KR102075034B1 - Fuel gas supply system for locomotive engine - Google Patents

Fuel gas supply system for locomotive engine Download PDF

Info

Publication number
KR102075034B1
KR102075034B1 KR1020180161467A KR20180161467A KR102075034B1 KR 102075034 B1 KR102075034 B1 KR 102075034B1 KR 1020180161467 A KR1020180161467 A KR 1020180161467A KR 20180161467 A KR20180161467 A KR 20180161467A KR 102075034 B1 KR102075034 B1 KR 102075034B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
emergency
fuel
locomotive
separation
supply
Prior art date
Application number
KR1020180161467A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
조민규
Original Assignee
주식회사 이앤코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 이앤코 filed Critical 주식회사 이앤코
Priority to KR1020180161467A priority Critical patent/KR102075034B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102075034B1 publication Critical patent/KR102075034B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/02—Bunkers; Tanks; Tenders; Water or fuel pick-up or scoop apparatus; Water or fuel supply fittings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0242—Shut-off valves; Check valves; Safety valves; Pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/06—Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0352—Pipes
    • F17C2205/0364—Pipes flexible or articulated, e.g. a hose
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/037—Quick connecting means, e.g. couplings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0135—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0302—Heat exchange with the fluid by heating
    • F17C2227/0309—Heat exchange with the fluid by heating using another fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/05—Regasification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0173—Railways
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

The present invention relates to a fuel supply system for a locomotive engine. Fuel gas formed by vaporizing liquid fuel in a fuel tank mounted on a tank vehicle is supplied to an engine mounted on a locomotive and the supply of the fuel gas is safely cut off in case of emergency. Specifically, when a distance between the tank vehicle and the locomotive is sensed and an emergency such as a separation between the tank vehicle and the locomotive or departure of the tank vehicle or the locomotive from a track occurs, the fuel gas and a heat medium are prevented from leaking by safely blocking a fuel gas supply pipe supplying fuel from the tank vehicle to the locomotive, and the like.

Description

기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템{FUEL GAS SUPPLY SYSTEM FOR LOCOMOTIVE ENGINE}FUEL GAS SUPPLY SYSTEM FOR LOCOMOTIVE ENGINE

본 발명은 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 탱크차에 탑재된 연료 탱크의 액체연료를 기화시킨 연료가스를 기관차에 장착된 엔진으로 공급하는, 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply system for an engine of a locomotive. More particularly, a fuel supply for an engine of a locomotive, which supplies fuel gas vaporized with liquid fuel of a fuel tank mounted on a tank car to an engine mounted on a locomotive. It is about the system.

일반적으로 기관차 열차는 기관차로 견인되는 열차를 지칭하며, 열차를 구동하는 동력, 즉 엔진은 기관차에 마련되며, 다른 열차는 동력이 없이 기관차에 견인된다.In general, a locomotive train refers to a train towed by a locomotive, the power for driving the train, that is, the engine is provided in the locomotive, the other train is towed to the locomotive without power.

현재 기관차용 엔진은 대부분 디젤 엔진을 이용하고 있다.Most locomotive engines use diesel engines.

이와 같은 기관차용 엔진이 구동되기 위하여는 기관차에 엔진 구동을 위한 연료를 탑재하여야 한다.In order to operate the engine for such a locomotive, the locomotive must be equipped with fuel for driving the engine.

한편 저탄소에너지인 LNG를 이용하기 위하여 LNG를 연료로 이용하는 LNG 기관차에 대한 개발이 한창 진행중이다.Meanwhile, development of LNG locomotives using LNG as fuel to use low carbon energy LNG is in full swing.

한편 LNG 자체는 기관차 엔진의 연료이기도 하지만, 그 자체도 에너지원으로서 이송대상이 되기도 한다.On the other hand, LNG itself is a fuel of locomotive engines, but itself is also an energy source.

즉 현재 디젤 엔진을 이용하는 기관차에 의해서도 LNG를 이송하기도 한다.That is, LNG is also transported by a locomotive currently using a diesel engine.

또한 LNG는 가연성 물질로서 그 누출시 화재 등을 야기한다.In addition, LNG is a combustible material that causes a fire or the like when it is leaked.

상기와 같은 LNG의 특성을 고려하여 기관차의 엔진에 LNG를 공급할 수 있는 연료 공급 시스템이 필요하다.In view of the above characteristics of LNG, a fuel supply system capable of supplying LNG to an engine of a locomotive is required.

대한민국 등록특허 제10-1814439호 "연료가스 공급시스템" (2017.12.27. 등록)Republic of Korea Patent No. 10-1814439 "Fuel Gas Supply System" (registered on Dec. 27, 2017)

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료 탱크를 탑재한 탱크차에서 엔진이 장착된 기관차로 연료가스를 안정적으로 공급할 수 있도록 하며, 비상시 탱크차와 기관차를 신속하게 분리하고 연료가스의 공급을 안전하게 차단할 수 있도록 하는 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템을 제시하고자 한다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, to ensure the stable supply of fuel gas from the tank car equipped with the fuel tank to the engine locomotive equipped, and to quickly separate the tank car and the locomotive in an emergency We propose a fuel supply system for an engine of a locomotive that can safely shut off the supply of fuel gas.

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 엔진이 탑재된 기관차 ; 상기 기관차의 후미에 연결된 탱크차에 탑재되며 초저온 상태의 액체연료가 저장되는 연료 탱크 ; 상기 연료 탱크의 액체연료를 기화시켜 기체 상태의 연료가스로 전환하기 위하여 상기 탱크차에 마련되는 기화기 ; 상기 연료 탱크에 저장된 액체연료를 상기 기화기에 공급하기 위하여 상기 연료 탱크와 상기 기화기를 연결하는 액체연료 공급배관 ; 상기 기화기에서 기화된 연료가스를 상기 엔진에 공급하기 위하여 일단이 상기 기화기에 연결되면서 상기 탱크차에 마련되는 연료가스 공급배관 ; 상기 연료가스 공급배관의 타단에 마련되는 제1비상 분리형 커플링 ; 상기 기관차의 엔진으로 연료가스를 공급하기 위하여 일단이 상기 제1비상 분리형 커플링과 연결되며 타단이 상기 기관차의 엔진측에 연결되는 플렉시블 호스 형태의 연료가스 공급용 플렉시블 호스 ; 상기 기화기에서 상기 액체연료의 기화에 필요한 열원을 공급하기 위하여 상기 탱크차에 마련되는 기화용 열원 공급부 ; 일단이 상기 기화용 열원 공급부에 연결되는 열매체 배출용 배관 ; 상기 열매체 배출용 배관의 타단에 마련되는 제2-1비상 분리형 커플링 ; 일단이 상기 기화용 열원 공급부에 연결되는 열매체 유입용 배관 ; 상기 열매체 유입용 배관의 타단에 마련되는 제2-2비상 분리형 커플링 ; 일단으로 유입된 열매체가 상기 기관차의 엔진에서 발생되는 폐열을 회수한 후 타단으로 유출되도록 이루어지며 상기 기관차에 마련되는 폐열 회수부 ; 일단이 상기 제2-1비상 분리형 커플링과 연결되며 타단이 상기 폐열 회수부의 일단과 연결되어 상기 폐열 회수부에 열매체가 공급되도록 하는 플렉시블 호스 형태의 제1폐열 회수용 플렉시블 호스 ; 상기 탱크차에 고정되는 제1고정대와 상기 기관차에 고정되는 제2고정대와 상기 제1고정대와 상기 제2고정대간의 이격 거리에 따라 위험을 감지하는 위험 감지부를 포함하여 이루어지는 이격 거리 감지 장치 ; 를 포함하여 이루어지며, 상기 위험 감지부에서 감지된 결과에 의하여 상기 제1비상 분리형 커플링, 상기 제2-1비상 분리형 커플링, 상기 제2-2비상 분리형 커플링이 비상 분리되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a locomotive equipped with an engine; A fuel tank mounted on a tank vehicle connected to the rear of the locomotive and storing liquid fuel in an ultra low temperature state; A vaporizer provided in the tank car to vaporize the liquid fuel of the fuel tank and convert it into a gaseous fuel gas; A liquid fuel supply pipe connecting the fuel tank and the vaporizer to supply the liquid fuel stored in the fuel tank to the vaporizer; A fuel gas supply pipe provided at the tank car with one end connected to the carburetor for supplying fuel gas vaporized from the carburetor to the engine; A first emergency split type coupling provided at the other end of the fuel gas supply pipe; A flexible hose for fuel gas supply in the form of a flexible hose having one end connected to the first emergency split coupling and the other end connected to an engine side of the locomotive to supply fuel gas to the engine of the locomotive; A vaporization heat source supply unit provided in the tank car to supply a heat source necessary for vaporizing the liquid fuel in the vaporizer; A heat medium discharge pipe whose one end is connected to the heat source supply unit for vaporization; A 2-1 emergency separation type coupling provided at the other end of the heat medium discharging pipe; A heat medium inlet pipe whose one end is connected to the heat source supply unit for vaporization; A 2-2 emergency separation type coupling provided at the other end of the heat medium inlet pipe; A waste heat recovery unit provided to the locomotive so that the heat medium introduced into one end recovers waste heat generated by the engine of the locomotive and then flows out to the other end; A flexible hose for recovering the first waste heat in the form of a flexible hose having one end connected to the 2-1 emergency separation type coupling and the other end connected to one end of the waste heat recovery unit so that a heat medium is supplied to the waste heat recovery unit; A separation distance detecting device including a risk detecting unit detecting a danger according to a separation distance between the first fixing stand fixed to the tank vehicle and the second fixing stand fixed to the locomotive and the first fixing stand and the second fixing stand; And the first emergency separation coupling, the 2-1 emergency separation coupling, and the 2-2 emergency separation coupling are emergency separated by the result detected by the danger detection unit. do.

