KR102127534B1 - Termination cover for a compressor impeller of an exhaust gas turbocharger and exhaust gas turbocharger - Google Patents

Termination cover for a compressor impeller of an exhaust gas turbocharger and exhaust gas turbocharger Download PDF

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Abstract

본 발명은, 배기가스 터보차저의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버(13)로서, 이 터미네이션 커버를 통해 배기가스 터보차저의 오일 공급 어셈블리로부터 공기-반송(搬送) 압축기 임펠러가 분리될 수 있고, 샤프트용 통로 개구(17)를 갖는 본체(16)를 구비하며, 본체(16)에는 적어도 하나의 환형 돌출부(22)가 형성되어 있는 것인 터미네이션 커버를 제공한다.The present invention, as the termination cover 13 for the compressor impeller of the exhaust gas turbocharger, through which the air-carrying compressor impeller can be separated from the oil supply assembly of the exhaust gas turbocharger, the shaft passage It has a body 16 having an opening 17, and the body 16 is provided with a termination cover in which at least one annular projection 22 is formed.

Description

배기가스 터보차저의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버와 배기가스 터보차저{TERMINATION COVER FOR A COMPRESSOR IMPELLER OF AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER AND EXHAUST GAS TURBOCHARGER}TERMINATION COVER FOR A COMPRESSOR IMPELLER OF AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER AND EXHAUST GAS TURBOCHARGER}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 배기가스 터보차저의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구항 6의 전제부에 따른 배기가스 터보차저에 관한 것이다.The present invention relates to a termination cover for a compressor impeller of an exhaust gas turbocharger according to the preamble of claim 1. The invention also relates to an exhaust gas turbocharger according to the preamble of claim 6.

DE 10 2010 038 524 A1에는 배기가스 터보차저의 기본 구성이 공지되어 있다. 이 특허문헌에 제시된 배기가스 터보차저는, 압축기 임펠러 및 압축기 임펠러 하우징을 구비한 압축기와, 터빈 임펠러 및 터빈 임펠러 하우징을 구비한 터빈을 포함하고, 상기 압축기 임펠러와 터빈 임펠러는 베어링 하우징에 장착된 샤프트에 의해 연결되어 있다. DE 10 2010 038 524 A1에 따르면, 터빈의 영역과 압축기의 영역 모두에 터미네이션 커버가 각각 마련되어 있는데, 압축기 임펠러용 터미네이션 커버는 배기가스 터보차저의 오일 공급 어셈블리로부터 공기-반송(搬送) 압축기 임펠러를 분리하고, 터빈 임펠러에 배정된 터미네이션 커버는 배기가스 터보차저의 오일 공급 어셈블리로부터 배기가스-전달 터빈 임펠러를 분리하는 것이다. 압축기 임펠러를 터빈 임펠러에 연결하는 샤프트는, 한편에서는 압축기 임펠러의 터미네이션 커버에 있는 통로 개구를 통과해 연장되어 있고, 다른 한편에서는 터빈 임펠러의 터미네이션 커버에 있는 통구 개구를 통과해 연장되어 있다.DE 10 2010 038 524 A1 discloses the basic configuration of an exhaust gas turbocharger. The exhaust gas turbocharger proposed in this patent document includes a compressor having a compressor impeller and a compressor impeller housing, and a turbine having a turbine impeller and a turbine impeller housing, wherein the compressor impeller and the turbine impeller are shafts mounted in a bearing housing Are connected by. According to DE 10 2010 038 524 A1, termination covers are provided in both the turbine area and the compressor area, respectively. The termination cover for the compressor impeller separates the air-carrying compressor impeller from the oil supply assembly of the exhaust turbocharger. Then, the termination cover assigned to the turbine impeller separates the exhaust-transmission turbine impeller from the oil supply assembly of the exhaust gas turbocharger. The shaft connecting the compressor impeller to the turbine impeller extends on the one hand through a passage opening in the termination cover of the compressor impeller, and on the other hand it extends through a through opening in the termination cover of the turbine impeller.

이 배기가스 터보차저의 작동 중에는, 압축기 임펠러가 파손될 우려가 있다. 특히 압축기 임펠러가 파손된 경우, 압축기 임펠러의 파편이 압축기 임펠러의 터미네이션 커버에 손상을 입힐 수 있고, 이때 오일 공급 어셈블리의 오일이 공기-반송 압축기 임펠러의 영역에 들어갈 수 있다. 이는 유증기 폭발을 초래할 수 있다.During operation of this exhaust gas turbocharger, there is a possibility that the compressor impeller is damaged. Particularly when the compressor impeller is broken, debris from the compressor impeller can damage the termination cover of the compressor impeller, where oil from the oil supply assembly can enter the area of the air-carrying compressor impeller. This can lead to a vapor explosion.

