KR102096845B1 - Airbag apparatus of vehicle - Google Patents

Airbag apparatus of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102096845B1
KR102096845B1 KR1020180135666A KR20180135666A KR102096845B1 KR 102096845 B1 KR102096845 B1 KR 102096845B1 KR 1020180135666 A KR1020180135666 A KR 1020180135666A KR 20180135666 A KR20180135666 A KR 20180135666A KR 102096845 B1 KR102096845 B1 KR 102096845B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
occupant
airbag
vehicle
armrest
airbag cushion
Prior art date
Application number
KR1020180135666A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정용현
이승진
Original Assignee
아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 아우토리브 디벨롭먼트 아베 filed Critical 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority to KR1020180135666A priority Critical patent/KR102096845B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102096845B1 publication Critical patent/KR102096845B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
    • B60N2/767—Angle adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
    • B60N2/77—Height adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The present invention relates to a vehicle airbag device which includes an armrest disposed on the side of a passenger and an airbag module that expands and deploys the airbag cushion toward the passenger to restrain the passenger to protect the passenger when a vehicle collides, wherein the airbag cushion is expanded and deployed forward along a far side of the passenger and is supported by the armrest. Accordingly, when the vehicle collides, the airbag cushion is expanded and deployed along the far side of the passenger, and the armrest is used to support the lower end of the airbag cushion, thereby effectively buffering impact on the passenger to protect the passenger.

Description

자동차의 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS OF VEHICLE}AIRBAG APPARATUS OF VEHICLE

본 발명은 자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌시 팽창 전개되어 탑승자를 보호하는 자동차의 에어백 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an airbag device for a vehicle, and more particularly, to an airbag device for a vehicle that expands and expands when a vehicle crashes, to protect a passenger.

일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다. In general, a vehicle airbag device is a safety device that protects passengers by inflating an airbag by injecting gas into the airbag according to a signal from a shock sensor when a vehicle crashes.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다. The airbag device is installed on a steering wheel or a dashboard, a seat, a side wall, or the like provided in the vehicle, and is expanded toward the front or side of the occupant to protect the occupant when the vehicle crashes.

즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면에어백, 승객의 측방에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼에어백 및 사이드에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.That is, the vehicle may be provided with a front airbag deployed in the front of the driver's seat and a passenger seat, a curtain airbag and side airbag deployed in a side of the passenger to protect the passenger, and a knee airbag for protecting the knee of the passenger.

한편, 최근에는 운전자가 차량을 운전하체 않아도 스스로 움직이는 자율주행 자동차가 개발되고 있다. Meanwhile, in recent years, autonomous vehicles have been developed to move themselves without the driver driving the vehicle.

상기 자율주행 자동차는 주변 사물을 인식할 수 있는 첨단 센서와 성능 높은 그래픽 처리 장치를 이용해서 차량에 마련된 각 장치 및 차량 주변의 상황을 감지하고, 감지 결과에 따라 차량에 마련된 각 장치의 구동을 제어하여 주행한다. The autonomous vehicle uses a state-of-the-art sensor capable of recognizing surrounding objects and a high-performance graphic processing device to detect each device provided in the vehicle and the situation around the vehicle, and controls driving of each device provided in the vehicle according to the detection result. Drive.

상기 첨단 센서는 사람처럼 사물과 사물의 거리를 측정하고, 위험을 감지하여 사각지대 없이 모든 지역을 볼 수 있도록 도와준다. 그리고 상기 그래픽 처리 장치는 여러 대의 카메라를 통해 자동차의 주변 환경을 파악하고, 그 이미지를 분석해서 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 도와준다. The state-of-the-art sensor measures the distance between an object and a person like a person and detects a danger, thereby helping to see all areas without blind spots. In addition, the graphic processing device helps the vehicle to safely drive by grasping the surrounding environment of the vehicle through several cameras and analyzing the image.

예를 들어, 자율주행 차량에는 라이더(LiDAR) 장비, 음파 장비, 3D 카메라, 레이더 장비 등이 탑재될 수 있다. For example, a self-driving vehicle may be equipped with LiDAR equipment, sound wave equipment, 3D cameras, radar equipment, and the like.

이와 같이 구성되는 자율주행 자동차는 운전자가 운전할 필요가 없어짐에 따라, 운전석을 포함한 전체 시트가 자유롭게 회전하고, 틸팅 조작에 의해 등받이의 각도가 수평 상태까지 조절된다. In the autonomous vehicle configured as described above, as the driver does not need to drive, the entire seat including the driver's seat rotates freely, and the angle of the backrest is adjusted to a horizontal state by a tilting operation.

탑승자는 등받이의 각도를 다양하게 조절할 수 있고, 시트를 회전시켜 뒷좌석의 탑승자와 마주보고 회의를 할 수도 있다. The rider can adjust the angle of the backrest in various ways, and rotate the seat to face the rider in the back seat and have a meeting.

따라서 자율주행 자동차에는 탑승자가 시트에 전방을 향해서 착석한 자세를 기준으로 설계된 일반적인 에어백 장치를 적용하는 것이 불가능하다.Therefore, it is impossible to apply a general airbag device designed on the basis of the posture in which the occupant is seated toward the front of the autonomous vehicle.

하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 차량용 승객 보호 시스템 구성이 개시되어 있다. The following Patent Document 1 and Patent Document 2 disclose a vehicle passenger protection system configuration.

