KR102131046B1 - Air foil Thrust Bearing - Google Patents

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KR102131046B1
KR102131046B1 KR1020190105423A KR20190105423A KR102131046B1 KR 102131046 B1 KR102131046 B1 KR 102131046B1 KR 1020190105423 A KR1020190105423 A KR 1020190105423A KR 20190105423 A KR20190105423 A KR 20190105423A KR 102131046 B1 KR102131046 B1 KR 102131046B1
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이일희
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주식회사 콤프코리아
이일희
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Abstract

The present invention relates to an airfoil thrust bearing. More specifically, when coupling an airfoil thrust bearing to a bearing housing, a foil pad is fixed on a separate base plate, the base plate is used to couple the foil pad to the bearing housing, and the circumference and inner circumferential surface of the foil pad are double-bolted and fastened, thereby maintaining a flat state resulting from tight fastening of the foil pad. Accordingly, a precise gap with a bearing disk can be maintained and it is easy to correct the position of a rotary shaft. In addition, productivity is increased by such means as making assembly very convenient through simple assembly using the base plate when the airfoil thrust bearing is assembled on the bearing housing or a bearing cap, and shortening assembly time by one-time assembly.

Description

에어 포일 스러스트 베어링{Air foil Thrust Bearing }Air foil thrust bearing

본 발명은 에어 포일 스러스트 베어링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 베어링을 베이스 플레이트에 결합함에 있어, 구조상의 간소화 및 회전축이 결합되는 베어링 디스크의 긴밀한 간극 유지가 가능하게 하는 에어 포일 스러스트 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to an airfoil thrust bearing, and more particularly, to an airfoil thrust bearing that enables structural simplicity and close clearance of a bearing disk to which a rotating shaft is coupled in coupling a bearing to a base plate.

통상적으로 회전되는 회전체의 축 방향 또는 반경 방향으로 에어 포일 베어링이 설치되는데, 이러한 에어 포일 베어링은 설치된 에어 포일과 축 사이에 고압의 공기층을 형성하여 축을 지지하는 구조의 에어 포일 저널 베어링(Air foil journal bearing)과, 상기 저널 베어링이 내부에 구비된 하우징의 일 측면에 설치되는 판 형태의 에어 포일 스러스트 베어링(Air foil thrust bearing)이 있다.Typically, an air foil bearing is installed in the axial or radial direction of a rotating body. Such an air foil bearing forms a high pressure air layer between the installed air foil and the shaft to support the shaft. journal bearing), and an air foil thrust bearing in the form of a plate installed on one side of a housing in which the journal bearing is provided.

이러한 에어 포일 베어링은 주로 고속으로 회전하는 회전체의 축을 지지하기 위한 용도로 사용되고 있는데, 2 ~ 15만 RPM 가량의 고회전을 하는 터보 기기에 적용되던 기존의 볼 베어링이나 유체막 베어링 등을 대체하여 적용되며, 또한 산업용 소형 터보기기, 공기 및 가스 압축기와, 터보 블로워 등 공기 사이클 기계에 적용되고 있다.These air foil bearings are mainly used to support the axis of a rotating body that rotates at high speed, and replaces the existing ball bearings or fluid film bearings that were applied to turbo machines with high rotation of about 2 to 150,000 RPM. Also, it is applied to industrial small turbo machines, air and gas compressors, and air cycle machines such as turbo blowers.

이중에서 에어 포일 스러스트 베어링은 고속으로 회전하는 회전축이 수평의 방향으로 요동하는 것을 제한하기 위해 저널 베어링 하우징의 측면에 설치된다.Among them, the air foil thrust bearing is installed on the side of the journal bearing housing to limit the rotation of the rotating shaft rotating at high speed in the horizontal direction.

이러한 에어 포일 스러스트 베어링은 원형 박판 형태의 포일 패드 상면에 방사상으로 다수의 범프 포일이 배치되고, 그 각각의 범프 포일의 상부에는 탑 포일이 배치된다.In the air foil thrust bearing, a plurality of bump foils are arranged radially on the top surface of a circular thin foil foil pad, and a top foil is disposed on the top of each bump foil.

이에, 회전축이 회전에 의해 베어링 디스크가 회전하게 되면, 공기가 탑 포일 상부로 유입되면서 베어링 디스크 사이에 압력을 부여하여 하중을 지지하게 된다.Accordingly, when the bearing disk is rotated by rotation of the rotating shaft, air is introduced to the top of the top foil, and pressure is applied between the bearing disks to support the load.

