KR101995169B1 - Dual cable type steering device for a motor boat - Google Patents

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KR101995169B1
KR101995169B1 KR1020180054580A KR20180054580A KR101995169B1 KR 101995169 B1 KR101995169 B1 KR 101995169B1 KR 1020180054580 A KR1020180054580 A KR 1020180054580A KR 20180054580 A KR20180054580 A KR 20180054580A KR 101995169 B1 KR101995169 B1 KR 101995169B1
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송중무
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송중무
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    • B63H25/02—Initiating means for steering, for slowing down, otherwise than by use of propulsive elements, or for dynamic anchoring
    • B63H2025/022—Steering wheels; Posts for steering wheels

Abstract

The present invention relates to a dual cable type steering device for a motorboat, which transfers rotational force of a steering handle installed in a driver seat of the motorboat to a driving wire through a helm driving unit embedded in a control box and uses a manner that the driving wire pushes or pulls a driven wire of a driven cable connected to a motor engine, such that the motor engine, which is installed on a motor bracket of the central side of the stern of a hull to be able to be axially rotated, performs horizontal angular motion. More specifically, a cable fitting device fixing an end part of a wire sheath body of the driven cable is fixed to the left and right sides of the control box and the left and right sides of the hull, the driven cables are extended from the left and right cable fitting devices of the control box, respectively, the two driven cables are intersected in an X-shape in the hull to be connected to a stern side cable fitting device of the opposite position to a starting point thereof, and the driven wires forming each driven cable are individually connected to both end parts of the driving wire and the left and right sides of the motor engine, respectively. Accordingly, the rotational force of the steering handle is directly transferred to the motor engine through each driven wire, thereby quickly and correctly performing steering of the motorboat with a small force. Moreover, an expensive and complicated link type crank device, which converts the reciprocating linear motion of the driven wire into rotational motion to transfer the rotational motion to a motor engine side, is not required, thereby being economical and reasonable.

Description

모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치{Dual cable type steering device for a motor boat}[0001] The present invention relates to a dual cable type steering device for a motor boat,

본 발명은 모터보트의 운전석에 설치되는 조향핸들의 회전력을 컨트롤박스에 내장된 헬름구동유닛을 거쳐 구동와이어로 전달하고, 상기 구동와이어가 모터엔진과 연결된 종동케이블의 종동와이어를 당기거나 밀어내는 방식으로 하여, 선체의 선미 중앙측 모터브라켓상에 축회전 가능하게 설치된 모터엔진을 프로펠러 및 방향타와 함께 좌,우 방향으로 각운동시킬 수 있도록 하되, 해당 작동을 헬름구동유닛의 구동와이어 양측 단부와 연결된 상태로 선체의 내부에서 "X"자 형태로 교차 배치되는 2개의 종동케이블 라인에 의하여 보다 적은 힘으로 신속하고 정확하게 수행할 수 있도록 한 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치에 관한 것이다.The present invention relates to a method of transmitting a rotational force of a steering wheel installed in a driver's seat of a motor boat to a driving wire via a helm driving unit built in a control box and a method of pulling or pulling a driven wire of a driven cable , The motor engine provided on the stern-center-side motor bracket of the hull so as to be rotatable about its axis can be angularly moved in the left and right directions together with the propeller and the rudder, and the operation is connected to both ends of the drive wire of the helm drive unit Quot; X-shaped " shape inside the hull in a state where the two cable cables are arranged in a " X " shape.

최근에 들어 낚시 인구의 폭발적인 증가와 더불어 1~3인 정도가 탑승할 수 있는 소형 모터보트의 생산이 활발하게 이루어지고 있으며, 별도의 트레일러를 이용하여 차량으로 운반하는 콤비보트(Combi-boat: 립보트라고도 함)나 고무보트의 개념에서 탈피하여 차량의 지붕에 실어 운반할 수 있는 가볍고 편리한 카탑보트(Car-top boat)가 등장함에 따라 낚시와 같은 레저활동에 새 바람을 불러 일으키고 있으며, 이러한 카탑보트 역시 사용인구가 점차 늘어나면서 그 수요 또한 상대적으로 증가하고 있는 추세이다.In recent years, along with the explosive increase in the fishing population, there has been an active production of small-sized motorboats capable of carrying one to three people, and a combo-boat A car-top boat, which can be carried on the roof of a vehicle, can be removed from the concept of a boat (called a boat) or a rubber boat, Boats are also growing in demand as the population is increasing.

상기와 같은 카탑보트가 포함된 소형의 모터보트는 통상 25마력 이하의 저마력 선외기용 모터엔진이 장착되어 있으며, 모터엔진 전방면의 모터손잡이와 연결된 틸러(Tiller: 조종간)를 손으로 잡고 모터엔진을 프로펠러 및 방향타와 함께 좌,우 방향으로 회전시키는 틸러식 조타장치가 사용되고 있는 바, 이러한 틸러식 조타장치는 모터엔진이 설치된 선체의 선미측 중앙에 탑승자가 착석하여 틸러를 직접 손으로 잡고 조작하는 방식이기 때문에, 전방을 지속적으로 주시하면서 모터보트를 안전하게 운행하기에는 매우 불합리하고 불편한 방식이 된다.The small-sized motor boat including the above-mentioned catapult boat is equipped with a low-horsepower outboard motor engine which is not more than 25 horsepower, and a tiller, which is connected to the motor handle on the front side of the motor engine, In which a rider is seated in the center of the stern side of the hull where the motor engine is installed, and the tiller is directly held and handled It is a very unreasonable and uncomfortable way to safely operate the motorboat while continuously observing the front.

