KR102030739B1 - Combusting system of hydrogen enriched fuel for a gas turbine - Google Patents
Combusting system of hydrogen enriched fuel for a gas turbine Download PDFInfo
- Publication number
- KR102030739B1 KR102030739B1 KR1020170137585A KR20170137585A KR102030739B1 KR 102030739 B1 KR102030739 B1 KR 102030739B1 KR 1020170137585 A KR1020170137585 A KR 1020170137585A KR 20170137585 A KR20170137585 A KR 20170137585A KR 102030739 B1 KR102030739 B1 KR 102030739B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fuel
- gas turbine
- supply pipe
- combustion nozzle
- combustion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/34—Feeding into different combustion zones
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/35—Combustors or associated equipment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
본 발명은 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템에 관한 것으로, 상세히는 가스 터빈의 연소기에 공급되는 연료 주입 시스템으로서, 가스화된 수소 연료를 발생시키는 H2 제너레이터, 연소 노즐의 내부에 구비되고, 상기 H2 제너레이터로부터 발생된 수소 연료를 상기 연소 노즐의 길이방향을 따라 이송시키는 H2 공급관 및 상기 H2 공급관으로 이송된 수소 연료를 상기 연소 노즐에서 이미 분사된 연료를 포함한 예혼합 가스에 분사시키는 H2 주입부를 포함함으로써, 가스 터빈의 배출 가스 중 질소산화물(NOx)을 감소시키기 위한 초소량 혼합 비율의 예혼합 가스 운전조건(Ultra Lean Premixed Combustion)을 지속적으로 유지하면서도, 충분한 화염 안정성(Flame Stability)를 확보할 수 있는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an H2 fuel injection system for a gas turbine, and more particularly, a fuel injection system supplied to a combustor of a gas turbine, the H2 generator for generating gasified hydrogen fuel, which is provided inside a combustion nozzle, H2 supply pipe for transferring the generated hydrogen fuel along the longitudinal direction of the combustion nozzle and H2 injection unit for injecting the hydrogen fuel transferred to the H2 supply pipe to the premixed gas including the fuel already injected from the combustion nozzle, A gas turbine capable of ensuring sufficient flame stability while maintaining ultra-least premixed combustion conditions with a very small mixing ratio to reduce NOx in the turbine exhaust. For a H2 fuel injection system.
Description
본 발명은 가스 터빈에 관한 것으로, 보다 상세히는 가스 터빈용 연소기에서 수소 연료를 주입시키는 연소 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a gas turbine, and more particularly to a combustion system for injecting hydrogen fuel in a combustor for a gas turbine.
가스 터빈용 연소기는, 압축기 및 터빈 사이에 구비되어 압축기에서 공급되는 압축 공기를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소가스를 만들어 연소가스의 열에너지를 기계적인 에너지로 변환시키는 터빈에 보내는 역할을 수행한다.A combustor for a gas turbine is provided between the compressor and the turbine, and mixes compressed air supplied from the compressor with the fuel to isostatically burn the fuel, thereby producing a high energy combustion gas and sending the combustion gas into mechanical energy. To perform.
이처럼, 연소기는 압축기의 출구로부터 공급되는 압축 공기를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소가스를 만들어 낸다(도 2 참조). 이를 위하여 연소기는 환형을 이루는 연소기 케이싱을 따라 복수 개의 버너가 배치된다. 각 버너에는 수 개의 연소 노즐이 구비되며, 이 연소 노즐에서 분사되는 연료가 공기와 적절한 비율로 혼합되어 연소에 적합한 상태를 이루게 된다.As such, the combustor mixes the compressed air supplied from the outlet of the compressor with the fuel and isostatically burns to produce a high energy combustion gas (see FIG. 2). To this end, a combustor is arranged with a plurality of burners along the combustor casing. Each burner is equipped with several combustion nozzles, and the fuel injected from the combustion nozzles is mixed with air at an appropriate ratio to achieve a state suitable for combustion.
연소기에 공급되는 상기 연료는, 가스 연료와 액체 연료, 또는 이들이 조합된 복합 연료로 구성될 수 있으며, 근래에는 예혼합 연소(Premixed Combustion를 적용하여 법적 규제 대상이 되는 질소산화물(NOx) 등의 배출가스 양을 저감하기 위한 연소 환경을 조성하고자 노력하고 있다. 특히, 질소산화물(NOx)을 감소시키려는 여러 방안이 있으며, 그 예로는 연소온도를 낮추고 균일한 연소를 만들거나, 초소량 혼합 비율의 예혼합 가스 운전조건(Ultra Lean Premixed Combustion)을 유지시켜 혼합되는 연료 비율을 최소화시키는 방안 등이 있다. The fuel supplied to the combustor may be composed of a gaseous fuel, a liquid fuel, or a combined fuel thereof, and in recent years, emissions of nitrogen oxides (NOx), etc., which are subject to legal regulation by applying premixed combustion. Efforts have been made to create a combustion environment to reduce the amount of gas, in particular, there are several ways to reduce NOx, such as lowering the combustion temperature and creating a uniform combustion, or an example of very small mixing ratios. Maintaining the mixed gas operating conditions (Ultra Lean Premixed Combustion) to minimize the proportion of the fuel mixed.
하지만, 연소온도를 낮추면서 반대로 CO 또는 UHC 등의 배출을 증대시키는 문제가 발생하였고, 연료 비율을 최소화하면서 화염 안정성(Flame Stability)이 낮아져 별도의 개발 장치가 요구되는 등의 문제가 있었다.However, while lowering the combustion temperature, a problem of increasing emissions such as CO or UHC occurred, and there was a problem of requiring a separate development apparatus because the flame stability was lowered while minimizing the fuel ratio.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 가스 터빈의 배출 가스 중 질소산화물(NOx)을 감소시키기 위한 초소량 혼합 비율의 예혼합 가스 운전조건(Ultra Lean Premixed Combustion)을 지속적으로 유지하면서도, 충분한 화염 안정성(Flame Stability)를 확보할 수 있는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템을 제공하는데 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, while continuously maintaining the ultra-lean premixed gas operating conditions (Ultra Lean Premixed Combustion) of the ultra-low mixing ratio to reduce the NOx in the exhaust gas of the gas turbine, It is an object of the present invention to provide an H2 fuel injection system for gas turbines capable of ensuring sufficient flame stability.
