KR102168449B1 - Apparatus and Method For Door Stiffness Measurement of A Vehicle - Google Patents

Apparatus and Method For Door Stiffness Measurement of A Vehicle Download PDF

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Abstract

측정값의 정확도 및 신뢰도가 높은 차량의 옆문강도 측정장치가 소개된다. 옆문강도 측정장치는 램의 후면에 마련된 제1 플레이트와 실린더가 연결되는 제2 플레이트의 사이에, 램에 의해 대상물에 가해진 힘에 대한 반력을 각각 측정할 수 있도록, 상부 로드셀과 하부 로드셀이 마련된 구성을 갖는다. 램은 2 이상의 실린더에 의해 전진 및 후진하며, 하부 실린더에는 함께 전진 및 후진 이동하며 하부 실린더를 지지하는 서포트가 마련된다.A vehicle side door strength measuring device with high accuracy and reliability of measured values is introduced. The side door strength measuring device has an upper load cell and a lower load cell provided between the first plate provided on the rear of the ram and the second plate to which the cylinder is connected, so that the reaction force against the force applied to the object by the ram can be measured. Has. The ram moves forward and backward by two or more cylinders, and the lower cylinder moves forward and backward together, and a support to support the lower cylinder is provided.

Description

차량의 옆문강도 측정장치{Apparatus and Method For Door Stiffness Measurement of A Vehicle}Apparatus and Method For Door Stiffness Measurement of A Vehicle}

본 발명은 측방향에서 가해지는 충격에 대한 차량 구조물, 특히 도어의 지지 강성 시험을 위한 옆문강도 측정장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for measuring strength of a side door for testing the support stiffness of a vehicle structure, in particular a door, against an impact applied from a lateral direction.

최근 연비 및 환경 규제와 더불어 전기차 확대에 따라 차량 경량화에 대한 요구가 높다. 경량화를 위해서는 차량 부품의 소재나 설계 변경이 수반될 수밖에 없고, 안전성 및 신뢰성의 보장을 해서는 변경된 소재나 구조에 대한 강성 시험이 수행되어야 한다.In addition to recent fuel economy and environmental regulations, there is a high demand for lighter vehicles due to the expansion of electric vehicles. In order to reduce weight, a change in the material or design of vehicle parts is inevitable, and to ensure safety and reliability, a stiffness test must be performed on the changed material or structure.

차량 도어는 측면 충돌에 대한 안전 확보에 가장 민감한 모듈로 경량화 설계 시 옆문강도에 대한 요구수준이 충족되어야 한다. 해석모델은 최적의 구조를 도출하는데 도출하는데 많은 도움을 준다. 하지만 해석모델의 발전에도 불구하고 신뢰성 확보를 위해서는 실제 강도 시험이 수행되어야 한다.Vehicle doors are the most sensitive module for securing safety against side collisions, and when designing lightweight, the requirements for side door strength must be satisfied. The analytical model helps a lot in deriving the optimal structure. However, despite the development of the analysis model, an actual strength test must be performed to secure reliability.

옆문강도 시험은 직경 304mm 원통형 강체인 램으로 차량 도어를 규정 변위까지 가압하고 램의 진행 변위별 차량의 반력을 측정하는 방식으로 수행된다. 초기 6inch(152.4mmm)까지의 변위별 평균반력이 1021.5kgf, 12inch(304.8mm)까지의 평균반력이 1589kgf 이상일 때 법규에 만족한다.The side door strength test is performed by pressing the vehicle door to a specified displacement with a ram, which is a 304 mm diameter cylindrical rigid, and measuring the reaction force of the vehicle for each advance displacement of the ram. When the average reaction force by displacement up to the initial 6 inch (152.4mmm) is 1021.5kgf and the average reaction force up to 12inch (304.8mm) is more than 1589kgf, the law is satisfied.