대한민국 특허 등록번호 제10-1655569호(2016년 9월 8일 공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1655569 (announced on September 8, 2016) 대한민국 특허 등록번호 제10-1611087호(2016년 4월 11일 공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1611087 (announced on April 11, 2016)

한편, 종래기술에 따른 자동차의 에어백 장치 중에서 탑승자 간의 충돌을 방지하는 파 사이드 에어백은 시트 사이에 설치되는 콘솔 박스에 지지되면서 탑승자의 측면, 즉 파 사이드를 보호한다. On the other hand, among the airbag devices of the vehicle according to the prior art, the far side airbag preventing collision between occupants protects the side of the occupant, that is, the far side, while being supported by the console box installed between the seats.

그러나 자율주행 자동차에서는 시트의 자유로운 회전을 위해, 콘솔 박스를 제거하거나 콘솔 박스의 높이를 최소화함에 따라, 파 사이드 에어백이 지지될 수 있는 구조가 존재하지 않는다. However, in the autonomous vehicle, there is no structure in which the far side airbag can be supported by removing the console box or minimizing the height of the console box for free rotation of the seat.

이로 인해, 자율주행 자동차에서 탑승자의 파 사이드를 보호할 수 있는 기술의 개발이 요구되고 있다. For this reason, development of a technology capable of protecting the far side of an occupant in an autonomous vehicle is required.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 충돌시 타 탑승객과 접하는 파 사이드를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다. An object of the present invention is to solve the problems as described above, to provide an airbag device for a vehicle that can safely protect the far side contacting other passengers when the vehicle crashes.

본 발명의 다른 목적은 파 사이드 에어백 쿠션을 지지할 수 있는 구조를 갖는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a vehicle airbag device having a structure capable of supporting a far side airbag cushion.

본 발명의 또 다른 목적은 파 사이드 에어백 쿠션을 이용해서 탑승자의 파 사이드와 전면을 함께 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an airbag device for a vehicle that can protect the far side and the front side of a passenger together by using a far side airbag cushion.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치는 탑승자의 측면에 배치되는 암레스트와 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드를 따라 전방으로 팽창 전개되며 상기 암레스트에 의해 지지되어 탑승자의 측면을 보호하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the airbag device of a vehicle according to the present invention expands and deploys an airbag cushion toward the occupant in the event of a collision between the armrest disposed on the side of the occupant and the vehicle, thereby restraining and protecting the occupant Including, the airbag cushion is expanded and expanded forward along the far side of the occupant and is supported by the armrest to protect the side of the occupant.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치에 의하면, 자동차의 충돌 시 탑승자의 파 사이드를 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 암레스트를 이용해서 에어백 쿠션을 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충하여 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다. As described above, according to the airbag device of the vehicle according to the present invention, when the vehicle crashes, the airbag cushion is expanded and expanded along the far side of the occupant, and an armrest is used to support the airbag cushion to effectively impact the passenger. The effect that it can be safely protected by buffering is obtained.

그리고 본 발명에 의하면, 자동차의 충돌 시 탑승자의 파 사이드 및 전면을 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 암레스트와 거치대를 이용해서 에어백 쿠션을 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.And according to the present invention, when the vehicle crashes, the airbag cushion is expanded and expanded along the far side and front of the occupant, and the airbag cushion is supported using an armrest and a cradle to effectively cushion the shock applied to the occupant, thereby safely occupants The effect of being able to protect is obtained.

특히, 본 발명에 의하면, 암레스트나 거치대의 높이 및 기울기를 조절해서 에어백 쿠션의 하단이나 중단, 또는 상단을 지지함으로써, 탑승자의 보호 성능을 향상킬 수도 있다는 효과가 얻어진다. In particular, according to the present invention, by controlling the height and inclination of the armrest or cradle to support the lower end, middle end, or upper end of the airbag cushion, the effect of improving the protection performance of the occupant is obtained.

또한, 본 발명에 의하면, 거치대에 푸시 에어백을 설치하거나, 거치대를 탑승자의 전면을 향해 후방으로 이동 가능하게 설치함으로써, 거치대와 탑승자 사이의 거리를 조절해서 에어백 쿠션의 전면 챔버 하부를 안정적으로 지지하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.In addition, according to the present invention, by installing the push airbag on the cradle, or by installing the cradle to move backward toward the front of the occupant, the distance between the cradle and the occupant is adjusted to stably support the lower portion of the front chamber of the airbag cushion. The effect that the occupant can be safely protected is obtained.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도와 측면도,
도 3 및 도 4는 각각 자동차의 측면 충돌 발생시 에어백 장치의 동작상태도,
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 에어백 쿠션이 전개되는 과정을 보인 평면도,
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도,
도 8은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도. 1 and 2 are a perspective view and a side view of an airbag device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, respectively.
3 and 4 are operating states of the airbag device when a side collision of the vehicle occurs, respectively.
5 is a perspective view of an airbag device for a vehicle according to a second embodiment of the present invention,
6 is a plan view showing a process of deploying the airbag cushion shown in FIG. 5,
7 is a plan view of an airbag device for a vehicle according to a third embodiment of the present invention,
8 is a plan view of an airbag device of a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, an airbag device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시 예에서는 자율주행 자동차에 적용되는 에어백 장치의 구성을 이용해서 자율 주행 모드 설정시 동작을 설명하나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 운전자가 자동차를 운전하는 일반 주행 모드 시 및 일반적인 자동차에서 기존 에어백 쿠션과 함께 적용할 수 있음에 유의하여야 한다. In this embodiment, the operation in setting the autonomous driving mode using the configuration of the airbag device applied to the autonomous driving vehicle is described, but the present invention is not limited to this, and in the general driving mode in which the driver drives the vehicle and the general vehicle It should be noted that can be applied with existing airbag cushions.

