KR102074457B1 - 디젤 미립자 필터 재생 장치 - Google Patents

디젤 미립자 필터 재생 장치 Download PDF

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박치열
김정곤
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(주)이지시스
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Abstract

본 발명은 디젤 미립자 필터에 축적된 그을음이나 애쉬를 효과적으로 제거하여 재생효율을 향상시킬 수 있는 재생 장치에 관한 것으로, 디젤 미립자 필터가 장착되는 마운트와, 상기 마운트의 일단에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 전단에 연결되며 화염을 생성하는 버너와, 상기 마운트의 타단에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 후단에 연결되는 덕트와, 상기 덕트를 통해 상기 디젤 미립자 필터에 진공압을 인가하는 흡기 블로워와, 상기 버너의 일측에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 전단에 선택적으로 연결되며 고압의 공기를 순간적으로 주입하는 에어 쇼크 노즐을 포함한다.

Description

디젤 미립자 필터 재생 장치{DIESEL PARTICULATE FILTER REGENERATION DEVICE}
본 발명은 디젤 미립자 필터에 축적된 그을음이나 애쉬를 효과적으로 제거하여 재생효율을 향상시킬 수 있는 재생 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 디젤 차량은 뛰어난 연비와 출력에도 불구하고, 디젤 엔진의 특성상 공기 과잉율이 큰 상태에서 연소가 이루어지기 때문에 배출가스 중에는 가솔린 엔진과는 달리 일산화탄소(CO)나 탄화수소의 배출량이 적은 반면 질소산화물(NOx)과 입자상 물질(PM)이 상당히 많이 배출되는 단점이 있다.
입자상 물질은 대기를 오염시키는 가장 중요한 주원인으로 각종 매체에서 보도되고 있으며, 인체에 유해한 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 이러한 입자상 물질을 저감시키기 위하여 디젤 자동차에는 매연 저감 장치 중 하나인 디젤 미립자 필터(Diesel Particulate Filter; DPF)가 장착되어 있다.
디젤 미립자 필터는 디젤 엔진으로부터 배출되는 입자상 물질을 필터 내에 물리적으로 포집 후 후분사 제어(Post Injection)로 배기가스의 온도를 일정온도 이상으로 승온하여 필터에 포집된 입자상 물질을 연소시켜 제거한다.
매연 저감 장치의 정상적인 기능 유지 및 보수를 위하여 디젤 미립자 필터를 차량에서 분리한 후 축적된 그을음이나 애쉬를 제거하여 사용하고 있다.
한국등록특허공보 제10-1569885호(2015.11.11.)에는 폐기 매연저감필터의 클리닝을 위한 재생장치와 재생방법이 개시되어 있다.
종래의 재생장치 및 재생방법은, 차량에서 분리된 디젤 미립자 필터에 버너와 필터를 연결한 후, 연소에 필요한 연료 및 산소를 공급하여 화염을 형성함으로써 오염물질을 산화시켜 제거하였다.
그러나 그을음이나 애쉬 등의 오염물질이 디젤 미립자 필터에 심하게 축적된 경우에는 화염을 이용하여 산화시키는 방법만으로는 재생이 제대로 이루어지지 못하는 문제가 있었다.
한국등록특허공보 제10-1569885호(2015.11.11.)
본 발명의 목적은 디젤 미립자 필터에 축적된 그을음이나 애쉬를 효과적으로 제거하여 재생효율을 향상시킬 수 있는 재생 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 디젤 미립자 필터 재생 장치는, 디젤 미립자 필터가 장착되는 마운트와, 상기 마운트의 일단에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 전단에 연결되며 화염을 생성하는 버너와, 상기 마운트의 타단에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 후단에 연결되는 덕트와, 상기 덕트를 통해 상기 디젤 미립자 필터에 진공압을 인가하는 흡기 블로워와, 상기 버너의 일측에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 전단에 선택적으로 연결되며 고압의 공기를 순간적으로 주입하는 에어 쇼크 노즐을 포함한다.
