KR102128084B1 - System for calculalting automobile insurance fee based on driving pattern and method therefor - Google Patents

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Abstract

운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, 상기 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기; 및 상기 운행 관리 단말기로부터 제공되는 상기 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하며, 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 서버를 포함한다.Disclosed is a system and method for calculating automobile insurance premiums based on driving patterns. A vehicle insurance calculation system according to an embodiment of the present invention includes a GPS sensor and an acceleration sensor, detects speed change information and impact amount information of a vehicle using the GPS sensor and the acceleration sensor, and detects the detected speed change information and A driving management terminal providing driving information including impact amount information; And receiving the driving information provided from the driving management terminal, analyzing a driving pattern for the driver of the car based on the received driving information, and insurance premiums for the driver of the car based on the analyzed driving pattern. It includes a server to calculate.

Description

운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법 {System for calculalting automobile insurance fee based on driving pattern and method therefor}System for calculalting automobile insurance fee based on driving pattern and method therefor}

본 발명은 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a driving pattern-based vehicle insurance premium calculation technology, and more specifically, a driving pattern-based automobile insurance premium calculation that calculates a premium for a driver of a vehicle based on a driver's driving pattern using vehicle speed change information and impact amount information It relates to a system and a method.

UBI(Usage-Based Insurance) 보험은 운전자의 운전 습관을 바탕으로 보험료를 결정하는 자동차 보험 상품으로, 운전 습관 연계 보험이라고도 한다. 자동차에 정보통신기술(IT)을 적용하여 고객(또는 운전자)의 운전 습관을 파악한 후 빅데이터를 활용하여 데이터를 비교, 보험료를 산정하는 상품이다.UBI (Usage-Based Insurance) insurance is a car insurance product that determines insurance premiums based on the driver's driving habits. It is a product that compares data and calculates insurance premiums using big data after grasping the driving habits of customers (or drivers) by applying information and communication technology (IT) to automobiles.

보험사는 자동차 운행기록자기진단장치(OBD), 차량진단시스템(OBS), 스마트폰 내비게이션 애플리케이션 등을 통해 속도, 제동, 운전 시간대 등 차량 운행 정보를 파악하여 운전자의 안전 운전 수준을 평가하고 점수에 따라 보험료를 차등 산정한다. 나쁜 운전 습관을 가진 운전자에게는 안전 운전을 통해 보험료를 낮추는 방법을 제시한다. Insurance companies evaluate vehicle driving information such as speed, braking, and driving time through vehicle driving record self-diagnosis device (OBD), vehicle diagnosis system (OBS), and smartphone navigation application to evaluate the driver's safe driving level and evaluate the score Differentiate premiums. Offer drivers with bad driving habits a way to lower their premiums through safe driving.

모범 운전자는 보험료를 할인받을 수 있고, 보험사는 저위험 고비용의 우량 고객을 확보할 수 있다.Best drivers can get premium discounts, and insurers can secure low-risk, high-cost, high-quality customers.

종래 운전 습관 기반으로 보험료를 산출하는 일 예의 방법은 네비게이션과의 연동을 통해 자동차의 급정거, 급출발 등의 정보를 연동된 보험사에 제공함으로써, 운전 안전 등급을 보험료에 반영한다.An example method of calculating insurance premiums based on a conventional driving habit provides driving safety ratings to insurance premiums by providing information such as a sudden stop and a sudden start of a vehicle to a linked insurance company through linkage with navigation.

하지만, 이러한 종래 기술은 운전자들이 본인에게 불리한 상황이 발생할 수 있는 경우 예를 들어, 규정 속도 이상으로 운전해야 하는 경우 네비게이션을 실행하지 않고 운전함으로써, 운전 안전 등급에 악영향을 줄 수 있는 상황을 사전에 차단하고, 이를 통해 운전 안전 등급을 좋게 받을 수 있다.However, such a prior art is a situation in which a driver may adversely affect the driving safety level by driving without driving a navigation, for example, when an adverse situation may occur to the driver, for example, when driving at a prescribed speed or higher. You can cut off and get a good driving safety rating.

따라서, 상술한 문제점을 해결할 수 있는 운전자에 대한 UBI 보험료를 산출할 수 있는 기술에 대한 필요성이 대두된다.Accordingly, there is a need for a technology capable of calculating UBI premiums for drivers who can solve the above-mentioned problems.

본 발명의 실시예들은, 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a driving pattern-based automobile insurance premium calculation system and method for calculating insurance premiums for a driver of a vehicle based on a driver's driving pattern using vehicle speed change information and impact amount information.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, 상기 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기; 및 상기 운행 관리 단말기로부터 제공되는 상기 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하며, 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 서버를 포함한다.A vehicle insurance calculation system according to an embodiment of the present invention includes a GPS sensor and an acceleration sensor, detects speed change information and impact amount information of a vehicle using the GPS sensor and the acceleration sensor, and detects the detected speed change information and A driving management terminal providing driving information including impact amount information; And receiving the driving information provided from the driving management terminal, analyzing a driving pattern for the driver of the car based on the received driving information, and insurance premiums for the driver of the car based on the analyzed driving pattern. It includes a server to calculate.

상기 운행 관리 단말기는 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부; 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부; 및 상기 속도 변화 정보와 충격량 정보를 상기 서버로 전송하는 송신부를 포함할 수 있다.The operation management terminal is a control unit for analyzing a driving safety indicator for the driver of the vehicle based on the driving information; A display unit that displays information corresponding to the analyzed driving safety indicator; And a transmitting unit transmitting the speed change information and the impact amount information to the server.

상기 제어부는 상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.The controller may set the sensitivity of the acceleration sensor differently according to the speed of the vehicle, and detect the impact amount information of the vehicle using the set sensitivity.

상기 운행 관리 단말기는 상기 운전자의 입력에 의해 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 스위치부를 더 포함할 수 있다The operation management terminal may further include a switch unit that provides emergency dispatch request information for requesting emergency dispatch by input of the driver and current location information of the vehicle to the server.

상기 운행 관리 단말기는 상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.The operation management terminal may provide operation information for a measurement unit section from a point in time when the vehicle is started to a point in time when it is turned off.

상기 운행 관리 단말기는 상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.The operation management terminal detects the speed change information and the impact amount information of the vehicle using the power supplied from the battery of the vehicle, and uses the power supplied from a previously provided power supply means or a super capacitor to measure the section of the measurement unit. It is possible to provide the operation information for the server.

