KR102139228B1 - Scaffolding for special purpose truck - Google Patents

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KR102139228B1
KR102139228B1 KR1020200019662A KR20200019662A KR102139228B1 KR 102139228 B1 KR102139228 B1 KR 102139228B1 KR 1020200019662 A KR1020200019662 A KR 1020200019662A KR 20200019662 A KR20200019662 A KR 20200019662A KR 102139228 B1 KR102139228 B1 KR 102139228B1
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footrest
guide rail
seesaw
special vehicle
fixed
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KR1020200019662A
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Inventor
황용해
주보검
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(주)탑플렉스
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Abstract

The present invention relates to a foothold for a special purpose truck. More specifically, the foothold for a special purpose truck comprises: a fixing frame having a square frame shape and directly fastened with a side of a special purpose truck in a longitudinal direction of the special purpose truck or with a rear frame in a width direction of the special purpose truck; a pair of connection frames fixed to both ends of the fixing frame to protrude downwards; guide rails fixed to the bottom of a pair of the connection frames in inward and outward directions of the special purpose truck, and including elongated holes formed in a longitudinal direction on sides facing each other; a foothold having both ends inserted into the guide rails to be slid along the guide rails; a damper mounted to apply power to the rear end of either of a pair of the guide rails such that the foothold moves along the guide rails in an outward direction of the special purpose truck; and a locking device controlling the foothold to prevent the foothold from moving in an outward direction of the special purpose truck. A pedal is mounted on the locking device to enable the foothold to be slid along the guide rails and ejected to the outside when a user steps on the pedal. As stated above, since a worker carrying luggage can operate the foothold with a foot, the operation of the foothold can be easy, and also, the foothold is very safe since the locking device is fastened in a substantial structure.

Description

특장차용 발판{Scaffolding for special purpose truck}Scaffolding for special purpose truck}

본 발명은 특장차에 장착되는 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부에 화물을 적재할 수 있는 적재함이 장착되어 있는 특장차의 적재함으로 작업자가 오르내리기 용이하도록 특장차의 측면 또는 후면에 설치되는 특장차용 발판에 관한 것이다,The present invention relates to a scaffold mounted on a specially equipped vehicle, and more specifically, to a loading box of a specially equipped vehicle equipped with a loading box capable of loading cargo therein, a scaffold for a specially equipped vehicle mounted on the side or rear of the specially equipped vehicle so that the operator can go up and down easily. Is about,

화물차는 물류이송에 있어서 많은 부분을 담당하고 있으며, 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 근자에는 물품의 고급화와 정밀화, 고부가 가치화되면서 화물의 이송중에 외부로부터 충격을 받아 제품의 상품성이 떨어질 수 있는 문제점과, 운반중 도난의 문제점, 외부환경에 따른 제품의 손상, 이송중 낙하방지 등을 예방할 수 있도록 적재함을 밀폐상태로 유지할 수 있는 다양한 구성의 덮개장치로 이루어져 있다.Freight trucks are responsible for a large part of logistical transportation, and most of the freight trucks are made of open boxes. In recent years, as the quality and precision of goods and high value are added, the product may suffer from product shock due to external shocks during transportation, problems with theft during transportation, product damage due to external environment, and prevention of dropping during transportation. It consists of a cover device of various configurations that can keep the storage box closed to prevent it.

이에, 상기 화물차의 적재함으로 화물을 적재 또는 하차시 작업자는 적재함으로 직접 화물을 이송시켜야 하는데, 적재함은 일반적으로 화물차의 차량프레임의 상면에 설치되어 있기 때문에 작업자가 적재함으로 오르내리는데 발판의 도움이 필요하다.Thus, when loading or unloading the cargo into the loading box of the freight car, the worker must transfer the cargo directly to the loading box. Since the loading box is generally installed on the upper surface of the vehicle frame of the freight car, the operator needs help in stepping up and down to the loading box. Do.

이러한 특장차 또는 화물차에 설치되는 발판의 종래기술로는 한국 실용신안공고공보 1993-0003249호에 발판부(10)가 수납되는 하우징(1)의 원측면판(3) 하측으로 상기 발판부(10)의 일측변을 힌지 연결시킨 구성으로 된 화물차용 적재함 발판에 있어서, 반원상으로 돌출된 걸림편(8b)에 탄성력을 부여하는 탄지편(8a)으로 이어진 1쌍의 탄성부재(8)가 상기 외측면판(3)의 내측면 소정위치에 뚫려진 개구(9)로 대향 부착되고, 상기 발판부(10)의 자유단부 양 측면에 상기 탄성부재(8)의 걸림편(8b)과 맞물리는 걸림홈(15)이 형성됨과 아울러 상기 하우징(1)의 고정판(2)에 돌출형성된 “L”자상의 지지턱(7)이, 상기 발판부(10)의 힌지축(16) 사이에 형성된 걸림판(13)을 항상 접촉 지지하게 구성되어 있음을 특징으로 하는 화물차용 적재함 발판이 공개되어 있다.As a conventional technique of a scaffold installed on such a special vehicle or a freight car, the scaffold portion 10 is located under the original side plate 3 of the housing 1 in which the scaffold portion 10 is accommodated in Korean Utility Model Publication No. 1993-0003249. In the scaffolding for a freight car having a hinged connection of one side of the side, a pair of elastic members (8) connected to a tangerine piece (8a) to impart elasticity to a locking piece (8b) protruding in a semicircular shape is provided on the outside. A locking groove that is oppositely attached to the opening 9 drilled at a predetermined position on the inner surface of the face plate 3 and engages with the locking piece 8b of the elastic member 8 on both sides of the free end of the footrest portion 10 (15) is formed and the "L" shaped support jaw 7 protruding from the fixing plate 2 of the housing 1 is formed between the hinge shafts 16 of the footrest part 10 ( 13) has been disclosed that is always configured to be in contact support.

