KR101996459B1 - Fixing Structure for Wiring Harness - Google Patents

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KR101996459B1
KR101996459B1 KR1020170183903A KR20170183903A KR101996459B1 KR 101996459 B1 KR101996459 B1 KR 101996459B1 KR 1020170183903 A KR1020170183903 A KR 1020170183903A KR 20170183903 A KR20170183903 A KR 20170183903A KR 101996459 B1 KR101996459 B1 KR 101996459B1
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wiring harness
clip
bracket
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fixing structure
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KR1020170183903A
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김현석
염경석
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주식회사 유라코퍼레이션
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Abstract

According to the present invention, a fixing structure for a wiring harness is to fixate a wiring harness coupled by penetrating through a vehicle panel, and comprises: a grommet through which the wiring harness is coupled by penetrating; a bracket through which the grommet is coupled by penetrating, wherein the bracket is coupled to a vehicle panel; and a clip detachably coupled to the bracket to fixate the wiring harness. The bracket comprises a plurality of coupling units formed to be spaced from each other along a circumference of the bracket for the clip to be coupled thereto. Therefore, the clip can be coupled to various positions of the bracket to reduce development costs and improve a degree of freedom of design.

Description

와이어링 하네스 고정 구조 {Fixing Structure for Wiring Harness}Fixing Structure for Wiring Harness

본 발명은 와이어링 하네스 고정 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량 판넬을 관통하여 결합되는 와이어링 하네스를 고정시키기 위한 고정 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wiring harness fixing structure, and more particularly, to a fixing structure for fixing a wiring harness to be coupled through a vehicle panel.

차량에는 판넬을 관통하여 지나는 배선 작업이 많이 이루어지며, 이때 와이어링 하네스를 보호하고 관통공을 통해 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 그로멧을 사용한다. 그로멧은 관통공에 삽입되어, 와이어링 하네스가 관통하여 결합되도록 함으로써 관통공과 와이어링 하네스 사이의 빈틈을 매꿔준다.In the vehicle, a lot of wiring work is done through the panel. In this case, the wiring harness is protected and the grommet is used to prevent the foreign material from entering through the through hole. The grommet is inserted into the through hole, and the wiring harness is penetrated to be engaged, thereby forming a gap between the through hole and the wiring harness.

종래에는 차량 판넬에 형성된 관통공에 그로멧을 삽입하여 통과되는 와이어링 하네스의 간섭을 방지하고 외주면을 보호하였다. 그리고, 그로멧에 브라켓을 결합하여, 그로멧과 후술할 프로텍터가 차량 판넬에 고정되도록 하였다. 브라켓까지 결합된 후에는, 그로멧을 통해 내부로 삽입된 와이어링 하네스의 분기 방향을 고정시켜주기 위해 그로멧, 브라켓 및 와이어링 하네스를 감싸도록 프로텍터를 결합하였다. 이때, 와이어링 하네스는 주변 부품 및 구조물과의 간섭을 방지하는 경로로 설계되며, 그 경로에 맞춰 프로텍터 형상이 결정되어 제작된다.Conventionally, the grommet is inserted into the through hole formed in the vehicle panel to prevent the interference of the wiring harness passing therethrough, and the outer circumferential surface is protected. Then, the bracket is coupled to the grommet so that the grommet and the protector described later are fixed to the vehicle panel. After coupling to the bracket, the protector is coupled to enclose the grommet, bracket and wiring harness to fix the branching direction of the wiring harness inserted into the grommet through the grommet. At this time, the wiring harness is designed in such a way as to prevent interference with peripheral parts and structures, and a protector shape is determined in accordance with the path.

그러나, 도 1에 도시된 바와 같이, 주변 부품 및 구조물의 설계안에 따라 와이어링 하네스(400)의 경로를 설계하고 프로텍터(10)를 제작하여 설치하였으나, 주변 부품 또는 구조물에 설계 변경이 생기면 와이어링 하네스(400)와의 간섭이 발생하게 된다. 이처럼, 서로 접촉하여 간섭이 발생하게되면, 와이어링 하네스(400)의 경로를 변경해야 하며, 고정부의 형상 변경에 따라 브라켓(미도시)과 프로텍터(10)의 형상도 재설계하여 제작해야하는 문제점이 발생한다. 즉, 브라켓과 프로텍터(10)의 신규 개발 및 재생산에 따른 추가 비용이 발생하게 되며, 소요 시간이 증가하게 되는 문제점이 발생한다.However, as shown in FIG. 1, the path of the wiring harness 400 is designed according to the design of peripheral components and structures, and the protector 10 is manufactured and installed. However, if a design change occurs in peripheral components or structures, Interference with the harness 400 occurs. When interference occurs by contacting each other, the path of the wiring harness 400 must be changed, and the shape of the bracket (not shown) and the protector 10 must be redesigned according to the shape change of the fixing part. Lt; / RTI > That is, additional costs are incurred due to the new development and reproduction of the bracket and the protector 10, and the required time is increased.

