KR102052707B1 - Turbo Compressor Having a cooling channel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 발명은 모터에 의하여 구동되는 터보 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 베어링으로 유체를 공급하여 베어링의 신뢰성을 확보한 터보 압축기에 관한 것이다.
본 발명은, 내부에 모터수용부를 형성하는 모터케이싱; 상기 모터수용부에 장착되는 구동모터; 상기 구동모터와 결합되어 회전력을 전달하는 회전축; 상기 회전축의 일측 결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 임펠러; 상기 회전축의 타측에 결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 스러스트 베어링 러너; 상기 스러스트 베어링 러너를 지지하는 베어링 케이싱; 상기 임펠러로 유입되는 유체를 안내하는 유입유로; 상기 임펠러에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로; 및 상기 토출유로에서 분기되어 상기 베어링 케이싱으로 유체를 안내하는 냉각유로;를 포함하는 터보 압축기를 제공한다.The present invention relates to a turbo compressor driven by a motor, and more particularly to a turbo compressor that ensures the reliability of the bearing by supplying a fluid to the bearing.
The present invention, the motor casing to form a motor accommodating portion therein; A drive motor mounted to the motor accommodating part; A rotating shaft coupled to the driving motor to transmit a rotating force; An impeller coupled to one side of the rotating shaft to rotate together with the rotating shaft; A thrust bearing runner coupled to the other side of the rotating shaft to rotate together with the rotating shaft; A bearing casing supporting the thrust bearing runner; An inflow passage for guiding a fluid flowing into the impeller; A discharge passage for guiding the fluid discharged from the impeller; And a cooling passage branched from the discharge passage to guide the fluid to the bearing casing.

Figure R1020180055676
Figure R1020180055676

Description

냉각유로를 구비하는 터보 압축기{Turbo Compressor Having a cooling channel}Turbo Compressor Having a cooling channel

본 발명은 모터에 의하여 구동되는 터보 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 압축기의 동작시에 열이 발생하게 되는 베어링으로 유체의 일부가 공급되도록 함으로써 베어링의 신뢰성을 확보한 터보 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a turbocompressor driven by a motor, and more particularly, to a turbocompressor having a bearing reliability by supplying a part of a fluid to a bearing that generates heat during operation of the compressor.

압축기는 왕복동식, 스크류식, 터보식으로 크게 분류된다.Compressors are broadly classified into reciprocating, screw and turbo.

왕복동식 압축기는 실린더 내 피스톤의 왕복 운동으로 가스를 압축하는 압축기이고, 스크류식 압축기는 암수 한 쌍의 비틀림 나사산을 가진 두 축의 스크루 로터의 회전에 의해 가스를 압축하는 압축기이다.A reciprocating compressor is a compressor that compresses gas in a reciprocating motion of a piston in a cylinder, and a screw compressor is a compressor that compresses gas by rotation of a two-axis screw rotor having a male and female torsional thread.

터보 압축기는 원심 압축기의 일종으로, 케이싱 내에 후곡 날개의 날개 바퀴를 회전해서 그 원심력으로 기체의 압축을 실행하는 것이다. 터보 압축기는 왕복동식, 스크류식 보다 대용량, 저소음, 낮은 유지 보수 등의 장점을 가진다. 뿐만 아니라 오일이 함유되지 않은 깨끗한 압축기체를 생산할 수 있다.A turbocompressor is a kind of centrifugal compressor that rotates the vane wheels of the curved blades in the casing and compresses the gas by the centrifugal force. Turbo compressors have the advantages of reciprocating, screw-capacity, low noise, low maintenance. In addition, it is possible to produce a clean compact without oil.

원심형 터보압축기에서 기체를 압축하는 구성요소로는 기체를 가속시키는 임펠러(Impeller)와 가속된 기체흐름을 감속시켜 압력으로 전환시키는 디퓨져(Diffuser)로 구성되어 있다. 모터 또는 터빈이 임펠러를 고속 회전시키면 외부기체가 임펠러의 축방향을 따라 흡입되고 흡입된 기체는 임펠러의 원심방향으로 토출될 수 있다.In the centrifugal turbocompressor, a gas compressor consists of an impeller for accelerating the gas and a diffuser for reducing the accelerated gas flow to pressure. When the motor or turbine rotates the impeller at high speed, the external gas is sucked along the axial direction of the impeller, and the sucked gas may be discharged in the centrifugal direction of the impeller.

도 1은 종래의 터보 압축기의 단면의 구조를 나타낸 도면이고, 도 2는 종래의 터보 압축기의 냉각 링의 구조를 나타낸 도면이다.1 is a view showing the structure of the cross section of a conventional turbo compressor, Figure 2 is a view showing the structure of a cooling ring of a conventional turbo compressor.

도시된 바와 같이, 터보 압축기는 중심축(14)을 중심으로 대칭 형상을 가지는 하우징(12)과, 압축 대상 유체가 유입되는 유입구(16)와, 임펠러(20)와 디퓨저(22)를 포함하는 압축부와, 상기 하우징(12)의 내부에서 구비되며 회전자(42)와 고정자(50)를 포함하는 모터와, 상기 하우징(12)의 내부에서 상기 고정자(50)를 둘러싸는 냉각링(36)을 포함한다.As shown, the turbo compressor includes a housing 12 having a symmetrical shape about the central axis 14, an inlet 16 through which the compression target fluid flows, an impeller 20, and a diffuser 22. A compression unit, a motor provided inside the housing 12 and including a rotor 42 and a stator 50, and a cooling ring 36 surrounding the stator 50 inside the housing 12. ).

상기 냉각링(36)은 외주면에 나선형태의 홈(38)이 구비되며, 상기 하우징(12)과 상기 냉각링(36)의 사이로 냉각유체를 공급하고 회수하기 위한 유입구(32)와 배출구(34)가 구비된다.The cooling ring 36 is provided with a spiral groove 38 on the outer circumferential surface, the inlet 32 and the outlet 34 for supplying and recovering cooling fluid between the housing 12 and the cooling ring 36. ) Is provided.