상기와 같은 틸러식 조타장치의 문제점을 개선시키기 위한 것으로서, 선체의 내부 전방측이나 중앙측에 조향핸들이 장착된 컨트롤박스를 설치하고, 상기 조향핸들의 회전력이 컨트롤박스에 내장된 헬름구동유닛을 거쳐 구동와이어로 전달되도록 하며, 상기 구동와이어가 모터엔진과 연결된 종동케이블의 종동와이어를 당기거나 밀어내는 방식으로 하여, 모터엔진을 프로펠러 및 방향타와 함께 좌,우 방향으로 회전(각운동)시킬 수 있도록 한 케이블식 조타장치가 알려져 있으며, 상기 종동케이블은 종동와이어를 와이어피복체로 감싼 구조가 되고, 상기 와이어피복체의 선단측과 후단측이 컨트롤박스와 선체의 선미측에 각각 조립 및 위치 고정된 케이블핏팅기(Cable fitting part)와 연결되도록 한 것이다.A control box equipped with a steering wheel is disposed on the inner front side or the center side of the hull and the steering force of the steering wheel is transmitted to the helm driving unit built in the control box (Angular movement) of the motor engine with the propeller and the rudder in such a manner that the drive wire is pulled or pulled out of the driven wire of the driven cable connected to the motor engine And the driven cable is of a structure in which the driven wire is wrapped with a wire covering body and the front end side and the rear end side of the wire covering body are assembled and fixed on the stern side of the control box and the hull, respectively And to be connected to a cable fitting part.

그러나, 상기와 같은 종래의 케이블식 조타장치는 헬름구동유닛의 구동와이어가 하나의 종동케이블 라인을 거쳐 모터엔진과 연결됨에 따라, 조향핸들의 회전조작시 구동와이어가 종동케이블의 종동와이어를 당기거나 밀어내는 직선왕복운동이 일차적으로 발생하고, 이러한 종동와이어의 직선왕복운동을 회전운동으로 최종 변화시켜 모터엔진을 좌,우 방향으로 각운동시켜야 함으로서, 종동와이어가 모터엔진과 연결되는 부분에 직선왕복운동을 회전운동으로 전환시키는 링크식 크랭크기구가 필연적으로 설치되어야 하는 문제점이 있었다.However, in the above conventional cable-type steering apparatus, the driving wire of the helm driving unit is connected to the motor engine through one driven cable line, so that when the steering wheel is rotated, the driving wire pulls the driven wire of the driven cable And the linear reciprocating motion of the driven wire is finally changed to the rotary motion so that the motor engine is angularly moved in the left and right directions, There has been a problem that a link-type crank mechanism for converting the motion into rotational motion has to be inevitably installed.

이로 인하여, 조향핸들의 조작과 동시에 그 회전력을 모터엔진측으로 신속하고 정확히 전달하여 모터보트의 빠른 조향반응을 유도하기가 어려운 문제점이 있었으며, 링크식 크랭크기구 자체에서 발생하는 마찰저항 및 조작력의 손실로 말미암아 조향핸들의 조작에 비교적 많은 힘이 소요될 뿐만 아니라, 50마력 이상의 중형엔진을 모터보트에 설치할 경우에는 조향핸들을 이용한 수동식 조향작업이 거의 불가능하기 때문에 자동식 유압실린더 장치가 추가로 구비되어야 하는 등, 모터보트의 조향작업을 손쉽고 경제적이며 합리적으로 수행토록 하는 측면에서 여러 가지의 문제점들을 야기시키는 것이었다.Therefore, there is a problem that it is difficult to induce a quick steering reaction of the motor boat by transmitting the rotational force to the motor engine side simultaneously with the operation of the steering wheel, and there is a problem that frictional resistance generated in the link- In addition, when a medium-sized engine of 50 hp or more is mounted on a motor boat, a manual steering operation using a steering wheel is almost impossible. Therefore, an automatic hydraulic cylinder device must be additionally provided. And it caused various problems in terms of making the steering operation of the motor boat easy, economical and reasonable.

특히, 종래의 케이블식 조타장치를 카탑보트에 적용시킬 경우, 해당 보트를 차량의 지붕위로 뒤집어 올려 놓을 수 있도록 모터엔진을 선체로부터 분리시키는 작업과, 해당 보트를 차량으로부터 다시 내린 후 모터엔진을 선체에 재조립시키는 작업이 정밀하고 복잡한 구조를 가지는 링크식 크랭크기구로 인하여 매우 번거롭고 까다롭게 됨은 물론, 해당 작업을 수행하는 데 소요되는 시간 또한 불필요하게 길어지는 문제점이 있었으며, 링크식 크랭크기구의 가격이 비교적 고가이므로 모터보트에 케이블식 조타장치를 설치하는 비용이 크게 상승되어 구매자들에게 상당한 경제적 부담을 안겨주는 문제점이 있었다.Particularly, when a conventional cable-type steering apparatus is applied to a car-top boat, it is necessary to separate the motor engine from the hull so that the boat can be turned upside down on the roof of the vehicle, The linkage type crank mechanism having a precise and complicated structure is very cumbersome and troublesome, and the time required to perform the operation is unnecessarily long. In addition, There is a problem in that the cost of installing a cable-type steering device in a motor boat is increased so that a considerable economic burden is placed on buyers.

