KR102160862B1 - Liquefied Gas Carrier - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화가스 운반선에 관한 것으로서, 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 상기 액화가스 저장탱크를 지지하는 수직 서포트; 및 상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체를 갖고, 상기 선체는, 상기 액화가스 저장탱크의 하부 중앙에 배치되는 이중저부와 상기 액화가스 저장탱크의 하부 양측에 배치되는 호퍼 탱크를 가지며, 상기 호퍼 탱크와 상기 이중저부가 연결되는 지점에 배치되는 보강재를 더 포함하고, 상기 보강재는, 상기 수직 서포트와 일체로 마련되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a liquefied gas carrier, comprising: a liquefied gas storage tank for storing liquefied gas; A vertical support for supporting the liquefied gas storage tank; And a hull for accommodating the liquefied gas storage tank, wherein the hull has a double bottom disposed at a lower center of the liquefied gas storage tank and a hopper tank disposed on both lower sides of the liquefied gas storage tank, and the hopper tank And a reinforcing material disposed at a point where the double bottom is connected, and the reinforcing material is provided integrally with the vertical support.

Description

액화가스 운반선{Liquefied Gas Carrier}Liquefied Gas Carrier

본 발명은 액화가스 운반선에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas carrier.

최근 기술 개발에 따라 가솔린이나 디젤을 대체하여 액화천연가스(Liquefied Natural Gas), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스를 널리 사용하고 있다.According to recent technological developments, liquefied gases such as Liquefied Natural Gas and Liquefied Petroleum Gas have been widely used in place of gasoline or diesel.

액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 무색 투명한 액체로 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료이다. 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 액화석유가스는 액화천연가스와 마찬가지로 무색무취이고 가정용, 업무용, 공업용, 자동차용 등의 연료로 널리 사용되고 있다.Liquefied natural gas is liquefied by cooling methane obtained by refining natural gas collected from a gas field. It is a colorless, transparent liquid that contains almost no pollutants and has high calorie content, making it an excellent fuel. Liquefied petroleum gas is a fuel made into a liquid by compressing gas containing propane (C 3 H 8 ) and butane (C 4 H 10 ) as main components from oil fields together with oil at room temperature. Liquefied petroleum gas, like liquefied natural gas, is colorless and odorless, and is widely used as fuel for home, business, industrial, and automobiles.

이와 같은 액화가스는 지상에 설치되어 있는 액화가스 저장탱크에 저장되거나 또는 대양을 항해하는 운송수단인 선박에 구비되는 액화가스 저장탱크에 저장되는데, 액화천연가스는 액화에 의해 1/600의 부피로 줄어들고, 액화석유가스는 액화에 의해 프로판이 1/260, 부탄이 1/230의 부피로 줄어들어 저장 효율이 높다는 장점이 있다.Such liquefied gas is stored in a liquefied gas storage tank installed on the ground or in a liquefied gas storage tank provided on a ship, which is a transportation means for sailing the ocean, and liquefied natural gas is stored in a volume of 1/600 by liquefaction. As for the liquefied petroleum gas, the volume of propane is reduced to 1/260 and butane by 1/230 by liquefaction, which has the advantage of high storage efficiency.

이러한 액화가스는 생산지에서 다양한 수요처까지 운반선(예를 들어, LNG 운반선, LPG 운반선 등)에 의해 운송된다. 이때, 액화가스 운반선은 복수 개의 액화가스 저장탱크를 보유하고 있으며, 액화가스 저장탱크에는 액화가스가 저온 액체 상태로 수용될 수 있다.These liquefied gases are transported by carriers (eg, LNG carriers, LPG carriers, etc.) from production sites to various customers. At this time, the liquefied gas carrier has a plurality of liquefied gas storage tanks, and the liquefied gas may be accommodated in a low-temperature liquid state in the liquefied gas storage tank.

액화가스 저장탱크는, 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 크게 독립형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.Liquefied gas storage tanks can be classified into an independent type and a membrane type depending on whether the load of cargo directly acts on the insulation material.

액화가스 저장탱크는 액화가스 운반선의 선체 내부에 형성되는 액화가스 저장공간에 구비되는데, 독립형 탱크일 경우 액화가스 저장탱크는 액화가스 저장공간에서 서포트 및 초크에 의해 선체에 지지시켜 구비된다. 선체는 액화가스 저장탱크의 하부 중앙에 배치되는 이중저부와 액화가스 저장탱크의 하부 양측에 배치되는 호퍼 탱크를 가진다.The liquefied gas storage tank is provided in a liquefied gas storage space formed inside the hull of a liquefied gas carrier.In the case of a stand-alone tank, the liquefied gas storage tank is supported by a support and a choke in the liquefied gas storage space. The hull has a double bottom disposed in the lower center of the liquefied gas storage tank and a hopper tank disposed on both sides of the lower side of the liquefied gas storage tank.

