KR102018259B1 - A compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉매 압축 유닛, 압축 유닛으로부터 압축된 냉매가 포집되는 토출실을 구비한 리어헤드, 토출실의 냉매를 유입하여 토출포트로 이송시키고 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 오일챔버, 오일챔버로 유입되는 냉매에 포함된 오일을 분리하는 오일분리기, 오일분리기를 통과한 냉매의 맥동을 저감시켜 토출포트로 이송시키는 머플러유로, 머플러유로의 선단에 구비되는 토출포트를 포함하는 압축기에 관한 것이다. The present invention provides a refrigerant compression unit, a rear head having a discharge chamber in which compressed refrigerant is collected from the compression unit, an oil chamber in which the refrigerant in the discharge chamber is introduced to the discharge port, and the oil separated from the refrigerant is collected. An oil separator for separating oil contained in an incoming refrigerant, a muffler oil for reducing the pulsation of the refrigerant passing through the oil separator to transfer to the discharge port, relates to a compressor including a discharge port provided at the tip of the muffler flow path.

Description

압축기{ A compressor } Compressor {A compressor}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 윤활을 위한 오일이 포함된 냉매를 압축하여 공조장치로 순환시키는 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to a compressor, and more particularly, to a compressor for compressing a refrigerant containing oil for lubrication to circulate to the air conditioner.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다. In general, a vehicle is provided with an air conditioning (A / C) for indoor air conditioning. Such an air conditioning apparatus includes a compressor as a configuration of a cooling system that compresses a low temperature low pressure gaseous refrigerant introduced from an evaporator into a high temperature high pressure gaseous refrigerant and sends it to a condenser.

압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 구동력을, 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. The compressor has a reciprocating type to compress the refrigerant in accordance with the reciprocating motion of the piston and a rotary type to perform the compression while rotating. The reciprocating type includes a crank type for transmitting the driving force of the driving source to a plurality of pistons using a crank, a swash plate type for transmitting a rotating shaft provided with a swash plate, and a wobble plate type using a wobble plate.

압축기는 압축 유닛으로부터 압축된 냉매를 토출실을 포집하여 외부의 공조장치로 토출시키게 된다. The compressor collects the refrigerant compressed from the compression unit and discharges the discharge chamber to an external air conditioner.

도 1에 도시된 압축기는 사판식 중 로터(101)에 중공의 냉매 흡입유로가 구비된 로터리 석션 밸브형(Rotary Suction Valve Type)이다. 압축 유닛은 하우징(102)의 내부에 구비되고, 상기 하우징(102)의 후방에는 냉매가 포집되는 토출실(103)이 형성된 리어헤드(103)가 구비되며, 상기 토출실(104)에 토출포트(105)가 연통되게 형성되어 있다. The compressor shown in FIG. 1 is a rotary suction valve type having a hollow refrigerant suction passage in a rotor 101 of a swash plate type. The compression unit is provided inside the housing 102, and a rear head 103 having a discharge chamber 103 in which a refrigerant is collected is provided at the rear of the housing 102, and a discharge port is provided in the discharge chamber 104. 105 is formed in communication.

상기 토출실(104)로 토출되는 냉매에는 압축기의 윤활을 위한 오일이 포함되어 있는데, 오일이 다량 포함된 상태로 냉매가 공조장치로 순환되면 열교환기의 방열성능이 저하될 뿐만 아니라 공조장치의 냉방효율이 저하되므로 압축기로부터 토출되는 냉매로부터 오일을 분리하는 장치들이 개발되고 있다. The refrigerant discharged to the discharge chamber 104 includes oil for lubrication of the compressor. When the refrigerant is circulated to the air conditioner with a large amount of oil, the heat dissipation performance of the heat exchanger is lowered and the air conditioner is cooled. As efficiency decreases, devices for separating oil from refrigerant discharged from a compressor have been developed.

그러나, 상기 토출실(104)은 냉매가 토출포트(105)를 통해 외부로 토출되기 직전에 냉매로부터 오일을 분리할 수 있는 마지막 공간임에도 이를 적극적으로 활용하지 못하고 있는 실정이다.However, the discharge chamber 104 does not actively utilize this even though it is the last space for separating the oil from the refrigerant immediately before the refrigerant is discharged to the outside through the discharge port 105.

특히 도 1에 도시된 로터리 석션 압축기의 경우, 로터(101)의 중공부 내측벽을 타고 오일이 분리되지만 여전히 오일분리률이 낮아 압축기 내부의 기기들을 효과적으로 윤활시킬 수 없으며, 오일이 다량 포함된 상태로 냉매가 공조장치 전체를 순환하게 되는 문제점이 있었다. In particular, in the case of the rotary suction compressor shown in Figure 1, the oil is separated through the inner wall of the hollow portion of the rotor 101, but the oil separation rate is still low to effectively lubricate the equipment inside the compressor, a state containing a large amount of oil There was a problem that the refrigerant is circulated throughout the air conditioning apparatus.