상술한 구성의 본 발명은 디젤 미립자 필터의 재생 시 흡기 블로워를 작동시켜 디젤 미립자 필터에 진공압 환경을 조성함으로써 버너에서 생성된 화염이 디젤 미립자 필터의 전단에서 후단까지 전달될 수 있도록 한다.
따라서 디젤 미립자 필터의 내부에 축적된 오염물질이 버너에 생성된 화염에 의해 쉽게 산화될 수 있으므로 버너링을 통해 디젤 미립자 필터의 재생 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 에어 쇼크 노즐을 이용하여 고압의 공기를 순간적으로 주입함으로써 디젤 미립자 필터에 축적된 오염물질을 탈락시키는 전처리 과정을 실시하므로 버너링을 통한 디젤 미립자 필터의 재생 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 미립자 필터 재생 장치의 정면도이다.
도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 미립자 필터 재생 장치를 이용한 재생 과정을 도시한 도면이다.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 미립자 필터 재생 장치(100)는 프레임(110)을 포함하여 구성된다.
프레임(110)은 다수의 가로부재(112)와 세로부재(114)로 이루어진 직육면체 골조이다. 프레임(110)에는 다수의 바퀴(116)가 구비되어 작업자의 필요에 따라 재생 장치(100)를 이동시킬 수 있다.
프레임(110)의 상부에는 디젤 미립자 필터(200)의 장착을 위한 마운트(120)가 마련된다. 마운트(120)의 전단 측에는 디젤 미립자 필터(200)에 선택적으로 연결되는 에어 쇼크 노즐(130)과 버너(140)가 마련되고, 마운트(120)의 후단 측에는 디젤 미립자 필터(200)에 연결되는 덕트(150)가 마련된다.
프레임(110)의 내부에는, 디젤 미립자 필터(200)가 장착된 마운트(120)를 이동시키는 액추에이터(160)와, 에어 쇼크 노즐(130) 및 액추에이터(160)에 공기를 공급하는 에어 탱크(170)와, 덕트(150)에 연결되어 디젤 미립자 필터(200)에 진공압을 인가하는 흡기 블로워(180)가 설치된다.
마운트(120)는 디젤 미립자 필터(200)가 안착되는 장착패널(122)을 포함하여 구성된다. 장착패널(122)의 상부에는 디젤 미립자 필터(200)를 지지함과 동시에 디젤 미립자 필터(200)를 고정시키는 거치구(124)가 마련되고, 하부에는 디젤 미립자 필터(200)의 전후방향 유동을 위한 가이드 블록(126)과 가이드 레일(128)이 마련된다.
즉, 가이드 레일(128)은 전후방향으로 연장되고 가이드 블록(126)은 가이드 레일(128)을 따라 이동 가능하게 설치되어, 장착패널(122) 및 장착패널(122)에 장착된 디젤 미립자 필터(200)가 전후방향으로 유동을 할 수 있다.
상술한 구조의 마운트(120)는, 장착패널(122)을 전방으로 이동시킬 경우 디젤 미립자 필터(200)의 전단이 에어 쇼크 노즐(130) 또는 버너(140)에 밀착되므로 디젤 미립자 필터(200)와 에어 쇼크 노즐(130) 또는 버너(140)를 쉽게 연결할 수 있다. 또한, 장착패널(122)을 후방으로 이동시킬 경우 디젤 미립자 필터(200)의 후단이 덕트(150)에 밀착되므로 디젤 미립자 필터(200)와 덕트(150)를 쉽게 연결할 수 있다.
한편, 마운트(120)는 장착패널(122)에 안착된 디젤 미립자 필터(200)를 에어 쇼크 노즐(130) 또는 버너(140)에 선택적으로 연결할 수 있도록 상하로 이동 가능하게 설치된다. 이때, 마운트(120)는 프레임(110)의 내부에 설치된 액추에이터(160)에 의해 에어 쇼크 노즐(130) 측 또는 버너(140) 측으로 이동하게 된다.
