KR102042029B1

KR102042029B1 - Fob key of vehicle

Info

Publication number: KR102042029B1
Application number: KR1020180070271A
Authority: KR
Inventors: 김태오
Original assignee: 주식회사 프라코; 삼보에이앤티 주식회사
Priority date: 2018-06-19
Filing date: 2018-06-19
Publication date: 2019-11-07

Abstract

The fob key of a vehicle is disclosed. The fob key of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure is to electronically lock or unlock a vehicle door. The fob key includes i) a body having a plurality of operation buttons, ii) an emergency key assembly having a key plate part configured to be inserted into the key cylinder of a manual door lock mounted on a vehicle door and a head part connected to the key plate part, and being inserted into the insertion groove of the body. The emergency key assembly further includes a button assembly which connects the key plate part and the head part, is selectively hooked to the inner wall of the insertion groove, allows the head part to appear and disappear from the surface of the body by one-touch button method, and is hooked/released to/from the body.

Description

FOV KEY OF VEHICLE {FOB KEY OF VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량의 포브 키에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비상 시 수동으로 차량 도어의 록 또는 언록 작동을 수행하기 위한 비상 키를 갖는 차량용 포브 키에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a fob key of a vehicle, and more particularly, to a vehicle fob key having an emergency key for manually locking or unlocking a vehicle door in an emergency.

일반적으로, 차량의 도어 록 장치는 사용자가 키를 사용하여 수동으로 도어를 록(lock) 또는 언록(unlock)하거나 포브 키(FOB key) 등과 같은 스마트키를 이용하여 원거리에서 도어의 록 또는 언록 상태를 제어할 수 있도록 하고 있다. 이러한 도어 록 장치가 언록 된 상태에서, 도어 핸들을 잡아당기면, 그 도어 핸들에 연결된 로드 또는 케이블이 당겨지면서 래치가 해제되어 도어가 열리게 된다.In general, a door lock device of a vehicle may be locked or unlocked by a user by using a key manually or remotely using a smart key such as a fob key. To control. When the door lock device is in the unlocked state, pulling the door handle pulls the rod or cable connected to the door handle to release the latch to open the door.

최근에는 사용자가 포브 키를 휴대한 상태에서 도어 외부의 별도 스위치를 조작하거나 도어 핸들을 조작하는 것만으로 도어의 록 상태를 자동 해제시키는 전자식 도어 록 장치가 널리 적용되고 있다.Recently, the electronic door lock device has been widely applied to automatically release the lock state of the door only by manipulating a separate switch outside the door or operating the door handle while the user carries the fob key.

이러한 포브 키는 차량의 사용자가 휴대하면서 차량에 설치된 스마트키 유닛과 무선통신을 통해 정당한 사용자임을 인증한 후, 차량의 시동 및 각종 기능 동작부의 작동이 가능토록 하기 위한 휴대용 단말기의 일종이다.Such a fob key is a kind of portable terminal for enabling the start of the vehicle and the operation of various functional operation units after authenticating that the user is a legitimate user through wireless communication with the smart key unit installed in the vehicle while being carried by the user of the vehicle.

한편, 상기한 바와 같은 전자식 도어 록 장치라 하더라도, 장치 자체의 고장이나 포브 키의 방전, 또는 차량의 메인 배터리의 방전 등으로 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에는 별도의 키를 사용하여 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행해야 한다.On the other hand, even in the case of the above-described electronic door lock device, a separate key is used in case of emergency where the electronic door lock device cannot be used due to a failure of the device itself, discharge of the fob key, or discharge of the main battery of the vehicle. The door must be locked or unlocked manually.

이에 따라, 종래 기술에 따른 포브 키는 비상 시 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행하기 위한 비상 키를 내장하고 있다. 그리고, 차량의 도어에는 사용자가 비상 키를 사용하여 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있도록 키 조작에 연동하는 수동식 도어 록 어셈블리가 구비되어 있다. 도어 록 어셈블리는 도어 핸들의 측방에 위치되어 키 홀에 비상 키를 삽입하여 키 조작하는 것으로 도어의 록 또는 언록 작동을 이룰 수 있다.Accordingly, the fob key according to the prior art has an emergency key for manually locking or unlocking the door in an emergency. And, the door of the vehicle is provided with a manual door lock assembly that interlocks with the key operation so that the user can perform the lock or unlock operation of the door using the emergency key. The door lock assembly is located on the side of the door handle to lock or unlock the door by inserting an emergency key into the keyhole to manipulate the door.

종래 기술의 일 예에 따른 포브 키의 구조로는 한국공개실용신안등록 제2018-0000311호(2018. 01. 31 공개)의 선행기술문헌에 개시되어 있다. 상기와 같은 종래 기술의 포브 키는 복수 개의 조작 버튼이 구비된 바디부와, 바디부의 내측으로 삽입 가능하게 구비되는 비상 키와, 바디부의 외측에 구비된 슬라이드 형태의 버튼부를 구비하고 있다.The structure of the fob key according to an example of the prior art is disclosed in the prior art document of Korean Utility Model Registration No. 2018-0000311 (published Jan. 31, 2018). The above-described prior art fob key includes a body portion provided with a plurality of operation buttons, an emergency key provided to be inserted into the body portion, and a button portion of a slide type provided outside the body portion.

이에, 종래 기술에서는 버튼부가 슬라이딩될 때, 그 슬라이딩 방향에 따라 탄성부재가 변형되고, 그 탄성부재의 변형여부에 따라 비상 키를 바디부에 결합하거나 그 바디부로부터 이탈시킬 수 있다.Thus, in the related art, when the button part is slid, the elastic member is deformed according to the sliding direction, and the emergency key may be coupled to or detached from the body part depending on whether the elastic member is deformed.

더 나아가, 종래 기술의 포브 키에서 비상 키는 사용자의 키 작동 편의를 위해 키 플레이트에 손잡이 형태의 키 노브(즉, 데코부재)가 핀 결합된 구조로 되어 있다.Furthermore, the emergency key in the prior art fob key is a structure in which a knob-type key knob (ie, a deco member) is pin-coupled to the key plate for the user's convenience of key operation.

여기서, 키 플레이트는 바디부의 내측으로 삽입 가능하게 구비된다. 키 노브는 핀을 통해 키 플레이트와 결합되며, 제1 이탈 방지부(즉, 걸림부)를 통해 바디부에 끼움 결합된다. 그리고, 키 플레이트는 제2 이탈 방지부(즉, 버튼부)에 의해 바디부에 탈착 가능하게 구비된다.Here, the key plate is provided to be inserted into the body portion. The key knob is coupled to the key plate via a pin, and is fitted to the body portion through a first release preventing portion (ie, a locking portion). The key plate is detachably provided to the body portion by the second release preventing portion (ie, the button portion).

그런데, 종래 기술에서는 비상 키와 바디부의 결합 시, 키 노브가 외부로 노출됨에 따라, 외력에 의한 키 노브의 유동, 유격, 쏠림, 파손 등이 발생할 수 있고, 이로 인한 키 플레이트와 결합력의 약화로 비상 키가 바디부로부터 쉽게 이탈될 수 있으며, 비상 키와 바디부 간의 이음 발생을 유발할 수 있다.However, in the related art, when the emergency key and the body portion are coupled, the key knob is exposed to the outside, so that the flow of the key knob due to external force, play, deflection, breakage, and the like may occur, resulting in a weakening of the key plate and the coupling force. The emergency key can be easily dislodged from the body portion and can cause the occurrence of a joint between the emergency key and the body portion.

또한, 종래 기술에서는 손잡이 형태의 키 노브를 키 플레이트에 구성함에 따라, 키 작동 시 키 플레이트에 비틀림 부하가 작용하게 되는데, 그 비틀림 부하로 인한 키 플레이트의 변형을 최소화하기 위해 키 플레이트를 금속재질로 제작하거나 강성 확보를 위해 키 플레이트의 두께와 폭을 일정치 이상으로 확보하고 있는 실정이다.In addition, in the prior art, by configuring a knob-shaped key knob in the key plate, a torsional load acts on the key plate when the key is operated. The key plate is made of metal to minimize the deformation of the key plate due to the torsional load. In order to manufacture or secure the rigidity, the thickness and width of the key plate is secured above a certain value.

