KR102152242B1 - Capless Fuel Tank Closure Assembly Device for Preventing Fuel from Mixing - Google Patents

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이정우
박준영
박진한
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삼보모터스주식회사
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Abstract

The present invention relates to a capless fuel inlet that prevents mis-fueling of gasoline in diesel vehicles and can be used for all diesel fuel guns with different nozzle diameters. Through the present invention, a fuel gun nozzle with a small nozzle diameter can be used in a commercial diesel vehicle that uses a fuel gun nozzle with a large diameter. In addition, since two sliding lockers are independently slid on both sides of a flap, even if one sliding locker is slid through the fuel gun with a small nozzle diameter, the flap is prevented from opening.

Description

차량용 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치{Capless Fuel Tank Closure Assembly Device for Preventing Fuel from Mixing}Capless Fuel Tank Closure Assembly Device for Preventing Fuel from Mixing for vehicles

본 발명은 차량용 캡리스 연료 주입구에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle capless fuel inlet.

현재 차량들은 액체인 휘발유, 경유를 연료로 사용하는 차량이 대부분을 차지하고 있으며, 연료 주유는 차량 주유구에 장착된 연료캡을 분리한 후 주유 노즐을 주유구에 밀어 넣어 이루어지고 있다.Currently, most of the vehicles use liquid gasoline and diesel as fuel, and fuel refueling is performed by removing the fuel cap mounted on the vehicle gasoline and pushing the fueling nozzle into the gasoline.

종래의 그와 같은 연료캡 방식은 주유할 때마다 연료캡을 열고 닫아야 하는 번거로움이 있을 뿐만 아니라, 연료캡을 닫지 않고 그냥 출발하거나 분실의 염려가 있다. In the conventional fuel cap method, there is a hassle of opening and closing the fuel cap each time fueling, and there is a fear of loss or just starting without closing the fuel cap.

이러한 문제를 해결하기 위해 최근 완성차 업체들은 연료캡을 열고 닫고할 필요 없이 주유건 노즐을 바로 삽입하여 주유할 수 있는 캡리스 주유 장치에 대해 개발하고 있다.In order to solve this problem, automakers are developing a capless fueling device that allows fueling by directly inserting a fuel gun nozzle without having to open and close the fuel cap.

주유소 등에서 사용되고 있는 연료 주유건의 노즐은 가솔린 또는 디젤 연료에 따라 그 직경이 다르고, 연료의 주유 속도 또한 다르다. 통상적으로, 디젤 연료를 주입하는 연료 주유건의 직경은 가솔린 연료를 주입하는 연료 주유건보다 크다.The nozzles of fuel gas guns used in gas stations and the like have different diameters according to gasoline or diesel fuel, and the fueling speed of the fuel is also different. Typically, the diameter of a fuel refueling gun injecting diesel fuel is larger than that of a fuel refueling gun injecting gasoline fuel.

이에 따라, 디젤 차량 및 가솔린 차량의 연료 주유건의 직경에 대응하여 디젤 차량의 연료 주유구 직경이 가솔린 차량의 연료 주유구 직경보다 크게 형성된다. Accordingly, the diameter of the fuel inlet of the diesel vehicle is formed larger than the diameter of the fuel inlet of the gasoline vehicle in correspondence with the diameter of the fuel refueling gun of the diesel vehicle and the gasoline vehicle.

직경 차이로 인해 디젤 차량용 연료 주유건이 가솔린 차량의 연료 주입구에 삽입될 수 없지만, 가솔린 차량용 연료 주유건이 디젤 차량의 연료 주입구에 삽입되는 것은 가능하여 주유 실수로 가솔린 연료를 디젤 차량에 급유하는 사례가 발생한다.Due to the difference in diameter, the fuel gas gun for a diesel vehicle cannot be inserted into the fuel inlet of a gasoline vehicle, but the fuel gas gun for a gasoline vehicle can be inserted into the fuel inlet of a diesel vehicle. do.

