KR102112647B1 - Apparatus for drawing up ship sketch automatically and method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박 도면 자동 작성 장치 및 방법에 관한 것으로, 선박 정보 입력부로 선체 형상 도면의 작성을 위해 대상 선박의 형상 정보를 입력하고, 입력된 상기 형상 정보와 기저장된 데이터로 형상 파라미터를 형상 파라미터 연산부를 통해 연산하고, 도면 생성부를 통해 상기 형상 파라미터로 선박 형상 도면을 생성하여 선박의 형상을 도시한 도면을 최대한 빠르고 간편하게 작성한다. The present invention relates to an apparatus and a method for automatically creating a ship drawing, inputting shape information of a target ship to create a hull shape drawing as a ship information input unit, and calculating a shape parameter with the input shape information and pre-stored data as a shape parameter calculation unit Calculate through and create a ship shape drawing with the shape parameter through the drawing generation unit to create a drawing showing the shape of the ship as quickly and easily as possible.
Description
본 발명은 선박 도면 자동 작성 장치 및 방법에 관한 것으로, 더 상세하게는 선종별 실제 선박과 유사한 형상을 최대한 빠르고 간단하게 그려 확인할 수 있도록 하는 선박 도면 자동 작성 장치 및 방법에 관한 발명이다. The present invention relates to an apparatus and method for automatically creating a ship drawing, and more particularly, to an apparatus and method for automatically creating a ship drawing that enables a user to quickly and simply draw a shape similar to an actual ship for each ship type.
일반적으로, 대형 조선소는 주문주의 요청에 따라 선박을 설계하여 건조한다. 그리고, 대형 조선소는 한대씩 순서대로 생산하는 것이 아니라 주문된 여러 선박을 동시에 생산하는 작업 체계로 생산성을 높이고 있다.In general, large shipyards design and build ships at the request of the orderer. In addition, large shipyards are not producing one by one, but are increasing productivity with a work system that simultaneously produces multiple ships ordered.
따라서, 대형 조선소는 여러 선박을 동시에 건조할 수 있는 다수의 작업장이 구비되며, 선박의 종류 및 크기에 따라 각 작업장을 선택하여 결정해야 하며, 해당 선박의 작업장을 선택하는데 있어 다른 작업장에서 건조되는 선박간의 간섭 여부 판단이 매우 중요하다.Therefore, a large shipyard is equipped with a number of workshops capable of drying several ships at the same time, and each workshop must be selected and decided according to the type and size of the ship, and a ship built at a different workplace in selecting the workshop of the vessel It is very important to judge whether or not there is interference.
따라서, 생산 계획자는 주문된 선박의 건조 전 그리고, 중장기적인 생산 계획을 검토할 경우 동시에 건조되는 다수의 선박들이 문제없이 작업할 수 있는지 검토하고, 이에 따라 작업장을 선택 배치하여야 한다. 특히, 도크 배치 및 안벽 배치 시 다른 선박들과의 작업 시 간섭 유무를 점검하거나, 크레인 작업이 가능한지도 함께 판단하여야 한다.Therefore, the production planner should review whether a large number of ships being built at the same time can work without problems when reviewing the ordered ship's construction before and during the mid- to long-term production plan, and select and arrange the work accordingly. In particular, in the case of dock placement and quayside arrangement, it is necessary to check the presence or absence of interference when working with other ships or to determine whether crane work is possible.
상기한 바를 고려하여 선박 건조 시 해당 선박의 작업장을 선택하거나, 조선소 주요 설비 자원의 가용성 검토 시에 건조되는 선박의 형상을 도시화한 도면이 필요하다.In consideration of the above, it is necessary to select a work place of the corresponding ship when building a ship, or to show the shape of the ship being built when examining the availability of main shipyard resource.
선박의 형상을 도시화한 도면은 기존에 도면 작성 프로그램으로 작성된 도면을 화면으로 확인하거나 프린터로 출력하여 사용할 수 있으나, 기존에 작성된 도면이 있더라도 현재 건조하려는 선박의 크기와 일치하지 않으므로 기존 도면을 현재 건조하려는 대상 선박의 크기에 맞게 다시 수정해야하는 번거로움이 있었던 것이다.The drawing showing the shape of the ship can be used by checking the drawing created with the drawing creation program on the screen or outputting it to a printer, but even if there is an existing drawing, it does not match the size of the ship to be built, so the existing drawing is currently built. There was a hassle that had to be re-modified to fit the size of the target vessel.
