KR102125845B1 - Air booster for air pressure system of fire trucks - Google Patents

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Abstract

실시예에 의한 소방차용 에어 압력 시스템을 위한 에어 부스터가 개시된다. 상기 에어 부스터는 공기 호흡기 용기에 일단이 연결되고, 차량 에어 탱크에 타단이 연결되는 에어 압력 전달부; 상기 에어 압력 전달부에 설치되어, 상기 공기 호흡기 용기 내 에어를 상기 차량 에어 탱크에 전달하는 상기 에어 압력 전달부를 개폐시키는 솔레노이드 밸브; 및 상기 솔레노이드 밸브와 상기 차량 에어 탱크 사이에 설치되고, 상기 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하기 위한 전원 신호를 전달하는 압력 스위치를 포함한다.An air booster for an air pressure system for a fire engine according to an embodiment is disclosed. The air booster is an air pressure transmitting unit having one end connected to an air respirator container and the other end connected to a vehicle air tank; A solenoid valve installed in the air pressure transmission unit to open and close the air pressure transmission unit that delivers air in the air respirator container to the vehicle air tank; And a pressure switch installed between the solenoid valve and the vehicle air tank, and transmitting a power signal for controlling opening and closing of the solenoid valve.

Description

소방차용 에어 압력 시스템을 위한 에어 부스터{AIR BOOSTER FOR AIR PRESSURE SYSTEM OF FIRE TRUCKS}AIR BOOSTER FOR AIR PRESSURE SYSTEM OF FIRE TRUCKS

실시예는, 에어 압력 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 시동이 걸려 운행 중인 상태에도 에어 압력 보충이 가능하도록 한 소방차용 에어 압력 시스템을 위한 에어 부스터에 관한 것이다.Embodiments relate to an air pressure system, and more particularly , to an air booster for an air pressure system for a fire engine that enables replenishment of air pressure even when the vehicle is started and running.

일반적으로 에어 압력 시스템은 중형, 대형 트럭의 엔진 콤프레셔에서 압축 공기를 생성 및 저장하여 여러 기관들이 압축된 에어를 활용하여 차량 제동 등에 사용하도록 한다. 특히 소방차는 에어 압력 시스템이 적용된 중형, 대형 트럭에 솔레노이드 밸브 또는 에어 마그네틱 밸브를 이용하는 공기 실린더로 작동하는 특장 부분을 추가 제작하기 대문에 에어 라인이 매우 복잡하고 에어호스와의 연결 부위는 플라스틱 제품으로 경화가 쉽고 빠르게 진행된다.In general, the air pressure system generates and stores compressed air in engine compressors of medium and large trucks, so that various engines utilize the compressed air to use for braking the vehicle. In particular, fire engines are very complex with air lines and the connection to the air hose is made of plastic because medium and heavy trucks equipped with an air pressure system are additionally equipped with special parts that act as air cylinders using solenoid valves or air magnetic valves. Curing is quick and easy.

또한, 차량 콤프레셔에서 만들어지는 공기는 수분과 기름찌꺼기 그리고 먼지가 발생하고 에어 드라이밸브가 수분을 제거하여도 기름찌꺼기와 먼지를 완전히 제거하지 못하여 이것들이 밸브 압력을 유지하는 시드면 즉, 밀착면에 안착하여 에어 누기가 발생한다.In addition, the air produced by the vehicle compressor generates moisture, oil residue, and dust, and even if the air dry valve removes moisture, it does not completely remove the oil residue and dust, so that they keep the valve pressure on the seed surface, that is, the contact surface. Seating causes air leakage.

이러한 이유로 소방차는 노후로 인한 에어 누기가 빠르게 진행되고 누기 부위를 찾기 어려워 입고 수리에도 수리불가 및 수리완료 이후 누기 현상이 지속적으로 발생하여 운행가능 에어압력 도달시까지 적지 않은 시간(대략 30초~2분 이내)이 소요되기 때문에, 화재진압 골든 타임의 방해 요소 중 하나가 된다.For this reason, fire engines are rapidly leaking air due to old age, and it is difficult to find the leaked part. Because it takes less than a minute), it is one of the obstacles of the fire fighting golden time.