대한민국 등록특허 제 10-0881408호Korean Patent No. 10-0881408 대한민국 등록특허 제 10-0748428호Korean Patent No. 10-0748428

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조향핸들이 장착되는 컨트롤박스의 좌,우측과 선체의 선미 좌,우측에 종동케이블의 와이어피복체 단부를 고정시켜 놓기 위한 케이블핏팅기를 각각 설치하고, 컨트롤박스의 좌,우측 케이블핏팅기로부터 종동케이블을 각각 연장시키되, 상기 2개의 종동케이블이 선체의 내부에서 "X"자 형태로 교차되게 하여 그 출발점과 반대되는 위치의 선미측 케이블핏팅기와 연결되도록 하며, 각각의 종동케이블을 이루는 종동와이어는 구동와이어의 양측 단부와 모터엔진의 좌,우측에 하나씩 개별적으로 연결시킴으로서, 조향핸들의 회전력이 각각의 종동와이어를 거쳐 모터엔진에 직접 전달되도록 함에 따라 모터보트의 조향작업을 적은 힘으로도 매우 신속하고 정확하게 수행할 수 있도록 하며, 종동와이어의 왕복직선운동을 회전운동으로 바꾸어 모터엔진측으로 전달시키기 위한 고가의 복잡한 링크식 크랭크기구가 필요없는 경제적이고 합리적인 방식의 듀얼 케이블식 조타장치를 제공하는 것을 그 주된 기술적 과제로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a cable fitting for fixing a wire covering body end portion of a follower cable to left and right sides of a control box, And the two driven cables are crossed in the shape of an "X" in the inside of the hull so that the stern side of the side opposite to the starting point thereof And the driven wires constituting the respective driven cables are connected to both ends of the driving wire and the left and right sides of the motor engine individually so that the turning force of the steering wheel is transmitted directly to the motor engine through the respective driven wires The steering of the motor boat can be carried out very quickly and accurately with little effort. And, to provide an expensive and complicated link type crank mechanism need not economic and rational basis for dual-cable type steering apparatus for changing a rotational reciprocating linear motion of the driven wire movement to pass the side of the motor engine in its main aspect.

이와 더불어, 상기 종동케이블의 와이어피복체 후단부가 연결 고정되는 2개의 케이블핏팅기를 모터엔진 장착용 모터브라켓의 전방면에 연결되는 커넥팅로드의 좌,우측단에 각각 조립 설치하고, 상기 컨트롤박스는 선체의 갑판과 착탈 가능하게 조립 설치함으로서, 모터엔진과 컨트롤박스 및 케이블식 조타장치를 하나의 조향설비 단위로 모듈(Module)화시킬 수 있도록 하며, 이를 통하여 모터브라켓을 선체와 분리시키고 컨트롤박스를 갑판으로부터 분리시키는 간단한 작업만으로도 모터엔진과 컨트롤박스 및 케이블식 조타장치가 포함된 조향모듈 전체를 선체로부터 완전히 분리시켜 놓을 수 있도록 함에 따라, 카탑보트를 차량의 지붕위로 뒤집어 올려 놓기 위한 조향모듈의 분리작업과 카탑보트를 차량으로부터 다시 내려 놓은 후 해당 보트를 운행하기 위한 조향모듈의 재조립작업을 매우 손쉽고 신속하게 수행할 수 있도록 하며, 보다 더 나아가서는 모터보트의 크기나 종류에 거의 구애를 받지 않고 광범위하게 설치 및 사용이 가능한 조향모듈의 구축에 최적화된 듀얼 케이블식 조타장치를 제공하는 것을 궁극적인 기술적 과제로 한다.In addition, two cable fitting devices, to which the rear end of the cable covering member of the driven cable is connected and fixed, are assembled to the left and right ends of the connecting rod connected to the front face of the motor-mounting motor bracket, The control box and the cable-type steering device can be made into a module by a single steering unit, thereby separating the motor bracket from the hull and connecting the control box to the deck, The entire steering module including the motor engine, the control box and the cable-type steering device can be completely separated from the hull, so that the separation operation of the steering module for turning the cabin boat over the roof of the vehicle And the caravan boat from the vehicle and then operate the boat Which is optimized for the construction of a steering module that can be installed and used in a wide range without any restriction on the size and type of the motor boat, and moreover, And a cable-type steering apparatus is provided as the ultimate technical problem.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서의 본 발명은, 모터보트의 선체 갑판상에 설치된 컨트롤박스에 내장되어 조향핸들의 회전력을 구동와이어로 전달하는 헬름구동유닛과, 상기 구동와이어와 연결되는 종동케이블과, 상기 종동케이블의 선단부와 후단부를 컨트롤박스와 선체의 선미측에 각각 고정시키기 위한 케이블핏팅기를 포함하여서 이루어지고, 상기 종동케이블은 종동와이어를 와이어피복체가 외부에서 감싸는 구조가 되며, 상기 종동와이어의 선단부가 컨트롤박스측의 케이블핏팅기에 고정된 와이어피복체 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어와 연결 설치되고, 상기 종동와이어의 후단부는 선미측 케이블핏팅기에 고정된 와이어피복체 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음 모터엔진과 연결 설치됨으로서, 조향핸들의 회전력으로 종동와이어를 당기거나 밀어내어 선미 중앙측의 모터브라켓상에 축회전 가능하게 설치된 모터엔진을 프로펠러 및 방향타와 함께 좌,우 방향으로 각운동시킬 수 있도록 한 모터보트용 케이블식 조타장치에 있어서, 상기 케이블핏팅기는 컨트롤박스의 좌,우측과 선체의 선미 좌,우측에 각각 1개씩 총 4군데에 설치되고, 상기 종동케이블은 컨트롤박스의 좌측 케이블핏팅기로부터 선미의 우측 케이블핏팅기로 연장되는 하나의 종동케이블과, 컨트롤박스의 우측 케이블핏팅기로부터 선미의 좌측 케이블핏팅기로 연장되는 다른 하나의 종동케이블이 포함된 2개의 케이블라인으로 설치되며, 상기 각각의 종동케이블을 이루는 종동와이어의 선단부는 컨트롤박스 좌,우측의 케이블핏팅기에 고정된 와이어피복체 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어의 양측 단부와 각각 연결 설치되고, 상기 각각의 종동케이블을 이루는 종동와이어의 후단부는 선미 좌,우측의 케이블핏팅기에 고정된 와이어피복체 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진의 좌측면과 우측면에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a motor boat comprising: a helm drive unit built in a control box installed on a hull deck of a motor boat for transmitting rotational force of a steering wheel to a drive wire; And a cable fitting unit for fixing the front end portion and the rear end portion of the driven cable to the control box and the stern side of the hull, respectively, wherein the driven cable has a structure in which the follower wire is wrapped around the wire covering body, And a rear end portion of the driven wire is connected to a rear end portion of the wire covering body fixed to the aft side cable fitting unit by a predetermined distance from the rear end portion of the wire covering body fixed to the cable fitting unit on the control box side And then connected to the next motor engine extending outwardly, A cable-type steering wheel for a motorboat that allows the motor engine installed on the motor bracket at the center of the stern to pull out or pull the driven wire by the rotational force of the steering wheel to move the motor in the left and right directions along with the propeller and rudder In the apparatus, the cable fitters are installed at four places, one on each of the left and right sides of the control box and the left and right sides of the hull, respectively, and the follower cables are connected from the left cable fitting unit of the control box to the right cable fitting unit And a second cable extending from the right cable fitting of the control box to the left cable fitting of the stern, and a second cable extending from the right cable fitting of the control box to the left cable fitting of the stern, The tip is located along the inside of the tip of the wire covering body fixed to the cable fittings on the left and right sides of the control box. And a rear end portion of the driven wire constituting each of the driven cables is extended to the outside via a rear end portion of a wire covering body fixed to the cable fitting unit on the left and right sides of the stern, And are connected to the left and right sides of the motor engine, respectively.