터보 압축기가 고속으로 회전하면 열이 발생하게 된다. 터보 압축기의 구동시에 발생한 열을 적절하게 냉각하지 않으면 마찰이 발생하는 부위 및 구동모터의 손상이 발생하게 된다.When the turbo compressor rotates at high speed, heat is generated. Failure to properly cool the heat generated during the operation of the turbocompressor may cause damage to the frictional part and the drive motor.

종래의 터보 압축기는 하우징(12)의 내부에 냉각링(36)을 배치하고, 상기 냉각링(36)과 하우징(12)의 사이(냉각링의 외주면에 형성된 홈(38))로 냉각유체를 공급하는 구조를 가지고 있었다. 이러한 구조는 터보 압축기의 하우징(12)과 냉각링(36)을 냉각하는 것으로, 모터의 냉각에는 효과적이나 베어링 마찰부는 간접적으로 냉각되는 구조이다.In the conventional turbo compressor, a cooling ring 36 is disposed inside the housing 12, and a cooling fluid is transferred between the cooling ring 36 and the housing 12 (a groove 38 formed on the outer circumferential surface of the cooling ring). Had a structure to feed. This structure cools the housing 12 and the cooling ring 36 of the turbo compressor, and is effective in cooling the motor, but indirectly cooling the bearing friction portion.

따라서, 터보 압축기가 회전속도를 증가시키면 베어링 부분의 냉각이 중요한데, 종래의 구조는 베어링 부분을 냉각함에 있어서는 효과적이지 못한 문제점을 가지고 있었다.Therefore, if the turbo compressor increases the rotation speed, the cooling of the bearing portion is important, but the conventional structure had a problem that is not effective in cooling the bearing portion.

US 공개특허 2004-0005228호 (공개일자 2004년 1월 8일)US Patent Publication 2004-0005228 (published January 8, 2004)

본 발명의 목적은, 스러스트 베어링 러너 부분으로 유체를 공급하는 냉각유로를 구비하여 터보 압축기가 고속에서 안정적으로 작동할 수 있도록 하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a cooling passage for supplying a fluid to a thrust bearing runner portion so that the turbo compressor can operate stably at high speed.

본 발명의 다른 목적은 토출유로를 통해서 토출되는 냉매의 일부를 베어링 케이싱의 내부로 공급하여 스러스트 베어링 부분을 냉각할 수 있는 터보 압축기를 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide a turbo compressor capable of cooling the thrust bearing part by supplying a part of the refrigerant discharged through the discharge passage into the bearing casing.

본 발명의 다른 목적은, 임펠러 케이싱 내부의 냉매의 일부를 베어링 케이싱의 내부로 공급하여 스러스트 베어링 부분을 냉각할 수 있는 터보 압축기를 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide a turbo compressor capable of cooling a thrust bearing part by supplying a part of a refrigerant inside an impeller casing into the bearing casing.

상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 구동모터를 이용하여 임펠러를 회전시켜 상기 임펠로 공급되는 냉매를 압축하는 터보 압축기에서, 상기 임펠러에서 토출되는 냉매를 이용하여 터보 압축기의 내부를 냉각시키는 구조를 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention, in the turbo compressor for rotating the impeller by using a drive motor to compress the refrigerant supplied to the impeller, a structure for cooling the inside of the turbo compressor using the refrigerant discharged from the impeller To provide.

이를 위하여, 임펠러에서 토출되는 냉매를 안내하는 토출유로에서 분기되어, 스러스트 베어링 러너가 수용된 베어링 케이싱의 내부로 연결되는 냉각유로를 구비할 수 있다. 또한, 상기 베어링 케이싱의 내부로 공급된 냉매를 임펠러 측으로 돌려보내기 위한 회수유로를 구비할 수 있다.To this end, it may be provided with a cooling passage branched from the discharge passage for guiding the refrigerant discharged from the impeller, connected to the interior of the bearing casing in which the thrust bearing runner is accommodated. In addition, a recovery passage for returning the refrigerant supplied into the bearing casing to the impeller side may be provided.

이 때, 상기 냉각유로 또는 상기 회수유로 중 어느 하나에 유량조절밸브를 배치하여, 베어링 케이싱의 내부로 공급되는 냉매의 유량을 조절할 수도 있다.At this time, the flow rate control valve may be disposed in either the cooling passage or the recovery passage to adjust the flow rate of the refrigerant supplied into the bearing casing.

그리고, 본 발명은 상기 냉각유로의 경로상에 열교환기를 구비하여, 상기 냉각유로의 냉매와 상기 흡기유로를 통해 흡입되는 냉매를 열교환시키도록 하면, 냉각유로를 통해서 공급되는 냉매의 온도를 낮출수 있는 구조를 제공한다. In addition, the present invention is provided with a heat exchanger on the path of the cooling flow path to heat exchange the refrigerant of the cooling flow path and the refrigerant sucked through the intake flow path, which can lower the temperature of the refrigerant supplied through the cooling flow path. Provide structure.

본 발명은 터보 압축기의 동작시에 열이 발생하는 부분을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 효과를 가져온다.The present invention has the effect of effectively cooling the portion of the heat generated during operation of the turbo compressor.

본 발명은 터보 압축기를 냉각하기 위해서 별도의 냉매를 사용하지 않고, 임펠러로 공급되어 압축되는 유체를 이용하여 터보 압축기의 동작시에 발생하는 열을 냉각할 수 있도록 함으로써, 터보 압축기의 냉각을 위한 구조를 간소화할 수 있는 효과를 가져온다.The present invention allows the cooling of the turbocompressor by cooling the heat generated during operation of the turbocompressor using a fluid supplied to the impeller and compressed without using a separate refrigerant to cool the turbocompressor. Brings the effect of simplifying.

또한, 본 발명에 따른 터보 압축기는 열이 발생하는 부분에 직접 유체를 공급하는 구조를 제공함으로써, 발열 부분의 온도를 효과적으로 제어할 수 있는 효과를 가져온다.In addition, the turbo compressor according to the present invention provides a structure for supplying the fluid directly to the heat generating portion, thereby bringing the effect of effectively controlling the temperature of the heat generating portion.