또한, 경유를 주입하는 주유건 노즐의 경우 상용차에 사용되는 것과 승용디젤 차량에 주입하는 주유건 노즐의 직경이 다르기 때문에 같은 경유를 사용함에도 불구하고 캡리스 연료 주입 장치를 호환할 수 없는 문제가 발생되어 이를 개선하기 위한 방안이 필요한 실정이다.In addition, in the case of the fuel gun nozzle that injects diesel, the diameter of the fuel gun nozzle that is used for commercial vehicles and the fuel gun nozzle for passenger diesel vehicles is different, which causes a problem that the capless fuel injection device cannot be compatible even though the same diesel fuel is used. Therefore, there is a need for a plan to improve this.

본 발명은 경유차에 휘발유가 오주유되는 것을 방지하고, 노즐 직경이 다른 경유 주유건에 모두 사용이 가능한 캡리스 연료 주입구를 제공한다.The present invention provides a capless fuel injection port that prevents gasoline from being mis-fuelled in a diesel vehicle and can be used for all diesel fueling guns with different nozzle diameters.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입장치는 제1 바디, 제1 플랩, 제1 플랩라킹수단, 제2플랩 및 제2 플랩라킹수단을 포함한다.The capless fuel injection device for preventing mis-fueling according to the present invention for achieving the above object includes a first body, a first flap, a first flap locking means, a second flap, and a second flap locking means.

제1 바디는 원통의 형상을 가지며 일측과 타측이 서로 다른 직경을 가진다.The first body has a cylindrical shape and one side and the other side have different diameters.

제1 플랩은 제1 바디에 설치되고 라킹이 해제된 상태에서 주유건 노즐에 의해 밀려 개방된다. 제1 플랩은 제1 슬라이딩 라커가 있는 방향으로 돌출되고 제2 경사면을 가지는 한 쌍의 노즐 가이드부를 포함한다.The first flap is installed on the first body and is pushed open by the fuel gun nozzle in a state in which the locking is released. The first flap includes a pair of nozzle guide portions protruding in the direction of the first sliding locker and having a second inclined surface.

제1 플랩라킹수단은 제1 바디에 설치되어 제1 플랩이 주유건 노즐에 의해 밀리는 것을 막아 라킹하되, 주유건 노즐이 제1 직경 이상일 때 주유건 노즐의 외면에 의해 반경 방향 외측으로 확장되어 제1 플랩에 대한 라킹을 해제한다. 여기서 제1 직경은 28mm 내지 32mm일 수 있다.The first flap locking means is installed on the first body to prevent the first flap from being pushed by the lubricating gun nozzle to lock, but when the lubricating gun nozzle is larger than the first diameter, it is expanded radially outward by the outer surface of the lubricating gun nozzle. 1 Unlock the flap. Here, the first diameter may be 28mm to 32mm.

제1 플랩라킹수단은 제1 경사면과 반경 방향 내측으로 돌출된 제1 라킹 돌기를 가지며, 제1 경사면에 주유건 노즐이 맞닿아 밀고 들어옴에 따라 반경방향으로 슬라이딩되는 한 쌍의 제1 슬라이딩 라커와 제1 플랩에 형성되어 제1 라킹 돌기와 걸림되는 제1 라킹홈을 포함한다. 한 쌍의 제1 슬라이딩 라커는 그 한 쌍을 이루는 2개의 라커 각각이 서로 독립적으로 슬라이딩될 수 있다.The first flap locking means has a first inclined surface and a first locking protrusion protruding radially inward, and a pair of first sliding lockers that slide in a radial direction as the fuel gun nozzle abuts against the first inclined surface and pushes in. The first locking groove formed on the first flap and engaged with the first locking protrusion Include. In the pair of first sliding lockers, each of the two lockers constituting the pair may slide independently of each other.

제2 플랩은 제1 플랩에 설치되고 라킹이 해제된 상태에서 주유건 노즐에 의해 밀려 개방된다.The second flap is installed on the first flap and is pushed open by the fuel gun nozzle in a state in which the locking is released.