또 다른 종래기술로는 한국 실용신안 공고공보 1993-0005509호에 적재함하측차체에 발판이 부착되어 적재함에 오르내리는데 이용되는 화물차량적재함 승·하차용 발판에 있어서, 상기 차체(1)에 연결판(2)을 매개로 상부발판(3)이 부착되면서 이 상부발판(3)전단에 하부발판(4)이 부착된 연결판(2')이 힌지봉(5)을 매개로 절첩될수 있게 설치되고, 상기 상부발판(3) 후측 하면 및 상기 연결판(2')하측후면에는 브라켓(6,6')이 각각 설치되어, 지지봉(7,7')이 각각 끼워지며, 상기 두 지지봉(7,7')사이에는 다수의 링크(8a,8b,8c)와 실린더(9), 탄력스프링(10) 및 비틀림스프링(11,11')으로 이루어진 링크조립체(12)가 결합되며, 상기 상부발판(3)과 하부발판(4)에는 걸쇠(14)와 잠금장치(15)가 각각 부착된 것을 특징으로 하는 화물차량적재함 승·하차용 절첩식 발판이 공개되어 있다.As another conventional technique, in the footing for loading and unloading of a cargo vehicle loading and unloading platform used for moving up and down in a loading box, a scaffold is attached to the lower body of the loading box in Korean Utility Model Publication No. 1993-0005509, a connecting plate (1) 2) As the upper footrest (3) is attached through the medium, the connection plate (2') with the lower footrest (4) attached to the front end of the upper footrest (3) is installed to be folded through the hinge rod (5), Brackets 6 and 6'are respectively installed on the lower rear surface of the upper foot plate 3 and the lower rear surface of the connecting plate 2', and the supporting rods 7 and 7'are respectively fitted, and the two supporting rods 7 and 7 are provided. ') between the link assembly (12) consisting of a number of links (8a, 8b, 8c) and the cylinder (9), elastic spring (10) and torsion spring (11,11'), the upper foot (3 ) And the lower footrest (4) has been disclosed a folding type footboard for loading and unloading of the cargo vehicle, characterized in that the clasp (14) and the locking device (15) are attached, respectively.

그러나 일반적으로 발판은 화물차의 특성상 이동중에는 상하로 회동하는 구조로서 차량의 본체에 달라붙어 있거나, 절첩되어 있기 때문에 발판으로 사용하기 위해서는 사용자가 손으로 직접 발판을 사용할 수 있도록 조작하여야 하지만 대부분 작업자의 손에는 화물을 들고 있어 화물을 내려놓고 조작하여야 하는 불편함이 있고, 또한 이동중에 쉽게 조작되지 않도록 발판이 견고한 시건장치에 의해 차량의 프레임이 체결되어 있으므로 이를 해제하기 위한 조작도 매우 까다롭다는 단점이 있었다.However, in general, the scaffolding is a structure that rotates up and down during movement due to the characteristics of the lorry, so it is attached to the body of the vehicle or folded, so to use it as a scaffold, the user has to operate the scaffold by hand, but most of the operator's hands There is the inconvenience of having to unload and operate the cargo as it is carrying the cargo, and also the operation of releasing it is very difficult because the frame of the vehicle is fastened by a strong locking device so that it is not easily manipulated while moving. there was.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 화물을 들고 있는 작업자가 발로서 쉽게 조작할 수 있는 특장차용 발판을 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a scaffold for a special vehicle that can be easily operated by a worker holding a cargo.

본 발명은 특장차의 측면에는 특장차의 길이방향으로 또는 후면프레임에는 특장차의 폭방향으로 직접 체결되는 사각프레임 형상의 고정프레임과, 상기 고정프레임의 양측 단부에 하부로 돌출되게 고정되는 한 쌍의 연결프레임과, 상기 한 쌍의 연결프레임의 하단에 각각 특장차의 내외부 방향으로 길게 고정장착되되, 서로 마주보는 면에는 길이방향으로 장홀이 형성되어 있는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 양단이 삽입되어 가이드레일을 따라 슬라이딩 방식으로 구동되는 발판과, 상기 한 쌍의 가이드레일 중 어느 하나의 후단에 발판이 가이드레일을 따라 특장차의 외부방향으로 이동하도록 힘을 가하게 장착되어 있는 댐퍼와, 상기 발판이 특장차의 외부방향으로 이동하지 못하도록 제어하고 있는 시건장치부로 이루어져 있되, 상기 시건장치부에는 페달이 장착되어 있어 사용자가 페달을 밟으면 발판은 가이드레일을 따라 특장차의 외부로 슬라이딩 되어 돌출되는 것이 특징이다.The present invention is a fixed frame in the form of a square frame that is directly fastened in the longitudinal direction of the special vehicle on the side of the special vehicle or in the width direction of the special vehicle on the rear frame, and a pair of connection frames fixed to protrude downwardly at both ends of the fixed frame. And, at the bottom of the pair of connecting frames, each of which is fixedly mounted in the inner and outer directions of the special vehicle, the guide rails having long holes formed in the longitudinal direction on opposite sides thereof, and the guide rails are inserted at both ends of the guide rails. A footrest driven in a sliding manner, a damper mounted on the rear end of any one of the pair of guide rails to apply force to move the footrest along the guide rail to the outside direction of the special vehicle, and the footrest is in the external direction of the special vehicle It consists of a fastening device that controls the movement, but the fastening device is equipped with a pedal, so that when the user presses the pedal, the footrest slides along the guide rail to the outside of the special vehicle to protrude.

상술한 바와 같이 본 발명의 특장차용 발판은 화물을 들고 있는 작업자가 발로서 조작할 수 있도록 하여 조작이 용이하고, 시건장치 또한 매우 견고한 구조로 체결되어 있어 매우 안전하다는 등의 현저한 효과가 있다.As described above, the scaffolding for a special vehicle of the present invention has a remarkable effect such that it is easy to operate by allowing an operator holding a cargo to operate as a foot, and the fastening device is also secured with a very sturdy structure.

도 1은 본 발명 특장차용 발판의 미사용 상태의 사진.
도 2는 본 발명 특장차용 발판의 사용 상태의 사진.
도 3은 본 발명 특장차용 발판의 사용 상태의 사시 사진.
도 4는 본 발명 특장차용 발판의 미사용 상태의 사시 사진.
도 5는 본 발명 특장차용 발판의 일부분 확대 사진.
도 6은 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부에서 걸림고리와 제1스프링의 작동관계를 나타내기 위한 개요 사진.
도 7은 본 발명 특장차용 발판의 댐퍼 측 사진.
도 8은 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 실시에 따른 발판 사진.
도 9는 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 실시에 따른 고정프레임과 연결프레임의 체결개요도.
도 10은 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 실시에 따른 고정프레임과 연결프레임의 분해개요도.1 is a photograph of the unused state of the footrest for a special vehicle according to the present invention.
Figure 2 is a photograph of the use state of the scaffold for the present invention.
Figure 3 is a perspective view of the use state of the scaffolding for the present invention.
Figure 4 is a perspective view of the unused state of the scaffold for the present invention.
5 is a partially enlarged photograph of a footrest for a special vehicle according to the present invention.
Figure 6 is a schematic picture for showing the operating relationship of the locking ring and the first spring in the fastening device portion of the scaffold for the present invention.
Figure 7 is a photograph of the damper side of the scaffold for the present invention.
Figure 8 is a scaffolding photograph according to another embodiment of the scaffolding for the present invention.
Figure 9 is a schematic overview of the fastening frame and the connecting frame according to another embodiment of the scaffold for the present invention.
10 is an exploded schematic view of a fixed frame and a connection frame according to another embodiment of the scaffold for a special vehicle according to the present invention.

