KR102074748B1 - Key assembly for vehicle - Google Patents

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KR102074748B1 KR1020140110912A KR20140110912A KR102074748B1 KR 102074748 B1 KR102074748 B1 KR 102074748B1 KR 1020140110912 A KR1020140110912 A KR 1020140110912A KR 20140110912 A KR20140110912 A KR 20140110912A KR 102074748 B1 KR102074748 B1 KR 102074748B1
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이상원
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현대자동차 주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/04—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

차량용 키 어셈블리가 개시된다. 개시된 차량용 키 어셈블리는 키 그립부와, 키 그립부에 회전 가능하게 결합되는 키 몸체와, 키 그립부에 설치되며 키 그립부에 대한 키 몸체의 회전을 선택적으로 구속하는 구속유닛을 포함할 수 있다.A vehicle key assembly is disclosed. The disclosed vehicle key assembly may include a key grip portion, a key body rotatably coupled to the key grip portion, and a restraining unit installed on the key grip portion and selectively restraining rotation of the key body relative to the key grip portion.

Description

차량용 키 어셈블리 {KEY ASSEMBLY FOR VEHICLE}Car Key Assembly {KEY ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명의 실시예는 차량용 키 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어나 트렁크의 잠금장치 및 시동키 셋에 꽂고 회전시키는 방식의 차량용 키 어셈블리에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a vehicle key assembly, and more particularly, to a vehicle key assembly of a method of inserting and rotating a lock and a starter key set of a door or a trunk of an automobile.

일반적으로, 차량에는 도어, 트렁크, 시동 장치 등에 잠금 장치가 설치되어 있고, 잠금장치의 잠금을 실시하거나 해제하기 위해 키(key), 특정적으로 시동키를 사용하게 된다.In general, a vehicle is provided with a locking device in a door, a trunk, a starting device, etc., and a key, specifically a starting key, is used to lock or release the locking device.

차량용 시동키는 대부분 키 몸체와 키 그립부를 일체로 구성하며, 사용자가 키 그립부를 잡고 키 몸체를 도어/트렁크 잠금장치나 시동키 셋에 꽂은 상태에서 키 그립부를 회전시키면 키 몸체의 회전에 의해 잠금장치 또는 시동키 셋의 잠금 완료 및 잠금해제 작동이 이루어진다.Most of the vehicle's ignition keys consist of a key body and a key grip unit, and when the user grabs the key grip part and rotates the key grip part while the key body is inserted into the door / trunk lock or the ignition key set, the key body is locked by rotation of the key body. Locking and unlocking of the device or ignition key set is performed.

구체적으로, 차량용 시동키는 잠금장치의 열쇠구멍으로 삽입되는 금속재질의 키 몸체와, 이 키몸체의 일측에 일체로 결합되며 사용자가 용이하게 파지하여 키 몸체에 대해 회전력을 가할 수 있도록 일종의 손잡이 역할을 하는 합성수지 재질의 키 그립부로 이루어진다.Specifically, the vehicle start key is a metal key body inserted into the key hole of the locking device, and integrally coupled to one side of the key body and serves as a kind of handle so that the user can easily grip and apply rotational force to the key body. It consists of a key grip part made of synthetic resin material.

여기서, 차량용 시동키는 키 그립부를 형성하는 상하부 그립 몸체 사이에 키 몸체를 위치시킨 상태에서 열융착 방식을 통해 상하부 그립 몸체를 접합하거나, 또는 키 몸체의 일측으로부터 키 그립부를 일체로 사출하여 제조될 수 있다.Here, the vehicle start key may be manufactured by joining the upper and lower grip bodies through a heat fusion method or by injecting the key grip unit integrally from one side of the key body while the key bodies are positioned between upper and lower grip bodies forming the key grip unit. Can be.