에어 쇼크 노즐(130)은 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 탈락시키는 전처리 과정을 위한 것이고, 버너(140)는 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 산화시키는 버너링 과정을 위한 것이다.
상술한 에어 쇼크 노즐(130)과 버너(140)는 마운트(120)의 전단에 인접하게 설치되어 디젤 미립자 필터(200)에 선택적으로 연결된다.
에어 쇼크 노즐(130)은 마운트(120)의 전단에 설치되고, 디젤 미립자 필터(200)의 전단에 연결된다. 에어 쇼크 노즐(130)의 작동 시 고압의 공기가 디젤 미립자 필터(200)에 순간적으로 주입되어 충격을 인가함으로써 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 탈락시킨다.
이때, 에어 쇼크 노즐(130)을 통해 디젤 미립자 필터(200)에 분사되는 공기는 프레임(110)의 내부에 설치된 에어 탱크(170)에 저장된 고압의 공기가 사용된다.
한편, 에어 쇼크 노즐(130)을 이용한 전처리 과정 시 디젤 미립자 필터(200)의 후단은 덕트(150)에 연결된다. 덕트(150)의 단부에는 흡기 블로워(180)가 설치되어 디젤 미립자 필터(200)의 내부를 진공압 환경으로 만든다.
따라서, 에어 쇼크 노즐(130)을 이용한 전처리 과정 시 디젤 미립자 필터(200)에서 탈락된 오염물질은 흡기 블로워(180)에 의해 덕트(150)를 거쳐 이송된 후 집진기(190)로 집적된다.
버너(140)는 마운트(120)의 전단, 에어 쇼크 노즐(130)과 인접한 위치에 설치되고, 디젤 미립자 필터(200)의 전단에 연결된다. 버너(140)의 작동 시 화염을 생성하고 생성된 화염을 통해 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 산화시킨다.
버너(140)를 이용한 버너링 과정 시 디젤 미립자 필터(200)의 후단은 덕트(150)에 연결된다. 덕트(150)의 단부에는 흡기 블로워(180)가 설치되어 디젤 미립자 필터(200)의 내부를 진공압 환경으로 만든다.
따라서, 버너(140)에서 생성된 화염이 디젤 미립자 필터(200)의 전단에서 후단까지 전달될 수 있으며, 이를 통하여 디젤 미립자 필터(200)의 재생 효율을 향상시킬 수 있다.
특히, 에어 쇼크 노즐(130)의 전처리 과정을 통해 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 탈락시키므로 버너(140)의 버너링 과정을 통한 디젤 미립자 필터(200)의 재생 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 재생 장치(100)는 디젤 미립자 필터(200)의 온도에 따라 버너(140)의 화염을 조절하는 제어부(300)을 더 포함한다.
제어부(300)는, 디젤 미립자 필터(200)의 전단 측 온도를 측정하는 제1온도센서(310)와, 디젤 미립자 필터(200)의 후단 측 온도를 측정하는 제2온도센서(320)와, 제1온도센서(310)와 제2온도센서(320)의 온도에 따라 버너(140)의 화염을 조절하는 콘트롤러(330)로 구성된다.
상술한 제어부(300)는 디젤 미립자 필터(200)의 전단 측 온도와 후단 측 온도를 실시간으로 측정하여 버너(140)의 화염을 조절함으로써 디젤 미립자 필터(200)가 일정한 온도에서 버너링이 진행될 수 있도록 한다.
이와 같이, 디젤 미립자 필터(200)의 내부 온도를 일정하게 유지시킬 경우 버너링에 의한 재생 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.
덕트(150)는 디젤 미립자 필터(200)의 후단에 연결되어, 디젤 미립자 필터(200)에서 탈락된 오염물질이 이송되는 배출로 및 흡기 블로워(180)의 진공압이 인가되는 유로의 역할은 한다.