상기 운행 관리 단말기는 상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.The operation management terminal may provide emergency dispatch request information for requesting emergency dispatch and current location information of the vehicle to the server when an accident shock is detected based on the driving information.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법은 운행 관리 단말기에서 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하는 단계; 상기 운행 관리 단말기에서 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 서버로 제공하는 단계; 상기 서버에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하는 단계; 및 상기 서버에서 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 단계를 포함한다.A method for calculating a vehicle insurance premium according to an embodiment of the present invention includes detecting a speed change information and an impact amount information of a vehicle using a GPS sensor and an acceleration sensor in a driving management terminal; Providing, by the operation management terminal, operation information including the detected speed change information and impact amount information to a server; Analyzing a driving pattern for a driver of the vehicle based on the driving information in the server; And calculating an insurance premium for the driver of the vehicle based on the analyzed driving pattern in the server.

나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험 산출 방법은 상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 단계; 및 상기 운행 관리 단말기에서 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 단계를 더 포함할 수 있다.Further, a method for calculating automobile insurance according to an embodiment of the present invention includes analyzing a driving safety indicator for a driver of the vehicle based on the driving information in the driving management terminal; And displaying information corresponding to the analyzed driving safety indicator in the driving management terminal.

상기 감지하는 단계는 상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.In the sensing, the sensitivity of the acceleration sensor may be set differently according to the speed of the vehicle, and the impact amount information of the vehicle may be detected using the set sensitivity.

상기 운전 패턴을 분석하는 단계는 상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보에 기초하여 상기 운전 패턴을 분석할 수 있다.In the analyzing of the driving pattern, the driving pattern may be analyzed based on driving information on a measurement unit section from a point in time when the vehicle is started to a point in time off.

상기 감지하는 단계는 상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 상기 제공하는 단계는 미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.The detecting step detects the speed change information and the impact amount information of the vehicle using the power supplied from the battery of the vehicle, and the providing step uses the power supplied from a previously provided power supply means or a super capacitor. The operation information for the measurement unit section may be provided to the server.

더 나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험 산출 방법은 상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 단계를 더 포함할 수 있다.Further, in the method for calculating automobile insurance according to an embodiment of the present invention, when an accident impact is detected based on the driving information, the emergency management request information and the current location information of the vehicle are requested by the driving management terminal. It may further include the step of providing to the server.

본 발명의 일 실시예에 따른 운행 관리 단말 장치는 자동차에 구비되는 운행 관리 단말 장치에 있어서, GPS 센서와 가속도 센서를 포함하는 센서부; 상기 GPS 센서와 가속도 센서에 의해 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보가 감지되면 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부; 및 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부를 포함한다.A driving management terminal device according to an embodiment of the present invention includes a driving management terminal device provided in a vehicle, comprising: a sensor unit including a GPS sensor and an acceleration sensor; A controller configured to analyze a driving safety indicator for a driver of the vehicle based on the detected speed change information and impact amount information when the speed change information and the impact amount information of the vehicle are detected by the GPS sensor and the acceleration sensor; And a display unit displaying information corresponding to the analyzed driving safety indicator.

나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 관리 단말 장치는 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴 분석 및 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하기 위하여, 상기 운행 정보를 서버로 송신하는 송신부를 더 포함할 수 있다.Furthermore, the driving management terminal device according to an embodiment of the present invention analyzes a driving pattern for the driver of the vehicle and insurance premiums for the driver of the vehicle based on the detected driving speed information including speed change information and impact amount information. In order to calculate, it may further include a transmitter for transmitting the operation information to the server.

상기 제어부는 상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.The controller may set the sensitivity of the acceleration sensor differently according to the speed of the vehicle, and detect the impact amount information of the vehicle using the set sensitivity.

상기 송신부는 상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.The transmitter may provide driving information for a measurement unit section from a time when the start of the vehicle is turned on to a time when it is turned off.

본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출할 수 있다.According to embodiments of the present invention, an insurance premium for a driver of a vehicle may be calculated based on a driver's driving pattern using vehicle speed change information and impact amount information.

구체적으로, 본 발명의 실시예들에 따르면 자동차에 물리적으로 부착되는 운행 관리 단말기를 이용하여 운전자의 운전 패턴을 분석하기 위한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 이를 해당 보험사로 제공함으로써, 운전자에 의한 관여를 최소화하고, 이를 통해 운전자의 운전 안전 등급을 정확하게 반영하여 운전자의 보험료를 정확하게 산출할 수 있다.Specifically, according to embodiments of the present invention, by detecting a speed change information and an impact amount information for analyzing a driver's driving pattern using a driving management terminal physically attached to a vehicle, and providing it to a corresponding insurance company, the driver By minimizing the involvement, the driver's insurance premium can be accurately calculated by accurately reflecting the driver's driving safety rating.

본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정함으로써, 자동차 운행 시에 발생되는 충격량 정보의 정확성을 향상시킬 수 있다. 자동차의 충격량은 속도가 높을 때 실제 충격량보다 더 높게 감지되기 때문에 속도에 따라 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서로부터 감지되는 정보에 대한 가중치를 상이하게 설정하여 충격량 정보를 정확하게 감지할 수 있다.According to embodiments of the present invention, by setting the sensitivity of the acceleration sensor differently according to the speed of the vehicle, it is possible to improve the accuracy of the amount of impact information generated during the operation of the vehicle. Since the impact amount of a vehicle is sensed higher than the actual impact amount when the speed is high, it is possible to accurately detect the impact amount information by differently setting the weight of the sensitivity of the acceleration sensor or information detected from the acceleration sensor according to the speed.

본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 배터리를 통해 공급되는 운행 관리 단말기의 전원 온/오프 등에 대한 로그를 보험사에 제공함으로써, 운전자가 운행 관리 단말기의 전원을 임의로 조작하는 것을 최소화할 수 있다.According to embodiments of the present invention, it is possible to minimize the driver's arbitrary manipulation of the power of the driving management terminal by providing the insurance company with a log of power on/off of the driving management terminal supplied through the battery of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템에 대한 구성을 개념적으로 나타낸 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 운행 관리 단말기에 대한 일 실시예 구성을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 운행 관리 단말기가 설치된 자동차가 도난 당한 경우 도난 신고를 접수하는 개념도를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법에 대한 동작 흐름도를 나타낸 것이다.1 conceptually illustrates a configuration of a system for calculating automobile insurance premiums according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 shows an exemplary configuration of the operation management terminal illustrated in FIG. 1.
Figure 3 shows a conceptual diagram for accepting a theft report when the vehicle with the operation management terminal of the present invention is stolen.
4 is a flowchart illustrating an operation of a method for calculating automobile insurance premiums according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 또한, 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited or limited by the embodiments. In addition, the same reference numerals in each drawing denote the same members.

본 발명의 실시예들은, GPS 센서와 가속도 센서를 구비한 UBI 전용 단말기인 운행 관리 단말기를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 운전자의 운전 패턴을 분석한 후 운전자의 운전 패턴을 이용하여 운전자의 보험료를 산출하는 것을 그 요지로 한다.Embodiments of the present invention, using a UBI dedicated terminal management terminal equipped with a GPS sensor and an acceleration sensor detects the speed change information and the amount of impact information of the vehicle, the driving information including the detected speed change information and the amount of impact information Based on the analysis, the driver's driving pattern is analyzed, and the driver's insurance premium is calculated using the driver's driving pattern.