따라서, 이러한 유증기 폭발의 위험을 줄일 수 있는 배기가스 터보차저 또는 배기가스 터보차저의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버가 필요하다.Accordingly, there is a need for an exhaust gas turbocharger or a termination cover for a compressor impeller of an exhaust gas turbocharger that can reduce the risk of such an explosion.

이러한 점으로부터 시작하여, 본 발명은 신규한 타입의 배기가스 터보차저의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버와, 이러한 터미네이션 커버를 갖는 배기가스 터보차저의 창출이라고 하는 과제에 기초한 것이다.Starting from this point, the present invention is based on the task of creating a termination cover for a compressor impeller of a new type of exhaust gas turbocharger and an exhaust gas turbocharger having such a termination cover.

이러한 과제는 청구항 1에 따른 터미네이션 커버를 통해 해결된다. 본 발명에 따르면, 압축기 임펠러에 대면하는 적어도 하나의 환형 돌출부가 터미네이션 커버의 본체에 형성되어 있다. 터미네이션 커버의 본체에 형성되어 있고 압축기 임펠러에 대면하는 상기 또는 각각의 환형 돌출부는, 압축기 임펠러용 터미네이션 커버를 보강한다. 상기 압축기 임펠러가 파손된다면, 유증기 폭발이 발생할 수 있는 방식으로 터미네이션 커버가 손상될 위험이 줄어든다. 상기 또는 각각의 환형 돌출부는 압축기 임펠러의 파편의 운동에너지를 흡수하여 이 운동에너지를 흩뜨릴 수 있다.This problem is solved through the termination cover according to claim 1. According to the present invention, at least one annular projection facing the compressor impeller is formed in the body of the termination cover. The or each annular projection formed on the body of the termination cover and facing the compressor impeller reinforces the termination cover for the compressor impeller. If the compressor impeller is broken, the risk of damaging the termination cover in a manner that can lead to vapor explosion is reduced. The or each annular protrusion may absorb the kinetic energy of the debris of the compressor impeller and dissipate this kinetic energy.

바람직하게는, 상기 또는 각각의 돌출부는 대략 둘레방향으로 이어져 있고, 상기 본체로부터 시작하여 압축기 임펠러의 축방향으로 연장되어 있다. 이와 같이 압축기 임펠러의 터미네이션 커버에 상기 또는 각각의 환형 돌출부를 구성하면, 터미네이션 커버가 특히 유익하게 보강된다.Preferably, the or each projection extends approximately in the circumferential direction, starting from the body and extending in the axial direction of the compressor impeller. If such or each annular projection is configured in the termination cover of the compressor impeller in this way, the termination cover is particularly advantageously reinforced.

유익한 다른 개선예에 따르면, 압축기 임펠러에 면하는 복수의 환형 동심 돌출부가 본체에 형성되어 있다. 이에 의해, 터미네이션 커버는 최적으로 보강될 수 있다.According to another advantageous improvement, a plurality of annular concentric projections facing the compressor impeller are formed in the body. Thereby, the termination cover can be optimally reinforced.

바람직하게는, 각 돌출부의 자유 단부가 터미네이션 커버에 대면하는 압축기 임펠러의 외곽으로부터 거의 동일한 거리를 두고 있는 방식으로, 돌출부의 축방향 연장의 치수가 설정되어 있다. 바람직하게는, 이웃하는 돌출부 사이의 거리는, 반경방향에서 보았을 때, 적어도 돌출부의 반경방향 두께에 상당하다. 이로써, 압축기 임펠러의 고장시에 형성되는 압축기 임펠러의 운동에너지가 최적으로 흡수될 수 있다.Preferably, the dimension of the axial extension of the protrusion is set in such a way that the free end of each protrusion is approximately the same distance from the outer periphery of the compressor impeller facing the termination cover. Preferably, the distance between neighboring protrusions, when viewed in the radial direction, corresponds to at least the radial thickness of the protrusions. Thereby, the kinetic energy of the compressor impeller formed when the compressor impeller breaks down can be optimally absorbed.