또한, 그로멧을 브라켓으로 고정시킨 후, 프로텍터(10)를 추가적으로 적용함으로 인해 원가가 상승하게 되고 중량이 증가하게 되는 문제점이 발생한다.Further, since the protector 10 is additionally applied after the grommet is fixed to the bracket, the cost is increased and the weight is increased.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 와이어링 하네스의 경로 변경에 맞춰 적용 가능한 와이어링 하네스 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a wiring harness fixing structure that can be applied in accordance with a routing change of a wiring harness.

또한, 와이어링 하네스의 경로를 고정시키기 위한 고정용 프로텍터를 사용하지 않음으로써 원가 및 중량이 절감되도록 하는 와이어링 하네스 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a wiring harness fixing structure for reducing cost and weight by not using a fixing protector for fixing a path of a wiring harness.

아울러, 부품 수의 감소로 인해 조립 공정이 간소화 됨으로써 작업 시간을 감소시킬 수 있는 와이어링 하네스 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a wiring harness fixing structure which can reduce the working time by simplifying the assembling process due to a reduction in the number of parts.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 판넬을 관통하여 결합되는 와이어링 하네스를 고정하기 위한 와이어링 하네스 고정 구조에 있어서, 상기 와이어링 하네스가 관통하여 결합되는 그로멧; 상기 그로멧이 관통하여 결합되며, 상기 차량 판넬에 결합되는 브라켓; 및 상기 브라켓에 착탈 가능하도록 결합되어, 상기 와이어링 하네스를 고정시키는 클립;을 포함하고, 상기 브라켓은, 상기 클립이 결합되도록 상기 브라켓의 둘레를 따라 서로 이격되어 형성되는 복수의 체결부;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a wiring harness fixing structure for fixing a wiring harness coupled through a vehicle panel, the wiring harness fixing structure comprising: a grommet through which the wiring harness penetrates; A bracket coupled through the grommet and coupled to the vehicle panel; And a clip detachably coupled to the bracket and fixing the wiring harness, wherein the bracket includes a plurality of fastening portions spaced apart from each other along the periphery of the bracket so as to be coupled to the clip do.

이때, 상기 체결부는, 상기 브라켓의 일면에서 오목하게 형성되어 일측이 개방되도록 형성되며, 상기 체결부의 바닥면에서 이격되어 상기 체결부의 내부에 형성되는 측벽;을 포함하고, 상기 클립은, 일단이 상기 체결부에 삽입되어, 상기 측벽에 접하여 결합되도록 상기 일단의 일면에서 돌출 형성되는 체결돌기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.At this time, the fastening part includes a sidewall formed on one side of the bracket so as to open at one side thereof, and spaced apart from the bottom surface of the fastening part and formed in the fastening part, And a fastening protrusion inserted into the fastening portion and protruding from one surface of the one end to be brought into contact with the side wall.

또한, 상기 클립은, 상기 체결돌기가 돌출된 방향과 동일한 방향으로 상기 클립의 타단에서 소정의 높이로 연장 형성된 수직 플레이트; 및 상기 수직 플레이트의 일측에서 상기 수직 플레이트와 소정의 각도를 형성하도록 연장 형성되어 상기 와이어링 하네스가 안착되는 안착 플레이트;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the clip may include: a vertical plate extending from the other end of the clip at a predetermined height in the same direction as the direction in which the fastening protrusions are projected; And a seating plate extending from one side of the vertical plate to form a predetermined angle with the vertical plate and seating the wiring harness.

그리고, 상기 안착 플레이트는, 상기 와이어링 하네스의 외주면을 감싸도록 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The seating plate is formed as a curved surface so as to surround the outer circumferential surface of the wiring harness.