한편, 상기와 같은 에어 포일 스러스트 베어링은 통상 포일 패드는 평판이 아니라 휘어짐에 약한 박판 형태로 구성된 것으로, 평탄화가 제대로 이루어지지 않게 되며, 이에 베어링 하우징과 베어링 캡과 결합시 베어링 디스크와의 간극 편차가 발생하였으며, 이러한 간극 편차를 방지하기 위해 복수의 박판을 덧대어 조립하여 평탄화 및 간극을 조절하였다.On the other hand, the air foil thrust bearing as described above is usually a foil pad is composed of a thin plate shape that is weak against bending, not a flat plate, and the flattening is not properly performed. Accordingly, when the bearing housing and the bearing cap are engaged, the clearance gap between the bearing disc is In order to prevent this gap deviation, flattening and gaps were adjusted by assembling a plurality of thin plates.

그러나 상기와 같은 에어 포일 스러스트 베어링의 결합 구조는 그 조립 과정에서 박판의 두께 조절을 통한 반복된 평탄 및 간극 조절이 요구되는 것인바, 그 조립이 용이하지 못하고 상당한 조립시간이 소요되는 등 생산성이 현저히 저하되는 문제점이 있었다.However, the coupling structure of the airfoil thrust bearing as described above requires repeated flatness and clearance adjustment through thickness adjustment of the thin plate during the assembly process, and thus the assembly is not easy and requires considerable assembly time. There was a problem of deterioration.

또한, 평탄화 제대로 이루어지지 않은 상태에서 조립시 모터 구동 과정에서 베어링 디스크와 탑 포일간의 간섭 및 불안정한 간극으로 인해 탑 포일이 마모되거나 스크롤과 임펠러 부위가 닿게 되어 베어링의 망실 및 모터의 망실 원인이 되며, 특히 제대로 된 효율이 발생하지 못하는 문제점이 있었다.In addition, during assembly when the flattening is not properly performed, the top foil is worn or the scroll and the impeller are contacted due to the interference and unstable gap between the bearing disc and the top foil during the motor driving process. In particular, there was a problem that the proper efficiency did not occur.

대한민국특허등록 제10-0590139호.Republic of Korea Patent Registration No. 10-0590139.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 에어 포일 스러스트 베어링을 베어링 하우징에 결합함에 있어, 별도의 베이스 플레이트에 포일 패드를 고정 및 그 베이스 플레이트를 이용하여 베어링 하우징에 결합 가능하게 하되, 포일 패드의 둘레부 및 내주면 부에서 이중으로 볼팅 체결함으로써, 포일 패드의 긴밀한 결합에 따른 평탄화의 유지가 가능하게 하며, 이에 따른 베어링 디스크와의 정밀한 간극 유지 및 회전축의 위치 보정이 용이하게 하기 위한 에어 포일 스러스트 베어링을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.The present invention was devised to solve the above-mentioned problems, and in coupling the air foil thrust bearing to the bearing housing, the foil pad is fixed to a separate base plate and can be coupled to the bearing housing using the base plate. However, by double bolting on the circumferential and inner circumferential portions of the foil pad, it is possible to maintain flattening due to the tight coupling of the foil pad, thereby maintaining a precise gap with the bearing disk and facilitating the position correction of the rotating shaft. It is an object of the present invention to provide an air foil thrust bearing.

또한, 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 조립시 간편하게 베이스 플레이트를 통한 조립으로 그 조립이 매우 편리하게 하며, 한 번의 조립으로 조립시간이 단축되게 하는 등 생산성을 증대시키기 위한 에어 포일 스러스트 베어링을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.In addition, the present invention provides an airfoil thrust bearing for increasing productivity, such as assembly through a base plate, which is very convenient when assembling to a bearing housing or a bearing cap, and reduces assembly time by one assembly. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 원형 박판으로 구성되며 중앙에는 축공이 형성되고 둘레에는 방사상으로 다수의 볼트홀을 갖는 플랜지부가 형성된 포일 패드와, 포일 패드의 상부면에 방사상으로 배치되는 다수의 범프 포일과, 상기 범프 포일의 상부에 배치되는 탑 포일로 된 포일부로 구성되어 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 결합되는 에어 포일 스러스트 베어링에 있어서,As a specific means for achieving the above object, a foil pad composed of a circular thin plate, a shaft hole formed in the center and a flange portion having a plurality of bolt holes radially formed therein, and a plurality of radially arranged upper surfaces of the foil pad In the air foil thrust bearing is composed of a bump foil and a foil portion made of a top foil disposed on the upper portion of the bump foil is coupled to the bearing housing or bearing cap,

