KR102036333B1 - 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템 - Google Patents

선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 선박의 배기가스에 오염물질을 제거하도록 탈질시스템이 형성된 배기관으로 압축공기를 분사하여 주기적으로 블로잉을 실시하도록 일측에 에어컴프레샤와 연결되어 압축공기가 유입되는 공기유입부(10)가 형성되고 중앙에 선박배기관(200)과 연결하여 블러싱하도록 압축공기를 배출하는 공기배출부(20)가 형성되며 타측에 작동공간부(30)가 형성된 하우징(1)과, 상기 공기유입부(10)를 개폐하도록 작동드럼(40)이 전후진하게 형성되는 개폐작동부(2)와, 상기 작동공간부(30)에 분사캡(50)이 형성되고 상기 분사캡(50)의 내측에 작동드럼(2)을 링크봉(80)으로 연결하여 전후진시키는 작동피스톤(60)이 형성된 피스톤작동부(3)와, 상기 분사캡(50)의 외측에 작동피스톤(60)을 공기압에 의해 작동시키도록 압축공기의 주입을 제어하도록 형성되는 솔레노이드밸브(4)와, 상기 공기유입부(10)의 압축공기를 이용하여 피스톤작동부(3)를 작동하도록 공기유입부(10)와 솔레노이드밸브(4)를 연결하는 피스톤공기주입관(5)을 포함하도록 구성하여 탈질시스템과 연동하도록 장착이 간편하고 불완전연소로 인해 배기관 그을름이 축적되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 배기관의 그을음 제거시스템에 관한 것이다.

Description

선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템 {Stop-check valve for removing soot of vessel exhaust pipe and Soot Removal System of vessel exhaust pipe using it}
본 발명은 선박의 배기가스가 배출되는 배기관으로 압축공기를 분사하여 불완전연소로 인해 발생되는 그을음을 축척되는 것을 방지할 수 있도록 한 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 배기관의 그을음 제거시스템에 관한 것이다.
일반적으로 최근 환경관련 기준의 강화로 엔진 배기가스의 질소산화물(NOx) 제거를 위해 등록특허공보 제10-0692802호의 "분사각을 조정한 ＳＣＲ 설비용 수트블로어"와 같이 엔진 배기가스 파이프 상에 SCR(Selective Catalytic NOxRe duction)의 설치 사례가 많아지고 있다.
한편, 주엔진에서 발생하는 폐열을 이용하여 보일러수에 열교환시켜 스팀을 발생시키는 배기가스 절탄기(Exhaust Gas Economizer, 이하 EGE)는 엔진 배기가스 파이프 상에 설치하고, SCR 운용시 배기가스가 반응 필요온도 이상으로 유지되도록 하기 위해 EGE는 SCR의 후방측에 설치되며, EGE도 그을음이 축적되어 그을음 발화가 일어나지 않도록 수트 블로잉을 실시해야 한다.
특히, SCR에서 수트 블로잉을 실시하면, 이때 제거된 그을음은 SCR 후방측에 설치된 EGE로 보내지게 될 것이며, 평소보다 많은 그을음이 엔진의 배기가스에 섞일 것이 명확하기 때문에, EGE에 그을음이 많이 축적될 우려가 다분하며, 이 경우에 EGE의 그을음이 발화하는 치명적인 문제가 야기될 가능성이 있다.
KR (B1) 10-0692802 (2007. 03. 12.)