더 나아가, 종래 기술에서는 비상 키의 키 작동 시, 키 노브의 작동 반경 내 주변 부품과의 간섭 회피를 위한 설계를 고려해야 함에 따라, 도어 록 어셈블리 및 도어 핸들 등의 디자인(설계) 자유도가 낮은 실정이다.Furthermore, in the prior art, when the emergency key is operated, a design for avoiding interference with surrounding components within the operating radius of the key knob has to be considered, and thus the design (design) freedom of the door lock assembly and the door handle is low. .

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this Background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예들은 바디부와 비상 키 간의 매칭 누적 공차를 줄일 수 있고, 비상 키에 작용하는 비틀림 부하를 줄일 수 있으며, 비상 키의 키 작동 시 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있도록 한 차량의 포브 키를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention can reduce the matching accumulated tolerance between the body portion and the emergency key, reduce the torsional load acting on the emergency key, and solve the interference problem with the peripheral parts when the key operation of the emergency key. We want to provide the vehicle's fob key.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키는, 차량 도어의 록 또는 언록을 전자식으로 수행하는 것으로서, ⅰ)복수 개의 조작 버튼이 구비된 바디와, ⅱ)차량 도어에 장착된 수동식 도어 록의 키 실린더에 삽입 가능하게 구비되는 키 플레이트부와, 상기 키 플레이트부와 연결되는 헤드부를 가지며, 상기 바디의 삽입 홈에 삽입 가능하게 구성되는 비상키 어셈블리를 포함하되, 상기 비상키 어셈블리는, 상기 키 플레이트부와 헤드부를 연결하며 상기 삽입 홈의 내벽에 선택적으로 후크 결합 가능하게 구비되고, 상기 헤드부를 원터치 버튼 식으로 상기 바디의 표면으로부터 출몰시키며 상기 바디에 대한 후크 걸림 및 해제가 이루어지는 버튼 조립체를 더 포함할 수 있다.The fob key of a vehicle according to an embodiment of the present invention is to electronically perform locking or unlocking of a vehicle door, i) a body provided with a plurality of operation buttons, and ii) a key of a manual door lock mounted on the vehicle door. And an emergency key assembly having a key plate portion inserted into the cylinder and a head portion connected to the key plate portion and configured to be inserted into an insertion groove of the body, wherein the emergency key assembly includes: It further comprises a button assembly for connecting the head and the head portion is selectively hooked to the inner wall of the insertion groove, the head portion emerges from the surface of the body in a one-touch button manner, and hooking and releasing the hook to the body is further included. can do.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 삽입 홈은 상기 바디의 한쪽 모서리부에 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 버튼 조립체와 후크 결합하는 걸림 홈이 내부 양 측벽에 형성될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the insertion groove is formed long in one of the corners of the body in the longitudinal direction, the engaging groove to hook the button assembly and the hook assembly is formed on both inner side walls Can be.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 헤드부는 상기 바디의 표면과 동일 평면을 이루도록 상기 삽입 홈의 개방 단부에 대응하는 형상으로 구비될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the head portion may be provided in a shape corresponding to the open end of the insertion groove to be coplanar with the surface of the body.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 버튼 조립체는, 상기 삽입 홈의 내부 양측 벽에 구비된 걸림 홈과 후크 결합하는 후크 결합 돌기를 일체로 형성하며, 상기 키 플레이트부와 일체로 구비되는 제1 버튼 케이스와, 상기 키 플레이트부를 지지하는 지지 돌기를 가지며 상기 제1 버튼 케이스와 결합하는 제2 버튼 케이스와, 상기 헤드부와 결합하며 상기 제1 및 제2 버튼 케이스 사이에 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 버튼 몸체와, 상기 지지 돌기와 상기 버튼 몸체 사이에 개재되는 스프링과, 상기 지지 돌기와 상기 버튼 몸체에 연결되며, 상기 버튼 몸체의 이동을 선택적으로 저지하는 스토퍼를 포함할 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the button assembly is integrally formed with a hook engaging projection for hooking the hook grooves provided on both inner walls of the insertion groove, the key plate portion A first button case integrally provided with a second button case having a support protrusion for supporting the key plate portion, coupled to the first button case, and coupled to the head portion, between the first and second button cases. It may include a button body that is slidably installed in the spring, a spring interposed between the support protrusion and the button body, and a stopper connected to the support protrusion and the button body, and selectively prevents movement of the button body. .

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 후크 결합 돌기는 상기 제1 버튼 케이스의 내측으로 절곡되게 형성되고, 상기 버튼 몸체에 의해 탄성 변형되며 외측으로 돌출되게 구비될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the hook coupling protrusion may be formed to be bent into the inside of the first button case, elastically deformed by the button body may be provided to protrude outward. .

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 제2 버튼 케이스의 양측 가장자리에는 상기 후크 결합 돌기의 탄성 변형을 안내하는 안내 홈이 형성될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, guide grooves for guiding elastic deformation of the hook coupling protrusion may be formed at both edges of the second button case.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 버튼 몸체에는 하트 형상의 캠 돌기가 형성되고, 상기 캠 돌기의 가장자리를 따라 홈 형태의 캠 팔로워가 형성될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the cam body of the heart shape is formed on the button body, the cam follower of the groove shape may be formed along the edge of the cam projection.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 스토퍼는 일측 단부가 상기 지지 돌기에 스위블 가능하게 연결되고, 다른 일측 단부가 상기 캠 팔로워에 슬립 가능하게 연결되는 핀을 포함할 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the stopper may include a pin that one end is swivelably connected to the support protrusion, the other end is slipably connected to the cam follower. have.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 핀은 양측 단부에 절곡 단부를 형성할 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the pin may be formed at the bent ends on both ends.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 제1,2 버튼 케이스와 상기 키 플레이트부는 플라스틱 소재로 이루어질 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the first and second button cases and the key plate portion may be made of a plastic material.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 제1 버튼 케이스와 상기 키 플레이트부는 일체로 사출 성형될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the first button case and the key plate portion may be integrally injection molded.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 제1 및 제2 버튼 케이스는 플라스틱 소재로 이루어지고, 상기 키 플레이트부는 알루미늄 소재로 이루어질 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the first and second button cases may be made of a plastic material, and the key plate may be made of aluminum.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 제1 버튼 케이스와 상기 키 플레이트부는 인서트 사출 성형될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the first button case and the key plate portion may be insert injection molded.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 키 플레이트부와 상기 버튼 조립체는 상기 키 실린더의 키 홀에 삽입 가능하게 구비될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the key plate portion and the button assembly may be provided to be inserted into the key hole of the key cylinder.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 있어서, 상기 버튼 조립체는 상기 키 실린더의 키 홀 가장자리에 돌출된 키 노브에 삽입될 수 있다.In addition, in the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the button assembly may be inserted into a key knob protruding from the edge of the key hole of the key cylinder.

본 발명의 실시 예들에서는 바디와 비상키 어셈블리 간의 매칭 누적 공차를 줄일 수 있으므로, 외력에 의한 비상키 어셈블리의 유동, 변형 및 파손을 방지할 수 있다.In embodiments of the present invention, since the matching accumulation tolerance between the body and the emergency key assembly can be reduced, flow, deformation and damage of the emergency key assembly due to external force can be prevented.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 키 작동을 수행하는 키 노브를 도어 록의 키 실린더에 적용할 수 있으므로, 비상키 어셈블리를 소형화할 수 있고, 포브 키의 설계 자유도를 향상시킬 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the key knob for performing the key operation can be applied to the key cylinder of the door lock, the emergency key assembly can be miniaturized and the freedom of design of the fob key can be improved.