그리고, 수주 이전의 선박의 경우에는 작성된 도면이 없어 캐드(CAD)와 같은 도면 작성 프로그램을 이용하여 선박의 형상에 따른 도면을 그려야 한다.And, in the case of a ship prior to the order, there is no drawing, so a drawing according to the shape of the ship must be drawn using a drawing creation program such as CAD.
따라서, 건조되는 선박의 형상을 도시화한 도면을 작성하고, 준비하는 데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었던 것이다.Accordingly, there is a problem that it takes a lot of time to prepare and prepare a drawing showing the shape of a ship to be dried.
본 발명의 목적은, 선종별 특성을 파악할 수 있는 선박의 형상을 최대한 빠르게 그려 조선 생산 계획 수립 시 필요한 도면 작성에 필요한 준비 시간을 크게 단축시킬 수 있는 선박 도면 자동 작성 장치 및 방법을 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an apparatus and method for automatically creating a ship drawing that can greatly reduce the preparation time required for drawing required when establishing a shipbuilding production plan by drawing the shape of a ship capable of grasping characteristics by ship type as quickly as possible. .
이러한 본 발명의 과제는, 선박 형상 도면의 작성을 위해 대상 선박의 형상 정보를 입력하는 선박 정보 입력부; 상기 형상 정보를 통해 기저장된 데이터로 형상 파라미터를 연산하는 형상 파라미터 연산부; 상기 형상 파라미터 연산부에서 연산된 파라미터 정보를 통해 선박 형상 도면을 생성하는 도면 생성부; 및 상기 생성된 도면을 표시하는 표시부를 포함한 선박 도면 자동 작성 장치를 제공함으로써 해결된다.The object of the present invention, ship information input unit for inputting the shape information of the target vessel for the creation of the ship shape drawing; A shape parameter calculator which calculates a shape parameter using pre-stored data through the shape information; A drawing generation unit that generates a ship shape drawing through parameter information calculated by the shape parameter calculation unit; And it is solved by providing a ship drawing automatic creation apparatus including a display unit for displaying the generated drawings.
상기 형상 정보는, 대상 선박의 선종, 선형, 선체의 전체 길이, 선체의 폭이다. The shape information is the ship type, linearity, the total length of the ship, and the width of the ship.
상기 파라미터를 연산하기 위한 선종 및 선형별 표준 형상 비율을 저장하는 데이터 저장부를 더 포함한다. It further includes a data storage unit for storing a standard shape ratio for each line type and linearity for calculating the parameter.
상기 표준 형상 비율은 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 포함한다. The standard shape ratio includes a long axis ratio of the hull end portion, a long axis ratio of the hull rear end portion, and a transom ratio of the hull rear end portion.
상기 선종 및 선형별 파라미터는 선체 선단부의 장축 길이, 선체 후단부의 장축 길이, 선체 후단부의 트랜섬 길이이다. The ship type and linear parameters are the long axis length of the hull end, the long axis length of the hull rear end, and the transom length of the hull rear end.
또한, 본 발명의 과제는, 선체 형상 도면의 작성을 위해 대상 선박의 형상 정보를 입력하는 단계; 입력된 상기 형상 정보와 기저장된 데이터로 형상 파라미터를 연산하는 단계; 상기 형상 파라미터를 통해 선박 형상 도면을 생성하는 단계를 포함한 선박 도면 자동 작성 방법을 제공함으로써 해결된다. In addition, the object of the present invention, inputting the shape information of the target vessel for the creation of the hull shape drawing; Calculating shape parameters using the input shape information and pre-stored data; It is solved by providing a method for automatically creating a ship drawing including the step of generating a ship shape drawing through the shape parameter.
상기 선박의 형상 정보를 입력하는 단계는, 대상 선박의 선종, 선형, 선체의 전체 길이, 선체의 폭을 입력한다. In the step of inputting the shape information of the ship, the ship type, linearity, overall length of the ship, and width of the ship are input.
상기 기저장된 데이터는 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 포함한다. The pre-stored data includes a long axis ratio of the hull end portion, a long axis ratio of the hull rear end portion, and a transom ratio of the hull rear end portion.
상기 형상 파라미터를 연산하는 단계는, 각 선종, 선형별로 구분된 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율 중 대상 선박의 선종 및 선형에 따른 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 선택하는 과정; 및 상기에서 선택된 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율과 입력된 선체의 전체 길이, 선체의 폭으로 선체 선단부의 장축 길이, 선체 후단부의 장축 길이, 선체 후단부의 트랜섬 길이를 연산하는 과정을 포함한다. The step of calculating the shape parameters includes a long axis ratio of a hull tip portion, a long axis ratio of a hull tip portion divided by each ship type, and a transom ratio of a hull rear end portion, and a long axis ratio of a hull tip portion according to a ship's ship type and a linear shape, and a hull Selecting a major axis ratio at the rear end and a transom ratio at the rear end of the hull; And the long axis ratio of the hull leading end, the long axis ratio of the hull rear end, the transom ratio of the hull rear end, the total length of the input hull, and the length of the hull leading length, the long axis length of the hull leading end, and the long length of the hull rear end selected from the above, And calculating the length of the transom at the rear end of the hull.