여기서, 운행 관리 단말기는 자동차의 시동이 켜지면 즉, 시동이 온되면 자동차의 배터리로부터 공급되는 전원에 의해 구동되고, 시동이 온된 시점부터 시동이 꺼지는 시점까지 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 시동이 꺼지면 운행 관리 단말기에 별도로 구비된 배터리 또는 슈퍼 커패스터에 충전된 전원을 이용하여 시동이 온된 시점부터 시동이 꺼지는 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 미리 정해진 서버로 송신할 수 있다.Here, the operation management terminal is driven by the power supplied from the battery of the vehicle when the start of the vehicle is turned on, that is, when the start is turned on, and detects the speed change information and the impact amount information from the time the start is turned on to the time the start is turned off, When the ignition is turned off, the driving information including the speed change information and the impact amount information for the measurement unit section from the time the ignition is started to the time the ignition is turned off using the battery provided in the operation management terminal or the power charged in the supercapacitor. Can be transmitted to a predetermined server.

운행 관리 단말기는 시동이 꺼진 시점부터 일정 시간 예를 들어, 30초 후에 운행 정보를 서버로 송신할 수 있으며, LoRa 통신을 통해 운행 정보를 서버로 송신할 수 있다.The operation management terminal may transmit the operation information to the server after a certain period of time, for example, 30 seconds from the time when the engine is turned off, and transmit the operation information to the server through LoRa communication.

나아가, 운행 관리 단말기는 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서에 의해 감지되는 충격량 정보에 대한 가중치를 자동차의 속도에 따라 상이하게 설정하고, 속도에 따라 설정된 감도 또는 가중치를 반영하여 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.Furthermore, the driving management terminal sets the weight for the sensitivity of the acceleration sensor or the amount of impact information sensed by the acceleration sensor according to the speed of the vehicle, and detects the impact amount information of the vehicle by reflecting the sensitivity or weight set according to the speed. Can.

또한, 운행 관리 단말기는 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 운전자의 운행 안전 지표를 분석하고, 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시부 예를 들어, LED에 표시할 수 있다.In addition, the driving management terminal may analyze the driver's driving safety indicator based on the detected speed change information and the impact amount information, and display information corresponding to the analyzed driving safety indicator on a display unit, for example, an LED.

또한, 운행 관리 단말기는 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 자동차의 현재 위치 정보를 서버로 제공함으로써, 자동으로 긴급 출동 서비스를 보험사로 요청할 수도 있다.In addition, the operation management terminal may automatically request an emergency dispatch service to an insurance company by providing emergency dispatch request information for requesting emergency dispatch and current location information of a vehicle to a server when an accident shock is detected based on the driving information.

이러한 본 발명에 따른 자동차 보험 산출 시스템 및 방법 그리고 운행 관리 단말기에 대해 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.The vehicle insurance calculation system and method according to the present invention and the operation management terminal will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템에 대한 구성을 개념적으로 나타낸 것이다.1 conceptually illustrates a configuration of a system for calculating automobile insurance premiums according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시스템은 운행 관리 단말기(110) 및 서버(130)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the system according to the present invention includes a driving management terminal 110 and a server 130.

운행 관리 단말기(110)는 네트워크(120)를 통해 본 발명과 관련된 데이터를 서버로 송신한다.The operation management terminal 110 transmits data related to the present invention to the server through the network 120.

네트워크(120)는 LoRa 망과 LTE 망을 포함할 수 있다. 도 1에서 비록 LoRa 망과 LTE 망에 대해서만 도시하였지만, 본 발명에서의 네트워크는 LoRa망과 LTE 망으로 한정되지 않으며 본 발명에 적용할 수 있는 모든 종류의 네트워크를 포함할 수 있다. 예를 들어, 본 발명에서 운행 관리 단말기는 LoRa 망, WAVE 망, 3G 망, 4G 망, 5G 망 등의 다양한 종류의 네트워크를 통해 본 발명과 관련된 데이터를 서버로 송신할 수 있다.The network 120 may include a LoRa network and an LTE network. Although FIG. 1 shows only the LoRa network and the LTE network, the network in the present invention is not limited to the LoRa network and the LTE network, and may include all types of networks applicable to the present invention. For example, in the present invention, the operation management terminal may transmit data related to the present invention to a server through various types of networks such as a LoRa network, a WAVE network, a 3G network, a 4G network, and a 5G network.

즉, 운행 관리 단말기(110)는 본 발명과 관련된 데이터 예컨대, 자동차의 속도 변화 정보와 가속도 정보를 포함하는 운행 정보를 LoRa 통신을 통해 전송함으로써, LoRa 기지국과 LTE 기지국을 통해 해당 보험사의 서버(130)로 송신한다.That is, the operation management terminal 110 transmits data related to the present invention, such as vehicle speed change information and acceleration information, through LoRa communication, so that the server 130 of the insurance company through the LoRa base station and the LTE base station ).

물론, 운행 관리 단말기(110)에서 운행 정보를 송신할 때 해당 자동차 또는 운전자 정보를 함께 송신하는 것이 바람직하며, 이에 대한 부분은 이 기술 분야에 종사하는 당업자에게 있어서 자명하기에 그 설명은 생략한다.Of course, when transmitting the driving information from the driving management terminal 110, it is preferable to transmit the corresponding vehicle or driver information, and the description thereof will be omitted because it is obvious to those skilled in the art.

운행 관리 단말기(110)는 자동차에 부착 예를 들어, 룸미러 부근에 부착되고, 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시부 예를 들어, LED에 표시한다.The operation management terminal 110 is attached to a vehicle, for example, attached to the vicinity of a room mirror, and displays information corresponding to the analyzed operation safety indicator based on the speed change information and the impact amount information of the vehicle on a display unit, for example, an LED. do.

여기서, 운행 안전 지표는 안전, 주의, 경고, 위험 등을 포함할 수 있으며, 안전, 주의, 경고, 위험에 대응하는 색상을 LED로 표시함으로써, 운전자가 이를 실시간으로 확인하여 안전 운행을 수행할 수 있도록 한다.Here, the driving safety indicator may include safety, caution, warning, danger, and the like, and displays colors corresponding to safety, caution, warning, and danger with LEDs, so that the driver can check it in real time and perform safe driving. To make.

운행 관리 단말기(110)는 운전자 입력을 통해 보험사에 긴급 호출을 요청하는 입력 수단을 포함할 수 있으며, 나아가 일정 이상의 충격량을 감지하는 경우 자동으로 보험사에 긴급 호출을 요청하는 기능을 포함할 수 있다.The operation management terminal 110 may include an input means for requesting an emergency call to the insurance company through a driver input, and may further include a function for automatically requesting an emergency call from the insurance company when detecting a predetermined amount of impact.

