KR102049897B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 공기 유동 방향으로 증발기의 전면에 위치한 영역의 차량용 공조 케이스의 하부 케이스 또는 단열부재의 일정영역이 상측으로 돌출되어, 증발기의 하측 영역에 형성된 핀갭부로 공기가 유입되는 것을 차단하는 차단부를 포함하여 형성됨으로써, 응축수의 배수성을 증대시키면서 방열성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a pin gap portion formed in a lower region of the evaporator by protruding upward from a lower case of a vehicle air conditioning case or a heat insulating member in a region located in front of the evaporator in an air flow direction. The present invention relates to a vehicle air conditioner, which is formed to include a blocking unit to block the inflow of air, thereby preventing the heat dissipation performance from being lowered while increasing the drainage of condensate.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}Air conditioner for vehicle

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 공기 유동 방향으로 증발기의 전면에 위치한 영역의 차량용 공조 케이스의 하부 케이스 또는 단열부재의 일정영역이 상측으로 돌출되어, 증발기의 하측 영역에 형성된 핀갭부로 공기가 유입되는 것을 차단하는 차단부를 포함하여 형성됨으로써, 응축수의 배수성을 증대시키면서 방열성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a pin gap portion formed in a lower region of the evaporator by protruding upward from a lower case of a vehicle air conditioning case or a heat insulating member in a region located in front of the evaporator in an air flow direction. The present invention relates to a vehicle air conditioner, which is formed to include a blocking unit to block the inflow of air, thereby preventing the heat radiation performance from being lowered while increasing the drainage of condensate.

차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉, 난방하거나 또는 우천 시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉, 난방하거나 또는 환기한다.The vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter, or by removing the frost caused by the windshield during the rain or winter. Such an air conditioner is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time, thereby cooling, heating or ventilating the interior of a vehicle by selectively introducing outside air or bet, heating or cooling the air, and then blowing it into the interior of the vehicle.

이러한 공조장치의 일반적인 냉동사이클은 주변으로부터 열을 흡수하는 증발기, 냉매를 압축하는 압축기, 주변으로 열을 방출하는 응축기, 냉매를 팽창시키는 팽창밸브로 구성된다. 냉각 시스템에서는, 상기 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 냉매는 압축기에서 고온 및 고압으로 압축되고, 상기 압축된 기체 상태의 냉매가 응축기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출되며, 상기 액화된 냉매가 다시 팽창밸브를 통과함으로써 저온 및 저압의 습포화 증기 상태가 된 후, 다시 증발기로 유입되어 기화하며 주변으로부터 기화열을 흡수함으로써 주변 공기를 냉각하고, 이를 통해, 자동차 실내를 냉방한다.The general refrigeration cycle of such an air conditioner consists of an evaporator that absorbs heat from the surroundings, a compressor that compresses the refrigerant, a condenser that releases heat to the surroundings, and an expansion valve for expanding the refrigerant. In the cooling system, the gaseous refrigerant flowing from the evaporator to the compressor is compressed at a high temperature and high pressure in the compressor, the liquefied heat is released to the surroundings in the process of liquefaction of the compressed gaseous refrigerant passing through the condenser, the liquefaction After the refrigerant passes through the expansion valve again to become a low-temperature and low-pressure wetted vapor state, the refrigerant flows into the evaporator again, vaporizes, and absorbs the vaporization heat from the surroundings, thereby cooling the surrounding air, thereby cooling the interior of the vehicle.

한편, 종래의 일반적인 증발기를 도 1에 도시하였다.Meanwhile, a conventional general evaporator is shown in FIG. 1.

도시된 바와 같이, 종래의 증발기(10)는 나란하게 일정간격으로 적층 배열되는 복수개의 튜브(11); 상기 튜브(11) 사이에 개재되는 복수개의 핀(12); 및 상기 튜브의 양단부가 삽입 고정되는 상·하부 탱크(13,13'); 를 포함하여 이루어진다.As shown, the conventional evaporator 10 includes a plurality of tubes 11 arranged side by side at a predetermined interval; A plurality of fins 12 interposed between the tubes 11; And upper and lower tanks 13 and 13 ', wherein both ends of the tube are inserted and fixed. It is made, including.

이러한 종래 증발기는 하부 탱크와 하부 핀 사이에 응축수가 응집력에 의해 장시간 고여 있게 되고, 증발기 주변에 맺힌 응축수가 얼게 되는 아이싱(icing) 현상이 발생되는 문제점이 있었다.Such a conventional evaporator has a problem that the condensed water is accumulated for a long time by the cohesive force between the lower tank and the lower fin, the icing phenomenon that the condensed water formed around the evaporator is frozen.