그리고, 본 발명의 실시 예에서는 비상키 어셈블리의 가공불량 및 가공비용을 줄일 수 있고, 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있기 때문에 주변부품의 설계 자유도를 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, it is possible to reduce processing defects and processing costs of the emergency key assembly, and to solve the interference problem with the peripheral parts, thereby improving the degree of freedom in designing the peripheral parts.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 키 플레이트부의 비틀림 부하를 줄일 수 있으므로, 키 플레이트부의 경량화를 도모할 수 있고, 키 플레이트부의 두께와 폭을 축소시킬 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, since the torsional load of the key plate portion can be reduced, the weight of the key plate portion can be reduced, and the thickness and width of the key plate portion can be reduced.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects that can be obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키를 도시한 부분 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에서 비상키 어셈블리를 분리한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 적용되는 비상키 어셈블리를 분해한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 적용되는 비상키 어셈블리가 바디에 결합된 상태를 도시한 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 적용되는 비상키 어셈블리의 버튼 몸체를 도시한 도면이다.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키의 작용을 설명하기 위한 도면이다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a partial cutaway perspective view illustrating a fob key of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the emergency key assembly separated from the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view illustrating an emergency key assembly applied to a fob key of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating a state in which an emergency key assembly applied to a fob key of a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to a body.
5 is a diagram illustrating a button body of an emergency key assembly applied to a fob key of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
6 to 9 are views for explaining the operation of the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those illustrated in the drawings, and the thicknesses are enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of the configurations are divided into first, second, and the like in order to distinguish them in the same relationship, and the description is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, without excluding other components unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, the terms "... unit", "... means", "... part", "... member", etc. described in the specification refer to a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation. it means.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키를 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에서 비상키 어셈블리를 분리한 사시도이다.1 is a partial cutaway perspective view showing a fob key of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the emergency key assembly separated from the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키(100)는 사용자의 버튼 조작에 의한 전기적인 신호로서 차량의 전자식 도어 록 장치를 록 또는 언록시키기 위한 것이다.1 and 2, a fob key 100 of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is for locking or unlocking an electronic door lock device of a vehicle as an electric signal by a user's button manipulation.

하지만, 본 발명의 보호범위가 차량의 도어 록 장치를 전자식으로 록 또는 언록시키는 것에 한정되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 다양한 종류 및 용도의 전자식 도어 록 장치를 버튼 조작에 의해 록 또는 언록시키는 것이라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수도 있다.However, the scope of protection of the present invention is not to be understood as being limited to electronically locking or unlocking the door lock device of the vehicle, and if the electronic door lock device of various kinds and uses is to be locked or unlocked by a button operation. The technical spirit of the invention may be applied.

이하에서는 포브 키(100)를 상하 방향으로 세워 놓고 보았을 때를 기준으로 하여 하기의 구성요소들을 설명하는데, 상측을 향하는 부분을 상단부, 상부, 상단 및 상면으로 정의하고, 하측을 향하는 부분을 하단부, 하부, 하단 및 하면으로 정의할 수 있다.Hereinafter, the following components will be described with reference to the fob key 100 when placed in an up and down direction, the upper part being defined as an upper part, an upper part, an upper part and an upper part, and the lower part being a lower part, It can be defined as bottom, bottom and bottom surface.

하지만, 상기와 같은 방향의 정의는 상대적인 의미로서, 포브 키(100)의 기준 위치 등에 따라서 그 방향이 달라질 수 있으므로, 상기한 기준 방향이 본 실시 예의 기준 방향으로 반드시 한정되는 것은 아니다.However, the definition of the direction as described above is a relative meaning, since the direction may be changed according to the reference position of the fob key 100 and the like, and thus the reference direction is not necessarily limited to the reference direction of the present embodiment.

더 나아가, 하기에서의 "단(일측 단 또는 다른 일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(일측 단부 또는 다른 일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Furthermore, the following "end (one end or the other end)" may be defined as either end, or may be defined as a portion (one end or the other end) including the end.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 포브 키(100)는 기본적으로, 바디(10)와 비상키 어셈블리(20)를 포함하고 있다.The fob key 100 of the vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention basically includes a body 10 and an emergency key assembly 20.

상기 바디(10)는 복수개의 조작 버튼(11)을 구비하고 있다. 상기 바디(10)의 내부에는 조작 버튼(11)의 조작에 의하여 전기적 신호를 발생시키는 각종 전장부품(도면에 도시되지 않음) 등이 설치될 수 있다. 상기 각종 전장부품은 본 발명의 특징과 직접적인 관련이 없으므로, 이에 대한 상세한 구성 및 기능의 설명은 생략하기로 한다.The body 10 is provided with a plurality of operation buttons 11. Inside the body 10, various electric components (not shown) for generating an electrical signal by manipulation of the manipulation button 11 may be installed. Since the various electrical parts are not directly related to the features of the present invention, a detailed description of the configuration and function thereof will be omitted.

여기서, 상기 바디(10)는 각종 돌기, 리브, 플랜지, 블록 등과 같은 부속 요소들을 포함할 수 있다. 이러한 부속 요소들은 바디(10)의 강성을 보강하거나 각종 액세서리 등을 장착하기 위한 것이므로, 본 발명의 실시 예에서는 예외적인 경우를 제외하고 상기한 부속 요소들을 바디(10)로 통칭한다.Here, the body 10 may include accessory elements such as various protrusions, ribs, flanges, blocks, and the like. Since these accessory elements are intended to reinforce the rigidity of the body 10 or to mount various accessories and the like, the accessory elements are collectively referred to as the body 10 except in exceptional embodiments.

그리고, 상기 비상키 어셈블리(20)는 전자식 도어 록 장치의 고장이나 포브 키(100) 자체의 방전, 또는 차량의 메인 배터리의 방전 등으로 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행하기 위한 것이다.In addition, the emergency key assembly 20 may be manually operated in case of an emergency where the electronic door lock device cannot be used due to a failure of the electronic door lock device, discharge of the fob key 100 itself, or discharge of the main battery of the vehicle. To perform the lock or unlock operation of the door.

이에, 차량의 도어에는 비상키 어셈블리(20)에 의한 사용자의 키 조작으로 차량 도어의 록 또는 언록 작동을 수행하는 수동식의 도어 록(1)이 장착되어 있다. 예를 들면, 상기 수동식의 도어 록(1)은 아웃터 도어 핸들의 측방에 배치된다.Thus, the door of the vehicle is equipped with a manual door lock (1) to perform the lock or unlock operation of the vehicle door by the user's key operation by the emergency key assembly 20. For example, the manual door lock 1 is disposed on the side of the outer door handle.

이러한 도어 록(1)은 도어 록 몸체(2), 키 홀(3)을 형성하며 도어 록 몸체(2)에 회전 가능하게 결합되는 키 실린더(4), 그리고 키 실린더(4)에 장착되며, 도어 래치(도면에 도시되지 않음)와 직접 연결되는 작동 로드(도면에 도시되지 않음)를 포함하고 있다.This door lock 1 is mounted to a key cylinder 4, and a key cylinder 4, which form a door lock body 2, a key hole 3 and rotatably coupled to the door lock body 2, It includes an actuation rod (not shown) that is directly connected to the door latch (not shown).

상기와 같은 수동식 도어 록(1)의 주요 기술적 구성은 당 업계에 널리 알려진 공지 기술의 차량용 로어 래치 직결식 도어 록 기구의 기본 구성으로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the main technical configuration of the manual door lock (1) as described above is made of the basic configuration of the vehicle door latch direct connection door lock mechanism of a vehicle known in the art well known in the art, more detailed description of the configuration will be omitted herein do.

한편, 상기한 바와 같은 비상키 어셈블리(20)는 바디(10)에 삽입되며, 그 바디(10)에 대해 원터치 버튼 식으로 착탈 가능하게 구비된다. 이에 상기 바디(10)에는 비상키 어셈블리(20)의 삽입 및 착탈을 가능케 하는 삽입 홈(13)을 형성하고 있다.On the other hand, the emergency key assembly 20 as described above is inserted into the body 10, the body 10 is provided with a removable one-touch button type. Thus, the body 10 is formed with an insertion groove 13 to enable the insertion and detachment of the emergency key assembly 20.

상기 삽입 홈(13)은 바디(10)의 한쪽 모서리부에 길이 방향으로 길게 형성되는 바, 예를 들면 도면을 기준으로 할 때, 바디(10)의 상면 일측 모서리부에서 하측 방향을 따라 길게 형성된다.The insertion groove 13 is formed to extend in the longitudinal direction at one corner portion of the body 10, for example, when formed on the basis of the drawing, elongated in the lower direction at one corner of the upper surface of the body 10 do.