그리고 본 실시 예에서는 일반적인 자동차의 운전석 시트의 등받이에 설치되는 구성을 설명하나, 본 발명은 운전석뿐만 아니라, 조수석, 후열 시트에도 적용될 수 있음에 유의하여야 한다.And this embodiment describes the configuration installed on the back of the driver's seat of a general vehicle, it should be noted that the present invention can be applied not only to the driver's seat, but also to the passenger seat and the rear seat.

이하에서는 운전석을 중심으로 자동차의 전면을 향하는 방향을 '전방'이라 하고, 자동차의 후면을 향하는 방향을 '후방'이라 한다. 이와 함께, '좌측', '우측', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기 전방 및 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다. Hereinafter, the direction toward the front of the car centered on the driver's seat is called 'front', and the direction toward the rear of the car is called 'rear'. In addition, terms indicating directions such as 'left', 'right', 'upper' and 'downward' are defined to indicate respective directions based on the front and rear.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도와 측면도이다. 1 and 2 are a perspective view and a side view of an airbag device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, respectively.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승자의 측면에 배치되는 암레스트(20)와 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션(40)을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈(30)을 포함한다. The airbag device 10 of the vehicle according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the armrest 20 disposed on the side of the occupant and the airbag cushion toward the occupant during collision of the vehicle ( 40) includes an airbag module 30 that expands and expands to restrain and protect the occupants.

암레스트(20)는 자동차에 마련된 시트(11)의 등받이(12) 측면에 설치되고, 암레스트(20)의 전단에는 탑승자의 전방에 배치되는 거치대(21)가 설치된다. The armrest 20 is installed on the side of the backrest 12 of the seat 11 provided in the vehicle, and the front end of the armrest 20 is provided with a holder 21 disposed in front of the occupant.

암레스트(20)는 탑승자의 팔을 거치하도록, 단면이 대략 사각 형상과 같은 다각 형상인 바로 마련되고, 등받이(12)에 결합되는 축을 중심으로 상하 방향 또는 좌우 방향으로 회전 가능하게 설치될 수 있다. The armrest 20 is provided with a bar having a polygonal shape, such as a substantially rectangular cross-section, so as to mount the occupant's arm, and can be rotatably installed in an up-down direction or a left-right direction around an axis coupled to the backrest 12. .

거치대(21)는 랩탑 컴퓨터나 서적, 식음료와 같은 물품을 거치하는 기능을 하고, 대략 사각 판 형상으로 형성될 수 있다. The cradle 21 functions to mount items such as a laptop computer, books, and food and beverage, and may be formed in a substantially rectangular plate shape.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 거치대(21)의 가로 및 세로 길이와 높이를 다양하게 설정하거나, 거치대(21)를 사각 판 형상 이외에 삼각이나 육각 판 등 다각 판 형상 또는 원판 형상 등 다양한 형상으로 형성하도록 변경될 수 있다. Of course, the present invention is not necessarily limited to this, and the horizontal and vertical lengths and heights of the cradle 21 are variously set, or the cradle 21 has a polygonal plate shape or a disc shape such as a triangular or hexagonal plate in addition to a square plate shape. It can be changed to form in various shapes.

이러한 거치대(21)는 암레스트(20)의 전단에서 탑승자의 전면을 향해 직각 방향을 따라 배치된다.The cradle 21 is disposed along the right angle direction from the front end of the armrest 20 toward the front of the occupant.

따라서 암레스트(20)와 거치대(21)는 탑승자의 일측면과 전면에 배치되도록, 상부에서 보았을 때, 단면이 대략 'ㄴ' 형상으로 배치될 수 있다. Therefore, the armrest 20 and the cradle 21 may be arranged in a substantially 'b' shape when viewed from the top, so as to be disposed on one side and the front of the occupant.

여기서, 거치대(21)는 암레스트(20)와 연결되는 일단부를 중심으로 상하 방향 또는 좌우 방향으로 회전 가능하게 설치될 수 있다. Here, the cradle 21 may be rotatably installed in the vertical direction or the left and right directions around one end connected to the armrest 20.

이와 같이 구성되는 암레스트(20)와 거치대(21)는 에어백 쿠션(40)의 팽창 전개 형상을 가이드하고 지지하는 기능을 한다. The armrest 20 and the holder 21 configured as described above function to guide and support the expansion and expansion shape of the airbag cushion 40.

에어백 모듈(40)은 시트(11)의 등받이(12)에 설치되고, 자동차의 충돌시 전방으로 팽창 전개되어 탑승자의 파 사이드를 구속해서 안전하게 보호한다.The airbag module 40 is installed on the back 12 of the seat 11 and is expanded and deployed forward in the event of a collision of a vehicle to restrain and secure the far side of the occupant.

이를 위해, 에어백 모듈(30)은 가스를 공급받아 팽창 전개되는 에어백 쿠션(40)과 점화 신호에 의해 가스를 발생하고 발생된 가스를 에어백 쿠션(40)에 공급하는 인플레이터(50)를 포함할 수 있다. To this end, the airbag module 30 may include an airbag cushion 40 that is expanded and expanded by receiving gas, and an inflator 50 that generates gas by an ignition signal and supplies the generated gas to the airbag cushion 40. have.

에어백 쿠션(40)은 팽창 전개시 탑승자와 접촉되는 내부 패널(41)과 내부 패널(41)의 반대측을 향하는 외부 패널(42)을 포함하고, 내부 패널(41)과 외부 패널(42)의 재봉 또는 원 피스 우븐(one-piece woven) 방식에 의해 백 형상으로 형성될 수 있다.The airbag cushion 40 includes an inner panel 41 in contact with an occupant during expansion and expansion, and an outer panel 42 facing the opposite side of the inner panel 41, and sewing the inner panel 41 and the outer panel 42 Or it may be formed in a bag shape by a one-piece woven (one-piece woven) method.