또한, 응축수의 고임은 각종 세균 번식의 원인이 되어, 차량용 공조장치의 작동 시 불쾌한 냄새를 유발시키게 되며, 차량의 원활한 습기 제거 기능이 저하되고, 차량 내 습도가 높아져 차량 창문에 습기가 차는 등의 문제점을 발생시키게 된다.In addition, the accumulation of condensate water causes various germs to grow, causing unpleasant odors when the vehicle air conditioner is operated, deteriorating the vehicle's smooth moisture removal function, and increasing humidity in the vehicle, resulting in moisture in the vehicle windows. It will cause a problem.

이와 관련된 기술로, 국내공개특허 제2007-0039281호(공개일 2007.04.11, 명칭 : 차량 공조장치용 공조케이스)에는 공조케이스의 공기유입구로 유입되는 공기가 증발기 쪽으로 고른 풍량으로 유동되게 함으로써, 증발기에서 발생하는 아이싱 현상을 방지하고자 하는 발명이 개시된 바 있다.As a related technology, Korean Patent Publication No. 2007-0039281 (published on Apr. 11, 2007, titled: Air Conditioning Case for Vehicle Air Conditioning Device) allows the air flowing into the air inlet of the air conditioning case to flow in an even amount of air toward the evaporator, thereby providing an evaporator. Invention has been disclosed to prevent the icing phenomenon occurs in.

하지만, 상기 선행문헌은 증발기의 표면에서 풍량 부족으로 인해 공기 및 냉매와의 열교환이 이루어지지 않아 아이싱이 발생되는 현상을 방지하기 위한 것으로, 상술한 바와 같이 하부 핀 사이에 응축수가 고이는 현상에 대한 해결방안이 될 수 없었다.However, the prior document is to prevent the phenomenon that the icing occurs because the heat exchange with the air and the refrigerant is not made due to the lack of air volume on the surface of the evaporator, the solution for the phenomenon that the condensed water is accumulated between the lower fin as described above Could not be the room.

하부 핀 사이에 응축수가 고이는 문제를 개선하기 위한 시도로, 핀 하단부와 하부 탱크(13') 사이에 형성되는 핀 갭(14)을 크게 하여 응축수의 배수성을 개선한 증발기가 개발된 바 있다.In an attempt to improve the problem of condensation accumulated between the lower fins, an evaporator has been developed that improves drainage of condensate by increasing the pin gap 14 formed between the lower end of the fin and the lower tank 13 '.

이때, 상기 증발기는 하단부 핀 갭을 크게 할수록 잔존하는 응축수량이 줄어들게 되는데, 도 2는 핀 갭에 따른 응축수의 잔존량과 방열성능에 대한 실험 결과이다.At this time, as the evaporator increases the lower pin gap, the amount of remaining condensate decreases. FIG. 2 shows an experimental result of the remaining amount of condensate and the heat dissipation performance according to the pin gap.

도 2의 결과로 보면, 핀 갭은 5~12mm일 때, 방열성능에 영향을 미치지 않으면서 배수성을 증대시킨다는 것을 알 수 있다.As a result of Figure 2, it can be seen that when the pin gap is 5 ~ 12mm, it increases the drainage without affecting the heat dissipation performance.

하지만 도 2의 실험에서는 하단부의 핀 갭을 막아 공기가 유입되지 않도록 한 것으로, 핀 갭을 막지 않아 공기가 유입될 경우 방열 성능이 저하될 수 있어 이를 방지할 수 있는 기술 개발이 필요한 실정이다.However, in the experiment of FIG. 2, the pin gap is prevented from entering the air to prevent the inflow of air, and when the air is introduced without blocking the pin gap, the heat dissipation performance may be deteriorated.

국내공개특허 제2007-0039281호(공개일 2007.04.11, 명칭 : 차량 공조장치용 공조케이스)Domestic Publication No. 2007-0039281 (Publication date 2007.04.11, Name: Air Conditioning Case for Vehicle Air Conditioning Device)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 공기 유동 방향으로 증발기의 전면에 위치한 영역의 차량용 공조 케이스의 하부 케이스 또는 단열부재의 일정영역이 상측으로 돌출되어, 증발기의 하측 영역에 형성된 핀갭부로 공기가 유입되는 것을 차단하는 차단부를 포함하여 형성됨으로써, 핀갭부를 통해 응축수의 배수성은 증대시키면서, 방열성능이 저하되는 것은 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
The present invention has been made to solve the problems described above, an object of the present invention is to project a predetermined area of the lower case or the heat insulating member of the vehicle air conditioning case of the area located in front of the evaporator in the air flow direction, The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of preventing a decrease in heat dissipation performance while increasing drainage of condensed water through a pin gap portion, by including a blocking portion for blocking air from entering the pin gap portion formed in the lower region of the evaporator.