그런데 기존의 액화가스 운반선은 호퍼 탱크 코너(hopper corner)에서의 피로강도 부족으로 인해 브라켓(bracket)이 설치되며, 이러한 브라켓은 인근 서포트(support)의 하부(bottom) 구조와의 이격 거리가 필요함으로 인하여 형상변경에 제약이 있었고, 피로강도 보상을 위한 국소부위 인서트 플레이트(insert plate) 시공으로 인해 생산성이 하락되는 문제가 있었다. However, in the existing liquefied gas carrier, a bracket is installed due to the lack of fatigue strength at the hopper corner, and such a bracket needs a separation distance from the bottom structure of a nearby support. Therefore, there was a limitation in shape change, and there was a problem that productivity decreased due to the construction of a local insert plate to compensate for fatigue strength.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 호퍼 탱크 코너의 브라켓과 서포트의 하부 구조를 결합하여 단순 구조로 만들고, 국소 부위 인서트 플레이트를 삭제한 구조를 적용하여 생산 공수 및 원가 절감을 이룰 수 있도록 하는 액화가스 운반선을 제공하는 것이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to create a simple structure by combining the bracket of the hopper tank corner and the lower structure of the support, and a structure in which the local insert plate is eliminated. It is to provide a liquefied gas carrier that can be applied to reduce production man-hours and cost.

본 발명의 일 측면에 따른 액화가스 운반선은, 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 상기 액화가스 저장탱크를 지지하는 수직 서포트; 및 상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체를 갖고, 상기 선체는, 상기 액화가스 저장탱크의 하부 중앙에 배치되는 이중저부와 상기 액화가스 저장탱크의 하부 양측에 배치되는 호퍼 탱크를 가지며, 상기 호퍼 탱크와 상기 이중저부가 연결되는 지점에 배치되는 보강재를 더 포함하고, 상기 보강재는, 상기 수직 서포트와 일체로 마련되는 것을 특징으로 한다.Liquefied gas carrier according to an aspect of the present invention, a liquefied gas storage tank for storing the liquefied gas; A vertical support for supporting the liquefied gas storage tank; And a hull for accommodating the liquefied gas storage tank, wherein the hull has a double bottom disposed at a lower center of the liquefied gas storage tank and a hopper tank disposed on both lower sides of the liquefied gas storage tank, and the hopper tank And a reinforcing material disposed at a point where the double bottom is connected, and the reinforcing material is provided integrally with the vertical support.

구체적으로, 상기 수직 서포트는, 상기 이중저부의 상면에 마련되는 하부체; 및 상기 액화가스 저장탱크의 하면에서 상기 하부체에 대응되는 위치에 마련되어 상기 하부체에 의해 지지되는 상부체를 포함하며, 상기 보강재는, 상기 하부체와 일체로 마련될 수 있다.Specifically, the vertical support, a lower body provided on the upper surface of the double bottom; And an upper body provided at a position corresponding to the lower body on a lower surface of the liquefied gas storage tank and supported by the lower body, and the reinforcing member may be provided integrally with the lower body.

구체적으로, 상기 하부체는, 상기 상부체와 맞닿는 본체부; 및 상기 본체부의 둘레에 일정 간격으로 이격 배치되는 복수 개의 보강리브를 포함하고, 상기 보강재는, 적어도 어느 하나의 상기 보강리브와 일체로 마련될 수 있다.Specifically, the lower body, the body portion in contact with the upper body; And a plurality of reinforcing ribs spaced apart from each other at predetermined intervals around the main body, and the reinforcing material may be integrally provided with at least one of the reinforcing ribs.

구체적으로, 상기 보강재는, 상기 보강리브가 상기 호퍼 탱크를 향해 연장됨에 따라 형성될 수 있다.Specifically, the reinforcing material may be formed as the reinforcing rib extends toward the hopper tank.

구체적으로, 상기 보강재는, 상기 이중저부에 마련되는 부분이 상기 보강리브와 동일한 높이를 갖고, 상기 호퍼 탱크에 마련되는 부분이 상측으로 갈수록 높이가 낮아질 수 있다.Specifically, the reinforcing material may have the same height as the reinforcing rib in a portion provided on the double bottom, and the height of the reinforcing material may decrease as the portion provided in the hopper tank goes upward.

구체적으로, 상기 보강재는, 상기 호퍼 탱크와 상기 이중저부가 연결되는 지점에서 절곡 또는 휘어진 형태를 가질 수 있다.Specifically, the reinforcing material may have a form bent or bent at a point where the hopper tank and the double bottom are connected.

구체적으로, 상기 보강재는, 상기 호퍼 탱크와 상기 이중저부가 연결되는 지점에서 상기 선체와 맞닿는 하변이 절곡된 형태를 갖고, 상기 액화가스 저장탱크와 마주하는 상변이 휘어진 형태를 가질 수 있다.Specifically, the reinforcing material may have a shape in which a lower side in contact with the hull is bent at a point where the hopper tank and the double bottom are connected, and an upper side in contact with the liquefied gas storage tank is bent.

구체적으로, 상기 수직 서포트는, 상기 상부체와 상기 하부체 사이에 배치되는 지지블록을 더 포함할 수 있다.Specifically, the vertical support may further include a support block disposed between the upper body and the lower body.

본 발명에 따른 액화가스 운반선은, 호퍼 탱크와 이중저부가 연결되는 지점에 보강재를 배치하되, 보강재가 수직 서포트와 일체로 마련되도록 구성함으로써, 호퍼 탱크의 코너에 기존의 브라켓을 별도로 설치할 필요 없이 수직 서포트로부터 연장되는 단순 구조의 보강재로 피로강도를 보상할 수 있고, 기존의 국소부위 인서트 플레이트를 삭제할 수 있어, 생산 공수 및 원가 절감을 이룰 수 있다.In the liquefied gas carrier according to the present invention, a reinforcing material is disposed at a point where the hopper tank and the double bottom are connected, but by configuring the reinforcing material to be provided integrally with the vertical support, it is not necessary to separately install the existing bracket at the corner of the hopper tank. The fatigue strength can be compensated with a reinforcing material of a simple structure extending from, and the existing local insert plate can be eliminated, resulting in reduction of production man-hours and cost.