도 1을 참조하면 옆문강도 측정장치는 후방에 연결된 1개의 실린더(10)에 의해 램(30)이 전진 및 후진하여 도어(1)에 하중을 가할 수 있도록 구성될 수 있다. 실린더(10)는 그 후방에 연결된 서보 액츄에이터(미도시)에 의해 전진 및 후진할 수 있다.Referring to FIG. 1, the side door strength measurement device may be configured such that the ram 30 moves forward and backward by one cylinder 10 connected to the rear to apply a load to the door 1. The cylinder 10 may move forward and backward by a servo actuator (not shown) connected to the rear thereof.

상기 램(30)의 후면에는 로드셀(load cell, 20)이 고정적으로 설치되며 실린더(10)의 전단이 로드셀(20)에 연결된다. 램(30)이 전진하여 도어(1)를 가압하면 도어(1)가 변형되기 시작하지만, 도어(1)에 마련된 임팩트빔(2)에 의해 변형이 어느 정도 제한된다. 임팩트빔(2)의 변형 후 도어(1)는 급격히 무너진다.A load cell 20 is fixedly installed on the rear surface of the ram 30 and the front end of the cylinder 10 is connected to the load cell 20. When the ram 30 advances and presses the door 1, the door 1 starts to deform, but the deformation is limited to some extent by the impact beam 2 provided in the door 1. After the impact beam 2 is deformed, the door 1 rapidly collapses.

도 1에는 직관적인 인식을 위해 실린더(10)가 매우 과장되게 하향 늘어지게 도시되어 있다. 매우 과격한 과장이기는 하지만 실린더(10)는 그 길이가 연장되면서 램(30)을 도어(1)에 하중을 가하기 때문에 처짐이 발생될 수 있고, 이러한 실린더(10) 처짐은 도어(1)에 하중이 수평하게 가해지지 못함을 의미하며 로드셀(20) 측정값의 신뢰도를 떨어뜨린다.In Fig. 1, the cylinder 10 is shown to be drooped downward in a very exaggerated manner for intuitive recognition. Although a very radical exaggeration, the length of the cylinder 10 is extended and the ram 30 is applied to the door 1, so sagging may occur, and the sagging of the cylinder 10 causes the load on the door 1 It means that it cannot be applied horizontally and lowers the reliability of the measured value of the load cell 20.

상기 로드셀(20)은 램(30)의 후방에 장착되어 도어(1)로부터의 반력 평균값을 측정한다. 앞서 실린더(10)의 처짐이 발생되는 가운데 임팩트빔(2)과 같은 강성 부재가 버티는 경우, 로드셀(20)에 하중이 집중되고 휨모멘트가 발생할 수 있어 로드셀(20)이 파손될 수 있다. 더 문제는 1개의 로드셀(20)로 측정하기 때문에 하중이 가해지는 위치, 방향, 도어(1)의 변형 양태 등에 따라 측정값에 많은 편차가 발생하고 신뢰성이 낮다는 점이다.The load cell 20 is mounted at the rear of the ram 30 and measures the average value of the reaction force from the door 1. If a rigid member such as the impact beam 2 stands in the middle of the sagging of the cylinder 10 above, the load is concentrated on the load cell 20 and a bending moment may occur, so that the load cell 20 may be damaged. A further problem is that since the measurement is made with one load cell 20, the measured value varies greatly and reliability is low depending on the location, direction, and deformation of the door 1 to which the load is applied.

상기 도어(1)에 마련된 임팩트빔(2)의 위치는 차종에 따라 다르다. 대형의 경우 조금 높게 위치되고 소형의 경우 조금 낮게 위치될 수 있다. 로드셀(20)의 위치는 항상 동일함에 비해 임팩트빔(2)의 위치가 달라지므로 로드셀(20)에서 측정되는 반력값에 왜곡 요소가 존재할 수 있다. 실린더(10)의 처짐이 발생되는 경우 더 그러하다. 어느 차종에 대해서든 실린더(10), 로드셀(20) 및 임팩트빔(2)이 일직선에 놓이게 할 수 있다면 로드셀(20) 측정값의 편차, 신뢰도 저하를 어느 정도 줄일 수 있겠지만 종래에는 그러한 수단이 없었고 문제의식 조차 없었다.The position of the impact beam 2 provided on the door 1 differs depending on the vehicle model. For large, it can be positioned a little higher, and for smaller ones, it can be positioned a little lower. Since the position of the load cell 20 is always the same, but the position of the impact beam 2 is different, a distortion factor may exist in the reaction force value measured by the load cell 20. This is more the case when sagging of the cylinder 10 occurs. For any vehicle model, if the cylinder 10, the load cell 20, and the impact beam 2 can be placed in a straight line, the deviation of the measured value of the load cell 20 and the decrease in reliability can be reduced to some extent, but conventionally there was no such means. I didn't even have a sense of problem.

