KR102159974B1 - Cab assembly of cylindrical secondary battery, and cylindrical secondary battery comprising the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 원형 이차전지의 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원형 이차전지에 관한 것으로, 구체적으로 탑 캡 및 안전벤트 간의 용접성을 향상시킨 원형 이차전지의 캡 어셈블리와 이를 포함하는 원형 이차전지에 관한 것이다.The present invention relates to a cap assembly of a circular secondary battery and a circular secondary battery including the same, and more particularly, to a cap assembly of a circular secondary battery with improved weldability between a top cap and a safety vent, and a circular secondary battery including the same.

Description

원형 이차전지의 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원형 이차전지{CAB ASSEMBLY OF CYLINDRICAL SECONDARY BATTERY, AND CYLINDRICAL SECONDARY BATTERY COMPRISING THE SAME}Cap assembly of circular secondary battery and circular secondary battery including the same {CAB ASSEMBLY OF CYLINDRICAL SECONDARY BATTERY, AND CYLINDRICAL SECONDARY BATTERY COMPRISING THE SAME}

본 발명은 원형 이차전지의 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원형 이차전지에 관한 것으로, 구체적으로 탑 캡 및 안전벤트 간의 용접성을 향상시킨 캡 어셈블리와 이를 포함하는 원형 이차전지에 관한 것이다.The present invention relates to a cap assembly of a circular secondary battery and a circular secondary battery including the same, and specifically, to a cap assembly having improved weldability between a top cap and a safety vent, and a circular secondary battery including the same.

이차전지는 충전 및 방전이 가능한 전지로서, 셀룰라 폰, 노트북 컴퓨터, 캠코더 등의 첨단 전자기기 분야에서 널리 사용되고 있다. 특히 리튬 이차전지는 작동전압이 3.6V로서 전자장비의 전원으로 많이 사용되고 있는 니켈-카드뮴 전지나 니켈-수소 전지보다 작동전압이 3배 높고, 단위중량당 에너지 밀도가 높다.A secondary battery is a battery capable of charging and discharging, and is widely used in the field of advanced electronic devices such as cell phones, notebook computers, and camcorders. In particular, lithium secondary batteries have an operating voltage of 3.6V, which has three times higher operating voltage than nickel-cadmium batteries or nickel-hydrogen batteries, which are widely used as power sources for electronic equipment, and high energy density per unit weight.

이러한 리튬 이차전지는 여러 가지 형상으로 제조되는데 대표적으로 원형, 각형 및 파우치형이 있다.These lithium secondary batteries are manufactured in various shapes, and typically include a circular shape, a square shape, and a pouch type.

이 중에서 원형 이차전지는 전극조립체와, 상기 전극조립체를 수용하기 위한 원형 캔과 상기 원형 캔 상부에 구비된 캡 어셈블리와 가스켓을 포함하여 구성된다.Among them, the circular secondary battery includes an electrode assembly, a circular can for accommodating the electrode assembly, a cap assembly and a gasket provided on the circular can.

구체적으로, 도 1은 종래의 원형 이차전지(10)의 캡 어셈블리(40) 부분의 개략적인 단면도를 나타낸다.Specifically, FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view of a cap assembly 40 of a conventional circular secondary battery 10.

일반적으로 원형 이차전지는 원형 전지 캔(20) 내부에 젤리-롤 형태의 전극조립체(30)가 수용되고, 캔 내부에 전해액이 주입된다. In general, in a circular secondary battery, a jelly-roll type electrode assembly 30 is accommodated in a circular battery can 20, and an electrolyte solution is injected into the can.

상기 전극조립체(30)는 양극(31)과 음극(32) 사이에 세퍼레이터(33)을 개재한 상태로 젤리-롤형으로 감은 구조로 되어 있으며, 양극(31)에는 양극 탭(34)이 부착되어 캡 어셈블리(40)에 접속되어 있고, 음극(32)에는 음극 탭(도시하지 않음)이 부착되어 캔(20)의 하단에 접속되어 있다.The electrode assembly 30 has a structure wound in a jelly-roll type with a separator 33 interposed between the anode 31 and the cathode 32, and the anode tab 34 is attached to the anode 31. It is connected to the cap assembly 40, and a negative electrode tab (not shown) is attached to the negative electrode 32 and is connected to the lower end of the can 20.

캔의 개구부에는 절연을 위한 가스켓(60)이 설치되고, 가스켓의 내측에는 캔의 개구부를 마감하기 위한 캡 어셈블리(40)가 설치된다. 그리고 캡 어셈블리의 탑 캡(41)을 클림핑하여 캔을 밀봉하게 된다. 이후 전지의 외부에 외장재를 부착하는 튜빙 작업에 의해 전지의 조립이 완료된다.A gasket 60 for insulation is installed at the opening of the can, and a cap assembly 40 for closing the opening of the can is installed inside the gasket. Then, the can is sealed by crimping the top cap 41 of the cap assembly. Thereafter, the assembly of the battery is completed by tubing to attach the exterior material to the outside of the battery.