상기 형상 파라미터를 연산하는 단계는, 상기 선체 선단부의 장축 길이를 Lb = Lm * R1로 계산하고, 상기 선체 후단부의 장축 길이는 La = Lm * R2로 계산하고, 선체 후단부의 트랜섬 길이는 Lt= Lm * R1로 계산하고, 상기 선체 후단부의 단축 길이는 Lc = B - Lt로 계산한다.(선체의 전체 길이는 Lm, 선체의 폭은 B, 선체 선단부의 장축 길이는 Lb, 선체 후단부의 장축 길이는 La, 트랜섬 길이는 Lt, 선체 후단부의 단축 길이는 Lc, 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율은 R1, 선종 및 선형별 선체 후단부의 장축비율은 R2, 선종 및 선형별 트랜섬 비율은 R3로 한다.)In the calculating of the shape parameter, the long axis length of the hull end is calculated as Lb = Lm * R1, the long axis length of the hull rear end is calculated as La = Lm * R2, and the transom length of the hull rear end is Lt= Calculate as Lm * R1, and the shortened length of the hull rear end is calculated as Lc = B-Lt.(The total length of the hull is Lm, the width of the hull is B, the long axis length of the hull end is Lb, and the long axis length of the hull rear end. Is La, the length of transom is Lt, the shortened length of the rear end of the hull is Lc, the long axis ratio of the hull end for each type and line is R1, the long axis ratio of the rear end of each hull and line is R2, and the transom ratio for each type and line is R3. Shall be)
상기 선박 형상 도면을 생성하는 단계는, 대상 선박의 선박 형상을 직선부와 곡선부로 구분하고, 입력된 상기 선체의 전체 길이(L1), 상기 선체의 폭(B1)으로 직선부를 그리고, 상기 형상 파라미터로 선박 곡면부를 그린다. In the step of generating the ship shape drawing, the ship shape of the target vessel is divided into a straight portion and a curved portion, and a straight portion is drawn as the entire length (L1) of the input hull and the width (B1) of the hull, and the shape parameters Draw the curved surface of the ship.
본 발명은 생산계획자가 건조되는 해당 선박의 작업장을 선택하고, 건조되는 다수의 선박을 포함하여 중장기적인 생산 계획을 검토하는데 필요한 선박의 형상을 도시한 도면을 최대한 빠르게 작성하여 선박 건조 시 작업장을 효율적으로 배분할 수 있게 하고, 중장기적인 생산계획을 정확하고 빠르게 검토할 수 있도록 한다.In the present invention, a production planner selects a work place of a corresponding ship to be built, and prepares a drawing showing a shape of a ship required to review a mid- to long-term production plan including a plurality of ships to be dried as quickly as possible to efficiently build a work place when building a ship. It can be distributed in a timely manner, and it is possible to review mid- and long-term production plans accurately and quickly.
또한, 본 발명은 건조되는 실제 선박의 형상을 선박의 선종별 특성을 파악하고, 해당 선박의 크기에 맞게 자동으로 최대한 빠르게 도면으로 작성하여 결과적으로 선박의 생산성 및 선박의 건조 시 작업 효율을 극대화하는 효과가 있다.In addition, the present invention is to identify the characteristics of the actual ship shape to be dried by ship type, and automatically draw drawings as quickly as possible to fit the size of the vessel to consequently maximize the productivity of the ship and work efficiency when the ship is built. It works.
도 1은 본 발명에 따른 선박 도면 자동 작성 장치를 도시한 블럭도
도 2는 본 발명에 따른 선박 도면 자동 작성 방법을 도시한 순서도
도 3은 본 발명에 따른 선박 도면 자동 작성 방법에서, 각 형상 파라미터를 설명하기 위한 예시 도면
도 4 내지 도 7은 본 발명에 의해 작성된 선종별 선박 형상 도면.1 is a block diagram showing a ship drawing automatic creation device according to the present invention
Figure 2 is a flow chart illustrating a method for automatically creating a ship drawing according to the present invention
3 is an exemplary view for explaining each shape parameter in the ship drawing automatic creation method according to the present invention
4 to 7 is a ship shape diagram for each ship type created by the present invention.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. If described in detail by the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.