이에 본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 선박의 배기가스에 오염물질을 제거하도록 탈질시스템이 형성된 배기관으로 압축공기를 분사하여 주기적으로 블로잉을 실시하도록 하는 스톱체크밸브를 구성함으로써, 탈질시스템과 연동하도록 장착이 간편하고 불완전연소로 인해 배기관 그을름이 축적되는 것을 미연에 방지할 수 있는 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 배기관의 그을음 제거시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로, 일측에 에어컴프레샤와 연결되어 압축공기가 유입되는 공기유입부(10)가 형성되고 중앙에 선박배기관(200)과 연결하여 블러싱하도록 압축공기를 배출하는 공기배출부(20)가 형성되며 타측에 작동공간부(30)가 형성된 하우징(1)과, 상기 공기유입부(10)를 개폐하도록 작동드럼(40)이 전후진하게 형성되는 개폐작동부(2)와, 상기 작동공간부(30)에 분사캡(50)이 형성되고 상기 분사캡(50)의 내측에 작동드럼(2)을 링크봉(80)으로 연결하여 전후진시키는 작동피스톤(60)이 형성된 피스톤작동부(3)와, 상기 분사캡(50)의 외측에 작동피스톤(60)을 공기압에 의해 작동시키도록 압축공기의 주입을 제어하도록 형성되는 솔레노이드밸브(4)와, 상기 공기유입부(10)의 압축공기를 이용하여 피스톤작동부(3)를 작동하도록 공기유입부(10)와 솔레노이드밸브(4)를 연결하는 피스톤공기주입관(5)을 포함하며, 에어컴프레샤와 연결된 공기유입부(10)로 유입되는 압축공기를 이용하여 작동피스톤(60)을 작동시키는 공기압으로 사용함과 동시에 선박배기관으로 블로잉하는 압축공기로 사용하도록 구성한 것을 특징으로 한다.
또한, 공기유입부(10)는 압축공기가 투입되는 공기유입공(11)이 수평방향으로 형성되고, 상기 공기유입공(11)의 내측으로 개폐작동부(2)가 형성되어 개폐하는 개폐실(12)이 형성되며, 상기 공기배출부(20)는 하우징(1)의 중앙에 수직방향으로 공기배출공(21)이 형성되고, 상기 공기배출공(21)과 개폐실(12)이 연통하는 연통유로공(22)이 형성되며, 상기 연통유로공(22)은 개폐실(12) 보다 좁은 직경으로 형성되어 작동드럼(40)에 의한 패쇄 시 기밀구조를 형성하는 차단턱(23)이 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 작동드럼(40)은 가장자리에서 방사상으로 압축공기를 통과시키는 유로공(42)이 일정간격마다 형성되고, 유로공(42) 사이로 작동드럼(40)이 전후진 슬라이딩시 개폐실(12)의 내주면으로 지지되는 슬라이드구(43)가 돌출된 구조로 형성되며, 전측으로 차단턱(23)과 긴밀히 접하여 기밀을 유지하는 패킹드럼(41)이 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 분사캡(50)은 솔레노이드밸브(4)가 조립되는 분사노즐이 관통 형성되고, 일측 가장자리에 지지테(52)가 돌출되어 작동피스톤(60)과 지지테(52) 사이로 압축공기를 주입시 고른 공기압이 작동피스톤(60)을 가압하여 작동시키기 위한 가압홈(53)이 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 작동피스톤(60)의 타측 중앙에 압축공기가 주입되어 집중 가압하도록 하는 공기주입홈(61)이 형성되고 일측으로 지지구(62)가 돌출되게 형성되며, 상기 작동공간부(30)에 지지구(62)가 내입되는 탄지공(32)이 형성되고, 지지구(62)와 탄지공 사이로 작동피스톤(60)이 공기압에 의해 작동한 후 탄성복원력에 의해 제자리로 복귀하도록 스프링(70)을 개재하여 구성한 것을 특징으로 한다.
또한, 에어컴프레샤(110)와 직선 연결되는 메인압축공기공급관(120a)이 구비되고, 상기 메인압축공기공급관(120a)에 복수의 스톱체크밸브(100)의 공기유입부(10)를 보조압축공기공급관(120b)에 의해 연결하고, 상기 스톱체크밸브(100)의 각 공기배출부(21)는 선박배기관(200)의 구간마다 블로잉호스(130)에 의해 연결하며, 상기 스톱체크밸브(100)는 솔레노이드밸브(4)에 전기신호를 입력 시, 메인압축공기공급관(102a)으로 공급되는 압축공기를 피스톤작동부(3)를 작용시키는 작동공기압으로 사용함과 동시에 작동피스톤(60)의 작동과 연동하는 작동드럼(40)이 공기배출부(20)의 연통유로공(22)을 개방하여 선박배기관(200)의 구간마다 압축공기로 블로잉하여 그을름을 제거 또는 축척됨을 방지하도록 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템을 구성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브 및 이를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템에 의하면, 에어컴프레샤와 연결된 하나의 압축공기공급관으로부터 공급되는 압축공기를 이용하여 피스톤을 작동시키는 작동공기압으로 사용함과 동시에 선박배기관으로 블로잉하는 압축공기로 사용하도록 하는 스톱체크밸브를 구성하여 간소화된 구성으로 선박배기관에 설치가 편리한 효과를 제공할 수 있다.