상기 포일 패드에는,In the foil pad,

축공의 주변으로 상기 범프 포일 및 탑 포일의 내측 단부와 축공과의 간격을 이루게 하는 제2 플랜지부를 더 포함하여 구성하고, 그 제2 플랜지부에는 제2 볼트홀을 더 포함하여 구성하며,Further comprising a second flange portion to form a gap between the inner end of the bump foil and the top foil and the shaft hole around the shaft hole, the second flange portion further comprises a second bolt hole,

상기 포일 패드가 결합되며, 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 결합되는 원반 형태의 베이스 플레이트를 더 포함하여 구성하며,The foil pad is coupled, and further comprises a base plate in the form of a disc coupled to a bearing housing or a bearing cap,

이때, 상기 베이스 플레이트는,At this time, the base plate,

일 측면에는 포일부가 삽입 안치되는 포일부 안치홈이 형성되고, 중앙에는 포일 패드의 축공과 연통되는 제2 축공이 관통되게 구성하되,On one side, a foil portion placing groove in which the foil portion is inserted is formed, and in the center, a second shaft hole communicating with the shaft hole of the foil pad is configured to penetrate therethrough,

포일부 안치홈에는,In the foil groove,

포일 패드의 볼트홀 및 제2 볼트홀과 대응되는 나사공 및 제2 나사공이 각각 형성되어, 포일 패드가 포일부 안치홈에 내입 및 플랜지부와 제2 플랜지부를 통해 볼트 체결 고정되게 구성되고,A screw hole and a second screw hole corresponding to the bolt hole and the second bolt hole of the foil pad are respectively formed, so that the foil pad is inserted into the foil recess groove and fixed to be bolted through the flange portion and the second flange portion,

포일부 안치홈의 주변에는 베이스 플레이를 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 결합하기 위해 방사상으로 다수의 베어링 결합공이 형성되게 구성하며,In the periphery of the foil recess, a plurality of bearing coupling holes are formed radially to couple the base play to the bearing housing or the bearing cap,

또한, 상기 제2 축공의 직경은,In addition, the diameter of the second shaft hole,

포일 패드의 축공의 직경보다 작게 구성하여 모터의 축이 축공에 간섭되는 것이 방지되게 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.This can be achieved by configuring the foil pad to be smaller than the diameter of the shaft hole so that the shaft of the motor is prevented from interfering with the shaft hole.

이상과 같이 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링은, 포일 패드의 긴밀한 밀착 조립을 통한 평탄화가 용이하여 모터 구동 과정에서 베어링 디스크와 탑 포일간의 긴밀한 간극 및 회전축의 위치 보정이 매우 용이하게 되며, 이에 따른 탑 포일의 마모 방지 및 모터의 성능이 한층 향상되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.As described above, the air foil thrust bearing of the present invention facilitates flattening through the close and close assembly of the foil pad, thereby making it very easy to compensate for the tight gap between the bearing disk and the top foil and the position of the rotating shaft during the motor driving process, and accordingly the top. It is possible to obtain the effect of preventing the wear of the foil and further improving the performance of the motor.

또한, 베어링을 결합시 간편하게 베이스 플레이트를 이용한 결합만 수행하면 되므로, 그 조립상의 편리함과 조립시간이 현격히 단축되며, 이에 따른 생산성이 한층 향상되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.In addition, since it is only necessary to simply perform the coupling using the base plate when coupling the bearing, the convenience of assembly and the assembly time are significantly shortened, and accordingly, the productivity can be further improved.