도 1을 참고하면, 본 발명에 따른 선박 도면 자동 작성 장치는 선박 형상 도면의 작성을 위해 대상 선박의 형상 정보를 입력하는 선박 정보 입력부(10)를 포함한다. 상기 대상 선박은 도면을 작성해야 되는 선박을 말한다. Referring to FIG. 1, an apparatus for automatically creating a ship drawing according to the present invention includes a ship
상기 형상 정보는 대상 선박의 선종, 선형, 선체의 전체 길이, 선체의 폭인 것이 바람직하다. 상기 형상 정보, 즉, 선종, 선형, 선체의 전체 길이, 선체의 폭은 선종, 선형에 따른 선박의 형상만 간략하게 작성하여 도면 작성 시간을 최대한 빠르게 하기 위한 최소한의 정보이다. 상기 선박 정보 입력부(10)는 선종코드, 선형코드, 선체의 전체 길이, 선체의 폭을 입력한다. The shape information is preferably the ship type, linearity, the total length of the hull, and the width of the hull. The shape information, that is, the ship type, the linear, the overall length of the hull, and the width of the hull are minimal information for quickly creating a drawing time by simply creating only the shape of the ship according to the ship type and alignment. The ship
상기 선박 정보 입력부(10)를 통해 입력한 형상 정보는 형상 파라미터 연산부(20)로 전달되며, 상기 형상 파라미터 연산부(20)는 상기 형상 정보를 통해 기저장된 데이터로 형상 파라미터를 연산한다. The shape information input through the ship
본 발명에 따른 선박 도면 자동 작성 장치는, 상기 파라미터를 연산하기 위한 선종 및 선형별 표준 형상 비율을 저장하는 데이터 저장부(50)를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the apparatus for automatically creating a ship drawing according to the present invention further includes a
상기 데이터 저장부(50)는 선종 및 선형별 표준 형상 비율을 저장한다. 상기 표준 형상 비율은 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 표준 형상 비율 즉, 상기 선체 선단부의 장축비율, 상기 선체 후단부의 장축비율, 상기 트랜섬 비율은 선종, 선형에 따른 선박의 형상만 간략하게 작성하여 도면 작성 시간을 최대한 빠르게 하기 위한 최소한의 형상 파라미터를 연산하기 위한 데이터이다. The
하기의 표 1은 선종 및 선형별 표준 형상 비율을 예시한 표준 형상 비율 테이블이다.Table 1 below is a standard shape ratio table exemplifying standard shape ratios by line type and alignment.
상기 표 1과 같이 동일한 선종코드인 경우에도 다른 선형 코드인 경우 상기 표준 형상 비율은 각각 다름을 확인할 수 있고, 대상 선박의 선종 및 선형별로 각각의 표준 형상 비율이 상기 데이터 저장부(50)에 저장된다.Even in the case of the same linear code as shown in Table 1, in the case of different linear codes, it can be confirmed that the standard shape ratios are different, and the standard shape ratios for each ship type and linearity are stored in the
상기 데이터 저장부(50)는 저장된 상기 선종 및 선형별 표준 형상 비율을 상기 형상 파라미터 연산부(20)로 제공한다. 상기 형상 파라미터 연산부(20)는 상기 선박 정보 입력부(10)로 입력한 형상 정보와 상기 데이터 저장부(50)에서 제공받은 선형별 표준 형상 비율로 선종 및 선형별 파라미터를 연산한다. 상기 선박 정보 입력부(10)로 입력한 형상 정보를 통해 상기 선체의 전체 길이, 선체의 폭, 선종 및 선형별 표준 형상 비율로 상기 선종 및 선형별 파라미터를 연산한다. 상기 선종 및 선형별 파라미터는 선체 선단부의 장축 길이, 선체 후단부의 장축 길이, 선체 후단부의 트랜섬 길이가 있다.The
도면 생성부(30)는 상기 형상 파라미터 연산부(20)에서 연산된 선종 및 선형별 파라미터로 대상 선박의 형상을 그리고, 표시부(40)를 통해 출력한다. 상기 표시부(40)는 화면으로 출력하는 모니터일 수도 있고, 인쇄로 출력하는 프린터일 수도 있다. The
본 발명에서 상기 표시부(40)는 화면으로 출력하는 모니터인 것을 일 예로 하고, 상기 모니터에서 작성된 도면을 확인하고, 필요에 따라 프린터로 인쇄하여 출력할 수 있도록 한다. In the present invention, as an example, the
도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 선박 도면 자동 작성 방법은 선체 형상 도면의 작성을 위해 대상 선박의 형상 정보를 입력하는 단계(100), 입력된 상기 형상 정보와 기저장된 데이터로 형상 파라미터를 연산하는 단계(200), 및 상기 형상 파라미터를 통해 선박 형상 도면을 생성하는 단계(300)를 포함한다. 생성된 도면은 화면 또는 인쇄를 통해 출력되어 확인할 수 있다. Referring to FIG. 2, the method for automatically creating a ship drawing according to the present invention includes inputting shape information of a target vessel (100) to create a hull shape drawing, and calculating shape parameters with the input shape information and pre-stored data The
상기 선박의 형상 정보를 입력하는 단계는(100), 대상 선박의 선종, 선형, 선체의 전체 길이, 선체의 폭을 입력하는 것이 바람직하다. 상기 형상 정보, 즉, 선종, 선형, 선체의 전체 길이, 선체의 폭은 선종, 선형에 따른 선박의 형상만 간략하게 작성하여 도면 작성 시간을 최대한 빠르게 하기 위한 최소한의 정보이며, 선종, 선형은 각각 코드로 기설정되어 해당되는 코드로 입력된다. In the step of inputting the shape information of the ship (100), it is preferable to input the ship type, linearity, the total length of the ship, and the width of the ship. The shape information, that is, the ship type, the linear, the overall length of the hull, and the width of the hull are the minimum information for making the drawing creation time as fast as possible by briefly creating only the shape of the ship according to the ship type and the linear shape. It is preset as a code and entered as the corresponding code.