삭제delete

상기에 있어서 : 상기 액체연료 공급배관에 연료 공급 차단용 비상 밸브가 마련되며 ; 상기 연료가스 공급배관에 제1비상 차단 밸브가 마련되며 ; 상기 열매체 배출용 배관에 제2-1비상 차단 밸브가 마련되며 ; 상기 열매체 유입용 배관에 제2-2비상 차단 밸브가 마련되며 ; 상기 탱크차에 질소가스를 공급하기 위한 질소가스 실린더가 마련되며 ; 상기 이격 거리 감지 장치의 상기 위험 감지부는, 일단이 상기 제1고정대에 연결되며 타단이 상기 제2고정대에 연결된 제1케이블과, 일단이 상기 제1고정대에 연결되며 타단이 상기 제2고정대에 연결되며 상기 제1케이블보다 긴 길이를 가지는 제2케이블과, 상기 제1케이블 또는 상기 제2케이블이 분리되면 이에 따른 분리 신호를 생성하는 분리 신호 생성 수단을 포함하며 ; 상기 분리 신호 생성 수단이 상기 제1케이블의 분리에 따른 분리 신호를 생성하면 상기 질소가스 실린더는 상기 연료 공급 차단용 비상 밸브가 닫히도록 상기 연료 공급 차단용 비상 밸브에 질소가스를 공급하며 ; 상기 분리 신호 생성 수단이 상기 제2케이블의 분리에 따른 분리 신호를 생성하면 상기 질소가스 실린더는 상기 제1비상 차단 밸브, 상기 제2-1비상 차단 밸브, 상기 제2-2비상 차단 밸브가 닫히도록 상기 제1비상 차단 밸브, 상기 제2-1비상 차단 밸브, 상기 제2-2비상 차단 밸브에 질소가스를 공급하며 아울러 상기 질소가스 실린더는 상기 제1비상 분리형 커플링, 상기 제2-1비상 분리형 커플링, 상기 제2-2비상 분리형 커플링이 비상 분리되도록 상기 제1비상 분리형 커플링, 상기 제2-1비상 분리형 커플링, 상기 제2-2비상 분리형 커플링에 질소가스를 공급하는 것 ; 이 바람직하다.In the above: an emergency valve for shutting off fuel supply is provided in the liquid fuel supply pipe; A first emergency shut-off valve is provided in the fuel gas supply pipe; The 2-1 emergency shutoff valve is provided in the heat medium discharge pipe; A second-second emergency shut-off valve is provided on the heat medium inlet pipe; A nitrogen gas cylinder is provided for supplying nitrogen gas to the tank car; The danger detection unit of the separation distance detecting device, one end is connected to the first fixing station and the other end is connected to the second fixing station, one end is connected to the first fixing station and the other end is connected to the second fixing station And a second cable having a length longer than that of the first cable, and separation signal generating means for generating a separation signal according to separation of the first cable or the second cable; The nitrogen gas cylinder supplies nitrogen gas to the fuel supply shutoff emergency valve so that the fuel supply shutoff emergency valve is closed when the separation signal generation means generates a separation signal according to the separation of the first cable; When the separation signal generating means generates a separation signal according to the separation of the second cable, the nitrogen gas cylinder closes the first emergency shutoff valve, the second-1 emergency shutoff valve, and the second-2 emergency shutoff valve. Supplying nitrogen gas to the first emergency shutoff valve, the second-first emergency shutoff valve, and the second-second emergency shutoff valve, and wherein the nitrogen gas cylinder is the first emergency split coupling and the second-1. Supplying nitrogen gas to the first emergency separation coupling, the second-first emergency separation coupling, and the second-2 emergency separation coupling so that the emergency separation coupling and the second-2 emergency separation coupling are emergency separated. To do; This is preferred.

상기에 있어서, 상기 액체연료 공급배관에 연료 펌프가 마련되며, 상기 연료 펌프는 상기 탱크차의 차축에서 발생되는 구동력을 전달받아 작동되는 기어 드리븐 펌프(gear driven pump)일 수 있다.In the above, the liquid fuel supply pipe is provided with a fuel pump, the fuel pump may be a gear driven pump (gear driven pump) operated by receiving the driving force generated from the axle of the tank car.

상기에 있어서, 상기 기화용 열원 공급부는, 상기 열매체 유입용 배관과 상기 기화기를 연결하는 기화기 공급용 배관과, 상기 기화기와 상기 열매체 배출용 배관을 연결하며 열매체 가압용 펌프가 마련되는 기화기 회수용 배관과, 상기 기화기 공급용 배관과 상기 기화기 회수용 배관을 연결하며 바이패스 밸브가 마련된 바이패스 배관과, 열매체가 저장되는 열매체 탱크와, 상기 열매체 탱크와 상기 기화기 회수용 배관을 연결하는 탱크 연결용 배관을 포함하여 이루어질 수 있다.The vaporization heat source supply unit, the vaporizer supply pipe connecting the vaporizer inlet pipe and the vaporizer, and the vaporizer pump for connecting the vaporizer and the heat medium discharge pipe, and the heat medium pressure pump is provided. And a bypass pipe connecting the vaporizer supply pipe and the vaporizer recovery pipe and having a bypass valve, a heat medium tank in which a heat medium is stored, and a tank connection pipe connecting the heat medium tank and the vaporizer recovery pipe. It may be made, including.

상기와 같이 본 발명에 의한 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템은, 연료 탱크를 탑재한 탱크차에서 엔진이 장착된 기관차로 연료가스를 안정적으로 공급할 수 있으며, 비상시 탱크차와 기관차를 신속하게 분리하고 연료가스의 공급을 안전하게 차단할 수 있다.As described above, the fuel supply system for an engine of a locomotive according to the present invention can stably supply fuel gas from a tank car equipped with a fuel tank to a locomotive equipped with an engine, and quickly separate a tank car and a locomotive in an emergency and provide fuel gas. The supply of can be safely cut off.

특히, 탱크차와 기관차의 이격 거리를 감지하여 탱크차와 기관차가 분리되거나 탱크차 또는 기관차가 선로를 벗어나는 등 응급 상황이 발생되면 탱크차에서 기관차로 연료를 공급하는 연료가스 공급배관 등을 안전하게 차단하여 연료가스 및 열매체가 누출되는 것을 방지하여 화재와 같은 이차 사고를 방지할 수 있다.In particular, when an emergency occurs such as sensing the separation distance between the tank car and the locomotive, or when the tank car and the locomotive are separated or the tank car or the locomotive is off the track, the fuel gas supply pipe for supplying fuel to the locomotive from the tank car is safely shut off. By preventing the leakage of the heat medium, secondary accidents such as fire can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시례에 의한 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템의 구성도.1 is a block diagram of a fuel supply system for an engine of a locomotive according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시례를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시례에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여하였다. 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and like reference numerals designate like parts throughout the specification. When any part of the specification is to "include" any component, which means that it may further include other components, except to exclude other components unless specifically stated otherwise.

도 1은 본 발명의 일 실시례에 의한 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a fuel supply system for an engine of a locomotive according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시례에 의한 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템은, 연료인 액화천연가스(LNG)가 저장되는 연료 탱크(110)를 탑재한 탱크차(1100)에서 엔진(210)이 장착된 기관차(200)에 연료가스인 기체 상태의 천연가스를 안전하게 공급하기 위한 것이다.In a fuel supply system for an engine of a locomotive according to an embodiment of the present invention, a locomotive equipped with an engine 210 in a tank car 1100 equipped with a fuel tank 110 in which liquefied natural gas (LNG), which is a fuel, is stored. It is for safely supplying the gaseous natural gas which is fuel gas to 200.

기관차(200)에는 천연가스를 연료로 이용하는 엔진(210)이 장착되어 있으며, 기관차(200)는 그 후미에 연결된 탱크차(100)(tank car)를 견인한다. The locomotive 200 is equipped with an engine 210 that uses natural gas as fuel, and the locomotive 200 tow a tank car 100 connected to the rear end thereof.