운행 관리 단말기(110)는 자동차의 시동이 켜지는 시점부터 시동이 꺼지는 시점까지 즉, 측정 단위 구간의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 네트워크를 통해 서버로 송신할 수 있다. 물론, 운행 관리 단말기는 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 실시간으로 서버로 송신할 수도 있으며, 데이터를 송신하는 시점에 대해서는 본 발명을 제공하는 개인 또는 사업자에 의해 결정될 수 있다.The operation management terminal 110 detects the speed change information and the impact amount information of the measurement unit section from the time the engine starts to the time the engine is turned off, and includes the speed change information and the impact amount information for the measurement unit section. The driving information can be transmitted to the server through the network. Of course, the driving management terminal may transmit the driving information including the speed change information and the impact amount information to the server in real time, and the timing of transmitting the data may be determined by an individual or operator providing the present invention.

본 발명에서의 운행 정보는 자동차의 GPS 좌표, 주행 거리, 주간 운행 시간 누적, 야간 운행 시간 누적, 급가속 횟수, 급감속 횟수, 충격 횟수 등의 정보를 포함할 수 있다.The driving information in the present invention may include information such as GPS coordinates of a vehicle, driving distance, cumulative daytime driving time, cumulative nighttime driving time, number of sudden acceleration, number of sudden deceleration, and number of impacts.

운행 관리 단말기(110)는 자동차의 배터리로부터 주전원을 공급받고, 시동이 꺼진 이후에는 별도로 구비된 배터리 또는 슈퍼 커패시터로부터 전원을 공급받을 수 있다. 물론, 상황에 따라 운행 관리 단말기는 자동차의 배터리로부터 전원을 상시로 공급 받을 수도 있으며, 자동차의 시동이 켜지는 경우에만 자동차의 배터리로부터 전원을 공급받을 수도 있다.The operation management terminal 110 may receive main power from the battery of the vehicle, and may be supplied with power from a separately provided battery or a super capacitor after starting is turned off. Of course, depending on the situation, the operation management terminal may be constantly supplied with power from the battery of the vehicle, or may be supplied with power from the battery of the vehicle only when the vehicle is turned on.

운행 관리 단말기(110)는 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 시동이 꺼지고 일정 시간 예를 들어, 30초 후에 LoRa 통신을 통해 서버로 전송할 수 있다.The operation management terminal 110 may transmit the operation information for the measurement unit section to the server through the LoRa communication after a predetermined time, for example, 30 seconds after the ignition is turned off.

이러한 운행 관리 단말기(110)는 차량에 하드웨어로 직접 부착되기 때문에 운전자의 임의 조작이나 분리가 어렵고, 운행 안전 지표에 대한 정보를 실시간으로 표시하기 때문에 운전자가 안전 운전을 수행하는데 도움을 줄 수 있다.Since the driving management terminal 110 is directly attached to the vehicle by hardware, it is difficult for a driver to arbitrarily or detach, and since information on driving safety indicators is displayed in real time, the driver can help the driver to perform safe driving.

또한, 운행 관리 단말기(110)는 운전자 입력 또는 자동 감지에 의한 긴급 호출을 수행할 수 있으며, LoRa 통신을 이용하여 데이터를 송신하기 때문에 통신 요금을 줄일 수 있고, 복잡한 요일제 등록 절차를 최소화하고 실질적 관리가 가능하며, 차량 도난 시 운행 관리 단말기의 추적을 통해 신속하게 차량 회수 및 손실을 최소화할 수 있다.In addition, the operation management terminal 110 can perform an emergency call by driver input or automatic detection, and transmits data using LoRa communication, thereby reducing communication charges, minimizing complicated day-of-day registration procedures, and substantially managing It is possible, and the vehicle recovery and loss can be minimized quickly by tracking the operation management terminal when the vehicle is stolen.

서버(130)는 네트워크(120)를 통해 수신되는 자동차의 운행 정보 즉, 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 자동차 운전자의 운전 패턴을 분석하고, 분석된 운전 패턴에 기초하여 자동차 운전자의 보험료를 산출한다.The server 130 analyzes the driving pattern of the vehicle driver based on the driving information of the vehicle received through the network 120, that is, the driving information including the speed change information and the impact amount information for the measurement unit section, and analyzes the driving Based on the pattern, the insurance premium of the car driver is calculated.

나아가, 본 발명은 운전자의 단말기 예를 들어, 스마트 폰에 본 발명과 관련된 어플리케이션을 설치하고, 설치된 어플리케이션을 통해 본 발명과 관련된 정보 예를 들어, 최종 주차 위치, 안전 운전 점수, 보험료 추가 할인 예상 금액, 요일제 신청, 주행 이력, 차량 도난사고 신고, 긴급 구난 번호 관리(보호자 전호번호 등록) 등을 확인하거나 등록 및 실행할 수 있다. 물론, 본 발명과 관련된 어플리케이션과 해당 어플리케이션에서 확인 및 수행할 수 있는 기능은 상황에 따라 달라질 수 있다.Furthermore, the present invention installs an application related to the present invention on a terminal of a driver, for example, a smart phone, and the information related to the present invention, for example, a final parking location, a safe driving score, and an estimated discount of additional premiums through an installed application. , You can check, register, and execute the day-of-day application, driving history, vehicle theft report, emergency rescue number management (registered guardian number). Of course, the application related to the present invention and the functions that can be checked and performed in the application may vary depending on the situation.

도 2는 도 1에 도시된 운행 관리 단말기에 대한 일 실시예 구성을 나타낸 것이다.FIG. 2 shows an exemplary configuration of the operation management terminal illustrated in FIG. 1.

도 2에 도시된 바와 같이, 운행 관리 단말기(110)는 전원 공급부(210), 표시부(220), 스위치부(230), 센서부(240), 제어부(250) 및 송신부(260)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the operation management terminal 110 includes a power supply unit 210, a display unit 220, a switch unit 230, a sensor unit 240, a control unit 250, and a transmission unit 260. .

전원 공급부(210)는 운행 관리 단말기로 전원을 공급하는 수단으로, 자동차의 배터리를 통해 주전원을 공급하는 수단과 자동차의 배터리로부터 전원이 공급되지 않는 경우 전원을 공급하기 위한 별도의 배터리 또는 슈퍼 커패시터를 포함한다.The power supply unit 210 is a means for supplying power to the operation management terminal, a means for supplying main power through the battery of the vehicle and a separate battery or super capacitor for supplying power when power is not supplied from the battery of the vehicle Includes.