등록특허공보 제10-1339889호Registered Patent Publication No. 10-1339889 등록실용신안공보 제20-0398552호Registered Utility Model Publication No. 20-0398552 일본 특허공보 제06276430호Japanese Patent Publication No. 06276430

실시예는, 차량 시동이 걸려 운행 중인 상태에도 에어 압력 보충이 가능하도록 한 소방차용 에어 압력 시스템을 위한 에어 부스터를 제공할 수 있다.An embodiment may provide an air booster for an air pressure system for a fire engine that enables air pressure replenishment even when the vehicle is started and running.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터는 공기 호흡기 용기에 일단이 연결되고, 차량 에어 탱크에 타단이 연결되는 에어 압력 전달부; 상기 에어 압력 전달부에 설치되어, 상기 공기 호흡기 용기 내 에어를 상기 차량 에어 탱크에 전달하는 상기 에어 압력 전달부를 개폐시키는 솔레노이드 밸브; 및 상기 솔레노이드 밸브와 상기 차량 에어 탱크 사이에 설치되고, 상기 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하기 위한 전원 신호를 전달하는 압력 스위치를 포함할 수 있다.An air booster according to an embodiment of the present invention includes an air pressure transmitting unit having one end connected to an air respirator container and the other end connected to a vehicle air tank; A solenoid valve installed in the air pressure transmission unit to open and close the air pressure transmission unit that delivers air in the air respirator container to the vehicle air tank; And a pressure switch installed between the solenoid valve and the vehicle air tank, and transmitting a power signal for controlling opening and closing of the solenoid valve.

상기 압력 스위치는 외부로부터 전원 신호가 공급되면 온 되어 상기 전원 신호를 상기 솔레노이드 밸브에 전달하고, 상기 전원 신호의 공급이 차단되면 오프 될 수 있다.The pressure switch is turned on when a power signal is supplied from the outside to transmit the power signal to the solenoid valve, and may be turned off when the supply of the power signal is cut off.

상기 압력 스위치는 상기 차량 에어 탱크의 압력값을 감지하여 상기 감지된 압력값을 상기 솔레노이드 밸브에 전달하여 상기 압력값에 따라 상기 솔레노이드 밸브를 개폐시킬 수 있다.The pressure switch may detect the pressure value of the vehicle air tank and transmit the sensed pressure value to the solenoid valve to open and close the solenoid valve according to the pressure value.

상기 솔레노이드 밸브는 상기 압력 스위치로부터 전달받은 에어의 압력값이 미리 정해진 제1 임계값 이하인 경우 개방되고, 상기 미리 정해진 제1 임계값을 초과하는 경우 폐쇄될 수 있다.The solenoid valve may be opened when the pressure value of air received from the pressure switch is less than or equal to a first predetermined threshold, and may be closed when the predetermined first threshold is exceeded.

상기 에어 부스터는 상기 공기 호흡기 용기와 상기 솔레노이드 밸브 사이에 설치되고, 상기 공기 호흡기 용기로부터 전달되는 에어의 압력값이 미리 정해진 제2 임계값을 초과하는 경우 상기 에어 압력 전달부를 폐쇄시키는 안전 밸브를 더 포함할 수 있다.The air booster is installed between the air respirator container and the solenoid valve, and further comprises a safety valve closing the air pressure transmission unit when the pressure value of air delivered from the air respirator container exceeds a predetermined second threshold value. It can contain.

상기 미리 정해진 제2 임계값은 10kgf/cm2 로 설정될 수 있다.The predetermined second threshold may be set to 10 kgf/cm 2 .

상기 에어 부스터는 상기 에어 압력 전달부에 설치되고, 상기 공기 호흡기 용기 교체 시 해당 공기 호흡기 용기 내 전압을 제거하기 위한 잔압 제거 밸브를 더 포함할 수 있다.The air booster is installed in the air pressure transmission unit, and may further include a residual pressure removal valve for removing a voltage in the air respirator container when the air respirator container is replaced.