상기 기저장된 데이터는 선종 및 선형별 표준 형상 비율이고, 표준 형상 비율은 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 표준 형상 비율 즉, 상기 선체 선단부의 장축비율, 상기 선체 후단부의 장축비율, 상기 트랜섬 비율은 선종, 선형에 따른 선박의 형상만 간략하게 작성하여 도면 작성 시간을 최대한 빠르게 하기 위한 최소한의 형상 파라미터를 연산하기 위한 데이터이다. 즉, 상기 형상 파라미터를 연산하는 단계(200)는, 각 선종, 선형별로 구분된 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율 중 대상 선박의 선종 및 선형에 따른 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 선택하는 과정(210) 및 상기에서 선택된 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율과 입력된 선체의 전체 길이, 선체의 폭으로 선체 선단부의 장축 길이, 선체 후단부의 장축 길이, 선체 후단부의 트랜섬 길이를 연산하는 과정(220)을 포함한다.It is preferable that the pre-stored data is a standard shape ratio for each ship type and a linear shape, and that the standard shape ratio includes a long axis ratio of a hull end portion, a long axis ratio of a hull rear end portion, and a transom ratio of a hull rear end portion. The standard shape ratio, that is, the long axis ratio of the hull end portion, the long axis ratio of the hull rear end portion, and the transom ratio are minimal shape parameters for quickly creating the drawing time by simply creating a ship shape according to the ship type and the linearity. It is data for calculating. That is, the calculating of the shape parameter (200) includes hull axle according to the vessel type and linearity of the target ship among the long axis ratio of the hull end portion, the long axis ratio of the hull rear end, and the transom ratio of the hull rear end divided by each ship type and line. The process of selecting the long axis ratio, the long axis ratio of the rear end of the hull, the transom ratio of the rear end of the hull, and the long axis ratio of the hull leading end, the long axis ratio of the hull rear end, the transom ratio of the hull rear end, And calculating 220 the length of the long axis of the hull end, the length of the long axis of the hull rear end, and the length of the transom of the hull rear end, based on the overall length of the input hull and the width of the hull.
도 3을 참고하면, 상기 선체의 전체 길이는 Lm, 상기 선체의 폭은 B, 상기 선체 선단부의 장축 길이는 Lb, 상기 선체 후단부의 장축 길이는 La, 트랜섬 길이는 Lt, 상기 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율을 R1, 상기 선종 및 선형별 선체 후단부의 장축비율을 R2, 상기 선종 및 선형별 트랜섬 비율을 R3로 할 때 타원형으로 형성되는 선체 선단부의 장축 길이(Lb), 타원형으로 형성되는 선체 후단부의 장축 길이(La), 선체 후단부의 트랜섬 길이(Lt)는 하기의 수학식으로 연산된다. 상기 선체의 폭(B1)은 선체 선단부의 단축 길이와 동일하고, 선체 후단부의 단축 길이(Lc)가 된다.Referring to FIG. 3, the overall length of the hull is Lm, the width of the hull is B, the length of the long axis of the hull is Lb, the length of the long axis of the hull is La, the length of the transom is Lt , the The ratio of the major axis of the hull tip to each ship type and line is R1, above When the long axis ratio of the hull rear end of each hull and linear is R2, and the transom ratio of each hull and linear is R3, the long axis length (Lb) of the hull leading end formed in an ellipse, and the long length (La) of the rear end of the hull formed in an elliptical shape , The transom length Lt at the rear end of the hull is calculated by the following equation. The width B 1 of the hull is the same as the shortened length of the hull leading end, and becomes the shortened length Lc of the hull rear end.