본 실시예의 덕트(150)는 길이 조절이 가능한 플렉시블 구간(152)을 포함하여 구성되는데, 이는 디젤 미립자 필터(200)의 후단이 덕트(150)에 연결된 상태에서 디젤 미립자 필터(200)의 전단이 에어 쇼크 노즐(130) 또는 버너(140)에 선택적으로 연결될 수 있도록 하기 위함이다.
액추에이터(160)는 디젤 미립자 필터(200)의 전단이 에어 쇼크 노즐(130) 또는 버너(140)에 선택적으로 연결될 수 있도록 마운트(120)를 상하로 이동시키는 수단이다.
액추에이터(160)는 마운트(120)의 전단 및 후단을 승강시키는 한 쌍으로 구성된다. 이러한 액추에이터(160)는 프레임(110)의 내부에 설치된 에어 탱크(170)에서 공급된 고압의 공기에 의해 작동하는 에어 실린더이다.
에어 탱크(170)는 고압의 공기가 저장되는 탱크로서, 에어 쇼크 노즐(130) 및 액추에이터(160)에 고압의 공기를 공급하기 위한 수단이다. 이때, 에어 쇼크 노즐(130)에 공급되는 고압의 공기는 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 탈락시키는 역할을 하고, 액추에이터(160)에 공급된 고압의 공기는 디젤 미립자 필터(200)가 장착된 마운트(120)를 이동시키는 역할을 한다.
흡기 블로워(180)는 디젤 미립자 필터(200)에 진공압 환경을 조성함으로써 디젤 미립자 필터(200)에서 탈락된 오염물질을 집진기(190)로 집적시키는 역할을 한다. 더불어, 디젤 미립자 필터(200)에 진공압 환경을 조성함으로써 버너(140)에서 생성된 화염이 디젤 미립자 필터(200)의 전단에서 후단까지 전달될 수 있도록 한다.
도 2와 도 3을 참조하여 본 실시예에 따른 재생 장치를 이용한 디젤 미립자 필터의 재생 과정을 살펴보도록 한다.
디젤 미립자 필터(200)의 재생 과정은, 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 탈락시키는 전처리 과정과, 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 산화시키는 버너링 과정으로 이루어진다.
디젤 미립자 필터(200)의 전처리 과정을 먼저 살펴보도록 한다.
우선, 오염물질이 축적된 디젤 미립자 필터(200)를 마운트(120)에 장착 및 고정한다.
마운트(120)를 후방으로 이동시켜 디젤 미립자 필터(200)의 후단을 덕트(150)에 연결하고, 액추에이터(160)를 이용하여 디젤 미립자 필터(200)를 에어 쇼크 노즐(130)의 높이까지 상승시킨다.
그리고, 마운트(120)를 전방으로 이동시켜 디젤 미립자 필터(200)의 전단을 에어 쇼크 노즐(130)에 연결한다.
상술한 바와 같이, 디젤 미립자 필터(200)가 에어 쇼크 노즐(130)와 덕트(150)에 연결되면, 에어 쇼크 노즐(130)을 작동시켜 고압의 공기를 디젤 미립자 필터(200)에 순간적으로 주입함으로써 충격을 인가하여 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 탈락시킨다.
이때, 덕트(150)의 단부는 흡기 블로워(180)와 연결되므로 디젤 미립자 필터(200)에서 탈락된 오염물질은 덕트(150)를 거쳐 집진기(190)로 집적된다.
에어 쇼크 노즐(130)을 이용한 전처리 과정은 필요에 따라 여러 차례 반복할 수 있다.
전처리 과정이 완료되면, 디젤 미립자 필터(200)의 전단에 연결된 에어 쇼크 노즐(130)을 분리하고, 액추에이터(160)를 이용하여 디젤 미립자 필터(200)를 버너(140)의 높이까지 하강시킨다.