그런데, 전술한 차량용 시동키는 키 몸체가 키 그립부에 일체로 고정되어 있고 그 키 그립부에 다른 열쇠 뭉치, 키 홀더 및 각종 악세사리 등의 무거운 자중을 지닌 부속물들을 연결하기 때문에, 차량의 운행 중 급정지하거나 과속 방지턱을 통과하는 경우, 시동키 셋에 꽂혀있는 키 몸체가 부속물의 관성에 의해 회전하며 차량의 시동 꺼짐을 유발시킬 수 있다.However, the above-described vehicle starter key is fixed integrally with the key body and connects the heavy grip parts such as other key bundles, key holders, and various accessories to the key grip part, so that the vehicle is suddenly stopped while driving. In the case of passing the speed bump, the key body inserted into the ignition key set rotates due to the inertia of the accessory and may cause the vehicle to turn off.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this Background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those skilled in the art.

본 발명의 실시예들은 차량의 운행 중 키 몸체에 대한 키 그립부의 상대적인 회전을 유도하여 키 그립부에 연결된 부속물들의 관성에 의한 키 몸체의 회전으로 시동 꺼짐이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 키 어셈블리를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention induce a relative rotation of the key grip portion relative to the key body during the operation of the vehicle to prevent the start-up and off caused by the rotation of the key body due to the inertia of the accessories connected to the key grip portion To provide.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리는, 키 그립부와, 상기 키 그립부에 회전 가능하게 결합되는 키 몸체와, 상기 키 그립부에 설치되며 상기 키 그립부에 대한 상기 키 몸체의 회전을 선택적으로 구속하는 구속유닛을 포함할 수 있다.A vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention includes a key grip portion, a key body rotatably coupled to the key grip portion, and installed on the key grip portion to selectively restrict rotation of the key body with respect to the key grip portion. It may include a restraining unit.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 키 그립부는 내부 공간을 지니며 상기 키 몸체의 결합 단을 회전 가능하게 지지하는 그립 케이스를 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, the key grip portion may include a grip case having an inner space to rotatably support the coupling end of the key body.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 그립 케이스에는 상기 키 몸체의 결합 단이 회전 가능하게 결합되는 결합홀이 형성될 수 있다.Further, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, the grip case may be formed with a coupling hole in which the coupling end of the key body is rotatably coupled.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 키 몸체는 상기 결합홀에 결합 단이 결합되며, 상기 그립 케이스의 외측으로 돌출되게 설치될 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, the key body is coupled to the coupling end is coupled to the coupling hole, it may be installed to protrude out of the grip case.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 그립 케이스이 내부에는 상기 결합홀에 대응하여 상기 키 몸체의 결합 단을 지지하는 지지턱이 구비될 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, the grip case may be provided with a support jaw for supporting the coupling end of the key body corresponding to the coupling hole therein.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 키 몸체의 결합 단은 상기 그립 케이스의 내측에서 외측으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 테이퍼 형상으로 이루어질 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, the coupling end of the key body may be formed in a tapered shape that gradually decreases in diameter from the inside of the grip case toward the outside.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 키 몸체의 결합 단에는 상기 구속유닛과 선택적으로 결합되는 적어도 하나의 스토핑 홈이 형성될 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, at least one stop groove may be formed at a coupling end of the key body to be selectively coupled to the restraining unit.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 구속유닛은 상기 그립 케이스에 구비된 버튼 홀로 돌출되게 설치되는 푸시 버튼과, 상기 그립 케이스의 내부에 설치되며 상기 푸시 버튼으로 탄발력을 발휘하는 스프링과, 상기 푸시 버튼에 일체로 연결되고 상기 키 몸체의 스토핑 홈에 선택적으로 결합되며 상기 키 몸체의 회전을 구속하는 구속 로드를 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, the restraining unit is a push button installed to protrude into a button hole provided in the grip case, and the elastic force is installed in the grip case and the push button It may include a spring for exhibiting, and a restraining rod integrally connected to the push button and selectively coupled to the stopping groove of the key body to restrain the rotation of the key body.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 그립 케이스의 내부에는 상기 스프링을 지지하는 지지판이 설치될 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, a support plate for supporting the spring may be installed inside the grip case.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 스프링은 일측 단부가 상기 지지판에 연결되고, 다른 일측 단부가 상기 푸시 버튼에 연결될 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, one end of the spring may be connected to the support plate, the other end may be connected to the push button.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리에 있어서, 상기 그립 케이스에는 부속물을 연결하기 위한 연결홀이 형성될 수 있다.In addition, in the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, the grip case may be formed with a connection hole for connecting the accessory.