본 발명에 의하면, 와이어링 하네스 경로의 높이 및 각도에 대응하여 클립을 변경 적용가능하도록 할 뿐 아니라, 브라켓의 다양한 위치에 클립이 결합 가능하도록 함으로써, 개발비 절감 및 설계 자유도 향상의 효과가 있다.According to the present invention, the clip can be changed and applied corresponding to the height and angle of the wiring harness path, and the clip can be coupled to various positions of the bracket, thereby reducing the development cost and improving the design freedom.

또한, 다양한 클립을 동일한 체결구조로 브라켓에 결합시킬 수 있도록 함으로써, 작업이 복잡하지 않아 공수 시간이 감소되어 생산성 향상의 효과가 있다.In addition, by allowing various clips to be coupled to the bracket with the same fastening structure, the work is not complicated and the air time is reduced, thereby improving the productivity.

그리고, 별도의 프로텍터를 사용하지 않음으로써, 필요 부품이 감소되어 원가 및 중량이 절감되는 효과가 있다By not using a separate protector, it is possible to reduce the necessary parts, thereby reducing cost and weight

도 1은 종래 기술에 따른 와이어링 하네스 고정 구조의 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 와이어링 하네스 고정 구조의 사시도.
도 3은 도 2의 브라켓의 사시도.
도 4는 도 2의 클립의 사시도.
도 5는 도 2의 절단선 Ⅴ-Ⅴ'에 의한 단면도.
도 6은 도 2의 구역 Ⅵ의 확대도.
도 7은 도 4의 클립의 변형 적용 예.
도 8은 도 4의 클립의 다른 변형 적용 예.
도 9는 도 2의 와이어링 하네스 고정 구조를 차량에 적용한 개략도.1 is a schematic view of a wiring harness fixing structure according to the prior art;
2 is a perspective view of a wiring harness fixing structure according to the present invention;
3 is a perspective view of the bracket of FIG. 2;
Figure 4 is a perspective view of the clip of Figure 2;
5 is a sectional view taken along the line V-V 'in Fig.
6 is an enlarged view of the area VI of Fig. 2; Fig.
Fig. 7 is a modification example of the clip of Fig. 4; Fig.
Fig. 8 shows another modification of the clip of Fig. 4; Fig.
Fig. 9 is a schematic view of the wiring harness fixing structure of Fig. 2 applied to a vehicle. Fig.

이하 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정 구조를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a wiring harness fixing structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 9는 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정 구조를 도시한 것으로서, 도 2는 본 발명에 따른 와이어링 하네스 고정 구조의 사시도이고, 도 3은 도 2의 브라켓의 사시도이며, 도 4는 도 2의 클립의 사시도이다. 그리고, 도 5는 도 2의 절단선 Ⅴ-Ⅴ'에 의한 단면도이고, 도 6은 도 2의 구역 Ⅵ의 확대도이며, 도 7 및 도 8은 도 4의 클립의 변형 적용 예이다. 또한, 도 9는 도 2의 와이어링 하네스 고정 구조를 차량에 적용한 개략도이다.2 is a perspective view of a wiring harness fixing structure according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is a perspective view of the bracket of Fig. 2, and Fig. 4 Is a perspective view of the clip of Fig. 5 is a sectional view taken along the line V-V 'in FIG. 2, FIG. 6 is an enlarged view of the area VI in FIG. 2, and FIGS. 7 and 8 are modified examples of the clip in FIG. Fig. 9 is a schematic view showing the wiring harness fixing structure of Fig. 2 applied to a vehicle.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정 구조는, 그로멧(100), 브라켓(200) 및 클립(300)으로 구성된다.As shown in these figures, the wiring harness fixing structure according to an embodiment of the present invention is composed of a grommet 100, a bracket 200, and a clip 300.

그로멧(100)은, 차량 판넬(500)의 관통공에 삽입되는 것으로서, 와이어링 하네스(400)가 결합된다. 와이어링 하네스(400)는 그로멧(100)에 형성된 홀(미도시)을 통해 삽입됨으로써 차량 판넬(500)을 통과한다. 이러한 그로멧(100)은, 일반적으로 고무와 같은 소재로 제작되어, 차량 판넬(500)의 관통공과 와이어링 하네스(400) 사이에 기밀하게 결합된다.The grommet 100 is inserted into a through hole of a vehicle panel 500, and a wiring harness 400 is coupled. The wiring harness 400 passes through the vehicle panel 500 by being inserted through a hole (not shown) formed in the grommet 100. The grommet 100 is generally made of a material such as rubber and is airtightly coupled between the through hole of the vehicle panel 500 and the wiring harness 400.