이때, 상기 원형 이차전지에서 캡 어셈블리(40)는 전류를 전지의 외부로 통전시키는 양극 단자를 형성하는 상단 캡(41), 전지 내부의 압력 상승시 전류를 차단하거나 및/또는 가스를 배기하는 안전벤트(43), 특정 부분을 제외하고 안전벤트(43)를 캡 플레이트(45)로부터 전기적으로 분리시키는 절연부재(44), 양극(31)에 연결된 양극탭(34)이 접속되어 있는 캡 플레이트(45)가 순차적으로 적층되어 있는 구조로 이루어져 있다. In this case, in the circular secondary battery, the cap assembly 40 has an upper cap 41 forming a positive terminal that conducts current to the outside of the battery, and blocks current and/or exhausts gas when the pressure inside the battery increases. Vent 43, an insulating member 44 that electrically separates the safety vent 43 from the cap plate 45 except for a specific part, and the cap plate to which the positive electrode tab 34 connected to the positive electrode 31 is connected ( 45) are sequentially stacked.

종래 원형 이차전지는 상기 캡 어셈블리(40) 부분의 탑 캡(41)을 클림핑하여 캔을 밀봉한 다음, 전지의 외부에 외장재를 부착하는 튜빙 작업에 의해 전지의 조립을 완료한다.In the conventional circular secondary battery, the top cap 41 of the cap assembly 40 is clamped to seal the can, and then the battery is assembled by a tubing operation of attaching an exterior material to the outside of the battery.

한편, 상기 원형 이차전지는 파워 툴이나 전기 자동차 등에 사용되기 때문에, 많은 진동과 충격에 노출되고 있다. 따라서, 원형 이차전지 제작 시에는 이러한 진동과 충격에도 탑 캡과 안전벤트의 접속이 유지될 수 있도록, 상기 캡 어셈블리(40)에 직접 접촉되는 탑 캡(41)과 안전벤트(43)를 접속 고정시키기 위해, 구성 부품간의 접합 부위에 대한 용접 공정을 실시하고 있다.Meanwhile, since the circular secondary battery is used in a power tool or an electric vehicle, it is exposed to a lot of vibration and shock. Therefore, when manufacturing a circular secondary battery, the top cap 41 and the safety vent 43 that are directly in contact with the cap assembly 40 are connected and fixed so that the connection between the top cap and the safety vent can be maintained despite such vibrations and shocks. In order to do so, a welding process is performed on the joint portions between the component parts.

이때, 상기 캡 어셈블리에서 안전벤트와 탑 캡은 서로 다른 저항 및 용융점을 가지는 재질로 이루어져 있기 때문에, 용접이 용이하지 않을 뿐만 아니라, 접합 부위의 용접 강도가 낮아져 용접 불량이 발생한다.At this time, in the cap assembly, since the safety vent and the top cap are made of materials having different resistances and melting points, welding is not easy, and welding strength is lowered at the joint, resulting in poor welding.

이러한 용접 불량이 발생하는 경우, 이차전지에 가해지는 충격이나 진동에 의해 용접부에 크랙이 발생하여 탑 캡과 안전벤트 사이에 공간이 발생하고, 그 결과 저항이 증가하여 고율 방전이 어려울 뿐만 아니라, 열이 발생하여 폭발의 위험성이 높다는 문제가 있다.When such a welding failure occurs, a crack occurs in the welding part due to shock or vibration applied to the secondary battery, creating a space between the top cap and the safety vent. As a result, resistance increases, making it difficult not only to discharge high rates, but also to heat There is a problem that there is a high risk of explosion due to this occurrence.

대한민국 공개특허공보 제10-2009-026419호Korean Patent Application Publication No. 10-2009-026419 대한민국 공개특허공보 제10-2014-106329호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-106329

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 탑 캡과 안전벤트 간의 용접성이 향상된 신규한 구조의 원형 이차전지의 캡 어셈블리를 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and is to provide a cap assembly of a circular secondary battery having a novel structure with improved weldability between a top cap and a safety vent.

또한, 본 발명은 상기와 같은 캡 어셈블리를 포함함으로써 안전성이 향상된 원형 이차전지를 제공함에 있다.In addition, the present invention is to provide a circular secondary battery with improved safety by including the cap assembly as described above.

상기 목적을 달성하기 위한 일 실시예에서는, In one embodiment for achieving the above object,

전지 캔의 개방단에 결합되는 이차전지용 캡 어셈블리에 있어서,In the cap assembly for a secondary battery coupled to the open end of the battery can,

최상부에 돌출된 형태로 배치되어 양극 단자를 형성하는 탑 캡; 및A top cap protruding from the top to form a positive terminal; And

상기 탑 캡의 하부에서 상기 전지 캔의 내압 증가시 형태가 변형되고, 외주부의 적어도 일부가 상기 탑 캡의 외주부보다 길게 연장 형성되어 상기 연장된 부분이 상기 탑 캡의 외주부를 감싸도록 절곡되어 있는 안전벤트를 포함하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리를 제공한다.The shape is deformed when the internal pressure of the battery can is increased from the bottom of the top cap, and at least a portion of the outer circumferential portion is formed to extend longer than the outer circumferential portion of the top cap, so that the extended portion is bent so as to surround the outer circumference of the top cap. It provides a cap assembly of a circular secondary battery including a vent.

이때, 본 발명의 캡 어셈블리에 있어서, 상기 탑 캡은 스테인리스 스틸, 또는 스테인리스 스틸과 알루미늄의 합금(Fe-Al alloy)으로 형성될 수 있다. In this case, in the cap assembly of the present invention, the top cap may be formed of stainless steel or an alloy of stainless steel and aluminum (Fe-Al alloy).

또한, 본 발명의 캡 어셈블리에 있어서, 상기 탑 캡이 스테인리스 스틸로 이루어진 경우, 상기 탑 캡의 일면 또는 양면 상에는 용접용 부재를 더 포함할 수 있다.In addition, in the cap assembly of the present invention, when the top cap is made of stainless steel, a welding member may be further included on one or both surfaces of the top cap.