한편, 상기 토출실(104)로 포집되는 냉매는 맥동을 발생시키게 되는데, 압축기로부터 토출되는 냉매의 맥동은 고온,고압 상태로 공조장치의 기기에 충격으로 전달되어 내구성을 저하시킬 뿐만 아니라 소음을 발생시키게 되므로 이를 저감시키기 위한 연구가 지속적으로 이루어지고 있다. On the other hand, the refrigerant trapped in the discharge chamber 104 generates a pulsation, the pulsation of the refrigerant discharged from the compressor is transmitted to the equipment of the air conditioning apparatus in a high temperature, high pressure state to reduce the durability as well as generate noise As a result, researches to reduce this have been made continuously.

상기 토출실(104)은 냉매가 포집되는 공간으로 그 자체로 맥동을 어느 정도 저감시키게 되나, 토출실(104)에서 토출포트(105)를 통해 곧바로 냉매를 토출시키게 되면 맥동저감효과가 크지 않고, 토출실(104)에 별도의 맥동저감장치를 구비한 경우에도 토출실의 제약된 공간에서는 저감효과가 크지 않았다. The discharge chamber 104 is a space in which the refrigerant is collected, which reduces the pulsation to some extent, but when the refrigerant is discharged directly from the discharge chamber 104 through the discharge port 105, the pulsation reduction effect is not large. Even when the discharge chamber 104 was provided with a separate pulsation reducing device, the reduction effect was not large in the restricted space of the discharge chamber.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 압축기가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 토출실로 포집되는 냉매에 포함된 오일을 분리하여 압축기 내부로 순환시킬 수 있고 냉매의 맥동을 저감시킬 수 있는 압축기를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to improve the problems of the conventional compressor as described above, to provide a compressor that can circulate the inside of the compressor by separating the oil contained in the refrigerant collected in the discharge chamber and reduce the pulsation of the refrigerant. Has its purpose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 압축기는, 로터의 회전에 의해 냉매를 압축하는 압축 유닛, 상기 압축 유닛을 수용하는 하우징, 상기 압축 유닛으로부터 압축된 냉매가 포집되는 토출실을 구비한 리어헤드, 상기 토출실의 냉매를 유입하여 토출포트로 이송시키고 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 오일챔버, 상기 오일챔버상에 구비되고 그 오일챔버로 유입되는 냉매에 포함된 오일을 분리하는 오일분리기, 상기 오일챔버의 선단에 그 오일챔버를 가로지르는 방향으로 연속하여 구비되고 냉매의 맥동을 저감시켜 토출포트로 이송시키는 머플러유로, 상기 머플러유로의 선단에 구비되는 토출포트, 및 상기 오일챔버와 연통되어 구비되고 분리된 오일을 회수하는 오일회수유로를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a compressor according to the present invention includes a compression unit compressing a refrigerant by rotation of a rotor, a housing accommodating the compression unit, and a discharge chamber in which the refrigerant compressed from the compression unit is collected. One rear head, an oil chamber for introducing the refrigerant from the discharge chamber to the discharge port and collecting oil separated from the refrigerant, and oil separating the oil contained in the refrigerant provided on the oil chamber and flowing into the oil chamber. A separator, a muffler oil which is continuously provided at the front end of the oil chamber in a direction crossing the oil chamber and reduces pulsation of the coolant and is transferred to the discharge port, a discharge port provided at the front end of the muffler flow path, and the oil chamber and It is characterized in that it comprises an oil recovery passage provided in communication with the separated oil.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 머플러유로는 로터의 축방향을 따라 형성될 수 있다.In the compressor according to an embodiment of the present invention, the muffler flow path may be formed along the axial direction of the rotor.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 토출포트는 상기 하우징의 외주면에 구비되고, 상기 머플러유로는 상기 하우징의 외주면까지 연장되어 형성되는 것도 가능하다. In the compressor according to an embodiment of the present invention, the discharge port may be provided on the outer circumferential surface of the housing, and the muffler flow path may extend to the outer circumferential surface of the housing.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 토출포트는 상기 머플러유로를 가로지르는 방향으로 냉매의 토출방향이 형성될 수 있다.
In the compressor according to an embodiment of the present invention, the discharge port may be a discharge direction of the refrigerant in a direction crossing the muffler flow path.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 압축기는, 로터의 회전에 의해 냉매를 압축하는 압축 유닛, 상기 압축 유닛을 수용하는 하우징, 상기 압축 유닛으로부터 압축된 냉매가 포집되는 토출실을 구비한 리어헤드, 상기 토출실의 냉매를 유입하여 토출포트로 이송시키고 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 오일챔버, 상기 오일챔버상에 구비되고, 그 오일챔버로 유입되는 냉매에 포함된 오일을 분리하는 오일분리기, 상기 오일챔버의 선단에 그 오일챔버와 일직선상에 연속하여 구비되고 냉매의 맥동을 저감시켜 토출포트로 이송시키는 머플러유로, 및 상기 머플러유로의 선단에 구비되고 상기 오일챔버를 가로지르는 방향으로 냉매의 토출방향이 형성된 토출포트를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a compressor according to the present invention includes a compression unit compressing a refrigerant by rotation of a rotor, a housing accommodating the compression unit, and a discharge chamber in which the refrigerant compressed from the compression unit is collected. A rear head, an oil chamber in which the refrigerant in the discharge chamber is introduced to the discharge port, and the oil separated from the refrigerant is collected; and disposed on the oil chamber to separate oil contained in the refrigerant flowing into the oil chamber. An oil separator, a muffler flow path provided at the front end of the oil chamber in series with the oil chamber and reducing the pulsation of the coolant and transporting it to a discharge port, and a direction provided at the front end of the muffler flow path and crossing the oil chamber. It characterized in that it comprises a discharge port in which the discharge direction of the refrigerant is formed.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 오일챔버는 상기 토출실과 연결홀을 통해 연통되어 냉매가 유입되는 것도 가능하다. In the compressor according to an embodiment of the present invention, the oil chamber may communicate with the discharge chamber through a connection hole to allow the refrigerant to flow therein.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 연결홀은 상기 오일챔버의 내측벽에 상기 오일분리기의 외주면과 마주보게 형성될 수 있다. In the compressor according to an embodiment of the present invention, the connection hole may be formed to face the outer circumferential surface of the oil separator on the inner wall of the oil chamber.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 오일챔버는 로터를 가로지르는 방향으로 형성될 수 있다. In the compressor according to an embodiment of the present invention, the oil chamber may be formed in a direction crossing the rotor.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 오일회수유로상에 구비되고, 오일을 감압시키는 오리피스를 더 포함할 수 있다. In the compressor according to an embodiment of the present invention, the oil recovery passage may be provided, and may further include an orifice for depressurizing the oil.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 오일분리기는 상기 오일챔버의 냉매가 통과하여 상기 머플러유로로 이송되도록 관형상으로 형성되는 것도 가능하다. In the compressor according to an embodiment of the present invention, the oil separator may be formed in a tubular shape so that the refrigerant of the oil chamber passes and is transferred to the muffler flow path.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에 있어서, 상기 오일분리기는 상기 오일챔버의 내부에 외팔보 형상으로 구비된 것도 가능하다. In the compressor according to an embodiment of the present invention, the oil separator may be provided in a cantilever shape inside the oil chamber.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 압축기에 의하면, 토출실로 포집되는 냉매에 포함된 오일을 분리하여 압축기 내부로 순환시킬 수 있게 됨으로써 압축기의 내구성을 향상시킬 수 있고, 오일이 분리된 냉매를 외부의 공조장치로 순환시킴으로써 열교환기의 방열성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 냉방성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the compressor according to the present invention, the oil contained in the refrigerant collected in the discharge chamber can be separated and circulated into the compressor, thereby improving durability of the compressor, and the oil separated refrigerant from the outside By circulating in the air conditioner, not only the heat dissipation performance of the heat exchanger can be improved, but also the cooling performance can be improved.