에어백 쿠션(40)에는 인플레이터(50)가 연결되고, 인플레이터(50)는 자동차의 측면 충돌 또는 전복 발생시, 차체에 설치된 충격감지센서의 감지신호에 따라 내부의 점화물을 점화시켜 가스를 발생한다. 이와 같이, 인플레이터(50)로부터 발생된 가스는 에어백 쿠션(40) 내로 공급된다.The inflator 50 is connected to the airbag cushion 40, and the inflator 50 generates gas by igniting the internal ignition according to the detection signal of the shock sensor installed in the vehicle body when a side collision or rollover of the vehicle occurs. As such, the gas generated from the inflator 50 is supplied into the airbag cushion 40.

본 실시 예에서 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 측면, 즉 파 사이드에 전개되는 것으로 설명한다. 다만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 에어백 쿠션(40)을 탑승자의 파 사이드 및 전면에 연속적으로 팽창 전개할 수도 있다. In this embodiment, the airbag cushion 40 is described as being deployed on the side of the occupant, that is, the far side. However, the present invention is not necessarily limited to this, and the airbag cushion 40 may be continuously expanded and deployed on the far side and front of the occupant.

따라서 본 실시 예에서는 에어백 쿠션(40)이 시트(11)의 등받이(12)에서 탑승자의 파 사이드에 전개되는 경우를 설명하고, 이하의 실시 예들에서는 에어백 쿠션(40)이 암레스트(20)와 거치대(21)를 따라 탑승자의 파 사이드 및 전면에 전개되는 경우를 설명하기로 한다.Therefore, in the present embodiment, the case where the airbag cushion 40 is deployed to the far side of the occupant in the back 12 of the seat 11 is described, and in the following embodiments, the airbag cushion 40 and the armrest 20 It will be described a case that is deployed to the far side and front of the occupant along the cradle 21.

본 실시 예에서 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 머리 부분을 보호하는 머리 보호 영역, 탑승자의 어깨와 허리 부분을 보호하는 어깨 보호 영역 및 탑승자의 골반 부분을 보호하는 골반 보호 영역을 포함할 수 있다. In this embodiment, the airbag cushion 40 may include a head protection area protecting a passenger's head, a shoulder protection area protecting a passenger's shoulder and waist, and a pelvic protection area protecting a passenger's pelvis.

이를 위해, 에어백 쿠션(40)은 상기한 각각의 보호 영영에 대응되는 복수의 챔버 및 인플레이터(50)로부터 공급되는 한정된 양의 가스를 효율적으로 활용할 수 있도록, 팽창되지 않는 비팽창 영역을 포함할 수 있다.To this end, the airbag cushion 40 may include a non-expanding region that does not expand, so as to efficiently utilize a limited amount of gas supplied from the plurality of chambers and the inflator 50 corresponding to each protection zone described above. have.

예를 들어, 에어백 쿠션(40)은 상기 머리 보호 영역에 대응되는 제1 챔버(43), 상기 어깨 보호 영역에 대응되는 제2 챔버(44) 및 상기 골반 보호 영역에 대응되는 제3 챔버(45)를 포함할 수 있다. For example, the airbag cushion 40 includes a first chamber 43 corresponding to the head protection area, a second chamber 44 corresponding to the shoulder protection area, and a third chamber 45 corresponding to the pelvic protection area ).

그리고 비팽창 영역(46)은 탑승자의 어깨 후단부와 같이 보호 효과가 불필요한 영역에 측면에서 보았을 때, 대략 'L' 형상으로 형성될 수 있다. In addition, the non-expansion area 46 may be formed in an approximately 'L' shape when viewed from the side in an area where a protective effect is unnecessary, such as a rear end portion of the occupant's shoulder.

다음, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 작동방법을 설명한다. Next, a method of operating an airbag device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3 및 도 4는 각각 자동차의 측면 충돌 발생시 에어백 장치의 동작상태도이다. 3 and 4 are operating state diagrams of the airbag device when a side collision occurs in a vehicle, respectively.

자동차의 측면 충돌이 발생하며, 에어백 쿠션(40)은 도 3에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 등받이(12)로부터 탑승자의 파 사이드를 따라 탑승자와 암레스트(20) 사이에서 전방으로 팽창 전개된다.Side collision of the vehicle occurs, and the airbag cushion 40 expands forward between the occupant and the armrest 20 along the far side of the occupant from the back 12 of the seat 11, as shown in FIG. Unfolds.

이때, 에어백 쿠션(40)의 하부, 즉 제3 챔버(45)는 암레스트(20)에 걸려 지지된다. At this time, the lower portion of the airbag cushion 40, that is, the third chamber 45 is caught and supported by the armrest 20.

이와 같이, 에어백 쿠션(40)의 하부가 암레스트(20)에 걸림에 따라, 에어백 쿠션(40)은 측면 충돌로 인해 탑승자의 파 사이드 방향으로 이동하는 탑승자의 상체를 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 완화한다. As described above, as the lower portion of the airbag cushion 40 is caught by the armrest 20, the airbag cushion 40 supports the upper body of the occupant moving in the far side direction of the occupant due to the side impact, and the impact applied to the occupant To ease.

이어서, 에어백 쿠션(40)은 도 4에 도시된 바와 같이, 탑승자를 충돌 초기 이동 방향의 반대 방향, 즉 니어 사이드 방향으로 이동하도록 탄성력을 제공한다. Subsequently, as shown in FIG. 4, the airbag cushion 40 provides elastic force to move the occupant in a direction opposite to the initial direction of collision, that is, in the near side direction.