본 발명은 특장차용 발판에 있어서, 특장차의 측면에는 특장차의 길이방향으로 또는 후면프레임에는 특장차의 폭방향으로 직접 체결되는 사각프레임 형상의 고정프레임(1)과, 상기 고정프레임(1)의 양측 단부에 하부로 돌출되게 고정되는 한 쌍의 연결프레임(2)과, 상기 한 쌍의 연결프레임(2)의 하단에 각각 특장차의 내외부 방향으로 길게 고정장착되되, 서로 마주보는 면에는 길이방향으로 장홀이 형성되어 있는 가이드레일(3)과, 상기 가이드레일(3)에 양단이 삽입되어 가이드레일(3)을 따라 슬라이딩 방식으로 구동되는 발판(4)과, 상기 한 쌍의 가이드레일(3) 중 어느 하나의 후단에 발판(4)이 가이드레일(3)을 따라 특장차의 외부방향으로 이동하도록 힘을 가하게 장착되어 있는 댐퍼(7)와, 상기 발판(4)이 특장차의 외부방향으로 이동하지 못하도록 제어하고 있는 시건장치부(6)로 이루어져 있되, 상기 시건장치부(6)에는 페달(6-2)이 장착되어 있어 사용자가 페달(6-2)을 밟으면 발판(4)은 가이드레일(3)을 따라 특장차의 외부로 슬라이딩 되어 돌출되는 것이 특징이다.The present invention in the scaffolding for a specially equipped vehicle, a fixed frame (1) in the shape of a square frame that is directly fastened in the longitudinal direction of the specially equipped vehicle to the side of the specially equipped vehicle or in the width direction of the specially equipped vehicle to the rear frame, and both end portions of the fixed frame (1) A pair of connection frames (2) fixed to protrude to the lower portion and a pair of connection frames (2) are fixedly mounted in the inner and outer directions of the special vehicle, respectively, but the opposite sides face each other with long holes in the longitudinal direction. The guide rail 3 is formed, both ends are inserted into the guide rail 3, and the scaffold 4 is driven in a sliding manner along the guide rail 3, and any one of the pair of guide rails 3 Damper 7 is mounted to apply force to move the footrest 4 to the outside direction of the special vehicle along the guide rail 3 at one rear end, and the footrest 4 is controlled so as not to move in the outer direction of the special vehicle It consists of a fastening device (6), but the fastening device (6) is equipped with a pedal (6-2) so that when the user presses the pedal (6-2), the footrest (4) is a guide rail (3) It is characterized by sliding along the outside of the specially equipped vehicle to protrude.

특히, 상기 시건장치부(6)는 연결프레임(2)의 외측면에 시소운동을 하도록 힌지결합되어 있는 시소바(6-1)와; 상기 시소바(6-1)의 하부에 위치하는 가이드레일(3)의 외측면에 고정되는 평면과 측면이 모두‘

Figure 112020017112402-pat00001
’형상으로 형성되어 있는 브래킷(6-3)과; 상기 브래킷(6-3)의 내부 일측면에 가이드레일(3)의 길이방향을 향하여 회동하도록 힌지결합되어 있되, 개구부가 하부를 향하고 있는 걸고리(6-4)와; 상기 걸고리(6-4)와 브래킷(6-3)의 내측 후면에 장착되어 걸고리(6-4)가 회동 후 원위치로 복원하도록 장착되는 제1스프링(6-5)과; 일단은 상기 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 타단은 브래킷(6-3)에 고정되는 제2스프링(6-7)과, 일단은 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 타단은 걸고리(6-4)의 전면 측에 고정되는 와이어(6-6);로 이루어져 있으며, 상기 발판(4)의 전단 측 하면에는 시건장치부(6)가 형성된 발판(4)의 측면 방향으로 돌출되도록 걸림돌기(5)가 고정되어 있어, 특장차의 운행시는 상기 걸림돌기(5)가 걸고리(6-4)의 개구부와 브래킷(6-3)의 측면 수평프레임 사이에 위치함으로써 발판(4)의 특장차의 하부 측으로 삽입된 상태를 유지하는 것이 특징이다.Particularly, the fastening device part 6 includes a seesaw 6-1 hinged to a seesaw motion on the outer surface of the connecting frame 2; Both the plane and the side fixed to the outer surface of the guide rail 3 located at the bottom of the seesaw 6-1'
Figure 112020017112402-pat00001
'A bracket (6-3) formed in a shape; A hook (6-4) hinged to rotate toward the longitudinal direction of the guide rail (3) on one inner surface of the bracket (6-3); A first spring 6-5 mounted on an inner rear side of the hook 6-4 and the bracket 6-3 and mounted to restore the hook 6-4 to its original position after rotation; One end is fixed to the rear end of the seesaw 6-1, the other end is fixed to the bracket 6-6, a second spring 6-7, and one end is fixed to the rear end of the seesaw 6-1. The other end is made of a wire (6-6) fixed to the front side of the hook (6-4); consists of a scaffold (4) formed with a fastening device (6) on the lower surface of the front end of the scaffold (4) The locking projections 5 are fixed so as to protrude in the lateral direction, so that the locking projections 5 are located between the openings of the hooks 6-4 and the side horizontal frames of the brackets 6-6 during operation of the special vehicle. It is characterized by maintaining the state inserted into the lower side of the special vehicle of the footrest (4).

그리고 상기 시소바(6-1)의 전단에는 사용자가 밟을 수 있도록 페달(6-2)이 형성되어 있어, 사용자가 페달(6-2)을 밟게 되면 시소바(6-1)의 전단이 하강하면서 시소바(6-1)의 후단은 상승하게 되고, 시소바(6-1)의 후단이 상승하면 제2스프링(6-7)은 늘어나면서 와이어(6-6)에 연결되어 있는 걸고리(6-4)는 개구부가 상부를 향하도록 회동하게 되며, 걸림돌기(5)와 걸고리(6-4)의 체결이 해제됨으로써 댐퍼(7)에 의해 발판(4)은 가이드레일(6)을 따라 슬라이딩되어 특장차의 외부방향으로 돌출되는 것이 특징이다.In addition, a pedal 6-2 is formed on the front end of the seesaw 6-1 so that the user can step on it, and when the user presses the pedal 6-2, the front end of the seesaw 6-1 is lowered. While the rear end of the seesaw (6-1) rises, and when the rear end of the seesaw (6-1) rises, the second spring (6-7) increases while the hook connected to the wire (6-6) ( 6-4) is rotated so that the opening faces upward, and the fastening of the locking protrusion 5 and the hook 6-4 is released, so that the footrest 4 by the damper 7 follows the guide rail 6 It is characterized by sliding and protruding outwards of the special vehicle.

