KR102119134B1 - 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템 - Google Patents

연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102119134B1
KR102119134B1 KR1020140023899A KR20140023899A KR102119134B1 KR 102119134 B1 KR102119134 B1 KR 102119134B1 KR 1020140023899 A KR1020140023899 A KR 1020140023899A KR 20140023899 A KR20140023899 A KR 20140023899A KR 102119134 B1 KR102119134 B1 KR 102119134B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
fuel cell
vane
cell vehicle
blower
Prior art date
Application number
KR1020140023899A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150102253A (ko
Inventor
양현섭
권대복
박치용
정현석
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020140023899A priority Critical patent/KR102119134B1/ko
Publication of KR20150102253A publication Critical patent/KR20150102253A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102119134B1 publication Critical patent/KR102119134B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04228—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during shut-down
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

본 발명은 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에 관한 것으로, 구체적으로 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리를 이용하여 공기 유량을 제어함으로써 압축기의 저유량 작동 조건에서 서지 마진을 개선시키는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에 관한 것이다.

Description

연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템{AIR SUPPLY SYSTEM OF FUEL CELL VEHICLE}
본 발명은 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에 관한 것으로, 구체적으로 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리를 이용하여 공기 유량을 제어함으로써 압축기의 저유량 작동 조건에서 서지 마진을 개선시키는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에 관한 것이다.
연료 전지 차량에서의 에너지원은 연료 전지이며, 연료 전지에 수소와 산소를 공급해 주기 위해 현재 개발 중인 대부분의 연료 전지 차량은 수소 탱크를 구비하도록 되어 있다. 산소의 경우, 산소 탱크를 따로 구비하는 대신 대기 중의 산소를 이용할 수 있도록, 외부 공기를 압축하여 연료 전지로 공급하는 방식을 취하고 있다. 대기에는 20% 정도의 산소가 포함되어 있으며, 다른 성분은 연료 전지 스택에서 특별한 반응을 일으키지 않기 때문에, 수소 탱크와 함께 산소 탱크까지 차량에 싣고 다니는 것보다는 공기를 압축하여 연료 전지 스택으로 공급하는 것이 효율적이기 때문이다.
도 1은 종래의 연료 전지의 공기 공급계를 간략히 도시한 것이다. 도시된 바와 같이, 종래의 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템은 대기 중의 공기를 흡입하는 흡입부(10), 공기를 불어 주는 블로워(20) 및 연료 전지 스택의 적정 운전 조건에 맞출 수 있도록 압축 공기에 가습을 하는 가습기(30)를 포함하여 이루어진다.
대기 중의 공기는 상기 흡입부(10), 상기 블로워(20) 및 상기 가습기(30)를 순차적으로 통과하여 압축 공기가 되어서 연료 전지로 유입되게 된다. 이때, 상기 블로워(20)는 일반적으로 2bar 정도까지 공기의 압력을 상승시킨다.
일반적인 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에서 흡입부(10)와 블로워(20)를 연결하는 덕트 상에 ACV(Air Cutoff Valve)가 설치된다.