이와 같이, 본 발명은 자동차의 충돌 발생시 탑승자의 파 사이드를 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 시트에 설치된 암레스트에 의해 에어백 쿠션의 하단을 지지시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충하여 안전하게 보호할 수 있다. As described above, the present invention expands and expands the airbag cushion along the far side of the occupant when a vehicle crashes, and supports the lower end of the airbag cushion by the armrest installed on the seat, effectively cushioning the shock applied to the occupant and protecting it safely. have.

도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 에어백 쿠션이 전개되는 과정을 보인 평면도이다. 5 is a perspective view of an airbag device of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a plan view showing a process in which the airbag cushion shown in FIG. 5 is deployed.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예의 구성과 유사하며, 다만 에어백 쿠션(40)이 탑승자의 파 사이드와 전면에 연속적으로 팽창 전개된다. The airbag device 10 of the vehicle according to the second embodiment of the present invention is similar to the configuration of the first embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, except that the airbag cushion 40 has a far side of the occupant. And expands continuously in the front.

이를 위해, 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 파 사이드에 대응되는 측면 챔버(47)와 탑승자의 전면에 대응되도록 연장 형성되는 전면 챔버(48)를 포함할 수 있다. To this end, the airbag cushion 40 may include a side chamber 47 corresponding to the far side of the occupant and a front chamber 48 extending to correspond to the front of the occupant.

측면 챔버(47)는 인플레이터(50)로부터 공급되는 한정된 양의 가스를 효과적으로 활용해서 전체 에어백 쿠션을 팽창 전개시키기 위해, 후단에서 전단으로 갈수록 높이가 증가하도록, 측면에서 보았을 때 단면이 대략 삼각 형상으로 형성될 수 있다. The side chamber 47 has a substantially triangular cross-section when viewed from the side, so as to effectively utilize a limited amount of gas supplied from the inflator 50 to expand and expand the entire airbag cushion, the height increases from the rear end to the front end. Can be formed.

그리고 전면 챔버(48)는 탑승자의 전면 전체 또는 일부분에 대응되도록 폭이 조절될 수 있다. In addition, the front chamber 48 may be adjusted in width to correspond to all or part of the front of the occupant.

그래서 자동차의 충돌 발생시, 에어백 쿠션(40)은 시트(11)의 등받이(12)로부터 전방을 향해 팽창 전개되어 탑승자의 파 사이드 및 전면과 암레스트(20) 및 거치대(21) 사이에 배치된다. So, when a collision of the vehicle occurs, the airbag cushion 40 is expanded and expanded toward the front from the back 12 of the seat 11 and is disposed between the far side and front of the occupant and the armrest 20 and the cradle 21.

이때, 전면 챔버(48)는 도 6에 도시된 화살표 방향으로 따라 측면 챔버(47)와 함께 전방으로 팽창 전개된 후, 거치대(48)에 의해 전개 방향이 탑승자의 전면을 향하도록 전환된다. At this time, the front chamber 48 is expanded and deployed forward with the side chamber 47 along the direction of the arrow shown in FIG. 6, and then the deployment direction is switched by the cradle 48 to face the front of the occupant.

즉, 거치대(21)는 에어백 쿠션(40)의 전면 챔버(48)가 탑승자의 전면을 향해 팽창 전개되도록 가이드하는 기능을 한다. That is, the holder 21 serves to guide the front chamber 48 of the airbag cushion 40 to expand and expand toward the front of the occupant.

이와 같이 팽창 전개된 에어백 쿠션(40)의 하부는 암레스트(20)와 거치대(21)에 걸려 지지된다. The lower portion of the airbag cushion 40 inflated and deployed as described above is supported by the armrest 20 and the holder 21.

따라서 에어백 쿠션(40)은 자동차의 측면 방향이나 정면 방향, 또는 경사 방향 충돌로 인해 탑승자의 파 사이드 방향이나 전방, 또는 전측방의 경사 방향으로 이동하는 탑승자의 상체를 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 완화한다. Accordingly, the airbag cushion 40 supports the upper body of the occupant moving in the lateral direction, the front direction, or the oblique direction of the occupant due to the collision in the lateral direction, the front direction, or the inclined direction of the vehicle, thereby providing an impact to the occupant. Relieve.

그리고 에어백 쿠션(40)은 탑승자를 충돌 초기 이동 방향의 반대 방향, 즉 니어 사이드 방향이나 후방, 또는 후측방의 경사 방향으로 이동하도록 탄성력을 제공한다. In addition, the airbag cushion 40 provides an elastic force to move the occupant in a direction opposite to the initial movement direction of the collision, that is, in the near side direction, the rear direction, or the inclination direction of the rear side.

이와 같이, 본 발명은 자동차의 충돌 발생시 탑승자의 파 사이드 및 전면을 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 시트에 설치된 암레스트와 거치대에 의해 에어백 쿠션의 하단을 지지시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다. As described above, the present invention expands and expands the airbag cushion along the far side and front of the occupant when a vehicle crashes, effectively supports the lower end of the airbag cushion by the armrest and the cradle installed on the seat and effectively cushions the shock applied to the occupant. , You can safely protect the occupants.

여기서, 암레스트(20)와 거치대(21)는 시트(11)의 등받이(12) 각도가 변경됨에 따라, 탑승자의 자세에 대응되도록 기울기가 변경될 수 있다. Here, as the angle of the backrest 12 of the seat 11 of the armrest 20 and the cradle 21 is changed, the inclination may be changed to correspond to the posture of the occupant.