제2 플랩라킹수단은 제1 플랩에 설치되어 제2 플랩이 주유건 노즐에 의해 밀리는 것을 막아 라킹하되, 주유건 노즐이 제1 직경보다 작고 제2 직경 보다는 큰 노즐일 때 주유건 노즐의 외면에 의해 반경 방향 외측으로 확장되어 제2 플랩에 대한 라킹을 해제한다. 여기서 제2 직경은 23mm 내지 26mm일 수 있다.The second flap locking means is installed on the first flap to prevent the second flap from being pushed by the lubricating gun nozzle to lock, but when the lubricating gun nozzle is a nozzle smaller than the first diameter and larger than the second diameter, it is attached to the outer surface of the lubricating gun nozzle. It extends outward in the radial direction and releases the locking for the second flap. Here, the second diameter may be 23mm to 26mm.

제2 플랩라킹수단은 제2 경사면과 제2 플랩의 적어도 일부가 삽입되는 제2 라킹홈을 가지며, 제2 경사면에 주유건 노즐이 맞닿아 밀고 들어옴에 따라 반경방향으로 슬라이딩되는 한 쌍의 제2 슬라이딩 라커를 포함한다.The second flap locking means has a second inclined surface and a second locking groove into which at least a part of the second flap is inserted, and a pair of second inclined surfaces that slide in a radial direction as the fuel gun nozzle abuts against the second inclined surface. Sliding lockers Include.

한 쌍의 제2 슬라이딩 라커는 그 한 쌍을 이루는 2개의 라커 각각이 서로 독립적으로 슬라이딩될 수 있다.In the pair of second sliding lockers, each of the two lockers constituting the pair may slide independently of each other.

본 발명의 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치는 제2 바디, 제3 플랩 및 덮개를 추가로 포함한다.The capless fuel injection device for preventing mis-fueling of the present invention further includes a second body, a third flap, and a cover.

제1 바디는 제1 바디에 적어도 일부가 삽입된다.At least a part of the first body is inserted into the first body.

제3 플랩은 제2 바디에 설치되고 상기 노즐에 의해 밀려 개방된다.The third flap is installed on the second body and is pushed open by the nozzle.

덮개는 제1바디와 상기 제2바디의 일측에 설치되며, 축방향으로 플랩홀이 형성된다. 덮개와 제2 바디 사이에는 유증기 유출을 방지하기 위한 오링을 더 포함할 수 있다. 그리고 덮개에는 플랩홀 안쪽의 물을 배출시키기 위한 배출홈이 형성될 수 있다.The cover is installed on one side of the first body and the second body, and a flap hole is formed in the axial direction. An O-ring may be further included between the cover and the second body to prevent leakage of oil vapor. In addition, a discharge groove for discharging water inside the flap hole may be formed in the cover.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 오주유 방지 캡리스 연료 주입장치에 따르면, 오주유 방지 기능 뿐만 아니라 서로 다른 직경의 경유 주유건 노즐에 대응 할 수 있도록 하여 서로 다른 경유 주유건 노즐의 직경에 맞게 오주유 방지 캡리스 연료 주입장치를 별도로 제작할 필요 없는 효과를 달성할 수 있다.According to the capless fuel injection device for preventing erroneous refueling having the structure as described above, not only does it prevent erroneous refueling, but also allows it to cope with the nozzles of diesel lubricating guns of different diameters. It is possible to achieve the effect of not having to separately manufacture the prevention capless fuel injection device.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치에서 제1 플랩이 개방된 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치에서 제2 플랩이 개방된 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치를 분해한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치에서 제1 플랩과 제1 슬라이딩 라커를 상부에서 도시한 도면이다.
도 6은 도 5의 A - A 단면 중 제1 플랩이 라킹된 모습을 도시한 도면이다.
도 7은 도 5의 A - A 단면 중 제1 플랩이 라킹해제된 모습을 도시한 도면이다. 1 is a view showing a capless fuel injection device for preventing mis-fuel according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a state in which the first flap is opened in the capless fuel injection device for preventing mis-fuel according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a state in which the second flap is opened in the capless fuel injection device for preventing mis-fuel according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded view of a capless fuel injection device for preventing mis-fuel according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a first flap and a first sliding locker from the top in the capless fuel injection device for preventing mis-fuel according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a state in which the first flap is locked out of cross-sections A-A of FIG. 5.
FIG. 7 is a view showing a state in which the first flap is unlocked in section A-A of FIG. 5.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입장치에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a capless fuel injection device for preventing mis-fueling according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 오주유 방지 캡리스 연료 주입장치는 제1 바디(100), 제1 플랩(130), 제1 플랩라킹수단, 제2 플랩(200) 및 제2 플랩라킹수단을 포함한다.The capless fuel injection device for preventing erroneous fuel according to the present invention includes a first body 100, a first flap 130, a first flap locking means, a second flap 200 and a second flap locking means.