도 1은 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링의 분해 사시도.
도 2는 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링의 결합 사시도.
도 3은 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링의 결합 단면도.
도 4는 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링이 적용된 설치 단면도.1 is an exploded perspective view of the present invention air foil thrust bearing.
Figure 2 is a combined perspective view of the present invention air foil thrust bearing.
Figure 3 is a combined cross-sectional view of the present invention air foil thrust bearing.
Figure 4 is a cross-sectional view of the present invention is applied to the air foil thrust bearing.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms or words used in the specification and claims should not be interpreted as being limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor can appropriately define the concept of terms in order to best describe his or her invention. Based on the principle of being present, it should be interpreted as meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the configuration shown in the embodiments and drawings described in this specification is only one of the most preferred embodiments of the present invention, and does not represent all of the technical spirit of the present invention, and can replace them at the time of this application. It should be understood that there may be various equivalents and variations.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링의 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링의 결합 단면도이다.1 is an exploded perspective view of the present invention air foil thrust bearing, FIG. 2 is a combined perspective view of the present invention air foil thrust bearing, and FIG. 3 is a combined cross-sectional view of the present invention air foil thrust bearing.

도 1 내지 도 3의 도시와 같이 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)은, 포일부(100)가 구성된 것으로, 포일부(100)는 포일 패드(110)와, 범프 포일(120)과, 탑 포일(130)로 구성된다.1 to 3, the air foil thrust bearing 1 according to the present invention is composed of a foil part 100, and the foil part 100 includes a foil pad 110, a bump foil 120, and a top. It is composed of a foil 130.

포일 패드(110)와, 범프 포일(120)과, 탑 포일(130)로 된 포일부(100)를 이루게 구성된다.The foil pad 110, the bump foil 120, and the top foil 130 are configured to form a foil portion 100.

먼저, 포일 패드(110)는, 통상의 에어 포일 스러스트 베어링(1)의 기초를 이루게 구성된 것으로, 얇은 박판 형태를 이루는 원형 플레이트 형태를 이루게 구성된다.First, the foil pad 110 is configured to form the basis of a conventional air foil thrust bearing 1, and is configured to form a circular plate shape forming a thin thin plate.

이때, 포일 패드(110)에는 그 중앙에는 모터의 회전축(도면 중 미 도시함)이 관통되도록 축공(111)이 관통 구성된다.At this time, in the center of the foil pad 110, the shaft hole 111 is configured to penetrate through the center of the motor (not shown in the drawing).

또한, 포일 패드(110)에는 그 둘레에 포일 패드(110)를 결합하기 위한 플랜지부(112)가 구성된 것으로, 플랜지부(112)에는 볼트(B)가 관통되며 일측으로 개방되는 볼트홀(112a)이 방사상으로 다수 구성된다.In addition, the foil pad 110 is configured to have a flange portion 112 for coupling the foil pad 110 around it, and the bolt portion 112 is penetrated into the flange portion 112 and bolt hole 112a opened to one side ) Is composed of a number of radial.

상기 범프 포일(120)은 통상의 에어 포일 스러스트 베어링(1)의 공기 흐름을 유도하게 구성된 것으로, 공기의 흐름을 유도할 수 있도록 지그재그 형태로 절곡된 박판 형태를 이루게 구성된다.The bump foil 120 is configured to induce air flow of a conventional air foil thrust bearing 1, and is configured to form a thin plate bent in a zigzag form to induce air flow.

이때, 범프 포일(120)은 외둘레와 내주면이 원호 형태를 이루는 사다리꼴 형태를 이루게 구성된 것으로, 상기 포일 패드(110) 상부에서 일정한 간격을 두고 방사상으로 다수 배치되게 구성된다.At this time, the bump foil 120 is configured to have a trapezoidal shape in which the outer circumference and the inner circumferential surface form an arc shape, and is configured to be radially arranged at regular intervals from the top of the foil pad 110.

상기 탑 포일(130)은 통상의 에어 포일 스러스트 베어링(1)을 구성시 회전축의 탄성 지지가 가능하게 구성된 것으로, 상기 각각의 범프 포일(120) 상부에 배치되되, 그 일단이 포일 패드(110)에 스폿 용접 등을 통해 고정된다.The top foil 130 is configured to enable elastic support of the rotating shaft when constructing a conventional air foil thrust bearing 1, which is disposed above each bump foil 120, one end of which is a foil pad 110 It is fixed through spot welding or the like.

한편, 본 발명에서는 상기 포일 패드(110)에 그 포일 패드(110)의 견고한 밀착 결합이 가능하도록 제2 플랜지부(113)가 더 포함되게 구성된다.On the other hand, in the present invention, the foil pad 110 is configured to further include a second flange portion 113 so as to enable a firm and tight coupling of the foil pad 110.