상기 에어 압력 전달부는 상기 공기 호흡기 용기에 결합시키기 위한 용기 결합구; 및 상기 차량 에어 탱크에 결합시키기 위한 탱크 결합구를 포함할 수 있다.The air pressure transmitting portion is a container coupling port for coupling to the air respirator container; And a tank coupling port for coupling to the vehicle air tank.

상기 에어 부스터는 상기 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 측정하는 적어도 하나의 압력계; 및 상기 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 조절하는 레귤레이터를 더 포함할 수 있다.The air booster includes at least one pressure gauge that measures the pressure of air delivered from the air respirator; And it may further include a regulator for adjusting the pressure of the air delivered from the air respirator.

상기 압력계는 상기 공기 호흡기로부터 전달되는 압력을 측정하는 제1 압력계; 및 상기 레귤레이터에 조절된 압력을 측정하는 제2 압력계를 포함할 수 있다.The pressure gauge includes a first pressure gauge that measures the pressure delivered from the air respirator; And it may include a second pressure gauge for measuring the pressure adjusted to the regulator.

실시예에 따르면, 에어 부스터의 일단을 차량 에어 탱크에 연결하고 타단을 공기 호흡기 용기에 연결하고, 사용자의 조작에 의해 에어 부스터 내 솔레노이드 밸브를 열어 공기 호흡기 용기 내 에어를 차량 에어 탱크로 전달하도록 함으로써, 차량 시동이 걸려 운행 중인 상태에도 에어 압력 보충이 가능하여 운행 가능 에어 압력 도달 시간이 필요없이 즉시 출동이 가능할 수 있다.According to an embodiment, by connecting one end of the air booster to the vehicle air tank and the other end to the air respirator container, by opening the solenoid valve in the air booster by user manipulation to deliver air in the air respirator container to the vehicle air tank , It is possible to replenish the air pressure even when the vehicle is starting and running, so it may be possible to move immediately without the need to reach the operating air pressure.

실시예에 따르면, 화재 진압의 골드타임 시간을 단축으로 화재 대응력을 향상시켜 인명 및 재산 피해가 감소할 수 있다.According to an embodiment, by reducing the gold time of fire extinguishing, the fire response ability can be improved to reduce human and property damage.

실시예에 따르면, 출동 시 기관원 심리 상태 안정으로 안전 사고를 예방할 수 있다.According to the embodiment, it is possible to prevent a safety accident by stabilizing the psychological state of an institutional member when dispatched.

실시예에 따르면, 차량 공회전이 필요가 없어 연료를 절감할 수 있고 매연 발생도 감소할 수 있다.According to the embodiment, since there is no need to idle the vehicle, fuel can be saved and soot generation can be reduced.

실시예에 따르면, 차량 노후로 에어 누기에 의한 차량 수리비가 절감될 수 있다.According to the embodiment, the vehicle repair cost due to air leakage due to vehicle aging may be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 소방차용 에어 압력 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2a 내지 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터의 전원 연결 배선을 나타내는 도면이다.
도 4a 내지 도 4b는 솔레노이브 밸브에 의한 에어의 이동 방향을 나타내는 도면이다.
도 5는 차량 공회전에 따른 연료 소모량 및 절감액을 설명하기 위한 도면이다.
도 6a 내지 도 6b는 에어 부스터 장착 차량의 출동 시간을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing an air pressure system for a fire engine according to an embodiment of the present invention.
2A to 2B are views showing an air booster according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the power connection wiring of the air booster according to an embodiment of the present invention.
4A to 4B are views showing a direction of air movement by a solenoid valve.
5 is a view for explaining fuel consumption and savings according to idling of a vehicle.
6A to 6B are views for explaining the traveling time of a vehicle with an air booster.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

다만, 본 발명의 기술 사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술 사상 범위 내에서라면, 실시 예들간 그 구성 요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.However, the technical spirit of the present invention is not limited to some embodiments described, but may be implemented in various different forms, and within the technical spirit scope of the present invention, one or more of its components between embodiments may be selectively selected. It can be used by bonding and substitution.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.In addition, the terms used in the embodiments of the present invention (including technical and scientific terms), unless specifically defined and described, can be generally understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. It can be interpreted as meaning, and commonly used terms, such as predefined terms, may interpret the meaning in consideration of the contextual meaning of the related technology.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.In addition, the terms used in the embodiments of the present invention are for describing the embodiments and are not intended to limit the present invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, "A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)"로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.In the present specification, a singular form may also include a plural form unless specifically stated in the phrase, and is combined with A, B, and C when described as "at least one (or more than one) of A and B, C". It can contain one or more of all possible combinations.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.In addition, in describing the components of the embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used.