따라서, 상술한 바와 같은 비상 시, 본 발명의 실시 예에서는 바디(10)에 삽입 및 고정되어 있는 비상키 어셈블리(20)를 원터치 버튼 식으로 바디(10)로부터 분리시킨 상태에서, 도어 록(1)의 키 실린더(4)의 키 홀(3)에 비상키 어셈블리(20)를 꽂고 회전시킨다. 그러면, 상기 키 실린더(4)의 회전력이 로드를 통해 도어 래치에 전달되면서 그 도어 래치의 회전 방향에 따라 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있다.Accordingly, in the emergency as described above, in the embodiment of the present invention, the door lock 1 in a state in which the emergency key assembly 20 inserted and fixed to the body 10 is separated from the body 10 by a one-touch button type. The emergency key assembly 20 is inserted into the key hole 3 of the key cylinder 4 of the and rotates. Then, while the rotational force of the key cylinder 4 is transmitted to the door latch through the rod, it is possible to perform the lock or unlock operation of the door according to the rotation direction of the door latch.

이와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키(100)는 바디(10)와 비상키 어셈블리(20)의 결합 매칭성을 개선하여 바디(10)와 비상키 어셈블리(20) 간의 매칭 누적 공차를 줄임으로써, 외력에 의한 비상키 어셈블리(20)의 유동, 변형 및 파손을 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.The fob key 100 of the vehicle according to the embodiment of the present invention improves the coupling matching between the body 10 and the emergency key assembly 20, and the matching accumulation tolerance between the body 10 and the emergency key assembly 20 is improved. By reducing, it is made of a structure that can prevent the flow, deformation and breakage of the emergency key assembly 20 by an external force.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 비상키 어셈블리(20)의 가공불량 및 가공비용을 줄일 수 있고, 비상키 어셈블리(20)에 작용하는 비틀림 부하를 줄일 수 있으며, 비상키 어셈블리(20)의 키 작동 시 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있는 차량의 포브 키(100)를 제공한다.In addition, in the embodiment of the present invention can reduce the processing failure and processing cost of the emergency key assembly 20, can reduce the torsional load acting on the emergency key assembly 20, the key operation of the emergency key assembly 20 Provides a fob key 100 of a vehicle that can solve the problem of interference with the peripheral parts of the city.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 적용되는 비상키 어셈블리를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키에 적용되는 비상키 어셈블리가 바디에 결합된 상태를 도시한 단면 구성도이다.3 is an exploded perspective view illustrating an emergency key assembly applied to a fob key of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 4 illustrates an emergency key assembly applied to a fob key of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention. It is a cross-sectional block diagram which shows the combined state.

도 1 및 도 2와 함께 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 차량의 포브 키(100)에 적용되는 비상키 어셈블리(20)는 기본적으로, 키 플레이트부(21), 헤드부(31) 및 버튼 조립체(51)를 포함하고 있다.3 and 4 together with FIGS. 1 and 2, in the embodiment of the present invention, the emergency key assembly 20 applied to the fob key 100 of the vehicle is basically a key plate part 21 and a head. A part 31 and a button assembly 51 are included.

상기 키 플레이트부(21)는 위에서 언급한 바 있는 키 실린더(4)의 키 홀(3)에 삽입 가능하게 구비된다. 본 발명의 실시 예에서, 상기 키 플레이트부(21)는 플라스틱 소재 또는 알루미늄 소재로 형성될 수 있다.The key plate portion 21 is provided to be insertable into the key hole 3 of the key cylinder 4 mentioned above. In an embodiment of the present invention, the key plate portion 21 may be formed of a plastic material or aluminum material.

그리고, 상기 헤드부(31)는 뒤에서 더욱 설명될 버튼 조립체(51)를 통해 키 플레이트부(21)와 실질적으로 연결되는 버튼 헤드로서, 본 발명의 실시 예에서는 바디(10)의 표면과 동일 평면을 이루도록 삽입 홈(13)의 개방 단부에 대응하는 형상으로 구비된다. 이와 같은 키 플레이트부(21), 헤드부(31) 및 버튼 조립체(51)의 연결 구조는 뒤에서 더욱 자세하게 설명될 것이다.In addition, the head portion 31 is a button head substantially connected to the key plate portion 21 through the button assembly 51 which will be described later. In the embodiment of the present invention, the head portion 31 is coplanar with the surface of the body 10. It is provided in a shape corresponding to the open end of the insertion groove 13 to achieve. The connection structure of the key plate portion 21, the head portion 31 and the button assembly 51 will be described in more detail later.

본 발명의 실시 예에서, 상기 버튼 조립체(51)는 키 플레이트부(21)와 헤드부(31)를 실질적으로 연결하며, 바디(10)의 삽입 홈(13) 내벽에 선택적으로 후크 결합 가능하게 구비된다.In the embodiment of the present invention, the button assembly 51 substantially connects the key plate portion 21 and the head portion 31, and selectively hooks into the inner wall of the insertion groove 13 of the body 10. It is provided.

더 나아가, 상기 버튼 조립체(51)는 헤드부(31)를 원터치 버튼 식으로 바디(10)의 표면으로부터 출몰시키며 그 바디(10)에 대하여 후크 걸림 및 (걸림)해제를 수행할 수 있는 구조로 이루어진다. 여기서, 상기 삽입 홈(13)의 내부 양측 벽에는 버튼 조립체(51)와 선택적으로 후크 결합 가능한 걸림 홈(15)을 형성하고 있다.Furthermore, the button assembly 51 has a structure capable of protruding the head portion 31 from the surface of the body 10 in a one-touch button manner and performing hooking and releasing of the body 10 with respect to the body 10. Is done. In this case, the inner side walls of the insertion groove 13 are formed with a locking groove 15 which can be selectively hooked with the button assembly 51.

본 발명의 실시 예에서, 상기 버튼 조립체(51)는 제1 버튼 케이스(53), 제2 버튼 케이스(55), 버튼 몸체(57), 스프링(59), 그리고 스토퍼(61)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.In an embodiment of the present invention, the button assembly 51 includes a first button case 53, a second button case 55, a button body 57, a spring 59, and a stopper 61. If this is described by configuration as follows.

상기 제1 버튼 케이스(53)는 뒤에서 더욱 설명될 제2 버튼 케이스(55)와 결합 및 분리 가능한 것으로서, 도면을 기준으로 할 때 상측 케이스로 구비된다. 상기 제1 버튼 케이스(53)는 양 측벽을 가지며 상면이 폐쇄되고, 하면이 개방된 형태의 케이스로 구비된다. 이러한 제1 버튼 케이스(53)는 플라스틱 소재로 형성될 수 있다.The first button case 53 is coupled to and detachable from the second button case 55 which will be described later, and is provided as an upper case based on the drawings. The first button case 53 is provided as a case having both sidewalls, a top surface of which is closed, and a bottom surface of which is opened. The first button case 53 may be formed of a plastic material.

그리고, 상기 제1 버튼 케이스(53)는 전방 측이 일부 개방되고, 후방 측에는 키 플레이트부(21)가 일체로 연결된다. 더 나아가, 상기 제1 버튼 케이스(53)는 양 측벽에 후크 결합 돌기(63)를 일체로 형성하고 있다.The front side of the first button case 53 is partially opened, and the key plate 21 is integrally connected to the rear side. Furthermore, the first button case 53 is integrally formed with hook coupling protrusions 63 on both sidewalls.

여기서, 상기 후크 결합 돌기(63)는 위에서 언급한 바 있는 삽입 홈(13)의 걸림 홈(15)과 선택적으로 후크 결합될 수 있다. 이러한 후크 결합 돌기(63)는 제1 버튼 케이스(53)의 내측으로 절곡되게 형성되며, 뒤에서 더욱 설명될 버튼 몸체(57)에 의해 탄성 변형되며 외측으로 돌출되게 구비된다.Here, the hook engaging projection 63 may be selectively hooked with the engaging groove 15 of the insertion groove 13 as mentioned above. The hook coupling protrusion 63 is formed to be bent into the inner side of the first button case 53, and is elastically deformed by the button body 57 to be described later, and is provided to protrude outward.