종래 차량의 옆문강도 측정장치는 위와 같은 측정 신뢰도에 문제가 있었다. 측정장치의 신뢰도 저하는 얻어진 데이터 상에 나타난 미흡한 부분이 구조적 결함으로 인한 것인지 측정장치의 결함으로 인한 것인지조차 구분하기 어렵게 만든다.The conventional vehicle side door strength measurement device has a problem in the measurement reliability as described above. The deterioration of the reliability of the measuring device makes it difficult to distinguish whether the inadequate part shown on the obtained data is due to a structural defect or a defect of the measuring device.

본 발명은 위와 같은 종래기술에 대한 인식에 기초한 것으로, 측정 신뢰도가 개선된 옆문강도 측정장치를 제공하고자 한다.The present invention is based on the recognition of the prior art as described above, and an object of the present invention is to provide a side door strength measuring device with improved measurement reliability.

본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 반드시 위에 언급된 사항에 국한되지 않으며, 미처 언급되지 않은 또 다른 과제들은 이하 기재되는 사항에 의해서도 이해될 수 있을 수 있을 것이다.The problem to be solved in the present invention is not necessarily limited to the above-mentioned matters, and other problems that are not already mentioned may be understood by the matters described below.

위 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의하면 램 후방에 2 이상의 실린더가 설치될 수 있다. 램의 후면에 제1 플레이트가 마련되며 각 실린더의 선단에 제2 플레이트가 연결되고, 램에 의해 대상물에 가해진 힘에 대한 반력을 각각 측정할 수 있도록 제1 및 제2 플레이트의 사이에 상부 로드셀과 하부 로드셀이 개재될 수 있다. 상부 로드셀과 하부 로드셀은 서로의 이격 거리가 조절될 수 있다.According to the present invention for achieving the above object, two or more cylinders may be installed at the rear of the ram. A first plate is provided on the rear side of the ram, and a second plate is connected to the tip of each cylinder, and the upper load cell and the upper load cell are between the first and second plates so that the reaction force against the force applied to the object by the ram can be measured. A lower load cell may be interposed. The upper load cell and the lower load cell may be spaced apart from each other.

본 발명에 의하면 상기 실린더는 램 후방에 3개 설치될 수 있다. 1개의 실린더는 램을 통해 도어에 하중을 전달하기 위한 메인 실린더이며, 2개의 실린더는 메인 실린더와 함께 안정적으로 램을 전진시키는 일종의 보조 실린더일 수 있다. 이들 보조 실린더는 상하방향 서로 이격 배치되며 각 보조 실린더의 선단 부근에 로드셀이 배치될 수 있다.According to the present invention, three cylinders may be installed at the rear of the ram. One cylinder is a main cylinder for transmitting a load to the door through the ram, and the two cylinders may be a kind of auxiliary cylinder for stably advancing the ram together with the main cylinder. These auxiliary cylinders are spaced apart from each other in the vertical direction, and a load cell may be arranged near the tip of each auxiliary cylinder.

본 발명에 의하면 상기 2 이상의 실린더 중 적어도 어느 하나의 실린더에 해당 실린더를 지지하기 위한 서포트가 베이스 상에서 슬라이딩 가능하게 마련될 수 있다. 서포트는 실린더와 함께 전진 및 후진하면서 실린더를 지지할 수 있다.According to the present invention, a support for supporting the cylinder in at least one of the two or more cylinders may be provided to be slidable on the base. The support can support the cylinder while moving forward and backward together with the cylinder.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량의 옆문강도 측정장치는 복수의 실린더를 사용하여 안정적으로 램을 전진 및 후진시킬 수 있어 실린더 처짐 현상이 방지되며 다양한 차종에 대해 동일하게 수평 하중을 가할 수 있어 측정 신뢰도가 향상된다.The device for measuring side door strength of a vehicle according to the present invention as described above can stably advance and reverse the ram by using a plurality of cylinders, thereby preventing cylinder sagging and applying the same horizontal load to various vehicle models. Reliability is improved.