또한, 이를 실현하기 위한 H2 연료 주입 시스템을 구축함으로써, 확산성이 강한 수소 연료를 안정적으로 연소기 내로 공급하여 기존의 가스 터빈용 복합 연료에 혼합시킬 수 있는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템을 제공하는데 목적이 있다.In addition, by establishing an H2 fuel injection system for realizing this, an object of the present invention is to provide a gas turbine H2 fuel injection system capable of stably supplying highly diffusible hydrogen fuel into a combustor and mixing it with a conventional fuel mixture for a gas turbine. There is this.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템 및 이를 적용한 가스 터빈용 연소기는, 가스 터빈의 연소기에 공급되는 연료 주입 시스템으로서, 가스화된 수소 연료를 발생시키는 H2 제너레이터, 연소 노즐의 내부에 구비되고, 상기 H2 제너레이터로부터 발생된 수소 연료를 상기 연소 노즐의 길이방향을 따라 이송시키는 H2 공급관 및 상기 H2 공급관으로 이송된 수소 연료를 상기 연소 노즐에서 이미 분사된 연료를 포함한 예혼합 가스에 분사시키는 H2 주입부를 포함하는 것을 특징으로 한다H2 fuel injection system for a gas turbine and a gas turbine combustor using the same according to the present invention for achieving the above object is a fuel injection system supplied to a combustor of a gas turbine, the H2 generator for generating gasified hydrogen fuel, combustion A premixing is provided inside the nozzle and includes a H2 supply pipe that transfers the hydrogen fuel generated from the H2 generator along the longitudinal direction of the combustion nozzle and a hydrogen fuel transferred to the H2 supply pipe including fuel already injected from the combustion nozzle. It characterized in that it comprises a H2 injection unit for injecting gas
또한, 연료 공급부에는 수분 제거부가 구비되고, 상기 H2 제너레이터는 상기 수분 제거부로부터 흡수된 수분을 이용하여 수소 연료를 발생시키는 것을 특징으로 한다In addition, the fuel supply unit is provided with a water removal unit, the H2 generator is characterized in that for generating hydrogen fuel using the water absorbed from the water removal unit.
또한, 상기 H2 공급관은, 연소 노즐의 내부에 구비되어 기존의 가스 터빈용 복합 연료가 이송되는 연료 공급관과 공간적으로 분리되도록 구성되는 것을 특징으로 한다In addition, the H2 supply pipe is provided in the combustion nozzle, characterized in that configured to be spatially separated from the fuel supply pipe to which the conventional composite fuel for gas turbine is transported.
또한, 상기 H2 공급관의 단면은 상기 연료 공급관의 외주면을 둘러싸도록 형성되는 것을 특징으로 한다In addition, the cross section of the H2 supply pipe is characterized in that it is formed to surround the outer peripheral surface of the fuel supply pipe.
또한, 상기 연소 노즐에는 상기 가스 터빈용 복합 연료가 분사되는 연료 분사구가 마련되고, 상기 H2 주입부는 상기 연료 분사구보다 후방에 형성되는 것을 특징으로 한다In addition, the combustion nozzle is provided with a fuel injection port for injecting the composite fuel for the gas turbine, the H2 injection portion is characterized in that formed behind the fuel injection port.
또한, 상기 H2 주입부는 상기 연소 노즐의 후방 단부에 형성되는 것을 특징으로 한다In addition, the H2 injection portion is characterized in that formed on the rear end of the combustion nozzle.
또한, 상기 H2 주입부는 상기 연소 노즐의 단부면에 형성되되, 주입홀이 환형으로 이격하여 다수 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the H2 injection portion is formed on the end surface of the combustion nozzle, characterized in that the injection hole is formed in a plurality of spaced apart annularly.
본 발명인 H2 연료 주입 시스템을 가스 터빈의 연소기에 적용함으로써, 기존의 가스 터빈용 복합 연료에 H2 연료를 혼합하는 수단이 구현되어, 초소량 혼합 비율의 예혼합 가스 운전조건(Ultra Lean Premixed Combustion)에도 불구하고 충분한 화염 안정성(Flame Stability)를 확보할 수 있고, 질소산화물(NOx) 저감을 위한 연소환경을 지속적으로 유지할 수 있는 이점이 있다.By applying the H2 fuel injection system of the present invention to the combustor of the gas turbine, a means of mixing H2 fuel with the existing fuel mixture for the gas turbine is realized, and the ultra-lean premixed combustion condition of the ultra-low mixing ratio Nevertheless, it is possible to secure sufficient flame stability and to continuously maintain a combustion environment for reducing NOx.
또한, 확산성이 강한 가스화 수소 연료를 본 발명인 H2 연료 주입 시스템를 통하여 안정적으로 공급함으로써, 발화 등 수소 연료의 불안정성을 극복하여 실질적인 반영구적 복합 연료 주입 시스템을 구축할 수 있는 이점이 있다.In addition, by stably supplying a highly diffusible gaseous hydrogen fuel through the H2 fuel injection system of the present invention, there is an advantage to overcome the instability of hydrogen fuel such as ignition to build a substantially semi-permanent composite fuel injection system.
다만, 본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
도 1은 가스 터빈의 전체적인 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 가스 터빈의 연소기 및 연료 주입 시스템을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템의 일 실시예에 따른 개념도를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템의 다른 실시예에 따른 개념도를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템의 또 다른 실시예에 따른 개념도를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템이 적용된 연소 노즐의 일 실시예에 따른 단면도를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6의 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템이 적용된 연소 노즐의 후방면을 도시한 도면이다.1 is a view showing the overall structure of a gas turbine.