본 발명에 따른 배기가스 터보차저가 청구항 6에 규정되어 있다.The exhaust gas turbocharger according to the invention is defined in claim 6.

본 발명의 더 바람직한 개선예는, 종속 청구항과 이하의 상세한 설명을 통해 확보된다. 도면을 참조하여 본 발명의 예시적인 실시형태를 보다 상세히 설명하지만, 이들 실시형태에 제한되는 것은 아니다.More preferred improvements of the invention are secured through the dependent claims and the following detailed description. Exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings, but are not limited to these embodiments.

도면에서,
도 1은 본 발명에 따른 배기가스 터보차저의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버의 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 터미네이션 커버의 평면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 터미네이션 커버의 영역에서 취한 본 발명에 따른 배기가스 터보차저의 상세 단면도이다.In the drawing,
1 is a cross-sectional view of a termination cover for a compressor impeller of an exhaust gas turbocharger according to the present invention,
2 is a plan view of a termination cover according to the present invention,
3 is a detailed cross-sectional view of the exhaust gas turbocharger according to the invention taken in the region of the termination cover according to the invention.

본 발명은 배기가스 터보차저의 압축기의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버와, 이러한 터미네이션 커버를 구비한 배기가스 터보차저에 관한 것이다.The present invention relates to a termination cover for a compressor impeller of a compressor of an exhaust gas turbocharger, and an exhaust gas turbocharger having such a termination cover.

배기가스 터보차저의 기본 구성은 본원에 다루고 있는 분야의 통상의 기술자에게 친숙한 것이고, 예컨대 DE 10 2010 038 524 A1에 공지되어 있다.The basic configuration of the exhaust gas turbocharger is familiar to those skilled in the art, and is known, for example, from DE 10 2010 038 524 A1.

완벽을 기하기 위해, 본원에서는 배기가스 터보차저가 압축기와 터빈을 포함한다는 것이 언급되어 있다. 압축기는 압축기 임펠러와 압축기 임펠러 하우징을 포함한다. 터빈은 터빈 임펠러와 터빈 임펠러 하우징을 포함한다. 압축기의 압축기 임펠러와 터빈의 터빈 임펠러는, 베어링 하우징에 장착된 샤프트를 통해 연결되어 있다.For completeness, it is mentioned herein that the exhaust gas turbocharger includes a compressor and a turbine. The compressor includes a compressor impeller and a compressor impeller housing. The turbine includes a turbine impeller and a turbine impeller housing. The compressor impeller of the compressor and the turbine impeller of the turbine are connected via a shaft mounted in the bearing housing.

배기가스 터보차저의 오일-반송 영역, 예컨대 오일-반송 베어링 하우징으로부터, 각 임펠러를 분리하기 위하여, 배기가스 터보차저의 압축기의 압축기 임펠러는 압축기측의 터미네이션 커버에 배정되어 있고, 배기가스 터보차저의 터빈의 터빈 임펠러는 터빈측의 터미네이션 커버에 배정되어 있다.To separate each impeller from the oil-carrying area of the exhaust gas turbocharger, for example, the oil-carrying bearing housing, the compressor impeller of the compressor of the exhaust gas turbocharger is assigned to the termination cover on the compressor side, and the exhaust gas turbocharger The turbine impeller of the turbine is assigned to the termination cover on the turbine side.

도 3은 압축기 임펠러(10)와, 샤프트(12)용 베어링 하우징(11), 그리고 압축기측의 터미네이션 커버(13)의 영역에서 취한 배기가스 터보차저의 개략적인 상세 단면도이다. 압축기 임펠러(10)는 리테이닝 링(14)을 통해 샤프트(12)에 장착되어 있고, 압축기 임펠러(10)와 리테이닝 링(14)의 사이에는 피스톤 링(15)이 터미네이션 커버(13)에 인접하게 마련되어 있다.3 is a schematic detailed cross-sectional view of the exhaust gas turbocharger taken in the region of the compressor impeller 10, the bearing housing 11 for the shaft 12, and the termination cover 13 on the compressor side. The compressor impeller 10 is mounted to the shaft 12 through a retaining ring 14, and between the compressor impeller 10 and the retaining ring 14, a piston ring 15 is attached to the termination cover 13. Adjacent.

