KR102133022B1 - 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 및 그 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치에 있어서, 상기 디지털 고전압 임펄스 궤도회로에 공급된 정격의 DC 전원에 의거하여, 정펄스와 부펄스로 구성되는 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성하는 디지털 파형 생성기; 상기 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 아날로그 신호로 변환한 후 증폭하는 정형기; 및 상기 아날로그 신호를 현장값으로 변환하여 궤도로 송신하는 펄스 변환기를 포함하여 구성되어, 디지털 임펄스 파형을 생성하여 궤도로 전송함으로써, 고전압 임펄스 궤도회로 장치를 디지털로 구현할 수 있으며, 이로 인해, 데이터 관리가 용이하고, 이로 인해 정비 및 유지보수시간을 단축할 수 있는 장점이 있다. 또한, 백플레인에 장착 가능한 형태로 모듈화하여 구현함으로써, 관리 및 유지보수가 용이한 장점이 있다.

Description

디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 및 그 제어 방법{APPARATUS AND METHOD FOR TRANSMITTING OF DIGITAL HIGH VOLTAGE IMPULSE TRACK CIRCUIT}
본 발명은 고전압 임펄스 궤도회로 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 궤도 회로 기능 감시 장치(Track Logic Data System, TLDS) 기능이 내장된 디지털 고전압 임펄스 궤도회로 장치의 송신장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
궤도회로장치는 열차 선로의 폐색구간별로 대응된 궤도상에 열차가 존재하는 지 여부에 따라 차량 제어신호를 발생시키는 장치로서, 고전압 임펄스를 사용한 궤도회로 장치를 고전압 임펄스 궤도회로 장치라 칭한다. 상기 고전압 임펄스 궤도회로 장치는 교류 25,000V 전철 구간에 주로 사용되는데, 전차선의 귀선 전류(일명, 전기차 전류)는 레일을 통하여 변전소로 귀환시키고 신호 전류는 임피던스 본드에서 차단하여 궤도회로의 기능을 실행한다. 특히, 상기 고전압 임펄스 궤도회로 장치는 임펄스를 사용하므로 송수신 거리에 따른 전압 강하가 거의 발생하지 않으며 1개 궤도회로의 소비 전력이 50~60VA 정도로 비교적 작아 에너지 절감 효과가 큰 장점이 있다. 또한, 우천시에도 자갈도상(ballast) 누설 저항의 변화가 적어 안정성이 우수하고, 장애 발생 시 고장 발견이나 부품의 교환이 용이한 장점이 있다.
이러한 종래의 고전압 임펄스 궤도회로장치는 아날로그 신호를 이용함으로써, 데이터 관리가 용이하지 않으며, 예방 정비를 위해 주기적으로 현장 점검을 해야 하며, 장애 발생 시 이를 복구하기 위해 일정 시간이 소요되는 단점이 있다.
한국 공개 특허번호 10-2004-0006079 호(철도차량용 자동폐색 제어 시스템)
따라서, 본 발명은 디지털 신호를 이용함으로써, 데이터 관리가 용이하고, 이로 인해 정비 및 유지보수시간을 단축할 수 있는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 고전압 임펄스 궤도회로 장치를 디지털로 구현하기 위해, 디지털 임펄스 파형을 생성하여 궤도로 전송하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서 제공하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치는 상기 디지털 고전압 임펄스 궤도회로에 공급된 정격의 DC 전원에 의거하여, 정펄스와 부펄스로 구성되는 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성하는 디지털 파형 생성기; 상기 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 아날로그 신호로 변환한 후 증폭하는 정형기; 및 상기 아날로그 신호를 현장값으로 변환하여 궤도로 송신하는 펄스 변환기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 디지털 파형 생성기는 상기 정펄스와 부펄스가 3:1의 비율로 구성된 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성할 수 있다.
바람직하게는, 상기 송신장치는 상기 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형의 발생 주기 및 증폭상태를 감시하고, 그 결과를 외부로 전달하는 상태정보 전달부를 더 포함하고, 상기 상태정보 전달부는 상기 궤도로부터 전압을 수신한 후 상기 수신 전압을 분석하여 열차의 존재여부를 결정하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 수신장치로, 상기 감시 결과를 전달할 수 있다.