2 is a view showing a combustor and a fuel injection system of a conventional gas turbine.
3 is a view showing a conceptual diagram according to an embodiment of the present invention H2 fuel injection system for a gas turbine.
4 is a view showing a conceptual diagram according to another embodiment of the present invention H2 fuel injection system for a gas turbine.
5 is a view showing a conceptual diagram according to another embodiment of the present invention H2 fuel injection system for a gas turbine.
6 is a cross-sectional view according to an embodiment of a combustion nozzle to which an H2 fuel injection system for a gas turbine according to the present invention is applied.
FIG. 7 is a view illustrating a rear surface of the combustion nozzle to which the H2 fuel injection system for the gas turbine of FIG. 6 is applied.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 실시형태를 설명함에 있어서 당업자라면 자명하게 이해할 수 있는 공지의 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 흐리지 않도록 생략될 것이다. 또한 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부여할 것이며, 도면을 참조할 때에는 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등이 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있음을 고려하여야 한다.In describing the embodiments of the present invention, descriptions of well-known configurations that will be obvious to those skilled in the art will be omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention. In addition, in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components will be given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. It should be considered that the size of the elements may be exaggerated for clarity and convenience of description.
그리고, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 개재되면서 간접적으로 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고도 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but there is another component between each component. It is also to be understood that intervening may be "connected", "coupled" or "connected" indirectly.
가스 터빈의 열역학적 사이클은 이상적으로는 브레이튼 사이클(Brayton cycle)을 따른다. 브레이튼 사이클은 등엔트로피 압축(단열 압축), 정압 급열, 등엔트로피 팽창(단열 팽창), 정압 방열로 이어지는 4가지 과정으로 구성된다. 즉, 대기의 공기를 흡입하여 고압으로 압축한 후 정압 환경에서 연료를 연소하여 열에너지를 방출하고, 이 고온의 연소가스를 팽창시켜 운동에너지로 변환시킨 후에 잔여 에너지를 담은 배기가스를 대기 중으로 방출한다. 즉, 압축, 가열, 팽창, 방열의 4 과정으로 사이클이 이루어진다.The thermodynamic cycle of the gas turbine ideally follows the Brayton cycle. The Brayton cycle consists of four processes: isotropic compression (thermal insulation compression), static pressure quenching, isotropic expansion (thermal insulation expansion), and constant pressure heat dissipation. That is, the air is inhaled and compressed to high pressure, and the fuel is combusted in a constant pressure environment to release thermal energy. The high-temperature combustion gas is expanded and converted into kinetic energy, and the exhaust gas containing residual energy is released into the atmosphere. . That is, the cycle consists of four processes: compression, heating, expansion, and heat dissipation.
위와 같은 브레이튼 사이클을 실현하는 가스 터빈은 압축기와 연소기, 터빈을 포함한다. 도 1은 가스 터빈(1000)의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 이하의 설명은 도 1을 참조하겠지만, 본 발명의 설명은 도 1에 예시적으로 도시된 가스 터빈(1000)과 동등한 구성을 가진 터빈 기관에 대해서도 폭넓게 적용될 수 있다.Gas turbines that realize these Brayton cycles include compressors, combustors, and turbines. 1 is a view schematically showing the overall configuration of the
가스 터빈(1000)의 압축기(1100)는 공기를 흡입하여 압축하는 역할을 하는 부분이며, 연소기(1200)에 연소용 공기를 공급하는 한편 가스 터빈(1000)에서 냉각이 필요한 고온 영역에 냉각용 공기를 공급하는 것이 주된 역할이다. 흡입된 공기는 압축기(1100)에서 단열압축 과정을 거치게 되므로, 압축기(1100)를 통과하는 공기의 압력과 온도는 올라가게 된다.The
가스 터빈(1000)에 포함되는 압축기(1100)는 보통 원심 압축기(centrifugal compressors)나 축류 압축기(axial compressor)로 설계되는데, 소형 가스 터빈에서는 원심 압축기가 적용되는 반면, 도 1에 도시된 것과 같은 대형 가스 터빈(1000)은 대량의 공기를 압축해야 하기 때문에 다단 축류 압축기(1100)가 적용되는 것이 일반적이다.The
압축기(1100)는 터빈(1300)에서 출력되는 동력의 일부를 사용하여 구동된다. 이를 위해, 도 1에 도시된 것과 같이, 압축기(1100)의 회전축과 터빈(1300)의 회전축은 직결된다. 대형 가스 터빈(1000)의 경우, 터빈(1300)에서 생산되는 출력의 거의 절반 정도가 압축기(1100)를 구동시키는데 소모된다. 따라서, 압축기(1100)의 효율을 향상시키는 것은 가스 터빈(1000)의 전체 효율을 향상시키는데 직접적이고도 지대한 영향을 미치게 된다.The
그리고, 연소기(1200)는 압축기(1100)의 출구로부터 공급되는 압축 공기를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소가스를 만들어 낸다. 도 2는 가스 터빈(1000)에 구비되는 연소기(1200)의 일례를 보여준다. 연소기(1200)는 압축기(1100)의 하류에 배치되며, 환형을 이루는 연소기 케이싱(1210)을 따라 복수 개의 버너(1220)가 배치된다. 각 버너(1220)에는 수 개의 연소 노즐(1230)이 구비되며, 이 연소 노즐(1230)에서 분사되는 연료가 공기와 적절한 비율로 혼합되어 연소에 적합한 상태를 이루게 된다.In addition, the