공기-반송 압축기 임펠러(10)를 베어링 하우징(11)에 대하여, 더 나아가 배기가스 터보차저의 오일-공급 어셈블리에 대하여, 분리하고 밀봉하는 압축기 임펠러(10)의 터미네이션 커버(13)는, 압축기 임펠러(10)를 터빈 임펠러에 연결하는 샤프트(12)용 통로 개구(17)를 갖는 본체(16)를 포함한다.The termination cover 13 of the compressor impeller 10, which separates and seals the air-carrying compressor impeller 10 against the bearing housing 11, and furthermore against the oil-supply assembly of the exhaust gas turbocharger, comprises a compressor impeller And a body 16 having a passage opening 17 for the shaft 12 connecting 10 to the turbine impeller.

터미네이션 커버(13)의 본체(16)는 계단형의 외곽을 갖고, 도시된 예시적인 실시형태에서는 베어링 하우징(11)에 대한 터미네이션 커버(13)의 밀봉을 보장하는 도시 생략된 밀봉 링을 수용하는 복수의 홈(18)이 상기 본체에 형성되어 있다.The body 16 of the termination cover 13 has a stepped outline and, in the illustrated exemplary embodiment, accommodates a not-shown sealing ring that ensures sealing of the termination cover 13 to the bearing housing 11. A plurality of grooves 18 are formed in the main body.

본체(16)의 외곽의 최대 외경부에 배치되어 있는 홈(18)과, 본체(16)의 외곽의 중간 외경부에 배치되어 있는 홈(18)의 사이에는, 인접해 있는 베어링 하우징(11)과 함께, 냉각 매체가 흐르는 냉각 채널(20)을 획정하는 홈(19)이 형성되어 있다.The adjacent bearing housing 11 is provided between the groove 18 disposed in the outermost portion of the outermost portion of the body 16 and the groove 18 disposed in the middle outer portion of the outer portion of the body 16. In addition, a groove 19 is defined to define the cooling channel 20 through which the cooling medium flows.

물을 냉각 매체로서 사용하는 것이 바람직하므로, 본체(16)의 외곽의 중간 외경부에 위치해 있는 홈(18)과, 본체(16)의 외곽의 최소 외경부에 위치해 있는 홈(18)의 사이에는, 본체(16)의 외곽의 중간 외경부에 배치되어 있는 시일이 고장난 경우에, 물이 터보차저의 오일-반송 영역에 들어가는 것을 방지하는 누설 홈(21)이 형성되어 있다.Since it is preferable to use water as a cooling medium, between the groove 18 located in the middle outer diameter portion of the outer edge of the body 16 and the groove 18 located in the minimum outer diameter portion of the outer edge of the body 16 , A leak groove 21 is formed to prevent water from entering the oil-carrying region of the turbocharger when the seal disposed on the middle outer diameter portion of the outer periphery of the body 16 fails.

본 발명에 따르면, 압축기 임펠러(10)에 대면하는 적어도 하나의 환형 돌출부(22)가 터미네이션 커버(13)의 본체(16)에 형성되어 있다. 도시된 바람직한 예시적인 실시형태에서는, 대략 둘레방향으로 이어져 있고 동심 관계로 서로를 에워싸는 3개의 상기 환형 돌출부(22)가 있다.According to the present invention, at least one annular projection 22 facing the compressor impeller 10 is formed in the body 16 of the termination cover 13. In the preferred exemplary embodiment shown, there are three such annular projections 22 that run approximately in the circumferential direction and surround each other in a concentric relationship.

돌출부(22)는 본체(16)로부터 시작하여 압축기 임펠러(10)의 방향으로 연장되어 있고, 각 돌출부(22)의 자유 단부가 터미네이션 커버(13)에 대면하는 압축기 임펠러의 외곽(23)으로부터 거의 동일한 거리를 두고 있는 방식으로, 돌출부(22)의 축방향(A) 연장의 치수가 설정되어 있다.The protrusions 22 start from the main body 16 and extend in the direction of the compressor impeller 10, and the free end of each protrusion 22 faces almost from the outer edge 23 of the compressor impeller facing the termination cover 13 In the manner in which the distance is the same, the dimension of the axial direction A extension of the protrusion 22 is set.

반경방향(R)에서 보았을 때, 이웃하는 돌출부(22) 사이의 거리는 적어도 돌출부(22)의 반경방향 두께에 각각 상당하다.When viewed in the radial direction R, the distance between neighboring protrusions 22 corresponds to at least the radial thickness of the protrusions 22, respectively.