또한, 본 발명에 따른 액화가스 운반선은, 수직 서포트로부터 호퍼 탱크의 경사를 이루는 일면까지 길게 연장되도록 보강재를 마련함으로써, 호퍼 탱크에서의 응력집중을 더욱 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 응력집중이 완화된 만큼 이중저부의 높이를 기존보다 낮출 수 있어 상대적으로 액화가스 저장탱크의 크기를 확장할 수 있다. In addition, the liquefied gas carrier according to the present invention can further alleviate stress concentration in the hopper tank by providing a reinforcing material so as to extend long from the vertical support to the inclined surface of the hopper tank, as well as to relieve stress concentration. As the height of the double bottom can be lowered than before, the size of the liquefied gas storage tank can be relatively expanded.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 측면도이다.
도 2는 본 발명에 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 정단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 주요 부분을 설명하기 위해 도 3의 호퍼 탱크 주변을 확대 도시한 도면이다.1 is a side view of a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention.
3 is a front cross-sectional view of a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged view of the vicinity of the hopper tank of FIG. 3 in order to explain a main part of a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing in the present specification, it should be noted that, even though they are indicated on different drawings, only the same elements are to have the same number as possible. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 측면도이고, 도 2는 본 발명에 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 정단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 주요 부분을 설명하기 위해 도 2의 호퍼 탱크 주변을 확대 도시한 도면이다.1 is a side view of a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 is a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention Is a front cross-sectional view of, and FIG. 4 is an enlarged view of the vicinity of the hopper tank of FIG. 2 in order to explain a main part of a liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선(1)은, 선체(10)와, 선체(10) 내부에 수용되고 선체(10)의 길이방향을 따라 복수 개가 마련되며 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크(20)와, 액화가스 저장탱크(20)의 하중을 지지하는 수직 서포트(vertical support; 30)와, 호퍼 탱크(17)에서의 응력집중을 완화하는 보강재(40)와, 액화가스 저장탱크(20)의 횡방향 회전 움직임을 저지하는 안티롤링 초크(anti-rolling chock; 50)와, 액화가스 저장탱크(20)의 부유를 저지하는 안티플로팅 초크(anti-floating chock; 60)와, 매니폴드(70)를 포함한다.1 to 4, the liquefied gas carrier 1 according to an embodiment of the present invention is accommodated in the hull 10 and the hull 10 and along the longitudinal direction of the hull 10 A plurality of liquefied gas storage tanks 20 for storing liquefied gas, a vertical support 30 for supporting the load of the liquefied gas storage tank 20, and stress concentration in the hopper tank 17 An anti-rolling chock (50) that prevents the stiffener 40 to relieve the lateral rotational movement of the liquefied gas storage tank 20, and an anti-floating to prevent the liquefied gas storage tank 20 from floating. It includes an anti-floating chock (60) and a manifold (70).

선체(10)는, 길이방향으로 전방에 선수부(11), 후방에 선미부(12)를 가지며, 횡방향으로 볼 때 상단에 상갑판(13)이 마련되고, 좌우 양측에 선측부(14)가 마련되며, 하단에 이중저부(15)가 마련된다. 또한, 선체(10)는, 탑사이드 탱크(16), 호퍼 탱크(17)를 가진다.The hull 10 has a bow part 11 at the front in the longitudinal direction and a stern part 12 at the rear, and the upper deck 13 is provided at the upper end when viewed in the transverse direction, and the ship side parts 14 are provided at the left and right sides. It is provided, and a double bottom 15 is provided at the bottom. In addition, the hull 10 has a top side tank 16 and a hopper tank 17.

선측부(14)는, 액화가스 저장탱크(20)의 측면을 둘러쌀 수 있으며, 선측외판(141)과 선측내판(142)으로 이루어지는 더블헐(double hull) 구조로 마련될 수 있다. 선측외판(141)과 선측내판(142) 사이에는 다수의 수평부재와 보강재가 설치될 수 있다.The ship side portion 14 may surround a side surface of the liquefied gas storage tank 20 and may be provided in a double hull structure comprising a ship side outer plate 141 and a ship side inner plate 142. A plurality of horizontal members and reinforcing members may be installed between the ship side outer plate 141 and the ship side inner plate 142.

이러한 더블헐 구조의 선측부(14)는, 액화가스 운반선(1)이 LNG 운반선일 경우뿐만 아니라 LPG 운반선에도 적용될 수 있다.The ship side portion 14 of such a double hull structure may be applied to an LPG carrier as well as when the liquefied gas carrier 1 is an LNG carrier.

또한, 선측부(14)는 선측외판(141)으로만 이루어지는 싱글헐(single hull) 구조로 마련될 수 있음은 물론이다. 싱글헐 구조의 선측부(14)는, 액화가스 운반선(1)이 LPG 운반선일 경우에만 적용되며, LNG 대비 저장 온도가 높은 LPG를 운반함에 따라 액화가스 저장탱크(20)는 싱글헐 구조의 선측부(14)에 의해 둘러싸이더라도 안전성을 가질 수 있다.In addition, it goes without saying that the ship side portion 14 may be provided in a single hull structure consisting only of the ship side outer plate 141. The ship side part 14 of the single hull structure is applied only when the liquefied gas carrier 1 is an LPG carrier, and the liquefied gas storage tank 20 is a ship of a single hull structure as it transports LPG with a storage temperature higher than LNG. Even if it is surrounded by the side part 14, it can have safety.