본 발명의 다른 실시예로서, 상기 모터브라켓의 전방면에는 소정의 길이를 가지는 로드브라켓이 돌출 형성되고, 상기 로드브라켓에는 모터엔진의 전방면과 평행하게 연장되는 소정 길이의 커넥팅로드가 연결 설치되며, 상기 케이블핏팅기는 컨트롤박스의 좌,우측과 커넥팅로드의 좌,우측에 각각 1개씩 총 4군데에 설치되고, 상기 종동케이블은 컨트롤박스의 좌측 케이블핏팅기로부터 커넥팅로드의 우측 케이블핏팅기로 연장되는 하나의 종동케이블과, 컨트롤박스의 우측 케이블핏팅기로부터 커넥팅로드의 좌측 케이블핏팅기로 연장되는 다른 하나의 종동케이블이 포함된 2개의 케이블라인으로 설치되며, 상기 각각의 종동케이블을 이루는 종동와이어의 선단부는 컨트롤박스 좌,우측의 케이블핏팅기에 고정된 와이어피복체 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어의 양측 단부와 각각 연결 설치되고, 상기 각각의 종동케이블을 이루는 종동와이어의 후단부는 커넥팅로드 좌,우측의 케이블핏팅기에 고정된 와이어피복체 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진의 좌측면과 우측면에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기 컨트롤박스는 선체의 갑판과 착탈 가능하게 조립 설치되는 것을 특징으로 한다.According to another embodiment of the present invention, a rod bracket having a predetermined length protrudes from a front surface of the motor bracket, and a connecting rod having a predetermined length extending parallel to a front surface of the motor engine is connected to the rod bracket , The cable fitters are installed at four places, one on each of the left and right sides of the control box and the left and right sides of the connecting rod, and the follower cables extend from the left cable fitting of the control box to the right cable fitting of the connecting rod And a second cable extending from the cable fitting on the right side of the control box to the cable fitting on the left side of the connecting rod, Along the inside of the tip of the wire covering body fixed to the cable fittings on the left and right sides of the control box And a rear end portion of the driven wire constituting each of the driven cables is extended to the outside through a rear end portion of the wire covering body fixed to the cable fitting units on the left and right sides of the connecting rod, The control box is connected to the left and right sides of the motor engine, and the control box is detachably assembled with the deck of the hull.