제1 바디(100)는 원통의 형상을 가지며 일측과 타측이 서로 다른 직경을 가진다. 제1 바디(100)는 도면에 도시된 바와 같이 타측에 축방향으로 돌출형성되고 후술할 제1 플랩(130)이 설치되는 플랩설치부(110)를 포함한다.The first body 100 has a cylindrical shape and one side and the other side have different diameters. As shown in the drawing, the first body 100 includes a flap installation part 110 protruding from the other side in the axial direction and on which a first flap 130 to be described later is installed.

제1 플랩(130)은 플랩설치부(110)에 설치되고 라킹이 해제된 상태에서 주유건 노즐(미도시)에 의해 밀려 개방된다. 제1 플랩(130)은 제1 슬라이딩 라커(160)가 있는 방향으로 돌출되고 제2 경사면(220)을 가지는 한 쌍의 노즐가이드부(140)를 포함한다. 노즐가이드부(140)는 도면에 도시된 바와 같이 제1 플랩(130)의 상면에 서로 바주보도록 배치되며, 상부에 경사부(150)를 포함한다. 경사부(150)는 주유건 노즐이 제1 플랩(130)의 중앙에 배치되도록 가이드하는 역할을 수행한다. 제1 플랩(130)은 제1 토션 스프링(미도시)에 의해 제1 플랩(130)이 열리는 방향의 반대방향으로 탄성을 제공한다. 제1 토션 스프링(161)은 제1 플랩(130)과 함께 제1 샤프트와(162)과 결합하여 플랩설치부(110)에 설치된다.The first flap 130 is installed on the flap installation unit 110 and is pushed open by a fuel gun nozzle (not shown) in a state in which the locking is released. The first flap 130 includes a pair of nozzle guide portions 140 protruding in the direction in which the first sliding locker 160 is located and having a second inclined surface 220. As shown in the drawing, the nozzle guide unit 140 is disposed so as to face each other on the upper surface of the first flap 130 and includes an inclined portion 150 at the upper portion. The inclined portion 150 serves to guide the fuel gun nozzle to be disposed in the center of the first flap 130. The first flap 130 provides elasticity in a direction opposite to the direction in which the first flap 130 is opened by a first torsion spring (not shown). The first torsion spring 161 is coupled to the first shaft 162 together with the first flap 130 and is installed on the flap installation unit 110.

제1 플랩라킹수단은 제1 바디(100)에 설치되어 제1 플랩(130)이 주유건 노즐에 의해 밀리는 것을 막아 라킹하되, 주유건 노즐이 제1 직경 이상일 때 주유건 노즐의 외면에 의해 반경 방향 외측으로 확장되어 제1 플랩(130)에 대한 라킹을 해제한다. 여기서 제1 직경은 도 7에 도시된 D1 이며 실시예에서는 주유건 노즐의 직경이 28mm 이상이며, 제1 플랩(130)이 개방될 수 있는 주유건 노즐의 최소 직경이다. 통상적으로 상용차용 디젤 주유건 노즐은 31mm의 직경이 사용되고 있다.The first flap locking means is installed on the first body 100 to prevent the first flap 130 from being pushed by the lubricating gun nozzle to lock, but when the lubricating gun nozzle is larger than the first diameter, the radius by the outer surface of the lubricating gun nozzle It extends outward in the direction to release the locking for the first flap 130. Here, the first diameter is D 1 shown in FIG. 7, and in the embodiment, the diameter of the fuel gun nozzle is 28 mm or more, and is the minimum diameter of the fuel gun nozzle through which the first flap 130 can be opened. Typically, a diameter of 31mm is used for a diesel fuel gun nozzle for a commercial vehicle.