브라켓(200)은 그로멧(100)을 차량 판넬(500)에 고정시키는 것으로서, 그로멧(100)의 외주면을 감싸면서 차량 판넬(500)에 결합된다. 브라켓(200)에는 클립(300)이 결합되도록 체결부(210)가 형성된다. 체결부(210)는 브라켓(200)의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수 개로 형성된다.The bracket 200 fixes the grommet 100 to the vehicle panel 500 and is coupled to the vehicle panel 500 while surrounding the outer circumferential surface of the grommet 100. A coupling part 210 is formed in the bracket 200 so that the clip 300 is coupled. The fastening portions 210 are spaced apart from each other around the periphery of the bracket 200 to form a plurality of fastening portions 210.

체결부(210)는 브라켓(200)의 일면에 오목하게 형성된 홈 형상으로서, 클립(300)의 일단이 삽입 가능하도록 일측이 개방되어 형성된다. 체결부(210)는 클립(300)의 일단 형상과 동일한 형상으로 형성되어 클립(300)이 안정적으로 결합되는 것이 바람직하다. 보다 상세하게는, 클립(300)의 일단이 사각 형상이면, 체결부(210)도 사각 형상의 홈으로 형성되어야 할 것이며, 클립(300)의 일단이 반원 형상이면, 체결부(210)도 반원 형상의 홈으로 형성되어야 할 것이다.The fastening part 210 is formed in a groove shape recessed on one surface of the bracket 200 and is formed so that one side of the clip 300 is opened so that one end of the clip 300 can be inserted. It is preferable that the fastening part 210 is formed in the same shape as the one end shape of the clip 300 so that the clip 300 is stably engaged. More specifically, if one end of the clip 300 has a quadrilateral shape, the fastening portion 210 must also have a square shape. If the clip 300 has a semicircle shape at one end, Shaped grooves.

체결부(210)의 내부에는 양단이 체결부(210)의 마주보는 측벽에 접하도록 측벽(220)이 형성된다. 측벽(220)은 체결부(210)의 바닥면에서 이격되어 형성된다.Side walls 220 are formed in the fastening part 210 such that both ends of the side walls 220 are in contact with the opposite side walls of the fastening part 210. The side wall 220 is spaced apart from the bottom surface of the coupling part 210.

첨부된 도면에는, 체결부(210)가 브라켓(200)의 둘레를 따라 4개 형성되는 것으로 도시되어 있으나, 그 갯수는 한정되지 않으며, 상황에 따라 선택적으로 설계 가능하다.Although four fastening portions 210 are shown along the circumference of the bracket 200 in the accompanying drawings, the number of the fastening portions 210 is not limited and can be optionally designed according to the circumstances.

이처럼, 체결부(210)를 복수 개로 형성함으로써, 동일한 브라켓(200)을 적용하여 다양한 경로로 와이어링 하네스(400)를 고정시킬 수 있어, 부품 제작 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.By forming the fastening portions 210 in this manner, the wiring harness 400 can be fixed in various ways by applying the same bracket 200, and the manufacturing cost can be reduced.

클립(300)은 체결부(210)에 결합되어 와이어링 하네스(400)의 분기 방향을 고정시키는 것으로서, 각도를 갖는 플레이트 형상으로 형성된다. 클립(300)은 체결부(210)의 바닥면과 측벽(220) 사이로 삽입되어 결합된다. 이때, 체결부(210)에 삽입되는 클립(300)의 일단에는, 체결돌기(310)가 돌출 형성된다. 체결돌기(310)는 클립(300)이 체결부(210)에 결합되었을 때, 체결부(210)의 바닥면에 접하는 면의 반대면에서 돌출 형성된다. 체결돌기(310)는 클립(300)이 체결부(210)에 삽입되는 일단에서 타단을 향해 높아지도록 경사지게 형성되며, 측벽(220)의 일측에 접하면서 클립(300)이 체결부(210)에 결합되도록 한다.The clip 300 is coupled to the fastening portion 210 to fix the branching direction of the wiring harness 400 and is formed into an angle plate shape. The clip 300 is inserted and coupled between the bottom surface of the fastening portion 210 and the side wall 220. At this time, a fastening protrusion 310 protrudes from one end of the clip 300 inserted into the fastening part 210. The fastening protrusion 310 protrudes from the opposite surface of the fastening portion 210 when the clip 300 is coupled to the fastening portion 210. The fastening protrusion 310 is inclined so that the clip 300 is inserted into the fastening part 210 toward the other end of the fastening part 210. When the clip 300 contacts the one side of the side wall 220, .