또한, 스톰체크밸브를 이용하여 선박배기관의 구간별로 복수 설치하여 블로잉해줌으로써 탈질시스템이 해소하지 못한 불연소에 따른 그을음이 선박배기관으로 축적되는 것을 미연에 방지함과 아울러 환경관련 규제를 충족하는 정화된 배기가스를 배출함에 따라 환경오염을 방지하는 효과를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브의 내부구성을 단면절취하여 도시한 사시도
도 3은 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브를 도시한 단면도
도 4는 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브의 작용과정을 도시한 도면
도 5는 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브의 구성중 작동드럼의 작용을 도시한 도면
도 6은 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템의 구조를 도시한 도면
도 7은 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템의 설치상태를 도시한 도면
이하 첨부된 도면의 구체적인 실시예에 따라 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 본 발명의 구성 실시예에 따른 하기 도면은 구성과 작용효과를 구체적으로 설명하기 위한 실시예로서, 이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 좁게 한정되거나 변경되는 것은 아니다. 따라서 이러한 실시예에 기초하여 본 발명의 기술적 사상의 범위 안에서 다양한 변형실시가 가능함은 통상의 기술자에게는 당연하다할 것이다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 기술용어들은 실시예에서의 기능을 고려하여 선택된 용어들로서, 그 용어의 의미는 발명의 구체적인 실시예에 따라 달라질 수 있다. 따라서 후술하는 실시예에서 사용된 용어들은, 본 명세서에 구체적으로 정의된 경우에는 그 정의에 따르며, 구체적인 정의가 없는 경우는 통상의 기술자들이 일반적으로 인식하는 기술용어의 의미로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브를 도시한 사시도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브의 내부구성을 단면절취하여 도시한 사시도를 나타낸 것이다.
본 발명에 따른 선박배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브(100)는 공기유입부(10)와 공기배출부(20)가 형성된 하우징(1)과, 상기 공기유입부(10)를 개폐하도록 형성되는 개폐작동부(2)와, 상기 하우징(1)의 타측에 개폐작동부(2)를 작동시키도록 형성되는 피스톤작동부(3)와, 상기 피스톤작동부(3)의 외측에 압축공기에 의한 공기압으로 피스톤작동부(3)의 작동을 제어하도록 형성되는 솔레노이드밸브(4)와, 상기 솔레노이드밸브(4)에 압축공기를 공급하도록 공기유입부(10)와 연결되는 피스톤공기주입관(5)을 포함한다.
도 2를 참조하면, 상기 공기유입부(10)는 하우징(1)의 일측으로 압축공기가 투입되는 공기유입공(11)이 수평방향으로 형성되고, 상기 공기유입공(11)의 내측으로 개폐작동부(2)가 형성되어 공기유입공(11)을 개폐하도록 개폐실(12)이 형성된다.
상기 공기배출부(20)는 하우징(1)의 중앙에 수직방향으로 공기배출공(21)이 형성되고, 상기 공기배출공(21)과 개폐실(12)이 연통하는 연통유로공(22)으로 형성된다.
상기 개폐실(12)과 연통되는 연통유로공(22)은 개폐실(12) 보다 좁은 직경으로 형성되어 개폐실(12)에서 개폐작동부(2)에 의한 연통유로공을 패쇄 시, 공기의 흐름을 차단하여 기밀작용이 용이하도록 차단턱(23)을 형성하게 된다.