가스 터빈(1000)에는 가스 연료와 액체 연료, 또는 이들이 조합된 복합 연료가 사용될 수 있다. 법적 규제 대상이 되는 일산화탄소와 질소산화물 등의 배출가스 양을 저감하기 위한 연소 환경을 만드는 것이 중요한데, 연소 제어가 상대적으로 어렵기는 하지만 연소온도를 낮추고 균일한 연소를 만들어 배출가스를 줄일 수 있다는 장점이 있어 근래에는 예혼합 연소가 많이 적용된다. 예혼합 연소의 경우에는 압축공기가 연소 노즐(1230)에서 분사되는 연료와 혼합된 후 연소실(1240) 안으로 들어간다. 예혼합 가스의 최초 점화는 점화기를 이용하여 이루어지며, 이후 연소가 안정되면 연료와 공기를 공급하는 것으로 연소는 유지된다.In the
연소기(1200)는 가스 터빈(1000)에서 가장 고온 환경을 이루기 때문에 적절한 냉각이 필요하다. 도 2를 참조하면, 버너(1220)와 터빈(1300) 사이를 연결하여 고온의 연소가스가 유동하는 덕트 조립체, 즉 라이너(1250)와 트랜지션 피스(1260), 유동 슬리브(1270)로 이루어진 덕트 조립체의 외면을 따라 압축공기가 흘러서 연소 노즐(1230) 쪽으로 공급되며, 이 과정에서 고온의 연소가스에 의해 가열된 덕트 조립체가 적절히 냉각된다.Since the
덕트 조립체는 탄성 지지수단(1280)을 매개로 연결된 라이너(1250)와 트랜지션 피스(1260)의 바깥을 유동 슬리브(1270)가 감싸는 이중 구조로 이루어져 있으며, 압축공기는 유동 슬리브(1270) 안쪽의 환형 공간 안으로 침투하여 라이너(1250)와 트랜지션 피스(1260)를 냉각시킨다. The duct assembly has a double structure in which the
여기서, 라이너(1250)와 트랜지션 피스(1260)의 각 일단은 연소기(1200)와 터빈(1300) 측에 각각 고정되기 때문에, 탄성 지지수단(1280)은 열팽창에 의한 길이 및 직경 신장을 수용할 수 있는 구조로 라이너(1250)와 트랜지션 피스(1260)를 지지할 수 있어야 한다.Here, since each end of the
연소기(1200)에서 생산된 고온, 고압의 연소가스는 덕트 조립체를 통해 터빈(1300)에 공급된다. 터빈(1300)에서는 연소가스가 단열 팽창하면서 터빈(1300)의 회전축에 방사상으로 배치된 다수의 블레이드에 충돌, 반동력을 줌으로써 연소가스의 열에너지가 회전축이 회전하는 기계적인 에너지로 변환된다. 터빈(1300)에서 얻은 기계적 에너지의 일부는 압축기에서 공기를 압축하는데 필요한 에너지로 공급되며, 나머지는 발전기를 구동하여 전력을 생산하는 등의 유효 에너지로 활용된다. The hot and high pressure combustion gas produced by the
이와 같이, 가스 터빈(1000)은 주요 구성부품이 왕복운동을 하지 않기 때문에 피스톤-실린더와 같은 상호 마찰부분이 없어 윤활유의 소비가 극히 적으며, 왕복운동 기계의 특징인 진폭이 대폭 감소되고, 고속운동이 가능한 장점이 있다. As such, since the
그리고, 브레이튼 사이클에서의 열효율은 공기를 압축하는 압축비가 높을수록, 그리고 등엔트로피 팽창 과정으로 유입되는 연소가스의 온도(터빈 입구 온도)가 높을수록 올라가기 때문에 가스 터빈(1000)도 압축비와 터빈 입구에서의 온도를 올리는 방향으로 발전하고 있다.In addition, since the thermal efficiency in the Brayton cycle increases as the compression ratio for compressing air increases and the temperature (turbine inlet temperature) of the combustion gas flowing into the isentropic expansion process increases, the
이하 도 2 내지 도 7을 참조하여, 상기 가스 터빈(1000)의 연소기(1200)에 적용되는 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템(10)에 대하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the gas turbine H2
도 3은 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템(10)의 일 실시예에 따른 개념도를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a conceptual diagram according to an embodiment of the present invention H2
도 3을 참조하면, 본 발명은 발전용 가스 터빈(1000)에 적용되는 시스템으로, 상기 가스 터빈(1000)은 앞서 설명한 바와 같이, 외부 공기(AA : Ambient Air)를 흡입하여 압축공기를 형성하는 압축기(1100), 상기 압축기(1100)로부터 공급받은 압축공기(A)를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소가스를 형성하는 연소기(1200) 및 상기 연소기(1200)로부터 공급받은 연소가스가 단열 팽창하면서 연소가스의 열에너지가 회전축이 회전하는 기계에너지로 변환되는 터빈(1300)을 포함한다. 또한, 상기 터빈(1300)에서 얻은 기계적 에너지는 발전기(G)를 구동하여 전력을 생산하는 등의 유효 에너지로 활용된다.Referring to FIG. 3, the present invention is a system applied to a power
본 발명은 상기 연소기(1200)에 공급되는 연료 주입 시스템에 관한 것으로, 상기 연소기(1200)는 앞서 설명한 바와 같이, 환형을 이루는 연소기 케이싱(1210), 상기 케이싱을 따라 배치되는 복수 개의 버너(1220) 및 상기 각 버너(1220)에 구비되며, 압축기(1100)로부터 인입되는 공기와 적절한 비율로 혼합되도록 연료(F)를 주입시키는 연소 노즐(1230)을 포함한다(도 2 참조).The present invention relates to a fuel injection system supplied to the combustor (1200), wherein the combustor (1200) has an annular combustor casing (1210) and a plurality of burners (1220) disposed along the casing. And a
본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템은 H2 제너레이터(100) 및 이로부터 생성된 수소 연료(HEF : Hydrogen Enriched Fuel)를 이송 및 분사시키는 역할의 H2 공급시스템으로 구성된다. The H2 fuel injection system for the gas turbine of the present invention is composed of an
상기 H2 제너레이터(100)는 액화수소 등을 가스화된 수소 연료(HEF)로 변환시키는 기능을 수행한다. 이에 앞서 수분 또는 수증기를 수소 가스로 변환하는 단계를 포함할 수 있다. 따라서 액화 수분을 상기 H2 제너레이터(100)에 공급함으로써 가스화 수소 연료(HEF)를 생산할 수 있으며, 이는 후술할 H2 공급시스템에 의해 안정적으로 연소기(1200) 내의 연소 노즐(1230)로 이송 및 분사될 수 있게 된다.The
상기 H2 제너레이터(100)는 이와 같이 H2 공급시스템에 이송되도록 상기 가스화된 수소 연료(HEF)를 생산 또는 변환하는 기능을 수행할 수 있다면, 다양한 물리적 형태 및 위치로 구현될 수 있다. The
예를 들어, 상기 H2 제너레이터(100)는 상기 연소기(1200)의 연소실(1240) 외측에 부착되도록 구비될 수 있다. 이에 따라, 상기 H2 공급시스템의 이송길이가 짧아질 수 있고, 동시에 액화수소 등을 가스화시키면서 물리적으로 맞대어진 연소실(1240) 내의 열을 흡수하여 냉각효과를 발휘할 수 있도록 구비될 수 있다.For example, the
또는, 필요에 따라 별도의 장비로 상기 가스 터빈(1000) 외에 배치되어 휴대성을 도모할 수 있다.Alternatively, if necessary, it may be disposed outside the
또는, 후술할 기존의 복합 연료 공급부(200)에서 이어지는 복합 연료 공급관(210)과 하나의 관부 내에서 평행하게 배치되도록 형성할 수 있다.Or, it may be formed to be arranged in parallel in the composite
도 4 및 도 5는 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템의 다른 실시예에 따른 개념도를 나타낸 도면이다.4 and 5 are conceptual views showing another embodiment of the H2 fuel injection system for a gas turbine according to the present invention.