이러한 클립(300)은 플라스틱과 같은 소재로 제작되어 소정의 유연성을 갖도록 한다. 따라서, 체결돌기(310)를 눌러 측벽(220)의 아래로 통과시킴으로써 클립(300)을 브라켓(200)에서 분리시킬 수 있도록 한다.The clip 300 is made of a material such as plastic and has a predetermined flexibility. Thus, the clip 300 can be separated from the bracket 200 by pushing the clamping protrusion 310 downward through the side wall 220.

이처럼, 본 발명은 클립(300)이 브라켓(200)에서 착탈 가능하도록 결합된다.보다 상세하게는, 와이어링 하네스(400)가 지나는 경로의 주변에 설치되는 부품 및 구조물이 초기 설계안에서 변경될 경우, 체결부(210)에 결합된 클립(300)을 분리시킨 후, 변경된 설계안에 맞춰 다른 체결부(210)에 결합시킬 수 있다. 따라서, 부품 및 구조의 설계 변경 및 이에 따른 와이어링 하네스(400)의 경로 변경이 용이해 설계 자유도가 향상되는 효과가 있다.The clip 300 is detachably coupled to the bracket 200. More specifically, when components and structures installed around the path of the wiring harness 400 are changed in the initial design The clip 300 coupled to the coupling part 210 may be separated and then coupled to the other coupling part 210 in accordance with the modified design. Therefore, it is easy to change the design of the parts and the structure and change the routing of the wiring harness 400, thereby improving the degree of freedom in design.

클립(300)의 타단에는, 체결돌기(310)가 돌출된 방향과 동일한 방향으로 수직 플레이트(320)가 연장 형성된다. 수직 플레이트(320)는 상측으로 소정의 높이를 갖도록 형성되는 것으로서, 와이어링 하네스(400)가 고정되는 높이를 설정한다.At the other end of the clip 300, the vertical plate 320 is extended in the same direction as the direction in which the fastening protrusions 310 are projected. The vertical plate 320 is formed to have a predetermined height upward, and sets the height at which the wiring harness 400 is fixed.

수직 플레이트(320)의 일측에는, 소정의 각도로 안착 플레이트(330)가 연장 형성된다. 안착 플레이트(330)는 와이어링 하네스(400)가 안착되어 결합되는 것으로서, 와이어링 하네스(400)가 고정되는 각도를 설정한다. 이때, 안착 플레이트(320)는 클립(300)이 체결부(210)에 삽입되는 방향과 반대 방향으로 연장 형성된다. 즉, 와이어링 하네스(400)가 그로멧(100)을 관통하여 뻣어나가는 경로상에 위치된다. 또한, 안착 플레이트(330)는 와이어링 하네스(400)의 외주면을 감싸도록 곡면으로 형성된다.At one side of the vertical plate 320, the seating plate 330 is extended at a predetermined angle. The seating plate 330 is fitted with the wiring harness 400, and sets the angle at which the wiring harness 400 is fixed. At this time, the seating plate 320 is formed to extend in a direction opposite to the direction in which the clip 300 is inserted into the fastening portion 210. That is, the wiring harness 400 is positioned on a path through which the grommet 100 is stretched. In addition, the seating plate 330 is formed into a curved surface so as to surround the outer circumferential surface of the wiring harness 400.

상기와 같은 클립(300)은, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 수직 플레이트(320)의 높이(h1, h2)와 안착플레이트(330)의 각도(θ1, θ2)를 다양하게 설계하여 제작될 수 있다. 이처럼, 본 발명의 클립(300)을 이용하면, 와이어링 하네스(400)를 다양한 높이 및 각도로 고정시켜 다양한 설계안에 대응하여 주변 부품과의 간섭을 방지할 수 있는 효과가 있다.7 and 8, the clip 300 may be formed by variously designing the heights h1 and h2 of the vertical plate 320 and the angles? 1 and? 2 of the seating plate 330 Can be produced. As described above, by using the clip 300 of the present invention, the wiring harness 400 can be fixed at various heights and angles to prevent interference with peripheral components in accordance with various designs.