또는, 암레스트(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 등받이(12)에 연결된 일측 단부를 따라 상하 방향으로 이동해서 높이 조절이 가능하거나, 일측 단부를 중심으로 회전해서 기울기 조절이 가능하게 설치될 수 있다. Alternatively, as shown in FIG. 5, the armrest 20 can be moved in the vertical direction along one end connected to the back 12 of the seat 11 or adjustable in height, or rotated around one end to incline It can be installed to be adjustable.

거치대(21)는 암레스트(20)의 선단부에 연결된 일측 단부를 중심으로 회전해서 기울기 조절이 가능하게 설치될 수 있다. The cradle 21 may be rotated around one end connected to the distal end of the armrest 20 so that tilt adjustment is possible.

이와 같이, 본 발명은 암레스트와 거치대의 높이 및 기울기를 조절해서 에어백 쿠션 전개시 에어백 쿠션의 하단이나 중단 또는 상단을 지지함으로써, 탑승자의 보호 성능을 향상시킬 수 있다. As described above, the present invention can improve the protection performance of the occupant by adjusting the height and inclination of the armrest and the cradle to support the lower or middle or upper end of the airbag cushion when deploying the airbag cushion.

한편, 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 파 사이드에서 전방을 향해 전개된 후, 다시 탑승자의 전면을 향해 전개 방향을 원활하게 전환해서 팽창되어야 한다. On the other hand, after the airbag cushion 40 is deployed toward the front from the far side of the occupant, it must be expanded by smoothly switching the deployment direction toward the front of the occupant again.

이를 위해, 에어백 쿠션(40)의 외부 패널(42)은 내부 패널(41)의 가로 길이에 비해 길게 마련될 수 있다. To this end, the outer panel 42 of the airbag cushion 40 may be provided longer than the horizontal length of the inner panel 41.

또는, 에어백 쿠션(40)에는 도 6에 도시된 바와 같이 측면 챔버(47)의 선단부와 전면 챔버(48)의 선단부 사이에 에어백 쿠션(40)의 전개 방향을 전환하는 적어도 하나 이상의 테더(도면 미도시)가 설치될 수 있다. Alternatively, the airbag cushion 40 may include at least one tether (not shown in the drawing) for switching the deployment direction of the airbag cushion 40 between the front end of the side chamber 47 and the front end of the front chamber 48, as shown in FIG. City) can be installed.

따라서 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 파 사이드에서 전방을 향해 전개된 후, 양단이 각각 측면 챔버(47)와 전면 챔버(48)에 연결된 상기 테더에 의해 다시 탑승자의 전면을 향해 전개 방향이 전환되어 팽창 전개된다. Therefore, after the airbag cushion 40 is deployed toward the front from the far side of the occupant, the deployment direction is switched toward the front of the occupant again by the tethers at which both ends are connected to the side chamber 47 and the front chamber 48, respectively. It expands and expands.

이와 같이, 본 발명은 암레스트와 거치대를 이용해서 에어백 쿠션을 전개 방향을 가이드하고, 에어백 쿠션을 탄성적으로 지지할 수 있다. As described above, the present invention can guide the deployment direction of the airbag cushion using the armrest and the cradle, and elastically support the airbag cushion.

한편, 탑승자의 자세에 따라 탑승자와 거치대 사이의 거리가 멀어지는 경우, 암레스트와 거치대를 이용한 에어백 쿠션의 전개 방향 가이드 및 지지 효과가 저하될 수 있다.On the other hand, when the distance between the occupant and the cradle increases depending on the posture of the occupant, the guide and support effect of the deployment direction of the airbag cushion using the armrest and the cradle may be deteriorated.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 본 발명은 거치대와 탑승자 사이의 거리를 조절하는 구성을 더 포함할 수 있다. To solve this problem, the present invention may further include a configuration for adjusting the distance between the cradle and the occupant.

도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도이다. 7 is a plan view of an airbag device of a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)에서 거치대(21)의 후면에는 도 7에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(40)의 전면 챔버(48)를 지지하는 푸시 에어백(60)이 설치될 수 있다. In the rear of the cradle 21 in the airbag device 10 of the vehicle according to the third embodiment of the present invention, as shown in FIG. 7, the push airbag 60 supporting the front chamber 48 of the airbag cushion 40 ) Can be installed.

즉, 푸시 에어백(60)은 거치대(21)에 설치되고, 자동차의 충돌 발생시 탑승자의 전면을 향해 팽창 전개된다. That is, the push airbag 60 is installed on the cradle 21 and expands and expands toward the front of the occupant when a vehicle crashes.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 푸시 에어백(60)을 암레스트(20)와 거치대(21)에 각각 설치하거나, 암레스트(20)에만 설치하도록 변경될 수도 있다. Of course, the present invention is not necessarily limited thereto, and the push airbag 60 may be installed on the armrest 20 and the cradle 21, respectively, or may be changed to be installed on the armrest 20 only.

이와 같이, 본 발명은 자동차의 충돌시 푸시 에어백을 팽창 전개시켜 탑승자와 암레스트 및 거치대 사이의 거리를 보상해서 에어백 쿠션을 안정적으로 지지함으로써, 탑승자의 파 사이드 및 전면을 안전하게 보호할 수 있다. As described above, the present invention expands and expands the push airbag in the event of a collision of a vehicle to compensate for the distance between the occupant and the armrest and the cradle to stably support the airbag cushion, thereby safely protecting the far side and front of the occupant.