또한 본 발명에 의하면 상기 베이스 상에서 슬라이딩 이동하는 서포트에 의해 실린더가 지지되므로 실린더 처짐 현상이 방지되며 다양한 차종에 대해 동일하게 수평 하중을 가할 수 있어 측정 신뢰도가 향상된다.In addition, according to the present invention, since the cylinder is supported by the support that slides on the base, the cylinder sag is prevented, and horizontal loads can be applied equally to various vehicle models, thereby improving measurement reliability.

또한 본 발명에 의하면 상부 로드셀과 하부 로드셀을 이용하여 반력값을 측정할 뿐만 아니라 임팩트빔의 위치에 따라 상부 로드셀과 하부 로드셀의 위치를 적절히 조절할 수 있어 반력 측정값의 정확도 및 신뢰도가 향상된다.In addition, according to the present invention, not only the reaction force value is measured using the upper load cell and the lower load cell, but also the positions of the upper load cell and the lower load cell can be appropriately adjusted according to the position of the impact beam, thereby improving the accuracy and reliability of the reaction force measurement value.

도 1은 옆문강도 측정장치의 예를 개략적으로 보인 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일측면에 따른 옆문강도 측정장치의 사용 예를 개략적으로 보인 도면으로, 도 2에서보다 도 3에서 임팩트빔이 낮게 위치되어 있다.
도 4는 본 발명의 다른 측면에 따른 옆문강도 측정장치를 개략적으로 보인 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 옆문강도 측정장치의 작동 예를 개략적으로 보인 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 옆문강도 측정 결과의 예를 보인 그래프이다.1 is a diagram schematically showing an example of a side door strength measuring device.
2 and 3 are views schematically showing an example of use of the side door strength measuring apparatus according to an aspect of the present invention, and the impact beam is positioned lower in FIG. 3 than in FIG. 2.
4 is a view schematically showing a side door strength measuring apparatus according to another aspect of the present invention.
5 is a view schematically showing an operation example of the side door strength measuring device shown in FIG.
6 is a graph showing an example of a side door strength measurement result according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 여러 특징적인 측면을 이해할 수 있도록 실시예를 들어 보다 상세히 살펴보기로 한다. 첨부된 도면들에서 동일 또는 동등한 구성요소들 또는 부품들은 설명의 편의를 위해 가능한 한 동일한 참조부호로 표시될 수 있고, 도면들은 본 발명의 특징에 대한 명확한 이해와 설명을 위해 과장되게 그리고 개략적으로 도시될 수 있다.Hereinafter, examples will be described in more detail in order to understand various characteristic aspects of the present invention. In the accompanying drawings, the same or equivalent components or parts may be denoted by the same reference numerals as possible for convenience of description, and the drawings are exaggerated and schematically illustrated for clear understanding and description of the features of the present invention. Can be.

본 발명에 대한 설명에서, 별도 한정이 없는 한, 제2 요소가 제1 요소 '상'에 배치되거나 두 요소가 서로 '연결'된다고 하는 것은, 두 요소가 서로 직접 접촉하는 것은 물론 제1 및 제2 요소의 요소 사이에 제3의 요소가 개재된 것을 허용하는 의미로 이해될 필요가 있다. 전후, 좌우 또는 상하 등의 방향 표현은 설명의 편의를 위한 것이라는 점도 이해될 필요가 있다.In the description of the present invention, unless otherwise limited, that the second element is disposed on the first element'on' or the two elements are'connected' to each other means that the two elements are in direct contact with each other, as well as the first and second elements. It needs to be understood in the sense of allowing a third element to be interposed between the elements of the two elements. It is also necessary to understand that expressions in directions such as front and rear, left and right or up and down are for convenience of explanation.