여기서, 전원 공급부(210)는 자동차의 배터리로부터 전원을 공급받기 위한 연결 수단과 연결되는 경우 자동차의 배터리로부터 주전원을 공급받을 수 있으며, 자동차 배터리로부터 공급되는 전원을 이용하여 별도로 구비된 배터리 또는 슈퍼 커패시터에 전원을 충전할 수 있다.Here, when the power supply unit 210 is connected to a connecting means for receiving power from the battery of the vehicle, the main power can be supplied from the battery of the vehicle, and a battery or a supercapacitor separately provided using the power supplied from the vehicle battery Power can be charged.

표시부(220)는 운전자에게 운전자의 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시해주는 수단으로, LED와 같은 표시 수단을 포함한다.The display unit 220 is a means for displaying information corresponding to the driver's driving safety indicator to the driver, and includes a display means such as an LED.

여기서, 표시부(220)는 운행 안전 지표가 안전, 주의, 경고, 위험인 경우 안전, 주의, 경고, 위험에 대응하는 색상을 LED로 표시할 수 있다. 예를 들어, 안전인 경우 녹색, 주의인 경우 파란색, 경고인 경우 주황색, 위험인 경우 빨간색으로 표시할 수 있다..Here, when the driving safety indicator is safety, caution, warning, or danger, the display unit 220 may display colors corresponding to safety, caution, warning, and danger with LEDs. For example, it can be marked as green for safety, blue for warning, orange for warning, and red for danger.

스위치부(230)는 적어도 하나 이상의 스위치를 포함하며, 운전자의 입력에 의해 긴급 출동을 요청하는 긴급 스위치와 운행 관리 단말기를 리셋시키기 위한 리셋 스위치를 포함할 수 있다.The switch unit 230 includes at least one switch, and may include an emergency switch requesting emergency dispatch by an input from a driver and a reset switch for resetting the operation management terminal.

여기서, 긴급 스위치는 운전자에 의해 일정 시간 예를 들어, 3초 이상 입력이 유지되는 경우 긴급 출동을 요청하는 기능을 수행할 수 있다.Here, the emergency switch may perform a function of requesting emergency dispatch when the input is maintained for more than 3 seconds, for example, by a driver.

센서부(240)는 GPS 센서와 가속도 센서를 포함하며, 운행 관리 단말기에 전원이 인가되고 즉, 자동차의 시동이 켜진 시점부터 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하여 이에 대한 정보를 제어부로 제공한다.The sensor unit 240 includes a GPS sensor and an acceleration sensor, and when power is applied to the driving management terminal, that is, the speed change information and the impact amount information are sensed from the time when the vehicle is started, and information is provided to the control unit.

물론, 센서부(240)는 GPS 센서와 가속도 센서만을 구비하는 것으로 한정되지 않으며, 본 발명과 관련된 다양한 센서를 추가로 구비할 수도 있다.Of course, the sensor unit 240 is not limited to having only a GPS sensor and an acceleration sensor, and may further include various sensors related to the present invention.

여기서, 가속도 센서는 제어부에 의한 제어에 의해 가속도 센서의 감도가 자동차의 속도에 따라 상이하게 설정될 수도 있다.Here, the sensitivity of the acceleration sensor may be set differently according to the speed of the vehicle by control by the control unit.

송신부(260)는 제어부(250)로부터 제공되는 데이터 예를 들어, 운행 정보, 긴급 출동 요청 정보 등을 LoRa 통신을 통해 서버로 송신한다.The transmission unit 260 transmits data provided from the control unit 250, for example, operation information, emergency dispatch request information, and the like to the server through LoRa communication.

여기서, 송신부(260)는 LoRa 통신을 통해 데이터를 송신하는 것으로 한정되지 않으며, 다른 무선 모듈 등에 의해 데이터가 서버로 송신될 수도 있다. 예컨대, 송신부(260)는 LoRa 통신에 한정하지 않으며, WAVE 통신, 3G 통신, 4G 통신, 5G 통신 등의 다양한 종류의 통신을 통해 본 발명과 관련된 데이터를 서버로 송신할 수 있다.Here, the transmitter 260 is not limited to transmitting data through LoRa communication, and data may be transmitted to a server by other wireless modules or the like. For example, the transmitter 260 is not limited to LoRa communication, and may transmit data related to the present invention to a server through various types of communication such as WAVE communication, 3G communication, 4G communication, and 5G communication.

제어부(250)는 운행 관리 단말기를 제어하는 제어 수단으로, 마이컴과 메모리를 포함할 수 있다.The control unit 250 is a control means for controlling the operation management terminal, and may include a microcomputer and a memory.

제어부(250)는 자동차의 배터리로부터 공급되는 전원의 입력 여부를 감지하고, 전원이 입력되는 경우 즉, 자동차의 시동이 켜지는 경우 운행 관리 단말기의 각 구성 수단을 제어한다.The control unit 250 detects whether or not power is supplied from the battery of the vehicle is input, and controls each component of the operation management terminal when the power is input, that is, when the vehicle is started.

이 때, 제어부(250)는 자동차의 배터리로부터 제공되는 전원을 탈착이 가능한 연결 수단을 통해 수신하는 경우 연결 수단의 탈착을 감지하고, 이에 대한 로그를 기록할 수도 있다. 물론, 자동차의 시동이 꺼진 상태에서 연결 수단이 탈착되는 경우에 대비하여, 운행 관리 단말기는 일정 시간 이상 전원을 공급할 수 있는 별도의 배터리 또는 슈퍼 커패시터가 구비될 수 있으며, 따라서 제어부는 별도의 배터리 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급되는 전원을 통해 연결 수단의 탈착에 대한 로그를 기록할 수 있다.At this time, the control unit 250 may detect the detachment of the connecting means and record a log thereof when receiving power supplied from the battery of the vehicle through the detachable connecting means. Of course, in case the connecting means are detached while the vehicle is turned off, the operation management terminal may be provided with a separate battery or a super capacitor capable of supplying power for a predetermined time or longer, so the control unit may include a separate battery or It is possible to log the detachment of the connecting means through the power supplied from the supercapacitor.

제어부(250)는 자동차의 시동이 켜진 시점부터 시동이 꺼진 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 시동이 꺼진 시점 이후에 송신부를 통해 서버로 제공할 수 있으며, 스위치부에 의해 긴급 출동 요청이 수신되는 경우 긴급 출동 요청 정보와 자동차의 현재 좌표 정보를 송신부를 통해 서버로 제공할 수 있다.The control unit 250 may provide the driving information including the speed change information and the impact amount information for the measurement unit section from the time when the start of the vehicle is turned on to the time when the start is turned off, to the server through the transmitter after the time when the start is turned off, When the emergency dispatch request is received by the switch unit, the emergency dispatch request information and the current coordinate information of the vehicle may be provided to the server through the transmitter.