한편, 본 실시 예에서는 암레스트와 거치대에 푸시 에어백을 설치하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 에어백 형태의 푸시 에어백 대신에, 니 볼스터(knee bolster)와 같은 지지 구조물을 암레스트와 거치대에 이동 가능하게 설치해서 탑승자와 암레스트 및 거리대 사이의 거리를 보상하도록 변경될 수도 있다. On the other hand, in the present embodiment, it was described that the push airbag is installed on the armrest and the cradle, but the present invention makes it possible to move a support structure such as a knee bolster on the armrest and the cradle instead of the push airbag in the form of an airbag. It can be modified to compensate for the distance between the occupant and the armrest and distance zone by installation.

도 8은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도이다. 8 is a plan view of an airbag device of a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)에서 거치대(21)는 도 8에 도시된 바와 같이, 자동차의 충돌 발생시 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치될 수 있다. In the airbag device 10 of the vehicle according to the fourth embodiment of the present invention, the cradle 21 may be movably installed toward the occupant when a collision of the vehicle occurs, as illustrated in FIG. 8.

즉, 거치대(21)는 암레스트(20)를 따라 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 모터나 유압 실린더와 같은 구동모듈에서 발생한 구동력을 전달받아 이동할 수 있다. That is, the mount 21 is installed to be movable in the front-rear direction along the armrest 20, and can be moved by receiving the driving force generated by a driving module such as a motor or a hydraulic cylinder.

따라서 거치대(21)는 자동차의 충돌 발생시 탑승자와 거치대(21) 사이의 공간이 좁아지도록 탑승자의 전면을 향해 후방으로 이동해서 에어백 쿠션(40)의 전면 챔버(48) 하부를 안정적으로 지지할 수 있다. Therefore, the cradle 21 can stably support the lower portion of the front chamber 48 of the airbag cushion 40 by moving rearward toward the front of the occupant so that the space between the occupant and the cradle 21 is narrowed when a vehicle crashes. .

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 암레스트(20)를 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치하거나, 암레스트(20)와 거치대를 각각 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치하도록 변경될 수도 있다. Of course, the present invention is not necessarily limited thereto, and the armrest 20 may be movably installed toward the occupant, or the armrest 20 and the cradle may be changed to be movably installed toward the occupant, respectively.

이와 같이, 본 발명은 암레스트와 거치대에 푸시 에어백이나 지지구조물을 설치하거나, 암레스트와 거치대를 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치함으로써, 암레스트 및 거치대와 탑승자 사이의 거리를 조절해서 에어백 쿠션을 안정적으로 지지하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.As described above, according to the present invention, the airbag cushion is stabilized by adjusting the distance between the armrest and the mount and the occupant by installing a push airbag or a support structure on the armrest and the mount or by movably installing the armrest and the mount toward the occupant. By supporting it, the occupant can be safely protected.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventors has been described in detail according to the above-described embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is needless to say that the invention can be changed in various ways without departing from the gist thereof.

본 발명은 자동차의 충돌 시 탑승자의 파 사이드를 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 암레스트를 이용해서 에어백 쿠션의 하단을 지지하여 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충하여 안전하게 보호하는 자동차의 에어백 장치 기술에 적용된다.The present invention is to expand and deploy the airbag cushion along the far side of the occupant in the event of a collision of a vehicle, and to support the lower end of the airbag cushion using an armrest to effectively cushion and safely protect the shock applied to the occupant. Applies.

10: 자동차의 에어백 장치
11: 시트 12: 등받이
20: 암레스트 21: 거치대
30: 에어백 모듈
40: 에어백 쿠션 41,42: 내부, 외부 패널
43 내지 45: 제1 내지 제3 쿠션
46: 비팽창 영역 47: 측면 챔버
48: 전면 챔버
50: 인플레이터 60: 푸시 에어백10: car airbag device
11: seat 12: backrest
20: Armrest 21: Cradle
30: airbag module
40: airbag cushion 41,42: inner, outer panel
43 to 45: first to third cushion
46: non-expansion area 47: side chamber
48: front chamber
50: Inflator 60: Push air bag

Claims (7)