도 4를 참조하면, 상기 H2 제너레이터(100)에서 가스화된 수소 연료(HEF)를 생산하기 위하여 필요한 수분 등을 수분 제거부(220)로부터 공급받을 수 있다. 상기 수분 제거부(220)는 후술할 복합 연료 공급부(200)에서 조합되는 액화 연료의 수분을 흡수하며, 상기 흡수된 수분은 공급관(221)을 통해 상기 H2 제너레이터(100)에 전달되도록 구비될 수 있다. 이에 따라, 액화 연료의 수분 제거 및 수소 연료 발생을 위한 수분 공급의 새로운 사이클이 형성되어 버려지는 수분이 재활용되므로 가스 터빈의 전체적인 효율이 상승할 수 있게 된다.Referring to FIG. 4, moisture, etc., required to produce hydrogenated gaseous fuel (HEF) in the
또한, 도 5를 참조하면, 상기 H2 제너레이터(100)에서 가스화된 수소 연료(HEF)를 생산하기 위하여 필요한 수분 등을 HRSG 시스템(300)으로부터 공급받을 수 있다. 이는 복합 화력발전(CCPP : Combined Cycle Power Plant)의 전체적인 효율 상승을 고려한 것으로, 초고온으로 배출되는 배기가스(310)가 상기 HRSG 시스템(300) 내의 스팀터빈(도면 미도시) 가동에 활용되도록 증기 등으로 전환되는데, 순환되는 상기 증기가 응축기(도면 미도시)에 의해 수분(320)으로 변환된 것을 상기 H2 제너레이터(100)에 별도의 사이클을 형성시켜 지속적인 수소 연료 발생을 도모할 수 있게 된다.In addition, referring to FIG. 5, moisture, etc. required to produce hydrogenated gaseous fuel (HEF) in the
한편, 상기 H2 공급시스템은 구체적으로 H2 공급관(110) 및 H2 주입부(120)로 구성되며, 이는 이하 도 6 내지 도 7에서 구체적으로 설명한다.On the other hand, the H2 supply system is specifically composed of the
도 6은 본 발명인 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템(10)이 적용된 연소 노즐(1230)의 일 실시예에 따른 단면도이고, 도 7은 연소 노즐(1230)의 후방면을 도시한 도면이다.FIG. 6 is a cross-sectional view according to an embodiment of the
이를 참조하면, 상기 H2 공급관(110)은 연소 노즐(1230)의 내부에 구비됨으로써, 상기 H2 제너레이터(100)로부터 발생된 수소 연료(HEF)를 상기 연소 노즐(1230)의 길이방향을 따라 이송시킬 수 있게 된다.Referring to this, the
구체적으로 상기 H2 공급관(110)은 기존의 가스 터빈용 복합 연료(F)가 이송되는 연료 공급관(210)과 공간적으로 분리되도록 구성될 수 있으며, 상기 연료 공급관(210) 또한 상기 연소 노즐(1230)의 내부에 구비될 수 있다.Specifically, the
이러한 이중 구조에 따라, 상기 수소 연료(HEF)는 기존의 복합 연료(F)와 특정 순간에 특정 지점에서 혼합을 일으키도록 제어할 수 있는 기초가 된다.According to this dual structure, the hydrogen fuel (HEF) is the basis for controlling mixing with the existing composite fuel (F) at a specific point in time.