그리고, 본 발명에 따른 터보 압축기는 냉각을 위해 공급되는 유체와 임펠러로 유입되는 유체 사이에 열교환이 이루어지는 구조를 제공함으로써, 냉각을 위해 공급되는 유체의 온도를 낮출 수 있는 효과를 가져온다. 따라서 냉각을 위해 공급되는 유체의 유량을 절감할 수 있는 효과를 가져온다.In addition, the turbo compressor according to the present invention provides a structure in which heat exchange is performed between the fluid supplied for cooling and the fluid flowing into the impeller, thereby bringing an effect of lowering the temperature of the fluid supplied for cooling. Therefore, the flow rate of the fluid supplied for cooling can be reduced.

도 1은 종래의 터보 압축기의 단면 구조를 나타낸 도면이다.
도 2는 종래의 터보 압축기의 냉각링을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.
도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.
도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.
도 7은 본 발명의 제5실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.
도 8은 본 발명의 제6실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.1 is a view showing a cross-sectional structure of a conventional turbo compressor.
2 is a view showing a cooling ring of a conventional turbo compressor.
3 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a first embodiment of the present invention.
4 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a second embodiment of the present invention.
5 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a third embodiment of the present invention.
6 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a fourth embodiment of the present invention.
7 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a fifth embodiment of the present invention.
8 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a sixth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 대해, 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, this invention is demonstrated in detail with reference to drawings.

본 명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.As used herein, the singular forms "a", "an" and "the" include plural forms unless the context clearly indicates otherwise.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description of the embodiments disclosed herein, if it is determined that the detailed description of the related known technology may obscure the gist of the embodiments disclosed herein, the detailed description thereof will be omitted.

첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The accompanying drawings are only for easily understanding the embodiments disclosed in the present specification, and the technical idea disclosed in the present specification is not limited by the accompanying drawings, and all changes and equivalents included in the spirit and technical scope of the present invention are included. It should be understood to include water or substitutes.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.3 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1실시예에 따른 터보 압축기(201)는 회전축(212)을 구비하는 구동모터(210)와, 회전축에 결합되는 임펠러(230)와, 회전축의 축방향 하중을 지지하는 스러스트 베어링 러너(250)와, 이들을 수용하는 케이싱(220,240,260)을 포함한다.The turbo compressor 201 according to the first embodiment of the present invention includes a drive motor 210 having a rotating shaft 212, an impeller 230 coupled to the rotating shaft, and a thrust bearing runner supporting an axial load of the rotating shaft. 250, and casings 220, 240, and 260 that accommodate them.

케이싱은 구동모터(210)를 수용하는 모터 케이싱(220)과, 임펠러(230)를 수용하는 임펠러 케이싱(240)과, 스러스트 베어링 러너(250)를 수용하는 베어링 케이싱(260)로 구분할 수 있다.The casing may be divided into a motor casing 220 accommodating the driving motor 210, an impeller casing 240 accommodating the impeller 230, and a bearing casing 260 accommodating the thrust bearing runner 250.

모터 케이싱(220)의 내부에는 구동모터(210)의 고정자가 배치된다.The stator of the driving motor 210 is disposed inside the motor casing 220.

임펠러 케이싱(240)은 임펠러(230)와 함께 압축부를 구성한다. 압축부에는 압축 대상이되는 유체의 유입을 안내하는 유입유로(310)와, 압축부에서 압축된 후 토출되는 유체를 안내하는 토출유로(320)가 연결된다.The impeller casing 240 together with the impeller 230 constitutes a compression unit. An inflow passage 310 for guiding the inflow of the fluid to be compressed is connected to the compression unit, and a discharge passage 320 for guiding the fluid discharged after being compressed by the compression unit.

본 실시예에 따른 터보 압축기(201)는 토출유로(320)에서 분기되어 베어링 케이싱(260)으로 연결되는 냉각유로(350)를 구비하는 것을 특징으로 한다.The turbo compressor 201 according to the present exemplary embodiment includes a cooling passage 350 branched from the discharge passage 320 and connected to the bearing casing 260.

터보 압축기(210)의 토출유로(320)를 통해서 토출되는 유체의 일부가 스러스트 베어링 러너(250)가 수용된 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급되도록 함으로써, 스러스트 베어링 러너(250)에서 발생하는 열을 냉각시킬 수 있다.Part of the fluid discharged through the discharge passage 320 of the turbo compressor 210 is supplied to the inside of the bearing casing 260 in which the thrust bearing runner 250 is accommodated, thereby generating heat generated in the thrust bearing runner 250. Can be cooled.

본 발명의 제1실시예에 따른 터보 압축기(201)는 구동모터(210)와, 모터 케이싱(220)과, 회전축(212)에 결합되는 임펠러(230)와, 임펠러 케이싱(240)과, 회전축(212) 에 결합되는 스러스트 베어링 러너(250)와, 상기 스러스트 베어링 러너(250)를 수용하는 베어링 케이싱(260)과, 상기 임펠러 케이싱(240)의 유입구로 유체를 안내하는 유입유로(310)와, 상기 임펠러 케이싱(240)의 토출구에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로(320)와, 상기 토출유로(320)와 상기 베어링 케이싱(260)을 연결하여 유체를 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급하는 냉각유로(350)를 포함하는 구조이다.The turbo compressor 201 according to the first embodiment of the present invention includes a drive motor 210, a motor casing 220, an impeller 230 coupled to a rotating shaft 212, an impeller casing 240, and a rotating shaft. A thrust bearing runner 250 coupled to the 212, a bearing casing 260 accommodating the thrust bearing runner 250, an inflow passage 310 guiding fluid to an inlet of the impeller casing 240; A fluid is supplied to the inside of the bearing casing 260 by connecting the discharge passage 320 guiding the fluid discharged from the discharge port of the impeller casing 240 and the discharge passage 320 and the bearing casing 260. It is a structure including a cooling passage 350 to be.