한편, 상기 하우징(1)의 타측에는 피스톤작동부(3)가 조립되는 작동공간부(30)가 형성된다.
그리고 상기 작동공간부(30)는 피스톤작동실(31)이 형성되고, 상기 피스톤작동실(31)의 내측으로 피스톤작동실(31) 보다 좁은 직경으로 연통되는 탄지공(32)으로 이루어진다.
상기 개폐작동부(2)는 공기유입부(10)의 개폐실(12)의 직경에 비례하는 크기로 전후진 동작하는 작동드럼(40)이 형성되고, 상기 작동드럼(40)의 전측에 연통유로공(22)을 패쇄 시 차단턱(23)과 긴밀히 접하여 기밀작용을 형성하는 패킹드럼(41)으로 이루어진다.
그리고 상기 작동드럼(40)의 가장자리에는 개방 시 공기가 관통하도록 다수의 유로공(42)이 형성된다.
여기서 상기 작동드럼(40)은 가장자리에서 방사상으로 유로공(42)이 일정간격으로 원형배열된 구조로 형성되어 유로공(42) 사이로 작동드럼(40)이 전후진 슬라이딩시 개폐실(12)의 내주면으로 지지되는 슬라이드구(43)가 돌출된 형태로 이루어진다.
상기 피스톤작동부(3)는 피스톤작동실(31)의 입구 부위를 밀폐하면서 외측에 솔레노이드밸브(4)가 조립되어 압축공기를 주입하는 분사캡(50)이 형성되고, 상기 분사캡(50)의 내측으로 압축공기에 의해 전후진 작동하는 작동피스톤(60)이 형성되며, 상기 작동피스톤(60)의 탄성복원력을 위해 작동피스톤(60)과 탄지공(32) 사이로 개재되는 스프링(70)으로 이루어진다.
여기서 상기 분사캡(50)은 외측에서 분사노즐(51)이 내부를 관통하도록 조립되며, 작동피스톤(60)과 접하는 일측 가장자리에 지지테(52)가 돌출되어 작동피스톤(60)과 지지테(52) 사이로 압축공기를 주입시 공기압이 작동피스톤(60)을 고르게 가압하여 작동시키기 위한 가압홈(53)이 형성된다.
그리고 상기 작동피스톤(60)의 타측 중앙에 압축공기가 주입되어 집중 가압하도록 하는 공기주입홈(61)이 형성되고, 일측으로 스프링(70)이 삽입되는 지지구(62)가 돌출된다.
한편, 상기 분사캡(50)과 작동피스톤(60)의 외주면에는 피스톤작동실(31)과 사이에 기밀을 위해 오링(54,63)이 구성됨이 바람직하다.
그리고 상기 작동드럼(40)과 작동피스톤(60)은 상호 연동 동작을 위해 링크봉(80)으로 연결하게 되며, 솔레노이드밸브(4)의 개폐동작에 따라 압축공기가 분사캡(50)으로 주입되면 작동피스톤(60)의 전후진에 따라 동일하게 작동드럼(40)이 연통유로공(22)을 개폐시키게 된다.
상기 솔레노이드밸브(4)는 피스톤작동부(3)의 분사노즐(51)의 후측에 조립되며, 공기유입부(10)와 연결되는 피스톤공기주입관(5)이 연결되어 솔레이노이드밸브(4)의 개폐동작에 따라 공기유입부(10)의 압축공기를 피스톤작동부(2)로 주입하여 작동피스톤(60)의 동작에 따라 작동드럼(40)이 연통유로공(22)을 개폐하도록 제어하게 된다.
한편, 본 발명은 공기유입부(10)로 주입되는 압축공기를 선박배기관(200)으로 공급하도록 구성함과 동시에 피스톤작동부(3)를 작동시키는 작동공기압으로 사용토록 구성됨에 따라 에어컴프레샤(110)와 연결된 하나의 압축공기공급관(120)을 통해 압축공기가 공급됨에 따라 장치 구성이 간단하여 시공이 편리하다. 그리고 작동피스톤(60)의 작용이 보다 원활히 이루어지도록 하기 위해 피스톤작동실(31)이 개폐실(12)에 비해 상대적으로 큰 직경으로 형성하게 되고, 이에 작동드럼(40) 보다 작동피스톤(60)의 직경이 상대적으로 더 크게 구성하게 된다.
