KR102016721B1 - Apparatus for redusing air resistance for container ship - Google Patents

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Abstract

컨테이너선의 공기저항 감소장치가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너 열 사이에 래싱 브리지로 인해 갭이 형성되는 컨테이너선의 공기저항 감소장치에 있어서, 상하 방향의 힌지 축을 통해 상호간에 회동 가능하게 결합되는 한 쌍의 수직플레이트를 구비하는 갭 차단부재를 포함하고, 상기 수직플레이트의 일단 면에는 상기 래싱 브리지의 제1 수직기둥 및 제2 수직기둥이 삽입되는 삽입 홈이 상하 방향으로 연장되게 형성되는 컨테이너선의 공기저항 감소장치가 제공될 수 있다.A device for reducing air resistance of a container ship is disclosed. According to an aspect of the present invention, in a device for reducing air resistance of a container ship in which a gap is formed due to a lashing bridge between rows of containers, comprising a pair of vertical plates rotatably coupled to each other through a hinge axis in a vertical direction. A device for reducing air resistance of a container ship including a gap blocking member, wherein one end surface of the vertical plate is formed such that an insertion groove into which the first vertical column and the second vertical column of the lashing bridge are inserted extends in the vertical direction. have.

Description

컨테이너선의 공기저항 감소장치{APPARATUS FOR REDUSING AIR RESISTANCE FOR CONTAINER SHIP}Air resistance reduction device of container ship {APPARATUS FOR REDUSING AIR RESISTANCE FOR CONTAINER SHIP}

본 발명은 컨테이너선의 공기저항 감소장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for reducing air resistance of a container ship.

컨테이너선의 상갑판 상에는 컨테이너가 복수의 열로 적재되고, 컨테이너 열 사이에는 컨테이너를 결박하기 위한 래싱 브리지(lashing bridge)가 설치되는 것이 일반적이다. 그 결과, 컨테이너 열 사이에는 래싱 브리지가 설치되는 갭이 형성되는데, 이러한 갭은 약 15개 이상 형성되는 것이 일반적이다. 갭이 컨테이너선의 속도 성능에 미치는 영향을 살펴보면, 바람이 컨테이너선의 정면에서 불어올 경우에는 자유 흐름(free stream)이 형성되므로 공기저항이 크게 증가하지 않는 반면, 바람이 컨테이너선의 측면에 경사지게 불어올 경우에는 갭의 입구에서 고압이 작용함과 동시에 갭의 출구에서 유동 박리와 정체유동이 발생하여 공기저항이 크게 증가하는 문제점이 있었다.It is common for containers to be stacked in a plurality of rows on the upper deck of a container ship, and a lashing bridge for binding the containers is provided between the rows of containers. As a result, gaps are formed between the rows of containers in which a lashing bridge is provided, and generally 15 or more such gaps are formed. Looking at the effect of the gap on the speed performance of the container ship, if the wind is blown from the front of the container ship free air is formed so that the air resistance does not increase significantly, while the wind is inclined to the side of the container ship At the same time, high pressure is applied at the inlet of the gap, and at the same time, flow separation and stagnation flow occur at the outlet of the gap, resulting in a large increase in air resistance.

대한민국 공개특허공보 제10-2014-0038212호(2014.03.28, 선박의 공기저항 감소장치)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0038212 (2014.03.28, device for reducing air resistance of ships)

본 발명의 실시예들은 래싱 브리지로 인해 컨테이너 열 사이에 형성되는 갭을 막아 공기저항을 최소화할 수 있는 컨테이너선의 공기저항 감소장치를 제공할 수 있다.Embodiments of the present invention can provide a device for reducing the air resistance of the container ship that can minimize the air resistance by closing the gap formed between the rows of containers due to the lashing bridge.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너 열 사이에 래싱 브리지로 인해 갭이 형성되는 컨테이너선의 공기저항 감소장치에 있어서, 상하 방향의 힌지 축을 통해 상호간에 회동 가능하게 결합되는 한 쌍의 수직플레이트를 구비하는 갭 차단부재를 포함하고, 상기 수직플레이트의 일단 면에는 상기 래싱 브리지의 제1 수직기둥 및 제2 수직기둥이 삽입되는 삽입 홈이 상하 방향으로 연장되게 형성되는 컨테이너선의 공기저항 감소장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in a device for reducing air resistance of a container ship in which a gap is formed due to a lashing bridge between rows of containers, comprising a pair of vertical plates rotatably coupled to each other through a hinge axis in a vertical direction. A device for reducing air resistance of a container ship including a gap blocking member, wherein one end surface of the vertical plate is formed such that an insertion groove into which the first vertical column and the second vertical column of the lashing bridge are inserted extends in the vertical direction. have.