이러한 선측부(14)는, 횡단면에서 상하 연직하는 형태를 가질 수 있으며, 선측부(14)와 인접한 액화가스 저장탱크(20)의 측면 역시 횡단면에서 상하 연직하는 형태를 가질 수 있다. 따라서 이 부분에서 액화가스 저장탱크(20)는 좌우 폭이 일정할 수 있다.The ship side portion 14 may have a vertical vertical shape in a cross section, and the side surface of the liquefied gas storage tank 20 adjacent to the ship side portion 14 may also have a vertical vertical shape in a cross section. Therefore, in this part, the liquefied gas storage tank 20 may have a constant left and right width.

이중저부(15)는, 액화가스 저장탱크(20)의 하부 중앙에 배치되어 액화가스 저장탱크(20)의 하면을 둘러쌀 수 있으며, 선저외판(151)과 선저내판(152)으로 이루어질 수 있다. 선저외판(151)과 선저내판(152) 사이에는 다수의 종방향 부재와 보강재가 설치될 수 있다.The double bottom 15 may be disposed in the lower center of the liquefied gas storage tank 20 to surround the lower surface of the liquefied gas storage tank 20, and may be formed of a bottom outer plate 151 and a bottom inner plate 152 . A plurality of longitudinal members and reinforcing members may be installed between the bottom shell plate 151 and the bottom inner plate 152.

종방향 부재는, 일단이 선저내판(152)에 연결되고 타단이 선저외판(151)에 연결되도록 설치될 수 있다.The longitudinal member may be installed such that one end is connected to the bottom inner plate 152 and the other end is connected to the bottom outer plate 151.

보강재는, 일단이 선저내판(152)에 연결되고 타단이 자유단으로 놓이도록 설치 및/또는 일단이 선저외판(151)에 연결되고 타단이 자유단으로 놓이도록 설치될 수 있다.The reinforcement may be installed such that one end is connected to the bottom inner plate 152 and the other end is placed as a free end and/or one end is connected to the bottom shell plate 151 and the other end is placed as a free end.

선측부(14)에는 상단에 탑사이드 탱크(16)가 설치되고 하단에 호퍼 탱크(17)가 설치될 수 있다.A top side tank 16 may be installed at the top and a hopper tank 17 may be installed at the bottom of the ship side 14.

이때 탑사이드 탱크(16)와 호퍼 탱크(17)는 모두 평형수 탱크(Water Ballast Tank)로 사용될 수 있는데, 탑사이드 탱크(16)는 호퍼 탱크(17)보다 상방에 위치하므로, 액화가스 운반선(1)의 흘수를 안정적으로 조정하기 위해서, 호퍼 탱크(17)에 탑사이드 탱크(16)보다 우선적으로 평형수가 채워질 수 있다.At this time, both the top side tank 16 and the hopper tank 17 can be used as a water ballast tank, and since the top side tank 16 is located above the hopper tank 17, the liquefied gas carrier ( In order to stably adjust the draft of 1), the hopper tank 17 may be filled with ballast water prior to the top side tank 16.

탑사이드 탱크(16)는 선측부(14)의 상단과 상갑판(13)의 측단이 만나는 지점에 마련될 수 있고, 대략 삼각형의 횡단면을 갖는 형태일 수 있다. 탑사이드 탱크(16)와의 간섭을 방지하기 위해 액화가스 저장탱크(20)의 상단 모서리는 경사지게 깎여 있는 형태일 수 있으며, 탑사이드 탱크(16)와 액화가스 저장탱크(20) 사이는 이격될 수 있다.The top side tank 16 may be provided at a point where the upper end of the ship side portion 14 and the side end of the upper deck 13 meet, and may have a shape having an approximately triangular cross-section. In order to prevent interference with the top side tank 16, the upper edge of the liquefied gas storage tank 20 may be inclined, and the top side tank 16 and the liquefied gas storage tank 20 may be spaced apart. have.

이때 서로 마주하는 탑사이드 탱크(16)의 일면 및/또는 액화가스 저장탱크(20)의 일면에는 안티플로팅 초크(60)가 설치되어 선체(10)의 내부로 해수가 유입될 때 액화가스 저장탱크(20)가 부유하는 것을 저지할 수 있다.At this time, an anti-floating choke 60 is installed on one side of the top side tank 16 facing each other and/or on one side of the liquefied gas storage tank 20 so that the liquefied gas storage tank when seawater flows into the interior of the hull 10 (20) can stop being rich.