이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.These terms are only for distinguishing the component from other components, and the term is not limited to the nature, order, or order of the component.

그리고, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성 요소와 그 다른 구성 요소 사이에 있는 또 다른 구성 요소로 인해 '연결', '결합' 또는 '접속' 되는 경우도 포함할 수 있다.And, when a component is described as being'connected','coupled' or'connected' to another component, the component is not only directly connected to, coupled to, or connected to the other component, but also to the component It may also include the case of'connected','coupled' or'connected' due to another component between the other components.

또한, 각 구성 요소의 "상(위) 또는 하(아래)"에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, "상(위) 또는 하(아래)"으로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.Further, when described as being formed or disposed in the "top (top) or bottom (bottom)" of each component, the top (top) or bottom (bottom) is one as well as when the two components are in direct contact with each other It also includes a case in which another component described above is formed or disposed between two components. In addition, when expressed as "up (up) or down (down)", it may include the meaning of the downward direction as well as the upward direction based on one component.

실시예에서는, 에어 부스터의 일단을 차량 에어 탱크에 연결하고 타단을 공기 호흡기 용기에 연결하고, 사용자의 조작에 의해 에어 부스터 내 솔레노이드 밸브를 열어 공기 호흡기 용기 내 에어를 차량 에어 탱크로 전달하도록 한, 새로운 방안을 제안한다.In an embodiment, one end of the air booster is connected to the vehicle air tank, the other end is connected to the air respirator container, and a solenoid valve in the air booster is opened by the user's operation to deliver air in the air respirator container to the vehicle air tank, Propose a new plan.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 소방차용 에어 압력 시스템을 나타내는 도면이다.1 is a view showing an air pressure system for a fire engine according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 소방차용 에어 압력 시스템은 차량 에어 탱크(100), 에어 부스터(200), 공기 호흡기 용기(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, the air pressure system for a fire engine according to an embodiment of the present invention may include a vehicle air tank 100, an air booster 200, and an air respirator container 300.

에어 부스터(200)는 일단이 차량 에어 탱크(100)에 연결되고, 타단이 공기 호흡기 용기(300)에 연결되어, 공기 호흡기 용기(300) 내 에어를 차량 에어 탱크(100)에 주입시킬 수 있다. 이러한 에어 부스터(200)는 사용자의 조작에 따라 차량 에어 탱크(100)와 공기 호흡기 용기(300) 각각에 연결시키거나 탈착시킬 수 있다.The air booster 200 has one end connected to the vehicle air tank 100 and the other end connected to the air respirator container 300 to inject air in the air respirator container 300 into the vehicle air tank 100. . The air booster 200 may be connected to or detached from the vehicle air tank 100 and the air respirator container 300 according to the user's operation.

이때, 사용자는 차량 내 설치된 전원 스위치를 이용하여 에어 부스터(200)를 동작시킬 수 있다. 전원 스위치를 온 시켜 전원 신호를 에어 부스터(200)에 공급하면 에어가 전달되고, 오프 시켜 전원 신호가 차단되면 에어가 차단될 수 있다.At this time, the user may operate the air booster 200 using a power switch installed in the vehicle. When the power signal is supplied to the air booster 200 by turning on the power switch, air is transmitted, and when the power signal is blocked by turning it off, air may be blocked.

이러한 에어 부스터(200)는 차량 시동이 걸려 운행 중인 상태에서도 사용이 가능하기 때문에 상시 에어 압력 보충이 가능할 수 있다.Since the air booster 200 can be used even when the vehicle is started and running, the air booster 200 may be constantly supplemented with air pressure.

도 2a 내지 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터를 나타내는 도면이다.2A to 2B are views showing an air booster according to an embodiment of the present invention.