본 발명의 실시예들은 차량의 운행 중 키 몸체에 대한 키 그립부의 상대적인 회전을 유도하여 다른 열쇠 뭉치, 키 홀더 및 각종 악세사리 등과 같은 부속물들의 관성에 의해 키 몸체가 회전됨으로써 차량의 시동 꺼짐이 발생하는 것을 방지할 수 있다.Embodiments of the present invention induce a relative rotation of the key grip portion relative to the key body during the operation of the vehicle by turning the key body by the inertia of other key bundles, key holders and various accessories, such as starting the vehicle off Can be prevented.

이 도면들은 본 발명의 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리를 도시한 정면 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리에 적용되는 구속유닛을 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리의 작용을 설명하기 위한 도면이다.Since these drawings are for reference in describing embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a perspective view showing a vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a front configuration diagram showing a vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a restraining unit applied to a vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention.
4 and 5 are views for explaining the operation of the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those illustrated in the drawings, and the thicknesses are enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of the configurations are divided into first, second, and the like in order to distinguish them in the same relationship, and the description is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, except to exclude other components unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, the terms "... unit", "... means", "... part", "... member", etc. described in the specification refer to a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation. it means.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리를 도시한 정면 구성도이다.1 is a perspective view showing a vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front configuration diagram showing a vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리(100)는 각종 차량, 예를 들면 승용 차량, 상용 차량, 건설기계 차량, 물품 적재 차량 등과 같은 다양한 종류 및 용도의 운송 차량에 적용될 수 있다. 그러나 본 발명의 실시예에서는 승용 차량 및 상용 차량 등과 같은 자동차에 적용되는 것을 예로 들어 설명하기로 한다.1 and 2, the vehicle key assembly 100 according to an embodiment of the present invention is a vehicle of various kinds and uses, such as a passenger vehicle, a commercial vehicle, a construction machinery vehicle, a goods loading vehicle, etc. It can be applied to a vehicle. However, in the embodiment of the present invention will be described taking as an example applied to a vehicle such as a passenger vehicle and a commercial vehicle.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리(100)는 자동차의 도어나 트렁크의 잠금장치 및 시동키 셋에 결합하여 회전시키는 방식으로 그 잠금장치 및 시동키 셋을 잠금 또는 잠금 해제시키기 위한 것이다. 그러나 본 발명의 실시예에서는 자동차의 시동을 온-오프시키기 위해 시동키 셋을 잠금 또는 잠금 해제시키는 예를 설명하기로 한다.The vehicle key assembly 100 according to an embodiment of the present invention is for locking or unlocking the lock and the start key set in a manner of rotating in combination with the lock and the start key set of the door or the trunk of the vehicle. However, in the embodiment of the present invention will be described an example of locking or unlocking the ignition key set to turn on or off the vehicle.

상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리(100)는 차량의 운행 중 다른 열쇠 뭉치, 키 홀더 및 각종 악세사리 등과 같은 부속물들의 관성에 의해 회전함으로써 차량의 시동이 오프되는 현상을 근본적으로 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.The vehicle key assembly 100 according to the embodiment of the present invention as described above fundamentally prevents the starting of the vehicle by turning by the inertia of the accessories such as other key bundles, key holders and various accessories during the operation of the vehicle. It is made of a structure that can be prevented.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 키 어셈블리(100)는 기본적으로, 키 그립부(10), 키 몸체(50) 및 구속유닛(70)을 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle key assembly 100 according to an exemplary embodiment of the present invention basically includes a key grip part 10, a key body 50, and a restraining unit 70. same.

본 발명의 실시예에서, 상기 키 그립부(10)는 사용자가 파지하는 부분으로, 내부 공간을 지닌 그립 케이스(11)를 포함하고 있다. 상기 그립 케이스(11)는 뒤에서 더욱 설명될 키 몸체(50)를 회전 가능하게 지지한다.In the exemplary embodiment of the present invention, the key grip part 10 is a part held by the user and includes a grip case 11 having an internal space. The grip case 11 rotatably supports the key body 50, which will be described further later.