또한, 상기 가이드레일(3)의 전단 외부측에는 시소바(6-1)의 회동각도를 제어하는 스토퍼(9)가 돌출형성되어 있는 것이 특징이다.In addition, the outer side of the front end of the guide rail 3 is characterized in that a stopper 9 for controlling the rotation angle of the seesaw 6-1 is protruded.

또한, 상기 평면과 측면이 모두‘

Figure 112020017112402-pat00002
’형상으로 형성되어 있는 브래킷(6-3)에서 측면에서 보아 하부 측 수평프레임의 내측면은 전방으로 하향 경사지게 형성되어 있는 것이 특징이다.Also, both the plane and the side'
Figure 112020017112402-pat00002
'The inner surface of the horizontal frame on the lower side, as viewed from the side in the bracket 6-6 formed in the shape, is characterized by being formed to be inclined downward downward.

또한, 상기 한 쌍의 가이드레일(3)의 장홀에는 롤러(3-1)가 장착되어 발판(4)의 슬라이딩 구동이 용이하도록 한 것이 특징이다.In addition, the long hole of the pair of guide rails (3) is equipped with a roller (3-1) is characterized in that to facilitate the sliding drive of the footrest (4).

이하, 본 발명 특장차용 발판을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 특장차용 발판의 미사용 상태의 사진, 도 2는 본 발명 특장차용 발판의 사용 상태의 사진이다.1 is a photograph of the unused state of the scaffold for the present invention, and FIG. 2 is a photograph of the used state of the scaffold for the present invention.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 특장차용 발판(4)은 특장차의 측면에 설치될 때에는 특장차의 길이방향으로 설치되고, 또는 후면프레임 설치될 때에는 특장차의 폭방향으로 설치되어 특장차의 운행시는 특장차의 하부 측에 발판(4)이 위치하도록 하고, 특장차의 적재함으로 사용자가 쉽게 올라가도록 발판(4)이 특장차의 외부로 돌출되도록 한 것이 특징으로 하고 있다.As shown in Figures 1 to 2, the scaffold 4 for a special vehicle of the present invention is installed in the longitudinal direction of the special vehicle when installed on the side of the special vehicle, or is installed in the width direction of the special vehicle when the rear frame is installed. It is characterized in that the scaffold 4 is located on the lower side of the special vehicle and the scaffold 4 is protruded to the outside of the special vehicle so that the user can easily climb the stack of the special vehicle.

도 3은 본 발명 특장차용 발판의 사용 상태의 사시 사진, 도 4는 본 발명 특장차용 발판의 미사용 상태의 사시 사진, 도 5는 본 발명 특장차용 발판의 일부분 확대 사진, 도 6은 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부에서 걸림고리와 제1스프링의 작동관계를 나타내기 위한 개요 사진, 도 7은 본 발명 특장차용 발판의 댐퍼 측 사진이다.Figure 3 is a perspective view of the use of the scaffold for the present invention, Figure 4 is a perspective view of the unused state of the scaffold for the present invention, Figure 5 is a partially enlarged photograph of the scaffold for the present invention, Figure 6 is for the present invention Overview picture for showing the working relationship between the locking ring and the first spring in the fastening device part of the footrest, FIG. 7 is a photograph of the damper side of the footrest for a special vehicle according to the present invention.

참고로, 도 6은 시건장치부의 체결관계를 확인하기 어려워 설명의 편의를 위해 동일한 동작관계를 하는 원리가 적용되도록 약간의 형상을 변형하였음을 참조하기 바란다.For reference, it is difficult to confirm the fastening relationship of the fastening device part, for reference, it is referred to that some shapes have been modified so that the principle of the same operating relationship is applied.

이에, 도 3 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 특장차용 발판(4)의 구성과 작동원리를 상세히 설명하되, 본 발명에서는 특장차의 후면에 발판(4)이 설치되는 것을 전제로 설명하도록 한다.Thus, with reference to Figures 3 to 7 will be described in detail the configuration and operation principle of the footrest (4) for the special vehicle, the present invention will be described on the premise that the footrest (4) is installed on the rear of the special vehicle.

특장차의 후면프레임에는 특장차의 폭방향으로 직접 체결되는 사각프레임 형상의 고정프레임(1)과, 상기 고정프레임(1)의 양측 단부에 하부로 돌출되게 고정되는 한 쌍의 연결프레임(2)과, 상기 한 쌍의 연결프레임(2)의 하단에 각각 특장차의 내외부 방향으로 길게 고정장착되되, 서로 마주보는 면에는 길이방향으로 장홀이 형성되어 있는 가이드레일(3)과, 상기 가이드레일(3)에 양단이 삽입되어 가이드레일(3)을 따라 슬라이딩 방식으로 구동되는 발판(4)과, 상기 한 쌍의 가이드레일(3) 중 어느 하나의 후단에 발판(4)이 가이드레일(3)을 따라 특장차의 외부방향으로 이동하도록 힘을 가하게 장착되어 있는 댐퍼(7)와, 상기 발판(4)이 특장차의 외부방향으로 이동하지 못하도록 제어하고 있는 시건장치부(6)로 이루어져 있다.The rear frame of the special vehicle has a fixed frame (1) in the shape of a square frame that is directly fastened in the width direction of the special vehicle, and a pair of connection frames (2) fixed to protrude downwardly at both ends of the fixed frame (1), The guide rails 3 and the guide rails 3 are formed at the bottom of the pair of connecting frames 2 in a lengthwise direction, respectively, in the inner and outer directions of the special vehicle, and the long holes are formed in the longitudinal direction on opposite surfaces. The scaffold 4 is inserted in both ends and driven in a sliding manner along the guide rail 3, and the scaffold 4 is attached to the rear end of any one of the pair of guide rails 3 along the guide rail 3 It consists of a damper (7) that is mounted to apply a force to move in the outer direction of the, and a locking device (6) that controls the scaffold (4) from moving in the outer direction of the special vehicle.

즉, 특장차의 후면프레임에 사각프레임 형상의 고정프레임(1)의 상단이 고정되고, 고정프레임(1)의 양측 하단에는 각각 연결프레임(2) 돌출되도록 체결된다.That is, the upper end of the fixed frame 1 in the shape of a square frame is fixed to the rear frame of the special vehicle, and the connection frames 2 are fastened to the lower ends of both sides of the fixed frame 1.

상기 연결프레임(2)에는 특장차의 내외부 방향으로 길게 가이드레일(3)이 체결되며, 상기 가이드레일(3)이 서로 마주보는 일면에는 가이드레일(3)의 길이방향을 따라 길게 장홀이 형성되어 있다.On the connecting frame 2, a guide rail 3 is fastened in the inner and outer directions of the special vehicle, and a long hole is formed along the longitudinal direction of the guide rail 3 on one surface of the guide rail 3 facing each other. .