그리고, 마운트(120)를 전방으로 이동시켜 디젤 미립자 필터(200)의 전단을 버너(140)에 연결한다.
상술한 바와 같이, 디젤 미립자 필터(200)가 버너(140)와 덕트(150)에 연결되면, 버너(140)를 작동시켜 화염을 생성하고 생성된 화염을 이용하여 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 산화시킨다.
버너(140)를 이용한 버너링 과정 시 디젤 미립자 필터(200)의 후단은 덕트(150)에 연결된다. 덕트(150)의 단부에는 흡기 블로워(180)가 설치되어 디젤 미립자 필터(200)의 내부를 진공압 환경으로 만든다.
따라서, 버너(140)에서 생성된 화염이 디젤 미립자 필터(200)의 전단에서 후단까지 전달될 수 있으며, 이를 통하여 디젤 미립자 필터(200)의 재생 효율을 향상시킬 수 있다.
특히, 에어 쇼크 노즐(130)의 전처리 과정을 통해 디젤 미립자 필터(200)에 축적된 오염물질을 탈락시키므로 버너(140)의 버너링 과정을 통한 디젤 미립자 필터(200)의 재생 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.
또한, 제어부(300)를 통해 디젤 미립자 필터(200)의 전단 측 온도와 후단 측 온도를 실시간으로 측정하여 버너(140)의 화염을 조절함으로써 디젤 미립자 필터(200)가 일정한 온도에서 버너링이 진행될 수 있도록 한다.
이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.
100: 재생 장치 110: 프레임
120: 마운트 130: 에어 쇼크 노즐
140: 버너 150: 덕트
160: 액추에이터 170: 에어 탱크
180: 흡기 블로워 190: 집진기
200: 디젤 미립자 필터 300: 제어부

Claims (8)

  1. 디젤 미립자 필터가 장착되는 마운트;
    상기 마운트의 일단에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 전단에 연결되며 화염을 생성하는 버너;
    상기 마운트의 타단에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 후단에 연결되는 덕트;
    상기 덕트를 통해 상기 디젤 미립자 필터에 진공압을 인가하는 흡기 블로워; 및
    상기 버너의 일측에 마련되고 상기 디젤 미립자 필터의 전단에 선택적으로 연결되며, 고압의 공기를 순간적으로 주입함으로써 상기 디젤 미립자 필터에 축적된 오염물질을 탈락시키는 에어 쇼크 노즐을 포함하고,
    상기 흡기 블로워를 작동시켜 상기 디젤 미립자 필터에 진공압 환경을 조성함으로써 상기 버너에서 생성된 화염이 상기 디젤 미립자 필터의 전단에서 후단까지 전달될 수 있도록 하여 재생 효율을 향상시키는 것을 특징으로 하는 디젤 미립자 필터 재생 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 흡기 블로워에 연결되고 상기 디젤 미립자 필터에서 탈락된 오염물질을 흡입하는 집진기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 미립자 필터 재생 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 마운트는 상기 디젤 미립자 필터의 연결을 위해 전후로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 디젤 미립자 필터 재생 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 마운트는, 상기 디젤 미립자 필터가 안착되는 장착패널과, 상기 장착패널의 하부에 마련된 가이드 블록과, 상기 가이드 블록의 이동을 안내하는 가이드 레일로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤 미립자 필터 재생 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 디젤 미립자 필터가 상기 버너 또는 상기 에어 쇼크 노즐에 선택적으로 연결할 수 있도록 상기 마운트를 이동시키는 액추에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 미립자 필터 재생 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 액추에이터는 에어 실린더인 것을 특징으로 하는 디젤 미립자 필터 재생 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 디젤 미립자 필터의 전단 측 온도를 측정하는 제1온도센서와, 상기 디젤 미립자 필터의 후단 측 온도를 측정하는 제2온도센서와, 상기 제1온도센서와 상기 제2온도센서의 온도에 따라 상기 버너의 화염을 조절하는 콘트롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 미립자 필터 재생 장치.
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