본 발명의 실시예에서, 상기 키 몸체(50)는 차량의 도어 및 트렁크 등의 잠금장치에 꽂혀지는 키 플레이트로서, 그립 케이스(11)의 한 쪽 면에 회전 가능하게 결합되며, 그립 케이스(11)의 내측에서 외측으로 돌출되게 설치된다.In the embodiment of the present invention, the key body 50 is a key plate that is inserted into the locking device, such as a door and the trunk of the vehicle, is rotatably coupled to one side of the grip case 11, the grip case 11 Is installed to protrude from the inside to the outside.

상기 키 몸체(50)는 이의 한 쪽 단부(이하에서는 "결합 단" 이라고 한다)가 그립 케이스(11)의 한 쪽 면에 회전 가능하게 결합된다. 여기서 상기 키 몸체(50)의 결합 단(51)은 그립 케이스(11)의 내측에서 외측으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 테이퍼 형상으로 이루어진다.The key body 50 has one end thereof (hereinafter referred to as "engagement end") rotatably coupled to one side of the grip case 11. Here, the coupling end 51 of the key body 50 has a tapered shape in which the diameter gradually decreases from the inside of the grip case 11 to the outside.

상기 그립 케이스(11)는 키 몸체(50)의 결합 단(51)을 회전 가능하게 지지하는 바, 이를 위해 상기 그립 케이스(11)의 한 쪽 면에는 키 몸체(50)의 결합 단(51)이 회전 가능하게 결합되는 결합홀(13)이 형성된다. 이에 상기 키 몸체(50)는 그립 케이스(11)의 결합홀(13)에 결합 단(51)이 결합되며, 그립 케이스(11)의 외측으로 돌출되게 설치될 수 있다.The grip case 11 rotatably supports the coupling end 51 of the key body 50. To this end, one side of the grip case 11 is coupled to the coupling end 51 of the key body 50. The coupling hole 13 is rotatably coupled. The key body 50 is coupled to the coupling end 51 to the coupling hole 13 of the grip case 11, it may be installed to protrude to the outside of the grip case (11).

그리고, 상기 그립 케이스(11)의 내부에는 한 쪽 면의 결합홀(13)에 대응하여 키 몸체(50)의 결합 단(51)을 지지하는 지지턱(15)이 형성되어 있다. 상기 지지턱(15)은 테이퍼 형상의 결합 단(51)을 지지하는 것으로, 결합홀(13)과 연결되게 형성된다. 예를 들면, 상기 지지턱(15)은 키 몸체(50)의 결합 단(51)에 대응하는 형상으로 그 결합 단(51)의 하부를 회전 가능하게 지지할 수 있다. 또한 상기 지지턱(15)은 키 몸체(51)의 결합 단(51)이 결합홀(13)로부터 빠지지 않게 지지하는 기능도 하게 된다.In addition, a support jaw 15 for supporting the coupling end 51 of the key body 50 is formed in the grip case 11 to correspond to the coupling hole 13 on one side thereof. The support jaw 15 supports a tapered coupling end 51 and is formed to be connected to the coupling hole 13. For example, the support jaw 15 may rotatably support the lower portion of the coupling end 51 in a shape corresponding to the coupling end 51 of the key body 50. In addition, the supporting jaw 15 also serves to support the coupling end 51 of the key body 51 to be removed from the coupling hole 13.

더 나아가, 상기 키 몸체(50)의 결합 단(51)에는 뒤에서 더욱 설명될 구속유닛(70)을 통해 키 몸체(50)의 회전을 구속하기 위한 적어도 하나의 스토핑 홈(53)이 형성되어 있다. 예를 들면 상기 스토핑 홈(53)은 복수 개로서 결합 단(51)의 둘레 방향을 따라 일정 간격으로 형성될 수 있다.Furthermore, at least one stopper groove 53 is formed at the coupling end 51 of the key body 50 to restrain the rotation of the key body 50 through the restraining unit 70 which will be described later. have. For example, the plurality of stopping grooves 53 may be formed at regular intervals along the circumferential direction of the coupling end 51.

한편, 본 발명의 실시예에 의한 상기 그립 케이스(11)는 다른 열쇠 뭉치, 키 홀더 및 각종 악세사리 등과 같은 각종 부속물들(1)을 연결하기 위한 연결홀(17)이 형성되어 있다.On the other hand, the grip case 11 according to the embodiment of the present invention is formed with a connection hole 17 for connecting various accessories 1, such as other key bundles, key holders and various accessories.