또한, 본 발명에서는 In addition, in the present invention

전극조립체와,An electrode assembly,

상기 전극조립체를 수용하는 캔과,A can accommodating the electrode assembly,

상기 캔의 개구부에 설치되어 캔을 밀봉하는 캡 어셈블리를 포함하는 원형 이차전지에 있어서,In the circular secondary battery comprising a cap assembly installed in the opening of the can to seal the can,

상기 캡 어셈블리는 본 발명의 캡 어셈블리를 포함하는 원형 이차전지를 제공한다.The cap assembly provides a circular secondary battery including the cap assembly of the present invention.

본 발명에 따르면, 서로 다른 재질로 이루어진 탑 캡과 안전벤트의 용접성이 향상됨으로써, 이를 포함하는 원형 이차전지의 사용 중 이차전지에 진동이나 충격이 가해지더라도 탑 캡과 안전벤트의 접속 부위가 이격되어 저항이 증가하거나 캡 어셈블리가 손상 또는 파손되는 것을 방지할 수 있다. 그러므로 전지 저항 증가로 고율 방전이 안 되는 상황을 예방할 수 있다.According to the present invention, the weldability of the top cap and the safety vent made of different materials is improved, so that even if vibration or shock is applied to the secondary battery during use of the circular secondary battery including the same, the connection portion between the top cap and the safety vent is separated. The resistance may be increased or the cap assembly may be prevented from being damaged or broken. Therefore, it is possible to prevent a situation where high rate discharge is not possible due to an increase in battery resistance.

더욱이, 전동 공구와 같은 파워 툴이나 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 사용되는 배터리의 경우 많은 충격과 진동에 노출될 수 있는데, 본 발명에 의할 경우 충격과 진동에도 불구하고 탑 캡과 안전벤트가 강하게 밀착될 수 있으므로, 이러한 파워 툴이나 전기 자동차 등에 보다 유용하게 적용될 수 있다.Moreover, in the case of a battery used in a power tool such as a power tool or an electric vehicle or a hybrid vehicle, it may be exposed to a lot of shocks and vibrations.In the case of the present invention, the top cap and the safety vent are strongly attached despite the shock and vibration Therefore, it can be more usefully applied to such a power tool or an electric vehicle.

도 1은 종래의 원형 이차전지의 캡 어셈블리 부분의 단면에 대한 사진이다.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 캡 어셈블리에서 탑 캡과 안전벤트의 용접 부분의 구성을 나타내는 단면도이다.
1 is a photograph of a cross-section of a cap assembly portion of a conventional circular secondary battery.
2 to 4 are cross-sectional views showing the configuration of a welding portion between a top cap and a safety vent in a cap assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이때, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.In this case, the terms or words used in the specification and claims should not be interpreted as being limited to a conventional or dictionary meaning, and the inventor appropriately defines the concept of the term in order to describe his own invention in the best way. It should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be done.

구체적으로, 본 발명의 일 실시예에서는 Specifically, in one embodiment of the present invention

전지 캔의 개방단에 결합되는 이차전지용 캡 어셈블리에 있어서, In the cap assembly for a secondary battery coupled to the open end of the battery can,

최상부에 돌출된 형태로 배치되어 양극 단자를 형성하는 탑 캡; 및A top cap protruding from the top to form a positive terminal; And

상기 탑 캡의 하부에서 상기 전지 캔의 내압 증가시 형태가 변형되고, 외주부의 적어도 일부가 상기 탑 캡의 외주부보다 길게 연장 형성되어 상기 연장된 부분이 상기 탑 캡의 외주부를 감싸도록 절곡되어 있는 안전벤트를 포함하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리를 제공한다.The shape is deformed when the internal pressure of the battery can is increased from the bottom of the top cap, and at least a portion of the outer circumferential portion is formed to extend longer than the outer circumferential portion of the top cap, so that the extended portion is bent so as to surround the outer circumference of the top cap. It provides a cap assembly of a circular secondary battery including a vent.

또한, 본 발명의 캡 어셈블리는 상기 탑 캡의 재질에 따라 탑 캡의 일면 또는 양면상에 용접용 부재를 추가로 포함하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리를 제공할 수도 있다.In addition, the cap assembly of the present invention may provide a cap assembly of a circular secondary battery further including a welding member on one or both sides of the top cap according to the material of the top cap.

도 2 내지 도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따른 원형 이차전지의 캡 어셈블리의 구성을 개략적으로 도시하는 단면도이다.2 to 4 are cross-sectional views schematically showing the configuration of a cap assembly of a circular secondary battery according to an embodiment of the present invention.

이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 원형 이차전지(미도시)는 크게 전극조립체, 상기 전극조립체를 수용하기 위한 전지 캔, 및 상기 전지 캔 상부에 장착된 캡 어셈블리를 포함한다.In this case, a circular secondary battery (not shown) according to an embodiment of the present invention largely includes an electrode assembly, a battery can for accommodating the electrode assembly, and a cap assembly mounted on the battery can.