제1 플랩라킹수단은 제1 경사면(180)과 반경 방향 내측으로 돌출된 제1 라킹 돌기(170)를 가지며, 제1 경사면(180)에 주유건 노즐이 맞닿아 밀고 들어옴에 따라 반경방향으로 슬라이딩되는 한 쌍의 제1 슬라이딩 라커(160)와 제1 플랩(130)에 형성되어 제1 라킹 돌기(170)와 걸림되는 제1 라킹홈(190)을 포함한다. 제1 슬라이딩 라커(160)는 제1 바디(100)의 내부에 설치되며, 제1 라킹 돌기(170)는 제1 바디(100)의 양측에 축방향으로 관통 형성된 관통홀(120)을 관통하여 외부로 돌출되어 제1 라킹홈(190)을 선택적으로 고정한다.The first flap locking means has a first inclined surface 180 and a first locking protrusion 170 protruding radially inward, and slides in the radial direction as the oil gun nozzle abuts against the first inclined surface 180 and pushes it in. A pair of first sliding lockers 160 and the first flap 130 formed in the first locking protrusion 170 and the first locking groove 190 is engaged Include. The first sliding locker 160 is installed inside the first body 100, and the first locking protrusion 170 penetrates through the through holes 120 formed axially through both sides of the first body 100 It protrudes to the outside and selectively fixes the first locking groove 190.

한 쌍의 제1 슬라이딩 라커(160)는 그 한 쌍을 이루는 2개의 라커 각각이 서로 독립적으로 슬라이딩 될 수 있다. 제1 슬라이딩 라커(161)에는 반경방향 내측으로 탄성을 제공하는 제1 스프링(163)이 설치된다.In the pair of first sliding lockers 160, each of the two lockers constituting the pair may slide independently of each other. The first sliding locker 161 is provided with a first spring 163 that provides elasticity in the radial direction.

제2 플랩은 제1 플랩(130)에 설치되고 라킹이 해제된 상태에서 주유건 노즐에 의해 밀려 개방된다. 제2플랩(200)은 제2토션스프링(211)에 의해 제1 플랩(200)이 열리는 방향의 반대방향으로 탄성을 제공한다. 제2 토션 스프링(211)은 제1 플랩(200)과 함께 제2샤프트와(212)와 결합하여 제1 플랩(130)에 설치된다.The second flap is installed on the first flap 130 and is pushed open by the fuel gun nozzle in a state in which the locking is released. The second flap 200 provides elasticity in a direction opposite to the direction in which the first flap 200 is opened by the second torsion spring 211. The second torsion spring 211 is installed on the first flap 130 by being coupled with the second shaft 212 together with the first flap 200.

제2 플랩라킹수단은 제1 플랩(130)에 설치되어 제2 플랩(200)이 주유건 노즐에 의해 밀리는 것을 막아 라킹하되, 주유건 노즐이 제1 직경보다 작고 제2 직경 보다는 큰 노즐일 때 주유건 노즐의 외면에 의해 반경 방향 외측으로 확장되어 제2 플랩(200)에 대한 라킹을 해제한다. 여기서 제2 직경은 도 6 및 도 7에 도시된 D0이며 실시예에서는 주유건 노즐의 직경이 23mm 내지 26mm이며, 제2 플랩(200)이 개방될 수 있고 제1 플랩(130)에 설치된 노즐가이드부(140) 사이를 통과할 수 있는 최소 직경이다. 통상적으로 승용차용 디젤 주유건 노즐이 23.8mm의 직경이 사용된다.The second flap locking means is installed on the first flap 130 to prevent the second flap 200 from being pushed by the lubricating gun nozzle to lock, but when the lubricating gun nozzle is a nozzle smaller than the first diameter and larger than the second diameter It is extended radially outward by the outer surface of the oil gun nozzle to release the locking of the second flap 200. Here, the second diameter is D 0 shown in FIGS. 6 and 7, and in the embodiment, the diameter of the oil gun nozzle is 23 mm to 26 mm, and the second flap 200 can be opened and the nozzle installed on the first flap 130 It is the minimum diameter that can pass between the guide parts 140. Typically, a diesel fuel gun nozzle for a passenger car has a diameter of 23.8 mm.