그리고, 상기 그립 케이스(11)의 내부에는 뒤에서 더욱 설명될 구속유닛(70)을 지지하기 위한 지지판(19)이 일체로 형성되어 있다.In addition, the grip case 11 is integrally formed with a supporting plate 19 for supporting the restraining unit 70 which will be described later.

본 발명의 실시예에서, 상기 구속유닛(70)은 그립 케이스(11)에 대한 키 몸체(50)의 상대적인 회전을 선택적으로 구속하기 위한 것이다. 상기 구속유닛(70)은 그립 케이스(11)에 설치될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the restraining unit 70 is for selectively restraining the rotation of the key body 50 relative to the grip case 11. The restraining unit 70 may be installed in the grip case 11.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리에 적용되는 구속유닛을 도시한 도면이다.3 is a view showing a restraining unit applied to a vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 상기 구속유닛(70)은 푸시 버튼(71), 스프링(73) 및 구속 로드(75)를 포함한다. 상기 푸시 버튼(71)은 그립 케이스(11)의 다른 한 쪽 면에 구비된 버튼 홀(21)로부터 외부로 일부 돌출되게 설치된다.1 to 3, the restraining unit 70 according to the embodiment of the present invention includes a push button 71, a spring 73, and a restraining rod 75. The push button 71 is installed to partially protrude from the button hole 21 provided on the other side of the grip case 11.

상기 스프링(73)은 그립 케이스(11)의 내부에 설치되는 바, 그립 케이스(11)의 내부에서 지지판(19)에 지지된 상태로 푸시 버튼(71)으로 탄발력을 발휘한다. 여기서, 상기 스프링(73)의 일측 단부는 지지판(19)에 연결되고, 다른 일측 단부는 푸시 버튼(71)에 연결되게 장착된다.The spring 73 is installed in the grip case 11, and exerts elasticity with the push button 71 while being supported by the support plate 19 in the grip case 11. Here, one end of the spring 73 is connected to the support plate 19, the other end is mounted to be connected to the push button (71).

그리고 상기 구속 로드(75)는 푸시 버튼(71)에 일체로 연결되며, 그 푸시 버튼(71)의 누름 동작에 의해 키 몸체(50)의 스토핑 홈(53)에 선택적으로 결합된다. The restraining rod 75 is integrally connected to the push button 71, and is selectively coupled to the stopping groove 53 of the key body 50 by pressing the push button 71.

즉, 상기 구속 로드(75)는 푸시 버튼(71)이 스프링(73)의 탄성력을 극복하며 누름 동작이 이루어지는 때 키 몸체(50)의 스토핑 홈(53)에 결합될 수 있고, 푸시 버튼(71)에 작용하는 누름력이 해제되어 푸시 버튼(71)이 스프링(73)의 탄성력에 의해 원래의 위치로 복귀되는 때 키 몸체(50)의 스토핑 홈(53)으로부터 이탈될 수 있다.That is, the restraining rod 75 may be coupled to the stopping groove 53 of the key body 50 when the push button 71 overcomes the elastic force of the spring 73 and is pressed. The pressing force acting on 71 can be released and released from the stopping groove 53 of the key body 50 when the push button 71 is returned to its original position by the elastic force of the spring 73.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicle key assembly 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the drawings and the accompanying drawings.

도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 키 어셈블리의 작용을 설명하기 위한 도면이다.4 and 5 are views for explaining the operation of the vehicle key assembly according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 우선 본 발명의 실시예에서 차량의 시동 시 또는 도어나 트렁크를 오픈 할 경우, 사용자는 키 그립부(10)의 그립 케이스(11)를 파지한 상태에서 구속유닛(70)의 푸시 버튼(71)을 누른다.Referring to FIG. 4, first, when the vehicle is started or the door or the trunk is opened in the embodiment of the present invention, the user holds the grip case 11 of the key grip part 10 in the state of the restraining unit 70. Push button 71 is pressed.