상기 연소 노즐(1230) 내부에 상기 이중 구조를 구현하기 위한 일 실시예로서, 상기 H2 공급관(110)의 단면은 상기 연료 공급관(210)의 외주면을 둘러싸도록 형성될 수 있다. 구체적으로, 도 7을 참조하면, 상기 H2 공급관(110)은 연소 노즐(1230)의 외측 환형부 공간에 마련되고, 상기 연료 공급관(210)은 상기 H2 공급관(110)에 감싸여진 원부 공간에 마련될 수 있다.As an embodiment for implementing the dual structure inside the
한편, 상기 H2 주입부(120)는 상기 H2 공급관(110)으로 이송된 수소 연료(HEF)를 상기 연소 노즐(1230)에서 이미 분사된 연료(F)를 포함한 예혼합 가스(PG)에 분사시키는 기능을 수행하도록 구비될 수 있다.On the other hand, the
이를 구현하도록, 상기 연소 노즐(1230)에는 상기 가스 터빈용 복합 연료(F)가 분사되는 연료 분사구(1232)가 마련되고, 상기 H2 주입부(120)는 상기 연료 분사구(1232)보다 후방에 형성되도록 구비될 수 있다.To this end, the
여기서, 후방이라 함은 압축공기 또는 예혼합 가스의 흐름을 기준으로 상대적으로 하류에 위치하는 지점을 의미한다. 도 6을 참조하면, 상기 H2 주입부(120)는 가스 터빈용 복합 연료(F)가 분사되는 연료 분사구(1232)보다 우측 지점으로 특정되어 연소 노즐(1230)에 형성될 수 있다.Here, the term "rear" means a point located relatively downstream based on the flow of compressed air or premixed gas. Referring to FIG. 6, the
상기 연료 분사구(1232)는 상기 연소 노즐(1230)의 중단 지점에서 외측으로 돌출되도록 형성된 스워즐(1231)에 마련될 수 있다. 이에 따라, 상기 연료 공급관(210)을 통해 상기 연소 노즐(1230) 내부로 주입된 기존의 복합 연료(F)는 상기 스워즐(1231) 내부의 주 통로(230) 및 보조 통로(231)를 경유하여 상기 연료 분사구(1232)에서 분사됨으로써, 마주오는 압축공기와 예혼합되도록 구비될 수 있다.The
상기 연료 분사구(1232)를 지나 후방으로 이동하는 예혼합 가스(PG)는 상기 H2 주입부(120)와 독립적으로 혼합이 발생함으로써, 이미 분사된 연료(F)를 포함한 예혼합 가스(PG)에 대하여 점화가 일어나는 연소실(1240)에 진입하기 전, 즉 특정 순간 및 특정 지점의 혼합이 발생됨으로써, 확산성이 강한 수소 연료를 안정적으로 연소기 내로 공급하여 최종 복합 연료인 수소 첨가 예혼합 가스(HPG)를 적시적소에 점화시킬 수 있는 수단이 실현될 수 있다.The premixed gas PG moving backwards through the
이러한 안정적 수소 연료 혼합을 위해 더욱 바람직하게는, 상기 H2 주입부(120)는 상기 연소 노즐(1230)의 후방 단부에 형성될 수 있으며, 상기 H2 주입부(120)는 상기 연소 노즐의 단부면(121)에 형성되되, 주입홀(125)이 환형으로 이격하여 다수 형성되도록 구비될 수 있다(도 7 참조).More preferably, the
이처럼, 본 발명인 H2 연료 주입 시스템을 가스 터빈과 이에 포함된 연소기에 적용함으로써, 기존의 가스 터빈용 복합 연료에 H2 연료를 혼합하는 수단이 구현되어, 초소량 혼합 비율의 예혼합 가스 운전조건(Ultra Lean Premixed Combustion)에도 불구하고 충분한 화염 안정성(Flame Stability)를 확보할 수 있고, 질소산화물(NOx) 저감을 위한 연소환경을 지속적으로 유지할 수 있게 된다.As such, by applying the H2 fuel injection system of the present invention to the gas turbine and the combustor included therein, a means for mixing H2 fuel into a conventional fuel mixture for a gas turbine is realized, and thus, premixed gas operation conditions of ultra-low mixing ratio (Ultra Despite Lean Premixed Combustion, it is possible to secure sufficient flame stability and to maintain a combustion environment for reducing NOx.
또한, 확산성이 강한 가스화 수소 연료를 본 발명인 H2 연료 주입 시스템를 통하여 안정적으로 공급함으로써, 발화 등 수소 연료의 불안정성을 극복하여 실질적인 반영구적 복합 연료 주입 시스템을 구축할 수 있게 된다.In addition, by stably supplying a highly diffusible gaseous hydrogen fuel through the H2 fuel injection system of the present invention, it is possible to overcome the instability of hydrogen fuel such as ignition to build a substantially semi-permanent composite fuel injection system.
이상에서 본 발명에 의한 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템에 대하여 설명하였다. 이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The gas turbine H2 fuel injection system according to the present invention has been described above. Such a technical configuration of the present invention will be understood by those skilled in the art that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 한다.Therefore, the above-described embodiments are to be understood in all respects as illustrative and not restrictive.
100 : H2 제너레이터 110 : H2 공급관
120 : H2 주입부 125 : 주입홀
200 : 연료 공급부 300 : HRSG 시스템
1000 : 가스 터빈 1100 : 압축기
1200 : 연소기 1230 : 연소 노즐
1231 : 스워즐 1232 : 연료 분사구
1233 : 노즐 슈라우드 1240 : 연소실
PG : 예혼합 가스 HPG : 수소 첨가 예혼합 가스100: H2 generator 110: H2 supply pipe
120: injection hole H2: 125 injection hole
200: fuel supply unit 300: HRSG system
1000: gas turbine 1100: compressor
1200: combustor 1230: combustion nozzle
1231: Swazzle 1232: fuel injection
1233: nozzle shroud 1240: combustion chamber
PG: Premixed Gas HPG: Hydrogenated Premixed Gas
Claims (15)
가스화된 수소 연료를 발생시키는 H2 제너레이터;
연소 노즐의 내부에 구비되고, 상기 H2 제너레이터로부터 발생된 수소 연료를 상기 연소 노즐의 길이방향을 따라 이송시키는 H2 공급관; 및
상기 H2 공급관으로 이송된 수소 연료를 상기 연소 노즐에서 이미 분사된 연료를 포함한 예혼합 가스에 분사시키는 H2 주입부를 포함하고,
연료 공급부에는 수분 제거부가 구비되고, 상기 H2 제너레이터는 상기 수분 제거부로부터 흡수된 수분을 이용하여 수소 연료를 발생시키고,
상기 H2 공급관은, 연소 노즐의 내부에 구비되어 기존의 가스 터빈용 복합 연료가 이송되는 연료 공급관과 공간적으로 분리되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템.