바람직하게는, 상기 송신장치는 상기 궤도로 송신되는 송신 출력값을 표시하는 표시부를 더 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 송신장치는 상기 수신 장치의 수신 전압 상태에 따라 상기 송신 전압의 레벨을 조절하는 전압 조절기를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서 제공하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 제어 방법은 상기 디지털 고전압 임펄스 궤도회로에 공급된 정격의 DC 전원에 의거하여, 정펄스와 부펄스로 구성되는 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성하는 디지털 파형 생성단계; 상기 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 아날로그 신호로 변환한 후 증폭하는 정형단계; 및 상기 아날로그 신호를 현장값으로 변환하여 궤도로 송신하는 송신단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 디지털 파형 생성단계는 상기 정펄스와 부펄스가 3:1의 비율로 구성된 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성할 수 있다.
바람직하게는, 상기 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신 장치 제어 방법은 상기 비대칭 디지털 임펄스 파형의 발생 주기 및 증폭상태를 감시하고, 그 결과를 외부로 전달하는 상태정보 전달단계를 더 포함하되, 상기 상태정보 전달단계는, 상기 궤도로부터 전압을 수신한 후 상기 수신 전압을 분석하여 열차의 존재 여부를 결정하는 수신장치로, 상기 감시 결과를 전달할 수 있다.
본 발명은, 디지털 임펄스 파형을 생성하여 궤도로 전송함으로써, 고전압 임펄스 궤도회로 장치를 디지털로 구현할 수 있으며, 이로 인해, 데이터 관리가 용이하고, 이로 인해 정비 및 유지보수시간을 단축할 수 있는 장점이 있다. 또한, 백플레인에 장착 가능한 형태로 모듈화하여 구현함으로써, 관리 및 유지보수가 용이한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 송신 장치가 적용된 디지털 고전압 임펄스 궤도회로 장치에 대한 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 송신 장치에 대한 개략적인 블록도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일실시 예에 따른 임펄스 파형의 예를 설명하기 위한 도면들이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 송신장치를 모듈화하여 구현한 예를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 디지털 고전입 임펄스 궤도회로 장치를 서브랙으로 구현한 예를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 송신장치의 제어 방법에 대한 처리 흐름도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 설명하되, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 한편 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. 또한 상세한 설명을 생략하여도 본 기술 분야의 당업자가 쉽게 이해할 수 있는 부분의 설명은 생략하였다.
명세서 및 청구범위 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 디지털 고전압 임펄스 궤도회로 장치에 대한 개략적인 구성도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 디지털 고전압 임펄스 궤도회로 장치(100)는 전원모듈(110), 송신기(120), 수신기(130) 및 궤도계전기(140)를 포함하며, 현장에 설비되는 임피던스 본드(Impedance Bond, IB)(30, 40)를 통해 레일과 전기적으로 연결된다. 상기 임피던스 본드는 일반적으로 송신기(120)와 연결되는 송신용 임피던스 본드(IB_T)(30)와, 수신기(130)와 연결되는 수신용 임피던스 본드(IB_R)(40)를 포함하며, 상기 송/수신용 임피던스 본드들(IB_T, IB_R)(30, 40) 각각은 제1 레일(10) 및 제2 레일(20)과 연결되어, 열차를 구동시키는 전차전류(귀선전류)와 궤도회로용 신호전류를 분리하는 변성기(transformer) 역할을 한다.
전원모듈(110)은 궤도회로 장치(100)에 정격의 DC 전원(예컨대, 24V)을 공급한다. 특히 전원모듈(110)은 안정화된 전원 공급을 위해 이중계 SMPS(Switched Mode Power Supply)로 구현할 수 있으며, 전원표시램프(예컨대, LED 등)(미도시)를 내장하고, 상기 전원표시램프를 통해 전원모듈(110)의 동작 상태(즉, 전원 출력 상태)를 표시함으로써, 관리자들이 전원모듈(110)의 동작 상태를 편리하게 확인하도록 할 수 있다. 또한, 전원모듈(110)은 출력단에 과전압 보호 회로(Over Voltage Protection, OVP)(미도시) 및 과전류 보호 회로(Over Current Protection, OCP)(미도시)를 더 포함함으로써, 출력단의 과전압 및 과전류를 방지할 수 있다. 이 때, 상기 과전압 보호 회로 및 과전류 보호회로는, 일반적으로 전원의 과전압/과전류를 방지하기 위해 고안된 선형 서지스토퍼 등을 활용하여 구현할 수 있다.
