KR102141824B1 - 디젤 mtu 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치에 있어서, 인젝터(10)에 의해 분사되는 연료를 이송튜브(21)에 의해 이송하면서 인젝터(10)의 의한 연료의 분사시 연료의 온도가 80℃ 이상 상승함에 따라 이송튜브(21)가 녹아 연료가 새거나 화재위험을 방지하기 위해 연료의 냉각시키는 열교환기(30)와, 고압으로 분사되는 인젝터(10)에 의해 발생하게 되는 연료의 불안정한 진동과 발생되는 기포를 제거하기 위한 연료정류필터(40)와, 연료의 불안정한 진동과 기포가 제거된 후 인젝터(10)의 연료 분사량을 측정하는 유량센서(50)로 구성되어 일반 디젤엔진에 비해 상대적으로 크기가 디젤 기관차나 선박의 MTU 엔진에 설치되는 인젝터(10)의 검사시 고압분사에 의해 고온으로 가열된 연료의 열을 냉각시키면서 고속분사에 의해 발생하게 되는 연료의 맥동을 제거하여 인젝터(10)의 연료 분사량 검사가 정확하게 이루질 수 있는 효과가 있다.
Description
본 발명은 디젤 기관차, 선박 등에 설치되는 MTU 엔진의 연료분사량을 측정하기 위한 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치에 관한 것이다.
일반적으로, 다른 이동수단에 비하여 저렴한 비용으로 화물을 운송할 수 있는 디젤 기관차나 선박 등은 갈수록 대형화되고 있으며, 이러한 디젤 기관차나 선박에 탑재되는 엔진도 갈수록 그 크기가 증대되고 있다.
이러한 디젤 기관차나 선박 등 사용되는 디젤엔진은 그 크기가 매우 크며, 대형 디젤엔진의 연료유계통, 윤활유계통, 과급기와 에어계통, 과급기 출력부, 고온냉각수계통, 저온냉각수계통, 배기가스부 등 장중하고 거대한 엔진에 여러 장비가 설치된다.
디젤엔진의 연료분사펌프는, 엔진의 크랭크축에서 연장되어 캠축에 설치된 각 실린더마다 하나의 연료 캠과 연료분사펌프의 작동으로 연료분사가 인젝터를 통해 연소실로 분사되도록 작동한다. 아울러, 연료분사펌프 내에 구비된 플런저에 의해 연료가 송출되고, 이 송출된 연료는 인젝터에 의해 엔진에 구비된 실린더의 연소실로 연료가 분사되는 구성을 이루고 있다.
디젤 기관차나 선박의 MTU 엔진에 설치되는 인젝터는 일반적인 디젤엔진에 설치되는 인젝터에 비해 크기가 크고 분사량도 많아 종래의 인젝터 검사장치로는 검사할 수 없는 것이고, 최근들어 노후화된 MTU 엔진의 인젝터를 수리하기 위한 요구가 많아짐에 따라 MTU 엔진에 설치되는 인젝터의 분사량을 측정하고 이를 수리할 수 있는 기술개발이 요구되고 있다.
따라서 본 발명의 목적은 디젤 기관차나 선박 등에 설치되는 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량을 측정하고 이를 수리할 수 있도록 하기 위한 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치를 제공하는데에 있다.
상기의 목적에 따른 본 발명은 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치에 있어서, 인젝터(10)에 의해 분사되는 연료를 이송튜브(21)에 의해 이송하면서 인젝터(10)의 의한 연료의 분사시 연료의 온도가 80℃ 이상 상승함에 따라 이송튜브(21)가 녹아 연료가 새거나 화재위험을 방지하기 위해 연료의 냉각시키는 열교환기(30)와, 고압으로 분사되는 인젝터(10)에 의해 발생하게 되는 연료의 불안정한 진동과 발생되는 기포를 제거하기 위한 연료정류필터(40)와, 연료의 불안정한 진동과 기포가 제거된 후 인젝터(10)의 연료 분사량을 측정하는 유량센서(50)로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, MTU 엔진에 설치된 인젝터(10)에 의한 연료분사량을 검사하기 위해 인젝터(10)에 의해 분사되는 연료의 흐름을 감속시키는 완충부(20)가 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 열교환기(30)는 완충부(20)에서 이송된 연료가 공급되는 연료유입구(32)와, 상기 연료유입구(32)를 유입된 연료를 냉각시키기 위해 냉각수가 공급되는 냉각수유입구(34)와, 유입된 냉각수가 순환하면서 연료의 열을 흡수한 냉각수를 배출하는 냉각수배출구(35)와, 냉각수에 의해 냉각된 연료를 배출하는 연료배출구(33)로 구성됨을 특징으로 한다.