이러한 구조는 터보 압축기 자체의 냉각을 위한 별도의 냉매를 사용하지 않고, 압축 대상이 되는 유체를 활용하여 터보 압축기를 냉각할 수 있다. 따라서, 종래의 구조의 냉각링이나, 냉각링에 연결되는 냉매의 유입구와 배출구를 삭제할 수 있다. 특히 냉각링은 구동모터의 외주면을 감싸는 모양으로 형성되고 있었는데, 이를 삭제함으로써 터보 압축기의 크기를 축소할 수 있는 효과를 가져온다.Such a structure can cool the turbo compressor by utilizing a fluid to be compressed, without using a separate refrigerant for cooling the turbo compressor itself. Therefore, the inlet and outlet of the cooling ring of the conventional structure or the refrigerant connected to the cooling ring can be eliminated. In particular, the cooling ring was formed in a shape surrounding the outer circumferential surface of the drive motor, and by deleting this, the size of the turbo compressor is reduced.

본 발명에 따른 터보 압축기(201) 는 토출유로(320)를 통해서 토출되는 유체의 일부가 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급되도록 함으로써, 스러스트 베어링 러너(250)를 냉각하는 효과를 가져온다.The turbo compressor 201 according to the present invention allows a part of the fluid discharged through the discharge passage 320 to be supplied into the bearing casing 260, thereby bringing about an effect of cooling the thrust bearing runner 250.

이 때, 냉각유로(350)의 경로 상에는 냉각유로(350)를 통해서 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급되는 유체의 유량을 조절하는 유량 조절 수단이 구비될 수 있다.At this time, on the path of the cooling flow path 350 may be provided with a flow rate adjusting means for adjusting the flow rate of the fluid supplied into the bearing casing 260 through the cooling flow path (350).

냉각유로(350)를 통해 공급되는 유체의 유량 조절은 냉각유로(350)의 단면적을 통하여 조절될 수도 있다. 다시말해 냉각유로(350)의 일부 구간에 오리피스를 배치하거나 모세관을 배치하여 냉각유로(350)를 통해 흐르는 유체의 유량을 조절할 수 있다.Flow rate control of the fluid supplied through the cooling passage 350 may be adjusted through the cross-sectional area of the cooling passage 350. In other words, the flow rate of the fluid flowing through the cooling channel 350 may be adjusted by arranging orifices or capillaries in some sections of the cooling channel 350.

본 발명에 따른 터보 압축기(201)는 토출유로(320)를 통해서 토출되는 유체의 일부를 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급하는 구조이다. 따라서, 터보 압축기(201)의 냉각유로(350)를 통해서 공급되는 유체의 유량이 과다할 경우 압축기의 성능 저하를 가져오게 된다. 이러한 이유로 냉각유로(350)를 통해서 베어링 케이싱(260)으로 공급되는 유체의 유량은 적절하게 조절되어야 한다.The turbo compressor 201 according to the present invention has a structure in which a part of the fluid discharged through the discharge passage 320 is supplied into the bearing casing 260. Therefore, when the flow rate of the fluid supplied through the cooling passage 350 of the turbo compressor 201 is excessive, the performance of the compressor is reduced. For this reason, the flow rate of the fluid supplied to the bearing casing 260 through the cooling passage 350 should be properly adjusted.

또한, 유체의 역류를 방지하기 위하여 상기 냉각유로(350)의 경로 상에 체크밸브(미도시)를 더 포함할 수 있다.In addition, a check valve (not shown) may be further included on a path of the cooling passage 350 to prevent a backflow of the fluid.

도 3는 본 발명의 제2실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.3 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a second embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 터보 압축기(202)는 제1실시예와 동일하게 구동모터(210)와, 모터 케이싱(220)과, 임펠러(230)와, 임펠러 케이싱(240)과, 스러스트 베어링 러너(250)와, 베어링 케이싱(260)과, 유입유로(310)와, 토출유로(320)와, 냉각유로(350)를 포함한다.As shown, the turbo compressor 202 according to the second embodiment of the present invention is the drive motor 210, the motor casing 220, the impeller 230, the impeller casing (similar to the first embodiment) 240, a thrust bearing runner 250, a bearing casing 260, an inflow passage 310, a discharge passage 320, and a cooling passage 350.

본 발명의 제2실시예에 따른 터보 압축기는, 상기 냉각유로(350)를 통해서 상기 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급된 유체를 수용하는 회수챔버(270)와, 상기 회수챔버(270)에 수용된 유체를 압축부로 되돌려 보내기 위한 회수유로(280)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The turbo compressor according to the second embodiment of the present invention includes a recovery chamber 270 for receiving a fluid supplied into the bearing casing 260 through the cooling passage 350 and the recovery chamber 270. It is characterized in that it further comprises a recovery passage 280 for returning the received fluid to the compression unit.

회수챔버(270)는 냉각유로(350)를 통해서 공급되는 유체가, 베어링 케이싱(260)을 거친 후 일시 저장되는 공간을 제공함으로써, 유체가 베어링 케이싱(260)으로 안정적으로 공급될 수 있도록 하는 역할을 수행한다.The recovery chamber 270 serves to stably supply the fluid to the bearing casing 260 by providing a space in which the fluid supplied through the cooling channel 350 temporarily passes after passing through the bearing casing 260. Do this.

유체는 압력의 차에 의하여 유동하게 되므로, 냉각유로(350)와 회수챔버(270) 사이의 압력 차이에 의하여 베어링 케이싱(260)을 통과하는 유체의 유속과 유량이 설정될 수 있다.Since the fluid flows due to the pressure difference, the flow rate and the flow rate of the fluid passing through the bearing casing 260 may be set by the pressure difference between the cooling passage 350 and the recovery chamber 270.

본 발명의 제2실시예에 따른 터보 압축기는 회수챔버(270)와 회수유로(280)를 더 포함하는 구조이다. The turbo compressor according to the second embodiment of the present invention further includes a recovery chamber 270 and a recovery passage 280.

본 발명의 제2실시예에 따른 터보 압축기(202)는 스러스트 베어링 러너(250)의 냉각에 사용된 유체를 회수챔버(270)를 통해서 회수하고, 회수유로(280)를 통해서 유입유로(310)로 공급함으로써, 유체의 누설에 의한 손실을 방지하는 역할을 수행한다.The turbo compressor 202 according to the second embodiment of the present invention recovers the fluid used for the cooling of the thrust bearing runner 250 through the recovery chamber 270, and the inflow passage 310 through the recovery passage 280. By supplying to the, it serves to prevent the loss due to leakage of the fluid.