도 2 및 도 3에는 실시예에 따른 옆문강도 측정장치가 도시되어 있다.2 and 3 illustrate a side door strength measuring apparatus according to an embodiment.

도 2를 참조하면 옆문강도 측정장치는 도어(1)에 하중을 가하는 램(30), 램(30) 후방에서 램(30)을 전진 및 후진시키기 위한 3개의 실린더(11,12,13), 그리고 램(30)과 실린더들(11,12,13: 10) 사이에 배치된 2개의 로드셀(21,22)을 포함한다.Referring to FIG. 2, the side door strength measuring device includes a ram 30 that applies a load to the door 1, three cylinders 11, 12, 13 for moving the ram 30 forward and backward from the rear of the ram 30, And it includes two load cells (21, 22) disposed between the ram 30 and the cylinders (11, 12, 13: 10).

상기 램(30)은 측면충돌법규에 따른 직경 304mm 원통형 강체일 수 있다. 상하방향 길이가 좌우 폭보다 길다. 실린더(10)에 의해 램(30)은 수평방향 전진 및 후진한다.The ram 30 may be a cylindrical rigid body with a diameter of 304 mm according to the side collision law. The vertical length is longer than the left and right width. The ram 30 moves forward and backward in the horizontal direction by the cylinder 10.

상기 램(30)의 후면에는 제1 플레이트(41)가 마련된다. 본 설명에서 플레이트는 로드셀(21,22)을 위치 이동 가능하게 설치하거나 실린더들(11,12,13)에 의해 가해지는 힘이 램(30)에 균일하게 전달될 수 있도록 하기 위한 부재를 의하는 것으로, 반드시 판재만을 지칭하고자 하는 것은 아니며 그 형태는 다양할 수 있다.A first plate 41 is provided on the rear surface of the ram 30. In the present description, the plate is a member for installing the load cells 21 and 22 so that the position is movable or allowing the force applied by the cylinders 11, 12 and 13 to be uniformly transmitted to the ram 30. As such, it is not necessarily intended to refer to only the plate, and the shape may vary.

상기 실린더(10)는 램(30)을 전진 및 후진시키기 위한 중앙의 메인 실린더(11), 메인 실린더(11)를 사이에 두고 위에 배치된 상부 실린더(12), 아래에 배치된 하부 실린더(13)로 구성된다. 이들 실린더(11,12,13)는 서보 액츄에이터에 연결될 수 있다.The cylinder 10 includes a central main cylinder 11 for moving the ram 30 forward and backward, an upper cylinder 12 disposed above with the main cylinder 11 interposed therebetween, and a lower cylinder 13 disposed below. ). These cylinders 11, 12, 13 can be connected to a servo actuator.

상기 실린더들(11,12,13)의 각 선단은 제2 플레이트(42) 연결되며, 제1 및 제2 플레이트(41,42)의 사이에 램(30)에 의해 가해진 힘에 대한 도어(1)로부터의 반력을 측정하기 위한 상부 로드셀(21)과 하부 로드셀(22)이 마련된다. 상부 로드셀(21)과 하부 로드셀(22)은 상하방향 이격 배치된다.Each front end of the cylinders 11, 12, 13 is connected to the second plate 42, and the door 1 against the force applied by the ram 30 between the first and second plates 41, 42 An upper load cell 21 and a lower load cell 22 for measuring the reaction force from) are provided. The upper load cell 21 and the lower load cell 22 are spaced apart in the vertical direction.

상기 실린더들(11,12,13)에 의해 가해지는 하중은 수직하게 놓인 제1 플레이트(41)를 통해서 상부 및 하부 로드셀(21,22)을 거쳐 램(30)으로 전달된다. 상부 및 하부 로드셀(21,22)은 각각 상부 실린더(12) 및 하부 실린더(13)의 전방 측에 배치될 수 있다.The load applied by the cylinders 11, 12 and 13 is transmitted to the ram 30 through the upper and lower load cells 21 and 22 through the first plate 41 placed vertically. The upper and lower load cells 21 and 22 may be disposed on the front side of the upper cylinder 12 and the lower cylinder 13, respectively.

