에는 상기 배터리 모듈을 장착 방향으로 가압하여 지지하는 탄성 지지체가 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method of claim 1,
A power supply device for an electric vehicle, characterized in that an elastic support for pressing and supporting the battery module in a mounting direction is installed on an inner surface of at least one of the front frame and the rear frame. 제2항에 있어서,
상기 배터리 모듈은 전면에 상기 제1전극이 구비된 결합돌기가 형성되고, 후면에 상기 제2전극이 구비된 결합홈이 형성되되,
상기 중앙모듈의 내부에서 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 결합홈과 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 결합돌기가 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method of claim 2,
In the battery module, a coupling protrusion having the first electrode is formed on a front surface, and a coupling groove having the second electrode is formed on a rear surface of the battery module,
In the battery modules mounted adjacent to each other in the central module, the coupling groove of the battery module located in the front and the coupling protrusion of the other battery module located in the rear are combined. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 베이스 프레임에는 배터리 모듈의 방열을 위한 복수의 통공이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method according to any one of claims 1 to 3,
A power supply device for an electric vehicle, characterized in that a plurality of through holes for heat dissipation of the battery module are formed in the base frame. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 평판 형상으로 이루어지는 중앙모듈과, 상기 중앙모듈의 전단과 후단에 각각 결합되는 전방모듈 및 후방모듈로 구성되는 차량의 차대에 있어서,
상기 차대의 길이 방향으로 각각 배치되고, 서로 대향하는 면에 길이 방향으로 가이드홈이 형성된 한 쌍의 세로 프레임;
상기 세로 프레임의 양측 단부에 각각 결합되어 상기 세로 프레임과 함께 사각 형상의 상기 차대의 중앙모듈의 테두리를 형성하는 한 쌍의 가로 프레임; 및
전면에 한 쌍의 제1전극이 형성되고 후면에 한 쌍의 제2전극이 형성된 블럭 형상이고, 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입된 상태로 상기 중앙모듈 내부에 순차적으로 장착되어 상기 중앙모듈의 바닥면을 형성하는 복수의 배터리 모듈을 포함하되,
상기 중앙모듈의 내부에서 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극과 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극이 접촉되어 서로 전기적으로 연결되고,
상기 한 쌍의 가로 프레임은 각각 상기 장착된 배터리 모듈의 전면 또는 후면을 커버하도록 결합되고,
상기 한 쌍의 가로 프레임 중 어느 하나의 외면 일측에는 상기 차량의 전방 모듈이 결합되고, 다른 하나의 외면 일측에는 상기 차량의 후방모듈이 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.In the chassis of a vehicle comprising a central module formed in a flat plate shape, and a front module and a rear module respectively coupled to the front and rear ends of the central module,
A pair of vertical frames each disposed in the longitudinal direction of the chassis and having guide grooves formed on opposite surfaces thereof in the longitudinal direction;
A pair of horizontal frames respectively coupled to both ends of the vertical frame to form an edge of the central module of the chassis of the vehicle frame having a square shape together with the vertical frame; And
It is a block shape with a pair of first electrodes formed on the front side and a pair of second electrodes on the rear side, and is sequentially mounted inside the central module with both ends inserted into the guide grooves to the bottom of the central module. Including a plurality of battery modules forming a surface,
The battery modules mounted adjacent to each other in the central module are electrically connected to each other by contacting the second electrode of the battery module located in the front and the first electrode of the other battery module located in the rear,
The pair of horizontal frames are each coupled to cover the front or rear surface of the mounted battery module,
A power supply apparatus for an electric vehicle, characterized in that a front module of the vehicle is coupled to one side of an outer surface of one of the pair of horizontal frames, and a rear module of the vehicle is coupled to one side of the other outer surface. 제9항에 있어서,
상기 한 쌍의 가로 프레임 중 적어도 어느 하나의 내측면에는 상기 배터리 모듈을 장착 방향으로 가압하여 지지하는 탄성 지지체가 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method of claim 9,
A power supply device for an electric vehicle, characterized in that an elastic support for pressing and supporting the battery module in a mounting direction is installed on an inner surface of at least one of the pair of horizontal frames. 삭제delete 제10항에 있어서,
상기 배터리 모듈은 전면에 상기 제1전극이 구비된 결합돌기가 형성되고, 후면에 상기 제2전극이 구비된 결합홈이 형성되고,
상기 중앙모듈의 내부에서 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 결합홈과 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 결합돌기가 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method of claim 10,
In the battery module, a coupling protrusion having the first electrode is formed on a front surface, a coupling groove having the second electrode is formed on a rear surface of the battery module,
In the battery modules mounted adjacent to each other in the central module, the coupling groove of the battery module located in the front and the coupling protrusion of the other battery module located in the rear are combined. 삭제delete 삭제delete 평판 형상으로 이루어지는 중앙모듈과, 상기 중앙모듈의 전단과 후단에 각각 결합되는 전방모듈 및 후방모듈로 구성되는 차량의 차대에 있어서,
상기 차대의 길이 방향으로 서로 대향하도록 배치되고, 각각의 내측면과 외측면에 서로 깊이가 다른 가이드홈이 길이 방향으로 형성된 한 쌍의 세로 프레임;
상기 세로 프레임의 양측 단부에 결합되어 상기 세로 프레임과 함께 사각 형상의 상기 차대의 중앙모듈의 테두리를 형성하는 한 쌍의 가로 프레임; 및