상기 제2 버튼 케이스(55)는 제1 버튼 케이스(53)와 결합 및 분리 가능한 하측 케이스로 구비된다. 예를 들면, 상기 제2 버튼 케이스(55)는 플레이트 타입의 케이스로 구비된다. 이러한 제2 버튼 케이스(55)는 플라스틱 소재로 형성될 수 있다.The second button case 55 is provided as a lower case that can be coupled to and detached from the first button case 53. For example, the second button case 55 is provided as a plate type case. The second button case 55 may be formed of a plastic material.

상기 제2 버튼 케이스(55)는 도면을 기준으로 할 때, 제1 버튼 케이스(53)의 하면 가장자리와 결합되는 돌기 형태의 결합부(65)를 상면 가장자리 부분에 형성하고 있다. 상기 결합부(65)는 제2 버튼 케이스(55)의 양측 가장자리 부분과, 전방 측의 가장자리 부분에 형성된다.When the second button case 55 is based on the drawing, the protrusion part coupling part 65 is coupled to the bottom edge of the first button case 53 at the top edge. The engaging portion 65 is formed at both side edge portions of the second button case 55 and the front edge portion.

그리고, 상기 제2 버튼 케이스(55)는 전방 측의 결합부(65)가 일부 개방되고, 후 단부 측을 통해 키 플레이트부(21)을 지지하는 형태로 구비된다. 그 후 단부 측에서 키 플레이트부(21)를 지지하기 위해 상기 제2 버튼 케이스(55)에는 블록 형태의 지지 돌기(67)를 일체로 형성하고 있다.In addition, the second button case 55 is provided in a form in which the coupling part 65 on the front side is partially opened and supports the key plate part 21 through the rear end side. After that, in order to support the key plate portion 21 on the end side, the second button case 55 is integrally formed with a supporting protrusion 67 in the form of a block.

더 나아가, 상기 제2 버튼 케이스(55)에서 양측 가장자리 부분의 결합부(65)에는 후크 결합 돌기(63)의 탄성 변형을 안내하는 제1 안내 홈(69)이 형성되어 있다.Further, the first guide groove 69 for guiding the elastic deformation of the hook engaging projection 63 is formed at the engaging portion 65 at both edge portions of the second button case 55.

상기 제1 안내 홈(69)은 상호 결합된 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55) 사이의 공간으로 후크 결합 돌기(63)의 탄성 변형을 안내하거나 그 공간에서 외측으로 후크 결합 돌기(63)의 탄성 변형을 안내한다.The first guide groove 69 guides the elastic deformation of the hook coupling protrusion 63 into the space between the first and second button cases 53 and 55 coupled to each other or the hook coupling protrusion 63 to the outside in the space. Guides the elastic deformation.

한편, 상기에서와 같이 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55)는 플라스틱 소재로 이루어지는 바, 위에서 언급한 바와 같이 키 플레이트부(21)가 플라스틱 소재로 이루어지는 경우, 제1 버튼 케이스(53)와 키 플레이트부(21)는 사출 성형되며 일체로 구비될 수 있다.Meanwhile, as described above, the first and second button cases 53 and 55 are made of a plastic material. As described above, when the key plate portion 21 is made of a plastic material, the first button case 53 is formed of a plastic material. And the key plate portion 21 is injection molded and may be provided integrally.

다른 한편, 상기 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55)는 플라스틱 소재로 이루어지고, 위에서 언급한 바와 같이 키 플레이트부(21)가 알루미늄 소재로 이루어지는 경우, 제1 버튼 케이스(53)와 키 플레이트부(21)는 인서트 사출 성형되며 일체로 구비될 수 있다.On the other hand, the first and second button cases 53, 55 are made of a plastic material, and as mentioned above, when the key plate portion 21 is made of aluminum, the first button case 53 and the key The plate portion 21 is insert injection molded and may be provided integrally.

상기 버튼 몸체(57)는 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55)에 대해 푸시 버튼 작동이 이루어지는 것으로서, 헤드부(31)와 결합되며, 상호 결합된 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55) 사이의 공간에 전후 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치된다.The button body 57 is a push button operation for the first and second button cases 53 and 55, is coupled to the head portion 31, the first and second button cases 53, 55) is provided to be slidably movable in the front-rear direction in the space between.

이러한 버튼 몸체(57)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상호 결합된 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55) 사이에서 전방 외측 돌출되게 끼워지는 제1 부분(71)과, 제1 부분(71)과 일체로 형성되며, 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55) 사이에 슬라이딩 접촉 가능하게 구비되는 제2 부분(72)으로 이루어진다.As shown in FIG. 5, the button body 57 includes a first portion 71 fitted between the first and second button cases 53 and 55 coupled to each other to protrude outwardly, and a first portion ( It is formed integrally with the 71, and consists of a second portion (72) which is provided in sliding contact between the first and second button cases (53, 55).

상기 제1 부분(71)은 로드 형태로 구비되며, 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55) 사이의 공간에서 이들의 전방 측을 관통하여 외부로 돌출된다. 이에 상기 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55)의 전방 측에는 제1 부분(71)을 안내하는 제2 안내 홈(73)이 각각 형성되어 있다. 그리고, 상기한 제1 부분(71)의 돌출 단에는 헤드부(31)가 결합된다.The first portion 71 is provided in the form of a rod, and protrudes outward through the front side thereof in the space between the first and second button cases 53 and 55. Accordingly, second guide grooves 73 for guiding the first portion 71 are formed at the front sides of the first and second button cases 53 and 55, respectively. The head 31 is coupled to the protruding end of the first portion 71.

상기 제2 부분(72)은 블록 형태로 구비되며, 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55) 사이의 공간에서 이들의 양 측벽에 슬립 가능하게 배치된다. 더 나아가, 상기 제2 부분(72)은 버튼 몸체(57)의 푸시 버튼 작동을 구현하기 위한 캠 돌기(75)와 캠 팔로워(77)를 형성하고 있다.The second portion 72 is provided in the form of a block and is slidably disposed on both sidewalls thereof in a space between the first and second button cases 53 and 55. Furthermore, the second portion 72 forms a cam protrusion 75 and a cam follower 77 for implementing push button operation of the button body 57.

상기에서 캠 돌기(75)는 제2 부분(72)의 평면 상에 대략적인 하트 형상으로 돌출되게 형성된다. 상기 캠 돌기(75)는 도면을 기준할 때, 상부 측에 제1 걸림 점(76)을 형성하고 있다.In the above, the cam protrusion 75 is formed to protrude in an approximately heart shape on the plane of the second portion 72. The cam protrusion 75 forms a first locking point 76 on the upper side when referring to the drawings.

그리고, 상기 캠 팔로워(77)는 제2 부분(72)에서 캠 돌기(75)의 가장자리를 따라 홈 형태로 형성된다. 상기 캠 팔로워(77)는 도면을 기준할 때, 캠 돌기(75)의 하부 측에 제2 걸림 점(78)을 형성하고 있다.In addition, the cam follower 77 is formed in a groove shape along the edge of the cam protrusion 75 at the second portion 72. The cam follower 77 forms a second locking point 78 on the lower side of the cam protrusion 75 based on the drawing.

상기 스프링(59)은 상호 결합된 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55)의 내부에서 버튼 몸체(57)를 탄성적으로 지지하는 것으로, 버튼 몸체(57)의 제2 부분(72)과 지지 돌기(67) 사이에 설치된다.The spring 59 elastically supports the button body 57 in the first and second button cases 53 and 55 coupled to each other, and the second portion 72 of the button body 57 It is installed between the support protrusions 67.

상기 스프링(59)은 헤드부(31)를 통해 버튼 몸체(57)에 누름력이 인가되면, 버튼 몸체(57)가 키 플레이트부(21) 측으로 이동하게 되면서 압축되고, 그 버튼 몸체(57)에 탄성 복원력을 인가한다. 그리고 상기 스프링(59)은 버튼 몸체(57)에 인가되는 누름력이 제거되면, 탄성 복원력에 의해 버튼 몸체(57)를 원래의 위치로 복귀시킬 수 있다.When the pressing force is applied to the button body 57 through the head part 31, the spring 59 is compressed while the button body 57 is moved toward the key plate part 21, and the button body 57 is pressed. Apply elastic restoring force. When the pressing force applied to the button body 57 is removed, the spring 59 may return the button body 57 to its original position by the elastic restoring force.