토출유로(320)에서 공급되는 유체는 압력이 높은 상태이나, 이러한 유체가 베어링 케이싱(260)의 내부와 회수챔버(270)를 거치며 압력이 낮아진다. 본 발명에 따른 터보 압축기는 압력이 낮아진 유체를 회수유로(280)를 통하여 유입유로(310)측으로 회수하고, 회수된 유체가 임펠러(230)를 통해 재압축될 수 있는 구조를 제공한다.The fluid supplied from the discharge channel 320 is in a high pressure state, but the pressure is lowered as the fluid passes through the inside of the bearing casing 260 and the recovery chamber 270. The turbo compressor according to the present invention recovers the fluid having a lower pressure to the inflow passage 310 through the recovery passage 280, and provides a structure in which the recovered fluid can be recompressed through the impeller 230.

한편, 본 실시예에 따른 터보 압축기(202)는 도시하지는 않았으나, 상기 회수유로(280)에 유량조절밸브를 추가로 구비할 수 있다. 회수유로(280)에 구비되는 유량조절밸브를 이용하여 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급되는 유체의 유량과 유속을 조절할 수 있다.Meanwhile, although not shown, the turbo compressor 202 according to the present embodiment may further include a flow control valve in the recovery passage 280. The flow rate and flow rate of the fluid supplied into the bearing casing 260 may be adjusted by using the flow rate control valve provided in the recovery passage 280.

도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.5 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a third embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 터보 압축기(203)는 회전축(212)을 구비하는 구동모터(210)와, 상기 구동모터(210)를 수용하는 모터 케이싱(220)과, 상기 회전축(212)의 일측에 결합되는 임펠러(230)와, 상기 임펠러(230)를 수용하는 임펠러 케이싱(240)과, 상기 회전축의 타측에 결합되는 스러스트 베어링 러너(250)와, 상기 스러스트 베어링 러너(250)를 수용하는 베어링 케이싱(260)과, 상기 임펠러 케이싱(240)의 유입구로 유체를 안내하는 유입유로(310)와, 상기 임펠러 케이싱(240)의 토출구에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로(320)와, 상기 토출유로(320)와 상기 베어링 케이싱(260)을 연결하여 유체를 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급하는 냉각유로(350)와, 상기 베어링 케이싱(260)을 거친 유체를 수용하는 회수챔버(270)와, 상기 회수챔버(270)에 수용된 유체를 상기 유입유로(310)로 안내하는 회수유로(280)와, 상기 냉각유로(350)에 구비되어 상기 냉각유로를 통해 흐르는 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브(352)를 포함한다.As shown, the turbo compressor 203 according to the third embodiment of the present invention includes a drive motor 210 having a rotating shaft 212, a motor casing 220 for receiving the drive motor 210, An impeller 230 coupled to one side of the rotating shaft 212, an impeller casing 240 accommodating the impeller 230, a thrust bearing runner 250 coupled to the other side of the rotating shaft, and the thrust bearing runner Bearing casing 260 accommodating 250, an inflow passage 310 for guiding fluid to the inlet of the impeller casing 240, and a discharge passage for guiding fluid discharged from the outlet of the impeller casing 240. And a cooling passage 350 connecting the discharge passage 320 and the bearing casing 260 to supply the fluid into the bearing casing 260, and the fluid passing through the bearing casing 260. Receiving chamber 270 to accommodate, and oil contained in the recovery chamber 270 A recovery passage 280 for guiding the sieve to the inflow passage 310 and a flow control valve 352 provided in the cooling passage 350 to adjust the flow rate of the fluid flowing through the cooling passage.

본 발명의 제3실시예에 따른 터보 압축기(203)는 냉각유로(350)를 통해 흐르는 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브(352)를 더 포함하여, 베어링부로 공급되는 유체의 유량을 조절할 수 있도록 한 것이다.The turbo compressor 203 according to the third embodiment of the present invention may further include a flow rate control valve 352 for adjusting the flow rate of the fluid flowing through the cooling passage 350 to adjust the flow rate of the fluid supplied to the bearing part. It would be.

예를 들어 스러스트 베어링 러너의 냉각이 필요치 않은 저속 운전시에는 유량조절밸브(352)를 닫아 압축효율의 저하를 방지하고, 고속운전시에는 유량조절밸브(352)를 개방하여 냉각유로(350)를 통하여 베어링 케이싱(260) 내부로 유체가 공급되도록 하는 것이다.For example, in low speed operation where the thrust bearing runner does not require cooling, the flow control valve 352 is closed to prevent a decrease in compression efficiency. In high speed operation, the flow control valve 352 is opened to open the cooling flow path 350. Through the fluid to be supplied into the bearing casing 260 through.

유량조절밸브(352)의 개도량은 베어링 케이싱 내부의 온도 또는 구동모터의 회전속도에 연동하여 조절될 수 있다.The opening amount of the flow control valve 352 may be adjusted in conjunction with the temperature inside the bearing casing or the rotational speed of the driving motor.