기관차(200)의 엔진(210)은 실시례에 따라서 두 가지 연료를 사용할 수 있는 형태의 엔진(duel fuel engine)일 수 있다. 본 실시례의 엔진(210)은 한 가지 연료만을 사용하는 엔진(single fuel engine)이다.The engine 210 of the locomotive 200 may be a dual fuel engine in which two fuels may be used according to embodiments. The engine 210 of the present embodiment is a single fuel engine using only one fuel.

탱크차(100)는 연료 탱크(110)가 탑재되어 있는 화차(화물열차)로서 기관차(200)의 후미에 연결된 상태로 기관차(200)의 엔진(210)에 연료가스를 공급한다.The tank car 100 supplies a fuel gas to the engine 210 of the locomotive 200 while being connected to the rear of the locomotive 200 as a wagon (cargo train) on which the fuel tank 110 is mounted.

여러대의 탱크차(100)가 기관차(200)에 순차적으로 연결될 수 있지만, 본 실시예에서는 기관차(200)의 후미에 직접 연결된 탱크차(100)를 기준으로 설명한다.Several tank cars 100 may be sequentially connected to the locomotive 200, but this embodiment will be described based on the tank car 100 directly connected to the rear of the locomotive 200.

연료 탱크(110)는 초저온 상태의 액체연료가 저장되며, 본 실시예의 경우 천연가스가 액체 상태로 저장되어 있다.The fuel tank 110 stores liquid fuel in an ultra low temperature state, and in this embodiment, natural gas is stored in a liquid state.

본 실시예에서 연료 탱크(110)의 LNG는 연료로서 이용되지만, 연료 탱크(110)의 LNG는 화물로서 이송중인 상태이기도 하다.In this embodiment, the LNG of the fuel tank 110 is used as fuel, but the LNG of the fuel tank 110 is also being transferred as cargo.

탱크차(100)에는 연료 탱크(110)에 저장된 액체 상태의 액체연료를 기화시켜 기체 상태의 연료가스로 전환하기 위한 기화기(120)가 마련된다. 본 실시례의 기화기(120)는 내부에 열에너지를 운반하는 열매체를 순환시켜 액체연료와 열교환이 이루어지도록 하는 열교환기이다.The tank car 100 is provided with a vaporizer 120 for vaporizing the liquid fuel in the liquid state stored in the fuel tank 110 to convert to the gaseous fuel gas. The vaporizer 120 of the present embodiment is a heat exchanger that circulates the heat medium carrying heat energy therein so as to exchange heat with the liquid fuel.

기화기(120)에서 액체연료의 기화에 필요한 열원을 공급하기 위하여 탱크차(100)에 기화용 열원 공급부가 마련된다.The vaporization heat source supply unit is provided in the tank car 100 to supply a heat source necessary for vaporizing the liquid fuel in the vaporizer 120.

기화용 열원 공급부의 상세한 구조는 후술한다.The detailed structure of the heat source supply part for vaporization is mentioned later.

본 실시례에서 기화기(120)의 내부를 순환하는 열매체, 즉 기화용 열원 공급부를 순환하는 열매체는 낮은 온도에서도 쉽게 얼지 않는 글리콜 워터(glycol water)이다. 열매체는 실시례에 따라서 변경될 수 있다.In this embodiment, the heat medium circulating inside the vaporizer 120, that is, the heat medium circulating the heat source supply for vaporization is glycol water that does not freeze easily even at low temperatures. The heating medium may be changed depending on the embodiment.

연료 탱크(110)에 저장된 액체연료를 기화기(120)에 공급하기 위하여 연료 탱크(110)와 기화기(120)를 연결하는 액체연료 공급배관(130)이 마련된다.In order to supply the liquid fuel stored in the fuel tank 110 to the vaporizer 120, a liquid fuel supply pipe 130 connecting the fuel tank 110 and the vaporizer 120 is provided.

액체연료 공급배관(130)에는, 비상시 기화기(120)로의 액체연료 공급을 차단하기 위한 연료 공급 차단용 비상 밸브(131)(emergency shutdown valve)가 마련된다. 본 실시예의 연료 공급 차단용 비상 밸브(131)는 비상시 질소가스가 공급되면 질소가스압력에 의하여 닫히게 된다.The liquid fuel supply pipe 130 is provided with an emergency shutdown valve 131 (emergency shutdown valve) for shutting off the liquid fuel supply to the vaporizer 120 in an emergency. The emergency shutoff valve 131 of the present embodiment is closed by nitrogen gas pressure when nitrogen gas is supplied in an emergency.

또한 액체연료 공급배관(130)에 연료 펌프(132)가 마련된다. 본 실시예의 연료 펌프는 탱크차(100)의 차축에서 발생되는 구동력을 전달받아 작동되는 기어 드리븐 펌프(gear driven pump)이다.In addition, the fuel pump 132 is provided in the liquid fuel supply pipe 130. The fuel pump of the present embodiment is a gear driven pump operated by receiving a driving force generated from the axle of the tank vehicle 100.

일반적으로 연료 펌프는 전력을 공급받아 작동되는 전기 펌프이다. 그러나 본 실시례의 연료 펌프(132)는 기어 드리븐 펌프(gear driven pump)를 채택하여, 연료 펌프(132)에 전력을 공급하기 위한 별도의 장치가 필요 없으며, 탱크차(100)가 움직이면 차축으로부터 구동력을 전달받아 함께 작동된다. Typically, a fuel pump is an electric pump that is powered and operated. However, the fuel pump 132 of the present embodiment adopts a gear driven pump, so that a separate device for supplying electric power to the fuel pump 132 is not necessary. When the tank vehicle 100 moves, the driving force from the axle is moved. It works with it.

기화기(120)에서 기화된 연료가스를 엔진(210)에 공급하기 위하여 일단이 기화기(120)에 연결되면서 탱크차(100)에 마련되는 연료가스 공급배관(140)이 마련된다.In order to supply fuel gas vaporized from the vaporizer 120 to the engine 210, one end is connected to the vaporizer 120, and a fuel gas supply pipe 140 provided in the tank car 100 is provided.

연료가스 공급배관(140)에는 압력 제어 밸브(143), 압력 트랜스미터(144), 온도 트랜스미터(145), 제1비상 차단 밸브(142)가 마련된다.The fuel gas supply pipe 140 is provided with a pressure control valve 143, a pressure transmitter 144, a temperature transmitter 145, and a first emergency shutoff valve 142.

아울러 연료가스 공급배관(140)의 타단에는 제1비상 분리형 커플링(141)이 마련된다.In addition, a first emergency separation type coupling 141 is provided at the other end of the fuel gas supply pipe 140.

압력 트랜스미터(144)는 연료가스 공급배관(140)의 압력을 감지하여 이를 압력 제어 밸브(143)에 전송하며, 압력 제어 밸브(143)는 압력 트랜스미터(144)에서 감지한 연료가스 공급배관(140)의 압력에 따라 제어되어, 연료가스 공급배관(140)에서 일정 압력을 가진 연료가스(즉 엔진(210)에서 요구되는 압력을 가진 연료가스)가 배출되도록 한다.The pressure transmitter 144 detects the pressure of the fuel gas supply pipe 140 and transmits it to the pressure control valve 143, and the pressure control valve 143 detects the fuel gas supply pipe 140 detected by the pressure transmitter 144. Is controlled according to the pressure, so that the fuel gas having a predetermined pressure (that is, the fuel gas having the pressure required by the engine 210) is discharged from the fuel gas supply pipe 140.

온도 트랜스미터(145)는 연료가스 공급배관(140)의 온도를 감지하여 이를 후술하는 온도 제어 밸브(153a)에 전송하며, 온도 제어 밸브(153a)는 전송된 온도에 따라 그 작동이 제어된다.The temperature transmitter 145 senses the temperature of the fuel gas supply pipe 140 and transmits it to a temperature control valve 153a which will be described later. The temperature control valve 153a controls its operation according to the transmitted temperature.

제1비상 차단 밸브(142, Quick Closing Valve)는, 비상시 질소가스가 공급되면 질소가스압력에 의하여 닫히게 된다.The first emergency shutoff valve 142 is closed by nitrogen gas pressure when nitrogen gas is supplied in an emergency.

제1비상 분리형 커플링(141)에 대하여 설명한다.The first emergency split coupling 141 will be described.

이하의 설명은 제2-1비상 분리형 커플링(161), 제2-2비상 분리형 커플링(171)에 대하여도 그대로 적용된다.The following description applies to the 2-1 emergency separation coupling 161 and the 2-2 emergency separation coupling 171 as it is.

일반적으로 커플링은 하나의 부재와 다른 하나의 부재를 연결하는 연결구로서, 특히 기체나 액체 등의 유체를 이송시키기 위한 배관이나 튜브, 파이프 등을 상호간 연결 및 분리하기 위해서도 사용된다.In general, the coupling is a connector for connecting one member and another member, and is also used to connect and disconnect pipes, tubes, pipes, and the like, especially for transporting a fluid such as gas or liquid.