추가적인 사항으로서, 상기 각각의 종동와이어를 모터엔진의 좌측면과 우측면에 연결시키기 위한 수단은, 모터엔진의 좌,우측으로 돌출된 테두리 부위에 와이어 결속용 구멍을 형성시킨 와이어결속부 또는 모터엔진의 좌측면과 우측면 임의 위치에 조립 설치되는 결속고리나 아이볼트(Eye bolt) 중에서 택일한 것이 되거나, 모터엔진의 전방면 또는 후방면 가장자리를 에워싸도록 모터엔진과 연결 설치되는 "∩"자 또는 "∪"자 프레임 형태의 조향브라켓이 되고, 상기 조향브라켓의 좌,우측 자유단부에 종동와이어의 결속단부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하며, 상기 각각의 종동와이어를 모터엔진과 연결시키기 위한 또 다른 수단으로서, 모터엔진의 전방면 중앙부에는 모터손잡이가 일체로 연결 설치되고, 상기 모터손잡이에는 모터엔진의 전방측으로 소정의 길이만큼 돌출되는 한편, 각각의 종동와이어가 그 선단측에 결속되는 막대판 형태의 손잡이브라켓이 연결 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기 손잡이브라켓의 선단 하측에는 손잡이브라켓과 90도 각도로 교차되는 결속링크가 연결 설치되고, 상기 각각의 종동와이어 후단부는 결속링크의 좌측단과 우측단에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기 케이블핏팅기는 선체의 선미 좌,우측 또는 커넥팅로드의 좌측단과 우측단에 각각 조립 설치되는 핏팅브라켓과, 베어링죠인트를 개재시킨 상태로 상기 핏팅브라켓의 상부측에 연결 설치되는 장착대를 포함하여서 이루어지고, 상기 장착대상에 종동케이블의 와이어피복체 후단부측이 연결 고정된 핏팅파이프가 관통 설치되는 한편, 상기 핏팅파이프가 핏팅볼트 또는 핏팅너트에 의하여 장착대와 조립 설치되는 것을 특징으로 한다.As a further matter, the means for connecting each of the driven wires to the left and right sides of the motor engine may comprise a wire binding portion or a motor engined portion formed with a wire binding hole at a rim portion projecting to the left and right sides of the motor engine Quot; ∩ " or "" " which is connected to the motor engine so as to surround the front or rear edge of the motor engine, or may be either a binding ring or an eye bolt assembled at any position on the left and right sides, U "-type frame-shaped steering brackets, and the binding ends of the follower wires are formed to protrude from the left and right free ends of the steering bracket, and another means for connecting the respective driven wires to the motor engine Wherein a motor handle is integrally connected to the front portion of the front side of the motor engine, And a rod-shaped handle bracket, which is protruded by a predetermined length and is coupled to the leading end side of each of the driven wires, is connected to the lower end of the handle bracket. And the rear end of each of the follower wires is connected to the left end and the right end of the binding link, respectively. The cable fitting unit is connected to the left and right ends of the hull, or the left and right ends of the connecting rod, And a mounting base connected to an upper side of the fitting bracket with a bearing joint interposed therebetween, the rear end of the wire covering body of the driven cable being connected and fixed to the mounting object While the fitting pipe is inserted through the fitting pipe, the fitting pipe is fitted by the fitting bolt or the fitting nut And is assembled and assembled.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 헬름구동유닛의 구동와이어 양측 단부가 선체의 내부에서 "X"자 형태로 교차 배치된 2개의 종동케이블 라인을 거쳐 모터엔진의 좌,우측과 각각 연결되도록 함에 따라, 조향핸들의 회전조작시 모터엔진의 일측에 연결된 하나의 종동와이어는 구동와이어에 의하여 당겨지는 동시에, 모터엔진의 타측에 연결된 다른 하나의 종동와이어는 구동와이어에 의하여 밀려나는 방식으로 모터엔진을 프로펠러 및 방향타와 함께 좌,우 방향으로 각운동(회전)시킬 수 있게 됨으로서, 종동와이어의 직선왕복운동을 회전운동으로 전환시키는 링크식 크랭크기구를 설치하지 않더라도 모터보트의 조향작업을 수행할 수 있는 효과를 제공한다.According to the present invention as described above, both ends of the driving wire of the helm driving unit are connected to the left and right sides of the motor engine through two driven cable lines crossed in an "X" shape inside the hull, One driven wire connected to one side of the motor engine during the turning operation of the steering wheel is pulled by the driving wire and the other driven wire connected to the other side of the motor engine is pushed by the driving wire, It is possible to perform the angular movement (rotation) in the left and right directions together with the rudder so that the steering operation of the motor boat can be performed without providing a link-type crank mechanism for converting the linear reciprocating motion of the driven wire into the rotary motion to provide.

이를 통하여, 조향핸들의 조작과 동시에 그 회전력을 모터엔진측으로 손실없이 신속하고 정확하게 전달하여 모터보트의 빠른 조향반응을 유도할 수 있을 뿐만 아니라, 비교적 적은 힘으로도 모터보트의 조향작업을 손쉽게 수행할 수 있는 효과를 제공하며, 50마력 이상의 중형엔진을 모터보트에 설치한 경우에도 조향핸들을 이용한 수동식 조향작업이 가능한 효과를 제공함은 물론이고, 기존의 링크식 크랭크기구를 대신하여 하나의 종동케이블만을 추가로 설치하면 되기 때문에, 케이블식 조타장치의 설치에 따른 구매자들의 경제적 부담을 크게 줄이는 효과를 제공한다.As a result, it is possible to quickly and accurately transmit the rotational force to the motor engine side without loss at the same time as the operation of the steering wheel, thereby inducing a quick steering reaction of the motor boat, and also performing the steering operation of the motor boat with a relatively small force It provides the effect of manual steering by using the steering wheel even when a medium-sized engine of 50 horsepower or more is installed on the motor boat. In addition to the effect that the conventional link-type crank mechanism can be replaced with a single driven cable It is possible to greatly reduce the economic burden on the purchaser due to the installation of the cable-type steering apparatus.

특히, 각 종동케이블의 와이어피복체 후단부가 연결 고정되는 2개의 케이블핏팅기를 모터브라켓의 전방면에 연결되는 커넥팅로드의 좌,우측단에 각각 조립 설치하고, 상기 컨트롤박스 자체를 선체의 갑판과 착탈 가능하게 조립 설치한 경우에는, 모터엔진과 컨트롤박스 및 케이블식 조타장치를 하나의 조향설비 단위로 모듈화시킬 수 있게 됨으로서, 모터엔진이 장착된 모터브라켓을 선미측 난간과 분리시키고 컨트롤박스를 갑판으로부터 분리시키는 간단한 작업만으로도 모터엔진과 컨트롤박스 및 케이블식 조타장치가 포함된 조향모듈 전체를 선체로부터 완전히 분리시켜 놓을 수 있는 효과를 제공한다.Particularly, two cable fitting devices to which the rear ends of the wire cladding bodies of the respective driven cables are connected and fixed are assembled to the left and right ends of the connecting rod connected to the front face of the motor bracket, respectively, If possible, it is possible to modularize the motor engine, control box and cable type steering unit into one steering unit, so that the motor bracket with the motor engine is separated from the stern rail and the control box is removed from the deck The simple task of separating provides the effect of completely isolating the entire steering module, including the motor engine, control box and cable steering, from the hull.

이를 통하여, 카탑보트를 차량의 지붕위로 뒤집어 올려 놓기 위한 조향모듈의 분리작업과 카탑보트를 차량으로부터 다시 내려 놓은 후 해당 보트를 운행하기 위한 조향모듈의 재조립작업을 기존의 케이블식 조타장치와 비교하여 매우 손쉽고 신속하게 수행할 수 있는 효과를 제공하며, 보다 더 나아가서는 각 종동케이블의 길이를 여유있게 확보하여 모터보트의 크기나 종류에 거의 구애를 받지 않고 광범위하게 설치 및 사용이 가능한 고호환성(高互換性)의 조향모듈을 구축할 수 있는 등, 모터보트의 조향작업에 최적화된 경제적이고 합리적인 방식의 케이블식 조타장치를 제공할 수 있는 매우 유용한 효과를 가지는 것이다.Through this, the separation of the steering module to turn the cabin boat over the roof of the vehicle and the reassembly of the steering module to operate the boat after the cabin boat is lowered from the car are compared with the existing cable steering It is very easy and quick to carry out. In addition, it has enough length of each cable to ensure high compatibility with a wide range of installation and use High-compatibility) steering module, which is economical and rational in a manner optimized for the steering operation of the motor boat.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 듀얼 케이블식 조타장치가 모터보트에 설치된 상태를 나타내는 평면도.
도 2는 도 1의 개략적인 측단면도.
도 3은 헬름구동유닛의 대표적인 일례를 나타내는 분해사시도.
도 4는 헬름 구동용 기어배치 구조를 나타내는 평면도.
도 5는 헬름에 의한 와이어 작동구조를 나타내는 저면측 단면도.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 제 2 내지 제 5실시예를 나타내는 요부 발췌 평면도.
도 10은 본 발명에 사용되는 케이블핏팅기의 일례를 나타내는 측면도.
도 11은 본 발명의 제 6실시예를 나타내는 요부 발췌 사시도.
도 12 내지 도 15는 본 발명의 제 7 내지 제 10실시예를 나타내는 요부 발췌 평면도.1 is a plan view showing a state in which a dual cable type helicopter according to a first embodiment of the present invention is installed on a motor boat;
Figure 2 is a schematic side cross-sectional view of Figure 1;
3 is an exploded perspective view showing a representative example of the helm drive unit;
4 is a plan view showing a gear arrangement for helm drive.
Fig. 5 is a bottom cross-sectional view showing a wire operation structure by helm. Fig.
Figs. 6 to 9 are plan views of the main part showing the second to fifth embodiments of the present invention. Fig.
10 is a side view showing an example of a cable fitting machine used in the present invention.
Fig. 11 is an exploded perspective view showing a sixth embodiment of the present invention. Fig.
Figs. 12 to 15 are plan views of the main part showing seventh to tenth embodiments of the present invention. Fig.

이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 제 1실시예에 따른 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치는 도 1 및 도 2에 각각 도시된 바와 같이, 모터보트(10)의 선체(1) 갑판상에 설치된 컨트롤박스(3)에 내장되어 조향핸들(4)의 회전력을 구동와이어로 전달하는 헬름구동유닛(11)과, 상기 구동와이어와 연결되는 종동케이블(13)과, 상기 종동케이블(13)의 선단부와 후단부를 컨트롤박스(3)와 선체(1)의 선미(船尾)측에 각각 고정시키기 위한 케이블핏팅기(12)를 기본적인 구성요소로 포함하여서 이루어진다.1 and 2, a dual cable steering apparatus for a motor boat according to a first embodiment of the present invention includes a control box 3 installed on a deck of a hull 1 of a motor boat 10 A helical drive unit 11 built in and transmitting the rotational force of the steering wheel 4 to the drive wire, a driven cable 13 connected to the drive wire, and a front end portion and a rear end portion of the driven cable 13, 3 and a cable fitting unit 12 for fixing the hull 1 to the stern side of the hull 1 as basic components.

상기 종동케이블(13)은 앞서 설명되어진 바와 같이 종동와이어(15)를 와이어피복체(14)가 외부에서 감싸는 구조가 되는 한편, 구동와이어의 작동과 연계되어 상기 종동와이어(15)가 와이어피복체(14)의 내측을 따라 선수(船首)측으로 당겨지거나 선미측으로 밀려나는 식으로 이동 가능하게 설치된 것이고, 선행기술문헌으로 언급되어진 대한민국 등록특허 제 10-0881408호의 기재내용에서와 같이 모터보트용 케이블식 조타장치에 널리 사용되는 공지기술에 해당하며, 모터보트용 케이블식 조타장치에 사용되는 것이라면 종동와이어(15) 및 와이어피복체(14)가 포함된 종동케이블(13)의 종류나 구조에는 제한을 두지 아니함을 밝혀두는 바이다.The driven cable 13 has a structure in which the wire covering body 14 surrounds the driven wire 15 from the outside as described above and the driven wire 15 is connected to the wire covering body 14 in cooperation with the operation of the drive wire. Is pulled toward the bow side along the inner side of the stern 14 and is pushed toward the stern side. As shown in the description of Korean Patent No. 10-0881408 mentioned in the prior art document, The present invention is not limited to the type and structure of the driven cable 13 including the driven wire 15 and the wire covering body 14 as long as it is used in a cable type steering apparatus for a motor boat I will not reveal it.

본 발명의 실질적인 요부를 이루는 구성요소로서는, 상기 컨트롤박스(3)의 좌,우측과 선체(1)의 선미 좌,우측에 각각 1개씩 총 4군데에 걸쳐 케이블핏팅기(12)를 설치하고, 상기 종동케이블(13)은 컨트롤박스(3)의 좌측 케이블핏팅기(12)로부터 선미의 우측 케이블핏팅기(12)로 연장되는 하나의 종동케이블(13)과, 컨트롤박스(3)의 우측 케이블핏팅기(12)로부터 선미의 좌측 케이블핏팅기(12)로 연장되는 다른 하나의 종동케이블(13)이 포함된 2개의 케이블라인으로 설치되는 것이며, 이에 따라 도 1에서와 같이 각각의 종동케이블(13) 라인은 선체(1)의 내부공간에서 "X"자 형태로 교차 배치되는 것이다.As a substantial component of the present invention, a cable fitting device 12 is installed in four places, one on each of left and right sides of the control box 3 and one on each of the stern left and right sides of the hull 1, The driven cable 13 includes one driven cable 13 extending from the left cable fitter 12 of the control box 3 to the aft right cable fitter 12, Is provided with two cable lines including another driven cable 13 extending from the fitter 12 to the stern left cable fitting 12 so that each of the driven cables 13) lines are arranged in an "X" shape in the inner space of the hull 1.

이와 더불어, 상기 각각의 종동케이블(13)을 이루는 종동와이어(15)의 선단부는 컨트롤박스(3) 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어의 양측 단부와 각각 연결 설치되고, 상기 각각의 종동케이블(13)을 이루는 종동와이어(15)의 후단부는 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 각각 연결 설치되는 것이며, 도 1 좌측의 확대된 부분에서와 같이 상기 각각의 종동와이어(15) 후단부는 모터엔진(5)의 후방면 좌,우측에 테두리 형태로 돌출된 와이어결속부(5b)와 고리매듭(15a)을 이루면서 연결 설치되어 있다.The distal end portion of the follower wire 15 constituting each of the driven cables 13 is connected to the inside of the distal end portion of the wire covering body 14 fixed to the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the control box 3, And the rear end portion of the follower wire 15 constituting each of the driven cables 13 is connected to the wire cloth 15 fixed to the left and right cable fittings 12, The rear end of each of the driven wires 15 is connected to the left side surface and the right side surface of the motor engine 5, respectively, as in the enlarged portion on the left side of Fig. 1, And a wire connecting portion 5b protruding in the form of a rim on the left and right sides of the rear surface of the motor engine 5 are connected to each other while forming a loop knot 15a.

상기 모터엔진(5)은 공지된 바와 같이 선체(1)의 선미 중앙측에서 선체(1)의 난간(2)과 착탈 가능하게 조립된 모터브라켓(6)상에 설치되는 것으로서, 상기 모터엔진(5)의 하측부에는 엔진의 동력을 프로펠러(8)로 전달시키는 전동기구가 내장된 전동케이싱(7)이 수직 방향으로 연결 설치되는 한편, 상기 전동케이싱(7)의 하단에 프로펠러(8)와 방향타(8a)가 연결 설치되어 있고, 상기 전동케이싱(7)의 전방면 부분이 모터회전축(9)을 개재시킨 상태로 모터브라켓(6)과 연결 설치되는 것이며, 상기 모터브라켓(6)을 모터엔진(5)과 함께 선체(1)의 선미측 난간(2)에 조립 및 장착시켜 놓기 위한 한 쌍의 나사조임식 클램퍼(6a)가 모터브라켓(6)의 전방면에 제공되어 있고, 모터엔진(5)의 전방면에는 모터손잡이(5a)가 연결 설치되어 있다.The motor engine 5 is installed on a motor bracket 6 detachably assembled with the rail 2 of the hull 1 at the center of the stern of the hull 1 as known in the art, A propeller 8 is provided at the lower end of the electric casing 7 so that the propeller 8 is connected to the propeller 8, And a front portion of the electric casing 7 is connected to the motor bracket 6 with the motor rotation shaft 9 interposed therebetween. The motor bracket 6 is connected to the motor A pair of screw tightening clamper 6a for mounting and mounting on the stern side rail 2 of the hull 1 together with the engine 5 is provided on the front face of the motor bracket 6, A motor handle 5a is connected to the front surface of the motor 5.