또한, 제어부(250)는 자동차의 충격량 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 자동차의 현재 위치 정보를 송신부를 통해 서버로 자동 제공할 수도 있다.In addition, the control unit 250 may automatically provide the emergency dispatch request information and the current location information of the vehicle to the server through the transmitter when an accidental shock is detected based on the impact amount information of the vehicle.

제어부(250)는 자동차가 운행 중인 경우 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 속도에 대응하여 설정된 감도에 기초하여 가속도 센서로부터 충격량 정보를 감지할 수 있다. 물론, 제어부는 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하지 않고 가속도 센서로부터 감지되는 값에 대한 가중치를 상이하게 설정함으로써, 충격량 정보를 속도에 따라 정확하게 감지할 수 있다.When the vehicle is in operation, the controller 250 may set the sensitivity of the acceleration sensor differently according to the speed of the vehicle, and detect the impact amount information from the acceleration sensor based on the sensitivity set corresponding to the speed. Of course, the controller may accurately detect the impact amount information according to the speed by setting the weights for values sensed from the acceleration sensor differently, rather than differently setting the sensitivity of the acceleration sensor according to the speed.

제어부(250)는 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 운행 안전 지표를 분석하고, 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보가 표시부에 표시될 수 있도록 표시부를 제어한다.The controller 250 analyzes the driving safety indicator based on the vehicle speed change information and the impact amount information, and controls the display unit so that information corresponding to the analyzed driving safety indicator can be displayed on the display unit.

나아가, 제어부(250)는 자동차의 시동이 켜지고 꺼지는 시점에 대한 정보 그리고 측정 단위 구간(시간)에 대한 정보 등에 대한 로그 또한 기록하고, 이에 대한 정보를 서버로 일정 주기로 전송할 수도 있다.Furthermore, the control unit 250 may also record a log of information on when a vehicle starts and turns off and information on a measurement unit section (time), and transmit the information to the server at regular intervals.

운행 관리 단말기는 운전자 정보 또는 자동차 정보를 식별하기 위한 식별 정보를 저장하고 있을 수 있으며, 서버로 데이터 전송 시 이러한 식별 정보를 함께 전송함으로써, 해당 운전자에 대한 정보를 서버에서 알 수 있도록 할 수 있다.The driving management terminal may store identification information for identifying driver information or vehicle information, and when transmitting data to the server, the identification information may be transmitted to the server so that the server can know information about the driver.

또한, 본 발명의 운행 관리 단말기를 차량 도난이 발생하는 경우 도난 차량의 신고 및 회수에 있어서도 도움을 줄 수 있으며, 이에 대해 도 3을 참조하여 설명한다.In addition, when a vehicle theft occurs, the operation management terminal of the present invention can also help in reporting and recovering the stolen vehicle, which will be described with reference to FIG. 3.

도 3은 본 발명의 운행 관리 단말기가 설치된 자동차가 도난 당한 경우 도난 신고를 접수하는 개념도를 나타낸 것이다.Figure 3 shows a conceptual diagram for accepting a theft report when the vehicle with the operation management terminal of the present invention is stolen.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량이 도난되는 경우 사용자 즉, 도난 차량의 주인은 보험사로 해당 자동차 정보 또는 운전자 정보에 기초하여 자동차 도난 접수하고, 보험사에서는 도난 차량에 대한 정확한 정보를 확인한 후 도난 차량의 운행 관리 단말기의 정보에 기초하여 도난 차량의 실시간 위치 정보를 수집한다. 물론, 보험사에서 도난 차량 정보와 위치 정보가 수집되면 경찰 측으로 도난 차량 정보와 수집된 위치 정보를 제공함으로써, 도난 차량 회수 및 범인을 검거하는데 도움을 줄 수 있다.As shown in FIG. 3, when the vehicle is stolen, the user, that is, the owner of the stolen vehicle, receives the vehicle theft based on the corresponding vehicle information or driver information as the insurance company, and the insurance company confirms the correct information about the stolen vehicle and then the stolen vehicle It collects real-time location information of the stolen vehicle based on the information of the operation management terminal. Of course, if the stolen vehicle information and location information are collected by the insurance company, the stolen vehicle information and the collected location information can be provided to the police, thereby helping to recover the stolen vehicle and to arrest the criminal.

즉, 운행 관리 단말기는 운전자의 운행 패턴을 분석하기 위하여 사용될 뿐만 아니라 차량 도난이 발생하는 경우 차량을 회수하는데 큰 도움을 줄 수 있다. 물론, 운행 관리 단말기와 서버 간의 데이터 송수신을 위해서, 운행 관리 단말기에서는 별도의 배터리 전원을 이용하여 위치 정보를 서버로 주기적으로 전송할 수 있으며, 이러한 주기적인 전송은 서버로부터 위치 정보를 요청하는 정보가 수신되는 경우 이루어질 수 있다.That is, the operation management terminal is not only used to analyze the driver's driving pattern, but also can greatly assist in recovering the vehicle in the event of vehicle theft. Of course, in order to transmit and receive data between the operation management terminal and the server, the operation management terminal may periodically transmit location information to the server using a separate battery power, and such periodic transmission receives information requesting location information from the server. If possible.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 보험 산출 시스템 및 운행 관리 단말기는 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출할 수 있다.As described above, the auto insurance calculation system and the operation management terminal according to the embodiment of the present invention can calculate the insurance premium for the driver of the vehicle based on the driver's driving pattern using the vehicle's speed change information and the impact amount information.

물론, 본 발명에 따른 시스템은 자동차에 물리적으로 부착되는 운행 관리 단말기를 이용하여 운전자의 운전 패턴을 분석하기 위한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 이를 해당 보험사로 제공함으로써, 운전자에 의한 관여를 최소화하고, 이를 통해 운전자의 운전 안전 등급을 정확하게 반영하여 운전자의 보험료를 정확하게 산출할 수 있다.Of course, the system according to the present invention detects speed change information and impact amount information for analyzing a driver's driving pattern using a driving management terminal physically attached to a vehicle, and provides it to a corresponding insurance company, thereby engaging the driver. Minimizing, and accurately reflecting the driver's driving safety level, it is possible to accurately calculate the driver's insurance premium.

본 발명의 실시예들에 따른 운행 관리 단말기는 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정함으로써, 자동차 운행 시에 발생되는 충격량 정보의 정확성을 향상시킬 수 있다. 즉, 자동차의 충격량은 속도가 높을 때 실제 충격량보다 더 높게 감지되기 때문에 속도에 따라 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서로부터 감지되는 정보에 대한 가중치를 상이하게 설정하여 충격량 정보를 정확하게 감지할 수 있다.The operation management terminal according to the embodiments of the present invention can improve the accuracy of the amount of impact information generated during vehicle operation by differently setting the sensitivity of the acceleration sensor according to the speed of the vehicle. That is, since the impact amount of a vehicle is sensed higher than the actual impact amount when the speed is high, it is possible to accurately detect the impact amount information by differently setting the weight of the sensitivity of the acceleration sensor or information detected from the acceleration sensor according to the speed.