이를 위해, 포일 패드(110)에는 축공(111)을 중심으로 하여 그 축공(111)의 내주면과 상기 각각의 범프 포일(120) 및 탑 포일(130)의 내측 단부와의 사이 간격을 일정 이격시킴으로 제2 플랜지부(113)를 이루게 구성된다.To this end, the foil pad 110 is spaced a predetermined distance between the inner circumferential surface of the shaft hole 111 and the inner ends of the bump foils 120 and the top foil 130, with the shaft hole 111 as the center. It is configured to form a second flange portion (113).

그리고 상기 제2 플랜지부(113)에는 상기 각각의 범프 포일(120) 및 탑 포일(130)의 위치에 해당하게 다수의 제2 볼트홀(113a)이 구성된다.In addition, a plurality of second bolt holes 113a are configured in the second flange portion 113 to correspond to the positions of the respective bump foils 120 and the top foil 130.

즉, 본 발명에서 포일 패드(110)는 플랜지부(112)와 제2 플랜지부(113)를 통해 후술하는 베이스 플레이트(200)에 결합 가능하게 구성된 것인바, 포일 패드(110)의 긴밀한 결합이 가능하게 한다.That is, in the present invention, the foil pad 110 is configured to be coupled to the base plate 200 to be described later through the flange portion 112 and the second flange portion 113, so that the foil pad 110 is tightly coupled. It is possible.

또한, 본 발명에서는 상기 포일 패드(110)를 통상의 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 결합하기 위한 베이스 플레이트(200)가 더 포함되게 구성된 것으로, 베이스 플레이트(200)는 소정 두께를 가지는 금속재로 된 원형 플레이트 형태를 이루게 구성된다.In addition, in the present invention, the foil pad 110 is configured to further include a base plate 200 for coupling to a conventional bearing housing or bearing cap, and the base plate 200 is a circular plate made of metal having a predetermined thickness. It is configured to form.

이를 위해, 베이스 플레이트(200)는 먼저, 그 일 측면 즉, 회전축의 베어링 디스크(도면 중 미 도시함)와 대응되는 면에는 상기 포일부(100)가 삽입 안착되는 포일부 안치홈(210)이 구성된다.To this end, first, the base plate 200 has a foil portion enclosing groove 210 in which the foil portion 100 is inserted and seated on one side, that is, a surface corresponding to a bearing disk (not shown in the drawing) of the rotating shaft. It is composed.

이때, 포일부 안치홈(210)에는 상기 포일 패드(110)의 볼트홀(112a)과 대응되어 그 볼트홀(112a)을 관통한 볼트(B)가 체결되는 나사공(212)과, 상기 포일 패드(110)의 제2 볼트홀(113a)과 대응되어 그 제2 볼트홀(113a)을 관통한 볼트(B)가 체결되는 제2 나사공(213)이 구성된다.At this time, a screw hole 212 in which the bolt (B) passing through the bolt hole 112a is fastened in correspondence with the bolt hole 112a of the foil pad 110 in the foil recess groove 210 and the foil A second screw hole 213 is formed in correspondence with the second bolt hole 113a of the pad 110 and the bolt B passing through the second bolt hole 113a is fastened.

또한, 베이스 플레이트(200)에는 상기 포일부 안치홈(210)의 주변에는 베이스 플레이트(200)를 모터의 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 결합하기 위해 방사상으로 다수의 베어링 결합공(230)이 구성된다.In addition, in the base plate 200, a plurality of bearing coupling holes 230 are formed radially in order to couple the base plate 200 to the bearing housing or bearing cap of the motor in the periphery of the foil mounting groove 210.

또한, 베이스 플레이트(200)에는 그 중앙에 상기 포일 패드(110)의 축공(111)과 연통되는 제2 축공(220)이 관통 구성된다.In addition, a second shaft hole 220 communicating with the shaft hole 111 of the foil pad 110 is formed through the center of the base plate 200.