상기와 같이 유체를 이송시키기 위한 커플링 중에서도 비상 분리형 커플링(Emergency Release Coupling)(혹은 브레이크어웨이 커플링(breakaway coupling)이라고 불리기도 한다.)이 있다. Among the couplings for transporting fluids as described above, there is also an emergency release coupling (or breakaway coupling).

비상 분리형 커플링은, 명칭 그대로 두 개의 배관 사이에 연결되어 유체를 이송시키기 위한 커플링이면서 처음부터 분리될 것을 전제로 만들어진 커플링이다.Emergency-separated couplings, as the name implies, are couplings designed to transfer fluids between two pipes and are designed to be separated from the beginning.

즉 일정 이상의 인장 또는 굽힘 하중이 발생하는 위급상황에서 배관이 파손될 정도의 하중에 도달하기 전에 배관과 배관 사이를 연결하는 비상 분리형 커플링이 두 개로 분리되면서 각각에 설치된 밸브유닛의 작동으로 유체가 유출되는 것을 차단할 수 있는 것이다.That is, in an emergency situation where a certain tension or bending load is generated, two emergency separation couplings connecting the pipes are separated before the load is reached to the point that the pipes are damaged. It can be blocked.

실시예에 따라서는 비상 분리형 커플링이 물리적 외력에 의하여 분리되도록 구성할 수도 있지만, 본 실시예에서는 질소가스의 압력에 의하여 작동되는 비상 분리형 커플링을 채택하였다.According to the embodiment, the emergency split coupling may be configured to be separated by a physical external force, but in this embodiment, the emergency split coupling operated by the pressure of nitrogen gas is adopted.

이와 같이 탱크차(100)측에서 생성된 연료가스를 기관차(200)의 엔진(210)으로 공급하기 위하여 연료가스 공급용 플렉시블 호스(310)가 마련된다.In this way, the fuel gas supply flexible hose 310 is provided to supply the fuel gas generated on the tank vehicle 100 side to the engine 210 of the locomotive 200.

연료가스 공급용 플렉시블 호스(310)는, 일단이 제1비상 분리형 커플링(141)과 연결되며 타단이 기관차(200)의 엔진(210)측에 연결된다.The flexible hose 310 for fuel gas supply has one end connected to the first emergency split type coupling 141 and the other end connected to the engine 210 side of the locomotive 200.

연료가스 공급용 플렉시블 호스(310)는 플렉시블 호스 형태이므로, 서로 분리되어 어느 정도 독자적으로 움직이는 탱크차(100)와 기관차(200)간에 발생하는 상대적인 움직임에 따라 유연하게 휘어지면서 이에 대응할 수 있다.Since the flexible hose 310 for fuel gas supply is in the form of a flexible hose, the flexible hose 310 may be flexibly flexed according to the relative movement occurring between the tank car 100 and the locomotive 200 which are separated from each other and move independently.

이하에서는 기화용 열원 공급부 및 이와 관련된 구성에 대하여 설명한다.Hereinafter, the vaporization heat source supply unit and the related configuration will be described.

본 실시예의 경우 열매체가 탱크차(100)에 마련된 기화기(120)와 기관차(200)의 엔진(210)에 마련된 폐열 회수부(220)를 직접 순환하면서, 폐열 회수부(220)에 의하여 기관차(200)의 엔진(210)에서 발생한 폐열을 흡수하고, 그 흡수된 폐열을 기화기(120)에서 액체연료의 기화에 이용하도록 하였다.In the present embodiment, the heat medium directly circulates the vaporizer 120 provided in the tank car 100 and the waste heat recovery unit 220 provided in the engine 210 of the locomotive 200, and the locomotive 200 by the waste heat recovery unit 220. The waste heat generated by the engine 210 of the N) is absorbed, and the absorbed waste heat is used for the vaporization of the liquid fuel in the vaporizer 120.

그러나 이는 하나의 실시예일 뿐이며, 탱크차(100)에 열매체를 저장하는 보조탱크를 구비하며, 열매체가 기화기(120)와 보조탱크를 순환하도록 하고, 아울러 열매체가 보조탱크와 폐열 회수부(220)를 순환하도록 구성할 수도 있다.However, this is only one embodiment, having a tank for storing the heat medium in the tank car 100, the heat medium is to circulate the vaporizer 120 and the auxiliary tank, and the heat medium is the auxiliary tank and waste heat recovery unit 220 It can also be configured to cycle.

또한 경우에 따라서는 기화기(120)를 순환하는 제1순환배관을 구성하고, 폐열 회수부(220)를 순환하는 제2순환배관을 구성하고, 제1순환배관과 제2순환배관이 별도의 열교환기에 의하여 서로 열교환하도록 구성할 수도 있다.In some cases, the first circulation pipe circulating the vaporizer 120, the second circulation pipe circulating the waste heat recovery unit 220, and the first circulation pipe and the second circulation pipe separate heat exchange It may also be configured to heat exchange with each other by the group.

그러나 어느 경우이든지 탱크차(100)에는 기화기(120)에 열원을 공급하기 위한 기화용 열원 공급부가 마련되어야 하며, 기관차(200)에는 엔진(210)의 폐열을 회수하기 위한 폐열 회수부(220)가 마련되어야 하며, 또한 기화용 열원 공급부와 폐열 회수부(220)를 연결하기 위한 구성이 필요하다.However, in any case, the tank car 100 must be provided with a heat source supply unit for vaporization to supply a heat source to the carburetor 120, the locomotive 200 is a waste heat recovery unit 220 for recovering the waste heat of the engine 210 It should be provided, and also configured to connect the heat source supply unit for vaporization and waste heat recovery unit 220.

본 실시예에서 폐열 회수부(220)는 열매체가 기관차(200)의 엔진(210)에서 발생되는 폐열을 회수하기 위한 것으로, 일단으로 유입된 열매체가 기관차의 엔진에서 발생되는 폐열을 회수한 후 타단으로 유출되도록 이루어지는 열교환관 형태이다.In this embodiment, the waste heat recovery unit 220 is for recovering the waste heat generated by the heat medium from the engine 210 of the locomotive 200, and the other end after the heat medium introduced into the waste heat is recovered from the engine of the locomotive. It is in the form of a heat exchange tube made to flow out.

기화용 열원 공급부에는 열매체 배출용 배관(160)과 열매체 유입용 배관(170)이 각각 연결된다.The vaporization heat source supply unit is connected to the heat medium discharge pipe 160 and the heat medium inlet pipe 170, respectively.

열매체 배출용 배관(160)에는 제2-1비상 차단 밸브(162)와 제2-1비상 분리형 커플링(161)이 마련된다.The heat dissipation pipe 160 is provided with a 2-1 emergency shutoff valve 162 and a 2-1 emergency disconnect type coupling 161.

아울러 제1폐열 회수용 플렉시블 호스(321)는 일단이 제2-1비상 분리형 커플링(161)과 연결되며 타단이 폐열 회수부(220)의 일단과 연결되어 폐열 회수부(220)에 열매체가 공급되도록 한다.In addition, one end of the first waste heat recovery flexible hose 321 is connected to the second-first emergency separation type coupling 161 and the other end is connected to one end of the waste heat recovery unit 220 so that the heat medium is disposed in the waste heat recovery unit 220. To be supplied.

제1폐열 회수용 플렉시블 호스(321)는 플렉시블 호스 형태이므로, 서로 분리되어 어느 정도 독자적으로 움직이는 탱크차(100)와 기관차(200)간에 발생하는 상대적인 움직임에 따라 유연하게 휘어지면서 이에 대응할 수 있다.Since the first waste heat recovery flexible hose 321 is in the form of a flexible hose, it may be flexibly flexed according to the relative movement generated between the tank car 100 and the locomotive 200 which are separated from each other and independently move to some extent.

열매체 유입용 배관(170)에는 제2-2비상 차단 밸브(172)와 제2-2비상 분리형 커플링(171)이 마련된다.The 2-2 emergency shutoff valve 172 and the 2-2 emergency separation type coupling 171 are provided in the heat medium inflow pipe 170.

아울러 제2폐열 회수용 플렉시블 호스(322)는 일단이 제2-2비상 분리형 커플링(171)과 연결되며 타단이 폐열 회수부(220)의 타단과 연결되어 폐열 회수부(220)에서 폐열을 회수한 열매체가 기화용 열원 공급부로 공급되도록 한다.In addition, one end of the second waste heat recovery flexible hose 322 is connected to the second-second emergency separation coupling 171 and the other end is connected to the other end of the waste heat recovery unit 220 to recover waste heat from the waste heat recovery unit 220. The recovered heat medium is supplied to the heat source for vaporization.

제2-1비상 차단 밸브(162) 및 제2-2비상 차단 밸브(172)에 대한 설명은 제1비상 차단 밸브(142)에 대한 설명을 참조하기로 하고 생략한다.The description of the 2-1 emergency shutoff valve 162 and the 2-2 emergency shutoff valve 172 will be omitted by referring to the description of the first emergency shutoff valve 142.