[수학식 1][Equation 1]
Lb = Lm * R1Lb = Lm * R1
[수학식 2][Equation 2]
La = Lm * R1La = Lm * R1
[수학식 3][Equation 3]
Lt = B * R1Lt = B * R1
[수학식 4][Equation 4]
Lc = B - LtLc = B-Lt
상기 선박 형상 도면을 생성하는 단계(300)는, 대상 선박의 선박 형상을 직선부와 곡선부로 구분하고, 직선부를 상기 선박의 형상 정보를 입력하는 단계에서 입력된 상기 선체의 전체 길이(L1), 상기 선체의 폭(B1)으로 그리고, 곡선부를 입력된 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율과 입력된 선체의 전체 길이, 선체의 폭으로 타원 방정식을 도출하여 즉, 상기에서 연산된 형상 파라미터로 선박 곡면부를 그리는 것이다. 상기 형상 파라미터는 선단부의 장축 길이(Lb), 선체 후단부의 장축 길이(La), 선체 후단부의 트랜섬 길이(Lt)이다.In the generating of the vessel shape drawing (300), the vessel shape of the target vessel is divided into a straight portion and a curved portion, and the entire length (L 1 ) of the hull input in the step of inputting the shape information of the vessel into the straight portion. , By the width (B 1 ) of the hull, the long axis ratio of the hull leading end for each line type and line, the ratio of the major axis of the hull rear end, the transom ratio of the hull rear end and the total length of the input hull, the width of the hull The elliptic equation is derived, that is, the vessel curved portion is drawn with the shape parameter calculated above. The shape parameters are the long axis length L b of the leading end, the long axis length L a of the rear end of the hull, and the transom length L t of the rear end of the hull.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 선박 도면 자동 작성 방법에 의해 작성된 도면을 예시하고 있다.4 to 7 illustrate the drawings created by the ship drawing automatic creation method of the present invention.
도 4는 선체의 전체 길이(L1)가 292m이고, 선체의 폭(B1)이 45m인 벌크선을 도시한 도면이다.FIG. 4 is a view showing a bulk ship having a total length (L 1 ) of the hull is 292 m and a width (B 1 ) of the hull is 45 m.
도 5는 선체의 전체 길이(L1)가 290m이고, 선체의 폭(B1)이 44m인 액화천연가스운반선(LNGC)을 도시한 도면이다.5 is a view showing a liquefied natural gas carrier (LNGC) having a total length (L 1 ) of the hull is 290 m and a width (B 1 ) of the hull is 44 m.
도 6은 선체의 전체 길이(L1)가 396m이고, 선체의 폭(B1)이 59m인 컨테이너선박(CONT)을 도시한 도면이다.6 is a view showing a container ship CONT having a total length L 1 of the hull of 396 m and a width B 1 of the hull of 59 m.
도 7은 선체의 전체 길이(L1)가 333m이고, 선체의 폭(B1)이 60m인 원유운반선(COT)을 도시한 도면이다.7 is a view showing a crude oil carrier (COT) having a total length (L 1 ) of the hull is 333 m and a width (B 1 ) of the hull is 60 m.
본 발명은 생산계획자가 건조되는 해당 선박의 작업장을 선택하고, 건조되는 다수의 선박을 포함하여 중장기적인 생산 계획을 검토하는데 필요한 선박의 형상을 도시한 도면을 최대한 빠르게 작성하여 선박 건조 시 작업장을 효율적으로 배분할 수 있게 하고, 중장기적인 생산계획을 정확하고 빠르게 검토할 수 있도록 한다.In the present invention, a production planner selects a work place of a corresponding ship to be built, and prepares a drawing showing a shape of a ship required to review a mid- to long-term production plan including a plurality of ships to be dried as quickly as possible to efficiently build a work place when building a ship. It can be distributed in a timely manner, and it is possible to review mid- and long-term production plans accurately and quickly.
또한, 본 발명은 건조되는 실제 선박의 형상을 선박의 선종별 특성을 파악하고, 해당 선박의 크기에 맞게 자동으로 최대한 빠르게 도면으로 작성하여 결과적으로 선박의 생산성 및 선박의 건조 시 작업 효율을 극대화한다.In addition, the present invention grasps the shape of the actual ship to be dried and identifies the characteristics of each ship type, and automatically draws drawings as quickly as possible to fit the size of the vessel to maximize the productivity of the ship and the efficiency of operation when the ship is built. .