이러한 스프링(59)은 코일 스프링으로 구비되는 바, 일측 단부는 지지 돌기(67)에 지지되고, 다른 일측 단부는 버튼 몸체(57)의 제2 부분(72)에 지지된다. 이 때, 상기 스프링(59)의 다른 일측 단부는 제2 부분(72)에 일체로 구비된 스프링 지지 스템(79)에 끼워지며 제2 부분(72)에 지지된다.The spring 59 is provided with a coil spring, one end of which is supported by the support protrusion 67, and the other end of which is supported by the second portion 72 of the button body 57. At this time, the other end of the spring 59 is fitted to the spring support stem 79 integrally provided in the second portion 72 and is supported by the second portion 72.

상기 스토퍼(61)는 버튼 몸체(57)의 이동을 선택적으로 저지하는 것으로서, 상호 결합된 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55)의 내부에서 버튼 몸체(57)와 지지 돌기(67)에 연결되게 설치된다.The stopper 61 selectively prevents the movement of the button body 57, and is provided to the button body 57 and the support protrusion 67 inside the first and second button cases 53 and 55 coupled to each other. It is installed to be connected.

예를 들면, 상기 스토퍼(61)는 일측 단부가 지지 돌기(67)에 스위블 가능하게 연결되고, 다른 일측 단부가 버튼 몸체(57)의 캠 팔로워(77)에 슬립 가능하게 연결되는 핀(81)을 포함한다.For example, the stopper 61 has a pin 81 having one end swivelably connected to the support protrusion 67 and the other end slidably connected to the cam follower 77 of the button body 57. It includes.

여기서, 스위블이라 함은 핀(81)의 끝 부분이 소정의 홈에 꽂혀져 그 홈을 중심으로 회전하는 것을 의미하며, 슬립이라 함은 핀(81)의 끝 부분이 소정의 홈 경로에 접촉하며 그 홈 경로를 따라 미끄러지는 것을 의미한다.Here, the swivel means that the end of the pin 81 is inserted into a predetermined groove and rotates about the groove, and the slip means that the end of the pin 81 contacts the predetermined groove path. That means sliding along the home path.

상기 핀(81)은 양측 단부에 절곡 단부(83)를 형성하는 바, 일측의 절곡 단부(83)는 지지 돌기(67)에 스위블 가능하게 연결되고, 다른 일측의 절곡 단부(83)는 버튼 몸체(57)의 캠 팔로워(77)에 슬립 가능하게 연결된다.The pin 81 forms a bent end 83 at both ends, and one side of the bent end 83 is swivelably connected to the support protrusion 67, and the other end of the bent end 83 is a button body. Slipably connected to cam follower 77 of 57.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the fob key 100 of the vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the drawings and the accompanying drawings.

도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키의 작용을 설명하기 위한 도면이다.6 to 9 are views for explaining the operation of the fob key of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 평상 시 비상키 어셈블리(20)는 바디(10)의 삽입 홈(13)에 삽입 및 후크 체결된 상태에 있다. 여기서, 상기 비상키 어셈블리(20)의 헤드부(31)는 도면을 기준으로 할 때, 바디(10)의 상부 모서리부 표면과 동일 평면을 이루며, 삽입 홈(13)의 개방 단부에 몰입된 상태에 있다.First, as shown in FIG. 4, the emergency key assembly 20 is normally inserted and hooked into the insertion groove 13 of the body 10. Here, the head portion 31 of the emergency key assembly 20 is coplanar with the surface of the upper edge portion of the body 10, based on the drawings, immersed in the open end of the insertion groove 13 Is in.

상기 바디(10)에 대한 비상키 어셈블리(20)의 후크 결합 상태를 설명하면, 우선 버튼 조립체(51)의 버튼 몸체(57)는 상호 결합된 제1 및 제2 버튼 케이스(53, 55)(이하에서는 편의 상, 버튼 케이스 라고 한다) 사이에서 스프링(59)의 탄성력을 극복하며 하측 방향으로 일정 구간 이동된 상태에 있다.Referring to the hook engagement state of the emergency key assembly 20 to the body 10, first, the button body 57 of the button assembly 51 is coupled to the first and second button cases 53, 55 ( Hereinafter, for convenience, referred to as a button case) to overcome the elastic force of the spring (59) is in a state moved in a downward section for a certain period.

이 경우, 상기 버튼 케이스(53, 55)의 후크 결합 돌기(63)는 버튼 몸체(57)의 제2 부분(72)에 의해 외측 방향으로 탄성 변형되며, 삽입 홈(13)의 걸림 홈(15)에 후크 결합된 상태에 있다.In this case, the hook engaging projection 63 of the button case 53, 55 is elastically deformed outward by the second portion 72 of the button body 57, and the locking groove 15 of the insertion groove 13 is provided. ) Is hooked to).

또한, 스토퍼(61)로서의 핀(81)은 일측 절곡 단부(83)를 통해 버튼 케이스(53, 55)의 지지 돌기(67)에 연결되고, 다른 일측의 절곡 단부(83)를 통해 제2 부분(72)의 캠 팔로워(77)에서 캠 돌기(75)의 제1 걸림 점(76)에 걸려 있는 상태에 있다. 이에 따라, 상기 버튼 몸체(57)는 버튼 케이스(53, 55)의 내부에서 핀(81)에 의하여 헤드부(31)와 함께 이동이 저지된 상태를 유지한다.In addition, the pin 81 as the stopper 61 is connected to the support protrusion 67 of the button cases 53 and 55 through one bent end 83 and the second part through the bent end 83 of the other side. In the cam follower 77 of 72, it is in the state caught by the 1st latching point 76 of the cam protrusion 75. As shown in FIG. Accordingly, the button body 57 maintains a state in which movement of the button body 57 is prevented together with the head part 31 by the pins 81 in the button cases 53 and 55.

상술한 바와 같은 상태에서 비상 시, 비상키 어셈블리(20)를 바디(10)의 삽입 홈(13)으로부터 탈거코자 하는 경우, 본 발명의 실시 예에서는 도 6에 도시된 바와 같이, 헤드부(31)를 하측 방향으로 누른다.In the case of emergency in the above-described state, when the emergency key assembly 20 is to be removed from the insertion groove 13 of the body 10, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. Press) downward.

그러면, 상기 버튼 몸체(57)는 헤드부(31)를 통한 누름력에 의해 스프링(59)의 탄성력을 더욱 극복하며 헤드부(31)와 함께 하측 방향으로 일정 구간 이동하게 된다. 이 때 상기 후크 결합 돌기(63)는 버튼 몸체(57)의 제2 부분(72)에 의해 외측 방향으로 탄성 변형되며, 삽입 홈(13)의 걸림 홈(15)에 후크 결합된 상태를 유지하고 있다.Then, the button body 57 further overcomes the elastic force of the spring 59 by the pressing force through the head portion 31 and moves with the head portion 31 in a downward direction. At this time, the hook engaging projection 63 is elastically deformed in the outward direction by the second portion 72 of the button body 57, and maintains the hooked state to the engaging groove 15 of the insertion groove 13 have.

여기서, 상기와 같이 버튼 몸체(57)가 하측 방향으로 이동하는 과정에, 핀(81)의 일측 절곡 단부(83)가 지지 돌기(67)에 스위블 연결된 상태에서, 핀(81)의 다른 일측 절곡 단부(83)는 캠 돌기(75)의 제1 걸림 점(76)에서 일측 방향으로 이탈하며 캠 팔로워(77)를 따라 슬립된다.Here, in the process of moving the button body 57 in the downward direction as described above, in the state where one side bent end 83 of the pin 81 is swivel-connected to the support protrusion 67, the other side of the pin 81 is bent. The end 83 deviates in one direction from the first locking point 76 of the cam protrusion 75 and slips along the cam follower 77.

이에, 상기 핀(81)의 다른 일측 절곡 단부(83)는 캠 팔로워(77)를 따라 슬립되면서 도 7에 도시된 바와 같이, 캠 팔로워(77)의 제2 걸림 점(78)에 위치하게 된다. 이러는 동안 상기 버튼 몸체(57)는 핀(81)에 의한 구속이 해제되면서 스프링(59)의 탄성 복원력에 의해 헤드부(31)와 함께 상측 방향으로 이동하게 된다.Accordingly, the other end of the bent end 83 of the pin 81 is slipped along the cam follower 77 and is positioned at the second engaging point 78 of the cam follower 77 as shown in FIG. 7. . During this time, the button body 57 is moved upward with the head portion 31 by the elastic restoring force of the spring 59 while the restraint by the pin 81 is released.