제2-1비상 분리형 커플링(161) 및 제2-2비상 분리형 커플링(171)에 대한 설명은 제1비상 분리형 커플링(141)에 대한 설명을 참조하기로 하고 생략한다.The description of the 2-1 emergency separation type coupling 161 and the 2-2 emergency separation type coupling 171 will be omitted by referring to the description of the first emergency separation type coupling 141.

다음으로 탱크차(100)에 마련된 기화용 열원 공급부를 상세히 설명한다.Next, the vaporization heat source supply unit provided in the tank vehicle 100 will be described in detail.

본 실시예에서 기화용 열원 공급부는, 열매체 유입용 배관(170)과 기화기(120)를 연결하는 기화기 공급용 배관(152)과, 기화기(120)와 열매체 배출용 배관(160)을 연결하며 열매체 가압용 펌프(151a)가 마련되는 기화기 회수용 배관(151)과, 기화기 공급용 배관(152)과 기화기 회수용 배관(151)을 연결하며 바이패스 밸브(153a)가 마련된 바이패스 배관(153)과, 열매체가 저장되는 열매체 탱크(154)와, 열매체 탱크(154)와 기화기 회수용 배관(151)을 연결하는 탱크 연결용 배관(154c) 등을 포함하여 이루어지며, 모두 탱크차(100)에 마련된다.In the present embodiment, the heat source supply unit for vaporization is connected to the vaporizer supply pipe 152 for connecting the heat medium inlet pipe 170 and the vaporizer 120, and the vaporizer 120 and the heat medium discharge pipe 160 to connect the heat medium. A bypass pipe 153 which connects a vaporizer vapor recovery pipe 151 provided with a pressurizing pump 151a, a vaporizer supply pipe 152 and a vaporizer vapor recovery pipe 151, and is provided with a bypass valve 153a. And a heat medium tank 154 in which the heat medium is stored, and a tank connection pipe 154c connecting the heat medium tank 154 and the vaporizer vapor recovery pipe 151, and the like, all of which are provided in the tank car 100. do.

열매체 탱크(154)에는 열매체인 글리콜 워터가 저장된다. 열매체 탱크(154)는 탱크 연결용 배관(154c)을 통하여 기화기 회수용 배관(151) 등과 연결되어, 기화기 회수용 배관(151) 등을 순환하는 글리콜 워터의 팽창과 수축을 부피 변화를 흡수하게 된다. The heat medium tank 154 stores glycol water, which is a heat medium. The heat medium tank 154 is connected to the vaporizer recovery pipe 151 and the like through the tank connection pipe 154c to absorb the volume change by expansion and contraction of the glycol water circulating in the vaporizer recovery pipe 151 and the like. .

기화용 열원 공급부의 열매체는, 엔진(210)이 가동된 후에는 엔진의 폐열을 이용하여 가열된다.The heat medium of the heat source supply part for vaporization is heated using the waste heat of an engine after the engine 210 is operated.

엔진(210)이 가동되기 전에는 열매체를 가열할 수 없으므로, 엔진(210)의 폐열을 이용하지 않고도 열매체를 가열할 수 있도록 하는 전기히터(154b)가 열매체 탱크(154)에 마련된다. 즉 엔진(210)의 가동 전에는 전기히터(154b)의 가열에 의하여 발생되는 열을 이용하여 기화기(120)를 지나는 액체연료가 기화된다.Since the heat medium cannot be heated before the engine 210 is operated, an electric heater 154b for heating the heat medium without using waste heat of the engine 210 is provided in the heat medium tank 154. That is, the liquid fuel passing through the vaporizer 120 is vaporized using heat generated by the heating of the electric heater 154b before the engine 210 is operated.

한편, 열매체 탱크(154)에는 연료가스 검출기(154a)가 더 마련된다. 연료가스 검출기(154a)는, 기화기(120)에서 누출된 연료가스를 감지하여 연료 공급 차단용 비상 밸브(131)를 차단하기 위한 것이다. 아울러 도면에서 별도로 도시하지는 않았지만, 연료가스 검출기(154a)에서 1차적으로 연료 공급 차단용 비상 밸브(131)를 차단한 후 더욱 고농도의 연료가스가 감지되면, 2차적으로 제1,2-1,2-2비상 차단 밸브(142, 162, 172)를 차단하고 제1,2-1,2-2비상 분리형 커플링(141, 161, 171)이 분리되도록 제어할 수도 있다.On the other hand, a fuel gas detector 154a is further provided in the heat medium tank 154. The fuel gas detector 154a detects the fuel gas leaked from the vaporizer 120 and shuts off the emergency supply shutoff valve 131. In addition, although not shown separately in the drawing, when the fuel gas detector 154a shuts off the emergency supply shutoff emergency valve 131 primarily, when a higher concentration of fuel gas is detected, the first, second, second, The 2-2 emergency shutoff valves 142, 162, and 172 may be blocked and the first, second, and second emergency split couplings 141, 161, and 171 may be controlled to be separated.

엔진(210)이 가동되는 경우 열매체는 기화기(120), 기화기 회수용 배관(151), 열매체 배출용 배관(160), 제1폐열 회수용 플렉시블 호스(321), 폐열 회수부(220), 제2폐열 회수용 플렉시블 호스(322), 열매체 유입용 배관(170), 기화기 공급용 배관(152), 기화기(120)를 순환하면서, 폐열 회수부(220)에서 엔진에서 발생한 폐열을 회수한 후 기화기(120)에서 액체연료의 기화에 필요한 열을 공급하게 된다.When the engine 210 is operated, the heat medium includes the vaporizer 120, the vaporizer return pipe 151, the heat medium discharge pipe 160, the first waste heat recovery flexible hose 321, and the waste heat recovery unit 220. 2 The waste heat recovery unit 220 recovers the waste heat generated by the engine while circulating the flexible hose 322 for waste heat recovery, the heat medium inflow pipe 170, the vaporizer supply pipe 152, and the vaporizer 120, and then the vaporizer. At 120, the heat necessary for vaporizing the liquid fuel is supplied.

열매체를 순환시키기 위하여 기화기 회수용 배관(151)에 마련된 열매체 가압용 펌프(151a)는, 앞서 설명한 연료 펌프(132)와 마찬가지로, 탱크차(100)의 차축으로부터 구동력을 전달받아 작동되는 기어 드리븐 펌프(gear driven pump)이다. In order to circulate the heat medium, the heat medium pressurizing pump 151a provided in the vaporizer recovering pipe 151 is a gear driven pump that is operated by receiving a driving force from the axle of the tank car 100, similar to the fuel pump 132 described above. gear driven pump).

한편 바이패스 배관(153)은 통상적으로 온도 제어 밸브(153a)에 의하여 닫힌 상태가 되며, 온도 트랜스미터(145)에 의하여 연료가스 공급배관(140)을 지나는 연료가스의 온도가 지나치게 고온이라고 감지되는 경우 온도 제어 밸브(153a)가 열리면서 바이패스 배관(153)을 통하여 열매체가 순환된다. 이에 의하여 열매체가 지나치게 가열되는 것이 방지되며, 기화기(120)에서 기화되는 연료가스의 온도가 엔진(210)에서 요구되는 연료가스의 온도에 적합하도록 조절할 수 있다.Meanwhile, the bypass pipe 153 is normally closed by the temperature control valve 153a, and when the temperature of the fuel gas passing through the fuel gas supply pipe 140 is detected by the temperature transmitter 145 as being too high. The temperature control valve 153a opens and the heat medium circulates through the bypass pipe 153. As a result, the heating medium is prevented from being excessively heated, and the temperature of the fuel gas vaporized by the vaporizer 120 may be adjusted to suit the temperature of the fuel gas required by the engine 210.

탱크차(100)는 기관차(200)의 후미에 연결되어 기관차(200)에 의하여 견인되므로, 탱크차(100)나 기관차(200)가 선로를 벗어나거나 전복되는 등의 사고가 발생되면 액체연료나 연료가스 혹은 열매체가 누설되지 않도록 할 수 있어야 한다.The tank vehicle 100 is connected to the rear of the locomotive 200, and is towed by the locomotive 200, so when an accident such as the tank car 100 or the locomotive 200 leaves the track or is overturned, the liquid fuel or fuel gas or It should be possible to prevent the thermal medium from leaking.

즉 액체연료의 공급을 차단하고 연료가스 및 열매체가 누설되는 것을 방지하며, 연료가스 공급용 플렉시블 호스(310) 등의 플렉시블 호스가 탱크차(100)로부터 분리되어 다른 장치들의 파손을 방지하여야 한다.That is, the supply of the liquid fuel is blocked, and the fuel gas and the heat medium are prevented from leaking, and the flexible hose such as the fuel gas supply flexible hose 310 is separated from the tank car 100 to prevent damage to other devices.