As a fuel injection system supplied to the combustor of a gas turbine:
An H2 generator for generating gasified hydrogen fuel;
An H2 supply pipe provided inside the combustion nozzle and transferring hydrogen fuel generated from the H2 generator along a longitudinal direction of the combustion nozzle; And
H2 injection unit for injecting the hydrogen fuel transferred to the H2 supply pipe to the pre-mixed gas including the fuel already injected from the combustion nozzle,
The fuel supply unit includes a water removal unit, and the H2 generator generates hydrogen fuel using water absorbed from the water removal unit,
The H2 supply pipe is provided inside the combustion nozzle, the gas turbine H2 fuel injection system, characterized in that configured to be spatially separated from the fuel supply pipe to which the existing complex fuel for gas turbine is transported.
상기 H2 공급관의 단면은 상기 연료 공급관의 외주면을 둘러싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템.
The method of claim 1,
The cross section of the H2 supply pipe is formed to surround the outer peripheral surface of the fuel supply pipe H2 fuel injection system for a gas turbine.
상기 연소 노즐에는 상기 가스 터빈용 복합 연료가 분사되는 연료 분사구가 마련되고, 상기 H2 주입부는 상기 연료 분사구보다 후방에 형성되는 것을 특징으로 하는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템.
The method of claim 1,
The combustion nozzle is provided with a fuel injection hole for injecting the composite fuel for the gas turbine, the H2 injection portion is formed behind the fuel injection hole H2 fuel injection system for a gas turbine.
상기 H2 주입부는 상기 연소 노즐의 후방 단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템.
The method of claim 5,
The H2 injection unit H2 fuel injection system for a gas turbine, characterized in that formed on the rear end of the combustion nozzle.
상기 H2 주입부는 상기 연소 노즐의 단부면에 형성되되, 주입홀이 환형으로 이격하여 다수 형성된 것을 특징으로 하는 가스터빈용 H2 연료 주입 시스템.
The method of claim 6,
The H2 injection unit is formed on the end surface of the combustion nozzle, the injection hole is a H2 fuel injection system for a gas turbine, characterized in that a plurality formed in the annular spaced apart.
환형을 이루는 연소기 케이싱;
상기 케이싱을 따라 배치되는 복수 개의 버너;
상기 각 버너에 구비되며, 압축기로부터 인입되는 공기와 적절한 비율로 혼합되도록 연료를 주입시키는 연소 노즐을 포함하되,
상기 연소기에 공급되는 연료 주입 시스템으로서:
가스화된 수소 연료를 발생시키는 H2 제너레이터;
상기 연소 노즐의 내부에 구비되고, 상기 H2 제너레이터로부터 발생된 수소 연료를 상기 연소 노즐의 길이방향을 따라 이송시키는 H2 공급관; 및
상기 H2 공급관으로 이송된 수소 연료를 상기 연소 노즐에서 이미 분사된 연료를 포함한 예혼합 가스에 분사시키는 H2 주입부를 포함하고,
연료 공급부에는 수분 제거부가 구비되고, 상기 H2 제너레이터는 상기 수분 제거부로부터 흡수된 수분을 이용하여 수소 연료를 발생시키고,
상기 H2 공급관은, 연소 노즐의 내부에 구비되어 기존의 가스 터빈용 복합 연료가 이송되는 연료 공급관과 공간적으로 분리되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 연소기.
As the combustor of the gas turbine:
Annular combustor casings;
A plurality of burners disposed along the casing;
Each burner is provided with a combustion nozzle for injecting fuel to be mixed at an appropriate ratio with the air drawn from the compressor,
A fuel injection system supplied to the combustor:
An H2 generator for generating gasified hydrogen fuel;
An H2 supply pipe provided inside the combustion nozzle and configured to transfer hydrogen fuel generated from the H2 generator along a longitudinal direction of the combustion nozzle; And
H2 injection unit for injecting the hydrogen fuel transferred to the H2 supply pipe to the pre-mixed gas including the fuel already injected from the combustion nozzle,
The fuel supply unit includes a water removal unit, and the H2 generator generates hydrogen fuel using water absorbed from the water removal unit,
The H2 supply pipe is provided in the combustion nozzle, the combustor, characterized in that it is configured to be spatially separated from the fuel supply pipe to which the conventional composite fuel for gas turbine is transported.
상기 H2 공급관의 단면은 상기 연료 공급관의 외주면을 둘러싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 연소기.
The method of claim 8,
Combustor, characterized in that the cross section of the H2 supply pipe is formed to surround the outer peripheral surface of the fuel supply pipe.
상기 연소 노즐에는 상기 가스 터빈용 복합 연료가 분사되는 연료 분사구가 마련되고, 상기 H2 주입부는 상기 연료 분사구보다 후방에 형성되는 것을 특징으로 하는 연소기.
The method of claim 8,
The combustion nozzle is provided with a fuel injection port for injecting the composite fuel for the gas turbine, and the H2 injection unit is formed behind the fuel injection port.
상기 H2 주입부는 상기 연소 노즐의 후방 단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 연소기.
The method of claim 12,
And the H2 injection portion is formed at the rear end of the combustion nozzle.
상기 H2 주입부는 상기 연소 노즐의 단부면에 형성되되, 주입홀이 환형으로 이격하여 다수 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
The method of claim 13,
The H2 injection unit is formed on the end surface of the combustion nozzle, the combustor, characterized in that a plurality of injection holes are formed in the annular spaced apart.