도 2를 참조하면, ACV는 수소 반응시 필요한 공기량 조절을 위한 기구로서, 공기흐름을 위한 소정의 공기 통로를 갖는 하우징(51)과, 플랩바디(55a)를 이용해 하우징(51)의 공기통로를 개폐하는 플랩밸브(55)와, 플랩밸브(55)의 개폐를 제어하는 솔레노이드밸브(57)로 구성된다.
일반적으로 ACV는 자동차 운행 종료시(Key-off) 플랩밸브(55)가 완전닫힘(Full Close)으로 전환되고, 반면 운행 시작시(Key-on) 플랩밸브(55)가 완전열림(Full Open)으로 전환되는 방식으로 작동된다.
이는 블로워(20)에 공기가 전혀 공급되지 않거나(Full Close시) 최대 유량으로 공급(Full Open시)되는 것을 의미하는 것으로, 블로워의 저유량 작동 조건에서 압력서지(Pressure Surge, 단시간 동안 갑작스런 압력증가) 현상을 발생시키는 문제가 있다.
한국등록특허 제10-0969010호 한국등록특허 제10-1113652호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 블로워 입구에 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리를 설치하여 블로워에 유입되는 공기 유량을 제어함으로써 공기 압축기의 저유량 작동 조건에서 압력서지 현상을 방지하는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템을 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 외부로부터 공기를 흡입하여 이물질을 여과하는 에어 필터와, 상기 에어 필터에 의해 여과된 공기를 유동시키는 덕트와, 상기 덕트로부터 공기를 유입받아 압축시키는 블로워와 상기 블로워로부터 공급된 압축 공기를 가습하며 가습된 공기를 연료 전지 스택에 공급하는 가습기를 포함하는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에 있어서, 상기 블로워 입구측에 배치되어 상기 덕트를 통해 유입된 공기 유량을 제어하는 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리를 포함하는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템을 개시한다.
이때, 상기 IGV 어셈블리는, 상기 덕트의 일단과 연결되며 유입된 공기가 유동하는 본체 및 상기 본체내부에 배치각도가 변화하도록 설치되는 가변 베인을 포함할 수 있다.
이때, 상기 가변 베인의 배치각도를 조절하여 공기 유량을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제어부는 연료 전지 자동차 운행 시작시(key-on) 가변 베인의 각도를 최대로하여 공기 공급을 증가시키고, 연료 전지 자동차 운행 중에는 상기 연료 전지 스택에서 필요한 공기량에 따라 기설정된 각도로 가변 베인의 각도를 조절하고, 연료 전지 자동차 운행 종료시(key-off) 가변 베인의 각도를 최소로하여 공기 공급을 중단시킬 수 있다.
본 발명은 차량 운행 종료시(key-off) 블로워로 공기가 유입되는 것을 막아 운행 종료 후 스택에 공기가 들어가 스택의 내구성이 감소되는 현상을 방지하는 효과가 있다.
또한, 차량 운행 중에는 가변 베인의 각도를 조절하여 블로워로 유입되는 공기 유량을 조절하여 공기 압축기의 저유량 작동 조건에서 압력서지(Pressure Surge) 현상을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 종래의 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템의 개략도이다.
도 2는 종래의 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에서 사용되는 ACV(Air Cutoff Valve)의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 연료 전지 자동차용 공급 시스템의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 연료 전지 자동차용 공급 시스템에서 사용되는 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리의 차량 운행 상태에 따른 작동 상태도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 또한 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야할 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 하며, 첨부된 도 3은 본 발명에 따른 연료 전지 자동차용 공급 시스템의 사시도이다.
도 3을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템은 에어필터(110), 덕트(150), 블로워(200), 가습기(300) 및 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리(500)를 포함한다.
구체적으로, 에어 필터(110)는 외부로부터 공기를 흡입하여 공기 중의 먼지를 포함하는 이물질을 제거하며, 덕트(150)는 여과된 공기를 블로워(200)로 유동시킨다.