한편, 본 발명에서 상기 베이스 플레이트(200)의 제2 축공(220)의 직경은 상기 포일 패드(110)의 축공(111)의 직경보다 소정 작은 직경을 이루게 구성함이 바람직한 것으로, 이는 회전축이 회전되는 과정에서 그 둘레가 범프 포일(120) 및 탑 포일(130)과 접촉되어 공기의 흐름을 방해하는 한편, 그 접촉으로 인해 범프 포일(120) 및 탑 포일(130)이 마모되거나 찌그러지는 것을 방지하기 위함이다.On the other hand, in the present invention, the diameter of the second shaft hole 220 of the base plate 200 is preferably configured to form a predetermined smaller diameter than the diameter of the shaft hole 111 of the foil pad 110, which rotates the rotating shaft In the process, the circumference is in contact with the bump foil 120 and the top foil 130 to prevent the flow of air, while preventing the bump foil 120 and the top foil 130 from being worn or crushed by the contact. It is to do.

즉, 포일부(100)는 포일부 안치홈(210)에 삽입 및 볼트홀(112a)과 나사공(212) 및 제2 볼트홀(113a)과 제2 나사공(213)을 통해 베이스 플레이트(200)에 체결 결합되게 구성된다.That is, the foil portion 100 is inserted into the foil portion placing groove 210 and the base plate (through the bolt hole 112a and the screw hole 212 and the second bolt hole 113a and the second screw hole 213) 200).

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention air foil thrust bearing having the above configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)은 터보 모터 등에 적용시 포일부(100)의 긴밀한 결합에 따른 평탄화 조절 및 유지가 매우 용이하게 하면서도 베어링 디스크가 회전시 탑 포일(130)과의 긴밀한 간극 유지가 가능하게 한다.The air foil thrust bearing 1 of the present invention with reference to FIGS. 1 to 3 is very easy to control and maintain flattening due to the tight coupling of the foil part 100 when applied to a turbo motor, etc. 130).

또한, 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)은 터보 모터 등에 적용시 편리한 결합을 통해 작업성이 한층 향상되게 한다.In addition, the air foil thrust bearing 1 of the present invention further improves workability through convenient coupling when applied to a turbo motor or the like.

이를 위해, 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)을 통상의 터보 모터(10) 등에 결합 시에는 먼저, 포일부(100)를 베이스 플레이트(200)에 결합하면 된다.To this end, when the air foil thrust bearing 1 of the present invention is coupled to a conventional turbo motor 10 or the like, the foil portion 100 may be first coupled to the base plate 200.

이는, 포일부(100)는 베이스 플레이트(200)의 포일부 안치홈(210)에 삽입 안치시킨 상태에서 그 포일부(100)를 포일부 안치홈(210)에 체결 결합하되, 이는 플랜지부(112)의 볼트홀(112a)과 나사공(212)이 일치되게 하고, 제2 플랜지부(113)의 제2 볼트홀(113a)과 제2 나사공(213)이 일치되게 한 상태에서 각각 볼트(B)를 체결함으로 결합 가능하게 된다.This, the foil portion 100 is fastened and coupled to the foil portion 100 in the state of insertion into the foil portion of the base plate 200, the mounting groove 210, the foil portion of the mounting groove 210, which is a flange portion ( The bolt holes 112a and the screw holes 212 of the 112 are made to coincide, and the second bolt holes 113a and the second screw holes 213 of the second flange portion 113 are coincident, respectively. By joining (B), it is possible to combine.

즉, 본 발명에서는 상기 포일부(100)의 포일 패드(110)가 그 둘레 및 내측에서 동시에 체결 고정되는 것인바, 휘어지기 쉬운 포일 패드(110)가 휘어지거나 들뜸과 같은 현상이 발생하지 않도록 긴밀한 조립이 가능하게 된다.That is, in the present invention, the foil pad 110 of the foil part 100 is fastened and fixed simultaneously at the circumference and the inside thereof, so that the fragile foil pad 110 is not bent or a phenomenon such as lifting does not occur. Assembly is possible.

특히, 상기와 같은 체결 구조는 통상의 간극조절을 위한 복수의 박판 등을 덧대어 포일 패드의 간극조절 하는 방법과 달리 그 포일 패드(110)의 조립만으로도 평탄화 조절이 가능하게 되는 등 포일 패드(110)의 안정성이 확보되게 된다.In particular, unlike the method of adjusting the gap of the foil pad by padding a plurality of thin plates for controlling the gap, the fastening structure as described above can be flattened by simply assembling the foil pad 110. ) Stability is ensured.