본 발명에 의하면, 압축기로부터 토출되는 냉매의 맥동을 저감시켜 냉매의 이송유로상의 기기에 전달되는 충격을 감소시킬 수 있게 된다. According to the present invention, it is possible to reduce the pulsation of the refrigerant discharged from the compressor to reduce the impact delivered to the device on the conveying flow path of the refrigerant.

도 1은 종래의 기술에 따른 압축기를 나타낸 개략적 측단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 나타낸 개략적 측단면도,
도 3은 도 2의 A-A선을 따라 바라본 평면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기를 나타낸 개략적 측단면도이다.1 is a schematic side cross-sectional view showing a compressor according to the prior art;
2 is a schematic side cross-sectional view showing a compressor according to an embodiment of the present invention;
3 is a plan view taken along the line AA of FIG.
4 is a schematic side cross-sectional view showing a compressor according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 로터(14)의 회전에 의해 냉매를 압축하는 압축 유닛, 상기 압축 유닛을 수용하는 하우징(20), 상기 압축 유닛으로부터 압축된 냉매가 포집되는 토출실(31)을 구비한 리어헤드(30), 상기 토출실(31)의 냉매를 유입하여 토출포트(60)로 이송시키고 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 오일챔버(32), 상기 오일챔버(32)로 유입되는 냉매에 포함된 오일을 분리하는 오일분리기(40), 상기 오일분리기(40)를 통과한 냉매의 맥동을 저감시켜 토출포트(60)로 이송시키는 머플러유로(50), 상기 머플러유로(50)의 선단에 구비되는 토출포트(60), 및 상기 오일분리기(40)로부터 분리된 오일을 회수하는 오일회수유로(34)를 포함한다.
2 to 3, a compressor according to an embodiment of the present invention, a compression unit for compressing a refrigerant by the rotation of the rotor 14, a housing 20 for receiving the compression unit, from the compression unit The rear head 30 having the discharge chamber 31 in which the compressed refrigerant is collected, the oil chamber in which the refrigerant in the discharge chamber 31 flows into the discharge port 60 and the oil separated from the refrigerant is collected. 32), the oil separator 40 for separating the oil contained in the refrigerant flowing into the oil chamber 32, the muffler to reduce the pulsation of the refrigerant passing through the oil separator 40 to transfer to the discharge port (60) A flow path 50, a discharge port 60 provided at the tip of the muffler flow path 50, and an oil recovery flow path 34 for recovering oil separated from the oil separator 40.