피스톤 링(15)이 배치되어 있는 영역에서, 압축기 임펠러(10)의 손상 위험이 가장 크다. 고장시에 이 영역에 형성되는 압축기 임펠러(10)의 파편은 가능하다면 초기에는 압축기 임펠러(10)의 운동에너지로 인해 반경방향 외측으로 내던져진 후, 돌출부(22) 중 적어도 하나의 영역에 도달하며, 이때 돌출부(22)가 상기 파편의 운동에너지를 흡수하도록 탄성 변형될 수 있고, 또한 이 과정에서 돌출부(22)는 축방향, 즉 압축기 임펠러(10)의 방향으로 파편의 방향을 전환한다.In the region where the piston ring 15 is arranged, the risk of damage to the compressor impeller 10 is greatest. In the event of a failure, fragments of the compressor impeller 10 formed in this region are initially thrown out radially due to the kinetic energy of the compressor impeller 10, if possible, and then reach at least one region of the protrusions 22, At this time, the projection 22 may be elastically deformed to absorb the kinetic energy of the fragment, and in this process, the projection 22 changes the direction of the fragment in the axial direction, that is, in the direction of the compressor impeller 10.

따라서, 압축기 임펠러(10)의 파편은 더 이상 압축기 임펠러(10)의 터미네이션 커버(13)에 침투할 수 없고, 그 결과 압축기 임펠러(10)의 고장시에 터미네이션 커버(13)의 기능성이 유지된다. 따라서, 이제는 전과 같이 배기가스 터보차저의 오일-반송 영역을 배기가스 터보차저의 공기-반송 영역으로부터 분리할 수 있고, 그 결과 오일이 배기가스 터보차저의 공기-반송 영역에 들어가서 유증기 폭발을 야기할 우려가 없다.Therefore, fragments of the compressor impeller 10 can no longer penetrate the termination cover 13 of the compressor impeller 10, and as a result, the malfunction of the compressor impeller 10 maintains the functionality of the termination cover 13 . Thus, it is now possible to separate the oil-carrying area of the exhaust gas turbocharger from the air-carrying area of the exhaust gas turbocharger as before, resulting in oil entering the air-carrying area of the exhaust gas turbocharger and causing an oil vapor explosion. There is no concern.

동심 관계로 서로를 에워싸는 돌출부(22)는, 터미네이션 커버(13)의 본체(16)에 있어서, 반경방향(R)에서 보았을 때, 샤프트(12)용 통로 개구(17)와 본체(16)의 외곽의 최소 직경부에 위치해 있는 홈(18) 사이에 배치되어 있는 영역에 형성되어 있다.The protrusions 22 that surround each other in a concentric relationship, in the body 16 of the termination cover 13, when viewed in the radial direction R, the passage opening 17 for the shaft 12 and the body 16 It is formed in an area disposed between the grooves 18 located at the outermost minimum diameter portion.

이와 같이 터미네이션 커버(13)가 구성되기 때문에, 터미네이션 커버를 비교적 비용 효율이 높은 철주물 재료로 제조할 수 있다. 이러한 철주물 재료의 터미네이션 커버는 용이하게 그리고 비용 효율적으로 제조될 수 있다.Since the termination cover 13 is constructed in this way, the termination cover can be made of a relatively cost-effective iron casting material. Termination covers of such cast iron materials can be easily and cost-effectively manufactured.

10 : 압축기 임펠러 11 : 베어링 하우징
12 : 샤프트 13 : 터미네이션 커버
14 : 리테이닝 링 15 : 피스톤 링
16 : 본체 17 : 통로 개구
18 : 홈 19 : 홈
20 : 냉각 채널 21 : 누설 홈
22 : 돌출부 23 : 압축기 임펠러 외곽10: compressor impeller 11: bearing housing
12: shaft 13: termination cover
14: retaining ring 15: piston ring
16: main body 17: passage opening
18: Home 19: Home
20: cooling channel 21: leakage groove
22: protrusion 23: outside the compressor impeller

Claims (10)