이를 위하여 본 실시예는 탱크차(100)와 기관차(200)의 이격 거리에 따라 위험을 가지하는 이격 거리 감지 장치(190)가 마련된다.To this end, the present embodiment is provided with a separation distance detecting device 190 having a risk in accordance with the separation distance of the tank car 100 and the locomotive 200.

이격 거리 감지 장치(190)는, 탱크차(100)에 고정되는 제1고정대(193)와, 기관차(200)에 고정되는 제2고정대(194)와, 제1고정대(193)와 제2고정대(194)간의 이격 거리에 따라 위험을 감지하는 위험 감지부를 포함하여 이루어진다.The separation distance detecting device 190 includes a first fixing stand 193 fixed to the tank car 100, a second fixing stand 194 fixed to the locomotive 200, a first fixing stand 193 and a second fixing stand ( It comprises a risk detection unit for detecting the risk in accordance with the separation distance between 194.

본 실시예에서 이격 거리 감지 장치(190)의 위험 감지부는, 일단이 제1고정대(193)에 연결되며 타단이 제2고정대(194)에 연결된 제1케이블(191)과, 일단이 제1고정대(193)에 연결되며 타단이 제2고정대(194)에 연결되며 제1케이블(191)보다 긴 길이를 가지는 제2케이블(192)과, 제1케이블(191) 또는 제2케이블(192)이 분리되면 이에 따른 분리 신호를 생성하는 분리 신호 생성 수단을 포함하여 이루어진다.In the present embodiment, the danger detection unit of the separation distance detecting device 190 includes a first cable 191 connected at one end thereof to the first fixing stand 193 and the other end connected to the second fixing stand 194, and one end at the first fixing stand. The first cable 191 or the second cable 192 connected to the second cable 191 and the other end connected to the second fixing stand 194 and having a length longer than the first cable 191 When separated, it comprises a separation signal generating means for generating a separation signal accordingly.

제2케이블(192)은 제1케이블(191)보다 길이가 길며, 탱크차(100)와 기관차(200)가 선로를 이탈하거나 전복되는 등의 사고가 발생되어 탱크차(100)와 기관차(200)가 정해진 거리를 초과하여 멀어지면 제1케이블(191)과 제2케이블(192)이 순차적으로 분리될 수 있다.The second cable 192 has a longer length than the first cable 191, and the tank car 100 and the locomotive 200 are caused to have an accident such as the tank car 100 and the locomotive 200 leave the track or overturn. When the distance is greater than a predetermined distance, the first cable 191 and the second cable 192 may be sequentially separated.

즉 탱크차(100)와 기관차(200)의 이격 거리가 길어지면(즉 미리 설정된 거리를 초과하여 멀어지면) 먼저 제1케이블(191)이 제1고정대(193) 등으로부터 분리되고, 분리 신호 생성 수단은 제1케이블 분리 신호를 생성하며, 탱크차(100)와 기관차(200)의 이격 거리가 더 길어지면 다음으로 제2케이블(192)이 제1고정대(193) 등으로부터 분리되고, 분리 신호 생성 수단은 제2케이블 분리 신호를 생성하게 된다.That is, when the separation distance between the tank car 100 and the locomotive 200 becomes long (that is, if the distance exceeds a predetermined distance), the first cable 191 is first separated from the first fixing stand 193 or the like, and the separation signal generating means. Generates a first cable separation signal, and when the separation distance between the tank car 100 and the locomotive 200 becomes longer, the second cable 192 is separated from the first fixing stand 193, and the like, and the separation signal generating means. Will generate a second cable disconnect signal.

즉 본 실시예는 탱크차(100)와 기관차(200)의 이격 거리에 따라 2단계의 위험 영역으로 구분한다.That is, the present embodiment is divided into two areas of danger according to the distance between the tank car 100 and the locomotive 200.

한편 탱크차(100)에 질소가스를 공급하기 위한 질소가스 실린더(180)가 마련된다. 질소가스 실린더(180)는 약 130bar의 고압 질소가스를 공급할 수 있다.Meanwhile, a nitrogen gas cylinder 180 for supplying nitrogen gas to the tank car 100 is provided. The nitrogen gas cylinder 180 may supply high pressure nitrogen gas of about 130 bar.

질소가스 실린더(180)에는, 제1케이블(191)의 분리 신호에 따라서 작동되어 연료 공급 차단용 비상 밸브(131)로 질소가스를 공급할 수 있도록 하는 제1질소가스 개폐밸브(181)가 마련된다. The nitrogen gas cylinder 180 is provided with a first nitrogen gas opening / closing valve 181 which is operated according to the separation signal of the first cable 191 to supply nitrogen gas to the fuel supply shutoff emergency valve 131. .

또한 질소가스 실린더(180)에는, 제2케이블(192)의 분리 신호에 따라서 작동되어 제1,2-1,2-2비상 차단 밸브(142, 162, 172)가 닫히도록 질소가스를 공급할 수 있도록 하는 제2질소가스 개폐밸브(182)와, 제2케이블(192)의 분리 신호에 따라서 작동되어 제1,2-1,2-2비상 분리형 커플링(141, 161, 171)가 비상 분리되도록 질소가스를 공급할 수 있도록 하는 제3질소가스 개폐밸브(182)가 마련된다.In addition, the nitrogen gas cylinder 180 may be operated according to the separation signal of the second cable 192 to supply nitrogen gas to close the first, second, and first emergency shutoff valves 142, 162, and 172. The second nitrogen gas on-off valve 182 and the second cable 192 are operated according to the separation signal of the first, second, and first emergency separation couplings 141, 161, and 171 for emergency separation. A third nitrogen gas open / close valve 182 is provided to supply nitrogen gas as much as possible.

본 발명의 일 실시례에 의한 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템은 탱크차(100)와 기관차(200)가 이격 거리 감지 장치(190), 연료가스 공급용 플렉시블 호스(310), 제1,2폐열 회수용 플렉시블 호스(321, 322)에 의해서만 연결된다. 따라서 응급 상황이 발생되면 탱크차(100)의 각종 장치가 기관차(200)로부터 손쉽게 분리될 수 있다.Fuel supply system for the engine of the locomotive according to an embodiment of the present invention, the tank car 100 and the locomotive 200, the separation distance detection device 190, the fuel gas supply flexible hose 310, the first and second waste heat It is connected only by the flexible hoses 321 and 322 for recovery. Therefore, when an emergency occurs, various devices of the tank car 100 may be easily separated from the locomotive 200.

아울러 이격 거리 감지 장치(190)가 제1케이블(191)의 분리 신호를 발생시키면, 질소가스 실린더(180)에서 연료 공급 차단용 비상 밸브(131)로 질소가스가 공급되어 연료 공급 차단용 비상 밸브(131)가 닫히게 되어 액체연료의 누설을 확실히 방지하게 된다.In addition, when the separation distance detection device 190 generates a separation signal of the first cable 191, nitrogen gas is supplied from the nitrogen gas cylinder 180 to the fuel supply blocking emergency valve 131, the emergency valve for fuel supply blocking 131 is closed to ensure the leakage of the liquid fuel.

또한 이격 거리 감지 장치(190)가 제2케이블(192의 분리 신호를 발생시키면, 질소가스 실린더(180)에서 제1,2-1,2-2비상 차단 밸브(142, 162, 172)로 질소가스가 공급되어 제1,2-1,2-2비상 차단 밸브(142, 162, 172)가 닫히게 되어 연료가스 및 열매체의 누설이 확실히 방지된다.In addition, when the separation distance detection device 190 generates a separation signal of the second cable 192, the nitrogen gas cylinder 180 to the first, 2-1, 2-2 emergency shutoff valves (142, 162, 172) The gas is supplied to close the first, second, first, and second emergency shutoff valves 142, 162, and 172, thereby reliably preventing the leakage of fuel gas and the heat medium.

또한 이격 거리 감지 장치(190)가 제2케이블(192의 분리 신호를 발생시키면, 질소가스 실린더(180)에서 제1,2-1,2-2비상 분리형 커플링((141, 161, 171)로 질소가스가 공급되어 제1,2-1,2-2비상 분리형 커플링(141, 161, 171)이 비상 분리되면서 연료가스 공급용 플렉시블 호스(310), 제1,2폐열 회수용 플렉시블 호스(321, 322)가 탱크차(100)로부터 확실하게 분리되어 각종 장치를 안전하게 보호할 수 있다.In addition, when the separation distance detection device 190 generates a separation signal of the second cable 192, the first, 2-1, 2-2 emergency separation coupling ((141, 161, 171) in the nitrogen gas cylinder 180 Nitrogen gas is supplied to the first, 2-1, 2-2 emergency separation coupling (141, 161, 171) emergency separation, the fuel hose supply flexible hose 310, the first and second waste heat recovery flexible hose 321 and 322 are reliably separated from the tank car 100, and various devices can be protected safely.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The foregoing description of the invention is provided by way of illustration, and it will be understood by those skilled in the art that the present invention may be easily modified in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. .