본 발명의 차량용 공조장치는 상부 케이스(111)와 하부 케이스(112)가 서로 결합되어 형성되는 공조 케이스(110); 상기 공조 케이스(110) 사이에 설치되며, 높이방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 상부탱크(210) 및 하부탱크(220)와, 상기 상부탱크(210) 및 하부탱크(220)에 양단이 고정된 튜브(230)와, 상기 튜브(230) 사이에 개재되는 핀(240)과, 상기 핀(240)의 하단부와 하부탱크(220) 사이가 일정거리 이격되어 형성되는 핀갭부(250)를 포함하는 증발기(200); 상기 하부 케이스(112)에 대응되도록 형성되어 상기 하부 케이스(112) 내면에 장착되고, 상기 증발기(200) 하측면 일부영역을 감싸는 단열부재(300); 상기 핀갭부(250)로 유입되는 공기가 차단되도록 공기 유동 방향으로 상기 증발기(200)의 전면에 위치한 영역의 상기 하부 케이스(112) 또는 단열부재(300)의 일정영역이 상측으로 돌출형성되는 차단부(400); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle air conditioner according to the present invention includes an air conditioning case 110 in which an upper case 111 and a lower case 112 are coupled to each other; It is installed between the air conditioning case 110, the upper tank 210 and the lower tank 220 is formed to be spaced apart a predetermined distance in the height direction, and both ends are fixed to the upper tank 210 and the lower tank 220 It includes a tube 230, a fin 240 interposed between the tube 230, and a pin gap portion 250 is formed between the lower end of the fin 240 and the lower tank 220 by a predetermined distance Evaporator 200; A heat insulating member 300 formed to correspond to the lower case 112 and mounted on an inner surface of the lower case 112 and surrounding a partial region of the lower surface of the evaporator 200; Blocking a predetermined region of the lower case 112 or the heat insulating member 300 in the region located in front of the evaporator 200 in the air flow direction so that the air flowing into the pin gap portion 250 is blocked. Part 400; Characterized in that it comprises a.

또한, 상기 차량용 공조장치(1)는 상기 차단부(400) 및 상기 핀갭부(250)의 상단부가 동일한 높이에 위치되도록 형성될 수 있다.In addition, the vehicle air conditioner 1 may be formed such that upper ends of the blocking unit 400 and the pin gap unit 250 are positioned at the same height.

또한, 상기 증발기(200)는 상기 핀갭부(250)의 높이가 5~12mm일 수 있다.In addition, the height of the pin gap portion 250 of the evaporator 200 may be 5 ~ 12mm.

또한, 상기 차량용 공조장치(1)는 상기 하부 케이스(112)에 공기 유동 방향으로 상기 증발기(200)의 하측면과 전면 일부영역이 안착되도록 단차지어 형성되는 제1공기유입 단차부(120)가 형성되며, 상기 단열부재(300)에도 상기 제1공기유입 단차부(120)에 대응되도록 제2공기유입 단차부(320)가 형성될 수 있다.In addition, the vehicle air conditioner 1 has a first air inflow stepped portion 120 formed in a step so that the lower surface and the partial area of the front surface of the evaporator 200 is seated in the lower case 112 in the air flow direction. A second air inflow step 320 may be formed in the heat insulating member 300 to correspond to the first air inflow step 120.

또한, 상기 차량용 공조장치(1)는 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 핀갭부(250)의 상단부까지 연장되어 상기 차단부(400)가 형성될 수 있다.In addition, in the vehicle air conditioner 1, the first air inflow stepped part 120 and the second air inflow stepped part 320 extend to the upper end of the pin gap part 250 to form the blocking part 400. Can be.

또한, 상기 차량용 공조장치(1)는 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 하부탱크(220) 전면의 상단부까지 연장되어 형성되며, 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320) 중 적어도 어느 하나의 상단부가 상측으로 돌출되어 상기 차단부(400)가 형성될 수 있다.
In addition, the vehicle air conditioner 1 is formed by extending the first air inflow stepped portion 120 and the second air inflow stepped portion 320 to an upper end of the front surface of the lower tank 220, and the first air An upper end portion of at least one of the inflow stepped part 120 and the second air inflow stepped part 320 may protrude upward to form the blocking part 400.

본 발명의 차량용 공조장치는 증발기의 하측 영역에 형성된 핀갭부를 통해 응축수의 배수성은 증대시키면서, 차량용 공조 케이스의 하부 케이스 또는 단열부재의 일정영역이 상측으로 돌출되어 형성되는 차단부에 의해 핀갭부로 공기가 유입되는 것을 차단하여 방열 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.In the vehicle air conditioner according to the present invention, air is supplied to the pin gap part by a blocking part formed by protruding a predetermined area of the lower case or the heat insulating member of the vehicle air conditioner case upward while increasing the drainage of the condensate through the pin gap part formed in the lower area of the evaporator. It is advantageous to prevent the deterioration of heat dissipation performance by blocking the inflow.