상기와 같이 구성된 선박배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브(100)는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 공기유입부(10)는 압축공기가 공급되는 에어컴프레샤(110) 및 압축공기공급관(120)이 연결되고, 공기배출부(20)는 탈질시스템(300)이 구성된 선박배기관(200)과 연결되도록 설치하게 된다.
그리고 솔레노이드밸브(4)를 전기적신호에 따라 작동시키게 되면 공기유입부(10)의 압축공기가 피스톤공기주입관(5)을 통해 분사캡(50)으로 주입됨과 동시에 작동피스톤(60)을 가압하게 된다. 이에 작동피스톤(60)과 연동되도록 링크봉(80)으로 연결된 작동드럼(40)이 개폐실(12)에서 연통된 연통유로공(22)을 개방시키게 되어 공기유입부(10)로 공급되는 압축공기가 도 5에 도시된 바와 같이 작동드럼(40)의 유로공(42)과 연통유로공(22)을 통과하여 공기배출공(21)을 통해 선박배기관(200)으로 강한 공기압으로 블로잉작용을 일으켜 축척된 그을름을 제거하거나 축척되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.
도 6은 본 발명에 따른 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브를 이용한 선박배기관의 그을음 제거시스템의 구조를 도시한 도면을 나타낸 것으로, 본 발명의 선박배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브(100)을 이용하여 선박배기관(200)으로 그을름이 축적되는 것을 미연에 방지할 수 있는 선박배기관의 그을음 제거시템을 구성할 수 있다.
이를 위해 에어컴프레샤(110)와 직선 연결되는 메인압축공기공급관(120a)이 구비되고, 상기 메인압축공기공급관(120a)에 복수의 스톱체크밸브(100)를 설치하되, 보조압축공기공급관(120b)에 의해 스톱체크밸브(100)의 공기유입부(10)가 연결되도록 설치되며, 상기 복수의 스톱체크밸브(100)의 각 공기배출부(21)는 선박배기관(200)으로 구간마다 블로잉호스(130)를 이용하여 연결하게 된다.
그리고 상기 메인압축공기공급관(102a)은 하나 이상의 후렉시블연결관(140)이 형성되어 선박배기관(200)의 구간마다 블로잉호스(130)를 연결작업이 용이하도록 구성할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 의한 선박배기관의 그을음 제거시템은 하나의 메인압축공기공급관(102a)으로 공급되는 압축공기를 피스톤작동부(3)를 작용시키는 공기압으로 사용과 동시에 선박배기관(200)을 블로잉하는 압축공기로 사용하도록 해 줌으로써, 도 7에 도시된 바와 같이 구성 및 시공이 간편하고 선박배기관(200)의 구간마다 스톱체크밸브(1)에 의한 압축공기로 블로잉하는 작용에 의해 선박배기관(200)의 그을음의 제거효과가 아주 탁월하게 이루어지게 된다.
이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이며, 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정해지는 것이 아니라, 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다.