상기 전극조립체는 양극판 및 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 젤리 롤 형태로 권취되어 전지 캔에 수납된다. 상기 전극조립체의 전극판들은 집전체에 활물질 슬러리가 도포된 구조로서 형성될 수 있는데, 슬러리는 통상적으로 입상의 활물질, 보조도체, 바인더 및 가소제 등이 용매가 첨가된 상태에서 교반되어 형성될 수 있다.In the electrode assembly, a positive electrode plate and a negative electrode plate are wound in the form of a jelly roll with a separator interposed therebetween, and stored in a battery can. The electrode plates of the electrode assembly may be formed in a structure in which an active material slurry is applied to a current collector, and the slurry may be formed by stirring a particulate active material, an auxiliary conductor, a binder, and a plasticizer in a state in which a solvent is added. .

여기서, 전극판들이 감기는 방향으로 집전체의 시작단과 끝단에는 슬러리가 도포되지 않는 무지부가 존재할 수 있는데, 이러한 무지부에는 각각의 전극판에 대응되는 전극 리드가 부착될 수 있다. 일반적으로 원형 이차전지에서 양극 리드는 전극조립체의 상단에 부착되어 캡 어셈블리에 전기적으로 연결되고, 음극 리드는 전극조립체의 하단에 부착되어 전지 캔의 바닥에 연결된다.Here, in the direction in which the electrode plates are wound, uncoated portions to which the slurry is not applied may exist at the beginning and end of the current collector, and electrode leads corresponding to respective electrode plates may be attached to the uncoated portions. In general, in a circular secondary battery, the positive lead is attached to the upper end of the electrode assembly and electrically connected to the cap assembly, and the negative lead is attached to the lower end of the electrode assembly and connected to the bottom of the battery can.

한편, 전극조립체의 상단에는 전극조립체와 캡 어셈블리 사이를 절연시키는 역할을 하는 상부 절연판이 배치될 수 있다.Meanwhile, an upper insulating plate serving to insulate between the electrode assembly and the cap assembly may be disposed on an upper end of the electrode assembly.

상기 전지 캔은 알루미늄, 스테인리스 스틸 또는 이들의 합금과 같은 경량의 전도성 금속 재질로 구성되며, 상단이 개방된 개방부와 그와 대향되는 밀폐된 바닥부를 가진 원형 또는 각형 구조를 가질 수 있다. 이러한 전지 캔의 내부 공간에는 상기 전극조립체와 함께 전해액이 수납된다.The battery can is made of a lightweight conductive metal material such as aluminum, stainless steel, or an alloy thereof, and may have a circular or rectangular structure having an open portion having an open top and a closed bottom portion opposed thereto. The electrolyte solution is accommodated together with the electrode assembly in the inner space of the battery can.

상기 전지 캔은 원형으로 형성될 수 있으나, 각형과 같이 원형 이외의 다양한 형태로 형성될 수 있다.The battery can may be formed in a circular shape, but may be formed in various shapes other than a circular shape, such as a square.

또한, 본 발명에 따른 원형 이차전지의 캡 어셈블리는, 탑 캡 및 안전벤트를 포함한다. In addition, the cap assembly of the circular secondary battery according to the present invention includes a top cap and a safety vent.

상기 캡 어셈블리는 전지 캔의 상단, 즉 개방단에 결합되어 밀폐시키는 이차전지의 구성요소로서, 전지 캔의 형태에 따라 원형 또는 각형 등 다양한 형태로 형성될 수 있다. The cap assembly is a component of a secondary battery that is coupled to the upper end of the battery can to be sealed, and may be formed in various shapes such as a circular shape or a square shape according to the shape of the battery can.

또한, 상기 안전벤트는 상기 탑 캡의 하부에 위치하여, 탑 캡과 외주부, 즉 테두리 부분이 접촉되도록 배치될 수 있다. 그리고 이러한 안전벤트는 이차전지의 내압, 즉 전지 캔의 내압이 일정 수준 이상으로 증가하는 경우, 형태가 변형되도록 구성된다. 예를 들어, 상기 안전벤트는 이차전지의 내압이 12 내지 25 kgf/㎠일 때 형태가 변형되어 파열되도록 구성될 수 있다.In addition, the safety vent may be positioned under the top cap and disposed so that the top cap and the outer circumferential portion, that is, a rim portion, are in contact. In addition, when the internal pressure of the secondary battery, that is, the internal pressure of the battery can increases above a certain level, the safety vent is configured to deform. For example, the safety vent may be configured to be deformed and burst when the internal pressure of the secondary battery is 12 to 25 kgf/cm 2.

이를 위해, 상기 안전벤트는 중심부가 하부 방향으로 돌출되도록 형성되고, 그러한 중심부 부근에 소정의 노치가 형성될 수 있다. 따라서, 이차전지의 내부, 즉 전극 어셈블리 측으로부터 가스가 발생하여 전지 캔의 내압이 증가하게 되면, 안전벤트는 그것의 형상이 역전되면서 상향 돌출되게 되고, 노치들을 중심으로 파열될 수 있다. 이러한 안전벤트의 파열된 부분을 통해 전지 캔의 내부에 차 있던 가스가 외부로 배출될 수 있게 된다.To this end, the safety vent is formed so that the central portion protrudes downward, and a predetermined notch may be formed near the central portion. Accordingly, when gas is generated from the inside of the secondary battery, that is, from the side of the electrode assembly and the internal pressure of the battery can increases, the safety vent protrudes upward while its shape is reversed, and may be ruptured around the notches. The gas filled in the battery can can be discharged to the outside through the ruptured portion of the safety vent.