이때, 핀갭부로 공기가 유입되는 것을 차단하기 위해 핀갭부에 직접 차단부재를 부착할 경우, 제조 공정이 더 길어지게 되지만, 본 발명의 차량용 공조장치는 공조 케이스 또는 단열부재 자체의 구조를 약간 변경하거나, 차단부를 일체로 형성함으로써, 제조공정에 큰 영향을 주지 않으면서 핀갭부로의 공기유입을 차단할 수 있다.At this time, when attaching the blocking member directly to the pin gap portion to block the inflow of air into the pin gap portion, the manufacturing process becomes longer, but the vehicle air conditioner of the present invention slightly changes the structure of the air conditioning case or the insulation member itself or By forming the blocking portion integrally, it is possible to block the inflow of air into the pin gap portion without significantly affecting the manufacturing process.

이에 따라, 본 발명은 증발기 표면에 발생된 응축수가 원활하게 배수되어 하부 탱크와 하부 핀 사이에 응축수가 고이지 않으므로, 증발기의 열교환이 정상적으로 이루어져 냉방성능을 향상시킬 수 있으며, 응축수 고임에 따른 불쾌한 냄새가 차내에 유입되지 않아 차량 내 승차환경을 쾌적하게 유지할 수 있다.
Accordingly, in the present invention, since the condensate generated on the surface of the evaporator is smoothly drained and the condensate is not accumulated between the lower tank and the lower fin, the heat exchange of the evaporator is normally performed to improve the cooling performance. Since it does not flow into the vehicle, the riding environment in the vehicle can be maintained comfortably.

도 1은 종래의 증발기를 나타낸 사시도.
도 2는 증발기의 하부 핀 갭(fin gap) 크기에 따른 응축수 잔존량 및 방열 성능을 측정한 그래프.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 분해도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 단면도.
도 5는 종래의 차량용 공조장치에서 증발기가 장착된 하측 일부영역을 나타낸 단면도.
도 6 내지 도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 증발기가 장착된 하측 일부영역을 나타낸 단면도.1 is a perspective view showing a conventional evaporator.
Figure 2 is a graph measuring the condensate residual amount and heat dissipation performance according to the bottom fin gap size of the evaporator.
Figure 3 is an exploded view showing a vehicle air conditioner according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a portion of the lower side mounted on the evaporator in a conventional vehicle air conditioner.
6 to 9 is a cross-sectional view showing a portion of the lower side mounted on the evaporator in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, a vehicle air conditioner according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 상부 케이스(111)와 하부 케이스(112)가 서로 결합되어 형성되는 공조 케이스(110); 상기 공조 케이스(110) 사이에 설치되는 증발기(200); 상기 하부 케이스(112)에 대응되도록 형성되어 상기 하부 케이스(112) 내면에 장착되고, 상기 증발기(200) 하측면 일부영역을 감싸는 단열부재(300); 를 포함하는 차량용 공조장치(1)에 있어서, 상기 하부 케이스(112) 또는 단열부재(300)에 차단부(400)가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the upper case 111 and the lower case 112 are formed to be coupled to each other. An evaporator 200 installed between the air conditioning cases 110; A heat insulating member 300 formed to correspond to the lower case 112 and mounted on an inner surface of the lower case 112 and surrounding a partial region of the lower surface of the evaporator 200; In the vehicle air conditioner 1 comprising a, the lower case 112 or the heat insulating member 300 is characterized in that the blocking portion 400 is further formed.

본 발명에 따른 차량용 공조장치(1)의 구성을 좀 더 자세히 살펴보면,Looking in more detail the configuration of the vehicle air conditioner (1) according to the present invention,

먼저, 입구측에 공기유입구(102)가 형성되고 출구측에 공기가 토출되는 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114), 플로어 벤트(115)가 형성된다.First, an air inlet 102 is formed at the inlet side, and a defrost vent 113, a face vent 114, and a floor vent 115 at which air is discharged are formed at the outlet side.