호퍼 탱크(17)는, 액화가스 저장탱크(20)의 하부 양측에 배치될 수 있다. 호퍼 탱크(17)는, 선측부(14)의 하단과 이중저부(15)의 측단이 만나는 지점에 마련될 수 있고, 대략 삼각형의 횡단면을 갖는 형태일 수 있다. 호퍼 탱크(17)와의 간섭을 방지하기 위해 액화가스 저장탱크(20)의 하단 모서리는 경사지게 깎여 있는 형태일 수 있으며, 호퍼 탱크(17)와 액화가스 저장탱크(20) 사이는 이격될 수 있다.The hopper tank 17 may be disposed on both lower sides of the liquefied gas storage tank 20. The hopper tank 17 may be provided at a point where the lower end of the ship side portion 14 and the side end of the double bottom portion 15 meet, and may have a shape having a substantially triangular cross-section. In order to prevent interference with the hopper tank 17, the lower edge of the liquefied gas storage tank 20 may be inclined to be cut, and the hopper tank 17 and the liquefied gas storage tank 20 may be spaced apart.

호퍼 탱크(17)는 선저외판(151)과 선저내판(152)으로 이루어지는 이중저부(15)가 파손되더라도 액화가스 저장탱크(20)가 마련되는 공간으로 해수가 곧바로 유입되는 것을 방지할 수 있다.The hopper tank 17 can prevent seawater from being directly introduced into the space where the liquefied gas storage tank 20 is provided even if the double bottom portion 15 composed of the bottom shell plate 151 and the bottom inner plate 152 is damaged.

호퍼 탱크(17)는, 이중저부(15)의 선저내판(152)과 선측부(14)의 선측내판(142)을 연결하는 일면(17a)이 경사를 이루는 형태를 갖는다. 이러한 호퍼 탱크(17)는 코너에서의 피로 강도 부족으로 인해 기존에는 이중저부(15)가 연결되는 지점에 별도의 브라켓(bracket)을 설치하였으나, 브라켓은 인근 수직 서포트(30)의 하부 구조와의 이격 거리가 필요함으로 인하여 형상변경에 제약이 있었고, 피로강도 보상을 위한 국소부위 인서트 플레이트(insert plate) 시공으로 인해 생산성이 하락되는 문제가 있었다. 본 실시예는 이러한 문제를 해결하기 위해 별도의 브라켓을 설치하지 않고 수직 서포트(30)와 일체로 마련되는 보강재(40)를 마련한다.The hopper tank 17 has a shape in which one surface 17a connecting the ship bottom inner plate 152 of the double bottom portion 15 and the ship side inner plate 142 of the ship side portion 14 is inclined. In the hopper tank 17, due to the lack of fatigue strength at the corners, a separate bracket was previously installed at the point where the double bottom portion 15 is connected, but the bracket is not compatible with the lower structure of the adjacent vertical support 30. Due to the need for a separation distance, there was a limitation in shape change, and there was a problem in that productivity decreased due to the construction of a local insert plate to compensate for fatigue strength. This embodiment provides a reinforcing member 40 integrally provided with the vertical support 30 without installing a separate bracket to solve this problem.

액화가스 저장탱크(20)는, 액화가스를 저장한다. 액화가스 저장탱크(20)는, 선체(10) 내부에 수용되고 선체(10)의 길이방향을 따라 복수 개가 마련된다.The liquefied gas storage tank 20 stores liquefied gas. The liquefied gas storage tank 20 is accommodated in the hull 10 and is provided in plural along the longitudinal direction of the hull 10.

액화가스 저장탱크(20)는, 수직 서포트(30)에 의해 하중이 지지되고, 안티롤링 초크(50)에 의해 횡방향 회전 움직임이 저지되고, 안티플로팅 초크(60)에 의해 부유되는 것이 저지된다.In the liquefied gas storage tank 20, the load is supported by the vertical support 30, the transverse rotational movement is prevented by the anti-rolling choke 50, and floating by the anti-floating choke 60 is prevented. .

액화가스 저장탱크(20)는, 좌우 폭이 상단에서 하단으로 갈수록 확대된 후(탑사이드 탱크(16)와 인접한 부분) 일정 높이만큼 일정하게 유지되었다가(선측부(14)에 의해서만 둘러싸이는 부분) 다시 축소되는(호퍼 탱크(17)와 인접한 부분) 형태일 수 있다.The liquefied gas storage tank 20 was kept constant by a certain height after the left and right widths increased from the top to the bottom (the part adjacent to the topside tank 16) (a part surrounded only by the ship side 14). ) May be in the form of shrinking again (a portion adjacent to the hopper tank 17).

수직 서포트(30)는, 액화가스 저장탱크(20)와 이중저부(15) 사이에 마련되며, 액화가스 저장탱크(20)의 하중을 지지한다. 수직 서포트(30)는 복수 개로 마련될 수 있고 선체(10)의 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 배열될 수 있다.The vertical support 30 is provided between the liquefied gas storage tank 20 and the double bottom 15, and supports the load of the liquefied gas storage tank 20. The vertical supports 30 may be provided in plural and may be arranged symmetrically with respect to the center of the hull 10.

수직 서포트(30)는, 이중저부(15)의 상면에 마련되는 하부체(31)와, 액화가스 저장탱크(20)의 하면에서 하부체(31)에 대응되는 위치에 마련되어 하부체(31)에 의해 지지되는 상부체(32)를 포함할 수 있다. 수직 서포트(30)는, 상부체(32)와 하부체(31) 사이에 배치되는 지지블록(33)을 더 포함할 수 있다.The vertical support 30 is provided at a position corresponding to the lower body 31 from the lower body 31 provided on the upper surface of the double bottom 15 and the lower surface of the liquefied gas storage tank 20 and the lower body 31 It may include an upper body 32 supported by. The vertical support 30 may further include a support block 33 disposed between the upper body 32 and the lower body 31.