본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 배터리를 통해 공급되는 운행 관리 단말기의 전원 온/오프 등에 대한 로그, 본 발명과 관련되 기록 등을 보험사에 제공함으로써, 운전자가 운행 관리 단말기의 전원을 임의로 조작하는 것을 최소화할 수 있다.According to the embodiments of the present invention, by providing the insurance company with a log of power on/off of the driving management terminal supplied through the battery of the vehicle, a record related to the present invention, and the like, the driver arbitrarily turns on the power of the driving management terminal. Manipulation can be minimized.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법에 대한 동작 흐름도를 나타낸 것으로, 도 1 내지 도 3의 시스템 또는 운행 관리 단말기에서의 동작 흐름도를 나타낸 것이다.4 is a flowchart illustrating an operation flowchart of a method for calculating automobile insurance premiums according to an embodiment of the present invention, and shows a flowchart of operations in the system or the operation management terminal of FIGS. 1 to 3.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법은 자동차의 시동이 켜지면 운행 관리 단말기에 구비된 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 운행 관리 단말기에서 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석한다(S410, S420).Referring to FIG. 4, a method for calculating a vehicle insurance premium according to an embodiment of the present invention detects speed change information and impact amount information of a vehicle using a GPS sensor and an acceleration sensor provided in a driving management terminal when the vehicle is started. Based on the speed change information and the impact amount information detected by the driving management terminal, the driving safety indicators for the driver are analyzed (S410, S420).

여기서, 단계 S410은 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서로부터 감지되는 정보에 대한 가중치를 상이하게 적용함으로써, 속도에 따라 감지되는 충격량 정보를 정확하게 획득할 수 있다.Here, in step S410, by applying different weights to the sensitivity of the acceleration sensor or information detected from the acceleration sensor according to the speed of the vehicle, it is possible to accurately obtain the impact amount information sensed according to the speed.

단계 S420에 의해 운행 안전 지표가 분석되면 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 운행 관리 단말기에 구비된 표시부에 실시간으로 표시한다(S430).When the driving safety indicator is analyzed in step S420, information corresponding to the analyzed driving safety indicator is displayed in real time on the display unit provided in the driving management terminal (S430).

상기 단계 S410 내지 S430에 대한 과정을 자동차의 시동이 꺼지는 시점까지 반복 수행하고, 자동차의 시동이 꺼지면 자동차의 시동이 켜진 시점부터 시동이 꺼진 시점까지의 측정 단위 구간 또는 측정 단위 시간에 대해 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 LoRa 통신을 통해 서버로 제공한다(S440, S450).The process for steps S410 to S430 is repeatedly performed until the start of the car is turned off, and when the start of the car is turned off, the speed detected for the measurement unit section or the time of the measurement unit from the time when the car is started to the time when the start is turned off Operation information including change information and impact amount information is provided to a server through LoRa communication (S440, S450).

여기서, 단계 S450은 자동차의 시동이 꺼진 시점으로부터 일정 시간 이내에 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 서버로 송신할 수 있다.Here, step S450 may transmit the driving information for the measurement unit section to the server within a predetermined time from the time when the vehicle is turned off.

운행 관리 단말기에서 서버로 측정 단위 구간에 대한 운행 정보가 송신되면, 서버에서 운전자의 측정 단위 구간에 대한 운행 정ㅈ보에 기초하여 운전자의 운전 패턴을 분석하고, 분석된 운전자의 운전 패턴에 기초하여 운전자의 보험료를 산출한다(S460, S470).When the driving information for the measurement unit section is transmitted from the driving management terminal to the server, the server analyzes the driver's driving pattern based on the driving information for the driver's measurement unit section, and based on the analyzed driver's driving pattern. The driver's insurance premium is calculated (S460, S470).

비록, 도 4에서 설명하지 않았지만, 도 4의 방법은 상술한 도 1 내지 도 3에서 설명한 운행 관리 단말기와 자동차 보험료 산출 시스템에 대한 내용을 모두 포함할 수 있다.Although not described in FIG. 4, the method of FIG. 4 may include both the operation management terminal and the vehicle insurance calculation system described in FIGS. 1 to 3 described above.

이상에서 설명된 시스템 또는 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예 들에서 설명된 시스템, 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPA(field programmable array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.The system or device described above may be implemented with hardware components, software components, and/or combinations of hardware components and software components. For example, the systems, devices and components described in the embodiments are, for example, processors, controllers, arithmetic logic units (ALUs), digital signal processors (micro signal processors), microcomputers, field programmable arrays (FPAs). ), a programmable logic unit (PLU), a microprocessor, or any other device capable of executing and responding to instructions, may be implemented using one or more general purpose computers or special purpose computers. The processing device may run an operating system (OS) and one or more software applications running on the operating system. Further, the processing device may access, store, manipulate, process, and generate data in response to the execution of the software. For convenience of understanding, a processing device may be described as one being used, but a person having ordinary skill in the art, the processing device may include a plurality of processing elements and/or a plurality of types of processing elements. It can be seen that may include. For example, the processing device may include a plurality of processors or a processor and a controller. In addition, other processing configurations, such as parallel processors, are possible.

소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.The software may include a computer program, code, instruction, or a combination of one or more of these, and configure the processing device to operate as desired, or process independently or collectively You can command the device. Software and/or data may be interpreted by a processing device, or to provide instructions or data to a processing device, of any type of machine, component, physical device, virtual equipment, computer storage medium or device. , Or may be permanently or temporarily embodied in the transmitted signal wave. The software may be distributed on networked computer systems and stored or executed in a distributed manner. Software and data may be stored in one or more computer-readable recording media.

실시예들에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.The method according to the embodiments may be implemented in the form of program instructions that can be executed through various computer means and recorded on a computer readable medium. The computer-readable medium may include program instructions, data files, data structures, or the like alone or in combination. The program instructions recorded on the medium may be specially designed and configured for the embodiments or may be known and usable by those skilled in computer software. Examples of computer-readable recording media include magnetic media such as hard disks, floppy disks, and magnetic tapes, optical media such as CD-ROMs, DVDs, and magnetic media such as floptical disks. Includes hardware devices specifically configured to store and execute program instructions such as magneto-optical media, and ROM, RAM, flash memory, and the like. Examples of program instructions include high-level language code that can be executed by a computer using an interpreter, etc., as well as machine language codes produced by a compiler. The hardware device described above may be configured to operate as one or more software modules to perform the operations of the embodiments, and vice versa.