외부 공기를 흡입하여 압축공기를 형성하는 압축기;
상기 압축기로부터 공급받은 압축공기를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소가스를 형성하는 연소기; 및
상기 연소기로부터 공급받은 연소가스가 단열 팽창하면서 연소가스의 열에너지가 회전축이 회전하는 기계에너지로 변환되는 터빈을 포함하되,
상기 연소기에 공급되는 연료 주입 시스템으로서:
가스화된 수소 연료를 발생시키는 H2 제너레이터;
연소 노즐의 내부에 구비되고, 상기 H2 제너레이터로부터 발생된 수소 연료를 상기 연소 노즐의 길이방향을 따라 이송시키는 H2 공급관; 및
상기 H2 공급관으로 이송된 수소 연료를 상기 연소 노즐에서 이미 분사된 연료를 포함한 예혼합 가스에 분사시키는 H2 주입부를 포함하고,
연료 공급부에는 수분 제거부가 구비되고, 상기 H2 제너레이터는 상기 수분 제거부로부터 흡수된 수분을 이용하여 수소 연료를 발생시키며,
상기 H2 공급관은, 연소 노즐의 내부에 구비되어 기존의 가스 터빈용 복합 연료가 이송되는 연료 공급관과 공간적으로 분리되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 발전용 가스 터빈.
With gas turbine for power generation:
A compressor for sucking outside air to form compressed air;
A combustor for mixing the compressed air supplied from the compressor with fuel to form isothermal combustion by isostatic combustion; And
Including a turbine in which the heat energy of the combustion gas is converted into mechanical energy of the rotating shaft while the combustion gas supplied from the combustor is adiabatic expansion,
A fuel injection system supplied to the combustor:
An H2 generator for generating gasified hydrogen fuel;
An H2 supply pipe provided inside the combustion nozzle and transferring hydrogen fuel generated from the H2 generator along a longitudinal direction of the combustion nozzle; And
H2 injection unit for injecting the hydrogen fuel transferred to the H2 supply pipe to the pre-mixed gas including the fuel already injected from the combustion nozzle,
The fuel supply unit includes a water removal unit, and the H2 generator generates hydrogen fuel using water absorbed from the water removal unit.
The H2 supply pipe is provided in the combustion nozzle, the gas turbine for power generation, characterized in that configured to be spatially separated from the fuel supply pipe to which the conventional complex fuel for gas turbine is transported.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020170137585A KR102030739B1 (en) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | Combusting system of hydrogen enriched fuel for a gas turbine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020170137585A KR102030739B1 (en) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | Combusting system of hydrogen enriched fuel for a gas turbine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20190044944A KR20190044944A (en) | 2019-05-02 |
KR102030739B1 true KR102030739B1 (en) | 2019-10-10 |
Family
ID=66581744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020170137585A KR102030739B1 (en) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | Combusting system of hydrogen enriched fuel for a gas turbine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102030739B1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102583222B1 (en) | 2022-01-06 | 2023-09-25 | 두산에너빌리티 주식회사 | Nozzle for combustor, combustor, and gas turbine including the same |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100803074B1 (en) * | 2007-03-20 | 2008-02-18 | 박정태 | Composition for generating hydrogen gas, and apparatus for generating high purity hydrogen gas using thereof |
JP2008128509A (en) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Central Res Inst Of Electric Power Ind | Gas turbine combustor and its operation method |
JP2016070301A (en) * | 2014-09-26 | 2016-05-09 | 川崎重工業株式会社 | Hydrogen fuel supply system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09222228A (en) * | 1996-02-16 | 1997-08-26 | Toshiba Corp | Gas turbine combustion device |
KR101189226B1 (en) * | 2006-02-03 | 2012-10-09 | 현대자동차주식회사 | Water separation device |
-
2017
- 2017-10-23 KR KR1020170137585A patent/KR102030739B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008128509A (en) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Central Res Inst Of Electric Power Ind | Gas turbine combustor and its operation method |
KR100803074B1 (en) * | 2007-03-20 | 2008-02-18 | 박정태 | Composition for generating hydrogen gas, and apparatus for generating high purity hydrogen gas using thereof |
JP2016070301A (en) * | 2014-09-26 | 2016-05-09 | 川崎重工業株式会社 | Hydrogen fuel supply system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20190044944A (en) | 2019-05-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11054140B2 (en) | Fuel supply device for gas turbine having multiple perforated plates | |
KR102066042B1 (en) | Combustor and gas turbine including the same | |
KR102046457B1 (en) | Combustor and gas turbine including the same | |
KR102119879B1 (en) | Pilot fuelinjector, fuelnozzle and gas turbinehaving it | |
US11761633B2 (en) | Combustor nozzle, combustor, and gas turbine including the same | |
US20220221152A1 (en) | Fuel nozzle, fuel nozzle module having the same, and combustor | |
KR102583226B1 (en) | Micromixer with multi-stage fuel supply and gas turbine including same | |
KR102030739B1 (en) | Combusting system of hydrogen enriched fuel for a gas turbine | |
KR102138015B1 (en) | Burner and combustor and gas turbine comprising the same | |
KR102226740B1 (en) | Fuel nozzle, combustor and gas turbine having the same | |
US11592180B2 (en) | Combustor nozzle, combustor, and gas turbine including same | |
KR101997977B1 (en) | Combustor and gas turbine including the same | |
KR102152420B1 (en) | Combustor, gas turbine, and operating method of combustor | |
KR102643208B1 (en) | Nozzle for combustor, Combustor and Gas turbine comprising the same | |
KR102583224B1 (en) | Combustor with cluster and gas turbine including same | |
KR102608433B1 (en) | Nozzle for combustor to reduce combustion vibration and gas turbine including the same | |
JP7451847B2 (en) | Combustor nozzle, combustor, and gas turbine including the same | |
US11203972B2 (en) | Gas turbine and method of operating the same | |
KR102660055B1 (en) | Nozzle for combustor, combustor, and gas turbine including the same | |
KR102697366B1 (en) | Nozzle for combustor, combustor, and gas turbine including the same | |
KR102583227B1 (en) | Combustor replaceable for each unit cluster and gas turbine including the same | |
KR20190033355A (en) | Combustor and gas turbine including the same | |
KR102312979B1 (en) | Combustor, and gas turbine including the same | |
KR102131155B1 (en) | Combustor having honeycomb seal ring | |
US20190128526A1 (en) | Fuel nozzle assembly and gas turbine including the same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
AMND | Amendment | ||
E601 | Decision to refuse application | ||
AMND | Amendment | ||
X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
GRNT | Written decision to grant |