하부체(31), 상부체(32)와 맞닿는 본체부(311)와, 본체부(311)의 둘레에 일정 간격으로 이격 배치되어 외측 방향으로 연장되는 복수 개의 보강리브(312)를 포함할 수 있다.It may include a lower body 31, a body part 311 in contact with the upper body 32, and a plurality of reinforcing ribs 312 that are spaced apart at predetermined intervals around the body part 311 and extend outward. have.

복수 개의 수직 서포트(30) 중에서, 호퍼 탱크(17)에 인접하여 마련되는 수직 서포트(30)의 하부체(31)는 보강재(40)가 일체로 마련될 수 있다. 또한, 복수 개의 수직 서포트(30) 중에서, 호퍼 탱크(17)에 인접하여 마련되는 수직 서포트(30)의 하부체(31)에 배치되는 복수 개의 보강리브(312) 중 적어도 어느 하나의 보강리브(312)가 보강재(40)와 일체로 마련될 수 있다.Among the plurality of vertical supports 30, the lower body 31 of the vertical support 30 provided adjacent to the hopper tank 17 may be integrally provided with a reinforcing material 40. In addition, among the plurality of vertical supports 30, at least one of the plurality of reinforcing ribs 312 disposed on the lower body 31 of the vertical support 30 provided adjacent to the hopper tank 17 ( 312) may be provided integrally with the reinforcement 40.

보강재(40)는, 호퍼 탱크(17)의 코너에 피로강도를 보상할 수 있도록, 호퍼 탱크(17)와 이중저부(15)가 연결되는 지점에 배치되어, 수직 서포트(30)와 일체로 마련되도록 될 수 있다.The stiffener 40 is disposed at the point where the hopper tank 17 and the double bottom 15 are connected to compensate for fatigue strength at the corner of the hopper tank 17, and is provided integrally with the vertical support 30 It can be done.

구체적으로, 보강재(40)는, 복수 개의 수직 서포트(30) 중에서, 호퍼 탱크(17)에 인접하여 마련되는 수직 서포트(30)의 하부체(31)와 일체로 마련될 수 있다.Specifically, the reinforcement member 40 may be integrally provided with the lower body 31 of the vertical support 30 provided adjacent to the hopper tank 17 among a plurality of vertical supports 30.

또한, 보강재(40)는, 복수 개의 수직 서포트(30) 중에서, 호퍼 탱크(17)에 인접하여 마련되는 수직 서포트(30)의 하부체(31)에 배치되는 복수 개의 보강리브(312) 중 적어도 어느 하나의 보강리브(312)와 일체로 마련될 수 있다.In addition, the reinforcing material 40 is at least among a plurality of reinforcing ribs 312 disposed on the lower body 31 of the vertical support 30 provided adjacent to the hopper tank 17 among the plurality of vertical supports 30 It may be provided integrally with any one of the reinforcing ribs 312.

또한, 보강재(40)는, 보강리브(312)가 호퍼 탱크(17)를 향해 연장됨에 따라 형성될 수 있으며, 이중저부(15)에 마련되는 부분이 보강리브(312)와 동일한 높이를 갖고, 호퍼 탱크(17)에 마련되는 부분이 상측으로 갈수록 높이가 낮아질 수 있다.In addition, the reinforcing material 40 may be formed as the reinforcing rib 312 extends toward the hopper tank 17, and the portion provided in the double bottom portion 15 has the same height as the reinforcing rib 312, The height of the portion provided in the hopper tank 17 may decrease as it goes upward.

또한, 보강재(40)는, 호퍼 탱크(17)와 이중저부(15)가 연결되는 지점에서 절곡 또는 휘어진 형태를 가질 수 있으며, 호퍼 탱크(17)와 이중저부(15)가 연결되는 지점에서 선체(10)와 맞닿는 하변이 절곡된 형태를 갖고, 액화가스 저장탱크(20)와 마주하는 상변이 휘어진 형태를 가질 수 있다.In addition, the reinforcing material 40 may have a bent or bent shape at a point where the hopper tank 17 and the double bottom portion 15 are connected, and the hull at the point where the hopper tank 17 and the double bottom portion 15 are connected The lower side facing the (10) may have a curved shape, and the upper side facing the liquefied gas storage tank 20 may have a curved shape.

한편, 보강재(40)는, 수직 서포트(30)로부터 호퍼 탱크(17)의 경사를 이루는 일면(17a)까지 길게 연장되도록 마련됨으로써, 호퍼 탱크(17)에서의 응력집중을 더욱 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 응력집중이 완화된 만큼 이중저부(15)의 높이를 기존보다 낮출 수 있어 상대적으로 액화가스 저장탱크(20)의 크기를 확장할 수 있다.On the other hand, the reinforcing material 40 is provided to extend long from the vertical support 30 to the inclined surface 17a of the hopper tank 17, so that the stress concentration in the hopper tank 17 can be further relieved. In addition, as the stress concentration is relieved, the height of the double bottom portion 15 can be lowered than before, so that the size of the liquefied gas storage tank 20 can be relatively expanded.