상기에서 버튼 몸체(57)의 제2 부분(72)은 버튼 케이스(53, 55)의 상단 측에 스토핑 된 상태를 유지하며, 버튼 몸체(57)의 제1 부분(71)은 버튼 케이스(53, 55)의 상단 측을 관통하여 상측 방향으로 돌출된다. In the above, the second portion 72 of the button body 57 is stopped at the upper side of the button cases 53 and 55, and the first portion 71 of the button body 57 is the button case ( 53 and 55 penetrate the upper side and protrude upward.

따라서, 상기 제1 부분(71)에 결합된 헤드부(31)는 삽입 홈(13)의 개방 단을 통해 바디(10)의 상부 표면으로부터 돌출된다. 이 과정에 상기 버튼 몸체(57)가 상측 방향으로 이동됨에 따라, 후크 결합 돌기(63)는 내측 방향으로 탄성 변형(복원)되며, 삽입 홈(13)의 걸림 홈(15)으로부터 이탈된다. 그러면, 상기 버튼 케이스(53, 55)는 바디(10)에 대한 후크 결합이 해제된다.Thus, the head portion 31 coupled to the first portion 71 protrudes from the upper surface of the body 10 through the open end of the insertion groove 13. As the button body 57 is moved in the upward direction in this process, the hook coupling protrusion 63 is elastically deformed (restored) in the inward direction and is separated from the locking groove 15 of the insertion groove 13. Then, the button case (53, 55) is the hook coupling to the body 10 is released.

이로써, 상기 바디(10)의 상부 표면으로부터 돌출된 헤드부(31)를 잡아 당기게 되면, 비상키 어셈블리(20)는 도 7에 도시된 바와 같은 상태에, 도 2에 도시된 바와 같이 바디(10)의 삽입 홈(13)으로부터 완전히 분리된다.Thus, when pulling the head portion 31 protruding from the upper surface of the body 10, the emergency key assembly 20 is in a state as shown in FIG. 7, the body 10 as shown in FIG. ) Is completely separated from the insertion groove (13).

그리고 나서, 본 발명의 실시 예에서는 도 2 및 도 8에 도시된 바와 같이, 비상키 어셈블리(20)를 키 실린더(4)의 키 홀(3)에 삽입하는데, 키 플레이트부(21)와 버튼 조립체(51)를 키 홀(3)에 삽입한다.Then, in the embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 and 8, the emergency key assembly 20 is inserted into the key hole 3 of the key cylinder 4, the key plate portion 21 and the button Insert the assembly 51 into the key hole (3).

이 때, 상기 버튼 조립체(51)는 키 실린더(4)의 키 홀(3) 가장자리에 돌출된 키 노브(91)에 삽입되고, 헤드부(31)는 키 노브(91)의 개방 단에 위치하게 된다. 여기서, 상기 키 노브(91)는 키 홀(3)에 비상키 어셈블리(20)가 삽입된 상태에서, 키 실린더(4)의 키 작동을 수행하기 위해 파지되는 부분으로 정의할 수 있다.At this time, the button assembly 51 is inserted into the key knob 91 protruding at the edge of the key hole 3 of the key cylinder 4, and the head portion 31 is located at the open end of the key knob 91. Done. Here, the key knob 91 may be defined as a part which is gripped to perform key operation of the key cylinder 4 in a state where the emergency key assembly 20 is inserted into the key hole 3.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 키 노브(91)를 잡고 키 실린더(4)를 회전시키게 되면, 그 키 실린더(4)의 회전력이 로드를 통해 도어 래치에 전달되면서 도어 래치의 회전 방향에 따라 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있게 된다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, when the key cylinder 4 is rotated while holding the key knob 91, the rotational force of the key cylinder 4 is transmitted to the door latch through the rod, according to the rotational direction of the door latch. It is possible to perform the lock or unlock operation of the door.

한편, 상기 비상키 어셈블리(20)를 다시 바디(10)의 삽입 홈(13)에 삽입 및 체결시키고자 하는 경우, 본 발명의 실시 예에서는 도 9에 도시된 바와 같이, 비상키 어셈블리(20)를 삽입 홈(13)에 삽입하고, 헤드부(31)를 누른다. 그러면, 상기 헤드부(31)는 삽입 홈(13)의 개방 단 내측으로 몰입되며, 버튼 몸체(57)는 버튼 케이스(53, 55)의 내부에서 스프링(59)의 탄성력을 극복하며 하측 방향으로 이동하게 된다.On the other hand, when the emergency key assembly 20 is to be inserted and fastened to the insertion groove 13 of the body 10 again, in the embodiment of the present invention, as shown in Figure 9, the emergency key assembly 20 Is inserted into the insertion groove 13, and the head portion 31 is pressed. Then, the head portion 31 is immersed into the open end of the insertion groove 13, the button body 57 overcomes the elastic force of the spring 59 in the button case (53, 55) in the downward direction Will move.

이에, 상기 버튼 케이스(53, 55)의 후크 결합 돌기(63)는 버튼 몸체(57)의 제2 부분(72)에 의해 외측 방향으로 탄성 변형되면서 삽입 홈(13)의 걸림 홈(15)에 후크 결합된다.Accordingly, the hook coupling protrusion 63 of the button cases 53 and 55 is elastically deformed outward by the second portion 72 of the button body 57 to the locking groove 15 of the insertion groove 13. Hook is combined.

여기서, 상기와 같이 버튼 몸체(57)가 하측 방향으로 이동하는 과정에, 핀(81)의 일측 절곡 단부(83)가 지지 돌기(67)에 스위블 연결된 상태에서, 핀(81)의 다른 일측 절곡 단부(83)는 캠 팔로워(77)의 제2 걸림 점(78)에서 다른 일측 방향으로 이탈하며 그 캠 팔로워(77)를 따라 캠 돌기(75)의 제1 걸림 점(76) 측으로 슬립된다.Here, in the process of moving the button body 57 in the downward direction as described above, in the state where one side bent end 83 of the pin 81 is swivel-connected to the support protrusion 67, the other side of the pin 81 is bent. The end 83 is deviated in the other direction from the second locking point 78 of the cam follower 77 and slips along the cam follower 77 toward the first locking point 76 of the cam protrusion 75.

그리고 나서, 상기 헤드부(31)에 작용하는 누름력을 해제하면, 도 4에 도시된 바와 같이 스프링(59)의 탄성 복원력에 의해 버튼 몸체(57)가 상측 방향으로 일정 구간 이동하게 되고, 핀(81)의 다른 일측 절곡 단부(83)는 캠 돌기(75)의 제1 걸림 점(76)에 위치하게 된다.Then, when the pressing force acting on the head portion 31 is released, as shown in FIG. 4, the button body 57 is moved a predetermined section upward by the elastic restoring force of the spring 59, and the pin The other one bent end 83 of 81 is positioned at the first locking point 76 of the cam protrusion 75.

이에 따라, 상기 버튼 몸체(57)는 버튼 케이스(53, 55)의 내부에서 핀(81)에 의해 헤드부(31)와 함께 이동이 저지된 상태를 유지하며, 헤드부(31)는 바디(10)의 상부 모서리부 표면과 동일 평면을 이루며, 삽입 홈(13)의 개방 단부에 몰입된 상태를 유지하게 된다.Accordingly, the button body 57 maintains the movement of the button body 57 together with the head portion 31 by the pin 81 in the button cases 53 and 55, and the head portion 31 is the body ( It is coplanar with the surface of the upper edge of 10) and remains immersed in the open end of the insertion groove (13).