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지에 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있으며 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be implemented by variously changing within a range not departing from the gist of the present invention, and it is revealed that it is included in the configuration of the present invention.
10 : 선박 정보 입력부 20 : 형상 파라미터 연산부
30 : 도면 생성부 40 : 표시부
50 : 저장부 100 : 형상 정보를 입력하는 단계
200 : 형상 파라미터를 연산하는 단계
300 : 도면을 생성하는 단계10: ship information input unit 20: shape parameter calculation unit
30: drawing generation unit 40: display unit
50: storage unit 100: step of entering the shape information
200: step of calculating the shape parameters
300: steps for creating a drawing
Claims (11)
상기 형상 정보를 통해 기저장된 데이터로 형상 파라미터를 연산하는 형상 파라미터 연산부;
상기 형상 파라미터 연산부에서 연산된 파라미터 정보를 통해 선박 형상 도면을 생성하는 도면 생성부;
생성된 상기 도면을 표시하는 표시부; 및
상기 형상 파라미터를 연산하기 위한 선종 및 선형별 표준 형상 비율을 저장하는 데이터 저장부;를 포함하며,
상기 표준 형상 비율은 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 포함하고,
선종 및 선형별 파라미터는 선체 선단부의 장축 길이, 선체 후단부의 장축 길이, 선체 후단부의 트랜섬 길이를 포함하며,
상기 형상 파라미터 연산부는,
각 선종, 선형별로 구분된 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율 중 대상 선박의 선종 및 선형에 따른 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 선택하는 과정; 및
상기 선택된 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율과 입력된 선체의 전체 길이, 선체의 폭으로 선체 선단부의 장축 길이, 선체 후단부의 장축 길이, 선체 후단부의 트랜섬 길이를 연산하는 과정을 포함하되,
상기 형상 파라미터 연산부는,
상기 선체 선단부의 장축 길이를 Lb = Lm * R1로 계산하고,
상기 선체 후단부의 장축 길이를 La = Lm * R2로 계산하고,
상기 선체 후단부의 트랜섬 길이를 Lt = Lm * R1로 계산하고,
선체 후단부의 단축 길이를 Lc = B - Lt로 계산하는 것을 특징으로 하는 선박 도면 자동 작성 장치.
(선체의 전체 길이는 Lm, 선체의 폭은 B, 선체 선단부의 장축 길이는 Lb, 선체 후단부의 장축 길이는 La, 트랜섬 길이는 Lt, 선체 후단부의 단축 길이는 Lc, 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율은 R1, 선종 및 선형별 선체 후단부의 장축비율은 R2, 선종 및 선형별 트랜섬 비율은 R3로 한다.)A ship information input unit for inputting shape information of a target vessel including a ship type, a linear shape, a total length of a ship body, and a width of a ship body to create a ship shape drawing;
A shape parameter calculator which calculates a shape parameter using pre-stored data through the shape information;
A drawing generation unit that generates a ship shape drawing through parameter information calculated by the shape parameter calculation unit;
A display unit that displays the generated drawings; And
Includes; a data storage unit for storing a standard shape ratio for each line type and linearity for calculating the shape parameter;
The standard shape ratio includes a long axis ratio of the hull end portion, a long axis ratio of the hull rear end portion, and a transom ratio of the hull rear end portion,
The parameters for each ship type and linearity include the long axis length of the hull end, the long axis length of the hull rear end, and the transom length of the hull rear end,
The shape parameter calculation unit,
The long axis ratio of the hull end portion, the long axis ratio of the hull rear end, the transom ratio of the hull rear end divided by each ship type and the linear, the long axis ratio of the hull end portion according to the ship type and linearity, the long axis ratio of the rear end of the hull, and the rear end portion of the hull The process of choosing an island percentage; And
According to the selected ship type and line, the long axis ratio of the hull leading end, the long axis ratio of the hull rear end, the transom ratio of the hull rear end, the total length of the input hull, and the length of the hull, the long axis length of the hull leading end, the long axis length of the hull rear end, and the hull rear end Including calculating the length of the negative transom,
The shape parameter calculation unit,
The long axis length of the hull end is calculated as Lb = Lm * R1,
The long axis length of the rear end of the hull is calculated as La = Lm * R2,
The transom length of the rear end of the hull is calculated as Lt = Lm * R1,
Automatic drawing device for ship drawings, characterized in that the shortened length of the rear end of the hull is calculated as Lc = B-Lt.