이때, 에어 필터(110)와 연결되는 덕트(150) 상에 소음기(미도시)가 설치될 수 있으며, 소음기(미도시)는 유입 공기의 유동 소음을 감소시킨다.
블로워(200)는 덕트(150)로부터 공기를 유입받아 압축시키며, 이때, 연료 전지 스택의 작동 상태에 따라 압축 공기의 양을 조절하도록 블로워(200)의 작동을 조절하는 제어장치가 구비될 수 있다.
블로워(200)에 의해 압축된 공기는 가습기(300)를 통과하면서 가습되어, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 연료 전지 스택의 음극(cathode)로 유입된다.
연료 전지 스택의 음극(cathode)에 압축 공기 중의 산소가 공급되고, 연료 전지 스택의 양극(anode)에 수소 탱크로부터 수소가 공급되어, 산소 및 수소의 반응이 일어남으로써 발전이 이루어지게 되는 것이다.
IGV 어셈블리(500)는 덕트(150)를 통해 유입된 공기 유량을 제어하여 블로워(200)로 유출시키는 것으로 블로워(200) 입구측에 배치된다.
이때, IGV 어셈블리(500)는 본체(510) 및 가변 베인(530)을 포함하며, 본체(510)의 전단부는 덕트(150)와 결합되어 본체(510)의 후단부는 블로워(200)의 입구측과 연결되어 있다.
IGV 어셈블리 본체(510)의 내부에 설치되는 가변 베인(530)은 연료 전지 스택에서 필요로 하는 압축 공기량에 따라 제어신호에 의하여 소정의 각도로 흡입 공기량과 흐름 방향을 변화시킨다.
가변 베인을 통과한 공기는 블로워의 스크롤 케이스에 있는 임펠러에 의하여 반경 방향으로 가속되어 압력이 증가하여 가습기로 배출된다.
도 4는 본 발명에 따른 연료 전지 자동차용 공급 시스템에서 사용되는 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리의 사시도로서, IGV 어셈블리에 관하여 구체적으로 설명하면, IGV 어셈블리는 IGV 어셈블리 본체(510)와 본체(510)의 바깥둘레부를 감싸며 설치된 베인 콘트롤 링(513)과 베인 콘트롤 링(513)을 회전시키는 제어부 및 베인 콘트롤 링(513)의 회전에 의하여 배치 각도가 조절됨으로써 흡입 공기량을 가변적으로 조절할 수 있는 가변 베인(530)을 구비한다.
IGV 어셈블리(500)의 위와 같은 구성에 의한 가변 베인(530)의 각도를 조절하는 기능을 간단히 설명하면, 가변 베인(530)을 열림량을 증가시키기 위하여는 엑추에이터(550)의 로드가 신장되어 콘트롤 링 핸들(515)을 반시계방향(A 방향)으로 민다. 그러면, 베인 콘트롤 링(513)이 반시계방향으로 일정 각도 회전하게 되고, 베인 콘트롤 링(513)의 일정 간격마다 돌출된 돌출부에 연결된 베인 콘트롤 연결부(517) 링크 구조에 의하여 콘트롤 플레이트(519)를 힌지(518)를 중심축으로 하여 시계방향으로 회전시킨다. 힌지(518)는 가변 베인(530)과 연결되어 있어서 가변 베인(530)의 각도를 조정하게 되어 열림량이 조절되게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 IGV 어셈블리의 차량 운행 상태에 따른 작동 상태를 개략적으로 나타낸 도면으로서, 연료 전지 자동차 운행 시작시(key-on), 연료 전지 자동차 운행 중, 연료 전지 자동차 운행 종료시(key-off)에 따른 IGV 어셈블리(500)의 작동 상태를 나타낸다.
(a)는 연료 전지 자동차 운행 시작시(key-on)의 IGV 어셈블리(500)의 작동 상태를 나타내는 것으로, 제어부에 의해 가변 베인(530)의 배치 각도가 최대가 되어 블로워(200)로의 공기 유입량이 증가된다.
(b)는 연료 전지 자동차 운행 중 IGV 어셈블리(500)의 작동 상태를 나타내는 것으로, 연료 전지 스택에서 필요로 하는 공기량에 따라 제어부에 의해 가변 베인(530)의 배치 각도가 기설정된 각도로 조절되어 블로워(200)로의 공기 유입량이 조절된다.
이러한 구성은 연료 전지 스택에서 저유량의 압축 공기를 필요로 하는 경우에 저유량의 공기를 블로워(200)에 공급할 수 있으며, 이는 공기 압축기의 저유량 작동 조건에서 서지 마진(Surge Margin)을 향상시켜 압력서지(Pressure Surge) 현상을 방지하는 효과가 있다.
(c)는 연료 전지 자동차 운행 종료시(key-off) IGV 어셈블리(500)의 작동 상태를 나타내는 것으로, 제어부에 의해 가변 베인(530)의 배치 각도가 최소가 되어 블로워(200)로의 공기 공급이 중단된다.
따라서, 차량 운행 종료시(key-off) 운행 종료 후 블로워(200)를 통해 연료 전지 스택에 공기가 들어가 산소와 반응하여 스택의 내구성이 감소되는 현상을 방지하는 효과가 있다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.
110: 에어 필터 150: 덕트 200: 블로워
300: 가습기 500: IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리
510: IGV 어셈블리 본체 513: 베인 콘트롤 링
515: 콘트롤 링 핸들 518: 힌지
519: 콘트롤 플레이트 530: 가변 베인