본 발명의 차량용 공조장치(1)는 상기 공기유입구(102)와 상기 각각의 벤트(113, 114, 115)들을 연통시키도록 내부에 공기통로(101)가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 증발기(200)와 히터코어(H)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(H)를 바이패스하는 통로와 상기 히터코어(H)를 통과하는 통로의 개도를 조절하는 온도조절도어(116)가 더 형성된다.The vehicle air conditioner 1 of the present invention includes an air conditioner case 110 having an air passage 101 formed therein so as to communicate the air inlets 102 and the respective vents 113, 114, and 115, and the evaporator. Further installed between the 200 and the heater core (H), the temperature control door 116 for adjusting the opening degree of the passage passing through the heater core (H) and the passage passing through the heater core (H) is further Is formed.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치(1)는 상기 증발기(200)를 통과하고, 상기 히터코어(H)를 선택적으로 거친 공기를 차량 실내의 특정 위치로 연통되는 각각의 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각 벤트(113)(114)(115)에 구비되는 모드도어(113a)(114a)(115a) 를 포함하여 형성된다.In addition, the vehicle air conditioner 1 of the present invention passes through the evaporator 200, and selectively passes through the heater core (H) to each duct (not shown) to communicate with a specific position in the vehicle interior Mode vents 113a, 114a, 115a provided in the vents 113, 114, 115 are formed to be distributed to the.

한편, 상기 공조 케이스(110)의 공기유입구(102)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.On the other hand, the air inlet 102 of the air conditioning case 110 is provided with a blower (not shown) for blowing the inside or outside air.

이때, 상기 공조 케이스(110)는 상부 케이스(111)와 하부 케이스(112)가 서로 결합되되, 상기 하부 케이스(112)는 상기 증발기(200)의 하측에 위치함과 아울러 증발기(200)의 장착성을 위해 상부 케이스(111)와 탈착 가능한 분리형으로 제작된다.At this time, the air conditioning case 110, the upper case 111 and the lower case 112 is coupled to each other, the lower case 112 is located on the lower side of the evaporator 200, and the mountability of the evaporator 200 For the upper case 111 is made of a removable detachable.

상기 하부 케이스(112)에는 상기 증발기(200)에서 발생하는 응축수가 공조 케이스(110)의 외부로 원활하게 배출될 수 있도록 하부에 응축수 배출구(110d)가 형성된다.The lower case 112 has a condensate outlet 110d formed at a lower portion thereof so that the condensed water generated from the evaporator 200 can be smoothly discharged to the outside of the air conditioning case 110.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치(1)는 상기 하부 케이스(112)에 대응되도록 형성되어 상기 하부 케이스(112) 내면에 장착되고, 상기 증발기(200) 하측면 일부영역을 감싸는 단열부재(300)를 더 포함하여 형성된다.In addition, the vehicle air conditioner 1 of the present invention is formed to correspond to the lower case 112 is mounted on the inner surface of the lower case 112, the heat insulating member 300 surrounding the partial region of the lower surface of the evaporator 200. It is formed further comprising.

다음으로, 상기 증발기(200)의 구성을 좀 더 구체적으로 살펴보면, 상기 증발기(200)는 상기 공조 케이스(110) 내부의 상부 케이스(111) 및 하부 케이스(112) 사이에 설치되며, 적어도 하나 이상의 격실을 구비하고 높이방향으로 일정거리 이격되어 설치되는 상부탱크(210) 및 하부탱크(220)를 포함하여 형성된다.Next, looking at the configuration of the evaporator 200 in more detail, the evaporator 200 is installed between the upper case 111 and the lower case 112 inside the air conditioning case 110, at least one or more It is formed to include a top tank 210 and the lower tank 220 is provided with a compartment spaced apart a predetermined distance in the height direction.

또한, 상기 증발기(200)는 상기 상부탱크(210) 및 하부탱크(220)의 일측에 각각 연결되는 입구 파이프(260) 및 출구 파이프(270)와, 상기 상부탱크(210) 및 하부탱크(220)에 양 단이 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수개의 튜브(230), 및 상기 튜브(230) 사이에 개재되는 핀(240)을 포함하여 형성된다.
In addition, the evaporator 200 includes an inlet pipe 260 and an outlet pipe 270 connected to one side of the upper tank 210 and the lower tank 220, and the upper tank 210 and the lower tank 220. A plurality of tubes 230 are fixed to both ends to form a heat exchange medium flow path, and a fin 240 interposed between the tubes 230.

특히, 본 발명의 차량용 공조장치(1)는 상기 증발기(200) 표면에 발생되는 응축수가 상기 핀(240) 하부와 하부탱크(220) 사이에 고이는 것을 방지하고, 배수성을 향상시키기 위해 상기 핀(240)의 하단부와 하부탱크(220) 사이가 일정거리 이격되는 핀 갭(fin gap)부(250)를 포함하여 형성된다.In particular, the vehicle air conditioner 1 of the present invention is to prevent the condensed water generated on the surface of the evaporator 200 between the pin 240 and the lower tank 220, and to improve the drainage (fin) A fin gap 250 is formed between the lower end of the 240 and the lower tank 220 by a predetermined distance.