도 2의 (a)를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터(200)는 에어 압력 전달부(210), 잔압 제거 밸브(220), 압력계(230), 레귤레이터(240), 안전 밸브(250), 솔레노이드 밸브(260), 압력 스위치(270), 체크 밸브(280)를 포함하여 구성될 수 있다.Referring to (a) of FIG. 2, the air booster 200 according to an embodiment of the present invention includes an air pressure transmitting unit 210, a residual pressure removing valve 220, a pressure gauge 230, a regulator 240, and safety It may be configured to include a valve 250, a solenoid valve 260, a pressure switch 270, a check valve 280.

에어 압력 전달부(210)는 에어를 전달하기 위한 고압 호스(211), 고압 호스의 일단에 결합되어 공기 호흡기 용기에 결합시키기 위한 용기 결합구(212), 고압 호스의 타단에 결합되어 차량 에어 탱크에 결합시키기 위한 탱크 결합구(213)를 포함할 수 있다.The air pressure transmission unit 210 is coupled to one end of the high pressure hose 211 for delivering air, a high pressure hose to the container respirator 212 for coupling to an air respirator container, and a vehicle air tank coupled to the other end of the high pressure hose It may include a tank coupler 213 for coupling to.

잔압 제거 밸브(220)는 공기 호흡기 용기 교체 시 공기 호흡기 용기 내 전압을 제거할 수 있다.The residual pressure removal valve 220 may remove the voltage in the air respirator container when the air respirator container is replaced.

압력계(230)는 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 측정할 수 있다. 이때, 압력계(230)는 제1 압력계와 제2 압력계를 포함하도록 구성될 수도 있는데, 제1 압력계는 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 측정하고, 제2 압력계는 레귤레이터에서 조절 즉, 다운되어 전달되는 에어의 압력을 측정할 수 있다.The pressure gauge 230 may measure the pressure of air delivered from the air respirator. At this time, the pressure gauge 230 may be configured to include a first pressure gauge and a second pressure gauge, wherein the first pressure gauge measures the pressure of the air delivered from the air respirator, and the second pressure gauge is regulated by the regulator, that is, delivered down. The pressure of the air to be measured can be measured.

레귤레이터(240)는 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 조절할 수 있다. 이러한 레귤레이터(240)는 감압 밸브로서 예컨대, 420bar~0bar까지 다운시킬 수 있다.The regulator 240 may adjust the pressure of air delivered from the air respirator. The regulator 240 is a pressure reducing valve, for example, can be down to 420bar ~ 0bar.

안전 밸브(250)는 공기 호흡기 용기(300)로부터 전달되는 에어의 압력값이 미리 정해진 임계값을 초과하는 경우 에어 압력 전달부(210)를 폐쇄시킬 수 있다. 여기서, 미리 정해진 임계값은 10kgf/cm2 로 설정될 수 있다.The safety valve 250 may close the air pressure transmission unit 210 when the pressure value of air delivered from the air respirator container 300 exceeds a predetermined threshold. Here, the predetermined threshold may be set to 10kgf/cm 2 .

솔레노이드 밸브(260)는 공기 호흡기 용기 내 에어를 차량 에어 탱크에 전달하는 에어 압력 전달부를 개폐시킬 수 있다. 이러한 솔레노이드 밸브(260)는 전원 신호가 인가되지 않아 상시 닫힘 상태인데, 압력 스위치와 연동하여 압력 스위치로부터 전원 신호가 전달되면 열리고, 전원 신호가 전달되지 않으면 닫힐 수 있다.The solenoid valve 260 may open and close the air pressure transmission unit that delivers air in the air respirator container to the vehicle air tank. The solenoid valve 260 is always closed because a power signal is not applied, and may open when a power signal is transmitted from a pressure switch in connection with a pressure switch and close when a power signal is not transmitted.

솔레노이드 밸브(260)는 또한 압력 스위치로부터 전달받은 에어의 압력값이 미리 정해진 임계값 이하인 경우 열리고, 임계값을 초과하는 경우 닫힐 수 있다. 여기서, 미리 정해진 임계값은 6kgf/cm2 로 설정될 수 있다.The solenoid valve 260 may also open when the pressure value of air received from the pressure switch is below a predetermined threshold, and close when the threshold is exceeded. Here, the predetermined threshold may be set to 6kgf/cm 2 .

