KR102004442B1 - a multi tie tamper capable of running rail - Google Patents

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KR102004442B1
KR102004442B1 KR1020180172944A KR20180172944A KR102004442B1 KR 102004442 B1 KR102004442 B1 KR 102004442B1 KR 1020180172944 A KR1020180172944 A KR 1020180172944A KR 20180172944 A KR20180172944 A KR 20180172944A KR 102004442 B1 KR102004442 B1 KR 102004442B1
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임창빈
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프라임씰(주)
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Abstract

The present invention relates to a tie tamper which performs compaction of a subject while traveling on a railway. The multi tie tamper capable of traveling on a railway according to an embodiment of the present invention comprises: a traveling part including wheels which are seated and travel on a pair of rails; a connecting frame connected across the traveling part seated on the pair of rails; a plurality of power connection sockets installed to be spaced apart along the connecting frame; a power transfer part installed on the connecting frame to transfer power between the power connection sockets; a power means seated in a central portion of the connecting frame to provide a driving force to the power transfer part; a flexible connection line detachably fitted to each of the power connection sockets and flexibly bending to a predetermined distance to transfer the power provided from the power connection sockets; and a tamping mechanism coupled to an end of the flexible connection line and performing compaction with the power transferred from the flexible connection line. Therefore, it is possible to carry several tamping mechanisms with ease and improve working efficiency.

Description

철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼{a multi tie tamper capable of running rail}A multi-tie tamper capable of running rail,

본 발명은 철로를 타고 주행하며 피다짐물에 다짐을 수행하는 타이탬퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a tie tamper which travels in a railway track and performs compaction of a subject.

일반적으로 철로에는 지나는 철도차량의 충격을 흡수하기 위해 바닥에 자갈이 깔리고, 그 상부에 철로가 설치된다.Generally, on the railway, gravel is laid on the floor to absorb the impact of the railway car passing by, and a railway is installed on the top.

한편, 자갈 위에 설치되는 철로는 시간이 지남에 따라 자갈들이 철로의 주변으로 밀려나고, 특히 철로를 보수하거나 교체할 때에는 자갈을 재시공한다.On the other hand, the railway installed on the gravel is moved over time as the gravels are pushed around the railway, especially when the railway is being repaired or replaced.

이때, 자갈은 많은 공극을 갖기 때문에 다짐작업을 수행하지 않으면, 철로가 휘는 등의 문제가 발생하기 때문에 철로에 자갈을 재시공할 때에는 다짐작업을 수행해야한다.In this case, since the gravel has many voids, if the compaction is not performed, problems such as bending of the railway will occur. Therefore, when the gravel is reworked on the railway, the compaction should be performed.

한편, 다짐작업은 작업을 수행할 때에는 자갈의 공극을 최소화하기 위해 진동에 의해 다짐을 수행하는 타이탬퍼라는 장치를 이용하는 데, 종래의 타이탬퍼는 는 한국등록특허공보 제10-1191578호(2012.10.16.공고)에 개시된 바가 있다.Meanwhile, in the compaction work, a device called a tie tamper is used which performs compaction by vibration in order to minimize gaps in the gravel when performing an operation. The conventional tie tamper is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1191578 (2012.10. 16. Announcement).

종래의 타이탬퍼는 본체 하우징, 상기 본체 하우징의 상부에 부착되어 회전동력을 발생시키는 엔진부, 상기 본체 하우징 내에서 진동추에 의하여 상기 회전동력을 진동으로 변환하는 진동발생부, 상기 본체 하우징의 외면에 부착되어 상기 진동발생부에서 발생한 진동을 전달받아 진동하는 탬핑바, 및 상기 본체 하우징 또는 엔진부에 부착된 손잡이를 포함하여 구성되었다.A conventional tie tamper includes a main body housing, an engine portion attached to an upper portion of the main body housing to generate rotational power, a vibration generating portion that converts the rotational power into vibration by a vibration weight in the main housing, And a handle attached to the main body housing or the engine unit. The tamping bar may be attached to the main body housing or the engine unit.

이러한 구성의 종래의 타이탬퍼는 엔진에 의해 진동추를 회전시켜 진동추에 의해 발생되는 진동에 의해 탬핑바를 진동시키는 형태로 다짐을 수행할 수 있었다.In the conventional tandem tampere having such a configuration, the vibration weight is rotated by the engine, and the tamping bar is vibrated by the vibration generated by the vibration weight.

하지만, 종래의 타이탬퍼는 상대적으로 무거운 무게를 갖는 엔진이 설치되어 운반이 쉽지 않을 뿐만 아니라, 엔진의 무게로 인해 이동이 쉽지 않아 작업자의 피로도가 증가하는 문제점이 있었다.However, the conventional tandem tampers have a problem that the engine is installed with a relatively heavy weight and is not easy to carry, and the movement is difficult due to the weight of the engine, thereby increasing the fatigue of the operator.

또한, 빠른 작업을 위해 여러 대를 사용할 경우, 각각의 타이탬퍼마다 엔진을 가동해야하기 때문에 많은 동력의 손실이 발생하는 문제점이 있었다.In addition, when using multiple units for quick operation, there is a problem that a lot of power loss occurs because the engine must be operated for each of the tie-tampers.

또한, 엔진의 시동과 동시에 진동이 발생하기 때문에 타이탬퍼에 의한 안전사고가 발생하는 문제점이 있었다.Further, since vibration occurs at the same time as the engine starts, there is a problem that a safety accident caused by the tie-tampers occurs.

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 타이탬퍼의 운반이 용이할 뿐만 아니라, 상대적으로 가벼워진 무게로 인해 여러 곳을 쉽게 이동시켜 다짐작업을 수행할 수 있는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a tamping device capable of easily carrying a tamping device and easily moving a plurality of places due to a relatively light weight, The present invention provides a multi-tie tamper capable of traveling on a railway.

또한, 하나의 엔진으로 여러 대의 타이탬퍼를 구동시켜 동력의 효율성을 향상시킬 수 있는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a multi-tie tamper which can be driven on a railroad by driving several tie-tampers with one engine to improve power efficiency.

또한, 엔진의 작동 후 진동을 발생시키는 시점을 조절할 수 있어 안전사고의 발생을 방지할 수 잇는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a multi-tie tamper that can control the time point at which vibration occurs after operation of the engine, thereby preventing the occurrence of safety accidents.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼는 한 쌍의 레일에 각각 안착되어 주행하는 바퀴를 포함하는 주행부, 상기 한 쌍의 레일에 안착된 주행부를 가로질러 연결하는 연결프레임, 상기 연결프레임의 길이방향을 따라 복수 개가 이격되도록 설치되는 동력연결소켓, 상기 연결프레임에 설치되어 상기 복수 개의 동력전달소켓끼리 동력을 전달하는 동력전달부, 상기 연결프레임의 중앙부분에 안착되어 상기 동력전달부로 구동력을 제공하는 동력수단, 상기 동력연결소켓의 각각에 탈착 가능하게 끼워져 상기 동력연결소켓으로부터 제공되는 동력을 미리 설정된 거리까지 유연하게 휘어져 전달하는 플렉시블 연결라인, 및 상기 플렉시블 연결라인의 끝단에 결합되고 상기 플렉시블 연결라인으로부터 전달되는 동력으로 다짐을 수행하는 탬핑기구를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a multi-tie tamper capable of traveling on a rail, including: a traveling part including wheels running on a pair of rails; a traveling part placed on the pair of rails, A plurality of power transmission sockets provided on the connection frame to transmit power between the plurality of power transmission sockets, a power transmission part mounted on the connection frame, A flexible connecting line that is detachably fitted to each of the power connection sockets to flexibly transmit the power provided from the power connection socket to a preset distance, A flexible connection line coupled to an end of the flexible connection line, Which includes a tamping mechanism for performing a compaction force.

상기 탬핑기구는 상기 플렉시블 연결라인에 의해 진동을 발생하는 편심추, 및 상기 편심추에 의해 발생된 진동으로 다짐을 수행하는 타이바를 포함할 수 있다.The tamping mechanism may include an eccentric weight that generates vibration by the flexible connection line, and a tie bar that performs compaction with the vibration generated by the eccentric weight.

상기 탬핑기구는 상기 편심추의 회전축이 일부 삽입되며 상기 플렉시블 연결라인에 결합되어 상기 플렉시블 연결라인과 함께 회전하고 원통 형상으로 형성되어 내주면에 키홈이 형성되는 클러치부재, 상기 클러치부재에 삽입된 상기 편심추의 회전축에서 출몰하도록 설치되고 상기 탬핑기구의 외력에 의한 충격이 가해지면 상기 회전축에서 돌출되어 상기 키홈에 걸쳐지는 형태로 상기 클러치부재와 상기 회전축을 연결하는 동력단속키, 및 상기 클러치부재의 회전이 정지되면, 상기 동력단속키가 상기 키홈에서 이탈하여 상기 회전축에 삽입되도록 상기 동력단속키를 상기 회전축에 삽입되는 방향으로 탄성력에 의해 지지하는 키복귀스프링을 포함하는 클러치부를 포함할 수 있다.Wherein the tapping mechanism includes a clutch member having a rotational shaft of the eccentric weight partly inserted therein and coupled to the flexible connection line to rotate together with the flexible connection line and formed into a cylindrical shape and having a keyway formed on an inner circumferential surface thereof, A power interlocking key installed to protrude and retract from a rotation axis of the weight and to connect the clutch member and the rotation shaft in such a manner as to protrude from the rotation axis and to span the keyway when an impact by an external force of the tamping mechanism is applied, And a key return spring for supporting the power interrupting key by an elastic force in a direction to be inserted into the rotation shaft so that the power interrupting key is separated from the key groove and inserted into the rotation shaft.

상기 탬핑기구는 상기 탬핑기구와 이격되어 배치되는 탬핑손잡이, 및 상기 탬핑기구와 상기 탬핑손잡이의 사이에 설치되어 상기 탬핑기구의 진동이 상기 탬핑손잡이로 전달되는 것을 방지하는 방진스프링을 포함할 수 있다.The tamping mechanism may include a tamping knob disposed away from the tamping mechanism and a vibration spring installed between the tamping mechanism and the tamping knob to prevent vibration of the tamping mechanism from being transmitted to the tamping knob .

상기 연결프레임은 상기 탬핑기구를 거치하는 거치부를 포함할 수 있다.The connecting frame may include a mounting portion for mounting the tamping mechanism.

상기 동력전달부는 상기 동력수단의 동력을 전달받아 회전하는 구동풀리, 상기 복수 개의 동력연결소켓에 각각 구비되는 종동풀리, 및 상기 구동풀리와 상기 종동풀리를 연결하여 동력을 전달하는 동력전달벨트를 포함할 수 있다.The power transmission unit includes a drive pulley that is rotated by receiving power from the power means, a driven pulley that is provided in each of the plurality of power connection sockets, and a power transmission belt that connects the drive pulley and the driven pulley to transmit power can do.

본 발명에 따르면, 여러 대의 탬핑기구를 철로를 따라 한번에 이동시킬 수 있어 운반이 편리하며, 여러 대의 탬핑기구를 사용함으로써, 신속하게 작업을 수행할 수 있다.According to the present invention, a plurality of tamping mechanisms can be moved along the railway at a time, which is convenient to carry. By using several tamping mechanisms, work can be performed quickly.

또한, 하나의 동력수단으로 여러 대의 탬핑기구를 작동시킴으로써, 동력의 효율을 향상시킬 수 있으며, 탬핑기구에서 엔진이 분리되어 탬핑기구의 무게가 상대적으로 가벼워지고 플렉시블 연결라인으로 동력수단과 탬핑기구를 연결하여, 여러 곳을 쉽게 이동하며 다짐작업을 수행할 수 있다.In addition, by operating a plurality of tamping mechanisms with one power means, the efficiency of the power can be improved, the engine is separated from the tamping mechanism, the weight of the tamping mechanism is relatively light and the power means and tamping mechanism By connecting, you can easily move to various places and perform compaction.

또한, 엔진이 시동되어도 클러치부를 작동시키지 않는 한 진동이 발생하지 않아 안전사고의 발생을 방지할 수 있다.In addition, even if the engine is started, vibration does not occur unless the clutch portion is operated, thereby preventing occurrence of a safety accident.

또한, 동력연결소켓에 의해 필요한 개수만큼만 탬핑기구를 연결하여 다짐작업을 수행할 수 있다. In addition, the tamping mechanism can be connected only by the required number of power connection sockets to perform the compaction operation.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 반대방향에서 바라본 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼에서 플렉시블 연결라인과 탬핑기구를 제거한 상태의 정면도이다.
도 5는 도 4의 저면도로서, 동력전달부의 구성을 나타내기 위한 도면이다.
도 6는 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 구성하는 플렉시블 연결라인을 도시한 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 구성하는 탬핑기구를 도시한 측면도이다.
도 8은 도 7의 "Z"부를 도시한 단면도로서, 클러치부를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼를 구성하는 편심추를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 10은 도 8에서 탬핑기구를 충격하여 동력단속키에 의해 동력이 연결된 상태를 도시한 도면이다.
도 11은 도 10의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a multi-tier tamper capable of traveling on a railway according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a multi-tier tamper capable of traveling on a rail in an opposite direction according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view showing a multi-tier tamper capable of traveling on a railway according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of a multi-tie tamper capable of traveling on a railway, in which a flexible connection line and a tamping mechanism are removed according to an embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a bottom view of Fig. 4, showing the configuration of the power transmitting portion. Fig.
6 is a side cross-sectional view illustrating a flexible connection line constituting a multi-tier tamper capable of traveling on an iron according to an embodiment of the present invention.
7 is a side view showing a tamping mechanism constituting a multi-tie tamper capable of traveling on a railway according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing the "Z" portion of FIG. 7, illustrating the clutch portion.
9 is a perspective view schematically showing an eccentric weight constituting a multi-tier tamper capable of traveling on a railway according to an embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a view showing a state in which the tamping mechanism is impacted by the power interrupting key and the power is connected in FIG.
11 is a sectional view taken along the line AA in Fig.

이하, 첨부된 도면을 참고하여, 본 발명의 실시예를 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 주행부(110)를 포함할 수 있다.1 to 5, a multi-tier tamper 100 capable of traveling on a railroad according to an exemplary embodiment of the present invention may include a traveling unit 110. As shown in FIG.

이 주행부(110)는 철로(200)를 타고 주행할 수 있도록 한 쌍의 바퀴가 철로(200)의 전후방으로 이격되어 배치될 수 있으며, 주행부(110)는 한 쌍의 철로(200)에 각각 안착되어 주행하도록 한 쌍이 구비될 수 있다.A pair of wheels may be spaced apart from the front and rear sides of the railroad track 200 so that the traveling unit 110 can travel on the railroad track 200. The driving unit 110 is disposed on the pair of railways 200 And may be provided with a pair of wheels so that they can be seated and run.

그리고, 주행부(110)에는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)를 용이하게 파지하여 이동시킬 수 있도록 이동손잡이(113)가 설치될 수 있다.The traveling unit 110 may be provided with a moving handle 113 so that the multitier tamper 100 capable of traveling on a rail can be easily gripped and moved.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 연결프레임(120)을 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 5, the multi-tie tamper 100 capable of traveling on the rail according to the embodiment of the present invention may include a connection frame 120.

이 연결프레임(120)은 한 쌍의 주행부(110)를 가로질러 연결할 수 있다.The connection frame 120 can be connected across the pair of travel units 110.

한편, 연결프레임(120)에는 하기에 설명될 각 구성들이 설치될 수 있으며, 연결프레임(120)에는 동력수단(170)이 안착되는 동력안착부(121)와 동력안착부(121)가 위치된 방향 또는 반대방향으로는 탬핑기구(150)가 거치되는 거치부(123)가 형성될 수 있다.The connecting frame 120 may be provided with various components such as a power receiving portion 121 and a power receiving portion 121 on which the power unit 170 is mounted. The mounting portion 123 to which the tamping mechanism 150 is mounted may be formed in the direction opposite to or in the opposite direction.

이때, 거치부(123)는 탬핑기구(150)를 세워 탬핑기구(150)의 끝단을 끼우는 형태로 거치시킬 수 있으며, 복수 개의 탬핑기구(150)를 각각 거치할 수 있도록 연결프레임(120)에 복수 개가 설치될 수 있다.At this time, the mounting portion 123 can be mounted on the connecting frame 120 so as to mount the tamping mechanism 150 and to mount the tamping mechanism 150 in the form of fitting the end of the tamping mechanism 150, A plurality of such units may be installed.

그리고, 연결프레임(120)에는 하기에 설명될 동력전달부(130)에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 프레임하우징(125)이 설치될 수 있다.The connection frame 120 may be provided with a frame housing 125 for preventing foreign matter from entering the power transmission unit 130 to be described later.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 동력연결소켓(127)을 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 5, the multi-tie tamper 100 capable of running on the rail according to the embodiment of the present invention may include a power connection socket 127.

이 동력연결소켓(127)은 하기에 설명될 플렉시블 연결라인(140)을 탈착 가능하게 끼워 연결할 수 있으며, 동력연결소켓(127)에는 플렉시블 연결라인(140)의 결합시 플렉시블 연결라인(140)이 분리되지 않도록 고정 또는 해제하는 잠금수단(128)을 포함하여 구성될 수 있다.The power connection socket 127 may detachably connect the flexible connection line 140 to be described below and the flexible connection line 140 may be connected to the power connection socket 127 when the flexible connection line 140 is coupled to the power connection socket 127 And locking means 128 for locking or unlocking it to prevent separation.

여기서, 잠금수단(128)은 다양한 형태의 공지된 잠금수단(128)에 의해 구현될 수 있다.Here, the locking means 128 can be implemented by various types of known locking means 128.

한편, 동력연결소켓(127)은 연결프레임(120)에 서로 이격되도록 복수 개가 설치될 수 있으며, 동력연결소켓(127)은 연결될 탬핑기구(150)의 개수와 대응되는 개수로 연결프레임(120)에 설치될 수 있다.A plurality of power connection sockets 127 may be provided on the connection frame 120 so as to be spaced apart from each other. The power connection socket 127 may include a number of connection frames 120 corresponding to the number of the tamping mechanisms 150 to be connected. As shown in FIG.

그리고, 동력연결소켓(127)의 중앙에는 플렉시블 연결라인(140)으로 회전하는 동력을 전달할 수 있도록 회전축이 설치될 수 있다.A rotation shaft may be installed at the center of the power connection socket 127 so as to transmit a rotating power to the flexible connection line 140.

실시예에서는 네 개의 탬핑기구(150)를 설치할 수 있도록 네 개의 동력연결소켓(127)을 설치하였다.In the embodiment, four power connection sockets 127 are provided so that four tamping mechanisms 150 can be installed.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 동력수단(170)을 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 5, the multi-tier tamper 100 capable of running on the rail according to the embodiment of the present invention may include a power unit 170.

이 동력수단(170)은 탬핑기구(150)를 작동시키기 위한 동력을 발생하는 구성으로서, 전기모터 또는 화석연료를 사용하는 엔진으로 구현될 수 있지만, 실시예에서는 공사현장에 전기의 공급이 어려우며, 장시간 소요되는 것을 감안하여 엔진으로 구현하였다.The power unit 170 may be implemented by an electric motor or an engine using fossil fuel. However, in the embodiment, it is difficult to supply electric power to the construction site, Considering that it takes a long time, the engine is implemented.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 동력전달부(130)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 4 and 5, the multi-tie tamper 100 capable of running on the rail according to the embodiment of the present invention may include the power transmission unit 130.

이 동력전달부(130)는 동력수단(170)의 동력을 각 동력연결소켓(127)으로 전달할 수 있다.The power transmission unit 130 can transmit the power of the power unit 170 to each of the power connection sockets 127.

한편, 동력전달부(130)는 구동풀리(131), 종동풀리(133), 및 동력전달벨트(135)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the power transmitting portion 130 may include a driving pulley 131, a driven pulley 133, and a power transmission belt 135.

이 구동풀리(131)는 동력수단(170)에 연결되어 동력수단(170)의 회전에 의해 회전할 수 있다.The drive pulley 131 is connected to the power means 170 and can be rotated by the rotation of the power means 170.

그리고, 종동풀리(133)는 각 동력연결소켓(127)의 회전축에 결합될 수 있으며, 구동풀리(131)와 종동풀리(133)는 동력전달벨트(135)로 연결되어 구동풀리(131)가 회전할 경우, 동력전달벨트(135)에 의해 종동풀리(133)로 회전력이 전달될 수 있다.The drive pulley 131 and the driven pulley 133 are connected to each other by the power transmission belt 135 so that the drive pulley 131 and the driven pulley 133 are connected to each other, When rotating, the rotational force can be transmitted to the driven pulley 133 by the power transmission belt 135.

한편, 구동풀리(131)는 실시예에서와 같이 두 개의 동력전달벨트(135)를 걸을 수 있도록 한 쌍이 겹쳐지는 형태로 동력수단(170)에 결합되어 동력수단(170)을 중심으로 양측에 각각 한 쌍씩 배치되는 동력연결소켓(127)으로 각각 동력을 전달하도록 구성될 수 있다.The drive pulley 131 is coupled to the power unit 170 in a form such that the pair of drive pulleys 131 and the two power transmission belts 135 can be engaged with each other as in the embodiment, And can be configured to transmit power to the power connection sockets 127, which are arranged in pairs.

그리고, 동력수단(170)을 중심으로 동력수단(170)과 가장 인접한 양측의 동력연결소켓(127)에 결합되는 종동풀리(133)도 한 쌍이 겹쳐지는 형태로 구성되어 구동풀리(131)의 동력전달벨트(135)가 동력수단(170)과 가장 인접한 양측의 동력연결소켓(127)에 결합된 종동풀리(133)에 연결되고, 각 동력연결소켓(127)끼리 다시 동력전달벨트(135)로 연결하는 형태로 구성될 수 있다.A pair of driven pulleys 133 coupled to the power connecting sockets 127 on both sides nearest to the power means 170 with the power means 170 as a center are also overlapped with each other so that the power of the drive pulley 131 The transmission belt 135 is connected to the driven pulley 133 coupled to the power connection sockets 127 on both sides closest to the power means 170 and the power transmission sockets 127 are connected to the power transmission belt 135 again And the like.

실시예에서와 같이 동력전달벨트(135)로 구동풀리(131)와 종동풀리(133)를 연결할 경우, 동력수단(170)을 중심으로 어느 한 측의 동력전달벨트(135)가 끊어져도 다른 한 측으로는 동력이 전달되어 다른 한 측에 연결되는 탬핑기구(150)를 사용할 수 있다.When the drive pulley 131 and the driven pulley 133 are connected by the power transmission belt 135 as in the embodiment, even if the power transmission belt 135 on one side is broken around the power means 170, A tamping mechanism 150 may be used in which the power is transmitted and connected to the other side.

즉, 하나의 동력전달벨트(135)로 모든 동력연결소켓(127)으로 동력을 전달할 경우, 동력전달벨트(135)가 끊어질 경우, 모든 탬핑기구(150)의 작동이 정지되기 때문에 일부의 탬핑기구(150)를 사용할 수 있도록 동력전달벨트(135)를 양측으로 나눠 연결할 수 있다.That is, when power is transmitted to all the power connection sockets 127 by one power transmission belt 135, when the power transmission belt 135 is broken, since all of the tamping mechanisms 150 are stopped, The power transmission belt 135 can be dividedly connected to both sides so that the mechanism 150 can be used.

한편, 연결프레임(120)에 설치되는 동력전달부(130)는 프레임하우징(125)에 감싸져 외부로부터의 이물질의 침입을 방지함으로써, 동력전달부(130)의 원활한 회전을 보장할 수 있다.The power transmission unit 130 installed in the connection frame 120 is enclosed by the frame housing 125 to prevent foreign matter from entering from the outside, thereby ensuring smooth rotation of the power transmission unit 130.

도 1 내지 도 3, 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 플렉시블 연결라인(140)을 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 3 and 6, the multi-tiered tamper 100 according to an embodiment of the present invention can include a flexible connection line 140.

이 플렉시블 연결라인(140)은 탬핑기구(150)를 자유로운 위치에서 다짐을 수행할 수 있도록 동력연결소켓(127)에서 이격된 거리에 위치된 탬핑기구(150)를 작동하기 위한 동력을 전달할 수 있다.The flexible connection line 140 can transmit power to operate the tamping mechanism 150 located at a distance from the power connection socket 127 so that the tamping mechanism 150 can perform compaction at a free position .

한편, 플렉시블 연결라인(140)은 유연하게 휘어진 상태에서 동력을 전달할 수 있도록 구성될 수 있으며, 플렉시블 연결라인(140)은 복수의 철심 와이어를 꼬거나, 임의의 직경을 갖는 하나의 철심을 스프링의 형상으로 꼬아 형성할 수도 있다.Meanwhile, the flexible connection line 140 may be configured to transmit power in a flexed state. The flexible connection line 140 may include a plurality of iron core wires twisted, or one iron core having an arbitrary diameter, Or may be twisted in a shape.

그리고, 플렉시블 연결라인(140)의 일단은 동력연결소켓(127)에 탈착 가능하게 결합될 수 있는 구조를 가질 수 있으며, 플렉시블 연결라인(140)의 타단에는 탬핑기구(150)가 설치될 수 있다.One end of the flexible connection line 140 may be detachably coupled to the power connection socket 127 and a tamping mechanism 150 may be installed at the other end of the flexible connection line 140 .

한편, 플렉시블 연결라인(140)의 일단은 동력연결소켓(127)의 회전축에 결합되어 종동풀리(133)가 회전 시 함께 회전할 수 있으며, 플렉시블 연결라인(140)은 외피(141)에 감싸져 외피(141)의 내부에서 회전하도록 구성될 수 있다.One end of the flexible connection line 140 is coupled to the rotation shaft of the power connection socket 127 so that the driven pulley 133 can rotate together with the rotation of the driven pulley 133. The flexible connection line 140 is wrapped around the outer surface 141 And may be configured to rotate within the shell 141.

도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 탬핑기구(150)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 7 to 11, the multi-tie tamper 100 capable of traveling on the rail according to the embodiment of the present invention may include a tamping mechanism 150.

이 탬핑기구(150)는 플렉시블 연결라인(140)을 통해 전달받은 동력을 진동으로 변환하여 진동에 의해 다짐을 수행할 수 있다.The tamping mechanism 150 can convert the power received through the flexible connection line 140 into vibration and compaction by vibration.

한편, 탬핑기구(150)는 편심추(157)를 포함할 수 있다(도 9 참고).Meanwhile, the tamping mechanism 150 may include an eccentric weight 157 (see FIG. 9).

이 편심추(157)는 무게 중심이 편심되어 플렉시블 연결라인(140)의 회전 시 함께 회전하여 진동을 발생시킬 수 있으며, 편심추(157)는 발생하는 진동의 세기에 따라 무게를 결정하거나, 편심된 무게중심의 위치를 설정할 수 있다.The eccentric weight 157 may rotate together with the flexible connection line 140 to generate vibration. The eccentric weight 157 may determine the weight according to the intensity of the generated vibration, The position of the center of gravity can be set.

그리고, 탬핑기구(150)는 타이바(151)를 포함할 수 있다.In addition, the tamping mechanism 150 may include a tie bar 151.

이 타이바(151)는 편심추(157)에 의해 발생된 진동을 피다짐물로 전달할 수 있다.This tie bar 151 can transmit the vibration generated by the eccentric weight 157 as the object to be collided.

한편, 타이바(151)는 바 형상으로 형성될 수 있으며, 피다짐물을 다지는 부분은 피다짐물의 사이로 용이하게 파고들 수 있도록 포크의 형상으로 형성될 수 있다.On the other hand, the tie bar 151 may be formed in a bar shape, and the tie bar 151 may be formed in the shape of a fork so that the tie bar 151 can easily be pierced between the objects to be buried.

그리고, 탬핑기구(150)는 도 8 및 도 10에 도시된 바와 같이, 클러치부(160)를 포함할 수 있다.The tamping mechanism 150 may include a clutch portion 160, as shown in FIGS.

이 클러치부(160)는 플렉시블 연결라인(140)의 회전력을 편심추(157)로 제공하거나, 차단할 수 있다.The clutch unit 160 may provide or block the rotational force of the flexible connection line 140 to the eccentric weight 157.

한편, 클러치부(160)는 탬핑기구(150)에 외력에 의해 충격을 가하면 자동으로 플렉시블 연결라인(140)과 편심추(157)를 연결하여 진동을 발생시킬 수 있으며, 작동이 정지되면, 플렉시블 연결라인(140)과 편심추(157)의 동력을 차단할 수 있다.Meanwhile, when the impact is applied to the tamping mechanism 150 by the external force, the clutch unit 160 can automatically generate vibrations by connecting the flexible connection line 140 and the eccentric weight 157. When the operation is stopped, The power of the connecting line 140 and the eccentric weight 157 can be cut off.

여기서, 클러치부(160)는 동력수단(170)인 엔진이 작동하여도 최초 동력이 끊긴 상태이기 때문에 편심추(157)에 의한 진동이 발생하진 않지만, 탬핑기구(150)에 충격을 가하면 동력이 연결되어 편심추(157)에 의한 진동을 발생시킬 수 있다.Here, the clutch unit 160 does not generate vibration due to the eccentric weight 157 since the initial power is disconnected even when the engine, which is the power unit 170, operates. However, when the impact is applied to the tamping mechanism 150, So that vibration due to the eccentric weight 157 can be generated.

한편, 클러치부(160)는 클러치부재(161), 동력단속키(165), 및 키복귀스프링을 포함할 수 있다.On the other hand, the clutch portion 160 may include a clutch member 161, a power interrupting key 165, and a key return spring.

클러치부재(161)는 탬핑기구(150)에서 플렉시블 연결라인(140)과 연결되어 플렉시블 연결라인(140)과 함께 회전할 수 있으며, 원통형상 더 구체적으로는 뒤집어 진 컵의 형상으로 형성될 수 있다.The clutch member 161 may rotate with the flexible connection line 140 in connection with the flexible connection line 140 in the tamping mechanism 150 and may be formed in the shape of a cylindrical or more specifically inverted cup .

그리고, 클러치부재(161)의 내주에는 키홈(163)이 형성될 수 있으며, 키홈(163)은 클러치부재(161)에 복수 개가 형성될 수 있다.A plurality of keyways 163 may be formed on the inner circumference of the clutch member 161 and a plurality of keyways 163 may be formed on the clutch member 161.

또한 키홈(163)은 플렉시블 연결라인(140)이 회전하는 방향의 반대방향으로 갈수록 깊어지도록 형성될 수 있으며, 키홈(163)은 동력단속키(165)가 돌출되었을 때, 걸릴 수 있도록 동력단속키(165)가 걸쳐지는 면이 원의 중심에서 수직이 아닌 연결라인이 회전하는 반대방향으로 경사진 경사면으로 형성될 수 있다(도 11 참고).The key groove 163 may be formed so as to become deeper toward the opposite direction of the rotation direction of the flexible connection line 140. The key groove 163 may be formed so as to engage with the power interlock key 165, (See Fig. 11). In this case, the surface on which the first electrode 165 extends is not perpendicular to the center of the circle.

그리고 원통형상의 클러치부재(161)에는 편심추(157)가 결합되는 회전축(158)의 끝단이 일부 삽입될 수 있으며, 이 삽입된 회전축(158)의 부분에 동력단속키(165)가 설치될 수 있다.The end of the rotation shaft 158 to which the eccentric weight 157 is coupled may be partly inserted into the cylindrical clutch member 161 and the power interception key 165 may be installed in the inserted rotation axis 158 have.

한편, 동력단속키(165)는 편심추(157)가 결합되는 회전축(158)에서 출몰하도록 설치될 수 있으며, 동력단속키(165)는 하단부분이 회전축(158)에 힌지핀에 의해 결합되어 힌지핀을 중심으로 회전하여 출몰하도록 구성될 수 있다.The power interrupting key 165 may be installed to protrude and retract from the rotation shaft 158 to which the eccentric weight 157 is coupled and the lower end of the power interrupting key 165 is coupled to the rotation shaft 158 by a hinge pin And may be configured to protrude and retract around the hinge pin.

또한, 동력단속키(165)에서 키홈(163)에 지지되는 면은 키홈(163)의 경사면과 대응되는 경사면을 가지도록 형성될 수 있다.The surface of the power interrupting key 165 that is supported by the key groove 163 may have an inclined surface corresponding to the inclined surface of the key groove 163.

그리고, 키복귀스프링(167)은 동력단속키(165)가 회전축(158)에서 삽입된 상태로 위치하도록 탄성력에 의해 지지할 수 있다.The key return spring 167 can be supported by an elastic force such that the power interruption key 165 is inserted in the rotation shaft 158 in the inserted state.

이와 같이 구성된 클러치부(160)는 최초 동력수단(170)에 의해 플렉시블 연결라인(140)이 회전하면, 편심추(157)가 결합된 회전축(158)과 클러치부재(161)는 서로 연결된 상태가 아니므로 클러치부재(161)만 회전한다.When the flexible connecting line 140 is rotated by the first power means 170, the rotating shaft 158 to which the eccentric weight 157 is coupled and the clutch member 161 are connected to each other Only the clutch member 161 rotates.

한편, 탬핑기구(150)를 사용하기 위해 탬핑기구(150)에 충격을 가하면, 가해지는 충격에 의해 편심추(157)가 결합된 회전축(158)에서 동력단속키(165)가 돌출되고, 돌출된 동력단속키(165)는 회전하는 클러치부재(161)에 걸쳐져 클러치부재(161)와 함께 회전한다.On the other hand, when an impact is applied to the tamping mechanism 150 to use the tamping mechanism 150, the power interrupting key 165 protrudes from the rotation shaft 158 to which the eccentric weight 157 is coupled by the impact applied, The power interrupting key 165 is rotated on the rotating clutch member 161 and rotates together with the clutch member 161. [

여기서, 탬핑기구(150)를 사용하기 위해서는 동력단속키(165)를 지지하는 키복귀스프링(167)의 탄성력을 극복하여 회전축(158)에서 동력단속키(165)가 돌출될 수 있는 만큼의 외력을 필요로 한다.Here, in order to use the tamping mechanism 150, it is necessary to overcome the elastic force of the key return spring 167 that supports the power interrupting key 165 so that the power interrupting key 165 can be protruded from the rotating shaft 158 need.

그리고, 키홈(163)에 걸쳐지는 동력단속키(165)는 평면상에서 바라볼 때, 키복귀스프링(167)에 의해 회전축(158)의 수직선상으로 복귀하려 하지만, 클러치부재(161)가 회전하는 원심력과, 동력단속키(165)가 키홈(163)에 걸쳐지는 면이 수직선보다 회전방향으로 경사진 경사면으로 형성되기 때문에 경사면에 저항되어 키복귀스프링(167)에 의해 지지된 상태이어도 회전축(158)의 내부로 쉽게 복귀되지 못한다.The power interrupting key 165 that spans the keyway 163 tries to return to the vertical line of the rotating shaft 158 by the key return spring 167 when viewed from the plane but the clutch member 161 rotates Since the centrifugal force and the surface on which the power interrupting key 165 extends over the keyway 163 are formed in an inclined surface inclined in the rotational direction than the vertical line, the state of being supported by the key return spring 167 against the inclined surface, ).

그러나, 플렉시블 연결라인(140)의 회전이 정지되면, 원심력과 키홈(163)에서 동력단속키(165)의 지지력이 감소하여 동력단속키(165)는 키복귀스프링(167)에 의해 회전축(158)의 내부로 삽입됨으로써, 플렉시블 연결라인(140)과 편심추(157)와의 동력전달이 차단된다.However, when the rotation of the flexible connection line 140 is stopped, the centrifugal force and the supporting force of the power interrupting key 165 are reduced in the key groove 163, so that the power interrupting key 165 is rotated by the key return spring 167 The power transmission between the flexible connection line 140 and the eccentric weight 157 is interrupted.

그리고, 탬핑기구(150)는 탬핑손잡이(153), 및 방진스프링(155)을 포함할 수 있다.And, the tamping mechanism 150 may include a tamping knob 153, and a dust-proof spring 155.

이 탬핑손잡이(153)는 탬핑기구(150)를 용이하게 파지하여 작업을 수행할 수 있도록 탬핑기구(150)와는 이격되어 배치되며, 탬핑기구(150)와 탬핑손잡이(153)의 이격된 사이에는 탬핑기구(150)에서 발생되는 진동이 탬핑손잡이(153)로 전달되어 작업자의 피로가 쌓이는 것을 방지하기 위한 방진스프링(155)이 설치될 수 있다.The tamping knob 153 is spaced apart from the tamping mechanism 150 so that the tamping mechanism 150 can easily grip the tamping mechanism 150. The tamping knob 153 is disposed between the tamping knob 153 and the tamping knob 153 A vibration spring 155 may be installed to prevent vibration generated in the tamping mechanism 150 from being transmitted to the tamping knob 153 and accumulating fatigue of the operator.

그리고, 탬핑기구(150)와 플렉시블 연결라인(140)은 일체로 형성될 수 있으며, 복수 개의 동력연결소켓(127) 중 필요한 몇몇의 동력연결소켓(127)에만 탬핑기구(150)가 결합된 플렉시블 연결라인(140)을 결합하여 사용할 수 있다.The tamping mechanism 150 and the flexible connection line 140 may be formed integrally with each other so that only a few of the plurality of power connection sockets 127, The connection line 140 may be used in combination.

이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.The operation and effect between the above-described respective constitutions will be described.

본 발명의 실시예에 따른 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 연결프레임(120)의 양측에 각각 위치되는 주행부(110)를 한 쌍의 철로(200)에 각각 안착시키고, 이동손잡이(113)를 이용하여 다짐작업을 수행할 곳으로 이동시킨다.The multi-tie tamper 100 capable of traveling on the rail according to the embodiment of the present invention places the traveling part 110 positioned on both sides of the connecting frame 120 on the pair of railway rods 200, 113) to move to the place where compaction is to be performed.

한편, 다짐작업이 수행될 곳으로 이동되면 동력수단(170)을 작동시킨다.On the other hand, when the compaction operation is performed, the power means 170 is operated.

이때, 다짐을 수행할 탬핑기구(150)의 진동크기는 동력수단(170)이 회전하는 속도를 제어하여 설정할 수 있다.At this time, the magnitude of vibration of the tamping mechanism 150 for performing compaction can be set by controlling the speed at which the power means 170 is rotated.

한편, 동력수단(170)이 작동하면, 동력수단(170)에 연결된 구동풀리(131)가 회전하고, 구동풀리(131)의 회전력은 동력전달벨트(135)에 의해 각 종동풀리(133)로 전달되어 동력연결소켓(127)의 회전축을 회전시키고, 동력연결소켓(127)의 회전축은 각 동력연결소켓(127)에 연결된 플렉시블 연결라인(140)을 회전시킨다.When the power means 170 is operated, the driving pulley 131 connected to the power means 170 rotates and the rotational force of the driving pulley 131 is transmitted to each of the driven pulleys 133 by the power transmission belt 135 And the rotation shaft of the power connection socket 127 rotates the flexible connection line 140 connected to the respective power connection sockets 127. [

이 상태는 편심추(157)와 플렉시블 연결라인(140)이 클러치부(160)에 의해 동력이 차단된 상태이기 때문에 탬핑기구(150)에서 플렉시블 연결라인(140)이 아이들링 상태로 회전한다.In this state, since the eccentric weight 157 and the flexible connection line 140 are disconnected from each other by the clutch unit 160, the flexible connection line 140 is rotated in the idling state in the tamping mechanism 150.

한편, 작업자가 작업을 수행할 때에는 연결프레임(120)의 거치부(123)에서 작업하고자 하는 탬핑기구(150)를 이탈시키고, 탬핑기구(150)를 바닥에 충격하거나, 외부에서 충격을 가하는 형태로 충격을 가하면, 편심추(157)가 결합된 회전축(158)에서 동력단속키(165)가 돌출된다.Meanwhile, when the worker performs the work, the tamping mechanism 150 to be operated is removed from the mounting portion 123 of the connection frame 120, and the tamping mechanism 150 is impacted on the floor, The power interrupting key 165 protrudes from the rotating shaft 158 to which the eccentric weight 157 is engaged.

그리고, 돌출된 동력단속키(165)는 플렉시블 연결라인(140)과 함께 회전하는 클러치부재(161)의 키홈(163)에 걸쳐져 클러치부재(161)와 편심추(157)가 함께 회전하여 진동을 발생시키고, 발생된 진동은 타이바(151)로 전달되어 진동에 의해 피다짐물의 다짐을 수행한다.The protruded power interrupting key 165 extends over the key groove 163 of the clutch member 161 rotating together with the flexible connection line 140 so that the clutch member 161 and the eccentric weight 157 rotate together to generate vibration And the generated vibration is transmitted to the tie bar 151 to perform compaction of the object to be collided by the vibration.

아울러, 작업이 완료되어 동력수단(170)의 작동을 정지시키면, 동력전달부(130)와 플렉시블 연결라인(140)의 회전도 정지하고, 플렉시블 연결라인(140)의 회전이 정지하면서, 클러치부재(161)의 키홈(163)에서 동력단속키(165)가 키복귀스프링(167)에 의해 회전축(158)으로 삽입되어 플렉시블 연결라인(140)과 탬핑기구(150)의 동력연결이 차단된다.When the operation is completed and the operation of the power unit 170 is stopped, the rotation of the power transmission unit 130 and the flexible connection line 140 is also stopped, and while the rotation of the flexible connection line 140 is stopped, The power interrupting key 165 is inserted into the rotation shaft 158 by the key return spring 167 in the key groove 163 of the key switch 161 to shut off the power connection between the flexible connecting line 140 and the tamping mechanism 150.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 철로(200) 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼(100)는 하나의 구동수단에 의해 복수 개의 탬핑기구(150)가 작동하여 동력을 효율적으로 활용할 수 있을 뿐만 아니라, 복수 개의 탬핑기구(150)로 동시에 다짐작업을 수행함으로써, 신속하게 다짐작업을 수행할 수 있다.Accordingly, in the multi-tie tamper 100 capable of traveling on the railway 200 according to the embodiment of the present invention, a plurality of tamping mechanisms 150 are operated by one driving means to efficiently utilize the power, The compaction operation is performed simultaneously with the tamping mechanism 150, so that the compaction operation can be performed quickly.

또한, 탬핑기구(150)가 플렉시블 연결라인(140)과 연결되어 플렉시블 연결라인(140)의 길이에 따라 자유롭게 이동하며 다짐작업을 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 작업자가 파지하는 탬핑기구(150)의 무게가 상대적으로 가벼워 여러 곳을 용이하게 이동시키며 작업함으로써, 작업자의 피로도를 낮출 수 있다.The tamping mechanism 150 may be connected to the flexible connection line 140 to move freely according to the length of the flexible connection line 140 to perform the compaction operation. The weight is relatively light, so that it is possible to reduce the fatigue of the worker by easily moving and operating various places.

또한, 최초 동력수단(170)이 작동하여도 탬핑기구(150)에 충격이 가해지기 전까지 탬핑기구(150)가 미작동되어 탬핑기구(150)의 급작스런 작동으로 인한 안전사고의 발생을 예방할 수 있다.In addition, even if the first power means 170 is operated, the tamping mechanism 150 is not operated until an impact is applied to the tamping mechanism 150, thereby preventing a safety accident due to a sudden operation of the tamping mechanism 150 .

또한, 플렉시블 연결라인(140)이 동력연결소켓(127)에 탈착 가능하게 결합되어 탬핑기구(150)의 고장 시 탬핑기구(150)의 교체가 용이할 뿐만 아니라, 다짐작업에 필요한 개수의 탬핑기구(150)만 연결하여 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the flexible connection line 140 is detachably coupled to the power connection socket 127, it is easy to replace the tamping mechanism 150 when the tamping mechanism 150 fails, and the number of tamping mechanisms (150), thereby improving the efficiency of the work.

이상에서는 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100: 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼 110: 주행부
111: 바퀴 113: 이동손잡이
120: 연결프레임 121: 동력안착부
123: 거치부 125: 프레임하우징
127: 동력연결소켓 128: 잠금수단
130: 동력전달부 131: 구동풀리
133: 종동풀리 135: 동력전달벨트
140: 플렉시블 연결라인 141: 외피
150: 탬핑기구 151: 타이바
153: 탬핑손잡이 155: 방진스프링
157: 편심추 158: 회전축
160: 클러치부 161: 클러치부재
163: 키홈 165: 동력단속키
167: 키복귀스프링 170: 동력수단
200: 철로100: Multi-tie tamper 110 capable of traveling on a railway: 110
111: wheel 113: shift knob
120: connection frame 121: power seat
123: mounting part 125: frame housing
127: power connection socket 128: locking means
130: Power transmission unit 131: Driving pulley
133: driven pulley 135: power transmission belt
140: flexible connection line 141: sheath
150: Tamping mechanism 151: Tie bar
153: Tamping knob 155: Anti-vibration spring
157: eccentric weight 158:
160: clutch portion 161: clutch member
163: keyway 165: power interrupting key
167: key return spring 170: power means
200: railway

Claims (6)

한 쌍의 레일에 각각 안착되어 주행하는 바퀴를 포함하는 주행부,
상기 한 쌍의 레일에 안착된 주행부를 가로질러 연결하는 연결프레임,
상기 연결프레임의 길이방향을 따라 복수 개가 이격되도록 설치되는 동력연결소켓,
상기 연결프레임에 설치되어 상기 복수 개의 동력전달소켓끼리 동력을 전달하는 동력전달부,
상기 연결프레임의 중앙부분에 안착되어 상기 동력전달부로 구동력을 제공하는 동력수단,
상기 동력연결소켓의 각각에 탈착 가능하게 끼워져 상기 동력연결소켓으로부터 제공되는 동력을 미리 설정된 거리까지 유연하게 휘어져 전달하는 플렉시블 연결라인, 및
상기 플렉시블 연결라인의 끝단에 결합되고 상기 플렉시블 연결라인으로부터 전달되는 동력으로 다짐을 수행하는 탬핑기구를 포함하고,
상기 탬핑기구는 상기 플렉시블 연결라인에 의해 진동을 발생하는 편심추, 및 상기 편심추에 의해 발생된 진동으로 다짐을 수행하는 타이바를 포함하며,
상기 탬핑기구는 상기 편심추의 회전축이 일부 삽입되며 상기 플렉시블 연결라인에 결합되어 상기 플렉시블 연결라인과 함께 회전하고 원통 형상으로 형성되어 내주면에 키홈이 형성되는 클러치부재, 상기 클러치부재에 삽입된 상기 편심추의 회전축에서 출몰하도록 설치되고 상기 탬핑기구의 외력에 의한 충격이 가해지면 상기 회전축에서 돌출되어 상기 키홈에 걸쳐지는 형태로 상기 클러치부재와 상기 회전축을 연결하는 동력단속키, 및 상기 클러치부재의 회전이 정지되면, 상기 동력단속키가 상기 키홈에서 이탈하여 상기 회전축에 삽입되도록 상기 동력단속키를 상기 회전축에 삽입되는 방향으로 탄성력에 의해 지지하는 키복귀스프링을 포함하는 클러치부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼.A running portion including a pair of wheels mounted on the rails,
A connecting frame which is connected across the running part which is seated on the pair of rails,
A plurality of power connection sockets spaced along the longitudinal direction of the connection frame,
A power transmission part installed in the connection frame and transmitting power between the plurality of power transmission sockets,
Power means mounted on a central portion of the connection frame to provide a driving force to the power transmission portion,
A flexible connection line detachably fitted to each of the power connection sockets to flexibly transmit the power provided from the power connection socket to a predetermined distance,
And a tamping mechanism coupled to an end of the flexible connection line and performing compaction with power transmitted from the flexible connection line,
Wherein the tamping mechanism includes an eccentric weight generating vibration by the flexible connecting line and a tie bar performing compaction with the vibration generated by the eccentric weight,
Wherein the tapping mechanism includes a clutch member having a rotational shaft of the eccentric weight partly inserted therein and coupled to the flexible connection line to rotate together with the flexible connection line and formed into a cylindrical shape and having a keyway formed on an inner circumferential surface thereof, A power interlocking key installed to protrude and retract from a rotation axis of the weight and to connect the clutch member and the rotation shaft in such a manner as to protrude from the rotation axis and to span the keyway when an impact by an external force of the tamping mechanism is applied, And a key return spring for supporting the power interruption key by an elastic force in a direction to be inserted into the rotation axis so that the power interruption key is separated from the keyway and inserted into the rotation axis, A multi-tie tamper that can travel on a railroad. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 탬핑기구는
상기 탬핑기구와 이격되어 배치되는 탬핑손잡이, 및
상기 탬핑기구와 상기 탬핑손잡이의 사이에 설치되어 상기 탬핑기구의 진동이 상기 탬핑손잡이로 전달되는 것을 방지하는 방진스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼.The method according to claim 1,
The tamping mechanism
A tamping knob disposed apart from the tamping mechanism, and
And a dustproof spring installed between the tamping mechanism and the tamping knob to prevent vibration of the tamping mechanism from being transmitted to the tamping knob. 제1항에 있어서,
상기 연결프레임은
상기 탬핑기구를 거치하는 거치부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼.The method according to claim 1,
The connection frame
And a mounting portion for mounting the tamping mechanism. 제1항에 있어서,
상기 동력전달부는
상기 동력수단의 동력을 전달받아 회전하는 구동풀리,
상기 복수 개의 동력연결소켓에 각각 구비되는 종동풀리, 및
상기 구동풀리와 상기 종동풀리를 연결하여 동력을 전달하는 동력전달벨트를 포함하는 것을 특징으로 하는 철로 주행이 가능한 멀티 타이탬퍼.The method according to claim 1,
The power transmission portion
A drive pulley that receives the power of the power means and rotates,
A driven pulley provided in each of the plurality of power connection sockets, and
And a power transmission belt connecting the drive pulley and the driven pulley to transmit power.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210152138A (en) 2020-06-08 2021-12-15 주식회사 케이씨떠블유아이 Tamper

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US1351106A (en) * 1918-07-15 1920-08-31 Cornelius G Hastings Tamping-machine
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