그러므로 이상에서 기술한 실시례들은 모든 면에서 예시적인 것일 뿐 한정적이 아닌 것으로 이해되어야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.Therefore, the embodiments described above are to be understood in all respects as illustrative and not restrictive. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is shown by the following claims rather than the above description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

100 : 탱크차 110 : 연료 탱크
120 : 기화기
130 : 액체연료 공급배관 131 : 연료 공급 차단용 비상 밸브
132 : 연료 펌프
140 : 연료가스 공급배관
141 : 제1비상 분리형 커플링 142 : 제1비상 차단 밸브
143 : 압력 제어 밸브 144 ; 압력 트랜스미터
145 : 온도 트랜스미터
151 : 기화기 회수용 배관 151a : 열매체 가압용 펌프
152 : 기화기 공급용 배관 153 : 바이패스 배관
153a : 온도 제어 밸브 154 : 열매체 탱크
154c : 탱크 연결용 배관
160 : 열매체 배출용 배관 161 : 제2-1비상 분리형 커플링
162 : 제2-1비상 차단 밸브
170 : 열매체 유입용 배관 171 : 제2-2비상 분리형 커플링
172 : 제2-2비상 차단 밸브
180 : 질소가스 실린더
190 : 이격 거리 감지 장치 191 : 제1케이블
192 : 제2케이블 193 : 제1고정대
194 : 제2고정대
200 : 기관차 210 : 엔진
220 : 폐열 회수부
310 : 연료가스 공급용 플렉시블 호스
321 : 제1폐열 회수용 플렉시블 호스
322 : 제2폐열 회수용 플렉시블 호스100 tank car 110 fuel tank
120: carburetor
130: liquid fuel supply piping 131: emergency supply shutoff valve
132: fuel pump
140: fuel gas supply piping
141: first emergency disconnect coupling 142: first emergency shutoff valve
143: pressure control valve 144; Pressure transmitter
145 temperature transmitter
151: vaporizer recovery pipe 151a: heat medium pressurized pump
152: pipe for vaporizer supply 153: bypass pipe
153a: temperature control valve 154: heat medium tank
154c: Pipe for Tank Connection
160: heat medium discharge pipe 161: 2-1 emergency separation coupling
162: 2-1 emergency shutoff valve
170: heat medium inlet pipe 171: 2-2 emergency separation coupling
172: 2-2 emergency shutoff valve
180: nitrogen gas cylinder
190: separation distance detection device 191: first cable
192: second cable 193: first fixing station
194: 2nd fixed stand
200: locomotive 210: engine
220: waste heat recovery unit
310: flexible hose for fuel gas supply
321: flexible hose for the first waste heat recovery
322: flexible hose for the second waste heat recovery

Claims (5)

엔진이 탑재된 기관차 ;
상기 기관차의 후미에 연결된 탱크차에 탑재되며 초저온 상태의 액체연료가 저장되는 연료 탱크 ;
상기 연료 탱크의 액체연료를 기화시켜 기체 상태의 연료가스로 전환하기 위하여 상기 탱크차에 마련되는 기화기 ;
상기 연료 탱크에 저장된 액체연료를 상기 기화기에 공급하기 위하여 상기 연료 탱크와 상기 기화기를 연결하는 액체연료 공급배관 ;
상기 기화기에서 기화된 연료가스를 상기 엔진에 공급하기 위하여 일단이 상기 기화기에 연결되면서 상기 탱크차에 마련되는 연료가스 공급배관 ;
상기 연료가스 공급배관의 타단에 마련되는 제1비상 분리형 커플링 ;
상기 기관차의 엔진으로 연료가스를 공급하기 위하여 일단이 상기 제1비상 분리형 커플링과 연결되며 타단이 상기 기관차의 엔진측에 연결되는 플렉시블 호스 형태의 연료가스 공급용 플렉시블 호스 ;
상기 기화기에서 상기 액체연료의 기화에 필요한 열원을 공급하기 위하여 상기 탱크차에 마련되는 기화용 열원 공급부 ;
일단이 상기 기화용 열원 공급부에 연결되는 열매체 배출용 배관 ;
상기 열매체 배출용 배관의 타단에 마련되는 제2-1비상 분리형 커플링 ;
일단이 상기 기화용 열원 공급부에 연결되는 열매체 유입용 배관 ;
상기 열매체 유입용 배관의 타단에 마련되는 제2-2비상 분리형 커플링 ;
일단으로 유입된 열매체가 상기 기관차의 엔진에서 발생되는 폐열을 회수한 후 타단으로 유출되도록 이루어지며 상기 기관차에 마련되는 폐열 회수부 ;
일단이 상기 제2-1비상 분리형 커플링과 연결되며 타단이 상기 폐열 회수부의 일단과 연결되어 상기 폐열 회수부에 열매체가 공급되도록 하는 플렉시블 호스 형태의 제1폐열 회수용 플렉시블 호스 ;
일단이 상기 제2-2비상 분리형 커플링과 연결되며 타단이 상기 폐열 회수부의 타단과 연결되어 상기 폐열 회수부에서 폐열을 회수한 열매체가 상기 기화용 열원 공급부로 공급되도록 하는 플렉시블 호스 형태의 제2폐열 회수용 플렉시블 호스 ;
상기 탱크차에 고정되는 제1고정대와 상기 기관차에 고정되는 제2고정대와 상기 제1고정대와 상기 제2고정대간의 이격 거리에 따라 위험을 감지하는 위험 감지부를 포함하여 이루어지는 이격 거리 감지 장치 ;
를 포함하여 이루어지며,
상기 위험 감지부에서 감지된 결과에 의하여 상기 제1비상 분리형 커플링, 상기 제2-1비상 분리형 커플링, 상기 제2-2비상 분리형 커플링이 비상 분리되는 것을 특징으로 하는 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템.
Locomotives with engines;
A fuel tank mounted on a tank vehicle connected to the rear of the locomotive and storing liquid fuel in an ultra low temperature state;
A vaporizer provided in the tank car to vaporize the liquid fuel of the fuel tank and convert it into a gaseous fuel gas;
A liquid fuel supply pipe connecting the fuel tank and the vaporizer to supply the liquid fuel stored in the fuel tank to the vaporizer;
A fuel gas supply pipe provided at the tank car with one end connected to the carburetor to supply fuel gas vaporized from the carburetor to the engine;
A first emergency split type coupling provided at the other end of the fuel gas supply pipe;
A flexible hose for fuel gas supply in the form of a flexible hose having one end connected to the first emergency split coupling and the other end connected to an engine side of the locomotive to supply fuel gas to the engine of the locomotive;
A vaporization heat source supply unit provided in the tank car to supply a heat source necessary for vaporizing the liquid fuel in the vaporizer;
A heat medium discharge pipe whose one end is connected to the heat source supply unit for vaporization;
A 2-1 emergency separation type coupling provided at the other end of the heat medium discharging pipe;
A heat medium inlet pipe whose one end is connected to the heat source supply unit for vaporization;
A 2-2 emergency separation type coupling provided at the other end of the heat medium inlet pipe;
The waste heat recovery unit is made to be discharged to the other end after recovering the waste heat generated by the engine of the locomotive, the waste heat recovery unit is provided in the locomotive;
A flexible hose for recovering the first waste heat in the form of a flexible hose having one end connected to the 2-1 emergency separation type coupling and the other end connected to one end of the waste heat recovery unit so that a heat medium is supplied to the waste heat recovery unit;
A second in the form of a flexible hose, one end of which is connected to the second-second emergency separation type coupling and the other end of which is connected to the other end of the waste heat recovery unit, so that the heat medium recovering waste heat from the waste heat recovery unit is supplied to the vaporization heat source supply unit. Flexible hose for waste heat recovery;
A separation distance detecting device including a risk detecting unit detecting a danger according to a separation distance between the first fixing stand fixed to the tank vehicle and the second fixing stand fixed to the locomotive and the first fixing stand and the second fixing stand;
It is made, including,
The first emergency split coupling, the 2-1 emergency split coupling, and the 2-2 emergency split coupling are emergency separated by the result detected by the danger detector. Fuel supply system.
삭제delete 제 1 항에 있어서 :
상기 액체연료 공급배관에 연료 공급 차단용 비상 밸브가 마련되며 ;
상기 연료가스 공급배관에 제1비상 차단 밸브가 마련되며 ;
상기 열매체 배출용 배관에 제2-1비상 차단 밸브가 마련되며 ;
상기 열매체 유입용 배관에 제2-2비상 차단 밸브가 마련되며 ;
상기 탱크차에 질소가스를 공급하기 위한 질소가스 실린더가 마련되며 ;
상기 이격 거리 감지 장치의 상기 위험 감지부는, 일단이 상기 제1고정대에 연결되며 타단이 상기 제2고정대에 연결된 제1케이블과, 일단이 상기 제1고정대에 연결되며 타단이 상기 제2고정대에 연결되며 상기 제1케이블보다 긴 길이를 가지는 제2케이블과, 상기 제1케이블 또는 상기 제2케이블이 분리되면 이에 따른 분리 신호를 생성하는 분리 신호 생성 수단을 포함하며 ;
상기 분리 신호 생성 수단이 상기 제1케이블의 분리에 따른 분리 신호를 생성하면 상기 질소가스 실린더는 상기 연료 공급 차단용 비상 밸브가 닫히도록 상기 연료 공급 차단용 비상 밸브에 질소가스를 공급하며 ;
상기 분리 신호 생성 수단이 상기 제2케이블의 분리에 따른 분리 신호를 생성하면 상기 질소가스 실린더는 상기 제1비상 차단 밸브, 상기 제2-1비상 차단 밸브, 상기 제2-2비상 차단 밸브가 닫히도록 상기 제1비상 차단 밸브, 상기 제2-1비상 차단 밸브, 상기 제2-2비상 차단 밸브에 질소가스를 공급하며 아울러 상기 질소가스 실린더는 상기 제1비상 분리형 커플링, 상기 제2-1비상 분리형 커플링, 상기 제2-2비상 분리형 커플링이 비상 분리되도록 상기 제1비상 분리형 커플링, 상기 제2-1비상 분리형 커플링, 상기 제2-2비상 분리형 커플링에 질소가스를 공급하는 것 ;
을 특징으로 하는 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템.
According to claim 1:
An emergency valve for shutting off fuel supply is provided in the liquid fuel supply pipe;
A first emergency shut-off valve is provided in the fuel gas supply pipe;
The 2-1 emergency shutoff valve is provided in the heat medium discharge pipe;
A second-second emergency shut-off valve is provided on the heat medium inlet pipe;
A nitrogen gas cylinder is provided for supplying nitrogen gas to the tank car;
The danger detection unit of the separation distance detecting device, one end is connected to the first fixing station and the other end is connected to the second fixing station, one end is connected to the first fixing station and the other end is connected to the second fixing station And a second cable having a length longer than that of the first cable, and separation signal generation means for generating a separation signal according to separation of the first cable or the second cable;
The nitrogen gas cylinder supplies nitrogen gas to the fuel supply shutoff emergency valve so that the fuel supply shutoff emergency valve closes when the separation signal generation means generates a separation signal according to the separation of the first cable;
When the separation signal generating means generates a separation signal according to the separation of the second cable, the nitrogen gas cylinder closes the first emergency shutoff valve, the second-1 emergency shutoff valve, and the second-2 emergency shutoff valve. Supplying nitrogen gas to the first emergency shutoff valve, the second-first emergency shutoff valve, and the second-second emergency shutoff valve, and wherein the nitrogen gas cylinder is the first emergency split coupling and the second-1. Supplying nitrogen gas to the first emergency separation coupling, the second-first emergency separation coupling, and the second-2 emergency separation coupling so that the emergency separation coupling and the second-2 emergency separation coupling are emergency separated. To do;
A fuel supply system for an engine of a locomotive, characterized in that.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 액체연료 공급배관에 연료 펌프가 마련되며, 상기 연료 펌프는 상기 탱크차의 차축에서 발생되는 구동력을 전달받아 작동되는 기어 드리븐 펌프(gear driven pump)인 것을 특징으로 하는 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템.
The method according to claim 1 or 3,
A fuel pump is provided in the liquid fuel supply pipe, and the fuel pump is a gear driven pump operated by receiving a driving force generated from the axle of the tank car, and the fuel supply system for the engine of the locomotive. .
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 기화용 열원 공급부는, 상기 열매체 유입용 배관과 상기 기화기를 연결하는 기화기 공급용 배관과, 상기 기화기와 상기 열매체 배출용 배관을 연결하며 열매체 가압용 펌프가 마련되는 기화기 회수용 배관과, 상기 기화기 공급용 배관과 상기 기화기 회수용 배관을 연결하며 바이패스 밸브가 마련된 바이패스 배관과, 열매체가 저장되는 열매체 탱크와, 상기 열매체 탱크와 상기 기화기 회수용 배관을 연결하는 탱크 연결용 배관을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 기관차의 엔진을 위한 연료 공급 시스템.The method according to claim 1 or 3,
The vaporization heat source supply unit, a vaporizer supply pipe for connecting the heat medium inlet pipe and the vaporizer, a vaporizer recovery pipe that connects the vaporizer and the heat medium discharge pipe and is provided with a heat medium pressure pump, and the vaporizer A bypass pipe connecting the supply pipe and the vaporizer recovery pipe and having a bypass valve, a heat medium tank in which a heat medium is stored, and a tank connection pipe connecting the heat medium tank and the vaporizer recovery pipe. A fuel supply system for an engine of a locomotive, characterized in that.
KR1020180161467A 2018-12-14 2018-12-14 Fuel gas supply system for locomotive engine KR102075034B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180161467A KR102075034B1 (en) 2018-12-14 2018-12-14 Fuel gas supply system for locomotive engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180161467A KR102075034B1 (en) 2018-12-14 2018-12-14 Fuel gas supply system for locomotive engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102075034B1 true KR102075034B1 (en) 2020-02-10