100:스톱체크밸브 110:에어컴프레샤 120:압축공기공급관
120a:메인압축공기공급관 120b:보조압축공기공급관
130:블로잉호스 140:후렉시블연결관
1:하우징
10:공기유입부 11:공기유입공 12:개폐실
20:공기배출부 21:공기배출공 22:연통유로공
23:차단턱
30:작동공간부 31:피스톤작동실 32:탄지공
2:개폐작동부
40:작동드럼 41:패킹드럼 42:유로공
43:슬라이드구
3:피스톤작동부
50:분사캡 51:분사노즐 52:지지테
53:가압홈
54:오링
60:작동피스톤 61:공기주입홈 62:지지구
63:오링
70:스프링 80:링크봉
4:솔레노이드밸브
5:피스톤공기주입관
200:선박배기관 300:탈질시스템

Claims (6)

  1. 일측에 에어컴프레샤와 연결되어 압축공기가 유입되는 공기유입부(10)가 형성되고 중앙에 선박배기관(200)과 연결하여 블러싱하도록 압축공기를 배출하는 공기배출부(20)가 형성되며 타측에 작동공간부(30)가 형성된 하우징(1)과,
    상기 공기유입부(10)를 개폐하도록 작동드럼(40)이 전후진하게 형성되는 개폐작동부(2)와,
    상기 작동공간부(30)에 분사캡(50)이 형성되고 상기 분사캡(50)의 내측에 작동드럼(2)을 링크봉(80)으로 연결하여 전후진시키는 작동피스톤(60)이 형성된 피스톤작동부(3)와,
    상기 분사캡(50)의 외측에 작동피스톤(60)을 공기압에 의해 작동시키도록 압축공기의 주입을 제어하도록 형성되는 솔레노이드밸브(4)와,
    상기 공기유입부(10)의 압축공기를 이용하여 피스톤작동부(3)를 작동하도록 공기유입부(10)와 솔레노이드밸브(4)를 연결하는 피스톤공기주입관(5)을 포함하며,
    에어컴프레샤와 연결된 공기유입부(10)로 유입되는 압축공기를 이용하여 작동피스톤(60)을 작동시키는 공기압으로 사용함과 동시에 선박배기관으로 블로잉하는 압축공기로 사용하도록 구성한 것을 특징으로 하는 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브.
  2. 청구항 1에 있어서,
    공기유입부(10)는 압축공기가 투입되는 공기유입공(11)이 수평방향으로 형성되고, 상기 공기유입공(11)의 내측으로 개폐작동부(2)가 형성되어 개폐하는 개폐실(12)이 형성되며,
    상기 공기배출부(20)는 하우징(1)의 중앙에 수직방향으로 공기배출공(21)이 형성되고, 상기 공기배출공(21)과 개폐실(12)이 연통하는 연통유로공(22)이 형성되며,
    상기 연통유로공(22)은 개폐실(12) 보다 좁은 직경으로 형성되어 작동드럼(40)에 의한 패쇄 시 기밀구조를 형성하는 차단턱(23)이 구성된 것을 특징으로 하는 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브.
  3. 청구항 1에 있어서,
    작동드럼(40)은 가장자리에서 방사상으로 압축공기를 통과시키는 유로공(42)이 일정간격마다 형성되고, 유로공(42) 사이로 작동드럼(40)이 전후진 슬라이딩시 개폐실(12)의 내주면으로 지지되는 슬라이드구(43)가 돌출된 구조로 형성되며,
    전측으로 차단턱(23)과 긴밀히 접하여 기밀을 유지하는 패킹드럼(41)이 구성된 것을 특징으로 하는 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브.
  4. 청구항 1에 있어서,
    분사캡(50)은 솔레노이드밸브(4)가 조립되는 분사노즐이 관통 형성되고, 일측 가장자리에 지지테(52)가 돌출되어 작동피스톤(60)과 지지테(52) 사이로 압축공기를 주입시 고른 공기압이 작동피스톤(60)을 가압하여 작동시키기 위한 가압홈(53)이 구성된 것을 특징으로 하는 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브.
  5. 청구항 1에 있어서,
    작동피스톤(60)의 타측 중앙에 압축공기가 주입되어 집중 가압하도록 하는 공기주입홈(61)이 형성되고 일측으로 지지구(62)가 돌출되게 형성되며,
    상기 작동공간부(30)에 지지구(62)가 내입되는 탄지공(32)이 형성되고, 지지구(62)와 탄지공 사이로 작동피스톤(60)이 공기압에 의해 작동한 후 탄성복원력에 의해 제자리로 복귀하도록 스프링(70)을 개재하여 구성한 것을 특징으로 하는 선박 배기관의 그을음 제거를 위한 스톱체크밸브.
  6. 삭제
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