이때, 본 발명의 차량용 공조장치(1)는 상기 증발기(200)의 상기 핀갭부(250)로 공기가 유입될 경우 방열성능 저하가 발생될 수 있으므로, 상기 핀갭부(250)로 유입되는 공기가 차단되도록 공기 유동 방향으로 상기 증발기(200)의 전면에 위치한 영역의 상기 하부 케이스(112) 또는 단열부재(300)의 일정영역이 상측으로 돌출형성되는 차단부(400)를 더 포함하여 형성된다.At this time, in the vehicle air conditioner 1 of the present invention, when the air is introduced into the pin gap portion 250 of the evaporator 200, the heat radiation performance may be reduced, so that the air introduced into the pin gap portion 250 The lower case 112 or a predetermined region of the heat insulating member 300 in the region located in front of the evaporator 200 in the air flow direction to be blocked is formed further including a blocking portion 400 protruding upward.

상기 차단부(400)는 별도로 형성되어 상기 핀갭부(250)에 부착될 경우, 제조 공정이 추가되어 제조단가가 상승될 수 있으므로 상기 하부 케이스(112) 및 단열부재(300) 중 어느 한 곳에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.When the blocking part 400 is formed separately and attached to the pin gap part 250, a manufacturing process may be added to increase the manufacturing cost, thus integrated in any one of the lower case 112 and the heat insulating member 300. It is preferable to form.

상술한 바와 같이, 상기 차단부(400)는 상기 증발기(200)로 유입되는 공기가 상기 핀갭부(250)로 유입되는 것을 차단하기 위한 것으로 상기 하부 케이스(112) 또는 단열부재(300)의 일정영역이 상측으로 돌출형성되는 상단부가 상기 핀갭부(250)의 상단부와 동일한 높이에 위치되도록 형성될 수 있다.As described above, the blocking part 400 is to prevent the air flowing into the evaporator 200 from flowing into the pin gap part 250, and the constant of the lower case 112 or the heat insulating member 300. An upper end portion of which an area protrudes upward may be formed at the same height as the upper end portion of the pin gap portion 250.

상기 차단부(400)는 상단부가 상기 핀갭부(250)의 상단부보다 높게 형성될 경우 상기 핀(240)이 위치된 영역을 가리게 되어 열교환면적을 지나치게 축소시킬 수 있으며, 상기 핀갭부(250)의 상단부보다 낮게 형성될 경우 상기 핀갭부(250)로 공기가 유입되어 방열성능이 저하될 수 있다.When the upper end portion is formed higher than the upper end portion of the pin gap portion 250, the blocking portion 400 may cover an area where the fin 240 is located, thereby reducing the heat exchange area excessively. If it is formed lower than the upper end air is introduced into the pin gap portion 250 may reduce the heat radiation performance.

상기 핀갭부(250)는 도 2의 실험결과에서 볼 수 있듯이 방열성능에 영향을 미치지 않으면서, 동시에 응축수의 배수성을 개선할 수 있도록 5~12mm로 형성되는 것이 바람직하다.The pin gap 250 is preferably formed of 5 ~ 12mm to improve the drainage of the condensate without affecting the heat dissipation performance as shown in the experimental results of FIG.

도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치(1)는 상기 하부 케이스(112)에 공기 유동 방향으로 상기 증발기(200)의 하측면과 전면 일부영역이 안착되도록 단차지어 형성되는 제1공기유입 단차부(120)가 형성되며, 상기 단열부재(300)에도 상기 공기유입 단차부에 대응되도록 제2공기유입 단차부(320)가 형성되되, 상기 제1공기유입 단차부(120) 또는 제2공기유입 단차부(320)의 상단부가 상측으로 돌출되어 상기 차단부(400)가 형성될 수 있다.As illustrated in FIGS. 6 to 9, the vehicle air conditioner 1 of the present invention is formed in a stepped manner so that the lower side and the front partial region of the evaporator 200 are seated in the air flow direction on the lower case 112. The first air inflow stepped part 120 is formed, and the second air inflow stepped part 320 is formed in the heat insulation member 300 to correspond to the air inflow stepped part, and the first air inflow stepped part ( 120 or the upper end of the second air inflow step 320 may protrude upwards to form the blocking unit 400.

참고 도면으로, 도 5는 상기 차단부(400)가 형성되지 않은 공조 케이스(110) 내부에 종래의 증발기(10)가 장착된 예를 도시하였다.For reference, FIG. 5 illustrates an example in which a conventional evaporator 10 is mounted inside the air conditioning case 110 in which the blocking unit 400 is not formed.