본 발명은 일반 디젤엔진에 비해 상대적으로 크기가 디젤 기관차나 선박의 MTU 엔진에 설치되는 인젝터의 검사시 고압분사에 의해 고온으로 가열된 연료의 열을 냉각시키면서 고속분사에 의해 발생하게 되는 연료의 맥동을 제거하여 인젝터의 연료분사량 검사가 정확하게 이루질 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치의 전체구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 실시 예에 다른 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치의 구성을 설명하는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 다른 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치의 구성을 설명하는 블록도이다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치의 구성을 나타내는 도면이며, 도 2는 이를 설명하는 블록도이다.
본 발명의 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치는 MTU 엔진에 설치된 인젝터(10)에 의한 연료분사량을 검사하기 위해 인젝터(10)에 의해 분사되는 연료의 흐름을 감속시키는 완충부(20)와, 상기 완충부(20)에 분사된 연료를 이송튜브(21)에 의해 이송하면서 인젝터(10)의 의한 연료의 분사시 연료의 온도가 80℃ 이상 상승함에 따라 이송튜브(21)가 녹아 연료가 새거나 화재위험을 방지하기 위해 연료의 냉각시키는 열교환기(30)와, 고압으로 분사되는 인젝터(10)에 의해 발생하게 되는 연료의 불안정한 진동과 발생되는 기포를 제거하기 위한 연료정류필터(40)와, 연료의 불안정한 진동과 기포가 제거된 후 인젝터(10)의 연료 분사량을 측정하는 유량센서(50)로 구성된다.
디젤 기관차나 대형 선박 등의 MTU 엔진에 설치되는 인젝터(10)는 일반적인 디젤차량에 설치되는 인젝터(10)에 비해 크기가 클 뿐만 아니라 연료의 분사량이 20cc 정도로 많고 분사주기, 압력 등이 달라 통상적인 인젝터(10) 검사장치에 의해 검사하는 것이 어려운 것이다.
상기 완충부(20)는 인젝터(10)에 의해 고압으로 분사되는 연료의 분사량 측정을 위해 연료가 용이하게 이송튜브(21)를 통해 이송될 수 있도록 연료의 흐름을 감속시키게 되며, 수직방향으로 설치된 인젝터(10)에 의해 분사되는 연료가 완충부(20)에 의해 흐름이 느려짐에 따라 후단에 설치되는 유량센서(50)에 의해 연료의 분사량 측정이 용이하게 된다.
완충부(20)에 의해 흐름이 늦춰진 연료는 이송튜브(21)를 통해 이송되며, 이때 연료는 분사시 고온으로 가열됨에 따라 열교환기(30)에 의해 냉각시켜 주게 된다.
연료를 냉각시키지 않으면 이송튜브(21)에 의한 연료의 이송과정에서 튜브가 녹아 연료가 새어나오게 되는 문제가 발생할 수 있다.
상기 열교환기(30)의 구성을 설명하면, 완충부(20)에서 이송된 연료가 공급되는 연료유입구(32)와, 상기 연료유입구(32)를 유입된 연료를 냉각시키기 위해 냉각수가 공급되는 냉각수유입구(34)와, 유입된 냉각수가 순환하면서 연료의 열을 흡수한 냉각수를 배출하는 냉각수배출구(35)와, 냉각수에 의해 냉각된 연료를 배출하는 연료배출구(33)로 구성된다.
이송튜브(21)를 통해 열교환기(30)로 공급된 고온의 연료는 내부에서 순환되면서 냉각수에 의해 냉각되며, 냉각수가 연속적으로 순환이 이루어지면서 지속적으로 공급되는 고온의 연료를 냉각시켜 외부로 배출하게 된다.