압력 스위치(270)는 솔레노이드 밸브(260)의 개폐를 제어하기 위한 스위칭 신호를 전달할 수 있다. 즉, 압력 스위치(270)는 외부 즉, 차량의 시동키 전원부로부터 전원 신호가 공급되면 온 되어, 전원 신호를 솔레노이드 밸브에 전달하고, 전원 신호가 차단되면 오프 되어, 전원 신호를 솔레노이드 밸브에 전달할 수 없다.The pressure switch 270 may transmit a switching signal for controlling opening and closing of the solenoid valve 260. That is, the pressure switch 270 is turned on when the power signal is supplied from the external, that is, the ignition key power supply part of the vehicle, and transmits the power signal to the solenoid valve. none.

압력 스위치(270)는 차량 에어 탱크의 압력값을 감지하여 감지된 압력값을 솔레노이드 밸브에 전달하여 그 압력 값에 따라 솔레노이드 밸브를 개폐시킬 수 있다.The pressure switch 270 detects the pressure value of the vehicle air tank and transmits the sensed pressure value to the solenoid valve to open and close the solenoid valve according to the pressure value.

체크 밸브(280)는 에어가 공기 호흡기로부터 차량 에어 탱크로 전달되도록 설치될 수 있다.The check valve 280 may be installed so that air is delivered from the air respirator to the vehicle air tank.

도 2의 (b)를 참조하면, 실시예에 따라 구현된 에어 부스터(200)를 보여주고 있다.Referring to (b) of FIG. 2, an air booster 200 implemented according to an embodiment is illustrated.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터의 전원 연결 배선을 나타내는 도면이다.3 is a view showing the power connection wiring of the air booster according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 압력 스위치의 3개의 단자 중 2개의 (-) 단자 중 하나의 단자는 차량의 시동키 전원부에 연결되고, 다른 하나의 단자는 솔레노이브 밸드에 연결된다.Referring to FIG. 3, one of two (-) terminals of the three terminals of the pressure switch is connected to the power supply part of the ignition key of the vehicle, and the other terminal is connected to the solenoid valve.

압력 스위치의 3개의 단자 중 공통 단자는 사용하지 않고 차량의 시동키 전원부의 (+) 단자는 압력 스위치 내부에서 솔레노이드 밸브의 (+) 단자와 접속된다.The common terminal among the three terminals of the pressure switch is not used, and the (+) terminal of the power supply part of the ignition key of the vehicle is connected to the (+) terminal of the solenoid valve inside the pressure switch.

도 4a 내지 도 4b는 솔레노이브 밸브에 의한 에어의 이동 방향을 나타내는 도면이다.4A to 4B are views showing a direction of air movement by a solenoid valve.

도 4a를 참조하면, 압력 스위치가 온 되면 솔레이브 밸브가 개방되어, 공기 호흡기 용기 내 에어가 차량 에어 탱크로 이동하는 것을 알 수 있다.Referring to FIG. 4A, it can be seen that when the pressure switch is turned on, the solenoid valve is opened, and air in the air respirator container moves to the vehicle air tank.

도 4b를 참조하면, 반대로 압력 스위치가 오프 되면 솔레이브 밸브가 폐쇄되어, 공기 호흡기 용기 내 에어가 차량 에어 탱크로 이동하지 않음을 알 수 있다.Referring to Figure 4b, on the contrary, when the pressure switch is off, it can be seen that the solenoid valve is closed, so that the air in the air respirator container does not move to the vehicle air tank.

도 5는 차량 공회전에 따른 연료 소모량 및 절감액을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining fuel consumption and savings according to idling of a vehicle.

도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터는 차량 공회전이 필요하지 않기 때문에 연료를 절감시킬 수 있다. 예컨대, 일 1500RPM×30초=0.255L, 월 0.255L×30일=7.65L, 년 7.65L×12달=91.8L가 절감된다.Referring to FIG. 5, the air booster according to an exemplary embodiment of the present invention can reduce fuel because vehicle idling is not required. For example, 1500RPM x 30 seconds per day = 0.255L, 0.255L x 30 days = 7.75L per month, and 7.65L x 12 months = 91.8L per year are saved.