본 실시예의 압축 유닛은 로터리 석션 밸브형(Rotary Suction Valve Type) 압축기에 적용된 것이다. The compression unit of this embodiment is applied to a rotary suction valve type compressor.

상기 압축 유닛은 사판(13)을 회전시키는 로터(14)의 축상에 중공의 냉매 흡입유로(15)를 구비하고, 상기 로터(14)의 일측에는 상기 냉매 흡입유로(15)로 냉매를 출입시키는 냉매 흡입구(16) 및 냉매 토출구(17)가 형성되어 있다. 상기 냉매 흡입구(16)를 통해 냉매 흡입유로(15)로 유입되는 냉매는 냉매 토출구(17)를 통해 실린더보어(11)로 이동되어 피스톤(12)에 의해 압축된다. The compression unit has a hollow refrigerant suction passage 15 on the shaft of the rotor 14 for rotating the swash plate 13, and one side of the rotor 14 allows the refrigerant to flow in and out of the refrigerant suction passage 15. A coolant suction port 16 and a coolant discharge port 17 are formed. The refrigerant flowing into the refrigerant suction passage 15 through the refrigerant suction port 16 is moved to the cylinder bore 11 through the refrigerant discharge port 17 and compressed by the piston 12.

상기 피스톤(12)의 양쪽에서 냉매가 각각 압축되어 실린더보어(11)의 전방과 후방으로 냉매가 토출되고, 전방으로 토출된 냉매는 하우징(20)에 형성된 오일이송유로(도면미도시)을 통해 리어헤드(30)의 토출실(31)로 포집된다.
Refrigerant is compressed on both sides of the piston 12, and the refrigerant is discharged to the front and rear of the cylinder bore 11, the refrigerant discharged forward is through an oil transfer passage (not shown) formed in the housing 20 The discharge chamber 31 of the rear head 30 is collected.

상기 토출실(31)은 하우징(20)의 후방에 구비되는 리어헤드(30)에 형성되어 있다. 상기 피스톤(12)과 실린더보어(11)는 로터(14)의 원주방향을 따라 복수개(본 실시예에서는 5개)가 서로 소정간격을 두고 구비되는데, 도 3에 도시된 바와 같이 각 실린더보어(11)로부터 토출되는 냉매를 일괄하여 포집할 수 있도록 토출실(31)이 하나의 공간으로 연통되게 형성되어 있다. 상기 토출실(31)의 후방에는 오일챔버(32)가 구비되어 있다. The discharge chamber 31 is formed in the rear head 30 provided at the rear of the housing 20. The piston 12 and the cylinder bore 11 are provided with a plurality of (five in this embodiment) at a predetermined interval from each other along the circumferential direction of the rotor 14, as shown in Figure 3 each cylinder bore ( The discharge chamber 31 is formed in communication with one space so that the refrigerant discharged from 11 can be collectively collected. An oil chamber 32 is provided behind the discharge chamber 31.

상기 토출실(31)로 포집되는 냉매 중에는 구동부 및 마찰부의 윤활을 위한 오일이 혼합되어 있다.
In the refrigerant collected in the discharge chamber 31, oil for lubrication of the driving unit and the friction unit is mixed.

상기 오일챔버(32)와 토출실(31)은 연결홀(33)을 통해 연통됨으로써 토출실(31)의 냉매가 오일챔버(32)로 이동하게 된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 연결홀(33)은 토출실(31)의 일측에 구비되어 토출실(31)에 포집된 냉매를 오일챔버(32)로 이동시키게 된다. The oil chamber 32 and the discharge chamber 31 communicate with each other through the connection hole 33 such that the refrigerant in the discharge chamber 31 moves to the oil chamber 32. As shown in FIG. 3, the connection hole 33 is provided at one side of the discharge chamber 31 to move the refrigerant collected in the discharge chamber 31 to the oil chamber 32.

상기 오일챔버(32)는 로터(14)를 가로지르는 방향으로 형성되고, 그 길이방향을 따라 오일분리기(40)가 구비되어 있다. The oil chamber 32 is formed in a direction crossing the rotor 14, the oil separator 40 is provided along the longitudinal direction.