배기가스 터보차저의 압축기 임펠러용 터미네이션 커버(13)로서, 이 터미네이션 커버를 통해 배기가스 터보차저의 오일 공급 어셈블리로부터 공기-반송(搬送) 압축기 임펠러가 분리될 수 있고, 샤프트용 통로 개구(17)를 갖는 본체(16)를 구비하며, 본체(16)에는 적어도 하나의 환형 돌출부(22)가 형성되어 있고,
상기 본체(16)에는 복수의 환형 동심 돌출부(22)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 터미네이션 커버.As the termination cover 13 for the compressor impeller of the exhaust gas turbocharger, the air-carrying compressor impeller can be separated from the oil supply assembly of the exhaust gas turbocharger through this termination cover, and the passage opening 17 for the shaft It has a body 16 having a, the body 16 is formed with at least one annular projection 22,
The main body 16 has a plurality of annular concentric projections 22, characterized in that the termination cover is formed. 제1항에 있어서, 상기 돌출부(22)는 둘레방향으로 이어져 있고, 상기 본체(16)로부터 시작하여 축방향으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 터미네이션 커버.The termination cover according to claim 1, wherein the protrusion (22) extends in the circumferential direction and extends in the axial direction starting from the main body (16). 삭제delete 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 돌출부(22)의 자유 단부 각각이 터미네이션 커버에 대면하는 압축기 임펠러의 외곽(23)으로부터 동일한 거리를 두고 있는 방식으로, 돌출부(22)의 축방향 연장의 치수가 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 터미네이션 커버.The axial extension of the projection (22) according to claim 1 or 2, wherein each of the free ends of the projection (22) is equally spaced from the outer edge (23) of the compressor impeller facing the termination cover. Termination cover characterized in that the dimensions are set. 제1항 또는 제2항에 있어서, 반경방향에서 보았을 때, 이웃하는 돌출부(22) 사이의 거리는, 적어도 돌출부(22)의 반경방향 두께에 상당한 것을 특징으로 하는 터미네이션 커버.The termination cover according to claim 1 or 2, characterized in that, when viewed in the radial direction, the distance between neighboring protrusions (22) corresponds to at least the radial thickness of the protrusion (22). 압축기와 터빈을 구비하는 배기가스 터보차저로서, 상기 압축기는 압축기 임펠러 하우징을 구비하는 압축기 임펠러를 포함하고, 상기 터빈은 터빈 임펠러 하우징을 구비하는 터빈 임펠러를 포함하며, 상기 압축기 임펠러와 상기 터빈 임펠러는 베어링 하우징에 장착된 샤프트를 통해 연결되어 있고, 압축기 임펠러의 터미네이션 커버가 배기가스 터보차저의 오일 공급 어셈블리로부터 공기-반송 압축기 임펠러를 분리하며, 압축기 임펠러(10)에 대면하는 적어도 하나의 환형 돌출부(22)가 터미네이션 커버(13)의 본체(16)에 형성되어 있고,
상기 압축기 임펠러(10)에 대면하는 복수의 환형 동심 돌출부(22)가 상기 본체(16)에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.An exhaust gas turbocharger having a compressor and a turbine, wherein the compressor includes a compressor impeller having a compressor impeller housing, the turbine includes a turbine impeller having a turbine impeller housing, and the compressor impeller and the turbine impeller At least one annular projection facing the compressor impeller 10, connected via a shaft mounted in the bearing housing, the termination cover of the compressor impeller separating the air-carrying compressor impeller from the oil supply assembly of the exhaust gas turbocharger, 22) is formed on the body 16 of the termination cover 13,
Exhaust gas turbocharger, characterized in that a plurality of annular concentric projections 22 facing the compressor impeller (10) are formed in the body (16). 제6항에 있어서, 상기 돌출부(22)는 둘레방향으로 이어져 있고, 상기 본체(16)로부터 시작하여 압축기 임펠러(10)의 축방향으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.The exhaust gas turbocharger according to claim 6, wherein the protrusion (22) extends in the circumferential direction and extends in the axial direction of the compressor impeller (10) starting from the body (16). 삭제delete 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 돌출부(22)의 자유 단부 각각이 터미네이션 커버에 대면하는 압축기 임펠러의 외곽(23)으로부터 동일한 거리를 두고 있는 방식으로, 돌출부(22)의 축방향 연장의 치수가 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.8. The axial extension of the projection (22) according to claim 6 or 7, wherein each of the free ends of the projection (22) is equally spaced from the outer edge (23) of the compressor impeller facing the termination cover. The exhaust gas turbocharger characterized in that the dimensions are set. 제6항 또는 제7항에 있어서, 반경방향에서 보았을 때, 이웃하는 돌출부(22)들 사이의 거리는, 적어도 돌출부(22)의 반경방향 두께에 상당한 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.The exhaust gas turbocharger according to claim 6 or 7, characterized in that, when viewed in the radial direction, the distance between neighboring protrusions (22) corresponds to at least the radial thickness of the protrusion (22).
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