그러면, 상기 푸시 버튼(71)은 스프링(73)의 탄성력을 극복하며 눌려지게 되고, 그 푸시 버튼(71)에 연결된 구속 로드(75)는 키 몸체(50)의 스토핑 홈(53)에 결합된다.Then, the push button 71 is pressed to overcome the elastic force of the spring 73, the restraining rod 75 connected to the push button 71 is coupled to the stopping groove 53 of the key body 50 do.

이에, 상기 구속 로드(75)는 그립 케이스(11)에 대한 키 몸체(50)의 상대적인 회전을 구속하게 되는 바, 이 상태에서 사용자가 그립 케이스(11)를 일측 방향으로 회전시키게 되면, 키 몸체(50) 또한 그립 케이스(11)와 함께 회전하며 시동키 셋 또는 도어나 트렁크 등의 잠금장치를 잠금 해제시킬 수 있다.Thus, the restraining rod 75 is to restrain the relative rotation of the key body 50 relative to the grip case 11, in this state, if the user rotates the grip case 11 in one direction, the key body (50) It also rotates with the grip case 11 and can unlock the locking device, such as a starter key set or door or trunk.

한편, 본 발명의 실시예에서는 상기한 바와 같은 작동을 통해 시동키 셋의 잠금을 해제한 상태에서 차량을 운행하는 경우, 도 5에서와 같이 푸시 버튼(71)에 작용하는 사용자의 누름력이 해제됨에 따라, 구속 로드(75)는 푸시 버튼(71)이 스프링(73)의 탄성력에 의해 원래의 위치로 복귀되는 때 키 몸체(50)의 스토핑 홈(53)으로부터 이탈된 상태에 있다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, when the vehicle is operated while the ignition key is unlocked through the operation as described above, the user's pressing force acting on the push button 71 is released as shown in FIG. 5. As such, the restraining rod 75 is in a disengaged state from the stopping groove 53 of the key body 50 when the push button 71 is returned to its original position by the elastic force of the spring 73.

이 경우는 상기 구속유닛(70)의 구속 로드(75)가 키 몸체(50)의 구속을 해제함에 따라, 키 그립부(10)와 키 몸체(50)의 상대적인 회전을 허용할 수 있게 된다.In this case, as the restraining rod 75 of the restraining unit 70 releases the restraint of the key body 50, it is possible to allow relative rotation of the key grip part 10 and the key body 50.

따라서, 본 발명의 실시예에서 차량이 운행하며 급정지하거나 과속 방지턱 등과 같은 요철물을 통과하는 경우, 키 몸체(50)는 시동키 셋에 고정된 상태를 유지하며 키 그립부(10)는 부속물들(1)의 관성에 의해 키 몸체(50)를 중심으로 자유롭게 회전한다.Therefore, in the embodiment of the present invention, when the vehicle is running and passes through uneven objects such as sudden stops or speed bumps, the key body 50 remains fixed to the ignition key set and the key grip part 10 includes the accessories ( It rotates freely about the key body 50 by the inertia of 1).

이로써, 본 발명의 실시예에서는차량의 운행 중 키 몸체(50)에 대한 키 그립부(10)의 상대적인 회전을 유도하여 다른 열쇠 뭉치, 키 홀더 및 각종 악세사리 등과 같은 부속물들(1)의 관성에 의해 키 몸체(50)가 회전됨으로써 차량의 시동 꺼짐이 발생하는 것을 방지할 수 있다.Thus, in the embodiment of the present invention by inducing the relative rotation of the key grip portion 10 relative to the key body 50 during the operation of the vehicle by the inertia of the accessories (1), such as other key bundles, key holders and various accessories, etc. Rotation of the key body 50 can prevent the vehicle from starting off.

다른 한편으로, 본 발명의 실시예에서 시동키 셋이나 도어/트렁크 등의 잠금장치의 잠금을 실시코자 하는 경우에는, 앞서 설명한 바 있듯이 구속유닛(70)을 통해 키 그립부(10)에 대한 키 몸체(50)의 상대적인 회전을 구속한 상태에서, 키 그립부(10)를 다른 일측 방향으로 회전시키게 되면, 키 몸체(50) 또한 키 그립부(10)와 함께 회전하며 시동키 셋 또는 도어/트렁크 등의 잠금장치를 잠금 완료할 수 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention to lock the locking device, such as a starter key set or door / trunk, as described above, the key body for the key grip portion 10 through the restraining unit 70 When the key grip portion 10 is rotated in the other direction while restraining the relative rotation of the 50, the key body 50 also rotates together with the key grip portion 10, such as a starting key set or a door / trunk. The lock can be locked.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical idea of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the technical idea of the present invention are configured within the scope of the same technical idea. Other embodiments may be easily proposed by the addition, modification, deletion, addition, etc. of elements, but this is also within the scope of the present invention.