D0직경에서는 제1슬라이딩 라커(160)가 슬라이딩 되지 않아 제1 플랩(130)이 개방되지 않으며, 설령 된다 하더라도 제1 라킹 돌기(170)가 제1 라킹홈(190)이 해제 될 정도로 벌어지지 않는다.In the D 0 diameter, the first sliding locker 160 does not slide and the first flap 130 does not open, and even if it is, the first locking protrusion 170 does not open to the extent that the first locking groove 190 is released. Does not.

D0직경 보다 작은 직경의 주유건 노즐은 제2 슬리이딩 라커를 외측으로 완전히 확장시키지 못하기 때문에 제2 플랩(200)은 개방되지 않는다. 통상적으로 D0직경 보다 작은 직경의 주유건 노즐은 가솔린 주유건 노즐일 수 있다. 통상적인 가솔린 주유건 노즐은 직경이 21mm정도인 것을 사용하므로 제2 슬라이딩 라커(210)는 주유건의 직경이 최소 23mm이상은 되어야 라킹을 해제하기 때문에 가솔린 주유건 노즐로는 제2 플랩(200)이 개방되지 않는 것이다.The second flap 200 is not opened because the lubricating gun nozzle having a diameter smaller than D 0 does not fully extend the second sliding lacquer outward. Typically, the fuel gun nozzle having a diameter smaller than D 0 may be a gasoline fuel gun nozzle. Since a typical gasoline fueling gun nozzle uses a diameter of about 21mm, the second sliding lacquer 210 releases the locking only when the diameter of the gasoline gun is at least 23mm, so that the second flap 200 is used as a gasoline fueling gun nozzle. It is not open.

제2 플랩라킹수단은 제2 경사면(220)과 제2 플랩(200)의 적어도 일부가 삽입되는 제2 라킹홈(230)을 가지며, 제2 경사면(220)에 주유건 노즐이 맞닿아 밀고 들어옴에 따라 반경방향으로 슬라이딩되는 한 쌍의 제2 슬라이딩 라커(210)를 포함한다.The second flap locking means has a second inclined surface 220 and a second locking groove 230 into which at least a part of the second flap 200 is inserted, and the fuel gun nozzle abuts against the second inclined surface 220 and pushes it in. A pair of second sliding lockers 210 sliding in the radial direction according to Include.

한 쌍의 제2 슬라이딩 라커(210)는 그 한 쌍을 이루는 2개의 라커 각각이 서로 독립적으로 슬라이딩될 수 있다. 제2 슬라이딩 라커(210)에는 반경방향 내측으로 탄성을 제공하는 제2 스프링(213)이 설치된다.In the pair of second sliding lockers 210, each of the two lockers constituting the pair may slide independently of each other. The second sliding locker 210 is provided with a second spring 213 that provides elasticity in the radial direction.

본 발명의 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치는 제2 바디(240), 제3 플랩(250) 및 덮개(260)를 추가로 포함한다.The capless fuel injection device for preventing mis-fueling of the present invention further includes a second body 240, a third flap 250 and a cover 260.

제2 바디(240)는 제1 바디(100)에 적어도 일부가 삽입된다.At least a portion of the second body 240 is inserted into the first body 100.

제3 플랩(250)은 제2 바디(240)에 설치되고 주유건 노즐에 의해 밀려 개방된다. 제3플랩의 외주면에는 제1오링이 설치된다. 제1오링은 후술할 덮개(260)와 제3플랩사이로 이물질이 유입되지 않도록 막는 역할을 수행한다.The third flap 250 is installed on the second body 240 and is pushed open by a fuel gun nozzle. A first O-ring is installed on the outer peripheral surface of the third flap. The first O-ring serves to prevent foreign substances from entering between the cover 260 and the third flap, which will be described later.