Family

ID=69627300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180161467A KR102075034B1 (en) 2018-12-14 2018-12-14 Fuel gas supply system for locomotive engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102075034B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08507023A (en) * 1993-12-24 1996-07-30 エスエルエム シュヴァイツァリッシェ ロコモーティフ−ウント マシーネンファブリーク アクチェンゲゼルシャフト Brake device for railroad vehicle, particularly brake device for railroad towing vehicle and railcar having the brake device
US5887567A (en) * 1993-11-26 1999-03-30 White; George W. Natural gas fueling system
KR20050065614A (en) * 2002-10-22 2005-06-29 데이코 프로덕츠 엘엘시 Corrugated liquid and vapor carrying fuel tubes and method
US20140299101A1 (en) * 2011-12-22 2014-10-09 Westport Power Inc. Method And Apparatus For Supplying A Gaseous Fuel To An Internal Combustion Engine
KR101814439B1 (en) 2016-10-28 2018-01-05 삼성중공업 주식회사 System for supplying fuel gas

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5887567A (en) * 1993-11-26 1999-03-30 White; George W. Natural gas fueling system
JPH08507023A (en) * 1993-12-24 1996-07-30 エスエルエム シュヴァイツァリッシェ ロコモーティフ−ウント マシーネンファブリーク アクチェンゲゼルシャフト Brake device for railroad vehicle, particularly brake device for railroad towing vehicle and railcar having the brake device
KR20050065614A (en) * 2002-10-22 2005-06-29 데이코 프로덕츠 엘엘시 Corrugated liquid and vapor carrying fuel tubes and method
US20140299101A1 (en) * 2011-12-22 2014-10-09 Westport Power Inc. Method And Apparatus For Supplying A Gaseous Fuel To An Internal Combustion Engine
KR101814439B1 (en) 2016-10-28 2018-01-05 삼성중공업 주식회사 System for supplying fuel gas

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9416906B2 (en) System and method for transferring natural gas for utilization as a fuel
KR101686505B1 (en) System and method for supplying fuel gas using a waste heat of engine cooling water
CA2842087A1 (en) Method and system for combusting boil-off gas and generating electricity at an offshore lng marine terminal
KR101588663B1 (en) Device for supplying fuel gas in ships
CA2928566C (en) Liquid natural gas transfer
KR101903767B1 (en) Liquefied gas regasification system
KR102075034B1 (en) Fuel gas supply system for locomotive engine
US9546759B2 (en) System and method for transferring natural gas for utilization as a fuel
US20160195116A1 (en) Pressure management system for storage tank containing liquefied natural gas
KR101368796B1 (en) Liquified fuel gas propulsion ship
US20230375136A1 (en) Fuel delivery system
KR101903762B1 (en) Liquefied gas regasification system
EP3321552B1 (en) Emergency release device for fluid loading/unloading apparatus
US20210379967A1 (en) Heat exchanger device for the provision of refrigeration in refrigerated vehicles, the motor vehicle engine of which is operated by lng
WO2017037810A1 (en) Lng gasification system for use in ship, ship equipped with same, and lng gasification method for use in ship
WO2019112506A1 (en) An indoor safety device, a liquefied fuel gas system and a vehicle
KR102239300B1 (en) Floating marine structure with electric power generator
JP2009103165A (en) Low temperature liquefied gas transport vehicle
JP5810000B2 (en) Tank mounted vehicle
KR101903761B1 (en) Liquefied gas regasification system
EP4004426B1 (en) Device for recovering the refrigation units of lng used as fuel in vehicles
WO2014152373A1 (en) System and method for transferring natural gas for utilization as a fuel
RU2780032C1 (en) Device for recovery of cold units of lng used as fuel in vehicles
KR101824423B1 (en) Liquefied gas regasification system
KR101916694B1 (en) Liquefied gas regasification system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant