KR101995979B1 - Spacer for steel tower - Google Patents

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임철종
윤태형
서범달
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한국전력공사
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    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G7/00—Overhead installations of electric lines or cables
    • H02G7/12—Devices for maintaining distance between parallel conductors, e.g. spacer
    • H02G7/125—Damping spacers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B17/00—Insulators or insulating bodies characterised by their form
    • H01B17/02—Suspension insulators; Strain insulators
    • H01B17/06—Fastening of insulator to support, to conductor, or to adjoining insulator

Abstract

본 발명은 로드부, 로드부 양단에 일직선상으로 각각 연결된 한 쌍의 애자, 애자의 끝단에 각각 결합된 크레비스로드, 크레비스 로드와 결합된 요크, 요크의 길이방향의 양 단부측에 결합된 한 쌍의 크레비스링크 및 크레비스링크에 연결되어 각각 전선을 클램핑하는 전선 클램프를 포함하고, 크레비스링크는 길이방향으로 복수의 홀이 형성되어 크레비스링크의 복수의 홀 중 어느 하나와 요크와의 결합에 의하여 전선 상간거리에 따라 간격 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서이다. 본 발명의 목적은 크레비스로드, 요크 및 크레비스링크가 막대형으로 형성하고 길이부를 따라 복수의 홀을 형성함으로써, 철탑용 상간 스페이서의 길이조절이 용이하게 하여 철탑의 상간에 오프셋(off-set) 현상을 방지할 수 있고, 현장 시공시 상간 스페이서의 길이조절이 가능하도록 하는 철탑용 상간 스페이서를 제공하고자 함에 있다.The present invention relates to a cushioning device comprising a rod portion, a pair of insulators respectively connected in a straight line to both ends of the rod portion, a crevice rod coupled to the end of the insulator, a yoke coupled to the crevice rod, And a cable clamp connected to the crevis link and the crevice link for clamping the electric wires. The crevice link has a plurality of holes formed in the longitudinal direction thereof. The coupling between any one of the plurality of holes of the crevice link and the yoke, Wherein the gap is adjustable according to the distance. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for forming a plurality of holes by forming a crevice rod, a yoke, and a crevice link in a rod shape and forming a plurality of holes along a length thereof, And it is an object of the present invention to provide an interphase spacer for a steel tower in which the length of the interphase spacer can be adjusted at the time of field construction.

Description

철탑용 상간 스페이서{SPACER FOR STEEL TOWER}{SPACER FOR STEEL TOWER}

본 발명은 철탑용 상간 스페이서에 관한 것으로, 보다 상세하게는 크레비스로드, 요크 및 크레비스링크가 막대형으로 형성되고 길이부를 따라 복수의 홀이 형성된 철탑용 상간 스페이서를 제공함으로써, 철탑용 상간 스페이서의 길이조절이 용이하여 철탑의 상간에 오프셋(off-set) 현상을 방지할 수 있고, 현장 시공시 상간 스페이서의 길이조절이 가능하도록 하기 위한 철탑용 상간 스페이서에 관한 것이다.The present invention relates to an interphase spacer for a steel tower, and more particularly, to an interphase spacer for a steel tower in which a crevice rod, a yoke and a crevice link are formed in a rod shape and a plurality of holes are formed along the length, The present invention relates to a phase-to-phase spacer for a steel tower, which can prevent off-set phenomenon between phases of a steel tower and can adjust the length of the phase-to-phase spacers during field construction.

철탑과 철탑 사이에 연결되는 송전선은, 별도의 고정 없이는 바람 등으로 인하여 송전선에 심한 진동이 발생하여 횡진과 출렁임이 발생하는 갤로핑 현상이 발생할 수 있다. 또한 갤로핑 현상의 발생으로 인하여 송전선로의 고장 및 오작동될 위험이 발생한다.The transmission line connected between the steel tower and the pylon may be subject to galloping phenomena in which there is severe vibration in the transmission line due to wind, Also, due to the occurrence of the galloping phenomenon, there is a risk of failure or malfunction of the transmission line.

따라서 전선들의 상간을 고정하여 진동 및 출렁임을 최소화하여 갤로핑 현상을 방지하기 위해 송전탑에 연결되는 전선들의 상간에 상간 스페이서를 결합한다.Therefore, in order to prevent galloping by minimizing vibration and swirling by fixing phases of wires, an interphase spacer is coupled between phases of the wires connected to the transmission tower.

하지만, 상간 스페이서 설치시 상간 스페이서의 표준규격이 철탑 오프셋(off-set) 및 전선 상간거리와의 규격차로 인하여 전선장악 클램프 부위의 불평형이 발생한다.However, when the phase-to-phase spacers are installed, the standard size of the phase-to-phase spacers is unbalanced due to the standard difference between the steel tower off-set and the phase distance between the phases.

도 1은 종래의 철탑용 상간 스페이서를 도시하고 있다.FIG. 1 shows a conventional phase-to-phase spacer for a steel tower.

도 1에 따른 종래의 철탑용 상간 스페이서는 링크부(30)와 전선클램프(60)에 연결된 연결부(50)가 간격조정이 불가능하게 결합되어 있어 상간 스페이서의 길이 조정이 불가능하였다.1, the length of the interphase spacer can not be adjusted because the link portion 30 and the connection portion 50 connected to the wire clamp 60 are coupled to each other in such a manner that the distance between the link portion 30 and the wire clamp 60 is not adjustable.

또한, 중앙에 설치된 로드부(10)도 가변로드인 경우에만 길이 조절이 가능하였고, 가변로드인 경우에도 시공시에 현장 상황에 맞도록 길이조절은 불가능 하였다. 또한, 수리 및 보수 작업시에도 간격조절이 불가능한 어려움이 있었다.In addition, the length of the rod section 10 installed at the center can be adjusted only when the variable rod is a variable rod. Even in the case of a variable rod, the length can not be adjusted to suit the situation at the time of construction. In addition, there was a difficulty in controlling the interval even during repair and maintenance work.

이와 같이 상간 스페이서 자체의 길이 조절이 불가능하여 선간거리의 규격차에 따라 상간 스페이서의 길이를 조절할 수 없고, 오프셋(off-set)에 대한 상간 스페이서의 간격 조절이 어려운 문제점이 존재했다.Since the length of the phase-to-phase spacer itself can not be adjusted, the length of the phase-to-phase spacers can not be adjusted according to the standard difference of the line-to-line distance, and the spacing of the phase-to-

상간 스페이서의 길이 조절이 어려움에 따라 전력선 취부 클램프에 불평형이 발생할 경우 이를 조절할 수 없었고, 그에 따라 상간 스페이서가 기울어져 꺾임 현상이 발생하여 상간 스페이서의 고장 및 송전선로의 고장을 유발하는 문제점이 있었다.It is difficult to adjust the length of the phase-to-phase spacers, so that it can not be controlled when the power line clamps are unbalanced. As a result, the phase-to-phase spacers are tilted to cause breakage of the phase-to-phase spacers and breakdown of transmission lines.

따라서 현장에서 송전선간의 간격에 따라 가변적으로 상간 스페이서의 길이를 조절할 수 있는 기능의 필요성이 대두되고 있었다.Therefore, there is a need for a function that can adjust the length of the phase-to-space spacers variably according to the spacing between transmission lines in the field.

한편, 한국등록실용신안공보 제20-0405985호는 송전선로의 상간에 설치되는 상간 스페이서를 개시하고 있다. 하지만, 상기와 같은 구성에 의하더라도 현장 시공시 상간 스페이서의 간격을 송전선의 간격에 따라 조절하는 것이 어려운 한계가 있다.On the other hand, a Korean Registered Utility Model No. 20-0405985 discloses an interdental spacers installed between phases of a transmission line. However, even with the above-described structure, it is difficult to adjust the interval of the inter-phase spacers according to the interval of the electric power transmission lines during the field construction.

본 발명의 목적은, 크레비스로드, 요크 및 크레비스링크가 막대형으로 형성하고 길이부를 따라 복수의 홀을 형성함으로써, 철탑용 상간 스페이서의 길이조절이 용이하게 하여 철탑의 상간에 오프셋(off-set) 현상을 방지할 수 있고, 현장 시공시 상간 스페이서의 길이조절이 가능하도록 하는 철탑용 상간 스페이서를 제공하고자 함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for forming a plurality of holes by forming a crevice rod, a yoke, and a crevice link in a rod shape and forming a plurality of holes along a length thereof, The present invention is to provide an interphase spacer for a steel tower which can prevent the occurrence of a phenomenon and enable the length of the interphase spacer to be adjusted during the field construction.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서는, 로드부, 로드부 양단에 일직선상으로 각각 연결된 한 쌍의 애자, 애자의 끝단에 각각 결합된 크레비스로드, 크레비스 로드와 결합된 요크, 요크의 길이방향의 양 단부측에 결합된 한 쌍의 크레비스링크 및 크레비스링크에 연결되어 각각 전선을 클램핑하는 전선 클램프를 포함하고, 크레비스링크는 길이방향으로 복수의 홀이 형성되어 크레비스링크의 복수의 홀 중 어느 하나와 요크와의 결합에 의하여 전선 상간거리에 따라 간격 조절이 가능한 것을 특징으로 한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided an interphase spacer for a steel tower, comprising: a rod; a pair of insulators straightly connected to both ends of the rod; A yoke, a pair of clevis links coupled to both ends in the longitudinal direction of the yoke, and a wire clamp connected to the clevis link to clamp the electric wires, wherein the clevis link has a plurality of holes formed in the longitudinal direction thereof, And the gap can be adjusted according to the distance between the wires by the combination of any one of the plurality of holes and the yoke.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 크레비스로드는 막대형으로 형성되고 길이방향으로 복수의 홀이 형성되어 있고, 크레비스로드의 복수의 홀 중 어느 하나를 통하여 애자와 요크가 결합하는 것을 특징으로 한다.Further, according to the present invention, a crevice rod of an inter-phase spacer for a steel tower is formed in a rod shape and has a plurality of holes formed in the longitudinal direction, and the insulator and the yoke are coupled through any one of a plurality of holes of the crevice rod do.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 요크는 사각형상의 막대형으로 형성된 것을 특징으로 한다.Further, the yoke of the interlayer spacer for a steel tower according to the present invention is characterized by being formed into a rectangular bar shape.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 로드부는 길이부가 연장되어 길이조절이 가능한 것을 특징으로 한다.Further, the rod portion of the phase-to-space spacer for a steel tower according to the present invention is characterized in that the length thereof can be extended to adjust the length.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 크레비스로드와 요크는 수직으로 교차되어 교차부가 볼트로 고정결합되는 것을 특징으로 한다.Further, the crevice rod and the yoke of the vertically spaced spacer for a steel tower according to the present invention may be vertically crossed, so that the intersection portion is fixedly coupled with the bolt.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 크레비스링크와 요크는 수직으로 교차되어 교차부가 볼트로 고정결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the crevice link and the yoke of the vertically spaced spacer for a steel tower according to the present invention are vertically crossed so that the intersection portion is fixedly coupled with the bolt.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 전선클램프는 클램프홀이 형성되어 전선을 클램핑하는 것을 특징으로 한다.In addition, the wire clamp of the interlayer spacer for a steel tower according to the present invention is characterized in that a clamp hole is formed to clamp the electric wire.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 전선클램프는 ㄷ자 형상의 크레비스링크 결합부가 형성되어 크레비스링크를 클램핑하는 것을 특징으로 한다.Further, the wire clamp of the top-to-bottom spacer for a steel tower according to the present invention is characterized in that a clevis linkage portion having a U-shaped shape is formed to clamp the clevis link.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 요크의 두께는 11~13mm인 것이 바람직하다.Further, the thickness of the yoke of the interlayer spacer for a steel tower according to the present invention is preferably 11 to 13 mm.

또한, 본 발명에 따른 철탑용 상간 스페이서의 애자의 길이는 1250~1350mm인 것이 바람직하다.Further, the length of the insulator of the interlayer spacers for a steel tower according to the present invention is preferably 1250 to 1350 mm.

본 발명에 따르면, 크레비스로드, 요크 및 크레비스링크가 막대형으로 형성하고 길이부를 따라 복수의 홀을 형성함으로써 철탑간에 연결된 송전선의 선간거리 규격차에 따라 상간 스페이서의 길이를 조절할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the crevice rod, the yoke, and the crevice link are formed in a rod shape and a plurality of holes are formed along the length, the length of the phase spacer can be adjusted according to the difference in the line-to-line distance between transmission towers connected to the tower.

또한, 상간스페이서의 길이 조절이 가능함에 따라 오프셋(off-set) 등으로 인하여 발생되는 전선클램프의 불평형 발생을 방지할 수 있고, 현장설치시 크레비스링크와 요크 및 크레비스로드를 조합하여 길이 변동이 가능한 효과가 있다.In addition, since the length of the phase-to-space spacers can be adjusted, it is possible to prevent unbalance of the wire clamp caused by off-set, etc., and it is possible to change the length by combining the crevice link, yoke, It is effective.

또한, 가변로드의 계산 착오로 인한 재시공을 방지하고 용이하게 상간 스페이서의 간격조절이 가능하여 시공시간을 단축하고 인력 및 비용을 절감할 수 있으며, 별도로 부품을 추가하는 것이 아닌 부품 형태의 변경으로 길이 보정이 손쉬워 제작이 용이하다.In addition, it is possible to prevent the restart due to calculation error of the variable rod and to adjust the interval of the phase spacer easily, thereby shortening the construction time and reducing the labor and cost. Also, Easy to calibrate and easy to make.

또한, 현재 설치 및 운영 중인 모든 복도체 송전선로에 즉각 적용이 가능하여 교체성이 뛰어나고 비용이 절감되며, 이에 따라 적은 비용으로 송전선로의 전력선 단선 및 스페이서의 고장을 예방할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to immediately apply all the corridor transmission lines currently installed and operated, so that excellent interchangeability and cost are saved, thereby preventing power line disconnection and spacer failure at a low cost.

도 1은 종래의 철탑용 상간 스페이서의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 철탑용 상간 스페이서의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 철탑용 상간 스페이서의 부분확대도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 철탑용 상간 스페이서의 전선클램프 및 크레비스링크의 정면확대도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 철탑용 상간 스페이서의 요크의 정면확대도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 철탑용 상간 스페이서의 크레비스로드의 정면확대도이다.FIG. 1 is a plan view of a conventional interlayer spacer for a steel tower.
2 is a plan view of an interphase spacer for a steel tower according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partially enlarged view of an interphase spacer for a steel tower according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 4 is a front view enlarged view of a wire clamp and a crevice link of an interphase spacer for a steel tower according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view enlarged view of a yoke of an inter-phase spacer for a steel tower according to an embodiment of the present invention.
6 is a front view enlarged view of a crevice rod of an interphase spacer for a steel tower according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to facilitate a person skilled in the art to easily carry out the technical idea of the present invention. . In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 철탑용 상간 스페이서의 평면도이다.2 to 6 are plan views of an interphase spacer for a steel tower according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 철탑용 상간 스페이서는 로드부(100), 로드부(100) 양단에 일직선상으로 각각 연결된 애자(200), 애자(200)의 끝단에 각각 결합된 크레비스로드(300), 크레비스 로드와 수직하게 결합된 요크(400), 요크(400)의 길이부의 양 끝단에 각각 수직하게 결합된 막대형의 한 쌍의 크레비스링크(500) 및 한 쌍의 크레비스링크(500)에 연결되어 각각 전선을 클램핑하는 전선 클램프를 포함한다.An upper spacer for a tower according to an embodiment of the present invention includes a rod portion 100, an insulator 200 connected in a straight line to both ends of the rod portion 100, a crevice rod 300 coupled to ends of the insulator 200, A yoke 400 vertically coupled to the crevice rod, a pair of rod-shaped crevice links 500 vertically coupled to both ends of the length of the yoke 400, and a pair of crevice links 500 And a wire clamp that clamps the wire, respectively.

로드부(100)는 한 쌍의 애자(200)를 연결시키기 위하여 한 쌍의 애자(200) 사이에 결합된다. 즉, 로드부(100)를 중심으로 로드부(100) 양 끝단에 애자(200)가 각각 결합된다. 로드부(100)와 한 쌍의 애자(200)는 일직선상으로 연결된다.The rod section 100 is coupled between a pair of insulators 200 to connect the pair of insulators 200. [ That is, the insulator 200 is coupled to both ends of the rod unit 100 around the rod unit 100. The rod portion 100 and the pair of insulators 200 are connected in a straight line.

로드부(100)는 길이방향으로 연장될 수 있어 로드부(100)의 길이조절이 가능하다. 이와 같이 로드부(100)의 길이조절이 가능함에 따라 전선 간의 간격에 따라 철탑용 상간 스페이서의 길이조절이 가능한 효과가 있다.The rod portion 100 can extend in the longitudinal direction, and the length of the rod portion 100 can be adjusted. Since the length of the rod section 100 is adjustable, the length of the phase-to-column spacers can be adjusted according to the distance between the wires.

애자(200)는 로드부(100)의 끝단에 연결되며, 크레비스로드(300)와 연결된다. 애자(200)는 실리콘으로 구성되는 것이 바람직하다. 애자(200)의 길이는 1250~1350mm인 것이 바람직하다. 이는 일반적인 철탑 상간 거리를 반영한 길이로서 더욱 바람직하게는 1300mm인 것이 바람직하다. 이와 같이 1300mm로 특정한 경우 철탑의 전선간의 상간 간격 조절시 최소의 길이조절로 오프셋(off-set) 현상을 극복하기에 용이하다.The insulator 200 is connected to the end of the rod unit 100 and connected to the crevice rod 300. The insulator 200 is preferably made of silicon. The length of the insulator 200 is preferably 1250 to 1350 mm. It is preferable that the length is a length reflecting the distance between the normal steel towers, more preferably 1300 mm. In the case of 1300 mm as described above, it is easy to overcome the off-set phenomenon by adjusting the minimum length when adjusting the interval between the wires of the steel tower.

한 쌍의 애자(200)의 끝단에는 크레비스로드(300)가 각각 결합된다. 즉, 애자(200)의 일단에는 로드부(100)가 연결되고, 애자(200)의 타단에는 크레비스로드(300)가 연결된다. 애자(200)와 크레비스로드(300)와 로드부(100)는 모두 일직선 상에 연결된다.A crevice rod 300 is coupled to an end of the pair of insulators 200, respectively. That is, the rod portion 100 is connected to one end of the insulator 200 and the crevice rod 300 is connected to the other end of the insulator 200. The insulator 200, the crevice rod 300, and the rod unit 100 are both connected in a straight line.

크레비스로드(300)는 사각형상의 막대형으로 형성된다. 크레비스로드(300)는 길이방향으로 복수 개의 홀이 형성된다. 복수 개의 홀은 크레비스로드(300)의 길이부를 따라 일직선상에 형성되는 것이 바람직하다.The crevice rod 300 is formed in a rectangular bar shape. The crevice rod 300 has a plurality of holes formed in the longitudinal direction thereof. The plurality of holes may be formed in a straight line along the length of the crevice rod 300.

요크(400)는 사각형상의 막대형으로 형성된다. 요크(400)는 중앙부에 크레비스로드 연결홀(401)이 형성되고, 길이방향으로 양 끝단에 각각 홀이 형성된다.The yoke 400 is formed into a rectangular bar shape. The yoke 400 has a crevice rod connection hole 401 formed at the center thereof, and holes are formed at both ends thereof in the longitudinal direction.

요크(400)가 종래의 삼각형이 아닌 사각형상의 막대형으로 형성됨으로써 송전선간의 상간 간격에 따라 철탑용 상간 스페이서의 꺾임을 방지할 수 있고, 더욱 안정적으로 크레비스로드(300)를 결합할 수 있다.Since the yoke 400 is formed in a square shape rather than a conventional triangle, it is possible to prevent the breakage of the spark gap for the steel tower according to the interval between phases of the transmission lines, and to connect the crevice rod 300 more stably.

요크(400)와 크레비스로드(300)는 직교하여 교차결합된다. 요크(400)에 수직하게 크레비스로드(300)가 교차되고 요크(400)와 크레비스로드(300)가 교차하는 부분에 크레비스로드 연결홀(401)이 형성된다. 크레비스로드 연결홀(401) 위에 크레비스로드(300)를 교차시킨 후 볼트로 결합하여 고정한다.The yoke 400 and the crevice rod 300 are orthogonally cross-coupled. A crevice rod connection hole 401 is formed at a portion where the crevice rod 300 intersects perpendicularly to the yoke 400 and the yoke 400 and the crevice rod 300 intersect. The crevice rod 300 is crossed over the crevice rod connection hole 401 and then fixed with the bolt.

크레비스로드(300)에 길이방향으로 복수 개의 홀이 형성됨에 따라, 크레비스로드(300)와 요크(400)의 결합시 철탑용 상간 스페이서의 길이를 조절할 수 있다. 즉, 크레비스로드(300)에 형성된 복수 개의 홀 중 하나를 선택하여, 요크(400)의 중앙에 형성된 크레비스로드 연결홀(401)에 결합함으로서 크레비스로드(300)의 홀간 간격 단위로 간격조절이 가능하다.Since the plurality of holes are formed in the longitudinal direction of the crevice rod 300, the length of the interphase spacers for the iron tower can be adjusted when the crevice rod 300 and the yoke 400 are coupled. That is, by selecting one of a plurality of holes formed in the crevice rod 300 and coupling it to the crevice rod connection hole 401 formed at the center of the yoke 400, it is possible to adjust the interval in units of the interval between the crevice rods 300 Do.

이와 같이 크레비스로드(300)와 요크(400)의 결합위치를 조절 가능함에 따라, 전선의 상간 간격에 따른 철탑용 상간 스페이서의 길이 조절이 용이하고, 특히 현장 시공시 철탑용 상간 스페이서를 상황에 따라 가변적으로 길이 조절할 수 있어 철탑용 상간 스페이서의 손상을 방지하고 갤로핑현상을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Since the coupling position of the crevice rod 300 and the yoke 400 can be adjusted as described above, the length of the phase-to-phase spacers for the tower can be easily adjusted according to the interval between the phases of the electric wires. Especially, It is possible to adjust the length variably, thereby preventing damage to the phase-to-phase spacers for the steel tower and minimizing the galloping phenomenon.

요크(400)의 양 끝단에는 전선클램프(600)에 결합된 크레비스링크(500)가 결합된다. 크레비스링크(500)는 막대형상으로 형성되며, 크레비스링크(500)의 길이방향으로 복수개의 홀이 형성된다.The clevis link 500 coupled to the wire clamp 600 is coupled to both ends of the yoke 400. The crevice link 500 is formed in a rod shape, and a plurality of holes are formed in the longitudinal direction of the crevice link 500.

크레비스링크(500)는 요크(400)의 길이방향의 양 단부측에 각각 수직하게 결합된다. 요크(400)와 크레비스링크(500)는 수직으로 교차되어 결합되며, 요크(400)와 크레비스링크(500)가 교차하는 교차부는 볼트로 고정 결합된다.The crevice links 500 are vertically coupled to both ends of the yoke 400 in the longitudinal direction. The yoke 400 and the crevice link 500 are vertically coupled to each other and the intersection at which the yoke 400 and the crevice link 500 intersect is fixed by bolts.

크레비스링크(500)에는 길이방향으로 복수 개의 홀이 형성된다. 따라서 요크(400)의 양 끝단의 홀과 크레비스링크(500)의 홀이 교차하여 볼트로 결합된다.In the crevice link 500, a plurality of holes are formed in the longitudinal direction. Therefore, the holes at both ends of the yoke 400 and the holes of the crevice link 500 intersect with each other and are bolted together.

크레비스링크(500)의 복수 개의 홀 중 하나를 선택하여 요크(400)의 끝단과 결합이 가능하므로 크레비스링크(500)와 요크(400)의 결합홀과 크레비스링크(500)의 일단 사이의 간격을 조절할 수 있다. 또한, 요크(400)의 양 끝단에 결합되는 한 쌍의 크레비스링크(500)가 반드시 같은 간격으로 결합되는 것이 아닌, 요크(400)의 크레비스로드 연결홀(401)과 결합되는 크레비스링크(500)의 홀에 따라 크레비스링크(500)와 요크(400)와의 간격이 각각 달리질 수 있다.The distance between the coupling hole of the crevice link 500 and the yoke 400 and the one end of the crevice link 500 can be set to be Can be adjusted. The pair of clevis links 500 coupled to both ends of the yoke 400 are not necessarily connected at equal intervals but are connected to the clevis link 500 coupled to the clevis connection hole 401 of the yoke 400, The gap between the crevice link 500 and the yoke 400 may be different from each other.

이와 같이 크레비스링크(500)와 요크(400)와의 간격을 각각 다르게 조절할 수 있게 됨에 따라, 철탑 오프셋(off-set) 등으로 발생하는 클램프의 불평형을 방지할 수 있고, 전선클램프(600)의 꺾임 현상을 방지하여 철탑용 상간 스페이서의 고장을 사전에 예방함에 따라 보수 및 비용을 절감하고 안정적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.Since the distance between the crevice link 500 and the yoke 400 can be adjusted differently, it is possible to prevent the unbalance of the clamp caused by the off-set of the steel tower, Thereby preventing breakdown of the phase-to-phase spacers for the steel tower in advance, thereby saving maintenance and cost and stably using the same.

요크(400)의 두께는 11~13mm인 것이 바람직하며, 12mm인 것이 더욱 바람직하다. 요크(400)의 두께를 12mm로 제작함으로써, 크레비스로드(300) 및 크레비스링크(500)의 결합홀이 가변 철탑용 상간 스페이서의 길이가 변경됨에 따라 발생하는 기계적 결합력의 약화를 보강할 수 있다.The thickness of the yoke 400 is preferably 11 to 13 mm, more preferably 12 mm. By forming the yoke 400 to have a thickness of 12 mm, the coupling holes of the crevice rod 300 and the crevice link 500 can reinforce the weakening of the mechanical coupling force caused by the change of the length of the variable pin tower spacers.

크레비스링크(500)는 전선클램프(600)와 연결된다. 전선클램프(600)의 일단에는 'ㄷ'자 형상의 크레비스링크 결합부(620)가 형성되어 크레비스링크(500)를 클램핑한다. 또한, 전선클램프(600)의 타단에는 클램프홀(610)이 형성되어 전선을 클램핑한다.
The crevice link 500 is connected to the wire clamp 600. A 'C' shaped clevis linkage portion 620 is formed at one end of the wire clamp 600 to clamp the clevis link 500. A clamp hole 610 is formed at the other end of the wire clamp 600 to clamp the wire.

상기와 같이 본 발명에 따르면, 크레비스로드, 요크 및 크레비스링크가 막대형으로 형성하고 길이부를 따라 복수의 홀을 형성함으로써 철탑간에 연결된 송전선의 선간거리 규격차에 따라 상간 스페이서의 길이를 조절할 수 있는 효과가 있다. 또한, 상간스페이서의 길이 조절이 가능함에 따라 오프셋(off-set) 등으로 인하여 발생되는 전선클램프의 불평형 발생을 방지할 수 있고, 현장설치시 크레비스링크와 요크 및 크레비스로드를 조합하여 길이 변동이 가능한 효과가 있다. 또한, 가변로드의 계산 착오로 인한 재시공을 방지하고 용이하게 상간 스페이서의 간격조절이 가능하여 시공시간을 단축하고 인력 및 비용을 절감할 수 있으며, 별도로 부품을 추가하는 것이 아닌 부품 형태의 변경으로 길이 보정이 손쉬워 제작이 용이하다. 또한, 현재 설치 및 운영 중인 모든 복도체 송전선로에 즉각 적용이 가능하여 교체성이 뛰어나고 비용이 절감되며, 이에 따라 적은 비용으로 송전선로의 전력선 단선 및 스페이서의 고장을 예방할 수 있는 효과가 있다.
As described above, according to the present invention, since the crevice rod, the yoke, and the crevice link are formed in a rod shape and the plurality of holes are formed along the length, the length of the phase spacer can be adjusted according to the difference in line- . In addition, since the length of the phase-to-space spacers can be adjusted, it is possible to prevent unbalance of the wire clamp caused by off-set, etc., and it is possible to change the length by combining the crevice link, yoke, It is effective. In addition, it is possible to prevent the restart due to calculation error of the variable rod and to adjust the interval of the phase spacer easily, thereby shortening the construction time and reducing the labor and cost. Also, Easy to calibrate and easy to make. In addition, it is possible to immediately apply all the corridor transmission lines currently installed and operated, so that excellent interchangeability and cost are saved, thereby preventing power line disconnection and spacer failure at a low cost.

상기와 같이 도면과 명세서에서 최적의 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.As described above, an optimal embodiment has been disclosed in the drawings and specification. Although specific terms have been employed herein, they are used for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the invention as defined in the claims or the claims. Therefore, those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10: 로드부 20: 애자
30: 링크부 40: 삼각요크
50: 연결부 60: 전선클램프
100: 로드부 200: 애자
300: 크레비스로드 400: 요크
401: 크레비스로드 연결홀 500: 크레비스링크
600: 전선클램프 610: 클램프홀
620: 크레비스링크 결합부10: load section 20: insulator
30: link portion 40: triangular yoke
50: connection part 60: wire clamp
100: load section 200: insulator
300: Crevice Road 400: York
401: Crevice Rod Connection Hall 500: Crevice Link
600: wire clamp 610: clamp hole
620: Crevice link joint part

Claims (10)

로드부;
상기 로드부 양단에 일직선상으로 각각 연결된 한 쌍의 애자;
상기 애자의 끝단에 각각 결합된 크레비스로드;
상기 크레비스 로드와 결합된 요크;
상기 요크의 길이방향의 양 단부측에 결합된 한 쌍의 크레비스링크; 및
상기 크레비스링크에 연결되어 각각 전선을 클램핑하는 전선 클램프를 포함하고,
상기 크레비스로드는 막대형으로 형성되고 길이방향으로 복수의 홀이 형성되어 있고, 상기 크레비스로드의 복수의 홀 중 어느 하나를 통하여 상기 애자와 상기 요크가 결합되어 상간 스페이서의 길이 조절이 가능하며,
상기 크레비스링크는 길이방향으로 복수의 홀이 형성되어 있고, 상기 크레비스링크의 복수의 홀 중 어느 하나와 상기 요크와의 결합에 의하여 전선 상간거리에 따라 간격 조절이 가능하고,
상기 요크의 양 끝단에 결합되는 한 쌍의 크레비스링크는, 요크의 크레비스로드 연결홀과 결합되는 크레비스링크의 홀에 따라 크레비스링크와 요크와의 간격이 각각 다른 것
을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.A rod portion;
A pair of insulators respectively connected to both ends of the rod portion in a straight line;
A crevice rod coupled to an end of the insulator;
A yoke coupled with the crevice rod;
A pair of clevis links coupled to both ends of the yoke in the longitudinal direction; And
And a wire clamp connected to the crevice link for clamping the wire,
Wherein the crevice rod is formed in a rod shape and has a plurality of holes formed in a longitudinal direction thereof and the length of the phase spacer can be adjusted by coupling the insulator and the yoke through one of a plurality of holes of the crevice rod,
The clevis link may have a plurality of holes formed in the longitudinal direction thereof. The distance between the clevis links and the yoke may be adjusted according to the distance between the wires,
The pair of clevis links coupled to both ends of the yoke may have different distances between the clevis link and the yoke depending on the holes of the clevis link coupled with the clevis link hole of the yoke
Wherein the spacers are spaced apart from each other. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 요크는 사각형상의 막대형으로 형성된 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
Wherein the yoke is formed in a square-shaped bar-like shape. 청구항 1에 있어서,
상기 로드부는 길이부가 연장되어 길이조절이 가능한 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
Wherein the rod portion is adjustable in length by extending a length thereof. 청구항 1에 있어서,
상기 크레비스로드와 상기 요크는 수직으로 교차되어 교차부가 볼트로 고정결합되는 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
Wherein the crevice rod and the yoke are vertically crossed with each other so that the intersection portion is fixedly coupled with the bolt. 청구항 1에 있어서,
상기 크레비스링크와 상기 요크는 수직으로 교차되어 교차부가 볼트로 고정결합되는 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
Wherein the crevice link and the yoke are vertically crossed so that the intersection portion is fixedly coupled with the bolt. 청구항 1에 있어서,
상기 전선클램프는 클램프홀이 형성되어 전선을 클램핑하는 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
Wherein the wire clamp is formed with a clamp hole to clamp the electric wire. 청구항 1에 있어서,
상기 전선클램프는 ㄷ자 형상의 크레비스링크 결합부가 형성되어 크레비스링크를 클램핑하는 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
Wherein the wire clamp has a C-shaped link portion formed in a U-shape to clamp the crevice link. 청구항 1에 있어서,
상기 요크의 두께는 11~13mm인 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
Wherein the thickness of the yoke is 11 to 13 mm. 청구항 1에 있어서,
상기 애자의 길이는 1250~1350mm인 것을 특징으로 하는 철탑용 상간 스페이서.The method according to claim 1,
And the length of the insulator is 1250 to 1350 mm.
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