특히, 본 발명의 일 실시예에 따른 원형 이차전지의 캡 어셈블리에 있어서, 탑 캡은 스테인리스 스틸로 형성될 수 있고, 또는 스테인리스 스틸에 안전벤트 재질인 알루미늄이 첨가된 스테인리스 스틸과 알루미늄의 합금(Fe-Al alloy)으로 형성될 수 있다. 또한, 안전벤트는 외주부의 적어도 일부가 탑 캡의 외주부보다 길게 연장 형성된다. 그리고 이와 같은 안전벤트의 연장 부분은 탑 캡의 외주부를 감싸도록 절곡되어 형성될 수 있다. In particular, in the cap assembly of a circular secondary battery according to an embodiment of the present invention, the top cap may be formed of stainless steel, or an alloy of stainless steel and aluminum in which aluminum as a safety vent material is added to stainless steel (Fe -Al alloy). In addition, the safety vent is formed such that at least a portion of the outer circumferential portion extends longer than the outer circumferential portion of the top cap. In addition, the extension portion of the safety vent may be formed to be bent to surround the outer periphery of the top cap.

이러한, 본 발명의 일 실시예에 대하여, 도 2 내지 4를 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.This, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 4.

도 2 내지 4는 탑 캡의 재질에 따른 본 발명의 원형 이차전지의 캡 어셈블리의 구성을 나타내는 도면이다. 2 to 4 are views showing the configuration of the cap assembly of the circular secondary battery of the present invention according to the material of the top cap.

구체적으로, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡 어셈블리에서 탑 캡이 스테인리스 스틸 재질로 형성된 경우, 용접용 부재(130, 140)를 추가로 포함한 상태에서 안전벤트(120)의 연장 부분이 절곡된 상태로 형성된 탑 캡(110)과 안전벤트(120)의 접합부의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.Specifically, FIGS. 2 and 3 show that when the top cap is made of stainless steel in the cap assembly according to an embodiment of the present invention, the safety vent 120 is additionally included in the state including the welding members 130 and 140. It is a view schematically showing the configuration of the junction of the top cap 110 and the safety vent 120 formed in a state where the extension portion is bent.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 캡 어셈블리에서 탑 캡이 스테인리스 스틸과 알루미늄 합금 재질로 형성된 경우, 용접용 부재를 포함하지 않은 상태에서 안전벤트(120)의 연장 부분이 절곡된 상태로 형성된 탑 캡(110)과 안전벤트(120)의 접합부의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.In addition, Figure 4 is a state in which the extended portion of the safety vent 120 is bent in a state in which a welding member is not included when the top cap is formed of stainless steel and aluminum alloy material in the cap assembly according to an embodiment of the present invention. It is a view schematically showing the configuration of the junction of the top cap 110 and the safety vent 120 formed of.

우선, 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 원형 이차전지의 캡 어셈블리에 있어서, 상기 탑 캡(110)이 스테인리스 스틸로 이루어진 경우, 상기 탑 캡(110)의 일면 또는 양면 상에 용접용 부재(140)를 추가로 포함할 수 있다.First, referring to Figures 2 and 3, in the cap assembly of the circular secondary battery of the present invention, when the top cap 110 is made of stainless steel, welding on one or both sides of the top cap 110 A member 140 may be further included.

상기 용접용 부재는 상기 안전벤트를 이루는 재질과 동종의 금속 또는 이를 포함하는 합금으로 이루어진 것이 바람직하며, 구체적으로 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어진 것이 바람직하다. The welding member is preferably made of a metal of the same kind as the material constituting the safety vent, or an alloy including the same, and specifically, it is preferably made of aluminum or an aluminum alloy.

상기 용접용 부재는 통상적인 접합 방법, 예컨대 증착 방법, 전해도금 및 무전해도금과 같은 도금 방법, 또는 클래드 (clad, 열간 압연) 방법 중 하나의 방법을 이용하여 탑 캡의 일면 또는 양면 상에 형성할 수 있다.The welding member is formed on one side or both sides of the top cap using a conventional bonding method, for example, a plating method such as a vapor deposition method, an electroplating and an electroless plating, or a clad (hot rolling) method. can do.

상기 도금 방법의 경우, 알루미늄 이온이 존재하는 용액하에서 실시할 수 있다. 구체적으로, 도금하려는 타켓, 즉 탑 캡은 환원 전극에 장치하고, 용액 내에서 알루미늄 이온 농도를 일정하게 맞출 수 있는 금속을 카운터 전극(counter 전극, 산화 전극)에 장치한 전해 도금 시스템하에서 실시한다. 이때 가해지는 전압은 알루미늄 환원 전압 보다 높아야 한다.In the case of the above plating method, it can be carried out in a solution in which aluminum ions are present. Specifically, a target to be plated, that is, a top cap, is installed on the cathode, and a metal capable of consistently adjusting the concentration of aluminum ions in the solution is applied under an electrolytic plating system equipped with a counter electrode (an oxidizing electrode). The voltage applied at this time should be higher than the aluminum reduction voltage.

또한, 상기 클래드 방법은 탑 캡을 압연(press) 하기 전에 실시하는 것으로, 탑 캡의 원자재(스테인리스 스틸)가 되는 강판을 압연 가공할 때 용접성을 향상시킬 수 있는 이종 금속(Al)을 탑 캡의 원자재의 위 혹은 아래 등에 배치한 후, 열 및 압력을 가하여 압연하여 실시할 수 있다.In addition, the cladding method is carried out before the top cap is pressed, and dissimilar metal (Al) that can improve weldability when rolling a steel sheet that becomes the raw material (stainless steel) of the top cap is used in the top cap. It can be carried out by placing it above or below the raw material, and then rolling by applying heat and pressure.