도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.6 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a fourth embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제4실시예에 따른 터보 압축기(204)는 회전축(212)을 구비하는 구동모터(210)와, 상기 구동모터(210)를 수용하는 모터 케이싱(220)과, 상기 회전축(212)의 일측에 결합되는 임펠러(230)와, 상기 임펠러(230)를 수용하는 임펠러 케이싱(240)과, 상기 회전축의 타측에 결합되는 스러스트 베어링 러너(250)와, 상기 스러스트 베어링 러너(250)를 수용하는 베어링 케이싱(260)과, 상기 임펠러 케이싱(240)의 유입구로 유체를 안내하는 유입유로(310)와, 상기 임펠러 케이싱(240)의 토출구에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로(320)와, 상기 토출유로(320)와 상기 베어링 케이싱(260)을 연결하여 유체를 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급하는 냉각유로(350)와, 상기 베어링 케이싱(260)을 거친 유체를 수용하는 회수챔버(270)와, 상기 회수챔버(270)에 수용된 유체를 상기 유입유로(310)로 안내하는 회수유로(280)와, 상기 냉각유로(350)에 구비되어 상기 냉각유로를 통해 흐르는 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브(352)와, 상기 유량조절밸브의 하류측에 구비되어 상기 유량조절밸브를 거친 유체의 압력을 감지하는 압력센서(354)와, 상기 압력센서(354)에서 감지된 압력을 전달받아 상기 유량조절밸브(352)의 개도량을 조절하는 제어부(356)를 포함한다.As shown, the turbo compressor 204 according to the fourth embodiment of the present invention includes a drive motor 210 having a rotating shaft 212, a motor casing 220 for receiving the drive motor 210, An impeller 230 coupled to one side of the rotating shaft 212, an impeller casing 240 accommodating the impeller 230, a thrust bearing runner 250 coupled to the other side of the rotating shaft, and the thrust bearing runner Bearing casing 260 accommodating 250, an inflow passage 310 for guiding fluid to the inlet of the impeller casing 240, and a discharge passage for guiding fluid discharged from the outlet of the impeller casing 240. And a cooling passage 350 connecting the discharge passage 320 and the bearing casing 260 to supply the fluid into the bearing casing 260, and the fluid passing through the bearing casing 260. Receiving chamber 270 to accommodate, and oil contained in the recovery chamber 270 A recovery flow passage 280 for guiding a sieve to the inflow flow passage 310, a flow control valve 352 provided in the cooling flow passage 350 to control a flow rate of the fluid flowing through the cooling flow passage, and the flow rate control A pressure sensor 354 provided on the downstream side of the valve for sensing the pressure of the fluid passing through the flow control valve and the pressure sensed by the pressure sensor 354 receives the opening amount of the flow control valve 352. And a control unit 356 for adjusting.

본 발명의 제4실시예에 따른 터보 압축기(204)는 유량조절밸브(352)의 하류측에 압력센서(354)를 구비하여, 냉각유로(350)를 통해서 공급되는 유체의 실제 압력을 측정함으로써, 베어링 케이싱(260)으로 공급되는 유체의 유량을 보다 정확하게 제어할 수 있는 효과를 가져온다.Turbo compressor 204 according to the fourth embodiment of the present invention is provided with a pressure sensor 354 downstream of the flow control valve 352, by measuring the actual pressure of the fluid supplied through the cooling flow path 350 In this case, the flow rate of the fluid supplied to the bearing casing 260 can be more accurately controlled.

도 7은 본 발명의 제5실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.7 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a fifth embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제5실시예에 따른 터보 압축기(200)는 회전축(212)을 구비하는 구동모터(210)와, 상기 구동모터(210)를 수용하는 모터 케이싱(220)과, 상기 회전축(212)의 일측에 결합되는 임펠러(230)와, 상기 임펠러(230)를 수용하는 임펠러 케이싱(240)과, 상기 회전축(212)의 타측에 결합되는 스러스트 베어링 러너(250)와, 상기 스러스트 베어링 러너(250)를 수용하는 베어링 케이싱(260)과, 상기 임펠러 케이싱(240)의 유입구로 유체를 안내하는 유입유로(310)와, 상기 임펠러 케이싱(240)의 토출구에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로(320)와, 상기 토출유로(320)와 상기 베어링 케이싱(260)을 연결하여 유체를 베어링 케이싱(260)의 내부로 공급하는 냉각유로(350)와, 상기 베어링 케이싱(260)을 거친 유체를 수용하는 회수챔버(270)와, 상기 회수챔버(270)에 수용된 유체를 상기 유입유로(310)로 안내하는 회수유로(280)와, 상기 냉각유로(350)의 경로상에 구비되며 상기 유입유로(310)의 내부에 배치되는 열교환기(360)를 포함한다.As shown, the turbo compressor 200 according to the fifth embodiment of the present invention includes a drive motor 210 having a rotating shaft 212, a motor casing 220 for receiving the drive motor 210, An impeller 230 coupled to one side of the rotation shaft 212, an impeller casing 240 for receiving the impeller 230, a thrust bearing runner 250 coupled to the other side of the rotation shaft 212, and the A bearing casing 260 accommodating a thrust bearing runner 250, an inflow passage 310 for guiding fluid to an inlet of the impeller casing 240, and a fluid discharged from an outlet of the impeller casing 240. The discharge passage 320, the cooling passage 350 connecting the discharge passage 320 and the bearing casing 260 to supply the fluid into the bearing casing 260, and the bearing casing 260. Recovery chamber 270 for receiving the coarse fluid, and accommodated in the recovery chamber 270 Having a fluid on the path of the recovery passage 280 and the cooling passage 350 leading to the inlet flow path 310, and comprises a heat exchanger 360 that is disposed in the inflow passage (310).

본 발명의 제5실시예에 따른 터보 압축기는 냉각유로(350)를 통해서 공급되는 상대적으로 고온의 유체를 유입유로(310)를 통해서 유입되는 상대적으로 저온의 유체가 열교환기(360)를 거치며 열교환될 수 있도록 함으로써, 냉각유로(350)를 통해서 공급되는 유체의 온도를 낮추는 효과를 가져온다.In the turbo compressor according to the fifth embodiment of the present invention, a relatively low temperature fluid introduced through the inflow passage 310 receives a relatively high temperature fluid supplied through the cooling passage 350 through a heat exchanger 360. By doing so, the effect of lowering the temperature of the fluid supplied through the cooling passage 350.

열교환기(360)는 흡입유체의 흐름에 지장을 주지 않도록 배치되는 것이 바람직하다. 예를 들어 핀 튜브 타입 열교환기로 구성하는 경우 핀이 흡입유체의 흐름 방향과 나란하게 배열되는 것이 바람직하다.The heat exchanger 360 is preferably disposed so as not to interfere with the flow of the suction fluid. For example, when the fin tube type heat exchanger is configured, the fins are preferably arranged in parallel with the flow direction of the suction fluid.

냉각유로(350)를 통해서 공급되는 유체는 베어링 케이싱(260)의 내부를 냉각하기 위한 것이므로, 유체의 온도가 낮을수록 냉각효과가 증가하기 때문이다. 냉각 효과가 증가하게 되면 상대적으로 적은 유체의 유량으로 원하는 베어링부의 냉각효과를 얻을 수 있다.Since the fluid supplied through the cooling passage 350 is for cooling the inside of the bearing casing 260, the cooling effect increases as the temperature of the fluid is lower. When the cooling effect is increased, the cooling effect of the desired bearing portion can be obtained with a relatively low flow rate of the fluid.