덮개(260)는 제1바디와 제2바디의 일측에 설치되며, 축방향으로 플랩홀(262)이 형성된다. 덮개(260)와 제2 바디(240) 사이에는 유증기 유출을 방지하기 위한 제2오링을 더 포함할 수 있다. 그리고 덮개(260)에는 플랩홀(262) 안쪽의 물을 배출시키기 위한 배출홈(261)이 형성될 수 있다. 덮개(260)는 도면에 도시된 바와 같이 제1바디와 제2 바디(240)를 덮으며 설치되고 덮개(260)와 제2바디가 결합되도록 제1 바디(100)에는 덮개후크(270)가 형성되고 덮개(260)에는 덮개후크홀(280)이 형성된다. 덮개후크홀(280)의 양측에는 덮개(260)가 제1바디에 용이하게 결합되도록 절개홈(290)이 형성될 수 있다.The cover 260 is installed on one side of the first body and the second body, and a flap hole 262 is formed in the axial direction. A second O-ring may be further included between the cover 260 and the second body 240 to prevent leakage of oil vapor. In addition, a discharge groove 261 for discharging water inside the flap hole 262 may be formed in the cover 260. As shown in the drawing, the cover 260 is installed to cover the first body and the second body 240, and a cover hook 270 is provided on the first body 100 so that the cover 260 and the second body are coupled. And a cover hook hole 280 is formed in the cover 260. Incision grooves 290 may be formed on both sides of the cover hook hole 280 so that the cover 260 is easily coupled to the first body.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to a person of ordinary knowledge.

100: 제1 바디
110: 플랩설치부
120: 관통홀
130: 제1 플랩
140: 노즐가이드부
150: 경사부
160: 제1 슬리이딩 라커
162: 제1 샤프트
163: 제1 스프링
170: 제1 라킹 돌기
180: 제1 경사면
190: 제1 라킹홈
200: 제2 플랩
210: 제2 슬라이딩 라커
211: 제2 토션스프링
212: 제2 샤프트
213 :제2 스프링
220: 제2 경사면
230: 제2 라킹홈
240: 제2 바디
250: 제3 플랩
260: 덮개
261: 배출홈
262: 플랩홀
270: 덮개후크
280: 덮개후크홀
290: 절개홈100: first body
110: flap installation part
120: through hole
130: first flap
140: nozzle guide part
150: slope
160: first sliding lacquer
162: first shaft
163: first spring
170: first rocking protrusion
180: first slope
190: first locking groove
200: second flap
210: second sliding locker
211: second torsion spring
212: second shaft
213: second spring
220: second slope
230: second locking groove
240: second body
250: third flap
260: cover
261: discharge groove
262: flap hole
270: cover hook
280: cover hook hole
290: incision groove

Claims (9)