상기 연결홀(33)과 오일챔버(32)는 냉매가 이동하는 통로로, 냉매가 토출실(31)로부터 곧바로 토출포트(60)로 토출되는 경우에 비해 연결홀(33)과 오일챔버(32)를 통과함으로써 맥동이 완화된다. 이는 냉매의 맥동은 이동유로가 길어질수록 완화되기 때문이다. The connection hole 33 and the oil chamber 32 are passages through which the refrigerant moves, and the connection hole 33 and the oil chamber 32 are compared with the case where the refrigerant is discharged directly from the discharge chamber 31 to the discharge port 60. Pulsation is alleviated by passing This is because the pulsation of the refrigerant is alleviated as the moving passage is longer.

특히, 상기 오일챔버(32)는 연결홀(33)에 비해 크게 형성되어 그 연결홀(33)을 통과한 냉매의 맥동이 더욱 완화된다. 냉매의 맥동은 이동유로의 폭이 클수록 완화되기 때문이다.
In particular, the oil chamber 32 is formed larger than the connection hole 33 so that the pulsation of the refrigerant passing through the connection hole 33 is further alleviated. This is because the pulsation of the refrigerant is alleviated as the width of the moving passage increases.

상기 오일분리기(40)는 관형상으로 형성되어 상기 오일챔버(32)의 냉매가 그 오일분리기(40)를 통과하여 상기 머플러유로(50)로 이송된다. The oil separator 40 is formed in a tubular shape so that the refrigerant in the oil chamber 32 passes through the oil separator 40 and is transferred to the muffler flow path 50.

상기 오일분리기(40)는 오일챔버(32)와 머플러유로(50)의 연결통로에 고정결합되되 상기 오일챔버(32)의 내부에 외팔보 형상으로 구비된다. 상기 연결홀(33)은 도 2에 도시된 바와 같이 상기 오일챔버(32)의 내측벽에 상기 오일분리기(40)의 외주면과 마주보게 형성되어 있다. The oil separator 40 is fixedly coupled to the connection passage between the oil chamber 32 and the muffler flow path 50, but is provided in a cantilever shape inside the oil chamber 32. The connection hole 33 is formed to face the outer circumferential surface of the oil separator 40 on the inner wall of the oil chamber 32 as shown in FIG.

상기 연결홀(33)로부터 토출되는 냉매에 포함된 오일은 오일분리기(40)의 외측면과 오일챔버(32)의 내측벽에 접촉되어 냉매로부터 분리되고, 분리된 오일은 오일챔버(32)의 바닥으로 포집된다. The oil contained in the refrigerant discharged from the connection hole 33 is separated from the refrigerant by contacting the outer surface of the oil separator 40 and the inner wall of the oil chamber 32, and the separated oil is separated from the oil chamber 32. Captured to the floor.

여기서, 상기 오일분리기(40)가 오일챔버(32)의 내부에 외팔보 형상으로 돌출되어 구비됨으로써 상기 오일챔버(32)의 내측벽이나 오일분리기(40)의 외측면에 포집되는 액상의 오일은 오일분리기(40)로 유입되지 않게 되고 기상의 냉매만이 오일분리기(40)로 유입되어 머플러유로(50)로 이동하게 된다.
Here, the oil separator 40 is provided to protrude in a cantilever shape inside the oil chamber 32, so that the liquid oil collected on the inner wall of the oil chamber 32 or the outer surface of the oil separator 40 is oil. It does not flow into the separator 40 and only the refrigerant in the gas phase flows into the oil separator 40 and moves to the muffler flow path 50.

상기 머플러유로(50)는 오일챔버(32)의 선단에 그 오일챔버(32)를 가로지르는 방향으로 연속하여 형성된다. 즉, 상기 머플러유로(50)는 오일챔버(32)의 선단에서 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 형성된다. The muffler flow path 50 is formed continuously at the tip of the oil chamber 32 in a direction crossing the oil chamber 32. That is, the muffler flow path 50 is formed to be bent in a '-' shape at the tip of the oil chamber 32.

상기 머플러유로(50)는 상기 오일챔버(32)와 토출포트(60)의 사이에 구비되는 통로로 토출포트(60)의 위치에 따라 방향과 길이가 달라지게 된다. 본 실시예에서 토출포트(60)는 하우징(20)의 외주면에 형성되고, 이 경우 상기 머플러유로(50)는 로터(14)의 축방향을 따라 리어헤드(30)의 일측 및 하우징(20)의 외주면까지 연장되어 형성된다. 도 3에 도시된 바와 같이 상기 머플러유로(50)는 상기 연결홀(33)의 외측으로 소정간격을 두고 형성된다. 상기 토출포트(60)가 리어하우징(20)에 구비되는 경우는 아래의 다른 실시예에서 별도로 설명하기로 한다. The muffler flow path 50 is a passage provided between the oil chamber 32 and the discharge port 60 so that the direction and the length thereof vary depending on the position of the discharge port 60. In this embodiment, the discharge port 60 is formed on the outer circumferential surface of the housing 20, in which case the muffler flow path 50 is one side of the rear head 30 along the axial direction of the rotor 14 and the housing 20. Is formed to extend to the outer peripheral surface of the. As shown in FIG. 3, the muffler flow path 50 is formed at a predetermined interval to the outside of the connection hole 33. When the discharge port 60 is provided in the rear housing 20 will be described separately in another embodiment below.

상기 머플러유로(50)는 상기 오일챔버(32) 및 오일분리기(40)로부터 토출된 냉매가 통과하는 공간으로 냉매가 토출포트(60)로 곧바로 토출되는 않고 머플러유로(50)를 통과하게 됨으로써 맥동이 완화된다. 이는 냉매의 맥동은 이동유로가 길어질수록 완화되기 때문인데, 냉매가 머플러유로(50)를 통과하는 것만으로도 맥동이 저감될 수 있는 것이다. The muffler flow path 50 is a space through which the refrigerant discharged from the oil chamber 32 and the oil separator 40 passes and the refrigerant flows through the muffler flow path 50 without being immediately discharged to the discharge port 60. This is alleviated. This is because the pulsation of the refrigerant is alleviated as the moving passage is longer, and the pulsation can be reduced only by passing the refrigerant through the muffler passage 50.

또한, 냉매의 맥동은 이동유로가 미로와 같이 절곡되어 형성될수록 완화된다. 상기 머플러유로(50)와 오일챔버(32)는 전체적으로 대략 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 형성됨으로써 맥동이 더욱 완화될 수 있게 된다.
In addition, the pulsation of the refrigerant is alleviated as the moving flow path is bent and formed like a maze. The muffler flow path 50 and the oil chamber 32 are formed to be bent in an approximately '-' shape as a whole to further alleviate the pulsation.

상기 토출포트(60)는 상기 머플러유로(50)의 선단에 그 상기 머플러유로(50)를 가로지르는 방향(로터를 가로지르는 방향)으로 냉매의 토출방향이 형성되어 있다. 즉, 상기 토출포트(60)가 머플러유로(50)의 선단에 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 형성된다. The discharge port 60 has a discharge direction of the coolant in a direction crossing the muffler flow path 50 (a direction crossing the rotor) at the tip of the muffler flow path 50. That is, the discharge port 60 is formed to be bent in the 'b' shape at the tip of the muffler flow path (50).

결국, 상기 오일챔버(32)와 머플러유로(50) 및 토출포트(60)가 전체적으로 미로형상으로 형성되고, 그로 인해 오일챔버(32)로부터 토출되는 냉매는 토출포트(60)를 통해 외부로 토출되기 전에 맥동이 크게 저감될 수 있게 된다. As a result, the oil chamber 32, the muffler flow path 50, and the discharge port 60 are formed in a maze shape as a whole, whereby the refrigerant discharged from the oil chamber 32 is discharged to the outside through the discharge port 60. The pulsation can be greatly reduced before it becomes.

상기 토출포트(60)에는 압축기 외부의 공조장치로 냉매를 이송하는 냉매이송관(72)을 연결하기 위한 커넥터(71)가 결합된다.
The discharge port 60 is coupled to the connector 71 for connecting the refrigerant transfer pipe 72 for transferring the refrigerant to the air conditioner outside the compressor.

상기 오일회수유로(34)는 상기 오일챔버(32)의 하단에는 그 오일챔버(32)와 연통되어 형성됨으로써 오일챔버(32)에 포집된 오일이 압축 유닛으로 공급된다. 상기 오일회수유로(34)상에는 오리피스(35)가 구비된다. The oil return passage 34 is formed at the lower end of the oil chamber 32 in communication with the oil chamber 32 so that the oil collected in the oil chamber 32 is supplied to the compression unit. An orifice 35 is provided on the oil return passage 34.

상기 오리피스(35)는 상기 오일챔버(32)로부터 압축 유닛으로 공급되는 오일을 감압시킨다.
The orifice 35 depressurizes the oil supplied from the oil chamber 32 to the compression unit.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 로터(114)의 회전에 의해 냉매를 압축하는 압축 유닛, 상기 압축 유닛으로부터 압축된 냉매가 포집되는 토출실(131)을 구비한 리어헤드(130), 상기 토출실(131)의 냉매를 유입하여 토출포트(160)로 이송시키고 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 오일챔버(132), 상기 오일챔버(132)상에 구비되고 그 오일챔버(132)로 유입되는 냉매에 포함된 오일을 분리하는 오일분리기(140), 상기 오일챔버(132)의 선단에 그 오일챔버(132)와 일직선상에 연속하여 구비되는 머플러유로(150), 및 상기 머플러유로(150)의 선단에 상기 오일챔버(132)를 가로지르는 방향으로 구비된 토출포트(160)를 포함한다.
Referring to FIG. 4, a compressor according to an embodiment of the present invention includes a compression unit compressing a refrigerant by the rotation of the rotor 114, and a discharge chamber 131 in which the refrigerant compressed from the compression unit is collected. It is provided on the oil chamber 132 and the oil chamber 132 in which the rear head 130 and the refrigerant in the discharge chamber 131 flow into the discharge port 160 and the oil separated from the refrigerant is collected. Oil separator 140 for separating the oil contained in the refrigerant flowing into the oil chamber 132, the muffler flow path 150 which is provided in series with the oil chamber 132 at the front end of the oil chamber 132 And a discharge port 160 provided at a front end of the muffler flow passage 150 in a direction crossing the oil chamber 132.

상기 머플러유로(150)는 상기 오일챔버(132) 및 오일분리기(140)로부터 토출된 냉매가 통과하는 공간으로, 오일챔버(132)와 일렬로 형성되어 있다. The muffler flow path 150 is a space through which the refrigerant discharged from the oil chamber 132 and the oil separator 140 passes, and is formed in line with the oil chamber 132.

냉매의 맥동은 이동유로가 길어질수록 완화되는데, 냉매가 오일챔버(132)로부터 토출포트(160)로 곧바로 토출되는 않고 머플러유로(150)를 통과하게 됨으로써 맥동이 완화된다. 즉, 냉매가 머플러유로(150)를 통과하는 것만으로도 맥동이 저감될 수 있게 된다.
The pulsation of the refrigerant is alleviated as the moving passage is longer, and the pulsation is alleviated by passing the muffler passage 150 without directly discharging the refrigerant from the oil chamber 132 to the discharge port 160. That is, the pulsation can be reduced only by passing the refrigerant through the muffler flow path 150.

상기 토출포트(160)는 상기 오일챔버(132)를 가로지르는 방향으로 냉매의 토출방향이 형성되어 있다. 즉, 상기 토출포트(160)가 머플러유로(150)의 선단에 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 형성되고, 그로 인해 냉매의 맥동이 완화된다.
The discharge port 160 has a discharge direction of the refrigerant formed in a direction crossing the oil chamber 132. That is, the discharge port 160 is bent in a 'b' shape at the tip of the muffler flow path 150, thereby mitigating the pulsation of the refrigerant.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다. Although the present invention has been described in detail through specific examples, it is intended to specifically describe the present invention, and the present invention is not limited thereto, and the present invention has ordinary knowledge in the art within the technical spirit of the present invention. It is obvious that the modification or improvement is possible by the ruler.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications and variations of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be apparent from the appended claims.

11 : 실린더보어 12 : 피스톤
13 : 사판 14,114 : 로터
15 : 중공 16 : 흡입구
17 : 토출구 20,120 : 하우징
30,130 : 리어헤드 31,131 : 토출실
32,132 : 오일챔버 33 : 연결홀
34,134 : 오일회수유로 35,135 : 오리피스
40,140 : 오일분리기 50,150 : 머플러유로
60,160 : 토출포트11 cylinder bore 12 piston
13: swash plate 14,114: rotor
15: hollow 16: suction port
17: discharge port 20,120: housing
30,130: rear head 31,131: discharge chamber
32,132: oil chamber 33: connecting hole
34,134 Oil recovery flow path 35,135 Orifice
40,140: Oil separator 50,150: Muffler euro
60,160: discharge port

Claims (11)

로터(14)의 회전에 의해 냉매를 압축하는 압축 유닛;
상기 압축 유닛을 수용하는 하우징(20);
상기 압축 유닛으로부터 압축된 냉매가 포집되는 토출실(31)을 구비한 리어헤드(30);
상기 토출실(31)의 냉매를 유입하여 토출포트(60)로 이송시키고, 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 오일챔버(32);
상기 오일챔버(32)상에 구비되고, 그 오일챔버(32)로 유입되는 냉매에 포함된 오일을 분리하는 오일분리기(40);
상기 오일챔버(32)의 선단에 그 오일챔버(32)를 가로지르는 방향으로 절곡되도록 연속하여 구비되고, 냉매의 맥동을 저감시켜 토출포트(60)로 이송시키는 머플러유로(50); 및
상기 머플러유로(50)의 선단에 구비되는 토출포트(60);를 포함하며,
상기 오일챔버(32)와 상기 압축 유닛을 연통시키도록 구비되고, 분리된 오일을 회수하는 오일회수유로(34); 및
상기 오일회수유로(34) 상에 구비되고, 상기 오일 챔버(32)로부터 상기 압축 유닛으로 공급되는 오일을 감압시키는 오리피스(35);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기. A compression unit compressing the refrigerant by the rotation of the rotor 14;
A housing 20 accommodating the compression unit;
A rear head 30 having a discharge chamber 31 in which refrigerant compressed by the compression unit is collected;
An oil chamber 32 into which the refrigerant in the discharge chamber 31 flows into the discharge port 60 and collects oil separated from the refrigerant;
An oil separator (40) provided on the oil chamber (32) for separating oil contained in the refrigerant flowing into the oil chamber (32);
A muffler flow path 50 which is continuously provided at the front end of the oil chamber 32 so as to be bent in a direction crossing the oil chamber 32, and reduces the pulsation of the refrigerant to be transferred to the discharge port 60; And
And a discharge port 60 provided at the front end of the muffler flow path 50.
An oil recovery flow path (34) provided to communicate the oil chamber (32) and the compression unit and recovering the separated oil; And
And an orifice (35) provided on the oil recovery passageway (34) for reducing the oil supplied from the oil chamber (32) to the compression unit. 제1항에 있어서, 상기 머플러유로(50)는,
로터(14)의 축방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.The method of claim 1, wherein the muffler flow path 50,
Compressor, characterized in that formed along the axial direction of the rotor (14). 제1항에 있어서,
상기 토출포트(60)는 상기 하우징(20)의 외주면에 구비되고,
상기 머플러유로(50)는 상기 하우징(20)의 외주면까지 연장되어 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.The method of claim 1,
The discharge port 60 is provided on the outer peripheral surface of the housing 20,
Compressor characterized in that the muffler flow path (50) is formed to extend to the outer peripheral surface of the housing (20). 제1항에 있어서, 상기 토출포트(60)는,
상기 머플러유로(50)를 가로지르는 방향으로 냉매의 토출방향이 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.The method of claim 1, wherein the discharge port 60,
Compressor, characterized in that the discharge direction of the refrigerant is formed in a direction crossing the muffler flow path (50). 로터(114)의 회전에 의해 냉매를 압축하는 압축 유닛;
상기 압축 유닛으로부터 압축된 냉매가 포집되는 토출실(131)을 구비한 리어헤드(130);
상기 토출실(131)의 냉매를 유입하여 토출포트(160)로 이송시키고, 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 오일챔버(132);
상기 오일챔버(132)상에 구비되고, 그 오일챔버(132)로 유입되는 냉매에 포함된 오일을 분리하는 오일분리기(140);
상기 오일챔버(132)의 선단에 그 오일챔버(132)와 일직선상에 연속하여 구비되고, 냉매의 맥동을 저감시켜 토출포트(160)로 이송시키는 머플러유로(150); 및
상기 머플러유로(150)의 선단에 구비되고, 상기 오일챔버(132)를 가로지르는 방향으로 절곡되도록 냉매의 토출방향이 형성된 토출포트(160);를 포함하며,
상기 오일챔버(132)와 상기 압축 유닛을 연통시키도록 구비되고, 분리된 오일을 회수하는 오일회수유로(134); 및
상기 오일회수유로(134) 상에 구비되고, 상기 오일 챔버(132)로부터 상기 압축 유닛으로 공급되는 오일을 감압시키는 오리피스(135);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기. A compression unit compressing the refrigerant by the rotation of the rotor 114;
A rear head 130 having a discharge chamber 131 in which refrigerant compressed by the compression unit is collected;
An oil chamber 132 in which the refrigerant in the discharge chamber 131 flows into the discharge port 160, and the oil separated from the refrigerant is collected;
An oil separator (140) provided on the oil chamber (132) for separating oil contained in the refrigerant flowing into the oil chamber (132);
A muffler flow path 150 provided continuously at the front end of the oil chamber 132 in a line with the oil chamber 132 and reducing the pulsation of the refrigerant to be transferred to the discharge port 160; And
And a discharge port 160 provided at a tip of the muffler flow passage 150 and having a discharge direction of the refrigerant formed to be bent in a direction crossing the oil chamber 132.
An oil recovery passage 134 provided to communicate the oil chamber 132 and the compression unit and recovering the separated oil; And
And an orifice (135) provided on the oil return passage (134) for reducing the oil supplied from the oil chamber (132) to the compression unit. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 오일챔버(32,132)는,
상기 토출실(31,131)과 연결홀(33,133)을 통해 연통되어 냉매가 유입되는 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to any one of claims 1 to 5,
The oil chambers 32 and 132,
And a refrigerant flows into the discharge chamber (31,131) through a connection hole (33,133). 제6항에 있어서, 상기 연결홀(33,133)은,
상기 오일챔버(32,132)의 내측벽에 상기 오일분리기(40,140)의 외주면과 마주보게 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.The method of claim 6, wherein the connection holes 33 and 133,
Compressor, characterized in that formed on the inner wall of the oil chamber (32,132) facing the outer peripheral surface of the oil separator (40,140). 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 오일챔버(32,132)는,
로터(14,114)를 가로지르는 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to any one of claims 1 to 5,
The oil chambers 32 and 132,
Compressor, characterized in that formed in the direction across the rotor (14,114). 삭제delete 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 오일분리기(40,140)는,
상기 오일챔버(32,132)의 냉매가 통과하여 상기 머플러유로(50,150)로 이송되도록 관형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to any one of claims 1 to 5,
The oil separator (40, 140),
Compressor, characterized in that formed in a tubular shape so that the refrigerant of the oil chamber (32,132) passes through and is transferred to the muffler flow path (50,150). 제10항에 있어서, 상기 오일분리기(40,140)는,
상기 오일챔버(32,132)의 내부에 외팔보 형상으로 구비된 것을 특징으로 하는 압축기.The method of claim 10, wherein the oil separator (40, 140),
Compressor, characterized in that provided in the cantilever shape inside the oil chamber (32,132).
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