(The overall length of the hull is Lm, the width of the hull is B, the length of the long axis of the hull is Lb, the length of the long axis of the hull is La, the length of the transom is Lt, and the shortening of the hull is Lc. The long axis ratio of R1, the long axis ratio of the rear end of the hull by line type and linear is R2, and the transom ratio by line type and linear is R3.)
입력된 상기 형상 정보와 기저장된 데이터로 형상 파라미터를 연산하는 단계; 및
상기 형상 파라미터를 통해 선박 형상 도면을 생성하는 단계를 포함하며,
상기 형상 정보는, 대상 선박의 선종, 선형, 선체의 전체 길이, 선체의 폭을 포함하고,
기저장된 상기 데이터는 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 포함하며,
상기 형상 파라미터를 연산하는 단계는,
각 선종, 선형별로 구분된 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율 중 대상 선박의 선종 및 선형에 따른 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율을 선택하는 과정; 및
상기 선택된 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율, 선체 후단부의 장축비율, 선체 후단부의 트랜섬 비율과 입력된 선체의 전체 길이, 선체의 폭으로 선체 선단부의 장축 길이, 선체 후단부의 장축 길이, 선체 후단부의 트랜섬 길이를 연산하는 과정을 포함하되,
상기 형상 파라미터를 연산하는 단계는,
상기 선체 선단부의 장축 길이를 Lb = Lm * R1로 계산하고,
상기 선체 후단부의 장축 길이를 La = Lm * R2로 계산하고,
상기 선체 후단부의 트랜섬 길이를 Lt = Lm * R1로 계산하고,
선체 후단부의 단축 길이를 Lc = B - Lt로 계산하는 것을 특징으로 하는 선박 도면 자동 작성 방법.
(선체의 전체 길이는 Lm, 선체의 폭은 B, 선체 선단부의 장축 길이는 Lb, 선체 후단부의 장축 길이는 La, 트랜섬 길이는 Lt, 선체 후단부의 단축 길이는 Lc, 선종 및 선형별 선체 선단부의 장축비율은 R1, 선종 및 선형별 선체 후단부의 장축비율은 R2, 선종 및 선형별 트랜섬 비율은 R3로 한다.)Inputting shape information of the target ship for the creation of the hull shape drawing, wherein each step is performed by the ship drawing automatic creation device;
Calculating shape parameters using the input shape information and pre-stored data; And
Generating a ship shape drawing through the shape parameter,
The shape information includes the ship type, linearity, overall length of the ship, and the width of the ship,
The pre-stored data includes a long axis ratio of a hull end portion, a long axis ratio of a hull rear end portion, and a transom ratio of a hull rear end portion,
The step of calculating the shape parameter,
The long axis ratio of the hull end portion, the long axis ratio of the hull rear end, the transom ratio of the hull rear end divided by each ship type and the linear, the long axis ratio of the hull end portion according to the ship type and linearity, the long axis ratio of the rear end of the hull, and the rear end portion of the hull The process of choosing an island percentage; And
According to the selected ship type and line, the long axis ratio of the hull leading end, the long axis ratio of the hull rear end, the transom ratio of the hull rear end, the total length of the input hull, and the length of the hull, the long axis length of the hull leading end, the long axis length of the hull rear end, and the hull rear end Including calculating the length of the negative transom,
The step of calculating the shape parameter,
The long axis length of the hull end is calculated as Lb = Lm * R1,
The long axis length of the rear end of the hull is calculated as La = Lm * R2,
The transom length of the rear end of the hull is calculated as Lt = Lm * R1,
Method for automatically creating a ship drawing, characterized in that the shortened length of the rear end of the hull is calculated as Lc = B-Lt.
(The overall length of the hull is Lm, the width of the hull is B, the length of the long axis of the hull is Lb, the length of the long axis of the hull is La, the length of the transom is Lt, and the short length of the hull is Lc, the hull end of each hull and line. The long axis ratio of R1, the long axis ratio of the rear end of the hull by line type and linear is R2, and the transom ratio by line type and linear is R3.)
상기 선박 형상 도면을 생성하는 단계는,
대상 선박의 선박 형상을 직선부와 곡선부로 구분하고, 입력된 상기 선체의 전체 길이(L1), 상기 선체의 폭(B1)으로 직선부를 그리고, 상기 형상 파라미터로 선박 곡면부를 그리는 것을 특징으로 하는 선박 도면 자동 작성 방법. The method according to claim 6,
The step of generating the ship shape drawing,
A vessel characterized by dividing the vessel shape of the target vessel into a straight portion and a curved portion, drawing a straight portion with the entire length (L1) of the input hull, and a width (B1) of the hull, and drawing a curved portion of the vessel with the shape parameters. How to create drawings automatically.
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