제1 바디;
상기 제1 바디에 설치되고 라킹이 해제된 상태에서 주유건 노즐에 의해 밀려 개방되는 제1 플랩;
상기 제1 바디에 설치되어 상기 제1 플랩이 상기 주유건 노즐에 의해 밀리는 것을 막아 라킹하되, 상기 주유건 노즐이 제1 직경 이상일 때 상기 주유건 노즐의 외면에 의해 반경 방향 외측으로 확장되어 상기 제1 플랩에 대한 라킹을 해제하는 제1 플랩라킹수단;
상기 제1 플랩에 설치되고 라킹이 해제된 상태에서 상기 주유건 노즐에 의해 밀려 개방되는 제2 플랩;
상기 제1 플랩에 설치되어 상기 제2 플랩이 상기 주유건 노즐에 의해 밀리는 것을 막아 라킹하되, 상기 주유건 노즐이 상기 제1 직경보다 작고 제2 직경 보다는 큰 노즐일 때 상기 주유건 노즐의 외면에 의해 반경 방향 외측으로 확장되어 상기 제2 플랩에 대한 라킹을 해제하는 제2 플랩라킹수단;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.A first body;
A first flap installed on the first body and pushed open by a fuel gun nozzle in a state in which the locking is released;
It is installed on the first body to prevent the first flap from being pushed by the oil gun nozzle and locks, but when the oil gun nozzle is larger than the first diameter, it expands outward in the radial direction by the outer surface of the oil gun nozzle. First flap locking means for releasing the locking of the flap;
A second flap installed on the first flap and pushed open by the fuel gun nozzle in a state in which the locking is released;
It is installed on the first flap to prevent the second flap from being pushed by the lubricating gun nozzle to lock, but when the lubricating gun nozzle is a nozzle smaller than the first diameter and larger than the second diameter, the lubricating gun nozzle A second flap locking means extending radially outward by releasing the locking of the second flap;
Capless fuel injection device, characterized in that it comprises a. 제1항에 있어서,
상기 제1 플랩라킹수단은,
제1 경사면과 반경 방향 내측으로 돌출된 제1 라킹 돌기를 가지며, 상기 제1 경사면에 상기 주유건 노즐이 맞닿아 밀고 들어옴에 따라 반경방향으로 슬라이딩되는 한 쌍의 제1 슬라이딩 라커와,
상기 제1 플랩에 형성되어 상기 제1 라킹 돌기와 걸림되는 제1 라킹홈
을 포함하는 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.The method of claim 1,
The first flap locking means,
A pair of first sliding lockers having a first inclined surface and a first locking protrusion protruding radially inward, and sliding in a radial direction as the oil gun nozzle abuts against the first inclined surface and pushes in,
A first locking groove formed on the first flap and engaged with the first locking protrusion
of Capless fuel injection device for preventing mis-fueling, comprising: 제2항에 있어서
상기 제1 플랩은 상기 제1 슬라이딩 라커가 있는 방향으로 돌출되고 제2 경사면을 가지는 한 쌍의 노즐 가이드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.According to claim 2
Wherein the first flap includes a pair of nozzle guide portions protruding in a direction in which the first sliding locker is located and having a second inclined surface. 제1항에 있어서,
상기 제2 플랩라킹수단은,
제2 경사면과 상기 제2 플랩의 적어도 일부가 삽입되는 제2 라킹홈을 가지며, 상기 제2 경사면에 상기 주유건 노즐이 맞닿아 밀고 들어옴에 따라 반경방향으로 슬라이딩되는 한 쌍의 제2 슬라이딩 라커를 포함하는 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.The method of claim 1,
The second flap locking means,
A pair of second sliding lockers that have a second inclined surface and a second locking groove into which at least a part of the second flap is inserted, and slide in a radial direction as the fuel gun nozzle abuts against the second inclined surface. Capless fuel injection device for preventing mis-fueling, comprising: 제1항에 있어서,
상기 제1 바디에 적어도 일부가 삽입되는 제2 바디;
상기 제2 바디에 설치되고 상기 노즐에 의해 밀려 개방되는 제3 플랩;
상기 제1바디와 상기 제2바디의 일측에 설치되며, 축방향으로 플랩홀이 형성된 덮개;
를 추가로 포함하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.The method of claim 1,
A second body having at least a portion inserted into the first body;
A third flap installed on the second body and pushed open by the nozzle;
A cover installed on one side of the first body and the second body and having a flap hole formed in the axial direction;
Capless fuel injection device to prevent mis-fueling further comprising a. 제5항에 있어서,
상기 덮개와 상기 제2 바디 사이에는 유증기 유출을 방지하기 위한 오링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.The method of claim 5,
The capless fuel injection device for preventing mis-fuel, further comprising an O-ring between the cover and the second body to prevent leakage of oil vapor. 제5항에 있어서,
상기 덮개에는 상기 플랩홀 안쪽의 물을 배출시키기 위한 배출홈이 형성된 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.The method of claim 5,
The capless fuel injection device for preventing misfeeding, characterized in that the cover has a discharge groove for discharging water inside the flap hole. 제2항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 한 쌍의 슬라이딩 라커는 그 한 쌍을 이루는 2개의 라커 각각이 서로 독립적으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.The method according to any one of claims 2 to 4,
In the pair of sliding lockers, each of the two lockers constituting the pair slides independently from each other. 제1항에 있어서,
상기 제1 직경은 28mm 내지 32mm이고, 상기 제2 직경은 23mm 내지 26mm인 것을 특징으로 하는 오주유 방지 캡리스 연료 주입 장치.The method of claim 1,
The first diameter is 28mm to 32mm, and the second diameter is 23mm to 26mm, the mis-fuel prevention capless fuel injection device, characterized in that.
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