상기 상부 로드셀(21)과 하부 로드셀(22)의 각 전단은 제1 플레이트(41)에 고정되며, 각 후단은 제2 플레이트(42)에 볼팅 고정된다. 제1 및 제2 플레이트(41,42)의 상부 및 하부 로드셀(21,22) 고정부는 상부 및 하부 로드셀(21,22)의 위치를 이동시킬 수 있도록 구성된다. 제1 및 제2 플레이트(41,42)는 상부 및 하부 로드셀(21,22)의 위치를 적절히 조절할 수 있도록 상하방향 길게 형성된다.Each front end of the upper load cell 21 and the lower load cell 22 is fixed to the first plate 41, and each rear end is bolted to the second plate 42. The fixing portions of the upper and lower load cells 21 and 22 of the first and second plates 41 and 42 are configured to move the positions of the upper and lower load cells 21 and 22. The first and second plates 41 and 42 are formed to be elongated in the vertical direction so that the positions of the upper and lower load cells 21 and 22 can be properly adjusted.

로드셀은 힘이나 하중 등의 물리량을 전기적 신호로 변환시켜 측정하는 하중감지센서이다. 물체는 힘이나 하중에 의하여 이에 비례하는 변형이 발생하며, 단위길이당 발생하는 변형량, 즉 변형률은 힘이나 하중의 크기에 직선적으로 변한다. 로드셀은 이러한 변형률을 측정하며, 본 발명에서 로드셀은 광의의 하중감지센서로 해석된다.A load cell is a load detection sensor that converts physical quantities such as force or load into electrical signals and measures them. An object undergoes a proportional deformation due to a force or a load, and the amount of deformation that occurs per unit length, that is, the deformation rate, changes linearly with the magnitude of the force or load. The load cell measures this strain, and in the present invention, the load cell is interpreted as a load sensing sensor in a broad sense.

도 2에서 보듯이 상부 및 하부 로드셀(21,22)은 도어(1)의 임팩트빔(2)이 이들 로드셀(21,22) 사이에 놓이도록 배치된다. 임팩트빔(2)은 램(30)에 의해 도어(1)에 가해지는 하중을 견고하게 버티는 강성부재이므로, 만일 임팩트빔(2)이 상부 로드셀(21)의 위에 놓이거나 혹은 하부 로드셀(22)의 아래에 놓이게 되면 로드셀들(21,22)에서 측정되는 반력값에 왜곡이 있을 수 있다.As shown in FIG. 2, the upper and lower load cells 21 and 22 are arranged such that the impact beam 2 of the door 1 is placed between these load cells 21 and 22. The impact beam (2) is a rigid member that firmly supports the load applied to the door (1) by the ram (30), so if the impact beam (2) is placed on the upper load cell (21) or the lower load cell (22) If placed under the load cells (21, 22) there may be distortion in the reaction force value measured.

도 3을 참조하면 도어(1)의 임팩트빔(2)이 도 1에서보다 아래에 놓이는 경우, 임팩트빔(2)이 상부 로드셀(21)과 하부 로드셀(22)의 사이에 배치될 수 있도록 로드셀들(21,22) 간의 간격을 벌린다. 실시예에 의하면 로드셀들(21,22)과 제1 플레이트(41) 간의 체결을 풀어 장치로부터 램(30)이 분리될 수 있다.Referring to FIG. 3, when the impact beam 2 of the door 1 is placed lower than in FIG. 1, the load cell so that the impact beam 2 can be disposed between the upper load cell 21 and the lower load cell 22. Open the gap between the fields (21, 22). According to the embodiment, the ram 30 may be separated from the device by loosening the fastening between the load cells 21 and 22 and the first plate 41.

도 4 및 도 5에는 다른 실시예에 따른 옆문강도 측정장치가 도시되어 있다.4 and 5 illustrate a side door strength measuring apparatus according to another embodiment.