또한 에어 누기에 의한 차량 수리비도 절감될 뿐 아니라 매연 발생도 감소된다.In addition, not only is the cost of repairing vehicles due to air leakage reduced, but also the occurrence of smoke is reduced.

도 6a 내지 도 6b는 에어 부스터 장착 차량의 출동 시간을 설명하기 위한 도면이다.6A to 6B are views for explaining the traveling time of a vehicle with an air booster.

도 6a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터를 장착한 차량과 미장착한 차량의 출동 시간을 비교한 결과를 보여주고 있다. 이때, 에어 부스터를 미장착한 차량은 공회전을 이용하여 에어 압력을 보충한 후 출동한 시간이다.Referring to Figure 6a, it shows the result of comparing the travel time of the vehicle with and without the air booster according to an embodiment of the present invention. At this time, the vehicle without the air booster is running time after replenishing the air pressure using idling.

도 6b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 부스터를 장착한 차량과 미장착한 차량의 출동 시간을 비교한 결과를 보여주고 있다. 이때, 에어 부스터를 미장착한 차량은 부하운전을 이용하여 에어 압력을 보충한 후 출동한 시간이다.Referring to Figure 6b, it shows the result of comparing the driving time of the vehicle with and without the air booster according to an embodiment of the present invention. At this time, the vehicle without the air booster is the time to start after replenishing the air pressure using the load operation.

에어 부스터를 장착한 차량과 미장착한 차량의 출동 시간차가 큼을 알 수 있다.It can be seen that there is a large difference in travel time between a vehicle with and without an air booster.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art variously modify and change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. You can understand that you can.

100: 차량 에어 탱크
200: 에어 부스터
210: 에어 압력 전달부
220: 잔압 제거 밸브
230: 압력계
240: 레귤레이터
250: 안전 밸브
260: 솔레노이드 밸브
270: 압력 스위치
280: 체크 밸브
300: 공기 호흡기 용기100: vehicle air tank
200: air booster
210: air pressure transmission unit
220: residual pressure elimination valve
230: pressure gauge
240: regulator
250: safety valve
260: solenoid valve
270: pressure switch
280: check valve
300: air respirator container

Claims (10)