아래에서는, 전술한 바와 같은 브라켓(200)과 클립(300)을 이용하여 와이어링 하네스(400)를 차량 판넬(500)에 고정시키는 방법을 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of fixing the wiring harness 400 to the vehicle panel 500 using the bracket 200 and the clip 300 will be described in detail.

작업자는 와이어링 하네스(400)가 결합된 그로멧(100)을 차량 판넬(500)의 관통공에 삽입한 후, 브라켓(200)을 결합시켜 차량 판넬(500)에 고정시킨다. 브라켓(200)은 나사 결합 등의 방법으로 차량 판넬(500)에 고정될 수 있다.The operator inserts the grommet 100 with the wiring harness 400 into the through hole of the vehicle panel 500 and then fixes the bracket 200 to the vehicle panel 500. The bracket 200 may be fixed to the vehicle panel 500 by a method such as screw connection.

이후, 와이어링 하네스(400)의 분기 방향의 높이, 각도에 맞춰 클립(300)의 종류를 선택한다. 그리고, 선택한 클립(300)을 체결부(210)에 삽입하여 브라켓(200)에 고정시킨다.Then, the type of the clip 300 is selected in accordance with the height and angle of the wiring harness 400 in the branching direction. Then, the selected clip 300 is inserted into the fastening part 210 and fixed to the bracket 200.

클립(300)을 브라켓(200)에 결합시킨 후에는, 와이어링 하네스(400)를 안착 플레이트(330)에 안착시키고 결합부재(600)를 이용하여 고정시킨다. 결합부재(600)는 테이프, 밴드 케이블 등 와이어링 하네스(400)와 안착 플레이트(330)를 함께 감아 고정시킬 수 있는 것이면 어느 것을 사용해도 무방하다.After the clip 300 is coupled to the bracket 200, the wiring harness 400 is seated on the seating plate 330 and fixed using the coupling member 600. The coupling member 600 may be of any type as long as the wiring harness 400 such as a tape or a band cable can be wound and fixed together with the seating plate 330.

상기와 같이 와이어링 하네스(400)를 설계안에 맞춰 차량 판넬(500)에 고정시킨 후에, 주변 부품의 설계 변경으로 간섭이 발생하게 될 경우, 간섭이 발생하는 와이어링 하네스(400)의 분기가 결합된 클립(300)에서 와이어링 하네스(400)를 분리시킨다. 그리고, 작업자는 클립(300)을 브라켓(200)에서 분리시킨 후, 변경된 설계안에 따라 간섭을 방지할 수 있는 와이어링 하네스(400)의 경로를 재설정한다.If the wiring harness 400 is fixed to the vehicle panel 500 in accordance with the design of the wiring harness 400 as described above and interference occurs due to the design change of peripheral components, the branch of the wiring harness 400, And separates the wiring harness 400 from the clipped clip 300. Then, the worker separates the clip 300 from the bracket 200, and then reestablishes the path of the wiring harness 400 that can prevent interference according to the changed design.

와이어링 하네스(400)의 경로 재설정이 완료되면, 전술한 바와 같이, 경로의 높이 및 각도에 맞는 클립(300) 선택, 브라켓(200)에 클립(300) 결합, 와이어링 하네스(400) 고정 등의 작업을 수행한다.When the path re-setting of the wiring harness 400 is completed, as described above, selection of the clip 300 corresponding to the height and angle of the path, coupling of the clip 300 to the bracket 200, fixing of the wiring harness 400 .

이처럼, 동일한 브라켓(200)을 사용하되, 와이어링 하네스(400) 경로의 높이 및 각도에 맞춰 클립(300)을 선택적으로 결합할 수 있도록 함으로써, 설계 변경에 대응하여 불필요한 신규 제품 개발 및 제작을 방지하여 개발비를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.By using the same bracket 200 and selectively coupling the clip 300 according to the height and angle of the path of the wiring harness 400, it is possible to prevent the development and manufacture of unnecessary new products in response to design changes Thereby reducing the development cost.

또한, 다른 종류의 클립(300)을 사용하지만, 브라켓(200)에 결합되는 결합구조는 동일하게 적용 가능하여, 작업 난이도가 복잡하지 않으며, 공수 시간이 감소되어 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, although the clip 300 of another kind is used, the coupling structure to be coupled to the bracket 200 is equally applicable, so that the work difficulty is not complicated, and the air time is reduced to improve the productivity .