안티롤링 초크(50)는, 액화가스 저장탱크(20)와 이중저부(15) 사이 및/또는 액화가스 저장탱크(20)와 상갑판(13) 사이에 마련되며, 선체(10)가 움직일 때 액화가스 저장탱크(20)의 횡방향 회전 움직임을 저지할 수 있다.The anti-rolling choke 50 is provided between the liquefied gas storage tank 20 and the double bottom 15 and/or between the liquefied gas storage tank 20 and the upper deck 13, and is liquefied when the hull 10 moves. It is possible to prevent the transverse rotational movement of the gas storage tank 20.

또한, 안티롤링 초크(50)와 유사하게 액화가스 저장탱크(20)의 종방향 회전 움직임을 저지하기 위해 안티피칭 초크(anti-pitching chock)가 마련될 수 있음은 물론이다.In addition, similar to the anti-rolling choke 50, an anti-pitching chock may be provided to prevent the longitudinal rotational movement of the liquefied gas storage tank 20.

안티플로팅 초크(60)는, 액화가스 저장탱크(20)의 부유를 저지할 수 있다. 선측부(14)가 파손되어 내부로 해수가 유입될 경우, 액화가스 저장탱크(20)는 해수보다 작은 밀도를 갖기 때문에 해수에 의하여 부유하여 상갑판(13)을 파손시킬 수 있는데, 안티플로팅 초크(60)가 탑사이드 탱크(16)에서 액화가스 저장탱크(20)와 마주하는 일면 등에 마련되어, 액화가스 저장탱크(20)가 부유할 때 상갑판(13) 등에 충격이 가해지는 것을 방지할 수 있다.The anti-floating choke 60 may prevent the liquefied gas storage tank 20 from floating. When the ship's side 14 is damaged and seawater flows into the interior, the liquefied gas storage tank 20 may float by seawater and damage the upper deck 13 because the liquefied gas storage tank 20 has a smaller density than the seawater. 60) is provided on one side of the top side tank 16 facing the liquefied gas storage tank 20, and when the liquefied gas storage tank 20 is floating, it is possible to prevent an impact on the upper deck 13, etc.

앞서 설명한 안티롤링 초크(50)와 안티플로팅 초크(60)는, 액화가스 저장탱크(20)가 안정적으로 놓여 있는 상태에서 이격된 틈을 구비할 수 있다. 다만 액화가스 저장탱크(20)가 회전하거나 부유할 경우, 이격된 틈이 밀착되면서 회전 움직임 또는 부유가 저지될 수 있다. The anti-rolling choke 50 and the anti-floating choke 60 described above may have gaps spaced apart from the liquefied gas storage tank 20 in a stable position. However, when the liquefied gas storage tank 20 rotates or floats, rotational movement or floating may be prevented while the spaced gap is in close contact.

매니폴드(70)는, 액화가스를 로딩/언로딩하기 위해 서포트에 의해 상갑판(13)에서 상방으로 이격된 위치에 설치될 수 있으며, 액화가스 운반선(1) 외부의 이송 암과 연결을 위해 연결단을 갖는다. 매니폴드(70)의 연결단은 플랜지(flange) 형태이며, 매니폴드(70)는 연결단을 통해 액화가스의 로딩 또는 언로딩을 구현할 수 있다. 물론 매니폴드(70)는 액화가스 저장탱크(20)의 내부와 별도의 파이프를 통해 연결될 수 있다.The manifold 70 may be installed at a location spaced upward from the upper deck 13 by a support for loading/unloading liquefied gas, and is connected for connection with a transfer arm outside the liquefied gas carrier 1 Has a stage. The connecting end of the manifold 70 is in the form of a flange, and the manifold 70 may implement loading or unloading of liquefied gas through the connecting end. Of course, the manifold 70 may be connected to the inside of the liquefied gas storage tank 20 through a separate pipe.

이와 같이 본 실시예는, 호퍼 탱크(17)와 이중저부(15)가 연결되는 지점에 보강재(40)를 배치하되, 보강재(40)가 수직 서포트(30)와 일체로 마련되도록 구성함으로써, 호퍼 탱크(17)의 코너에 기존의 브라켓을 별도로 설치할 필요 없이 수직 서포트(30)로부터 연장되는 단순 구조의 보강재(40)로 피로강도를 보상할 수 있고, 기존의 국소부위 인서트 플레이트를 삭제할 수 있어, 생산 공수 및 원가 절감을 이룰 수 있다.As described above, in this embodiment, by arranging the reinforcing material 40 at the point where the hopper tank 17 and the double bottom portion 15 are connected, the reinforcing material 40 is configured to be provided integrally with the vertical support 30, The fatigue strength can be compensated with the simple structure reinforcement 40 extending from the vertical support 30 without the need to separately install the existing bracket at the corner of the tank 17, and the existing local insert plate can be deleted. Production man-hours and cost reduction can be achieved.

또한, 본 실시예는, 수직 서포트(30)로부터 호퍼 탱크(17)의 경사를 이루는 일면(17a)까지 길게 연장되도록 보강재(40)를 마련함으로써, 호퍼 탱크(17)에서의 응력집중을 더욱 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 응력집중이 완화된 만큼 이중저부(15)의 높이를 기존보다 낮출 수 있어 상대적으로 액화가스 저장탱크(20)의 크기를 확장할 수 있다.In addition, in this embodiment, the stress concentration in the hopper tank 17 is further relieved by providing the reinforcing material 40 to extend long from the vertical support 30 to the inclined surface 17a of the hopper tank 17. In addition, the height of the double bottom portion 15 can be lowered than before as the stress concentration is relieved, so that the size of the liquefied gas storage tank 20 can be relatively expanded.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.In the above, the present invention has been described centering on the embodiments of the present invention, but these are only examples and do not limit the present invention, and those of ordinary skill in the field to which the present invention pertains will not depart from the essential technical content of the present embodiment. It will be appreciated that various combinations or modifications and applications not illustrated in the embodiments are possible in the range. Accordingly, technical contents related to modifications and applications that can be easily derived from the embodiments of the present invention should be interpreted as being included in the present invention.