이러한 구조는, 유체회로를 순환하는 유체의 온도가 상대적으로 고온인 경우에 냉각 부족 현상을 해소할 수 있는 효과를 가진다.This structure has the effect of eliminating the cooling shortage phenomenon when the temperature of the fluid circulating in the fluid circuit is relatively high.

도 8은 본 발명의 제6실시예에 따른 터보 압축기의 구조를 나타낸 구성도이다.8 is a configuration diagram showing the structure of a turbo compressor according to a sixth embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제6실시예에 따른 터보 압축기(206)는 회전축을 구비하는 구동모터(210)와, 상기 구동모터(210)를 수용하는 모터 케이싱(220)과, 상기 회전축(212)의 일측 결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 임펠러(230)와, 상기 임펠러(230)를 수용하며 상기 임펠러(230)에 의하여 가속된 기체의 흐름을 압력으로 전환시키는 디퓨저를 포함하는 임펠러 케이싱(240)과, 상기 회전축(212)의 타측에 결합되어 상기 회전축(212)과 함께 회전하는 스러스트 베어링 러너(250)와, 상기 스러스트 베어링 러너(250)를 지지하는 베어링 케이싱(260)과, 상기 임펠러 케이싱(240)으로 유입되는 유체를 안내하는 유입유로(310)와, 상기 임펠러 케이싱(240)에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로(320)와, 상기 임펠러 케이싱의 디퓨저에 연결되어 상기 디퓨저의 유체를 상기 베어링 케이싱으로 안내하는 냉각유로(350)와, 상기 베어링 케이싱(260)에서 토출되는 유체가 수용되는 회수챔버(270)와, 상기 회수챔버(270)에 수용된 유체를 상기 유입유로로 안내하는 회수유로(280)를 포함한다.As shown, the turbo compressor 206 according to the sixth embodiment of the present invention includes a drive motor 210 having a rotating shaft, a motor casing 220 accommodating the driving motor 210, and the rotating shaft ( An impeller casing coupled to one side of 212 and rotating with the rotary shaft, and an impeller housing the impeller 230 and a diffuser for converting a flow of gas accelerated by the impeller 230 into a pressure ( 240, a thrust bearing runner 250 coupled to the other side of the rotation shaft 212 and rotating together with the rotation shaft 212, a bearing casing 260 supporting the thrust bearing runner 250, and the impeller An inflow passage 310 for guiding fluid flowing into the casing 240, a discharge passage 320 for guiding fluid discharged from the impeller casing 240, and a diffuser of the impeller casing and connected to the fluid of the diffuser Remind A cooling passage 350 for guiding to the housing casing, a recovery chamber 270 for receiving the fluid discharged from the bearing casing 260, and a recovery passage for guiding the fluid contained in the recovery chamber 270 to the inflow passage 280.

본 발명의 제6실시예는 냉각유로(350)가 토출유로(320)가 아닌 임펠러 케이싱(240)에 연결되는 것을 특징으로 한다.The sixth embodiment of the present invention is characterized in that the cooling passage 350 is connected to the impeller casing 240 instead of the discharge passage 320.

임펠러 케이싱(240) 내부의 유체는 토출유로(320) 내부의 유체에 비하여 상대적으로 낮은 압력을 가지므로, 냉각유로로 공급되는 유체의 유량에 의한 압축손실을 저감할 수 있다.Since the fluid inside the impeller casing 240 has a relatively lower pressure than the fluid inside the discharge passage 320, the compression loss due to the flow rate of the fluid supplied to the cooling passage can be reduced.

도시한 제6실시예와 같은 구조에도, 앞서 설명한 실시예들의 유량조절밸브와, 압력센서와, 제어부의 구성이 적용될 수 있다.In the same structure as that of the sixth embodiment shown, the configuration of the flow control valve, the pressure sensor, and the controller of the above-described embodiments may be applied.

본 발명에 따른 터보 압축기는 임펠러에서 압축된 유체의 일부를 베어링 케이싱의 내부로 공급하여 스러스트 베어링 러너를 냉각할 수 있도록 함으로써, 고압 고온 조건 등 극악의 운전시에 터보 압축기의 신뢰성을 확보할 수 있는 효과를 가져온다.Turbo compressor according to the present invention by supplying a part of the fluid compressed in the impeller to the inside of the bearing casing to cool the thrust bearing runner, it is possible to ensure the reliability of the turbo compressor during the extreme operation such as high pressure and high temperature conditions Brings effect.

이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 실시예들에 불과한 것으로서, 본 발명은 이상의 실시예들에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.What has been described above is only embodiments for carrying out the present invention, and the present invention is not limited to the above embodiments, and the present invention is not limited to the scope of the present invention as claimed in the following claims. Anyone with ordinary knowledge in the field of the present invention will have the technical idea of the present invention to the extent that various modifications can be made.

201,202,203,204,205,206: 터보 압축기
210: 구동모터 212: 회전축
220: 수용하는 모터 케이싱 230: 임펠러
240: 임펠러 케이싱 250: 스러스트 베어링 러너
260: 베어링 케이싱 270: 회수챔버
280: 회수유로 310: 유입유로
320: 토출유로 350: 냉각유로
352: 유량조절밸브 354: 압력센서
356: 제어부 360: 열교환기201,202,203,204,205,206: turbo compressor
210: drive motor 212: rotating shaft
220: housing the motor casing 230: impeller
240: impeller casing 250: thrust bearing runner
260: bearing casing 270: recovery chamber
280: recovery passage 310: inflow passage
320: discharge passage 350: cooling passage
352: flow control valve 354: pressure sensor
356: control unit 360: heat exchanger

Claims (10)