전면에 한 쌍의 제1전극이 구비되고 후면에 한 쌍의 제2전극이 구비된 블럭 형상이고, 상기 차대의 중앙모듈 내부에 장착되어 상기 차대의 바닥면을 형성하는 복수의 배터리 모듈을 포함하고,
상기 세로 프레임 각각은 내측면과 외측면 중 어느 하나가 상기 중앙모듈의 내부 방향으로 배치되어 서로 대향하는 한 쌍의 가이드홈을 형성하고,
상기 배터리 모듈은 양측 단부가 상기 가이드홈에 삽입되어 상기 중앙모듈 내부에 순차적으로 장착되되, 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 제2전극과 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 제1전극이 서로 전기적으로 연결되며,
상기 차대의 폭에 따라 마주보는 한 쌍의 상기 세로 프레임의 가이드홈의 배치방향을 바꾸어 상기 가이드홈간의 거리를 변경할 수 있는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.In the chassis of a vehicle comprising a central module formed in a flat plate shape, and a front module and a rear module respectively coupled to the front and rear ends of the central module,
A pair of vertical frames disposed so as to face each other in the longitudinal direction of the chassis, and having guide grooves having different depths on each of the inner and outer surfaces thereof in the longitudinal direction;
A pair of horizontal frames coupled to both ends of the vertical frame to form an edge of the central module of the vehicle frame having a square shape together with the vertical frame; And
A block shape having a pair of first electrodes on the front side and a pair of second electrodes on the rear side, and including a plurality of battery modules mounted inside the central module of the chassis to form a bottom surface of the chassis, ,
In each of the vertical frames, any one of an inner surface and an outer surface is disposed in the inner direction of the central module to form a pair of guide grooves facing each other,
Both ends of the battery module are inserted into the guide groove and are sequentially mounted inside the central module, and the battery modules mounted adjacent to each other are the second electrode of the battery module located in the front and the first of the other battery module located in the rear. The electrodes are electrically connected to each other,
A power supply device for an electric vehicle, characterized in that the distance between the guide grooves can be changed by changing the arrangement direction of the guide grooves of the pair of vertical frames facing each other according to the width of the vehicle frame. 제15항에 있어서,
상기 배터리 모듈은 전면에 상기 제1전극이 구비된 결합돌기가 형성되고, 후면에 상기 제2전극이 구비된 결합홈이 형성되되,
상기 차대 내부에서 서로 이웃하여 장착되는 배터리 모듈은 전방에 위치한 배터리 모듈의 결합홈에 후방에 위치한 다른 배터리 모듈의 결합돌기가 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method of claim 15,
In the battery module, a coupling protrusion having the first electrode is formed on a front surface, and a coupling groove having the second electrode is formed on a rear surface of the battery module,
In the battery modules mounted adjacent to each other in the vehicle chassis, a coupling protrusion of another battery module located at the rear is coupled to a coupling groove of the battery module located at the front. 제16항에 있어서,
상기 한 쌍의 가로 프레임 중 적어도 어느 하나의 내측면에는 상기 배터리 모듈을 장착 방향으로 가압하여 지지하는 탄성 지지체가 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method of claim 16,
A power supply device for an electric vehicle, characterized in that an elastic support for pressing and supporting the battery module in a mounting direction is installed on an inner surface of at least one of the pair of horizontal frames. 제15항 내지 제17항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 한 쌍의 가로 프레임은 각각 상기 장착된 배터리 모듈의 전면 또는 후면을 커버하도록 결합되되,
상기 한 쌍의 가로 프레임 중 어느 하나의 외면 일측에는 상기 차량의 전방모듈이 결합되고, 다른 하나의 외면 일측에는 상기 차량의 후방모듈이 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method according to any one of claims 15 to 17,
The pair of horizontal frames are coupled to cover the front or rear surfaces of the mounted battery modules, respectively,
A power supply device for an electric vehicle, characterized in that a front module of the vehicle is coupled to one side of an outer surface of any one of the pair of horizontal frames, and a rear module of the vehicle is coupled to one side of the other outer surface. 제18항에 있어서,
상기 세로 프레임은 제1세로 프레임과 제2세로 프레임으로 구성되고,
상기 제1세로 프레임은 내측면과 외측면에 각각 제1가이드홈과 제2가이드홈이 형성되며,
상기 제2세로 프레임은 내측면과 외측면에 각각 제3가이드홈과 제4가이드홈이 형성되되,
상기 제1가이드홈, 제2가이드홈, 제3가이드홈, 및 제4가이드홈은 깊이가 서로 다른 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.The method of claim 18,
The vertical frame is composed of a first vertical frame and a second vertical frame,
The first vertical frame has a first guide groove and a second guide groove formed on an inner side and an outer side, respectively,
The second vertical frame has a third guide groove and a fourth guide groove formed on the inner and outer surfaces, respectively,
The first guide groove, the second guide groove, the third guide groove, and the fourth guide groove have different depths. 제18항에 있어서,
상기 가로 프레임 중 적어도 어느 하나에는 차대의 외측에서 상기 배터리 모듈의 제1전극 또는 제2전극과 전기적으로 연결되는 전원단자가 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 전원 공급장치.


The method of claim 18,
A power supply apparatus for an electric vehicle, characterized in that at least one of the horizontal frames has a power terminal electrically connected to the first electrode or the second electrode of the battery module on the outside of the chassis.
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