그리고, 클립(300)을 이용하여 와이어링 하네스(400)의 경로를 고정시킴으로써, 필요 부품을 감소시켜 원가 및 중량이 절감되는 효과가 있다.Further, by fixing the path of the wiring harness 400 using the clip 300, it is possible to reduce the necessary parts and reduce the cost and weight.

이상은 본 발명에서 구현될 수 있는 바람직한 일 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 일 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiment, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. The technical idea of the present invention, and the technical ideas of the fundamental technology are all included in the scope of the present invention.

100 : 그로멧 200 : 브라켓
210 : 체결부 220 : 측벽
300 : 클립 310 : 체결돌기
320 : 수직 플레이트 330 : 안착 플레이트100: Grommet 200: Bracket
210: fastening part 220: side wall
300: clip 310: fastening projection
320: vertical plate 330: seating plate

Claims (4)

차량 판넬(500)을 관통하여 결합되는 와이어링 하네스(400)를 고정하기 위한 와이어링 하네스 고정 구조에 있어서,
상기 와이어링 하네스(400)가 관통하여 결합되는 그로멧(100);
상기 그로멧(100)이 관통하여 결합되며, 상기 차량 판넬(500)에 결합되는 브라켓(200); 및
상기 브라켓(200)에 착탈 가능하도록 결합되어, 상기 와이어링 하네스(400)를 고정시키는 클립(300);
을 포함하고,
상기 브라켓(200)은, 상기 클립(300)이 결합되도록 상기 브라켓(200)의 둘레를 따라 서로 이격되어 형성되는 복수의 체결부(210);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 구조.
A wiring harness fixing structure for fixing a wiring harness (400) coupled through a vehicle panel (500)
A grommet (100) through which the wiring harness (400) penetrates;
A bracket 200 coupled through the grommet 100 and coupled to the vehicle panel 500; And
A clip 300 detachably coupled to the bracket 200 for fixing the wiring harness 400;
/ RTI >
The bracket 200 includes a plurality of fastening portions 210 spaced apart from each other along the circumference of the bracket 200 so that the clip 300 is engaged.
Wherein the wire harness fixing structure comprises:
청구항 1에 있어서,
상기 체결부(210)는,
상기 브라켓(200)의 일면에서 오목하게 형성되어 일측이 개방되도록 형성되며,
상기 체결부(210)의 바닥면에서 이격되어 상기 체결부(210)의 내부에 형성되는 측벽(220);
을 포함하고,
상기 클립(300)은, 일단이 상기 체결부(210)에 삽입되어, 상기 측벽(220)에 접하여 결합되도록 상기 일단의 일면에서 돌출 형성되는 체결돌기(310);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 구조.
The method according to claim 1,
The fastening portion 210 may be formed,
The bracket 200 is formed to be concave on one surface thereof,
A side wall 220 spaced apart from the bottom surface of the coupling part 210 and formed in the coupling part 210;
/ RTI >
The clip 300 includes a fastening protrusion 310 having one end inserted into the fastening part 210 and protruding from one end of the one end to be brought into contact with the side wall 220;
Wherein the wire harness fixing structure comprises:
청구항 2에 있어서,
상기 클립(300)은,
상기 체결돌기(310)가 돌출된 방향과 동일한 방향으로 상기 클립(300)의 타단에서 소정의 높이로 연장 형성된 수직 플레이트(320); 및
상기 수직 플레이트(320)의 일측에서 상기 수직 플레이트(320)와 소정의 각도를 형성하도록 연장 형성되어 상기 와이어링 하네스(400)가 안착되는 안착 플레이트(330);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 구조.
The method of claim 2,
The clip (300)
A vertical plate 320 extending at a predetermined height from the other end of the clip 300 in the same direction as the direction in which the fastening protrusions 310 are projected; And
A seating plate 330 extending from one side of the vertical plate 320 to form a predetermined angle with the vertical plate 320 and receiving the wiring harness 400;
Further comprising a wire harness fixing structure.
청구항 3에 있어서,
상기 안착 플레이트(330)는, 상기 와이어링 하네스(400)의 외주면을 감싸도록 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 구조.The method of claim 3,
Wherein the seating plate (330) is formed as a curved surface so as to surround the outer circumferential surface of the wiring harness (400).
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