이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.As described above, although the embodiments have been described by a limited embodiment and drawings, those skilled in the art can make various modifications and variations from the above description. For example, the described techniques are performed in a different order than the described method, and/or the components of the described system, structure, device, circuit, etc. are combined or combined in a different form from the described method, or other components Alternatively, proper results can be achieved even if replaced or substituted by equivalents.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.Therefore, other implementations, other embodiments, and equivalents to the claims are also within the scope of the following claims.

Claims (17)

GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, 상기 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기; 및
상기 운행 관리 단말기로부터 제공되는 상기 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하며, 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 서버
를 포함하고,
상기 운행 관리 단말기는
상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지하는 자동차 보험료 산출 시스템.
A driving management terminal including a GPS sensor and an acceleration sensor, sensing speed change information and impact amount information of a vehicle using the GPS sensor and acceleration sensor, and providing driving information including the detected speed change information and impact amount information ; And
The driving information provided from the driving management terminal is received, and a driving pattern for the driver of the vehicle is analyzed based on the received driving information, and insurance premiums for the driver of the vehicle are calculated based on the analyzed driving pattern. Server to calculate
Including,
The operation management terminal
A vehicle insurance calculation system that sets the sensitivity of the acceleration sensor differently according to the speed of the vehicle and detects the impact amount information of the vehicle using the set sensitivity.
제1항에 있어서,
상기 운행 관리 단말기는
상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부;
상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부; 및
상기 속도 변화 정보와 충격량 정보를 상기 서버로 전송하는 송신부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
According to claim 1,
The operation management terminal
A control unit for analyzing a driving safety indicator for the driver of the vehicle based on the driving information;
A display unit that displays information corresponding to the analyzed driving safety indicator; And
Transmitter for transmitting the speed change information and the impact amount information to the server
Auto insurance premium calculation system comprising a.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 운행 관리 단말기는
상기 운전자의 입력에 의해 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 스위치부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
According to claim 1,
The operation management terminal
A switch unit that provides emergency dispatch request information for requesting emergency dispatch by input of the driver and current location information of the vehicle to the server
Auto insurance premium calculation system further comprises a.
제1항에 있어서,
상기 운행 관리 단말기는
상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
According to claim 1,
The operation management terminal
A vehicle insurance calculation system, characterized in that the server provides driving information for a unit of measurement from a point in time when the vehicle is started to a point in time off.
제5항에 있어서,
상기 운행 관리 단말기는
상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
The method of claim 5,
The operation management terminal
The speed change information and the impact amount information of the vehicle are sensed by using the power supplied from the battery of the vehicle, and the operation information for the measurement unit section is detected by using the power supplied from a previously provided power supply means or a super capacitor. Auto insurance premium calculation system, characterized in that provided by the server.
제1항에 있어서,
상기 운행 관리 단말기는
상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
According to claim 1,
The operation management terminal
An automobile insurance premium calculation system, characterized in that when an accident shock is detected based on the driving information, emergency dispatch request information for requesting emergency dispatch and current location information of the vehicle are provided to the server.
운행 관리 단말기에서 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하는 단계;
상기 운행 관리 단말기에서 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 서버로 제공하는 단계;
상기 서버에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하는 단계; 및
상기 서버에서 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 단계
를 포함하고,
상기 감지하는 단계는
상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지하는 자동차 보험료 산출 방법.
Detecting a speed change information and an impact amount information of a vehicle using a GPS sensor and an acceleration sensor in the driving management terminal;
Providing, by the operation management terminal, operation information including the detected speed change information and impact amount information to a server;
Analyzing a driving pattern for a driver of the vehicle based on the driving information in the server; And
Calculating an insurance premium for the driver of the vehicle based on the analyzed driving pattern in the server
Including,
The detecting step
A method of calculating a vehicle insurance premium for differently setting the sensitivity of the acceleration sensor according to the speed of the vehicle and detecting the impact amount information of the vehicle using the set sensitivity.
제8항에 있어서,
상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 단계; 및
상기 운행 관리 단말기에서 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
The method of claim 8,
Analyzing a driving safety indicator for the driver of the vehicle based on the driving information in the driving management terminal; And
Displaying information corresponding to the analyzed driving safety indicator in the driving management terminal;
Auto insurance premiums calculation method comprising a.
삭제delete 제8항에 있어서,
상기 운전 패턴을 분석하는 단계는
상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보에 기초하여 상기 운전 패턴을 분석하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
The method of claim 8,
The step of analyzing the driving pattern is
A method of calculating a vehicle insurance premium, characterized in that the driving pattern is analyzed based on driving information for a measurement unit section from a point in time when the vehicle starts to be turned on.
제11항에 있어서,
상기 감지하는 단계는
상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고,
상기 제공하는 단계는
미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
The method of claim 11,
The detecting step
Detects speed change information and impact amount information of the vehicle using power supplied from the battery of the vehicle,
The steps provided above
A method of calculating an automobile insurance premium, characterized in that driving information for the measurement unit section is provided to the server by using a power supply means provided in advance or a power supplied from a supercapacitor.
제8항에 있어서,
상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
The method of claim 8,
Providing an emergency dispatch request information requesting an emergency dispatch and current location information of the vehicle to the server when an accident shock is detected based on the driving information in the driving management terminal
Auto insurance premiums calculation method comprising a.
자동차에 구비되는 운행 관리 단말 장치에 있어서,
GPS 센서와 가속도 센서를 포함하는 센서부;
상기 GPS 센서와 가속도 센서에 의해 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보가 감지되면 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부; 및
상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부
를 포함하고,
상기 제어부는
상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지하는 운행 관리 단말 장치.
In the operation management terminal device provided in the vehicle,
A sensor unit including a GPS sensor and an acceleration sensor;
A controller configured to analyze a driving safety indicator for a driver of the vehicle based on the detected speed change information and impact amount information when the speed change information and the impact amount information of the vehicle are detected by the GPS sensor and the acceleration sensor; And
Display unit for displaying information corresponding to the analyzed driving safety indicators
Including,
The control unit
A driving management terminal device that sets the sensitivity of the acceleration sensor differently according to the speed of the vehicle and detects the impact amount information of the vehicle using the set sensitivity.
제14항에 있어서,
상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴 분석 및 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하기 위하여, 상기 운행 정보를 서버로 송신하는 송신부
를 더 포함하는 운행 관리 단말 장치.
The method of claim 14,
A transmission unit that transmits the driving information to a server in order to analyze driving patterns for the driver of the vehicle and calculate insurance premiums for the driver of the vehicle based on the detected speed change information and driving information including impact amount information.
Operation management terminal device further comprising a.
삭제delete 제15항에 있어서,
상기 송신부는
상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 운행 관리 단말 장치.
The method of claim 15,
The transmitting unit
A driving management terminal device, characterized in that it provides driving information for a section of a unit of measurement from a point in time when the vehicle is started to a point in time off when the vehicle starts.
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