이에, 상기와 같은 포일부(100)와 베이스 플레이트(200)의 결합에 의해 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)을 이루게 되는 것으로, 그 베어링(1)은 통상의 터보 모터(10)에 적용과 같이 베어링 하우징(11)과 베어링 캡(12)에 조립 적용된다.Thus, by forming the air foil thrust bearing 1 of the present invention by the combination of the above-described foil portion 100 and the base plate 200, the bearing 1 is applied to a normal turbo motor 10 and Likewise, the assembly is applied to the bearing housing 11 and the bearing cap 12.

즉, 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)은 도 4를 참조하여 터보 모터(10)의 회전축(13)에 형성된 베어링 디스크(14)를 중심으로 하여 양측 즉, 베어링 하우징(11)과 베어링 캡(12)에 결합되되, 포일부(100)가 베어링 디스크(14)와 대응되도록 결합하면 되는 것으로, 그 결합은 포일부 안치홈(210)의 주변에 형성된 베어링 결합공(230)을 통해 베어링 하우징(11) 또는 베어링 캡(12)에 볼트(B) 체결함으로 가능하게 된다.That is, the air foil thrust bearing 1 of the present invention is centered on the bearing disc 14 formed on the rotating shaft 13 of the turbo motor 10 with reference to FIG. 4, that is, on both sides, that is, the bearing housing 11 and the bearing cap ( 12), the foil portion 100 is to be coupled so as to correspond to the bearing disk 14, the coupling of the bearing housing through the bearing coupling hole 230 formed around the foil recess groove 210 11) Or it is possible by fastening the bolt (B) to the bearing cap (12).

이에, 상기와 같이 결합되는 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)은 회전축(13)이 회전하는 과정에서 포일부(100)와의 긴밀한 결합에 따른 평탄화의 유지가 가능하여 베어링 디스크(14)와의 정교한 간격 유지가 가능하게 될 것이다.Thus, the present invention, the air foil thrust bearing (1) coupled as described above is capable of maintaining flattening due to the tight coupling with the foil portion (100) during the rotation of the rotating shaft (13), thereby enabling precise spacing with the bearing disk (14). Maintenance will be possible.

또한, 포일 패드(110)의 축공(111)과 베이스 플레이트(200)의 제2 축공(220)이 서로 단차를 이루게 구성된 것인바, 그 제2 축공(220)에 의해 회전축의 위치 보정이 매우 용이하게 되며, 특히 그 회전축(13)이 포일부(100)와 간섭되는 것이 방지되어 포일부(100)의 보호 및 회전축(13)의 원활한 회전이 가능하게 한다.In addition, since the shaft hole 111 of the foil pad 110 and the second shaft hole 220 of the base plate 200 are configured to form a step with each other, the second shaft hole 220 makes it easy to correct the position of the rotating shaft. In particular, the rotating shaft 13 is prevented from interfering with the foil portion 100, thereby protecting the foil portion 100 and enabling smooth rotation of the rotating shaft 13.

한편, 도 4의 도시와 같이 본 발명의 실시에 적용되는 터보 모터(10)는 한정되는 것이 아니라 하나의 실시예이며, 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링(1)을 적용함에 있어서는 다양한 모터 등에 적용 가능함은 당연할 것이다.On the other hand, as shown in Figure 4, the turbo motor 10 applied to the practice of the present invention is not limited, but is one embodiment, and in applying the air foil thrust bearing 1 of the present invention, it is applicable to various motors, etc. It will be natural.

이상에서와 같이 본 발명 에어 포일 스러스트 베어링은, 그 베어링의 포일부를 결합 시 별도의 베이스 플레이트에 외둘레와 내측에서 이중 볼트 작업을 통해 포일 패드의 결합이 가능하여 그 포일 패드의 긴밀한 결합이 가능한 한편, 터보 모터에 결합함에 있어서도 베이스 플레이트를 통해 간편한 결합이 가능하게 된다.As described above, the air foil thrust bearing of the present invention, when the foil portion of the bearing is coupled, enables the combination of the foil pad through a double bolt operation on the outer circumference and the inner side of a separate base plate, so that the foil pad can be closely coupled. On the other hand, even when coupled to the turbo motor, it is possible to easily combine through the base plate.