1: 액화가스 운반선 10: 선체
11: 선수부 12: 선미부
13: 상갑판 14: 선측부
141: 선측외판 142: 선측내판
15: 이중저부 151: 선저외판
152: 선저내판 16: 탑사이드 탱크
17: 호퍼 탱크 20: 액화가스 저장탱크
30: 수직 서포트 31: 하부체
311: 본체부 312: 보강리브
32: 상부체 33: 지지블록
40: 보강재 50: 안티롤링 초크
60: 안티플로팅 초크 70: 매니폴드1: liquefied gas carrier 10: hull
11: fore part 12: stern part
13: upper deck 14: side part
141: side shell plate 142: side inner plate
15: double bottom 151: bottom shell
152: bottom inner plate 16: top side tank
17: hopper tank 20: liquefied gas storage tank
30: vertical support 31: lower body
311: main body 312: reinforcing rib
32: upper body 33: support block
40: reinforcement 50: anti-rolling choke
60: anti-floating choke 70: manifold

Claims (8)

액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크;
상기 액화가스 저장탱크를 지지하는 수직 서포트; 및
상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체를 갖고,
상기 선체는, 상기 액화가스 저장탱크의 하부 중앙에 배치되는 이중저부와 상기 액화가스 저장탱크의 하부 측에 배치되는 호퍼 탱크를 가지며,
상기 호퍼 탱크와 상기 이중저부가 연결되는 지점에 배치되는 보강재를 더 포함하고,
상기 보강재는, 상기 수직 서포트와 일체로 마련되고,
상기 수직 서포트는,
상기 이중저부의 상면에 마련되는 하부체; 및
상기 액화가스 저장탱크의 하면에서 상기 하부체에 대응되는 위치에 마련되어 상기 하부체에 의해 지지되는 상부체를 포함하며,
상기 보강재는, 상기 하부체와 일체로 마련되고,
상기 하부체는,
상기 상부체와 맞닿는 본체부; 및
상기 본체부의 둘레에 일정 간격으로 이격 배치되는 복수 개의 보강리브를 포함하고,
상기 보강재는, 적어도 어느 하나의 상기 보강리브와 일체로 마련되되, 상기 보강리브가 상기 호퍼 탱크를 향해 연장됨에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.A liquefied gas storage tank for storing liquefied gas;
A vertical support for supporting the liquefied gas storage tank; And
Has a hull housing the liquefied gas storage tank,
The hull has a double bottom disposed at a lower center of the liquefied gas storage tank and a hopper tank disposed at a lower side of the liquefied gas storage tank,
Further comprising a reinforcing material disposed at a point where the hopper tank and the double bottom are connected,
The reinforcing material is provided integrally with the vertical support,
The vertical support,
A lower body provided on the upper surface of the double bottom; And
And an upper body provided at a position corresponding to the lower body on the lower surface of the liquefied gas storage tank and supported by the lower body,
The reinforcing material is provided integrally with the lower body,
The lower body,
A main body in contact with the upper body; And
It includes a plurality of reinforcing ribs spaced apart at a predetermined interval around the body portion,
The reinforcing member is provided integrally with at least one of the reinforcing ribs, wherein the reinforcing rib is formed as the reinforcing rib extends toward the hopper tank. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 보강재는,
상기 이중저부에 마련되는 부분이 상기 보강리브와 동일한 높이를 갖고, 상기 호퍼 탱크에 마련되는 부분이 상측으로 갈수록 높이가 낮아지는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.The method of claim 1, wherein the reinforcing material,
The liquefied gas carrier ship, characterized in that the portion provided on the double bottom has the same height as the reinforcing rib, and the height of the portion provided in the hopper tank decreases as it goes upward. 제1항에 있어서, 상기 보강재는,
상기 호퍼 탱크와 상기 이중저부가 연결되는 지점에서 절곡 또는 휘어진 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.The method of claim 1, wherein the reinforcing material,
A liquefied gas carrier, characterized in that it has a curved or curved shape at a point where the hopper tank and the double bottom are connected. 제1항에 있어서, 상기 보강재는,
상기 호퍼 탱크와 상기 이중저부가 연결되는 지점에서 상기 선체와 맞닿는 하변이 절곡된 형태를 갖고, 상기 액화가스 저장탱크와 마주하는 상변이 휘어진 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.The method of claim 1, wherein the reinforcing material,
A liquefied gas carrier, characterized in that the liquefied gas carrier has a shape in which a lower side contacting the hull at a point where the hopper tank and the double bottom are connected, and an upper side facing the liquefied gas storage tank is curved. 제1항에 있어서, 상기 수직 서포트는,
상기 상부체와 상기 하부체 사이에 배치되는 지지블록을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.The method of claim 1, wherein the vertical support,
Liquefied gas carrier, characterized in that it further comprises a support block disposed between the upper body and the lower body.
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