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 포브 키(100)에 의하면, 바디의 일부 형상에 대응하는 키 노브와, 그 키 노브와 핀 결합된 키 플레이트로 구성되는 종래 기술의 비상 키와 달리, 키 노브를 삭제한 비상키 어셈블리(20)를 구성할 수 있다.According to the fob key 100 of the vehicle according to the embodiment of the present invention as described above, the emergency key of the prior art consisting of a key knob corresponding to a part of the body and a key plate pin-coupled with the key knob Alternatively, the emergency key assembly 20 may be configured to delete the key knob.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 키 노브가 삭제된 비상키 어셈블리(20)를 구성하고, 키 작동을 수행하는 키 노브(91)를 도어 록(1)의 키 실린더(4)에 적용함으로써, 비상키 어셈블리(20)를 소형화할 수 있고, 포브 키(100)의 디자인(설계) 자유도를 향상시킬 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, by constructing the emergency key assembly 20, the key knob is deleted, by applying the key knob 91 for performing the key operation to the key cylinder 4 of the door lock 1, The key assembly 20 can be miniaturized and the design (design) degree of freedom of the fob key 100 can be improved.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 비상키 어셈블리(20)를 바디(10)의 삽입 홈(13)에 삽입 및 체결하며, 비상키 어셈블리(20)의 헤드부(31)를 바디(10)의 표면과 동일 평면을 이루도록 삽입 홈(13)에 몰입시킬 수 있으므로, 바디(10)와 비상키 어셈블리(20)의 결합 매칭성을 개선할 수 있다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 바디(10)와 비상키 어셈블리(20) 간의 매칭 누적 공차를 줄일 수 있으므로, 외력에 의한 비상키 어셈블리(20)의 유동, 변형 및 파손을 방지할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the emergency key assembly 20 is inserted into and fastened to the insertion groove 13 of the body 10, and the head part 31 of the emergency key assembly 20 is the surface of the body 10. Since it can be immersed in the insertion groove 13 to form the same plane as the, it is possible to improve the coupling matching between the body 10 and the emergency key assembly 20. Therefore, in the embodiment of the present invention, since the matching accumulation tolerance between the body 10 and the emergency key assembly 20 can be reduced, the flow, deformation and damage of the emergency key assembly 20 due to external force can be prevented.

그리고, 본 발명의 실시 예에서는 종래 기술과 달리, 키 노브를 삭제한 비상키 어셈블리(20)를 구성함에 따라, 종래 기술과 달리 비상 키를 가공하는데 따른 가공불량 및 가공비용을 줄일 수 있다.And, in the embodiment of the present invention, unlike the prior art, by configuring the emergency key assembly 20 to remove the key knob, unlike the prior art, it is possible to reduce the processing defects and processing costs due to processing the emergency key.

나아가, 본 발명의 실시 예에서는 키 노브가 삭제된 비상키 어셈블리(20)를 구성하고, 키 작동을 수행하는 키 노브(91)를 도어 록(1)의 키 실린더(4)에 적용함에 따라, 키 플레이트부(21)의 비틀림 부하를 줄일 수 있다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 플라스틱 또는 알루미늄 소재와 같은 경량 소재로서 키 플레이트부(21)를 구성할 수 있기 때문에, 포브 키(100)의 경량화를 도모할 수 있고, 키 플레이트부(21)의 두께와 폭을 축소시킬 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, by configuring the emergency key assembly 20, the key knob is deleted, and applying the key knob 91 to perform the key operation to the key cylinder 4 of the door lock 1, The torsional load of the key plate portion 21 can be reduced. Accordingly, in the embodiment of the present invention, since the key plate portion 21 can be formed of a lightweight material such as plastic or aluminum, the fob key 100 can be reduced in weight, and the thickness of the key plate portion 21 is reduced. And the width can be reduced.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 키 작동을 수행하는 키 노브(91)를 도어 록(1)의 키 실린더(4)에 적용함에 따라, 종래 기술과 달리, 비상키 어셈블리(20)의 키 작동 시 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있기 때문에, 아웃터 도어 핸들과 도어 록(1) 등과 같은 주변부품의 디자인(설계) 자유도를 더욱 향상시킬 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, as the key knob 91 performing the key operation is applied to the key cylinder 4 of the door lock 1, unlike the prior art, the key operation of the emergency key assembly 20 is performed. Since the interference problem with the peripheral parts at the time can be solved, the freedom of design (design) of the peripheral parts such as the outer door handle and the door lock 1 can be further improved.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당 업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical idea of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art who understand the technical idea of the present invention are configured within the scope of the same technical idea. Other embodiments may be easily proposed by adding, changing, deleting, or adding elements, but this is also within the scope of the present invention.

1: 도어 록
2: 도어 록 몸체
3: 키 홀
4: 키 실린더
10: 바디
11: 조작 버튼
13: 삽입 홈
15: 걸림 홈
20: 비상키 어셈블리
21: 키 플레이트부
31: 헤드부
51: 버튼 조립체
53: 제1 버튼 케이스
55: 제2 버튼 케이스
57: 버튼 몸체
59: 스프링
61: 스토퍼
63: 후크 결합 돌기
65: 결합부
67: 지지 돌기
69: 제1 안내 홈
71: 제1 부분
72: 제2 부분
73: 제2 안내 홈
75: 캠 돌기
76: 제1 걸림 점
77: 캠 팔로워
78: 제2 걸림 점
79: 지지 스템
81: 핀
83: 절곡 단부
91: 키 노브1: door lock
2: door lock body
3: key hole
4: key cylinder
10: body
11: operation button
13: insert groove
15: jamming groove
20: emergency key assembly
21: key plate
31: head part
51: button assembly
53: first button case
55: second button case
57: button body
59: spring
61: stopper
63: hook engaging projection
65: coupling part
67: support protrusion
69: first guide home
71: first part
72: second part
73: second guide home
75: cam turning
76: first catch point
77: cam followers
78: second jam point
79: support stem
81: pin
83: bending end
91: key knob

Claims

A fob key of a vehicle that electronically locks or unlocks a vehicle door,
A body having a plurality of operation buttons; And
An emergency key assembly having a key plate portion removably provided in a key cylinder of a manual door lock mounted on a vehicle door, a head portion connected to the key plate portion, and configured to be inserted into an insertion groove of the body; and,
The emergency key assembly may be connected to the key plate and the head and selectively hooked to an inner wall of the insertion groove, and may protrude the head from the surface of the body in a one-touch button manner to hook the hook. And a button assembly in which release is made.
And the key plate portion and the button assembly are inserted into the key hole of the key cylinder.

According to claim 1,
The insertion groove is,
A fob key of a vehicle, which is formed to extend in a lengthwise direction at one corner of the body, and engaging grooves for hooking with the button assembly are formed on both inner sidewalls.

The method of claim 2,
The head portion,
The fob key of the vehicle, characterized in that it is provided in a shape corresponding to the open end of the insertion groove to be coplanar with the surface of the body.

According to claim 1,
The button assembly,
A first button case integrally formed with a hook engaging protrusion for hooking a hook and a hook groove provided on both inner walls of the insertion groove, and integrally provided with the key plate portion;
A second button case having a support protrusion for supporting the key plate portion and coupled with the first button case;
A button body coupled to the head and installed to be slidably movable between the first and second button cases;
A spring interposed between the support protrusion and the button body;
A stopper connected to the support protrusion and the button body to selectively prevent movement of the button body;
A fob key of a vehicle comprising a.

The method of claim 4, wherein
The hook coupling projection,
A fob key of a vehicle, which is formed to be bent inwardly of the first button case and is elastically deformed by the button body and protrudes outward.

The method of claim 5,
At both edges of the second button case,
A fob key of a vehicle, characterized in that a guide groove for guiding the elastic deformation of the hook engaging projection is formed.

The method of claim 4, wherein
Heart button cam projection is formed on the button body, the cam fob key of the vehicle characterized in that the groove-shaped cam follower is formed along the edge of the cam projection.

The method of claim 7, wherein
The stopper is,
A pin having one end swivelably connected to the support protrusion and the other end slidably connected to the cam follower
Fob key of the vehicle comprising a.

The method of claim 8,
The pin of the vehicle, characterized in that the bent end on both ends.

The method of claim 4, wherein
The first and second button cases and the key plate portion is made of a plastic material,
The fob key of the vehicle, characterized in that the first button case and the key plate portion is integrally injection molded.

The method of claim 4, wherein
The first and second button cases are made of a plastic material, the key plate portion is made of an aluminum material,
And the first button case and the key plate portion are insert injection molded.

delete

According to claim 1,
The button assembly,
The fob key of the vehicle, characterized in that inserted into the key knob protruding from the edge of the key hole of the key cylinder.