도 4 및 도 5를 참조하면 램(30)의 후방에 설치된 3개의 실린더(11,12,13) 중 하부 실린더(13)의 아래에 하부 실린더(13)를 지지하기 위한 서포트(62)가 마련된다. 이 서포트(62)는 베이스 상에 슬라이딩 가능하게 설치되며, 실린더(13)와 함께 전진 및 후진하면서 하부 실린더(13)를 지지한다.4 and 5, a support 62 for supporting the lower cylinder 13 is provided under the lower cylinder 13 of the three cylinders 11, 12 and 13 installed at the rear of the ram 30 do. This support 62 is slidably installed on the base, and supports the lower cylinder 13 while moving forward and backward together with the cylinder 13.

도 6에는 실시예에 따른 옆문강도 측정 결과 그래프가 도시되어 있다.6 is a graph showing a side door strength measurement result according to an embodiment.

도 6을 참조하면 임팩트빔(2)에 대한 로드셀들(21,22)의 위치에 따라 측정되는 반력값이 서로 같지 않다. 상부 로드셀(21)과 하부 로드셀(22)에서 각각 측정된 반력값을 평균화함(단순한 산술 평균이 아니다)에 의해 가해진 하중에 대한 도어(1)의 지지 강성이나 변형 양태를 정확히 판단할 수 있다.Referring to FIG. 6, the reaction force values measured according to the positions of the load cells 21 and 22 with respect to the impact beam 2 are not the same. By averaging the reaction force values measured in the upper load cell 21 and the lower load cell 22, respectively (not a simple arithmetic average), the support stiffness or deformation of the door 1 against the applied load can be accurately determined.

이상 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 또는 변형될 수 있다는 것이 이해될 필요가 있다.Although shown and described above with respect to specific embodiments of the present invention, it is necessary to understand that the present invention may be variously modified or modified within the scope not departing from the technical spirit of the invention described in the following claims.

1: 도어 2: 임팩트빔
10,11,12,13: 실린더 20,21,22: 로드셀
30: 램 41,42,50: 플레이트
60: 서포트 61: 베이스1: Door 2: Impact beam
10,11,12,13: cylinder 20,21,22: load cell
30: RAM 41,42,50: plate
60: support 61: base

Claims (2)

램 후방에 설치된 2 이상의 실린더에 의해 램이 전진 및 후진할 수 있으며,
상기 램의 후면에 제1 플레이트가 마련되며 각 실린더의 선단에 제2 플레이트가 연결되고,
상기 램에 의해 대상물에 가해진 힘에 대한 반력을 각각 측정할 수 있도록 제1 및 제2 플레이트의 사이에 상부 로드셀과 하부 로드셀이 개재되며, 상부 로드셀과 하부 로드셀 간의 이격 거리가 조절될 수 있도록 구성되며,
상기 2 이상의 실린더 중 적어도 어느 하나의 실린더에 해당 실린더를 지지하기 위한 서포트가 베이스 상에서 슬라이딩 가능하게 마련되며,
상기 서포트는 실린더와 함께 전진 및 후진하면서 실린더를 지지하며,
상기 상부 로드셀과 하부 로드셀의 각 전단은, 제1 플레이트에 고정되며,
상기 상부 로드셀과 하부 로드셀의 각 후단은, 제2 플레이트에 고정되고,
제1 플레이트 및 제2 플레이트에는,
상하방향으로 형성되되, 상부 및 하부 로드셀의 위치가 이동될 수 있도록 구성되는 로드셀 고정부가 각각 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 옆문강도 측정장치.Ram can move forward and backward by two or more cylinders installed at the rear of the ram.
A first plate is provided on the rear side of the ram, and a second plate is connected to the front end of each cylinder,
An upper load cell and a lower load cell are interposed between the first and second plates so that the reaction force against the force applied to the object by the ram can be measured, and the separation distance between the upper load cell and the lower load cell can be adjusted. ,
A support for supporting the cylinder in at least one of the two or more cylinders is slidably provided on the base
The support supports the cylinder while moving forward and backward together with the cylinder,
Each front end of the upper load cell and the lower load cell is fixed to the first plate,
Each rear end of the upper load cell and the lower load cell is fixed to the second plate,
In the first plate and the second plate,
Doedoe formed in the vertical direction, the load cell fixing unit configured to move the position of the upper and lower load cells, characterized in that the vehicle side door strength measurement device, characterized in that provided. 삭제delete
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