열교환기(30)에 의해 냉각된 연료는 인젝터(10)에 의한 분사압력과 분사주기에 의해 진동과 기포가 발생된 상태이며, 이러한 이송되는 연료에 발생된 불안정한 진동과 발생된 기포 및 연료에 포함될 수 있는 미세한 이물질을 연료정류필터(40)에 의해 제거하게 된다.
이때, 열교환기(30)에서 배출되는 연료는 분배기(31)를 통해 다수의 연료정류필터(40)로 공급되어 연료의 진동과 기포를 제거하게 되며, 각각의 연료정류필터(40)에 의해 연료의 진동과 기포 및 연료에 포함된 이물질이 제거된 후 유량센서(50)에 의해 각각의 연료 분사량을 측정하는 것이다.
상기 연료정류필터(40)는 내부에 다층구조의 필터가 설치되며, 이송튜브(21)를 통해 공급된 연료가 다층구조의 필터에 의해 이물질이 제거되면서 인젝터(10)의 고속분사에 의해 발생된 연료의 진동이 제거되고 그와 함께 기포도 제거되어 불안정한 흐름으로 이송되는 연료가 정류되는 것이다.
인젝터(10)의 연료분사에 의해 발생된 연료의 진동 및 기포의 제거와 함께 연료에 포함되어 있을 수 있는 미세한 이물질을 제거함으로써 후단의 유량센서(50)에 의한 연료의 분사량 측정의 정밀도가 높아지는 것이다.
연료정류필터(40)에 의해 정류된 연료는 다수 설치된 유량센서(50)로 이송되어 각각 연료의 분사량을 측정하게 되며, 일 실시 예로서 상기 유량센서(50)는 기어식 플로우메터일 수 있다.
상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위의 균등한 것에 의해 정해져야 한다.
(10)-- 인젝터
(20)-- 완충부
(21)-- 이송튜브
(30)-- 열교환기
(31)-- 분배기
(32)-- 연료유입구
(33)-- 연료배출부
(34)-- 냉각수유입구
(35)-- 냉각수배출구
(40)-- 연료정류필터
(50)-- 유량센서
(20)-- 완충부
(21)-- 이송튜브
(30)-- 열교환기
(31)-- 분배기
(32)-- 연료유입구
(33)-- 연료배출부
(34)-- 냉각수유입구
(35)-- 냉각수배출구
(40)-- 연료정류필터
(50)-- 유량센서
Claims (3)
- 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치에 있어서,
인젝터(10)에 의해 분사되는 연료를 이송튜브(21)에 의해 이송하면서 인젝터(10)의 의한 연료의 분사시 연료의 온도가 80℃ 이상 상승함에 따라 이송튜브(21)가 녹아 연료가 새거나 화재위험을 방지하기 위해 연료의 냉각시키는 열교환기(30)와,
고압으로 분사되는 인젝터(10)에 의해 발생하게 되는 연료의 불안정한 진동과 발생되는 기포를 제거하기 위한 연료정류필터(40)와,
연료의 불안정한 진동과 기포가 제거된 후 인젝터(10)의 연료 분사량을 측정하는 유량센서(50)로 구성됨을 특징으로 하는 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치.
- 제1항에 있어서,
인젝터(10)의 하부에는 인젝터(10)에 의한 연료분사량을 검사하기 위해 인젝터(10)에 의해 분사되는 연료의 흐름을 감속시키는 완충부(20)가 구성됨을 특징으로 하는 디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치.
- 제1항에 있어서,
열교환기(30)는 완충부(20)에서 이송된 연료가 공급되는 연료유입구(32)와, 상기 연료유입구(32)를 유입된 연료를 냉각시키기 위해 냉각수가 공급되는 냉각수유입구(34)와, 유입된 냉각수가 순환하면서 연료의 열을 흡수한 냉각수를 배출하는 냉각수배출구(35)와, 냉각수에 의해 냉각된 연료를 배출하는 연료배출구(33)로 구성됨을 특징으로 하는디젤 MTU 엔진의 인젝터 연료분사량 검사장치.
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