100 : 포일부 110 : 포일 패드
111 : 축공 112 : 플랜지부
112a : 볼트홀 113 : 제2 플랜지부
113a : 제2 볼트홀 120 : 범프 포일
130 : 탑 포일
200 : 베이스 플레이트 210 : 포일부 안치홈
212 : 나사공 213 : 제2 나사공
220 : 축공 230 : 베어링 결합공100: foil portion 110: foil pad
111: shaft hole 112: flange portion
112a: bolt hole 113: second flange portion
113a: second bolt hole 120: bump foil
130: top foil
200: base plate 210: foil recess groove
212: screw hole 213: second screw hole
220: shaft hole 230: bearing coupling hole

Claims (3)

원형 박판으로 구성되며 중앙에는 축공(111)이 형성되고 둘레에는 방사상으로 다수의 볼트홀(112a)을 갖는 플랜지부(112)가 형성된 포일 패드(110)와, 포일 패드(110)의 상부면에 방사상으로 배치되는 다수의 범프 포일(120)과, 상기 범프 포일(120)의 상부에 배치되는 탑 포일(130)로 된 포일부(100)로 구성되어 베어링 하우징 또는 베어링 캡(12)에 결합되는 에어 포일 스러스트 베어링에 있어서,
상기 포일 패드(110)에는,
축공(111)의 주변으로 상기 범프 포일(120) 및 탑 포일(130)의 내측 단부와 축공(111)과의 간격을 이루게 하는 제2 플랜지부(113)를 구성하며, 상기 제2 플랜지부(113)에는 제2 볼트홀(113a)을 포함하여 구성하며,
상기 포일 패드(110)가 결합되며, 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 결합되는 원반 형태의 베이스 플레이트(200)를 더 포함하여 구성하고,
상기 베이스 플레이트(200)는,
일 측면에는 포일부(100)가 삽입 안치되는 포일부 안치홈(210)이 형성되고, 중앙에는 포일 패드(110)의 축공(111)과 연통되는 제2 축공(220)이 관통되게 구성하되,
포일부 안치홈(210)에는,
포일 패드(110)의 볼트홀(112a) 및 제2 볼트홀(113a)과 대응되는 나사공(212) 및 제2 나사공(213)이 각각 형성되어, 포일 패드(110)가 포일부 안치홈(210)에 내입 및 플랜지부(112)와 제2 플랜지부(113)를 통해 볼트 체결 고정되게 구성되고,
포일부 안치홈(210)의 주변에는 베이스 플레이트(200)를 베어링 하우징 또는 베어링 캡에 결합하기 위해 방사상으로 다수의 베어링 결합공(230)이 형성되게 구성함을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
The foil pad 110 is formed of a circular thin plate and has a shaft hole 111 formed in the center and a flange portion 112 having a plurality of bolt holes 112a radially around it, and an upper surface of the foil pad 110. Consists of a plurality of bump foils 120 disposed radially and a foil portion 100 made of a top foil 130 disposed on top of the bump foils 120 to be coupled to a bearing housing or bearing cap 12 In the air foil thrust bearing,
In the foil pad 110,
A second flange portion 113 to form a gap between the inner end of the bump foil 120 and the top foil 130 and the shaft hole 111 around the shaft hole 111, and the second flange portion ( 113) comprises a second bolt hole (113a),
The foil pad 110 is coupled, and further comprises a base plate 200 in the form of a disc coupled to a bearing housing or a bearing cap,
The base plate 200,
On one side, the foil portion 100 is formed with a foil portion enclosing groove 210 into which the insert is placed, and in the center, the second shaft hole 220 communicating with the shaft hole 111 of the foil pad 110 is configured to pass through,
In the foil portion enclosed groove 210,
The screw holes 212 and the second screw holes 213 corresponding to the bolt holes 112a and the second bolt holes 113a of the foil pad 110 are formed, respectively, so that the foil pads 110 are placed in the foil portion. It is configured to be fixed to the bolt through the inlet and flange portion 112 and the second flange portion 113 in 210,
Air foil thrust bearing, characterized in that a plurality of bearing coupling holes 230 are radially formed to couple the base plate 200 to the bearing housing or the bearing cap around the foil enclosing groove 210.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제2 축공(220)의 직경은 포일 패드(110)의 축공(111)의 직경보다 작게 구성하여 모터의 축이 축공(111)에 간섭되는 것이 방지되게 구성함을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.According to claim 1,
The diameter of the second shaft hole 220 is configured to be smaller than the diameter of the shaft hole 111 of the foil pad 110 to prevent the shaft of the motor from interfering with the shaft hole 111, the air foil thrust bearing .
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