이때, 상기 용접용 부재의 두께는 적어도 0.5㎛ 이상, 구체적으로 1㎛ 이상인 경우 바람직하다. 만약, 0.5㎛ 이하인 경우, 용접성 향상 효과가 미비한 단점이 있다. 또한, 상기 용접용 부재의 두께는 적어도 20㎛ 이하인 것이 바람직하다 만약, 상기 알루미늄 또는 알루미늄 합금의 두께가 상기 범위를 초과하는 경우, 내부 공간이 줄어들어 셀의 용량 저하 부품의 단가 상승과 같은 단점이 발생할 수 있다.In this case, the thickness of the welding member is preferably at least 0.5 μm or more, specifically 1 μm or more. If it is less than 0.5㎛, there is a disadvantage that the effect of improving the weldability is insufficient. In addition, it is preferable that the thickness of the welding member is at least 20 μm. I can.

또한, 도 4를 참조화면, 본 발명의 원형 이차전지의 캡 어셈블리에 있어서, 상기 탑 캡(110)은 스테인리스 스틸과 알루미늄의 합금(Fe-Al alloy)으로 이루어질 수 있다.In addition, referring to FIG. 4, in the cap assembly of the circular secondary battery of the present invention, the top cap 110 may be made of a stainless steel and aluminum alloy (Fe-Al alloy).

이때, 상기 스테인리스 스틸과 알루미늄의 중량비는 1 : 1 내지 30의 범위인 것이 바람직하다. 만약, 상기 알루미늄의 함량비가 1 중량% 이하인 경우, 용접성에 대한 영향성이 미미하며, 함량비가 30 중량%를 초과하는 경우 스테인리스 스틸의 물성을 약화시켜, 탑 캡의 기계적 물성을 변화시키는 단점이 있다.At this time, the weight ratio of the stainless steel and aluminum is preferably in the range of 1: 1 to 30. If the content ratio of the aluminum is less than 1% by weight, the effect on the weldability is insignificant, and when the content ratio exceeds 30% by weight, the physical properties of stainless steel are weakened, thereby changing the mechanical properties of the top cap. .

이와 같이, 도 2 내지 4를 참고하면, 본 발명의 원형 이차전지의 캡 어셈블리에서 상기 안전벤트(120)는 탑 캡(110)의 하부에서 탑 캡(110)의 외주부와 접촉하여 배치된다. 또한, 상기 안전벤트(120)의 외주부는 탑 캡(110)의 외주부보다 길게 연장되어 형성된다. 그리고 이러한 안전벤트의 연장된 외주부 부분(120-1, 120-2, 120-3)은 탑 캡(110)의 외주부를 감싸도록 절곡된 형태로 형성되어, 탑 캡의 외주부와 함께 용접될 수 있다.As such, referring to FIGS. 2 to 4, in the cap assembly of the circular secondary battery of the present invention, the safety vent 120 is disposed under the top cap 110 in contact with the outer periphery of the top cap 110. In addition, the outer peripheral portion of the safety vent 120 is formed to extend longer than the outer peripheral portion of the top cap 110. And the extended outer peripheral portion (120-1, 120-2, 120-3) of the safety vent is formed in a form bent to surround the outer peripheral portion of the top cap 110, can be welded together with the outer peripheral portion of the top cap. .

이때, 상기 용접은 통상적인 초음파 용접 또는 레이저 용접 등을 실시할 수 있다.In this case, the welding may be performed by conventional ultrasonic welding or laser welding.

그 결과, 본 발명의 일 실시예에 따라 리벳 등과 같은 체결 부재(部材)의 부재(不在) 시에도 탑 캡과 안전벤트의 용접성 (접합성) 향상 효과를 구현할 수 있다. As a result, it is possible to implement an effect of improving weldability (bonding) between the top cap and the safety vent even in the absence of a fastening member such as a rivet according to an embodiment of the present invention.

더욱이, 본 발명의 원형 이차전지의 캡 어셈블리는 스테인리스 스틸 재질의 탑 캡의 일면 또는 양면에 안전벤트 재질의 용접용 부재를 추가하거나, 또는 탑 캡 재료로 스테인리스 스틸에 알루미늄을 추가한 스테인리스 스틸과 알루미늄의 합금(Fe-Al alloy)을 이용함으로써, 이종(異種) 금속 간의 용접 대신 동종 금속 간의 용접을 진행할 수 있으므로 탑 캡과 안전벤트의 용접성 (접합성)을 더욱 향상시킬 수 있다.Moreover, the cap assembly of the circular secondary battery of the present invention is made of stainless steel and aluminum in which a welding member made of a safety vent material is added to one or both sides of a top cap made of stainless steel, or aluminum is added to stainless steel as a top cap material. By using a Fe-Al alloy, it is possible to further improve the weldability (bonding) between the top cap and the safety vent because welding between the same metal can be performed instead of welding between dissimilar metals.

또한, 본 발명의 일 실시예에서는 In addition, in an embodiment of the present invention

전극조립체와, An electrode assembly,

상기 전극조립체를 수용하는 캔과, A can accommodating the electrode assembly,

상기 캔의 개구부에 설치되어 캔을 밀봉하는 캡 어셈블리를 포함하는 원형 이차전지에 있어서, 상기 캡 어셈블리로 본 발명의 캡 어셈블리를 포함하는 원형 이차전지의 제공한다.In the circular secondary battery including a cap assembly installed at the opening of the can to seal the can, the cap assembly provides a circular secondary battery including the cap assembly of the present invention.