내부에 모터수용부를 형성하는 모터케이싱;
상기 모터수용부에 장착되는 구동모터;
상기 구동모터와 결합되어 회전력을 전달하는 회전축;
상기 회전축의 일측 결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 임펠러;
상기 회전축의 타측에 결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 스러스트 베어링 러너;
상기 스러스트 베어링 러너를 지지하는 베어링 케이싱;
상기 임펠러로 유입되는 유체를 안내하는 유입유로;
상기 임펠러에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로;
상기 토출유로에서 분기되어 상기 베어링 케이싱으로 유체를 안내하는 냉각유로;
상기 베어링 케이싱에서 토출되는 유체가 수용되는 회수챔버; 및
상기 회수챔버에 수용된 유체를 상기 유입유로로 안내하는 회수 유로;를 포함하는 터보 압축기.
A motor casing which forms a motor accommodating part therein;
A drive motor mounted to the motor accommodating part;
A rotating shaft coupled to the driving motor to transmit a rotating force;
An impeller coupled to one side of the rotating shaft to rotate together with the rotating shaft;
A thrust bearing runner coupled to the other side of the rotating shaft to rotate together with the rotating shaft;
A bearing casing supporting the thrust bearing runner;
An inflow passage for guiding a fluid flowing into the impeller;
A discharge passage for guiding the fluid discharged from the impeller;
A cooling passage branched from the discharge passage to guide the fluid to the bearing casing;
A recovery chamber in which fluid discharged from the bearing casing is accommodated; And
And a recovery passage for guiding the fluid contained in the recovery chamber to the inflow passage.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 냉각유로에 구비되어 상기 냉각유로를 통해 흐르는 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브를 더 포함하는 터보 압축기.
The method of claim 1,
And a flow rate control valve provided in the cooling passage to adjust the flow rate of the fluid flowing through the cooling passage.
제 3 항에 있어서,
상기 유량조절밸브의 하류측에 구비되어 상기 유량조절밸브를 거친 유체의 유량을 감지하는 압력센서와,
상기 압력센서에서 감지된 압력을 전달받고, 상기 유량조절밸브의 개도량을 조절하는 제어부를 더 포함하는 터보 압축기.
The method of claim 3, wherein
A pressure sensor provided on a downstream side of the flow control valve to sense a flow rate of the fluid that has passed through the flow control valve;
And a controller configured to receive the pressure sensed by the pressure sensor and adjust an opening amount of the flow control valve.
제 1 항에 있어서,
상기 냉각유로에 구비되어 상기 냉각유로를 흐르는 유체의 역류를 방지하는 체크 밸브를 더 포함하는 터보 압축기.
The method of claim 1,
And a check valve provided in the cooling passage to prevent backflow of the fluid flowing through the cooling passage.
제 1 항에 있어서,
상기 냉각유로의 경로상에 열교환기를 구비하되, 상기 열교환기는 흡기유로에 구비되어, 상기 냉각유로의 유체와 상기 흡기유로를 통해 흡입되는 유체를 열교환시키는 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
The method of claim 1,
And a heat exchanger provided on a path of the cooling flow path, wherein the heat exchanger is provided in an intake flow path to exchange heat between the fluid in the cooling flow path and the fluid sucked through the intake flow path.
내부에 모터수용부를 형성하는 모터케이싱;
상기 모터수용부에 장착되는 구동모터;
상기 구동모터와 결합되어 회전력을 전달하는 회전축;
상기 회전축의 일측 결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 임펠러;
상기 임펠러를 수용하며 상기 임펠러에 의하여 가속된 기체의 흐름을 압력으로 전환시키는 디퓨저를 포함하는 임펠러 케이싱;
상기 회전축의 타측에 결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 스러스트 베어링 러너;
상기 스러스트 베어링 러너를 지지하는 베어링 케이싱;
상기 임펠러 케이싱으로 유입되는 유체를 안내하는 유입유로;
상기 임펠러 케이싱에서 토출되는 유체를 안내하는 토출유로;
상기 임펠러 케이싱의 디퓨저에 연결되어 상기 디퓨저의 유체를 상기 베어링 케이싱으로 안내하는 냉각유로;
상기 베어링 케이싱에서 토출되는 유체가 수용되는 회수챔버; 및
상기 회수챔버에 수용된 유체를 상기 유입유로로 안내하는 회수 유로;를 더 포함하는 터보 압축기.
A motor casing which forms a motor accommodating part therein;
A drive motor mounted to the motor accommodating part;
A rotating shaft coupled to the driving motor to transmit a rotating force;
An impeller coupled to one side of the rotating shaft to rotate together with the rotating shaft;
An impeller casing containing the impeller and including a diffuser for converting a flow of gas accelerated by the impeller into a pressure;
A thrust bearing runner coupled to the other side of the rotating shaft to rotate together with the rotating shaft;
A bearing casing supporting the thrust bearing runner;
An inflow passage guiding a fluid flowing into the impeller casing;
A discharge passage for guiding the fluid discharged from the impeller casing;
A cooling passage connected to the diffuser of the impeller casing to guide the fluid of the diffuser to the bearing casing;
A recovery chamber in which fluid discharged from the bearing casing is accommodated; And
And a recovery passage for guiding the fluid contained in the recovery chamber to the inflow passage.
제 7 항에 있어서,
상기 냉각유로에 구비되어 상기 냉각유로를 통해 흐르는 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브를 더 포함하는 터보 압축기.
The method of claim 7, wherein
And a flow rate control valve provided in the cooling passage to adjust the flow rate of the fluid flowing through the cooling passage.
제 8 항에 있어서,
상기 유량조절밸브의 하류측에 구비되어 상기 유량조절밸브를 거친 유체의 유량을 감지하는 압력센서와,
상기 압력센서에서 감지된 압력을 전달받고, 상기 유량조절밸브의 개도량을 조절하는 제어부를 더 포함하는 터보 압축기.
The method of claim 8,
A pressure sensor provided on a downstream side of the flow control valve to sense a flow rate of the fluid that has passed through the flow control valve;
And a controller configured to receive the pressure sensed by the pressure sensor and adjust an opening amount of the flow control valve.
제 9 항에 있어서,
상기 냉각유로에 구비되어 상기 냉각유로를 흐르는 유체의 역류를 방지하는 체크 밸브를 더 포함하는 터보 압축기.The method of claim 9,
And a check valve provided in the cooling passage to prevent backflow of the fluid flowing through the cooling passage.
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