상기 연결프레임(2)을 견고하게 지지하기 위하여 한 쌍의 연결프레임(2) 사이에는 지지프레임(10)의 양단이 체결되도록 하였다.In order to firmly support the connecting frame 2, both ends of the supporting frame 10 are fastened between the pair of connecting frames 2.

그리고 상기 한 쌍의 가이드레일(3) 사이에는 발판(4)의 양단이 가이드레일(3)의 장홀에 삽입되도록 장착된다.And between the pair of guide rails (3), both ends of the footrest (4) are mounted to be inserted into the long hole of the guide rail (3).

상기 한 쌍의 가이드레일(3) 중 어느 하나의 후단에는 발판(4)이 가이드레일(3)을 따라 특장차의 외부방향으로 이동하도록 힘을 가하게 장착되도록 댐퍼(7)가 장착되고, 상기 댐퍼(7)에 의해 발판(4)이 특장차의 외부방향으로 이동하지 못하도록 제어하고 있는 시건장치부(6)가 장착된다.A damper 7 is mounted on the rear end of any one of the pair of guide rails 3 to apply force to move the footrest 4 along the guide rail 3 toward the outside of the special vehicle, and the damper ( 7) is equipped with a locking device (6) that controls the scaffold (4) from moving in the outward direction of the special vehicle.

특히, 상기 시건장치부(6)에는 페달(6-2)이 장착되어 있어 사용자가 페달(6-2)을 밟으면 발판(4)을 가이드레일(3)을 따라 특장차의 외부로 슬라이딩 되어 돌출되게 된다.In particular, the fastener unit 6 is equipped with a pedal 6-2, so that when the user presses the pedal 6-2, the footrest 4 slides out of the special vehicle along the guide rail 3 to protrude. do.

상기 시건장치부(6)에 대해 보다 상세히 설명하면, 상기 시건장치부(6)는 연결프레임(2)의 외측면에 시소운동을 하도록 힌지결합되어 있는 시소바(6-1)와; 상기 시소바(6-1)의 하부에 위치하는 가이드레일(3)의 외측면에 고정되는 평면과 측면이 모두‘

Figure 112020017112402-pat00003
’형상으로 형성되어 있는 브래킷(6-3)과; 상기 브래킷(6-3)의 내부 일측면에 가이드레일(3)의 길이방향을 향하여 회동하도록 힌지결합되어 있되, 개구부가 하부를 향하고 있는 걸고리(6-4)와; 상기 걸고리(6-4)와 브래킷(6-3)의 내측 후면에 장착되어 걸고리(6-4)가 회동 후 원위치로 복원하도록 장착되는 제1스프링(6-5)과; 일단은 상기 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 타단은 브래킷(6-3)에 고정되는 제2스프링(6-7)과, 일단은 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 타단은 걸고리(6-4)의 전면 측에 고정되는 와이어(6-6);로 이루어져 있으며, 상기 발판(4)의 전단 측 하면에는 시건장치부(6)가 형성된 발판(4)의 측면 방향으로 돌출되도록 걸림돌기(5)가 고정되어 있어, 특장차의 운행시는 상기 걸림돌기(5)가 걸고리(6-4)의 개구부와 브래킷(6-3)의 측면 수평프레임으로 사이에 위치함으로써 발판(4)의 특장차의 하부 측으로 삽입된 상태를 유지하는 것이 특징으로 하고 있다.When the fastening device 6 is described in more detail, the fastening device 6 includes a seesaw 6-1 hinged to a seesaw on the outer surface of the connection frame 2; Both the plane and the side fixed to the outer surface of the guide rail 3 located at the bottom of the seesaw 6-1'
Figure 112020017112402-pat00003
'A bracket (6-3) formed in a shape; A hook (6-4) hinged to rotate toward the longitudinal direction of the guide rail (3) on one inner surface of the bracket (6-3); A first spring 6-5 mounted on an inner rear side of the hook 6-4 and the bracket 6-3 and mounted to restore the hook 6-4 to its original position after rotation; One end is fixed to the rear end of the seesaw 6-1, the other end is fixed to the bracket 6-6, a second spring 6-7, and one end is fixed to the rear end of the seesaw 6-1. The other end is made of a wire (6-6) fixed to the front side of the hook (6-4); consists of a scaffold (4) formed with a fastening device (6) on the lower surface of the front end of the scaffold (4) The locking projections 5 are fixed so as to protrude in the lateral direction, so that the locking projections 5 are positioned between the openings of the hooks 6-4 and the side horizontal frames of the brackets 6-6 during operation of the special vehicle. By doing so, it is characterized in that the state inserted into the lower side of the special vehicle of the scaffold 4 is maintained.

상기 제1스프링(6-5)은 방아쇠의 원리를 적용하기 위하여 토션스프링을 사용하는 것이 바람직할 것이다.The first spring (6-5) will preferably use a torsion spring to apply the principle of the trigger.

즉, 연결프레임(2)의 외측면에는 시소바(6-1)가 시소운동을 하도록 힌지결합되게 된다.That is, the outer surface of the connecting frame 2 is hinged so that the seesaw 6-1 is in a seesaw motion.

상기 시소바(6-1)의 하부에 위치하는 가이드레일(3)의 외측면에는 평면과 측면이 모두‘

Figure 112020017112402-pat00004
’형상으로 형성되어 있는 브래킷(6-3)이 체결된다.Both the flat surface and the side surface of the outer surface of the guide rail 3 located at the lower portion of the seesaw 6-1'
Figure 112020017112402-pat00004
'The bracket 6-6 formed in the shape is fastened.

그리고 상기 브래킷(6-3)의 내부 일측면에는 개구부가 하부를 향하고 있는 걸고리(6-4)가 가이드레일(3)의 길이방향을 향하여 회동하도록 힌지결합되게 된다. And the inner side of the bracket 6-3 is hinged so that the hook 6-4 with the opening facing downward rotates toward the longitudinal direction of the guide rail 3.

한편, 상기 걸고리(6-4)와 브래킷(6-3)의 내측 후면에는 걸고리(6-4)가 회동 후 원위치로 복원하도록 장착되는 제1스프링(6-5)가 장착되며, 인장스프링 타입의 제2스프링(6-7)의 상단이 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 하단은 브래킷(6-3)에 고정되도록 장착된다.On the other hand, the first spring (6-5) is mounted on the inner back of the hook (6-4) and the bracket (6-3) to be restored to the original position after the hook (6-4) is rotated, tension spring type The upper end of the second spring 6-7 is fixed to the rear end of the seesaw 6-1, and the lower end is mounted to be fixed to the bracket 6-3.

상기 시소바(6-1)과 제2스프링(6-7)의 작동의 편의상 시소바(6-1)와 브래킷(6-3)에는 별도의 보조 브래킷(도면부호 미도시)이 형성되어 상기 보조 브래킷에 제2스프링(6-7)의 양단이 고정되는 것이 바람직할 것이다.For convenience of operation of the seesaw 6-1 and the second spring 6-7, separate auxiliary brackets (not shown) are formed on the seesaw 6-1 and the brackets 6-3. It will be preferable that both ends of the second spring 6-7 are fixed to the auxiliary bracket.

그리고 와이어(6-6)의 일단은 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 타단은 걸고리(6-4)의 전면 측에 고정되게 된다.And one end of the wire (6-6) is fixed to the rear end of the seesaw (6-1), the other end is fixed to the front side of the hook (6-4).

특히, 상기 시소바(6-1)의 전단에는 사용자가 밟을 수 있도록 페달(6-2)이 형성되어 있다.In particular, a pedal 6-2 is formed at the front end of the seesaw 6-1 so that the user can step on it.

이에, 사용자가 페달(6-2)을 밟게 되면 시소바(6-1)의 전단이 하강하면서 시소바(6-1)의 후단은 상승하게 되고, 시소바(6-1)의 후단이 상승하면 제2스프링(6-7)은 늘어나면서 와이어(6-6)에 연결되어 있는 걸고리(6-4)는 개구부가 상부를 향하도록 회동하게 되며, 걸림돌기(5)와 걸고리(6-4)의 체결이 해제되면 댐퍼(7)의 힘(작동)에 의해 발판(4)은 가이드레일(6)을 따라 슬라이딩되어 특장차의 외부방향으로 돌출되게 된다.Accordingly, when the user presses the pedal 6-2, the front end of the seesaw 6-1 rises while the front end of the seesaw 6-1 descends, and the rear end of the seesaw 6-1 rises. When the second spring (6-7) is extended, the hook (6-4) connected to the wire (6-6) is rotated so that the opening faces upward, and the locking protrusion (5) and hook (6-4) When the fastening of) is released, the footrest 4 is slid along the guide rail 6 by the force (operation) of the damper 7 and protrudes outward of the special vehicle.

한편, 상기 가이드레일(3)의 전단 외부측에는 시소바(6-1)의 회동각도를 제어하는 스토퍼(9)가 돌출형성되어 있어 사용자가 페달(6-2)을 밟아 무리하게 시소바(6-1)가 하부로 회동하게 되면 와이어(6-6)와 제2스프링(6-7)이 파손되는 것을 방지하도록 하였다.On the other hand, a stopper 9 for controlling the rotation angle of the seesaw 6-1 is protruded on the outer side of the front end of the guide rail 3, so that the user presses the pedal 6-2 to force the seesaw 6 When -1) was rotated to the lower side, the wire 6-6 and the second spring 6-7 were prevented from being damaged.

그리고 상기 평면과 측면이 모두‘

Figure 112020017112402-pat00005
’형상으로 형성되어 있는 브래킷(6-3)에서 측면에서 보아 하부 측 수평프레임의 내측면은 전방으로 하향 경사지게 형성되도록 하여 걸림돌기(5)가 보다 쉽게 브래킷(6-3)으로부터 미끄러져 나오거나 들어갈 수 있도록 하였다.And both the plane and the side'
Figure 112020017112402-pat00005
'When viewed from the side from the bracket (6-3) formed in the shape, the inner surface of the lower side horizontal frame is formed to be inclined downward in the forward direction, so that the locking projections (5) slide out from the brackets (6-3) or I was allowed to enter.

또한, 상기 한 쌍의 가이드레일(3)의 장홀에는 롤러(3-1)가 장착되어 발판(4)의 슬라이딩 구동이 용이하도록 하며, 상기 발판(3)의 상면에는 사용자가 미끄러지지 않도록 요철이 형성되거나 논슬립을 장착할 수도 있다.In addition, a roller 3-1 is mounted on the long hole of the pair of guide rails 3 to facilitate sliding driving of the scaffold 4, and irregularities are formed on the upper surface of the scaffold 3 to prevent the user from sliding. Or it can be equipped with a non-slip.

그리고 상기 와이어(6-6)를 대신하여 체인을 사용할 수 있으며, 본 발명의 사진에는 작은 사슬이 사용되고 있음을 알 수 있다.In addition, a chain may be used in place of the wire 6-6, and it can be seen that a small chain is used in the photograph of the present invention.

도 8은 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 실시에 따른 발판 사진, 도 9는 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 실시에 따른 고정프레임과 연결프레임의 체결개요도, 도 10은 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 실시에 따른 고정프레임과 연결프레임의 분해개요도이다.Figure 8 is a picture of the scaffolding according to another embodiment of the scaffolding for the present invention, Figure 9 is an overview of the fastening of the fixed frame and the connection frame according to another embodiment of the scaffolding for the present invention, Figure 10 is a scaffolding for the present invention It is an exploded schematic view of a fixed frame and a connection frame according to another embodiment.

특히, 도 8은 발판을 하부에서 바라본 관점의 사진이다.In particular, FIG. 8 is a photograph of the perspective of the scaffold as viewed from below.

도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이 앞서 또 다른 실시에 따른 댐퍼(7-1)는 앞서 설명한 댐퍼(7)를 대신하여 튜브형상의 몸체가 가이드레일(3)의 하면에 힌지결합되고 몸체로부터 직선왕복운동하는 로드의 끝단부는 발판(4)의 하면에 힌지결합되어 있다.8 to 10, the damper 7-1 according to another exemplary embodiment is a tube-shaped body hinged to the lower surface of the guide rail 3 instead of the damper 7 described above and straight from the body. The end of the reciprocating rod is hinged to the lower surface of the footrest (4).

그리고 상기 한 쌍의 가이드레일(3)의 전·후단에는 각각 발판(4)의 직선운동을 간섭하지 않으면서 가이드레일(3)을 지지하는 지지프레임(10)이 구성하여, 상기 가이드레일(3)의 후단을 지지하는 지지프레임(10)과 발판(4) 사이에는 제3스프링(11)을 장착하되, 상기 제3스프링(11)은 발판(4)이 사용되지 않을 때는 압축되도록 장착되어 있어 페달(6-2)의 누름에 의해 발판(4)이 전방으로 슬라이딩되기 시작하는 초기단계에는 압축되어 있던 상기 제3스프링(11)의 복원력에 의해 발판(4)의 이동이 더 용이하게 된다.And the support frame 10 for supporting the guide rail 3 without interfering with the linear motion of the scaffold 4 is formed at the front and rear ends of the pair of guide rails 3, respectively, and the guide rail 3 ), a third spring 11 is mounted between the support frame 10 supporting the rear end of the foot plate 4 and the third spring 11 is mounted to be compressed when the foot plate 4 is not in use. In the initial stage in which the footrest 4 starts to slide forward by pressing the pedal 6-2, the footrest 4 is more easily moved by the restoring force of the compressed spring 3 11.

특히, 상기 연결프레임(2)에는 발판(4)의 이동방향으로 길게 장홀(2-1)을 형성하고 상기 특장차에 고정되는 고정프레임(1)의 외측면에는 상기 장홀(2-1)에 대응하여 삽입되는 돌기(1-1)를 형성하되, 상기 돌기(1-1)의 외주연에는 나사산을 형성함으로써 고정프레임(1)의 돌기(1-1)를 연결프레임(2)에 형성된 장홀(2-1)에 삽입한 후, 너트를 돌기(1-1)에 체결함으로써 고정프레임(1)에 연결프레임(2)이 체결되도록 하였다.In particular, the connecting frame 2 forms a long hole 2-1 in the direction of movement of the scaffold 4, and the outer surface of the fixed frame 1 fixed to the special vehicle corresponds to the long hole 2-1. To form the protrusion 1-1 inserted therein, but by forming a thread on the outer periphery of the protrusion 1-1, the protrusion 1-1 of the fixed frame 1 is formed in the connecting frame 2 (long hole ( After inserting in 2-1), the connecting frame 2 was fastened to the fixed frame 1 by fastening the nut to the projection 1-1.

이에, 차량의 종류에 따라 차량에 고정되는 고정프레임(1)의 위치가 다르므로 돌기(1-1)와 장홀(2)의 체결위치를 위치변경을 함으로써 차량의 종류에 무관하게 발판(4)의 돌출 정도를 조절할 수 있게 된다.Accordingly, since the position of the fixed frame 1 fixed to the vehicle is different depending on the type of the vehicle, the position of the fastening of the protrusion 1-1 and the long hole 2 is changed, so that the scaffold 4 is independent of the type of vehicle. It is possible to adjust the degree of protrusion of.

더욱 바람직하게는 보다 견고한 결합관계를 유지하기 위하여 상기 장홀(2-1)은 수직방향으로 복수 개를 형성하고, 이에 대응하는 돌기(1-1)도 수직방향을 복수 개를 형성하여야 할 것이다.More preferably, in order to maintain a more robust coupling relationship, the long holes 2-1 may be formed in a plurality in the vertical direction, and the corresponding protrusions 1-1 should also be formed in a plurality in the vertical direction.

상기 제3스프링(11)은 토션스프링을 사용하도록 한다.The third spring 11 is to use a torsion spring.

상술한 바와 같이 본 발명의 특장차용 발판은 화물을 들고 있는 작업자가 발로서 조작할 수 있도록 하여 조작이 용이하고, 시건장치 또한 매우 견고한 구조로 체결되어 있어 매우 안전하다는 등의 현저한 효과가 있다.As described above, the scaffolding for a special vehicle of the present invention has a remarkable effect such that it is easy to operate by allowing an operator holding a cargo to operate as a foot, and the fastening device is also secured with a very sturdy structure.

1. 고정프레임 1-1. 돌기
2. 연결프레임 2-1. 장홀
3. 가이드레일
4. 발판
5. 걸림돌기
6. 시건장치부
6-1. 시소바 6-2. 페달 6-3. 브래킷
6-4. 걸고리 6-5. 제1스프링 6-6. 와이어
6-7. 제2스프링
7. 댐퍼 7-1. 댐퍼
9. 스토퍼
10. 지지프레임
11. 제3스프링1. Fixed frame 1-1. spin
2. Connection frame 2-1. Long hall
3. Guide rail
4. Scaffolding
5. Jamming
6. Fastening device
6-1. Seesoba 6-2. Pedal 6-3. Bracket
6-4. Hook 6-5. First spring 6-6. wire
6-7. 2nd spring
7. Damper 7-1. Damper
9. Stopper
10. Support frame
11. Third spring

Claims (3)

특장차의 측면에 특장차의 길이방향으로 또는 후면프레임에는 특장차의 폭방향으로 직접 체결되는 사각프레임 형상의 고정프레임(1)과, 상기 고정프레임(1)의 양측 단부에 하부로 돌출되게 고정되는 한 쌍의 연결프레임(2)과, 상기 한 쌍의 연결프레임(2)의 하단에 각각 특장차의 내외부 방향으로 길게 고정장착되되, 서로 마주보는 면에는 길이방향으로 장홀이 형성되어 있는 가이드레일(3)과, 상기 가이드레일(3)에 양단이 삽입되어 가이드레일(3)을 따라 슬라이딩 방식으로 구동되는 발판(4)과, 상기 발판(4)이 가이드레일(3)을 따라 특장차의 외부방향으로 이동하도록 힘을 가하게 장착되어 있는 댐퍼(7-1)와, 상기 댐퍼(7-1)에 의해 발판(4)이 특장차의 외부방향으로 이동하지 못하도록 제어하고 있는 시건장치부(6)로 이루어져 있되, 상기 시건장치부(6)에는 페달(6-2)이 장착되어 있어 사용자가 페달(6-2)을 밟으면 발판(4)은 가이드레일(3)을 따라 특장차의 외부로 슬라이딩 되어 돌출되는 특장차용 발판에 있어서,
상기 시건장치부(6)는 연결프레임(2)의 외측면에 시소운동을 하도록 힌지결합되어 있는 시소바(6-1)와; 상기 시소바(6-1)의 하부에 위치하는 가이드레일(3)의 외측면에 고정되는 평면과 측면이 모두‘
Figure 112020050458929-pat00018
’형상으로 형성되어 있는 브래킷(6-3)과; 상기 브래킷(6-3)의 내부 일측면에 가이드레일(3)의 길이방향을 향하여 회동하도록 힌지결합되어 있되, 개구부가 하부를 향하고 있는 걸고리(6-4)와; 상기 걸고리(6-4)와 브래킷(6-3)의 내측 후면에 장착되어 걸고리(6-4)가 회동 후 원위치로 복원하도록 장착되는 제1스프링(6-5)과; 일단은 상기 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 타단은 브래킷(6-3)에 고정되는 제2스프링(6-7)과, 일단은 시소바(6-1)의 후단에 고정되고, 타단은 걸고리(6-4)의 전면 측에 고정되는 와이어(6-6);로 이루어져 있되,
상기 가이드레일(3)의 전단 외부측에는 시소바(6-1)의 회동각도를 제어하는 스토퍼(9)가 돌출형성되어 있고, 상기 발판(4)의 전단 측 하면에는 시건장치부(6)가 형성된 발판(4)의 측면 방향으로 돌출되도록 걸림돌기(5)가 고정되어 있어 특장차의 운행시는 상기 걸림돌기(5)가 걸고리(6-4)의 개구부와 브래킷(6-3)의 측면 수평프레임 사이에 위치함으로써 발판(4)의 특장차의 하부 측으로 삽입된 상태를 유지하게 되는 것으로,
상기 시소바(6-1)의 전단에는 사용자가 밟을 수 있도록 페달(6-2)이 형성되어 있어 사용자가 페달(6-2)을 밟게 되면 시소바(6-1)의 전단이 하강하면서 시소바(6-1)의 후단은 상승하게 되고, 시소바(6-1)의 후단이 상승하면 제2스프링(6-7)은 늘어나면서 와이어(6-6)에 연결되어 있는 걸고리(6-4)는 개구부가 상부를 향하도록 회동하게 되며, 걸림돌기(5)와 걸고리(6-4)의 체결이 해제됨으로써 댐퍼(7-1)에 의해 발판(4)은 가이드레일(6)을 따라 슬라이딩되어 특장차의 외부방향으로 돌출되며,
상기 평면과 측면이 모두‘
Figure 112020050458929-pat00019
’형상으로 형성되어 있는 브래킷(6-3)에서 측면에서 보아 하부 측 수평프레임의 내측면은 전방으로 하향 경사지게 형성되어있으며, 상기 한 쌍의 가이드레일(3)의 장홀에는 롤러(3-1)가 장착되어 발판(4)의 슬라이딩 구동이 용이한 것으로,
상기 댐퍼(7-1)는 튜브형상의 몸체가 가이드레일(3)의 하면에 힌지결합되고 몸체로부터 직선왕복운동하는 로드의 끝단부는 발판(4)의 하면에 힌지결합되며, 상기 한 쌍의 가이드레일(3)의 전·후단에는 각각 발판(4)의 직선운동을 간섭하지 않으면서 가이드레일(3)을 지지하는 지지프레임(10)을 구성하여 상기 가이드레일(3)의 후단을 지지하는 지지프레임(10)과 발판(4) 사이에는 제3스프링(11)을 장착하되, 상기 제3스프링(11)은 발판(4)이 사용되지 않을 때는 압축되도록 장착되어 있어 페달(6-2)의 누름에 의해 발판(4)이 전방으로 슬라이딩되기 시작하는 초기단계에는 압축되어 있던 상기 제3스프링(11)의 복원력에 의해 발판(4)의 이동이 더 용이한 것이 특징인 특장차용 발판.
A fixed frame (1) in the shape of a square frame which is directly fastened to the side of the special vehicle in the longitudinal direction of the special vehicle or in the width direction of the special vehicle, and a pair fixed to protrude downwardly at both ends of the fixed frame (1) The connecting frame (2) of, and the guide rails (3), which are fixedly mounted in the inner and outer directions of the special vehicle for a long time at the lower ends of the pair of connecting frames (2), and have long holes formed on the opposite sides of each other. , The both ends are inserted into the guide rail (3) to be driven in a sliding manner along the guide rail (3), and the scaffold (4) to move in the outer direction of the special vehicle along the guide rail (3) Consists of a damper (7-1) that is mounted to apply a force, and a locking device (6) that controls the footrest (4) from moving in the outward direction of the special vehicle by the damper (7-1), The pedal 6-2 is mounted on the fastening device 6, and when the user presses the pedal 6-2, the footrest 4 slides to the outside of the special vehicle along the guide rail 3 to protrude. In,
The fastening device part 6 includes a seesaw 6-1 hinged to a seesaw motion on the outer surface of the connecting frame 2; Both the plane and the side fixed to the outer surface of the guide rail 3 located at the bottom of the seesaw 6-1'
Figure 112020050458929-pat00018
'A bracket (6-3) formed in a shape; A hook (6-4) hinged to rotate toward the longitudinal direction of the guide rail (3) on one inner surface of the bracket (6-3); A first spring 6-5 mounted on an inner rear side of the hook 6-4 and the bracket 6-3 and mounted to restore the hook 6-4 to its original position after rotation; One end is fixed to the rear end of the seesaw 6-1, the other end is fixed to the bracket 6-6, a second spring 6-7, and one end is fixed to the rear end of the seesaw 6-1. The other end is made of a wire (6-6) fixed to the front side of the hook (6-4);
A stopper 9 for controlling the rotation angle of the seesaw 6-1 is protruded on the outer side of the front end of the guide rail 3, and a fastening device part 6 is provided on a lower surface of the front end of the scaffold 4 Since the locking projections 5 are fixed so as to protrude in the lateral direction of the formed scaffold 4, the locking projections 5 are opened horizontally by the openings of the hooks 6-4 and the side surfaces of the brackets 6-3 during operation of the special vehicle. By being positioned between the frames to maintain the state inserted into the lower side of the special vehicle of the footrest (4),
A pedal 6-2 is formed at the front end of the seesaw 6-1 so that the user can step on it, and when the user presses the pedal 6-2, the front end of the seesaw 6-1 descends and the seesaw is lowered. The rear end of the bar 6-1 rises, and when the rear end of the seesaw 6-1 rises, the second spring 6-7 increases, and the hook 6 connected to the wire 6-6 increases. 4) The opening is rotated so that the opening faces upward, and the fastening of the locking protrusion 5 and the hook 6-4 is released, so that the footrest 4 along the guide rail 6 by the damper 7-1 It slides and protrudes to the outside of the special vehicle,
Both the plane and the side'
Figure 112020050458929-pat00019
As seen from the side from the bracket 6-6 formed in the shape, the inner surface of the horizontal frame on the lower side is formed to be inclined downward downward, and the roller 3-1 is provided in the long hole of the pair of guide rails 3 Is equipped with a sliding drive of the footrest (4) is easy,
The damper (7-1) is a tube-shaped body is hinged to the lower surface of the guide rail (3), the end of the rod linearly reciprocating from the body is hinged to the lower surface of the footrest (4), the pair of guide rails The support frame 10 supporting the rear end of the guide rail 3 is constituted at the front and rear ends of (3) by constructing a support frame 10 supporting the guide rail 3 without interfering with the linear motion of the scaffold 4, respectively. The third spring 11 is mounted between (10) and the footrest (4), but the third spring (11) is mounted to be compressed when the footrest (4) is not in use, thereby pressing the pedal (6-2). In the initial stage in which the footrest 4 begins to slide forward, the footrest 4 for a specially equipped vehicle is characterized in that the footrest 4 is more easily moved by the restoring force of the compressed spring 11.
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