상기 갭 차단부재는 상기 제1 수직기둥과 상기 제2 수직기둥 사이에 형성되는 구멍을 막을 수 있다.The gap blocking member may block a hole formed between the first vertical pillar and the second vertical pillar.

상기 수직플레이트에는 상기 한 쌍의 수직플레이트 사이의 각도를 180도 이하로 제한하는 스토퍼가 형성될 수 있다.The vertical plate may be formed with a stopper for limiting the angle between the pair of vertical plates to less than 180 degrees.

상기 스토퍼는 상기 한 쌍의 수직플레이트의 일면에서 각각 돌출되어 상기 한 쌍의 수직플레이트 사이의 각도가 180도가 되면 상호간에 맞물릴 수 있다.The stoppers may protrude from one surface of the pair of vertical plates, and may be engaged with each other when the angle between the pair of vertical plates is 180 degrees.

상기 한 쌍의 수직플레이트의 타면에서 각각 연장되고, 상기 갭 차단부재가 상기 제1 수직기둥 및 상기 제2 수직기둥에 결합되어 펼쳐진 상태에서 상기 래싱 브리지에 결합되는 한 쌍의 와이어를 더 포함할 수 있다.And a pair of wires extending from the other surfaces of the pair of vertical plates and coupled to the lashing bridge in an unfolded state in which the gap blocking member is coupled to the first vertical pillar and the second vertical pillar. have.

본 발명의 실시예들에 따르면, 갭 차단부재를 구부린 상태에서 래싱 브리지의 제1 수직기둥과 제2 수직기둥 사이의 구멍에 삽입할 수 있고, 갭 차단부재를 펼치면서 제1 수직기둥과 제2 수직기둥에 결합함으로써 제1 수직기둥과 제2 수직기둥 사이의 구멍을 막을 수 있다.According to embodiments of the present invention, the gap blocking member may be inserted into a hole between the first vertical pillar and the second vertical pillar of the lashing bridge in a bent state, and the first vertical pillar and the second vertical pillar may be expanded while the gap blocking member is unfolded. By coupling to the column, it is possible to close the hole between the first vertical column and the second vertical column.

도 1은 컨테이너선을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선의 공기저항 감소장치를 나타낸 사시도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선의 공기저항 감소장치를 래싱 브리지에 설치하는 과정을 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing a container ship.
2 is a perspective view showing a device for reducing air resistance of a container ship according to an embodiment of the present invention.
3 to 5 are cross-sectional views schematically illustrating a process of installing an air resistance reduction apparatus of a container ship in a lashing bridge according to an embodiment of the present invention.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular example embodiments only and is not intended to be limiting of the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.

본 출원에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.In the present application, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, without excluding other components, unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서 전체에서, "상에"라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것이 아니다.In addition, throughout the specification, "on" means to be located above or below the target portion, and does not necessarily mean to be located above the gravity direction.

또한, 결합이라 함은, 각 구성요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성요소가 각 구성요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성요소에 각 구성요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.In addition, the coupling does not only mean that the components are in direct contact with each other in the contact relationship between the components, but also other components are interposed between the components, The concept is to be used until the components are in contact with each other.

도면에서 나타난 각 구성요소의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

이하, 본 발명에 따른 컨테이너선의 공기저항 감소장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the air resistance reduction device of the container ship according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in the description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals and Duplicate description thereof will be omitted.

도 1은 컨테이너선을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a container ship.

도 1을 참조하면, 컨테이너선(10)의 상갑판 상에는 컨테이너(C)가 복수의 열로 적재될 수 있고, 컨테이너 열(11, 13) 사이에는 컨테이너(C)를 결박하기 위한 래싱 브리지(15)가 설치될 수 있다. 그 결과, 컨테이너 열(11, 13) 사이에는 래싱 브리지(15)가 설치되는 갭(G)이 형성될 수 있다. 한편, 래싱 브리지(15)는 양단에 각각 형성되어 컨테이너선(10)의 상갑판에서 상향 연장되는 한 쌍의 수직기둥(17, 19)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, the container C may be stacked in a plurality of rows on the upper deck of the container ship 10, and a lashing bridge 15 for binding the container C may be disposed between the container rows 11 and 13. Can be installed. As a result, a gap G between which the lashing bridge 15 is installed may be formed between the container rows 11 and 13. Meanwhile, the lashing bridge 15 may include a pair of vertical pillars 17 and 19 formed at both ends and extending upward from the upper deck of the container ship 10.

본 발명에 따른 컨테이너선의 공기저항 감소장치(20)는 래싱 브리지(15)에 결합되어 갭(G)의 입구, 구체적으로 제1 수직기둥(17)과 제2 수직기둥(19) 사이에 형성되는 구멍을 막을 수 있다.The air resistance reduction apparatus 20 of the container ship according to the present invention is coupled to the lashing bridge 15 is formed between the inlet of the gap G, specifically, between the first vertical pillar 17 and the second vertical pillar 19. You can block the hole.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선의 공기저항 감소장치를 나타낸 사시도, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선의 공기저항 감소장치를 래싱 브리지에 설치하는 과정을 개략적으로 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a device for reducing air resistance of a container ship according to an embodiment of the present invention, Figures 3 to 5 is a schematic diagram showing a process of installing the air resistance reduction device of a container ship in a lashing bridge according to an embodiment of the present invention It is sectional drawing shown.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선의 공기저항 감소장치(20)는 복수의 갭 차단부재(100) 및 한 쌍의 와이어(200, 300)를 포함할 수 있다.2 to 5, the air resistance reduction apparatus 20 of a container ship according to an embodiment of the present invention may include a plurality of gap blocking members 100 and a pair of wires 200 and 300. .

복수의 갭 차단부재(100)는 도 1에 도시된 것처럼 래싱 브리지(10)의 수평 발판에 의해 구획되는 구멍 별로 설치되어 분할 설치가 가능하고, 그로 인해 설치 및 교체 작업이 용이해질 수 있다.As shown in FIG. 1, the plurality of gap blocking members 100 may be installed for each of the holes partitioned by the horizontal scaffold of the lashing bridge 10, and thus may be dividedly installed, thereby facilitating installation and replacement work.

갭 차단부재(100)는 한 쌍의 수직플레이트(110, 120) 및 힌지 축(130)을 포함할 수 있다.The gap blocking member 100 may include a pair of vertical plates 110 and 120 and a hinge shaft 130.

수직플레이트(110, 120)는 상하 방향으로 연장되는 사각 플레이트 형상으로 형성될 수 있다.The vertical plates 110 and 120 may be formed in a rectangular plate shape extending in the vertical direction.

한 쌍의 수직플레이트(110, 120)는 상하 방향으로 연장되는 힌지 축(130)을 통해 상호간에 회동 가능하게 결합될 수 있다. 그 결과, 갭 차단부재(100)는 힌지 축(130)을 중심으로 구부리거나 펼쳐질 수 있다.The pair of vertical plates 110 and 120 may be rotatably coupled to each other through a hinge shaft 130 extending in the vertical direction. As a result, the gap blocking member 100 may be bent or unfolded about the hinge axis 130.

수직플레이트(110, 120)는 삽입 홈(111, 121) 및 스토퍼(113, 123)를 구비할 수 있다.The vertical plates 110 and 120 may include insertion grooves 111 and 121 and stoppers 113 and 123.

제1 삽입 홈(111)은 제1 수직기둥(17)이 삽입될 수 있도록 제1 수직플레이트(110)의 일단 면에 상하 방향으로 연장되게 형성될 수 있다.The first insertion groove 111 may be formed to extend in the vertical direction on one surface of the first vertical plate 110 so that the first vertical column 17 can be inserted.

제2 삽입 홈(121)은 제2 수직기둥(19)이 삽입될 수 있도록 제2 수직플레이트(120)의 일단 면에 상하 방향으로 연장되게 형성될 수 있다.The second insertion groove 121 may be formed to extend in the vertical direction on one surface of the second vertical plate 120 so that the second vertical column 19 can be inserted.

제1 스토퍼(113)는 제1 수직플레이트(110)의 타단 측 일면에서 돌출될 수 있고, 제2 스토퍼(123)는 제2 수직플레이트(120)의 타단 측 일면에서 돌출될 수 있다. 제2 스토퍼(123)는 제1 수직플레이트(110)와 제2 수직플레이트(120) 사이의 회전 각도가 180도가 되면 제1 스토퍼(113)와 맞물리게 되어 제1 수직플레이트(110)와 제2 수직플레이트(120) 사이의 회전 각도를 180도 이하로 제한하고 추가 회동을 막을 수 있다.The first stopper 113 may protrude from one surface of the other end of the first vertical plate 110, and the second stopper 123 may protrude from one surface of the other end of the second vertical plate 120. When the rotation angle between the first vertical plate 110 and the second vertical plate 120 is 180 degrees, the second stopper 123 is engaged with the first stopper 113 so that the first vertical plate 110 and the second vertical plate 110 are vertical. The angle of rotation between the plates 120 can be limited to 180 degrees or less and prevent further rotation.

와이어(200, 300)는 수직플레이트(110, 120)의 타면에서 연장되어 래싱 브리지(15), 구체적으로 래싱 브리지(15)에 컨테이너(C)를 고정하는 X자형 와이어(미도시) 등에 결합될 수 있다. 제1 와이어(200)는 제1 수직플레이트(110)에서 연장될 수 있고, 제2 와이어(300)는 제2 수직플레이트(120)에서 연장될 수 있다.The wires 200 and 300 extend from the other surfaces of the vertical plates 110 and 120 to be coupled to the lashing bridge 15, specifically, an X-shaped wire (not shown) that fixes the container C to the lashing bridge 15. Can be. The first wire 200 may extend from the first vertical plate 110, and the second wire 300 may extend from the second vertical plate 120.

와이어(200, 300)는 갭 차단부재(100)가 제1 수직기둥(17) 및 제2 수직기둥(19)에 결합되어 펼쳐진 상태에서 팽팽하게 당겨져서 래싱 브리지(15)에 결합될 수 있다.The wires 200 and 300 may be coupled to the lashing bridge 15 by being pulled taut in the unfolded state in which the gap blocking member 100 is coupled to the first vertical pillar 17 and the second vertical pillar 19.

갭 차단부재(100)는 스토퍼(113, 123)에 의해 일 방향 회전이 구속될 수 있고, 와이어(200, 300)에 의해 타 방향 회전이 구속될 수 있다. 그 결과, 갭 차단부재(100)는 펼쳐진 상태, 즉 제1 수직기둥(17) 및 제2 수직기둥(19)에 결합된 상태를 유지할 수 있다.The gap blocking member 100 may be restricted in one direction by the stoppers 113 and 123, and may be restricted in another direction by the wires 200 and 300. As a result, the gap blocking member 100 may be in an unfolded state, that is, coupled to the first vertical pillar 17 and the second vertical pillar 19.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described, the person of ordinary skill in the art should add, change, delete, add, etc. a component within the range which does not deviate from the idea of this invention described in a claim. The present invention may be modified and changed in various ways, which will also be included within the scope of the present invention.

C: 컨테이너 G: 갭
10: 컨테이너선 11, 13: 컨테이너 열
15: 래싱 브리지 17, 19: 수직기둥
20: 공기저항 감소장치 100: 갭 차단부재
110, 120: 수직플레이트 111, 121: 삽입 홈
113, 123: 스토퍼 130: 힌지 축
200, 300: 와이어C: container G: gap
10: container ship 11, 13: container column
15: lashing bridge 17, 19: vertical pillar
20: air resistance reduction device 100: gap blocking member
110, 120: Vertical plate 111, 121: Insertion groove
113, 123: stopper 130: hinge axis
200, 300: wire

Claims (5)

컨테이너 열 사이에 래싱 브리지로 인해 갭이 형성되는 컨테이너선의 공기저항 감소장치에 있어서,
상하 방향의 힌지 축을 통해 상호간에 회동 가능하게 결합되는 한 쌍의 수직플레이트를 구비하는 갭 차단부재를 포함하고,
상기 수직플레이트의 일단 면에는 상기 래싱 브리지의 제1 수직기둥 및 제2 수직기둥이 삽입되는 삽입 홈이 상하 방향으로 연장되게 형성되며,
상기 수직플레이트에는 상기 한 쌍의 수직플레이트 사이의 각도를 180도 이하로 제한하는 스토퍼가 형성되며,
상기 스토퍼는 상기 한 쌍의 수직플레이트의 일면에서 각각 돌출되어 상기 한 쌍의 수직플레이트 사이의 각도가 180도가 되면 상호간에 맞물리며,
상기 한 쌍의 수직플레이트의 타면에서 각각 연장되고, 상기 갭 차단부재가 상기 제1 수직기둥 및 상기 제2 수직기둥에 결합되어 펼쳐진 상태에서 상기 래싱 브리지에 결합되는 한쌍의 와이어를 더 포함하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치.In a device for reducing air resistance of a container ship in which a gap is formed due to a lashing bridge between the rows of containers,
A gap blocking member having a pair of vertical plates rotatably coupled to each other through a hinge axis in a vertical direction;
One end surface of the vertical plate is formed so that the insertion groove in which the first vertical column and the second vertical column of the lashing bridge is inserted extends in the vertical direction,
The vertical plate is formed with a stopper for limiting the angle between the pair of vertical plates to less than 180 degrees,
The stoppers are respectively protruded from one surface of the pair of vertical plates to engage with each other when the angle between the pair of vertical plates is 180 degrees,
And a pair of wires extending from the other surfaces of the pair of vertical plates, the pair of wires being coupled to the lashing bridge in an unfolded state in which the gap blocking member is coupled to the first vertical pillar and the second vertical pillar. Air resistance reduction device. 제1항에 있어서,
상기 갭 차단부재는 상기 제1 수직기둥과 상기 제2 수직기둥 사이에 형성되는 구멍을 막는 컨테이너선의 공기저항 감소장치.The method of claim 1,
The gap blocking member is a device for reducing air resistance of the container ship to close the hole formed between the first vertical pillar and the second vertical pillar. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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