이와 같이, 본 발명의 원형 이차전지의 캡 어셈블리는 포함하는 원형 이차전지의 경우, 사용 중 진동이나 충격이 가해지더라도 탑 캡과 안전벤트의 접속 부위가 이격되어 저항이 증가하거나 캡 어셈블리가 손상 또는 파손되는 것을 방지할 수 있다. 그러므로, 전지 저항 증가로 고율 방전이 안 되는 상황을 예방할 수 있다.As described above, in the case of the circular secondary battery including the cap assembly of the circular secondary battery of the present invention, even if a vibration or shock is applied during use, the connection portion between the top cap and the safety vent is separated to increase resistance or damage or damage the cap assembly. Can be prevented. Therefore, it is possible to prevent a situation where high rate discharge is not possible due to an increase in battery resistance.

더욱이, 전동 공구와 같은 파워 툴이나 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 사용되는 배터리의 경우 많은 충격과 진동에 노출될 수 있는데, 본 발명에 의할 경우 충격과 진동에도 불구하고 탑 캡과 안전벤트가 강하게 밀착될 수 있으므로, 이러한 파워 툴이나 전기 자동차 등에 보다 유용하게 적용될 수 있다.Moreover, in the case of a battery used in a power tool such as a power tool or an electric vehicle or a hybrid vehicle, it may be exposed to a lot of shocks and vibrations.In the case of the present invention, the top cap and the safety vent are strongly attached despite the shock and vibration Therefore, it can be more usefully applied to such a power tool or an electric vehicle.

한편, 본 발명에 따른 상기 원형 이차전지의 캡 어셈블리는 가스켓(미도시)을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the cap assembly of the circular secondary battery according to the present invention may further include a gasket (not shown).

상기 가스켓은 탑 캡 및 안전벤트의 테두리, 즉 외주부를 감싸도록 구성될 수 있다. 특히, 본 발명에 따른 캡 어셈블리는 안전벤트의 외주부 중 적어도 일부가 탑 캡의 외주부보다 길게 연장되어 탑 캡의 외주부를 감싸도록 절곡되어 있는데, 상기 가스켓은 이러한 안전벤트의 절곡부까지 감싸는 구성을 가질 수 있다.The gasket may be configured to surround the edge of the top cap and the safety vent, that is, the outer circumference. In particular, in the cap assembly according to the present invention, at least a portion of the outer periphery of the safety vent is extended longer than the outer periphery of the top cap and is bent to surround the outer periphery of the top cap, and the gasket has a configuration surrounding the bent portion of the safety vent. I can.

상기 가스켓은 탑 캡 및 안전벤트의 테두리 부분이 전지 캔과 절연될 수 있도록 전기 절연성을 갖는 재질로 이루어질 수 있다. 또한, 상기 가스켓은 캡 어셈블리를 지지하고 보호하기 위해 내충격성, 탄력성 및 내구성을 가진 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들면, 상기 가스켓은 폴리올레핀(polyolefine) 또는 폴리프로필렌(PP)으로 제조될 수 있다. 그리고 상기 가스켓은 전기 절연성이 약화되는 것을 방지하기 위해 열처리에 의하지 않고 기계적 가공에 의해 벤딩되는 것이 좋다.The gasket may be made of a material having electrical insulating properties so that the edge portions of the top cap and the safety vent are insulated from the battery can. In addition, the gasket may be made of a material having impact resistance, elasticity, and durability to support and protect the cap assembly. For example, the gasket may be made of polyolefine or polypropylene (PP). In addition, the gasket is preferably bent by mechanical processing, not by heat treatment, in order to prevent the electrical insulation from deteriorating.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 원형 이차전지의 캡 어셈블리는 전류차단부재를 더 포함할 수 있다.In addition, the cap assembly of the circular secondary battery according to an embodiment of the present invention may further include a current blocking member.

상기 전류차단부재는 CID(Current Interrupt Device)라고도 불리는데, 안전벤트와 전극조립체 사이에 위치하여, 전극조립체와 안전벤트가 전기적으로 접속되도록 한다. 즉, 전류차단부재는 상부의 적어도 일부분이 안전벤트의 중앙 돌출 부분 하단에 연결되고, 하부의 적어도 일부분이 전극조립체의 전극 리드, 이를테면 양극 리드와 연결된다. 따라서, 정상적인 상태에서는 전극조립체로부터 생성된 전류는 양극 리드를 거쳐 전류차단부재, 안전벤트 및 탑 캡으로 흐름으로써 이차전지의 방전이 이루어질 수 있다. 그러나 가스 발생으로 전지의 내압이 증가하여 안전벤트의 형상이 역전되면, 안전벤트와 전류차단부재 사이의 접촉이 끊어지거나, 전류차단부재가 파손되어, 안전벤트와 전극조립체 사이의 전기적 접속은 차단되게 된다.The current blocking member is also called CID (Current Interrupt Device), and is located between the safety vent and the electrode assembly so that the electrode assembly and the safety vent are electrically connected. That is, at least a portion of the current blocking member is connected to the lower portion of the central protruding portion of the safety vent, and at least a portion of the lower portion is connected to the electrode lead of the electrode assembly, such as the anode lead. Accordingly, in a normal state, the current generated from the electrode assembly flows through the positive electrode to the current blocking member, the safety vent, and the top cap, thereby discharging the secondary battery. However, if the shape of the safety vent is reversed due to an increase in the internal pressure of the battery due to gas generation, the contact between the safety vent and the current blocking member is broken or the current blocking member is damaged, so that the electrical connection between the safety vent and the electrode assembly is cut off. do.