1... 부속물 10... 키 그립부
11... 그립 케이스 13... 결합홀
15... 지지턱 17... 연결홀
19... 지지판 21... 버튼 홀
50... 키 몸체 51... 결합 단
53... 스토핑 홈 70... 구속유닛
71... 푸시 버튼 73... 스프링
75... 구속 로드1 ... Accessories 10 ... Key Grips
11 ... grip case 13 ... engagement hole
15 ... Supporting jaw 17 ... Connecting hole
19 ... support plate 21 ... buttonhole
50 ... key body 51 ... mating stage
53 ... Stopping groove 70 ... Restraint unit
71 ... Push Button 73 ... Spring
75 ... restraint rod

Claims (8)

키 그립부;
상기 키 그립부에 회전 가능하게 결합되는 키 몸체; 및
상기 키 그립부에 설치되며, 상기 키 그립부에 대한 상기 키 몸체의 회전을 선택적으로 구속하는 구속유닛;을 포함하고,
상기 키 그립부는 내부 공간을 지니며 상기 키 몸체의 결합 단을 회전 가능하게 지지하는 그립 케이스를 포함하고,
상기 키 몸체의 결합 단은 상기 그립 케이스의 내측에서 외측으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 테이퍼 형상으로 이루어지며, 상기 키 몸체의 결합 단에는 상기 구속유닛과 선택적으로 결합되는 적어도 하나의 스토핑 홈이 형성되고,
상기 구속유닛은, 상기 그립 케이스에 구비된 버튼 홀로 돌출되게 설치되는 푸시 버튼과, 상기 그립 케이스의 내부에 설치되며, 상기 푸시 버튼으로 탄발력을 발휘하는 스프링과, 상기 푸시 버튼에 일체로 연결되고, 상기 키 몸체의 스토핑 홈에 선택적으로 결합되며 상기 키 몸체의 회전을 구속하는 구속 로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 키 어셈블리.Key grip;
A key body rotatably coupled to the key grip portion; And
And a restraining unit installed in the key grip part and selectively restraining rotation of the key body with respect to the key grip part.
The key grip unit includes a grip case having an inner space and rotatably supporting the coupling end of the key body.
The coupling end of the key body has a tapered shape in which the diameter gradually decreases from the inside of the grip case toward the outside, and the coupling end of the key body has at least one stopper groove selectively coupled with the restraining unit. Become,
The restraint unit may include a push button installed to protrude into a button hole provided in the grip case, a spring installed inside the grip case and exerting elasticity with the push button, and integrally connected to the push button. And a restraining rod selectively coupled to the stopping groove of the key body to restrain the rotation of the key body. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 그립 케이스에는 상기 키 몸체의 결합 단이 회전 가능하게 결합되는 결합홀이 형성되며,
상기 키 몸체는 상기 결합홀에 결합 단이 결합되며, 상기 그립 케이스의 외측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 키 어셈블리.According to claim 1,
The grip case has a coupling hole is formed to be rotatably coupled to the coupling end of the key body,
The key body has a coupling end coupled to the coupling hole, the vehicle key assembly, characterized in that protrudes out of the grip case. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 그립 케이스의 내부에는 상기 스프링을 지지하는 지지판이 설치되며,
상기 스프링은 일측 단부가 상기 지지판에 연결되고, 다른 일측 단부가 상기 푸시 버튼에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 키 어셈블리.According to claim 1,
A support plate for supporting the spring is installed inside the grip case,
The spring is a vehicle key assembly, characterized in that one end is connected to the support plate, the other end is connected to the push button. 제1 항에 있어서,
상기 그립 케이스에는 부속물을 연결하기 위한 연결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 키 어셈블리.According to claim 1,
The grip case is a vehicle key assembly, characterized in that the connection hole for connecting the accessory is formed.
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