송신기(120)는 전원 모듈(110)에서 공급되는 DC 전원에 의해 동작하며, 디지털 펄스를 생성하여 해당 구간(S)의 레일(10, 20)(즉, 궤도)로 송신한다.
수신기(130)는 궤도(10, 20)를 통해 전송된 임펄스를 수신한다. 그리고, 상기 임펄스를 분석하여 수신전압을 도출한다.
수신기(130)는 궤도(10, 20)로부터 전압을 수신한 후 상기 수신 전압을 분석하여 열차의 존재 여부를 결정한다. 이를 위해, 수신기(130)는 수신용 임피던스 본드(IB_R)(40)를 통해 해당 구간(S)의 궤도(10, 20)에 흐르는 비대칭 디지털 임펄스 파형을 수신하고, 그 수신된 파형으로부터 정펄스 및 부펄스(즉, 정/부 고전압 임펄스)의 레벨(즉, 전압)을 측정한다. 그리고, 상기 정펄스 및 부펄스의 전압 레벨이 정해진 전압 값 범위인지 여부에 따라 해당 궤도(10, 20)에 열차가 존재하는 지의 여부를 결정한다. 예를 들어, 정펄스의 전압 레벨이 40~60V이고, 부펄스의 전압 레벨이 20~40V인 경우 해당 레일에 열차가 없는 것으로 판단하고, 그렇지 않은 경우 해당 레일에 열차가 있는 것으로 판단한다.
그리고 수신기(130)는 상기 열차의 존재 여부에 따라 절연된 DC 전압을 출력한다. 즉, 궤도 계전기(140)를 작동시키기 위한 절연된 DC 전압을 출력한다.
궤도계전기(140)는 궤도회로 장치의 최종 부분에 설치하여 궤도의 단락 여부에 따라 동작하는 장치로서, 수신기(130)에서 출력하는 절연된 DC 전압에 의해 동작되어, 상기 궤도의 상태정보를 상위 레벨 장치(예컨대, 상기 TLDS(Track Logic Data System) 모장치)로 전달한다. 이 때, 궤도계전기(140)는 임펄스 궤도계전기 또는 DC 24V를 사용하는 소형무극선조계전기로 구현할 수 있는데, 상기 소형 무극선조계전기의 경우 상기 임펄스 궤도계전기와 비교할 때, 그 크기가 1/4 정도로 작고 무게가 가벼운 장점이 있다. 따라서, 궤도계전기(140)를 상기 소형무극선조계전기로 구현할 경우 취급이 용이한 장점이 있다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 송신 장치에 대한 개략적인 블록도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 송신장치(200)는 도 1에 예시된 송신기(120)와 같이 디지털 펄스를 생성하여 대응된 구간(S)의 레일(즉, 궤도)(10, 20)로 송신한다. 이를 위해, 송신장치(200)는 디지털 파형생성기(210), 정형기(220), 펄스 변환기(230), 상태정보 전달부(240), 표시부(250)를 포함한다. 이 때, 도 2의 (a)는 실내(즉, 각 역의 신호 기계실)에 설치된 송신장치(200)의 구성을 예시하고, 도 2의 (b)는 현장(즉, 레일)에 설치된 송신용 임피던스본드(Impedance Bond_Transmission, IB_T)(30)를 나타낸다.
디지털 파형생성기(210)는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로(200)에 공급된 정격의 DC 전원에 의해 동작하며, 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성한다. 특히, 디지털 파형생성기(210)는 정펄스(V2)(+)와 부펄스(V1)(-)로 구성되는 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성하되, 상기 정펄스(V2)(+)와 부펄스(V1)(-)의 비율이 3:1인 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 디지털 파형생성기(210)는 3Hz의 디지털 펄스를 생성한 후, 상기 생성된 디지털 펄스를기준으로 정펄스 및 부펄스를 결정하고, 상기 정펄스 및 부펄스로 구성되는 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성할 수 있다. 상기 비대칭 디지털 임펄스를 생성하기 위해, 디지털 파형생성기(210)는 상기 디지털 펄스를 정형한 후 400~600V 3Hz로 증폭하되, 분당 약 180개의 펄스를 생성하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 디지털 고전압 임펄스 궤도회로(200)에 공급된 정격의 DC 전원의 크기가 450V인 경우, 디지털 파형생성기(210)는 정펄스가 450V이고, 부펄스가 150V인 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성할 수 있다. 이 때, 디지털 파형생성기(210)에서 생성된 비대칭 디지털 임펄스 파형은 송신용 임피던스 본드(IB_T)(30)를 거쳐 궤도에 결합되며, 송신용 임피던스 본드(IB_T)(30)는 귀선 전류와 궤도 회로의 전류를 분리하기 위한 장치로 사용된다.
정형기(220)는 디지털 파형생성기(210)에서 생성된 비대칭 디지털 임펄스 파형을 아날로그 신호로 변환한 후 증폭한다. 즉, 정형기(220)는 디지털 파형생성기(210)에서 생성된 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을, 현장으로 보내기 위해, 아날로그 신호로 변환한 후 증폭한다.
펄스 변환기(230)는 정형기(220)에서 출력된 아날로그 신호를 현장값으로 변환하여 궤도로 송신한다. 이를 위해, 펄스 변환기(230)는 상기 현장값으로 변환된 아날로그 신호를 송신용 임피던스본드(Impedance Bond_Transmission, IB_T)(30)로 출력한다. 즉, 종래에는 콘덴서의 충/방전 특성을 이용하여 임펄스를 생성한 후 그 임펄스를 현장값으로 변환하였으나, 펄스 변환기(230)는 상기 디지털 방식으로 생성된 정/부펄스를 펄스 트랜스를 사용한 증폭기 방식으로, 현장값으로 변환한다.
상태정보 전달부(240)는 정형기(220)로부터 상기 비대칭 디지털 임펄스 파형을 전달받고, 그 비대칭 디지털 임펄스 파형의 발생 주기 및 증폭상태를 감시한다. 그리고 그 결과를 외부로 전달한다. 즉, 상태정보 전달부(240)는, 상기 궤도로부터 전압을 수신한 후 상기 수신 전압을 분석하여 열차의 존재여부를 결정하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 수신장치(미도시)(예컨대, 도 1의 수신기(130))로, 상기 감시 결과를 전달한다. 이로 인해, 상기 감시 결과를 전달받은 수신장치(미도시)는 그 감시 결과에 의거하여 송신장치(200)의 동작 상태를 파악할 수 있다.
표시부(250)는 송신용 임피던스본드(Impedance Bond_Transmission, IB_T) (30)를 통해 궤도로 송신되는 송신 출력값을 표시한다.
또한, 송신장치(200)는 상기 송신전압의 레벨을 조절하는 전압 조절기(미도시)를 더 포함할 수 있다. 전압 조절기(미도시)는 상기 수신장치(미도시)의 수신 전압 상태에 따라 상기 송신 전압(즉, 상기 비대칭 디지털 임펄스 파형)의 레벨을 조절할 수 있다. 이 때, 상기 전압 조절기는 상기 수신장치(미도시)가 정상 동작할 수 있도록 미리 설정된 조건에 의해 상기 송신 전압의 레벨을 자동으로 조정하거나, 관리자의 판단 결과에 의해 입력되는 조작신호에 의해 상기 송신 전압을 수동으로 조정할 수 있다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일실시 예에 따른 임펄스 파형의 예를 설명하기 위한 도면들이다. 도 3a는 디지털 파형 생성기(210)에서 생성된 3hz의 정형화된 디지털 임펄스 파형을 나타내고, 도 3b는 도 3a에 예시된 디지털 임펄스 파형을 증폭한 후 현장값으로 변환한 결과를 나타낸다. 즉, 도 3b는 현장값 임펄스 파형을 나타낸다. 도 2와 도 3a 및 도 3b를 함께 참조하면, 디지털 파형생성기(210)는 디지털 펄스를 생성한 후 도 3a에 예시된 바와 같이 정형화 및 증폭하여 출력하고, 정형기(220)는 디지털 파형 생성기(210)에서 출력된 신호를 도 3b에 예시된 바와 같이 아날로그로 변환하여 출력한다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 송신장치를 모듈화하여 구현한 예를 나타낸 도면이다. 도 4를 참조하면, 모듈로 구성된 송신장치(TRANSMITTER)(200A)는 전면부에 퓨즈부(260A), 상태표시부(270A), 전압조절부(280A)를 포함한다.
퓨즈부(260A)는 5A 퓨즈(FUSE)를 포함하고, 송신장치(200A)의 출력단에 과전류 또는 과전압이 흐르는 것을 방지한다.
상태표시부(270A)(즉, 도 2의 표시부(250))는 각종 LED 표시등(예컨대, FAIL 표시등, DC 24 표시등, 임펄스 표시등 등)을 포함한다. FAIL 표시등은 적색 LED로 구성되어, 시스템의 오동작 또는 고장을 나타내고, DC 24 표시등은 녹색 LED로 구성되어, DC 24V가 인가되는지 여부를 나타낸다. 임펄스 표시등은 녹색 LED로 구성되어, 송신 임펄스 동작 여부를 나타낸다.
전압조절부(280A)는 도 2를 참조한 설명에서 언급한 전압 조절기에 대응되는 장치로서, 송신 정/부 임펄스 레벨 표시부(281A), 송신 정/부 임펄스 레벨 측정 단자(283A), 송신 정/부 임펄스 레벨 측정시 절체를 위한 3단 스위치(285A), 송신 레벨 조정을 위해, 6단의 조절기(287A)를 포함한다. 송신 정/부 임펄스 레벨 측정 단자(283A)에서 송신 정/부 임펄스 레벨이 측정되면, 송신 정/부 임펄스 레벨 표시부(281A)는 그 측정값을 표시한다. 그러면, 관리자는 송신 정/부 임펄스 레벨 표시부(281A)에 표시된 수신전압 상태에 따라 전압 조절 여부를 판단하여, 전압을 조절하고자 하는 경우 상기 3단 스위치(285A)를 조작하여 조절하고자 하는 전압을 결정하고, 상기 6단의 조절기(287A)를 조작하여 전압을 조절한다. 예를 들어, 정펄스의 전압을 변경하고자 하는 경우, 상기 3단 스위치(285A)를 도 4의 예와 마찬가지로 좌측으로 조작한 후, 상기 6단의 조절기(287A)를 조작하여 송신전압을 원하는 값으로 결정한다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 디지털 고전압 임펄스 궤도회로 장치를 서브랙으로 구현한 예를 나타낸 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 디지털 고전압 임펄스 궤도회로 장치의 서브랙(100A)은 상단에 복수의 전원모듈들(110a, 110b)을 배치하고, 하단에 송신모듈(120a, 120b), 수신모듈(130a, 130b) 및 계전기(140a, 140b)들을 배치하되, 하단의 송신모듈(120a, 120b), 수신모듈(130a, 130b) 및 계전기(140a, 140b)들은 궤도 단위로 묶어서 배치할 수 있다. 도 5의 예에서 하단에 배치된 송신모듈(120a, 120b)은 도 3을 참조하여 설명한 송신 장치로 구성할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 송신장치의 제어 방법에 대한 처리 흐름도이다. 도 2 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 제어방법은 다음과 같다.
먼저, 단계 S110에서는, 디지털 파형생성기(210)가 3Hz의 디지털 펄스를 생성한 후, 상기 생성된 디지털 펄스를 기준으로 정펄스와 부펄스로 구성되는 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성한다. 이 때, 단계 S110에서는, 정펄스(V2)(+)와 부펄스(V1)(-)로 구성되는 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성하되, 상기 정펄스(V2)(+)와 부펄스(V1)(-)의 비율이 3:1인 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성하는 것이 바람직하다. 상기 디지털 펄스를 생성하기 위해, 단계 S110에서는, 디지털 파형생성기(210)가 상기 디지털 펄스를 도 3a에 예시된 바와 같이 정형한화 후 400~600V 3Hz로 증폭하되, 분당 약 180개의 펄스를 생성하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 전원 모듈(110)에서 450V의 전원이 출력되는 경우, 송신기(120)는 정펄스가 450V이고, 부펄스가 150V인 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성할 수 있다. 예를 들어, 디지털 고전압 임펄스 궤도회로(200)에 공급된 정격의 DC 전원의 크기가 450V인 경우, 디지털 파형생성기(210)는 정펄스가 450V이고, 부펄스가 150V인 비대칭 디지털 임펄스 파형을 생성할 수 있다.
단계 S120에서는, 정형기(220)가 단계 S110에서 생성된 비대칭 디지털 임펄스 파형을 도 3b에 예시된 바와 같이, 아날로그 신호로 변환한 후 증폭한다. 즉, 단계 S120에서는, 상기 단계 S110에서 생성된 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을, 현장으로 보내기 위해, 아날로그 신호로 변환한 후 증폭한다.
단계 S130에서는, 펄스 변환기(230)가 단계 S120에서 출력된 아날로그 신호를 현장값으로 변환하여 궤도로 송신한다. 이를 위해, 단계 S130에서는, 상기 현장값으로 변환된 아날로그 신호를 송신용 임피던스본드(IB_T)(30)로 출력한다.
한편, 상기 송신장치의 제어 방법은 상기 비대칭 디지털 임펄스 파형의 발생 주기 및 증폭상태를 감시하고, 그 결과를 외부로 전달하는 상태정보 전달단계(미도시)를 더 포함할 수 있는데, 상기 상태정보 전달단계는 상기 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 수신장치로 상기 감시 결과를 전달할 수 있다.
상술한 예시적인 시스템에서, 방법들은 일련의 단계 또는 블록으로써 순서도를 기초로 설명되고 있지만, 본 발명은 단계들의 순서에 한정되는 것은 아니며, 어떤 단계는 상술한 바와 다른 단계와 다른 순서로 또는 동시에 발생할 수 있다.
또한, 당업자라면 순서도에 나타낸 단계들이 배타적이지 않고, 다른 단계가 포함되거나 순서도의 하나 또는 그 이상의 단계가 본 발명의 범위에 영향을 미치지 않고 삭제될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (8)

  1. 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치에 있어서,
    상기 디지털 고전압 임펄스 궤도회로에 공급된 정격의 DC 전원에 의거하여,정펄스와 부펄스로 구성되는 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성하는 디지털 파형 생성기;
    상기 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 아날로그 신호로 변환한 후 증폭하는 정형기;
    상기 아날로그 신호를 현장값으로 변환하여 궤도로 송신하는 펄스 변환기; 및
    상기 정형기로부터 상기 비대칭 임펄스 파형을 전달받아, 상기 비대칭 임펄스 파형의 발생 주기 및 증폭상태를 감시하고, 그 결과를 외부로 전달하는 상태정보 전달부를 포함하되,
    상기 상태정보 전달부는
    상기 궤도로부터 전압을 수신한 후 상기 수신 전압을 분석하여 열차의 존재여부를 결정하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 수신장치로, 상기 감시 결과를 전달하는 것을 특징으로 하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 디지털 파형 생성기는
    상기 정펄스와 부펄스가 3:1의 비율로 구성된 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성하는 것을 특징으로 하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 송신장치는
    상기 궤도로 송신되는 송신 출력값을 표시하는 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 송신장치는
    상기 수신 장치의 수신 전압 상태에 따라 송신 전압의 레벨을 조절하는 전압 조절기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신 장치.
  6. 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 제어 방법에 있어서,
    상기 디지털 고전압 임펄스 궤도회로에 공급된 정격의 DC 전원에 의거하여, 정펄스와 부펄스로 구성되는 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성하는 디지털 파형 생성단계;
    상기 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 아날로그 신호로 변환한 후 증폭하는 정형단계;
    상기 아날로그 신호를 현장값으로 변환하여 궤도로 송신하는 송신단계; 및
    상기 정형단계에서 생성된 비대칭 임펄스 파형의 발생 주기 및 증폭상태를 감시하고, 그 결과를 외부로 전달하는 상태정보 전달단계를 포함하되,
    상기 상태정보 전달단계는
    상기 궤도로부터 전압을 수신한 후 상기 수신 전압을 분석하여 열차의 존재여부를 결정하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 수신장치로, 상기 감시 결과를 전달하는 것을 특징으로 하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 제어 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 디지털 파형 생성단계는
    상기 정펄스와 부펄스가 3:1의 비율로 구성된 디지털 형태의 비대칭 임펄스 파형을 생성하는 것을 특징으로 하는 디지털 고전압 임펄스 궤도회로의 송신장치 제어 방법.
  8. 삭제
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