이처럼 캡 어셈블리는 전류차단부재를 포함할 수 있는데, 이 경우 절연부재를 더 포함할 수 있다. As such, the cap assembly may include a current blocking member, and in this case may further include an insulating member.

상기 절연부재는 안전벤트와 전류차단부재 사이에 개재되어, 안전벤트의 중앙 돌출 부분과 전류차단부재가 접촉되는 부분을 제외하고는 전류차단부재와 안전벤트가 서로 전기적으로 절연되도록 한다.The insulating member is interposed between the safety vent and the current blocking member so that the current blocking member and the safety vent are electrically insulated from each other except for a portion in which the central protruding portion of the safety vent and the current blocking member are in contact.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by a limited embodiment and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical idea of the present invention and the following by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. It goes without saying that various modifications and variations are possible within the equivalent range of the claims to be described.

10: 원형 이차전지
20: 원형 전지 캔
21:
30: 전극조립체
31: 양극
32: 음극
33: 세퍼레이터
34: 양극탭
40: 캡 어셈블리
41: 탑 캡
43: 안전벤트
44: 절연부재
45: 캡 플레이트
60: 가스켓
110: 탑 캡
120: 안전벤트
130, 140: 용접용 부재
120-1, 120-2, 120-3: 안전벤트의 연장된 외주부 부분
10: circular secondary battery
20: circular battery can
21:
30: electrode assembly
31: anode
32: cathode
33: separator
34: positive electrode tab
40: cap assembly
41: top cap
43: safety vent
44: insulation member
45: cap plate
60: gasket
110: top cap
120: safety vent
130, 140: welding member
120-1, 120-2, 120-3: Extended outer peripheral part of the safety vent

Claims (17)

전지 캔의 개방단에 결합되는 이차전지용 캡 어셈블리에 있어서,
최상부에 돌출된 형태로 배치되어 양극 단자를 형성하는 탑 캡; 및
상기 탑 캡의 하부에서 상기 전지 캔의 내압 증가시 형태가 변형되고, 외주부의 적어도 일부가 상기 탑 캡의 외주부보다 길게 연장 형성되어 상기 연장된 부분이 상기 탑 캡의 외주부를 감싸도록 절곡되어 있는 안전벤트; 및
상기 탑 캡의 양면 상에 형성되는 용접용 부재; 를 포함하고,
상기 안전벤트는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고,
상기 용접용 부재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고,
상기 탑 캡은 스테인리스 스틸과 알루미늄의 합금(Fe-Al alloy)으로 이루어지고,
상기 용접용 부재는 상기 탑 캡의 상면 및 하면에 형성되는 것을 특징으로 하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리.
In the cap assembly for a secondary battery coupled to the open end of the battery can,
A top cap protruding from the top to form a positive terminal; And
The shape is deformed when the internal pressure of the battery can is increased from the bottom of the top cap, and at least a portion of the outer circumference is formed to extend longer than the outer circumference of the top cap, so that the extended portion is bent so as to surround the outer circumference of the top cap vent; And
Welding members formed on both sides of the top cap; Including,
The safety vent is made of aluminum or aluminum alloy,
The welding member is made of aluminum or aluminum alloy,
The top cap is made of a stainless steel and aluminum alloy (Fe-Al alloy),
The welding member is a cap assembly of a circular secondary battery, characterized in that formed on the upper and lower surfaces of the top cap.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 용접용 부재는 증착 방법, 도금 방법, 및 클래드 (clad) 방법으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나의 방법을 실시하여 형성하는 것을 특징으로 하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리.
The method according to claim 1,
The welding member is formed by performing at least one method selected from the group consisting of a deposition method, a plating method, and a clad method.
청구항 1에 있어서,
상기 용접용 부재의 두께는 0.5㎛ 이상 20㎛ 이하인 것을 특징으로 하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리.
The method according to claim 1,
The cap assembly of the circular secondary battery, characterized in that the thickness of the welding member is 0.5㎛ or more and 20㎛ or less.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 스테인리스 스틸과 알루미늄의 중량비는 1 : 1 내지 30의 범위인 것을 특징으로 하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리.
The method according to claim 1,
The cap assembly of the circular secondary battery, characterized in that the weight ratio of the stainless steel and aluminum is in the range of 1: 1 to 30.
청구항 1에 있어서,
상기 탑 캡 및 안전벤트는 초음파 용접 또는 레이저 용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 원형 이차전지의 캡 어셈블리.
The method according to claim 1,
The cap assembly of the circular secondary battery, characterized in that the top cap and the safety vent are joined by ultrasonic welding or laser welding.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 전극조립체와,
상기 전극조립체를 수용하는 캔과,
상기 캔의 개구부에 설치되어 캔을 밀봉하는 캡 어셈블리를 포함하는 원형 이차전지에 있어서,
상기 캡 어셈블리는 청구항 1 기재의 캡 어셈블리를 포함하는 것을 특징으로 하는 원형 이차전지.
An electrode assembly,
A can accommodating the electrode assembly,
In the circular secondary battery comprising a cap assembly installed in the opening of the can to seal the can,
The cap assembly is a circular secondary battery comprising the cap assembly of claim 1.
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