Claims (4)

  1. 외부로부터 공기를 흡입하여 이물질을 여과하는 에어 필터(110)와, 상기 에어 필터(110)에 의해 여과된 공기를 유동시키는 덕트(150)와, 상기 덕트(150)로부터 공기를 유입받아 압축시키는 블로워(200)와 상기 블로워(200)로부터 공급된 압축 공기를 가습하며 가습된 공기를 연료 전지 스택에 공급하는 가습기(300)를 포함하는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템에 있어서,
    상기 블로워(200) 입구측에 배치되며, 상기 블로워(200)의 작동 조건에 대응하여 상기 덕트(150)를 통해 상기 블로워(200)의 입구로 유입되는 공기 유량을 제어하는 IGV(Inlet Guide Vane) 어셈블리(500)를 포함하고,
    상기 IGV 어셈블리(500)는,
    상기 덕트(150)의 일단과 연결되며 유입된 공기가 유동하는 본체(510);
    상기 본체(510)내부에 배치각도가 변화하도록 설치되는 복수개의 가변 베인(530);
    상기 본체(510)의 바깥둘레부에 회전 가능하게 설치되며, 콘트롤 링 핸들(515)이 연결되는 베인 콘트롤 링(513);
    상기 콘트롤 링 핸들(515)을 밀거나 당겨주어 상기 베인 콘트롤 링(513)을 회전시키는 엑추에이터(550);
    상기 베인 콘트롤 링(513)에 일정 간격으로 돌출된 복수개의 돌출부에 각각 연결되는 복수개의 베인 콘트롤 연결부(517);
    복수개의 상기 가변 베인(530)과 각각 연결되는 복수개의 힌지(518); 및
    복수개의 상기 힌지(518)와 복수개의 상기 베인 콘트롤 연결부(517)를 각각 연결하며, 상기 베인 콘트롤 링(513)의 회전에 의해 복수개의 상기 힌지(518)를 각각 회전시켜 복수개의 상기 가변 베인(530)의 배치각도를 조절하는 콘트롤 플레이트(519);
    를 포함하는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 가변 베인(530)의 배치각도를 조절하여 공기 유량을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부는,
    연료 전지 자동차 운행 시작시(key-on) 가변 베인(530)의 각도를 최대로하여 공기 공급을 증가시키고,
    연료 전지 자동차 운행 중에는 상기 연료 전지 스택에서 필요한 공기량에 따라 기설정된 각도로 가변 베인(530)의 각도를 조절하고,
    연료 전지 자동차 운행 종료시(key-off) 가변 베인(530)의 각도를 최소로하여 공기 공급을 중단시키는 것을 특징으로 하는 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템.
KR1020140023899A 2014-02-28 2014-02-28 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템 KR102119134B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140023899A KR102119134B1 (ko) 2014-02-28 2014-02-28 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140023899A KR102119134B1 (ko) 2014-02-28 2014-02-28 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150102253A KR20150102253A (ko) 2015-09-07
KR102119134B1 true KR102119134B1 (ko) 2020-06-05

Family

ID=54243053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140023899A KR102119134B1 (ko) 2014-02-28 2014-02-28 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102119134B1 (ko)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990032949U (ko) * 1997-12-31 1999-07-26 배길훈 기울기 가변형 블래이드를 가지는 블로워팬
KR20010079467A (ko) * 2001-07-23 2001-08-22 최정우 송풍기의 공기조절장치
KR100412462B1 (ko) * 2001-09-26 2003-12-31 현대자동차주식회사 블레이드 각도조절수단을 구비한 냉각팬 장치
KR100862445B1 (ko) * 2006-11-21 2008-10-08 현대자동차주식회사 연료전지 차량의 부하변동시 산소공급장치
KR100969010B1 (ko) 2008-04-23 2010-07-09 현대자동차주식회사 저온 시동성 향상을 위한 연료전지 차량의 수소공급장치
KR101113652B1 (ko) 2009-09-15 2012-02-14 현대자동차주식회사 연료전지 시스템의 수소공급방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150102253A (ko) 2015-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101637727B1 (ko) 통합형 밸브를 장착한 연료전지 차량의 공기 공급 시스템
JP6058054B2 (ja) 圧縮機の制御方法
US20030115870A1 (en) Exhaust-gas turbocharger in an internal combustion engine
KR20180068822A (ko) 연료전지 시스템용 공기밸브 장치 및 그 제어방법
US20150267606A1 (en) Turbocharger
JP5163236B2 (ja) 空気調和装置
KR102119134B1 (ko) 연료 전지 자동차용 공기 공급 시스템
KR102615830B1 (ko) 연료 전지용 원심 압축기
JP4614972B2 (ja) 航空機用外気供給ラムエア流路
WO2015131776A1 (zh) 节能进气阀
US6843224B2 (en) Throttle apparatus
US20100089397A1 (en) Breath responsive powered air purifying respirator apparatus
KR102002910B1 (ko) 연료 전지 자동차용 공기 공급 장치
JP6866878B2 (ja) 燃料電池システム
CN220522914U (zh) 一种鼓风机放气阀消音装置及鼓风机
KR100264437B1 (ko) 고지에서의 터보 차저 최고 속도 제한 장치
CN214616686U (zh) 用于调节气流的涡轮装置和增压装置
CN208982363U (zh) 一种压缩机嵌入式无叶扩压器
KR20150111132A (ko) 연료전지 차량용 공기 블로워
CN201041098Y (zh) 柴油发动机用天然气-空气混合器
KR20190070474A (ko) 머플러 내장형 모발건조기
JPH0960525A (ja) 過給機のサージング防止装置
KR100394856B1 (ko) 가스혼합기
CN115183365A (zh) 风管结构、新风模块、空调器及控制方法
JP2018031272A (ja) 過給機

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right