탑승자의 측면에 배치되는 암레스트,
자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈 및
상기 암레스트와 연결되고, 탑승자의 전방에 배치되는 거치대를 포함하고,
상기 암레스트와 거치대 중에서 어느 하나 이상은 자동차의 충돌시 탑승자의 자세에 따라 높이 및 기울기 조절이 가능하게 설치되며,
상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드를 따라 전방으로 팽창 전개되며 상기 암레스트에 의해 지지되어 탑승자의 측면을 보호하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.An armrest placed on the side of the occupant,
An airbag module that expands and deploys an airbag cushion toward the occupant in the event of a vehicle collision to restrain and protect the occupant and
It is connected to the armrest, and includes a cradle disposed in front of the occupant,
At least one of the armrest and the cradle is installed to be able to adjust the height and tilt according to the posture of the occupant in the event of a collision of the vehicle,
The airbag cushion is inflated and deployed forward along the far side of the occupant and is supported by the armrest to protect the occupant's side. 제1항에 있어서,
상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드를 따라 전방으로 팽창 전개된 후, 탑승자의 전방을 향해 전개 방향이 전환되어 팽창 전개되며, 상기 암레스트 및 거치대에 의해 지지되어 탑승자의 측면과 전면을 보호하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치. According to claim 1,
The airbag cushion is expanded and expanded forward along the far side of the occupant, and the deployment direction is shifted and expanded toward the front of the occupant, and is supported by the armrest and the cradle to protect the side and front of the occupant. Airbag device for automobiles. 제2항에 있어서,
상기 에어백 쿠션은 탑승자를 향하는 내부 패널과
상기 내부 패널의 반대측을 향하는 외부 패널을 포함하고,
상기 외부 패널은 상기 에어백 쿠션의 전개 방향 전환이 가능하도록, 상기 내부 패널의 가로 길이에 비해 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치. According to claim 2,
The airbag cushion has an inner panel facing the occupant
And an outer panel facing the opposite side of the inner panel,
The outer panel is an airbag device of a vehicle, characterized in that it is formed longer than the horizontal length of the inner panel, so that the deployment direction of the airbag cushion can be switched. 제2항에 있어서,
상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드에 팽창 전개되는 측면 챔버와
탑승자의 전면에 팽창 전개되는 전면 챔버를 포함하고,
상기 측면 챔버와 전면 챔버 사이에는 상기 에어백 쿠션이 전방을 향해 전개된 후 다시 탑승자의 전면을 향해 전개되도록 상기 에어백 쿠션의 전개 방향을 전환시키는 테더가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치. According to claim 2,
The airbag cushion has a side chamber that expands and expands to the far side of the occupant.
It includes a front chamber that is expanded and deployed on the front of the occupant,
An airbag device for a vehicle, characterized in that a tether is installed between the side chamber and the front chamber to change the deployment direction of the airbag cushion so that the airbag cushion is deployed toward the front and then again toward the front of the occupant. 삭제delete 제2항에 있어서,
상기 암레스트와 거치대 중에서 어느 하나 이상에는 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 팽창 전개되는 푸시 에어백 또는 지지 구조물이 설치되고,
상기 푸시 에어백 또는 지지 구조물은 탑승자와 상기 암레스트 또는 거치대 사이의 공간을 보상해서 팽창 전개되는 상기 에어백 쿠션을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.According to claim 2,
At least one of the armrest and the cradle is provided with a push airbag or support structure that expands and expands toward the occupant in the event of a vehicle collision,
The push airbag or the support structure compensates for the space between the occupant and the armrest or cradle to support the airbag cushion that is expanded and deployed. 제2항에 있어서,
상기 암레스트와 거치대 중에서 어느 하나 이상은 자동차의 충돌시 탑승자와의 거리를 보상해서 상기 에어백 쿠션을 지지하도록, 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치. According to claim 2,
At least one of the armrest and the cradle, the vehicle's airbag device, characterized in that it is movably installed toward the occupant so as to support the airbag cushion by compensating for the distance from the occupant when the vehicle crashes.
KR1020180135666A 2018-11-07 2018-11-07 Airbag apparatus of vehicle KR102096845B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180135666A KR102096845B1 (en) 2018-11-07 2018-11-07 Airbag apparatus of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180135666A KR102096845B1 (en) 2018-11-07 2018-11-07 Airbag apparatus of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102096845B1 true KR102096845B1 (en) 2020-04-06

Family

ID=70281920

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180135666A KR102096845B1 (en) 2018-11-07 2018-11-07 Airbag apparatus of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102096845B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114379501A (en) * 2020-10-22 2022-04-22 丰田自动车株式会社 Side airbag device for vehicle and occupant protection device
WO2022255515A1 (en) * 2021-06-02 2022-12-08 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Far-side airbag apparatus of vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101611087B1 (en) 2014-10-23 2016-04-11 현대자동차주식회사 Method and system for protecting passenger in vehicle
KR101655569B1 (en) 2014-11-12 2016-09-08 현대자동차주식회사 Method and system for protecting passenger in vehicle
JP2017052492A (en) * 2015-09-11 2017-03-16 トヨタ自動車株式会社 Far side airbag device and vehicle seat
US9994181B1 (en) * 2017-03-31 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat including airbag
US20180281725A1 (en) * 2017-03-31 2018-10-04 Subaru Corporation Arm rest

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101611087B1 (en) 2014-10-23 2016-04-11 현대자동차주식회사 Method and system for protecting passenger in vehicle
KR101655569B1 (en) 2014-11-12 2016-09-08 현대자동차주식회사 Method and system for protecting passenger in vehicle
JP2017052492A (en) * 2015-09-11 2017-03-16 トヨタ自動車株式会社 Far side airbag device and vehicle seat
US9994181B1 (en) * 2017-03-31 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat including airbag
US20180281725A1 (en) * 2017-03-31 2018-10-04 Subaru Corporation Arm rest

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114379501A (en) * 2020-10-22 2022-04-22 丰田自动车株式会社 Side airbag device for vehicle and occupant protection device
CN114379501B (en) * 2020-10-22 2024-04-02 丰田自动车株式会社 Side airbag device for vehicle and occupant protection device
WO2022255515A1 (en) * 2021-06-02 2022-12-08 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Far-side airbag apparatus of vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102154182B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102064844B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102064842B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102225420B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102005746B1 (en) Airbag apparatus of autonomous vehicle
US11584326B2 (en) Roof airbag system and vehicle
KR102154195B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
US9469267B2 (en) Airbag device
KR102209220B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
US20190263347A1 (en) Airbag apparatus for vehicle
KR102096845B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR20200063876A (en) Airbag apparatus of vehicle
JP2017190046A (en) Occupant protection device
KR102064843B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR20210119161A (en) Side airbag apparatus for vehicle
KR102167457B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102096933B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102096850B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
WO2022097509A1 (en) Airbag-embedded seat device
KR102156427B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102043045B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
KR20210002883A (en) Airbag apparatus of vehicle
KR102626944B1 (en) Far side airbag apparatus for vehicle and folding method thereof
KR102300446B1 (en) Airbag apparatus of vehicle
JP7186746B2 (en) Occupant lower limb restraint system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant