KR102002463B1 - Motor frame support structure - Google Patents

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KR102002463B1
KR102002463B1 KR1020180015159A KR20180015159A KR102002463B1 KR 102002463 B1 KR102002463 B1 KR 102002463B1 KR 1020180015159 A KR1020180015159 A KR 1020180015159A KR 20180015159 A KR20180015159 A KR 20180015159A KR 102002463 B1 KR102002463 B1 KR 102002463B1
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motor
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cooling
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백승호
김승기
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효성중공업 주식회사
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    • H—ELECTRICITY
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/18—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with ribs or fins for improving heat transfer
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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Abstract

The present invention relates to a motor frame support structure comprising: a motor frame; a motor cooling fin having a shaft direction outside the motor frame, and formed to have a radial shape at the center of the motor frame; and motor supports individually provided at both sides of one side and the other side of the motor frame to allow a lower part of the motor frame to be spaced apart by a predetermined height from a bottom; and a cooling unit formed at the motor support. According to the present invention, the motor frame support structure increases a natural frequency during a process of generating a rotation force by driving a motor at high speed, and prevents a blind area where cooling does not occur from occurring, thereby preventing output from falling due to overheating.

Description

전동기 프레임 지지구조{MOTOR FRAME SUPPORT STRUCTURE}MOTOR FRAME SUPPORT STRUCTURE [0002]

본 발명은 전동기 프레임 지지구조에 관한 것으로서, 특히 전동기 프레임의 일측과 타측의 하부 양측이 각각 보강리브에 의하여 지지되도록 함으로써 전체적으로 강성이 보강될 수 있도록 하는 가운데, 공기가 보강리브와 전동기 프레임 사이로 통과되도록 하여 냉각효율을 높임으로써 결과적으로 전동기의 최대 출력을 더 높일 수 있도록 한 것이다.[0001] The present invention relates to a motor frame supporting structure, and more particularly, to a motor frame supporting structure in which air can be passed between a reinforcing rib and a motor frame So that the maximum output of the motor can be increased as a result.

일반적으로 전동기는 전기 에너지를 기계적인 에너지로 변환시키는 것으로 샤프트, 샤프트에 의하여 지지되어 회전하는 회전자, 회전자와 대향되게 위치하여 고정된 고정자, 고정자를 압입하여 보호 지지하는 프레임으로 구성되어 있다.Generally, an electric motor converts electrical energy into mechanical energy. The motor is composed of a shaft, a rotor supported by the shaft and rotating, a fixed stator positioned opposite to the rotor, and a frame for pressing and protecting the stator.

전원이 인가됨과 동시에 프레임에 체결 고정된 고정자에 대향되도록 위치된 회전자가 고정자에서 발생되는 자력에 의해 고정자 내측에서 샤프트에 지지된 상태로 고속 회전하여 회전력과 진동이 발생하게 된다. 이때, 회전력에 의한 진동은 프레임이 하부에 구비된 지지다리 즉, 지지구조에 의하여 완화될 수 있게 된다.A rotating force and a vibration are generated due to the high speed rotation of the rotor positioned so as to be opposed to the stator fastened and fixed to the frame by the magnetic force generated in the stator while being supported by the shaft inside the stator. At this time, the vibration due to the rotational force can be mitigated by the supporting legs, that is, the supporting structure provided at the lower part of the frame.

또한, 전동기는 내부에서 고속 회전이 반복됨에 따라 고열이 발생하게 되고, 고열을 방치할 경우 출력 저하로 이어지게 되므로 냉각이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the motor is caused to have a high temperature due to repetition of high-speed rotation in the motor, and to lower the output when the high temperature is left.

도6은 종래 기술에 따른 전동기 프레임 및 지지구조를 도시한 정면도이다.6 is a front view showing a motor frame and a supporting structure according to the related art.

도시된 바와 같이, 전동기 프레임(500)은 외피 표면을 냉각시키기 위한 방안으로 중공형태를 갖는 프레임 몸체(510)의 외주연부에 소정 높이 또는 길이로 돌출된 냉각핀(520)이 방사형태를 갖도록 형성되어 열이 프레임 몸체(510)로 전도되고, 전도된 열이 다시 냉각핀(520)으로 전도되는 과정 중 미도시한 팬에 의하여 공급되는 외기에 의하여 냉각됨에 따라 출력이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.As shown in the figure, the electric motor frame 500 is formed so that the cooling fin 520 protruding at a predetermined height or length from the outer periphery of the frame body 510 having a hollow shape is formed in a radial shape So that the heat is transferred to the frame body 510 and the transmitted heat is cooled again by the outside air supplied by a fan not shown in the process of being conducted to the cooling fin 520, do.

전동기 프레임(500)의 하부에는 전체적인 무게를 안정되게 지지될 수 있도록 하는 가운데 회전력이 발생되는 과정중에 발생된 진동을 저감 내지는 완화시킬 수 있도록 하기 위한 방안으로 지지다리(530)가 구비되어 있다.A support leg 530 is provided at the lower portion of the electric motor frame 500 to reduce or alleviate the vibration generated during the generation of the rotational force while allowing the overall weight to be stably supported.

이러한 지지다리(530)는 바닥에 안착되는 안착풋(531)의 상부에 지지리브(532)의 하부가 상부를 향하여 돌출되는 형태를 갖도록 형성되어 있고, 지지리브(532)의 상부는 냉각핀(520)을 포함하는 프레임 몸체(510)의 외주연부에 일체로 형성되어 있다.The upper portion of the support rib 532 is formed to have a shape such that the lower portion of the support rib 532 protrudes upward and the upper portion of the support rib 532 is connected to the cooling fin 520 formed on the outer periphery of the frame body 510.

그러나 이러한 지지리브(532)는 공기가 통과할 수 없는 구조이어서 전동기가 구동되는 과정중에 국부적으로 냉각이 이루어지지 않는 사각지대가 발생됨에 따라 온도가 불균일해지는 문제점 즉, 국부적으로 과열이 발생되는 문제점이 있었다.However, since the support ribs 532 can not pass through the air, a dead zone in which the motor is not locally cooled during the process of driving the motor generates a non-uniform temperature, that is, there was.

또한, 이로 인해 냉각효율이 낮아지게 됨에 따라 출력이 저하되는 문제점과 아울러 고유진동수가 낮아지는 문제점이 있었다.As a result, the cooling efficiency is lowered to lower the output and the natural frequency is lowered.

한편, 공개특허공보 제10-2013-0028361호(2013.03.19)의 전동기 프레임의 외피 표면 냉각 구조가 제안되어 냉각핀의 전면에 유체의 유동방향과 수직으로 교차하는 트립 와이어를 마련하여 냉각효율을 높일 수 있도록 하였으나, 역시 전동기 프레임을 지지하는 지지다리에 의하여 국부적인 과열이 발생되는 문제점이 있었다.On the other hand, a cooling structure of the outer surface of the motor frame of Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2013-0028361 (Mar. 19, 2013) (2013.03.19) has been proposed and a trip wire crossing the flow direction of the fluid perpendicularly to the entire surface of the cooling fin has been proposed, However, there is also a problem that local overheating occurs due to the support leg supporting the motor frame.

한국공개특허공보 제10-2013-0028361호 (2013.03.19)Korean Patent Laid-Open No. 10-2013-0028361 (Mar. 19, 2013)

본 발명은 전동기 프레임의 하부 양측에 보강리브에 의하여 지지되도록 함으로써 전체적으로 강성이 보강될 수 있도록 하는 한편, 공기가 보강리브와 전동기 프레임 사이로 통과되도록 함으로써, 전동기가 구동되는 과정 중 국부적인 과열이 발생되는 것을 방지하면서 고유진동수가 증가되도록 하여 전동기의 출력이 낮아지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention is based on the fact that the stiffness can be reinforced as a whole by being supported by the reinforcing ribs on both sides of the lower portion of the electric motor frame and the air is passed between the reinforcing rib and the motor frame to cause local overheating So that the output of the motor can be prevented from being lowered.

본 발명에 따른 전동기 프레임 지지구조는, 전동기 프레임과; 상기 전동기 프레임의 외부에 축방향을 가지며, 상기 전동기 프레임의 중심에서 방사형태를 갖도록 형성된 전동기 냉각핀과; 상기 전동기 프레임의 하부가 바닥으로부터 소정 높이로 이격되도록 상기 전동기 프레임 일측과 타측의 양측에 각각 구비된 전동기 지지대; 및 상기 전동기 지지대에 형성된 냉각부를 포함할 수 있다.A motor frame supporting structure according to the present invention includes: a motor frame; An electric motor cooling fin formed axially outwardly of the electric motor frame and formed to have a radial shape at a center of the electric motor frame; A motor support frame provided at one side of the motor frame and at the other side of the motor frame so that a lower portion of the motor frame is spaced apart from the floor by a predetermined height; And a cooling unit formed on the motor support.

또한, 상기 전동기 프레임은 중공형태를 갖는 일측과 타측 단부에 각각 축방향의 암나사부를 갖는 체결리브가 축방향에 직각되는 방향으로 방사형태로 다수개가 돌출되도록 형성 될 수 있다.In addition, the motor frame may be formed in such a manner that a plurality of fastening ribs, each having a hollow shape and having an axial female threaded portion at the other end, project radially in a direction perpendicular to the axial direction.

또한, 상기 전동기 냉각핀은 전동기 프레임의 외부에 축방향을 갖는 단위 냉각핀이 둘레를 따라 일정 간격 유지되게 형성되고, 상기 전동기 프레임의 일측과 타측 단부로 위치된 모서리는 각각 소정 각도를 갖는 접촉방지 경사면으로 이루어진 접촉방지부가 포함 될 수 있다.The motor cooling fins are formed such that unit cooling fins having an axial direction on the outside of the motor frame are spaced apart along the periphery of the motor frame, and corners positioned at one side and the other side of the motor frame have contact prevention A contact preventive portion formed of an inclined surface may be included.

또한, 상기 전동기 지지대는 전동기 프레임의 일측과 타측의 하부 양측에 각각 바닥에 얹혀지도록 형성된 수평형태를 갖는 지지풋부와; 상기 지지풋부에 하단이 직립되게 형성되며, 상단이 상기 전동기 프레임의 외주연부에 맞닿게 형성된 보강리브가 포함 될 수 있다.In addition, the motor support frame includes: a support foot portion having a horizontal shape formed on both sides of a lower portion of one side and the other side of the motor frame; And a reinforcing rib formed at a lower end of the support foot portion so as to be erected and an upper end thereof abutting the outer circumferential edge portion of the motor frame.

또한, 상기 지지풋부는 사각형의 바닥 얹힘부를 가지며, 윗면에서 밑면을 향하여 수직되게 관통된 풋관통홀이 형성되고, 상기 보강리브는 지지풋부의 일측과 타측에 형성되어 내측으로 볼트체결 공간부가 형성되고, 상기 볼트체결 공간부에 리브 냉각핀이 상부에서 하부 또는 하부에서 상부를 향하여 일정 간격이 유지되게 형성되고, 상기 리브 냉각핀은 양측이 보강리브에 일체로 형성되고, 내측이 전동기 프레임의 외주연부에 일체로 형성되는 것이 포함될 수 있다.In addition, the support foot portion has a rectangular floor bottom portion, and a foot through hole vertically penetrating from the upper surface toward the bottom surface is formed. The reinforcing rib is formed at one side and the other side of the support foot portion, and a bolt fastening space portion is formed inward The rib cooling fins are formed integrally with the reinforcing ribs, and the inside of the rib cooling fins is formed integrally with the outer circumferential edge of the motor frame, As shown in FIG.

또한, 상기 지지풋부와 보강리브를 포함하는 전동기 지지대의 길이 또는 높이는 전동기 프레임의 반지름에 해당하는 길이 또는 높이에 대하여 50~70%가 유지되는 것이 포함될 수 있다.The length or the height of the motor support frame including the support foot and the reinforcing rib may be maintained at 50 to 70% of the length or height corresponding to the radius of the motor frame.

또한, 상기 냉각부는 전동기 지지대를 통하여 공기가 흐르는 관통유로가 포함될 수 있다.The cooling unit may include a through-flow passage through which air flows through the motor support base.

또한, 상기 관통유로는 보강리브와 전동기 프레임 사이로 형성되며, 상기 전동기 프레임의 표면 일부가 관통유로의 내부로 제공되게 형성될 수 있다.Also, the through-passage may be formed between the reinforcing rib and the motor frame, and a part of the surface of the motor frame may be provided to the inside of the through-hole.

또한, 상기 관통유로는 사각형, 장공형, 타원형 및 사다리형 중 어느 하나의 형태를 갖도록 형성될 수 있다.Also, the through passage may be formed to have any one of a rectangular shape, a long rectangular shape, an elliptical shape, and a ladder shape.

또한, 상기 관통유로는 내부에 일정 간격을 갖는 유로 분할 냉각핀이 형성될 수 있다.In addition, the through-flow passage may be formed with a passage-divided cooling fin having a certain interval therein.

또한, 상기 유로 분할 냉각핀은 보강리브 사이로 제공되는 볼트체결 공간부에 형성된 리브 냉각핀과 연결되게 형성될 수 있다.Further, the passage-dividing cooling fins may be formed to be connected to the rib cooling fins formed in the bolt connecting space portion provided between the reinforcing ribs.

그리고, 상기 관통유로는 고유진동수가 증가되도록 그 폭과 개수가 조절될 수 있다.The width and the number of the through channels may be adjusted to increase the natural frequency.

본 발명은 전동기 프레임의 일측과 타측의 하부 양측이 각각 보강리브에 의하여 지지되도록 함으로서 전체적으로 충분한 강성이 유지될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In the present invention, both sides of one side of the motor frame and the lower side of the other side are supported by the reinforcing ribs, so that sufficient stiffness can be maintained as a whole.

또한, 이를 통해 구동중 고유진동수가 증가되도록 한 효과를 얻을 수 있다.In addition, the effect of increasing the natural frequency during driving can be obtained.

또한, 이를 통해 구동중 공기가 보강리브와 전동기 프레임 사이를 통과되도록 함으로써 국부적으로 과열현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In addition, through this, air can be passed between the reinforcing rib and the motor frame during driving, thereby preventing the occurrence of a local overheating phenomenon.

그리고, 이를 통해 냉각효율을 높임으로써 전동기의 출력이 낮아지는 것을 방지할 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.Further, the cooling efficiency can be increased by this, so that the output of the motor can be prevented from being lowered.

도1은 본 발명에 따른 전동기 프레임 지지구조를 도시한 정면도.
도2는 본 발명에 따른 보강리브 높이 비율 별 고유진동수를 표시한 그래프.
도3은 본 발명에 따른 관통유로의 냉각홀 폭 별 고유진동수를 표시한 그래프.
도4는 본 발명의 전동기 냉각핀 길이에 대한 고유진동수의 분포도를 입체적인 전산유체역학으로 표시한 예시도.
도5는 본 발명에 따른 전동기 냉각핀 길이에 대한 고유진동수의 분포도를 전산유체역학으로 표시한 예시도.
도6은 종래 기술에 따른 전동기 프레임 및 지지구조를 도시한 정면도.
1 is a front view showing an electric motor frame supporting structure according to the present invention.
FIG. 2 is a graph showing natural frequencies according to height ratios of reinforcing ribs according to the present invention. FIG.
FIG. 3 is a graph showing natural frequencies of the through holes according to the cooling hole width according to the present invention. FIG.
Fig. 4 is a diagram showing the distribution of the natural frequency with respect to the motor cooling fin length according to the present invention in a cubic computational fluid dynamics. Fig.
FIG. 5 is a graph showing the distribution of the natural frequency with respect to the length of the motor cooling fin according to the present invention in terms of computational fluid dynamics. FIG.
6 is a front view showing a motor frame and a supporting structure according to the related art.

이하, 본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명을 설명함에 있어서 제 1, 제 2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되지 않을 수 있다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. In describing the present invention, the terms first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements may not be limited by terms. Terms are for the sole purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있다거나 접속되어 있다고 언급되는 경우는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해될 수 있다.It is to be understood that when an element is referred to as being connected or connected to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but it may be understood that other elements may be present in between .

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions may include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 명세서에서, 포함하다 또는 구비하다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다. It is to be understood that the term " comprising, " or " comprising " as used herein is intended to specify the presence of stated features, integers, But do not preclude the presence or addition of steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

또한, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.In addition, the shapes and sizes of the elements in the drawings and the like can be exaggerated for clarity.

도1은 본 발명에 따른 전동기 프레임 지지구조를 도시한 정면도이고, 도2는 본 발명에 따른 보강리브 높이 비율 별 고유진동수를 표시한 그래프이고, 도3은 본 발명에 따른 관통유로의 냉각홀 폭 별 고유진동수를 표시한 그래프이다. 또한, 도4는 본 발명의 전동기 냉각핀 길이에 대한 고유진동수의 분포도를 입체적인 전산유체역학으로 표시한 예시도이고, 도5는 본 발명에 따른 전동기 냉각핀 길이에 대한 고유진동수의 분포도를 전산유체역학으로 표시한 예시도이다.FIG. 1 is a front view showing a motor frame supporting structure according to the present invention, FIG. 2 is a graph showing natural frequencies according to height ratios of reinforcing ribs according to the present invention, FIG. 3 is a graph showing a cooling hole width Which is a graph showing the natural frequency of stars. 5 is a graph showing the distribution of the natural frequency with respect to the length of the cooling fin of the motor according to the present invention, Fig.

도1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전동기 프레임 지지구조는 전동기 프레임(100), 전동기 냉각핀(200), 전동기 지지대(300) 및 냉각부(400)로 구성되어 있다.1, the motor frame supporting structure according to the present invention includes an electric motor frame 100, a motor cooling fin 200, a motor support 300, and a cooling unit 400.

여기에서, 상기 전동기 프레임(100)은 내부에 미도시한 고정자 및 회전자가 안정되게 구비되도록 하는 가운데 구동 중 발생되는 열이 외부로 신속하게 방열될 수 있도록 하고, 아울러 고유진동수가 높아질 수 있도록 한 것으로 도시된 바와 같이, 내부가 비어 있는 중공형태를 갖도록 형성되어 있다.Here, the motor frame 100 is provided with a stator and a rotor, which are not shown in the figure, so that the stator and the rotor can be stably provided, heat generated during driving can be dissipated quickly to the outside, and the natural frequency can be increased As shown in the figure, it is formed to have an empty hollow shape inside.

상기 전동기 프레임(100)은 중공형태를 갖는 일측과 타측 단부에는 체결리브(110)가 축방향에 대하여 직각되는 방향을 가지며, 축의 중심에 대하여 방사형태를 갖도록 다수개가 돌출되도록 형성되어 미도시한 전동기 커버가 볼트로 결합될 수 있게 구비되어 있다.The motor frame 100 has a hollow shape at one end and a second end at which the coupling ribs 110 are perpendicular to the axial direction. The motor frame 100 is formed to have a plurality of protrusions so as to have a radial shape with respect to the center of the shaft, So that the cover can be coupled with the bolt.

이를 위해, 상기 체결리브(110)는 축방향을 갖는 암나사부(111)가 형성되어 있다.For this purpose, the fastening rib 110 has a female threaded portion 111 having an axial direction.

상기 전동기 냉각핀(200)은 전동기가 구동되는 과정에서 발생된 고온의 열이 외부로 신속하게 방열되도록 하여 과열을 방지할 수 있도록 한 것으로 외부에 축방향을 가지며, 상기 전동기 프레임(110)의 중심에서 방사형태로 배열되게 형성되어 있다.The motor cooling fin 200 has an axial direction to the outside of the motor frame 110 to prevent overheating of the motor due to rapid heat dissipation from the high temperature heat generated during the operation of the motor, As shown in Fig.

상기 전동기 냉각핀(200)은 축방향을 갖는 단위 냉각핀(210)이 전동기 프레임(100)의 둘레를 따라 일정 간격 유지되게 형성되어 공기가 그 사이를 통과하는 과정에서 열교환이 원활하게 이루어질 수 있게 형성되어 있고, 상기 전동기 프레임(100)의 일측과 타측 단부로 위치된 모서리는 각각 소정 각도를 갖는 접촉방지 경사면(221)으로 이루어진 접촉방지부(220)가 포함됨에 따라 전동기의 제조와 보관 및 설치, 운영하는 과정에서 외부와의 접촉으로 인해 부분적으로 파손되는 것을 방지하여 수명이 연장될 수 있도록 형성되어 있다.The motor cooling fin 200 is formed such that the unit cooling fin 210 having an axial direction is formed at a predetermined interval along the circumference of the motor frame 100 so that heat can be smoothly exchanged Since the contact prevention part 220 including the contact preventing slope 221 having the predetermined angle is located at one side and the other end of the motor frame 100, , It is formed so as to prevent a partial breakage due to contact with the outside during operation and prolong the service life.

상기 전동기 지지대(300)는 전동기 프레임(100)이 안정되게 지지될 수 있도록 하는 가운데 구동중 고유진동수가 증가될 수 있도록 한 것으로 전동기 프레임(100)의 하부가 바닥으로부터 소정 높이로 이격되도록 상기 전동기 프레임(100) 일측과 타측의 양측에 각각 구비되어 있다.The motor support 100 includes a motor frame 100 and a motor frame 100. The motor frame 100 supports the motor frame 100 so that the motor frame 100 can be stably supported. (100) and on both sides of the other side.

상기 전동기 지지대(300)는 지지풋부(310)가 전동기 프레임(100)의 일측과 타측의 하부 양측에 각각 형성되어 바닥에 안정되게 얹혀질 수 있게 형성되어 있고, 상기 지지풋부(310)에 하단이 직립되게 형성되며, 상단이 상기 전동기 프레임(100)의 외주연부에 맞닿게 보강리브(320)가 형성되어 있다.The motor support frame 300 is formed on both sides of one side of the motor frame 100 and the other side of the lower side of the motor frame 100 so that the motor frame 100 can be stably mounted on the floor. And a reinforcing rib 320 is formed so that an upper end of the reinforcing rib 320 abuts an outer peripheral edge of the motor frame 100. [

상기 지지풋부(310)는 바닥에 안정되게 안착될 수 있도록 한 것으로 사각형의 바닥 얹힘부(311)를 가지며, 윗면에서 밑면을 향하여 수직되게 관통된 풋관통홀(312)이 형성되어 미도시한 볼트에 의하여 유동이 발생되지 않게 고정, 설치될 수 있게 구비되어 있다.The support foot portion 310 is provided with a rectangular floor mounting force portion 311 which can be stably mounted on the floor and a foot through hole 312 vertically penetrating from the upper surface to the bottom surface is formed, So that the flow can be prevented from being generated.

상기 보강리브(320)는 지지풋부(310)의 일측과 타측에 형성되어 내측으로 볼트체결 공간부(330)가 형성되고, 상기 볼트체결 공간부(330)에 리브 냉각핀(340)이 상부에서 하부 또는 하부에서 상부를 향하여 일정 간격이 유지될 수 있게 형성되어 있다.The reinforcing rib 320 is formed at one side and the other side of the supporting foot 310 and has a bolt fastening space 330 formed therein and a rib cooling fin 340 is fastened to the bolt fastening space 330 at the upper side And can be maintained at a predetermined distance from the lower part or the lower part toward the upper part.

상기 리브 냉각핀(340)은 양측이 보강리브(320)에 일체로 형성되어 강도가 보강될 수 있게 형성되어 있고, 내측이 전동기 프레임(100)의 외주연부에 일체로 형성되어 강도가 더 한 층 보강되는 가운데 열전도가 용이하게 이루어질 수 있도록 하고, 이를 통해 열교환율 즉, 냉각이 더 용이하게 이루어질 수 있게 형성되어 있다.The rib cooling fin 340 is integrally formed on both sides of the reinforcing rib 320 so as to be reinforced in strength. The inner side of the rib cooling fin 340 is formed integrally with the outer peripheral edge of the motor frame 100, So that the heat conduction can be facilitated and the heat exchange rate, that is, the cooling can be made easier.

상기 지지풋부(310)와 보강리브(320)를 포함하는 전동기 지지대(300)의 길이 또는 높이(h)는 전동기 프레임(100)의 반지름에 해당하는 길이 또는 높이(h')에 대하여 50~70% 의 범위에 있도록 하는 것이 바람직하다. The length or height h of the motor support frame 300 including the support foot portion 310 and the reinforcing ribs 320 is 50 to 70 times the length or height h 'corresponding to the radius of the motor frame 100. [ %. ≪ / RTI >

이때, 상기 전동기 지지대(300)의 높이(h)가 전동기 프레임(100)의 반지름에 해당하는 높이(h')에 대하여 70%가 넘어가면 강성의 증대 효과가 미비해질 수 있다.At this time, if the height h of the motor support frame 300 exceeds 70% of the height h 'corresponding to the radius of the motor frame 100, the effect of increasing the rigidity may be insufficient.

이와 같은 전동기 지지대(300)의 높이(h)와 전동기 프레임(100)의 높이(h')에 따른 고유진동수의 변화는, 도2에 도시된 바와 같이, 53.5, 62.0, 68.8% 에서 각각 126.4, 128.5, 130.3으로 증가됨을 알 수 있다.As shown in FIG. 2, the change of the natural frequency according to the height h of the motor support frame 300 and the height h 'of the electric motor frame 100 is 126.4, 53.5, 62.0 and 68.8% 128.5 and 130.3, respectively.

한편, 도3 및 도4에 도시된 전산유체역학 CFD(Computational Fluid Dynamics)를 통해 상기 전동기 지지대(300)의 높이(h)가 전동기 프레임(100)의 반지름에 해당하는 높이(h')에 대하여 70% 를 넘으면 강성증대가 미비해짐을 알 수 있다.On the other hand, the height h of the motor support 300 is calculated from the computational fluid dynamics (CFD) shown in FIGS. 3 and 4 with respect to the height h 'corresponding to the radius of the motor frame 100 If it exceeds 70%, it can be understood that the increase in rigidity is insufficient.

상기 냉각부(400)는 공기가 직접 흐를 수 있도록 하여 열교환율이 효율적으로 이루어질 수 있도록 한 것으로 전동기 지지대(300)를 통하여 공기가 흐르는 관통유로(410)로 이루어져 있다.The cooling unit 400 includes a through-flow passage 410 through which the air flows through the motor support base 300 so that the air can flow directly and the heat exchange rate can be efficiently performed.

상기 관통유로(410)는 보강리브(320)와 전동기 프레임(100) 사이로 형성된 것으로 상기 전동기 프레임(100)의 표면 일부가 관통유로(410)의 내부로 제공되게 형성됨에 따라, 공기가 흘러 가는 과정에서 열교환이 이루어져 냉각효율을 더 높일 수 있도록 구비되어 있다.The through passage 410 is formed between the reinforcing rib 320 and the motor frame 100 so that a part of the surface of the motor frame 100 is provided to the inside of the through passage 410. Accordingly, So that the cooling efficiency can be further increased.

이를 위해, 상기 관통유로(410)는 본 발명에서는 사각형을 갖도록 하였으나, 공기가 흐를 수 있는 어떠한 형태를 갖도록 할 수 있다. 이러한 경우, 상기 관통유로(410)는 장공형, 타원형 또는 사다리형 중 어느 하나의 형태를 갖도록 하는 것이 바람직하다.For this, the through-flow passage 410 has a quadrangular shape in the present invention, but it can have any form of air flow. In this case, it is preferable that the through passage 410 has a shape of a long, oval or ladder type.

또한, 상기 관통유로(410)는 내부에 일정 간격을 갖는 유로 분할 냉각핀(411)이 더 형성되도록 할 수 있다.In addition, the through-flow passage 410 may further include a plurality of channel-divided cooling fins 411 having a predetermined interval therein.

이러한 경우, 상기 유로 분할 냉각핀(411)은 보강리브(320) 사이로 제공되는 볼트체결 공간부(330)에 형성된 리브 냉각핀(340)과 연결되도록 하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the channel-divided cooling fins 411 are connected to the rib cooling fins 340 formed in the bolt fastening spaces 330 provided between the reinforcing ribs 320.

한편, 관통유로(410)는 도3에 도시된 바와 같이, 단순한 하나의 형태일 경우, 관통유로(410)의 폭이 10mm에서 30mm 일 때 고유진동수가 129.5에서 128.3으로 낮아지는 것을 알 수 있고, 관통유로(410)가 하나 이상 여기에서와 같이 3개 일 경우, 관통유로의 폭(410)이 10mm에서 30mm 일때 고유진동수가 130.3에서 129.3으로서, 관통유로(410)가 하나인 경우에 비해 높아짐을 알 수 있다. 즉, 관통유로(410)의 폭과 개수를 조절하여 고유진동수를 증가시킬 수 있다.3, it can be seen that the natural frequency decreases from 129.5 to 128.3 when the width of the through passage 410 is 10 mm to 30 mm in a simple form, as shown in FIG. 3, When the width 410 of the through passage 410 is 10 mm to 30 mm when the number of the through passages 410 is three as described above, the natural frequency is increased from 130.3 to 129.3, which is higher than the case where the number of the through passages 410 is one Able to know. That is, the natural frequency can be increased by adjusting the width and the number of the through channels 410.

이상과 같은 본 발명에 따른 전동기 프레임 지지구조에 의하면, 전동기가 고속으로 구동하여 회전력이 발생되는 과정 중에 고유진동수가 증가되도록 하는 가운데, 아울러 냉각이 이루어지지 않는 사각지대가 발생되는 것을 방지하여 과열로 인해 출력이 낮아지는 것을 방지할 수 있다.According to the motor frame supporting structure of the present invention as described above, the natural frequency is increased during the process of generating the rotational force by driving the motor at high speed, and also the occurrence of the blind spot, which is not cooled, The output can be prevented from being lowered.

이상에서는 본 발명의 설명을 위해 도면의 도시된 실시예를 참고로 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Various modifications are possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 전동기 프레임 110: 체결리브
111: 암나사부 200: 전동기 냉각핀
210: 단위 냉각핀 220: 접촉방지부
221: 접촉방지 경사면 300: 전동기 지지대
310: 지지풋부 311: 바닥 얹힘부
312: 풋관통홀 320: 보강리브
330: 볼트체결 공간부 340: 리브 냉각핀
400: 냉각부 410: 관통유로
411: 유로 분할 냉각핀100: electric motor frame 110: fastening rib
111: female thread part 200: motor cooling pin
210: unit cooling pin 220: contact prevention part
221: contact prevention slope 300: motor support
310: Supporting Foot 311: Floor Mounting Power
312: foot through hole 320: reinforcing rib
330: bolt fastening space 340: rib cooling pin
400: cooling section 410:
411: split channel cooling pin

Claims (12)

전동기 프레임과;
상기 전동기 프레임의 외부에 축방향을 가지며, 상기 전동기 프레임의 중심에서 방사형태를 갖도록 형성된 전동기 냉각핀과;
상기 전동기 프레임의 하부가 바닥으로부터 소정 높이로 이격되도록 상기 전동기 프레임 일측과 타측의 양측에 각각 구비된 전동기 지지대; 및
상기 전동기 지지대에 형성된 냉각부를 포함하고,
상기 전동기 지지대는
전동기 프레임의 일측과 타측의 하부 양측에 각각 바닥에 얹혀지도록 형성된 수평형태를 갖는 지지풋부와;
상기 지지풋부에 하단이 직립되게 형성되며, 상단이 상기 전동기 프레임의 외주연부에 맞닿게 형성된 보강리브가 포함되고,
상기 지지풋부와 상기 보강리브를 포함하는 전동기 지지대의 길이 또는 높이는 전동기 프레임의 반지름에 해당하는 길이 또는 높이에 대하여 50 내지 70%가 유지되고,
상기 냉각부는
상기 전동기 지지대를 통하여 공기가 흐르는 관통유로가 포함되고,
상기 관통유로는
고유진동수가 증가되도록 그 폭을 줄이거나 개수를 늘리는 방식으로 조절되는 것을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
An electric motor frame;
An electric motor cooling fin formed axially outwardly of the electric motor frame and formed to have a radial shape at a center of the electric motor frame;
A motor support frame provided at one side of the motor frame and at the other side of the motor frame so that a lower portion of the motor frame is spaced apart from the floor by a predetermined height; And
And a cooling portion formed on the electric motor support,
The motor support
A supporting foot portion having a horizontal shape formed on both sides of one side and the other side of the lower portion of the electric motor frame so as to be laid on the floor;
And a reinforcing rib formed at the lower end of the support foot so as to stand upright and having an upper end abutting the outer circumferential edge of the motor frame,
The length or the height of the motor support frame including the support foot portion and the reinforcing ribs is maintained at 50 to 70% of the length or height corresponding to the radius of the motor frame,
The cooling unit
And a through-flow passage through which air flows through the motor support base,
The through-
Wherein the width of the electric motor frame is adjusted in such a manner as to decrease the width or increase the number of the electric motor so as to increase the natural frequency.
제1항에 있어서,
상기 전동기 프레임은
중공형태를 갖는 일측과 타측 단부에 각각 축방향의 암나사부를 갖는 체결리브가 축방향에 직각되는 방향으로 방사형태로 다수개가 돌출되도록 형성됨을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
The method according to claim 1,
The motor frame
Wherein a plurality of fastening ribs each having an axial female threaded portion at one side and at another end of the hollow shape are formed radially in a direction perpendicular to the axial direction.
제1항에 있어서,
상기 전동기 냉각핀은
전동기 프레임의 외부에 축방향을 갖는 단위 냉각핀이 둘레를 따라 일정 간격 유지되게 형성되고, 상기 전동기 프레임의 일측과 타측 단부로 위치된 모서리는 각각 소정 각도를 갖는 접촉방지 경사면으로 이루어진 접촉방지부가 포함됨을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
The method according to claim 1,
The motor cooling fin
Wherein a unit cooling fin having an axial direction outside the motor frame is formed to be spaced apart along the circumference, and corners positioned at one side and the other end of the motor frame include a contact prevention part formed of a contact prevention slope having a predetermined angle The motor frame supporting structure comprising:
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 지지풋부는
사각형의 바닥 얹힘부를 가지며, 윗면에서 밑면을 향하여 수직되게 관통된 풋관통홀이 형성되고,
상기 보강리브는 지지풋부의 일측과 타측에 형성되어 내측으로 볼트체결 공간부가 형성되고, 상기 볼트체결 공간부에 리브 냉각핀이 상부에서 하부 또는 하부에서 상부를 향하여 일정 간격이 유지되게 형성되고, 상기 리브 냉각핀은 양측이 보강리브에 일체로 형성되고, 내측이 전동기 프레임의 외주연부에 일체로 형성되는 것이 포함됨을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
The method according to claim 1,
The support foot
And a foot through hole vertically penetrating from the top surface toward the bottom surface is formed,
Wherein the bolt fastening space portion is formed with a rib cooling fin which is formed at one side and the other side of the support foot so as to have a bolt fastening space portion and the rib cooling fin is formed at a predetermined interval from the upper portion to the lower portion or from the lower portion to the upper portion, Wherein the rib cooling fins are integrally formed on both sides of the reinforcing rib and the inner side is integrally formed on the outer peripheral edge of the motor frame.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 관통유로는
보강리브와 전동기 프레임 사이로 형성되며, 상기 전동기 프레임의 표면 일부가 관통유로의 내부로 제공되게 형성됨을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
The method according to claim 1,
The through-
Wherein the motor frame is formed between the reinforcing rib and the motor frame, and a part of the surface of the motor frame is provided to the inside of the through-hole.
제1항에 있어서,
상기 관통유로는
사각형, 장공형, 타원형 또는 사다리형 중 어느 하나의 형태를 갖도록 형성됨을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
The method according to claim 1,
The through-
Wherein the support member is formed to have one of a rectangular shape, an elongated shape, an elliptical shape, and a ladder shape.
제1항에 있어서,
상기 관통유로는 내부에 일정 간격을 갖는 유로 분할 냉각핀이 형성됨을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
The method according to claim 1,
And the through-flow passage is formed with a passage-divided cooling fin having a predetermined gap therein.
제10항에 있어서,
상기 유로 분할 냉각핀은
보강리브 사이로 제공되는 볼트체결 공간부에 형성된 리브 냉각핀과 연결되게 형성됨을 특징으로 하는 전동기 프레임 지지구조.
11. The method of claim 10,
The channel-divided cooling pin
And a rib cooling fin formed in a bolt fastening space portion provided between the reinforcing ribs.
삭제delete
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