도면을 참조로 상기 차단부(400)의 다양한 실시예를 설명하면,Referring to the various embodiments of the blocking unit 400 with reference to the drawings,

먼저, 도 6에는 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 핀갭부(250)의 상단부까지 연장되어 형성된 상기 차단부(400)가 도시되어 있다.First, FIG. 6 illustrates the blocking unit 400 in which the first air inflow stepped part 120 and the second air inflow stepped part 320 extend to the upper end of the pin gap part 250.

이 경우, 상기 차단부(400)는 상기 제1공기유입 단차부(120)에 해당되는 상기 하부 케이스(112) 영역과, 상기 제2공기유입 단차부(320)에 해당되는 상기 단열부재(300) 영역이 상기 핀갭부(250)의 상단부까지 연장되어 형성되는 것으로, 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 증발기(200)의 하부탱크(220) 및 핀갭부(250) 전면을 커버하도록 형성된다.In this case, the blocking unit 400 is the lower case 112 region corresponding to the first air inflow step portion 120 and the heat insulating member 300 corresponding to the second air inflow step portion 320. ) Is formed to extend to the upper end of the pin gap portion 250, the first air inflow step portion 120 and the second air inflow step portion 320 is the lower tank 220 of the evaporator 200 And a front surface of the pin gap portion 250.

다음으로, 도 7의 차량용 공조장치(1)는 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 하부탱크(220) 전면의 상단부까지 연장되어 형성되며, 상기 제1공기유입 단차부(120)의 상단부가 상측으로 돌출되어 상기 차단부(400)가 형성된다.Next, in the vehicle air conditioner 1 of FIG. 7, the first air inflow stepped part 120 and the second air inflow stepped part 320 extend to the upper end of the front surface of the lower tank 220. An upper end portion of the first air inflow stepped portion 120 protrudes upward to form the blocking portion 400.

즉, 도 7의 차단부(400)는 상기 하부 케이스(112)와 일체형 구조를 갖는 것으로, 상기 하부 케이스(112) 제조시 일체로 형성된다.That is, the blocking part 400 of FIG. 7 has an integrated structure with the lower case 112 and is integrally formed when the lower case 112 is manufactured.

다음으로, 도 8의 차량용 공조장치(1)는 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 하부탱크(220) 전면의 상단부까지 연장되어 형성되며, 상기 제2공기유입 단차부(320)의 상단부가 상측으로 돌출되어 상기 차단부(400)가 형성된다.Next, in the vehicle air conditioner 1 of FIG. 8, the first air inflow stepped part 120 and the second air inflow stepped part 320 extend to an upper end of the front surface of the lower tank 220. An upper end portion of the second air inflow step portion 320 protrudes upward to form the blocking portion 400.

도 8의 차단부(400)는 상기 단열부재(300)와 일체형 구조를 갖는 것으로, 상기 단열부재(300)의 공기 유동방향으로 전면에 위치한 면이 상측으로 더 돌출되도록 함으로써 간편하게 제조될 수 있다.The blocking unit 400 of FIG. 8 has an integrated structure with the heat insulating member 300, and may be easily manufactured by allowing the surface located in front of the heat insulating member 300 to protrude upward.

도 9의 차량용 공조장치(1)는 도 7 및 도 8의 실시예가 모두 합쳐진 예로, 상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)의 상단부가 모두 상측으로 돌출되어 상기 차단부(400)가 형성된다.In the vehicle air conditioner 1 of FIG. 9, all of the embodiments of FIGS. 7 and 8 are combined, and the upper ends of the first air inflow stepped part 120 and the second air inflow stepped part 320 protrude upward. The blocking unit 400 is formed.

이 외에도, 상기 차단부(400)는 상기 핀갭부(250)로 유입되는 공기를 차단하되, 상기 하부 케이스(112) 또는 단열부재(300)와 일체로 형성될 수 있는 구성이라면 얼마든지 다양하게 변경실시가 가능하다.
In addition, the blocking unit 400 blocks the air flowing into the pin gap portion 250, if any configuration that can be formed integrally with the lower case 112 or the heat insulating member 300, any number of changes Implementation is possible.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application of the present invention is not limited to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, various modifications can be made.

1 : 차량용 공조장치
110: 공조 케이스
111 : 상부 케이스 112: 하부 케이스
110d: 응축수 배출구
101: 공기통로 102: 공기유입구
113: 디프로스트 벤트
113a,114a,115a: 모드도어
114: 페이스 벤트 115: 플로어 벤트
116: 온도조절도어
120 : 제1공기유입 단차부
H : 히터코어
200 : 증발기
210 : 상부탱크 220 : 하부탱크
230 : 튜브 240 : 핀
250 : 핀갭부 260 : 입구 파이프
270 : 출구 파이프
300 : 단열부재
320 : 제2공기유입 단차부
400 : 차단부1: Vehicle air conditioner
110: air conditioning case
111: upper case 112: lower case
110d: condensate outlet
101: air passage 102: air inlet
113: Defrost vent
113a, 114a, 115a: mode doors
114: face vent 115: floor vent
116: temperature control door
120: first air inflow step
H: Heater core
200: evaporator
210: upper tank 220: lower tank
230: tube 240: pin
250: pin gap portion 260: inlet pipe
270: outlet pipe
300: insulation member
320: second air inflow step
400: breaker