소방차용 에어 압력 시스템을 위한 에어 부스터에 있어서,
에어를 전달하기 위한 고압 호스, 상기 고압 호스의 일단에 결합되어 공기 호흡기 용기에 연결되는 용기 결합구, 상기 고압 호스의 타단에 결합되어 차량 에어 탱크에 연결되는 탱크 결합구를 포함하는 에어 압력 전달부;
상기 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 측정하는 적어도 하나의 압력계;
상기 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 420bar~0bar까지 다운시키는 레귤레이터;
상기 에어 압력 전달부에 설치되어, 상기 공기 호흡기 용기 내 에어를 상기 차량 에어 탱크에 전달하는 상기 에어 압력 전달부를 개폐시키는 솔레노이드 밸브;
상기 공기 호흡기 용기와 상기 솔레노이드 밸브 사이에 설치되고, 상기 공기 호흡기 용기로부터 전달되는 에어의 압력값에 따라 상기 에어 압력 전달부를 폐쇄시키는 안전 밸브;
상기 솔레노이드 밸브와 상기 차량 에어 탱크 사이에 설치되고, 상기 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하기 위한 전원 신호를 전달하는 압력 스위치;
상기 에어 압력 전달부에 설치되고, 상기 공기 호흡기 용기의 교체 시 해당 공기 호흡기 용기 내 잔압을 제거하기 위한 잔압 제거 밸브; 및
상기 압력 스위치와 상기 탱크 결합구 사이에 설치되고, 에어를 전달하는 체크 밸브를 포함하고,
상기 용기 결합구는 사용자의 조작에 따라 상기 공기 호흡기 용기에 연결되거나 탈착되고,
상기 탱크 결합구는 사용자의 조작에 따라 상기 차량 에어 탱크에 연결되거나 탈착되고,
상기 압력 스위치는 공통 단자와 2개의 (-) 단자를 포함하고, 상기 공통 단자는 사용되지 않고, 상기 2개의 (-) 단자 중 하나의 단자는 차량의 시동키 전원부의 (-) 단자에 연결되고, 다른 하나의 단자는 상기 솔레노이드 밸브의 (-) 단자에 연결되고, 그 내부에서 상기 차량의 시동키 전원부의 (+) 단자와 상기 솔레노이드 밸브의 (+) 단자는 직접 연결되어, 상기 차량의 시동키 전원부로부터 전원 신호가 공급되면 온 되어 상기 공급된 전원 신호를 상기 솔레노이드 밸브에 전달하고, 상기 전원 신호가 차단되면 오프되고,
상기 압력 스위치는 차량 에어 탱크의 압력값을 감지하여 상기 감지된 압력값을 상기 솔레노이드 밸브에 전달하고, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 압력 스위치로부터 전달받은 에어의 압력값이 미리 정해진 제1 임계값 이하인 경우 개방되고, 상기 미리 정해진 제1 임계값을 초과하는 경우 폐쇄되고,
상기 안전 밸브는 상기 공기 호흡기 용기로부터 전달되는 에어의 압력값이 미리 정해진 제2 임계값을 초과하는 경우 상기 에어 압력 전달부를 폐쇄시키는, 에어 부스터.In the air booster for the air pressure system for fire engines,
Air pressure transmission unit including a high pressure hose for delivering air, a container coupling port coupled to one end of the high pressure hose and connected to an air respirator container, and a tank coupling port coupled to the other end of the high pressure hose and connected to a vehicle air tank. ;
At least one pressure gauge that measures the pressure of the air delivered from the air respirator;
A regulator for downing the pressure of air delivered from the air respirator to 420 bar to 0 bar;
A solenoid valve installed in the air pressure transmission unit to open and close the air pressure transmission unit that delivers air in the air respirator container to the vehicle air tank;
A safety valve installed between the air respirator container and the solenoid valve, and closing the air pressure transmitting part according to a pressure value of air delivered from the air respirator container;
A pressure switch installed between the solenoid valve and the vehicle air tank, and transmitting a power signal for controlling opening and closing of the solenoid valve;
A residual pressure removal valve installed in the air pressure transmitting unit and for removing residual pressure in the corresponding air respiratory container when the air respiratory container is replaced; And
It is installed between the pressure switch and the tank fitting, and includes a check valve for transmitting air,
The container fitting is connected to or detached from the air respirator container according to a user's operation,
The tank coupling port is connected to or detached from the vehicle air tank according to a user's operation,
The pressure switch includes a common terminal and two (-) terminals, the common terminal is not used, and one terminal of the two (-) terminals is connected to the (-) terminal of the power supply part of the ignition key of the vehicle. , The other terminal is connected to the (-) terminal of the solenoid valve, the (+) terminal of the ignition key power supply part of the vehicle and the (+) terminal of the solenoid valve are directly connected therein to start the vehicle. When the power signal is supplied from the key power supply, it is turned on to transmit the supplied power signal to the solenoid valve, and when the power signal is cut off, it is turned off.
The pressure switch senses the pressure value of the vehicle air tank and transmits the sensed pressure value to the solenoid valve, and the solenoid valve opens when the pressure value of air received from the pressure switch is equal to or less than a predetermined first threshold value. And is closed when the predetermined first threshold is exceeded,
The safety valve closes the air pressure transmitting part when the pressure value of air delivered from the air respirator container exceeds a second predetermined threshold. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 미리 정해진 제2 임계값은 10kgf/cm2 로 설정되는, 에어 부스터.According to claim 1,
The predetermined second threshold is set to 10kgf/cm 2 , an air booster. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 압력계는,
상기 공기 호흡기로부터 전달되는 에어의 압력을 측정하는 제1 압력계; 및
상기 레귤레이터에 의해 다운된 에어의 압력을 측정하는 제2 압력계;를 포함하는, 에어 부스터.According to claim 1,
The pressure gauge,
A first pressure gauge measuring the pressure of the air delivered from the air respirator; And
Including, a second pressure gauge for measuring the pressure of the air down by the regulator.
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