Claims (6)

상부 케이스(111)와 하부 케이스(112)가 서로 결합되어 형성되는 공조 케이스(110);
상기 공조 케이스(110) 사이에 설치되며, 높이방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 상부탱크(210) 및 하부탱크(220)와, 상기 상부탱크(210) 및 하부탱크(220)에 양단이 고정된 튜브(230)와, 상기 튜브(230) 사이에 개재되는 핀(240)과, 상기 핀(240)의 하단부와 하부탱크(220) 사이가 일정거리 이격되어 형성되는 핀갭부(250)를 포함하는 증발기(200);
상기 하부 케이스(112)에 대응되도록 형성되어 상기 하부 케이스(112) 내면에 장착되고, 상기 증발기(200) 하측면 일부영역을 감싸는 단열부재(300);
상기 핀갭부(250)로 유입되는 공기가 차단되도록 공기 유동 방향으로 상기 증발기(200)의 전면에 위치한 영역의 상기 하부 케이스(112) 또는 단열부재(300)의 일정영역이 상기 핀갭부(250)의 상단부까지 연장되어 상측으로 돌출형성되는 차단부(400); 를 포함하고,
상기 핀갭부(250)의 높이가 5~12mm인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
An air conditioning case 110 in which the upper case 111 and the lower case 112 are coupled to each other;
It is installed between the air conditioning case 110, the upper tank 210 and the lower tank 220 is formed to be spaced apart a predetermined distance in the height direction, and both ends are fixed to the upper tank 210 and the lower tank 220 It includes a tube 230, a fin 240 interposed between the tube 230, and a pin gap portion 250 is formed between the lower end of the fin 240 and the lower tank 220 by a predetermined distance Evaporator 200;
A heat insulating member 300 formed to correspond to the lower case 112 and mounted on an inner surface of the lower case 112 and surrounding a partial region of the lower surface of the evaporator 200;
The pin gap portion 250 is a predetermined region of the lower case 112 or the heat insulating member 300 in the region located in front of the evaporator 200 in the air flow direction so that the air flowing into the pin gap portion 250 is blocked. Block 400 extending to the upper end of the protruding upward; Including,
Vehicle air conditioning apparatus characterized in that the height of the pin gap 250 is 5 ~ 12mm.
제 1항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1)는
상기 차단부(400) 및 상기 핀갭부(250)의 상단부가 동일한 높이에 위치되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 1,
The vehicle air conditioner (1)
Vehicle blocking apparatus characterized in that the upper end of the blocking portion 400 and the pin gap portion 250 is formed at the same height.
삭제delete 제 2항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1)는
상기 하부 케이스(112)에 공기 유동 방향으로 상기 증발기(200)의 하측면과 전면 일부영역이 안착되도록 단차지어 형성되는 제1공기유입 단차부(120)가 형성되며,
상기 단열부재(300)에도 상기 제1공기유입 단차부(120)에 대응되도록 제2공기유입 단차부(320)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 2,
The vehicle air conditioner (1)
A first air inflow stepped portion 120 is formed in the lower case 112 so as to be stepped so that the lower surface and the partial front region of the evaporator 200 are seated in the air flow direction.
The air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the second air inflow stepped portion 320 is formed in the heat insulating member 300 to correspond to the first air inflow stepped portion (120).
제 4항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1)는
상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 핀갭부(250)의 상단부까지 연장되어 상기 차단부(400)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 4, wherein
The vehicle air conditioner (1)
The first air inflow stepped portion (120) and the second air inflow stepped portion 320 is extended to the upper end of the pin gap portion 250, the air conditioner for a vehicle, characterized in that the blocking portion (400) is formed.
제 4항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1)는
상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320)가 상기 하부탱크(220) 전면의 상단부까지 연장되어 형성되며,
상기 제1공기유입 단차부(120) 및 제2공기유입 단차부(320) 중 적어도 어느 하나의 상단부가 상측으로 돌출되어 상기 차단부(400)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 4, wherein
The vehicle air conditioner (1)
The first air inflow stepped portion 120 and the second air inflow stepped portion 320 is formed to extend to the upper end of the front surface of the lower tank 220,
At least one upper end portion of the first air inflow stepped portion 120 and the second air inflow stepped portion 320 protrudes upward to the vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the blocking portion 400 is formed.
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