도면상 2개의 종동케이블(13) 라인이 선체(1)의 갑판 상부면에 배치되어 있고, 각각의 종동케이블(13)이 교차되는 부위에는 케이블의 보호를 위한 "X"자 형태의 커버캡(13a)이 적용되어 있는 바, 이는 본 발명에 대한 이해의 편의를 돕기 위한 대표적인 일례에 불과하며, 조향핸들(4)의 좌,우 회전방향과 모터엔진(5)의 좌,우 각운동에 따른 모터보트(10)의 조향방향을 일치시킬 수 있도록, 각각의 종동케이블(13) 라인을 선체(1)의 내부에서 "X"자 형태로 교차 배치시키는 한편, 조향핸들(4)의 회전과 연계되어 각각의 종동와이어(15)가 와이어피복체(14) 내측을 따라 이동될 수 있도록, 각각의 종동케이블(13)을 이루는 와이어피복체(14)의 선단측과 후단측이 선체(1) 내부의 임의 위치에 고정된다는 기본조건을 만족하는 것이라면, 종동케이블(13) 라인의 배치상태나 케이블핏팅기(12)의 종류 및 그 개수와 적용위치는 도면에 도시된 상태로 한정되지 않음을 밝혀두는 바이다.In the figure, two subordinate cable lines 13 are arranged on the upper surface of the deck of the hull 1, and at the intersection of the respective subordinate cables 13, there is formed an "X" 13a are applied to the steering wheel 4 and the left and right angular motions of the motor engine 5, The lines of each of the driven cables 13 are arranged in an "X " shape in the inside of the hull 1 so as to make the steering directions of the motor boat 10 coincide with each other, So that the leading end side and the trailing end side of the wire covering body 14 constituting each driven cable 13 are connected to the inside of the hull 1 so that the respective driven wires 15 can be moved along the inside of the wire covering body 14. [ The state of arrangement of the lines of the driven cable 13, Block type and the number and location of the applicable fitting (12) is put out bayida it not limited to the state shown in the figure.

다시 말해서, 각각의 종동케이블(13)이 선체(1)의 좌,우 선측(船側) 부분을 따라 배치될 수도 있고, 갑판 하부에 제공된 어창(魚艙) 등의 공간을 따라 배치될 수도 있다는 것이며, 각각의 종동케이블(13)을 보다 안정적으로 배치시킬 수 있도록 갑판이나 선측 또는 어창 등의 임의 위치에 케이블 고정용 매미고리 등을 추가로 설치하는 것도 가능하고, 필요시 매미고리 등의 고정수단을 대신하여 상기 커버캡(13a)이나 케이블핏팅기(12)를 추가로 설치하는 것도 가능하며, 상기 케이블핏팅기(12)가 설치되는 위치 역시 임의대로 조정이 가능하지만, 실질적인 조향작업을 수행하는 구동와이어와 종동와이어(15)의 노출 및 이에 따른 와이어 손상을 최소화시킬 수 있도록 컨트롤박스(3)의 외측면 및 모터엔진(5)과 인접한 선체(1)의 선미측 난간(2)에 각각 설치하는 것이 가장 바람직하다.In other words, each of the driven cables 13 may be disposed along the left and right side portions of the hull 1, or may be disposed along a space such as an umbrella provided at the lower portion of the deck It is also possible to additionally provide a cromedary for securing a cable at any position such as a deck, a side of a ship, or a window so that each of the driven cables 13 can be arranged more stably. Alternatively, the cover cap 13a or the cable fitting unit 12 may be additionally provided. Also, the position at which the cable fitting unit 12 is installed may be arbitrarily adjusted. However, The outer surface of the control box 3 and the stern side rail 2 of the hull 1 adjacent to the motor engine 5 are provided so as to minimize the exposure of the wire and the driven wire 15 and the resulting damage to the wire that It is most preferred.

상기와 같이 모터엔진(5)과 인접한 선체(1)의 선미측 난간(2)에 설치되는 케이블핏팅기(12)는 도 1 우측의 확대된 부분에서와 같이, 선체(1)의 난간(2)과 착탈 가능하게 조립 설치되는 핏팅브라켓(16)과, 상기 핏팅브라켓(16)의 상부측에 돌출 형성되는 장착대(16a)를 포함하여서 이루어지며, 상기 장착대(16a)상에 종동케이블(13)의 와이어피복체(14) 후단부측이 연결 고정된 핏팅파이프(17)가 관통 설치되고, 상기 핏팅파이프(17)가 핏팅볼트(17a)에 의하여 장착대(16a)에 조립 설치되어 있으며, 상기 종동와이어(15)는 핏팅파이프(17)와 연결 고정된 와이어피복체(14)의 후단측 출구를 거쳐 외부로 연장된 다음 모터엔진(5)의 측면부상에 연결 설치되는 것이다.The cable fitting unit 12 installed on the stern side rail 2 of the hull 1 adjacent to the motor engine 5 as described above is provided with the rail 2 of the hull 1 And a mounting base 16a protruded from the upper side of the fitting bracket 16. The mounting bracket 16a is provided with a follower cable 16a on the mounting base 16a, A fitting pipe 17 to which a rear end side of the wire covering body 14 of the electric wire 13 is connected and fixed is inserted and the fitting pipe 17 is assembled to the mounting table 16a by a fitting bolt 17a , The driven wire 15 extends outward through a rear end of the wire covering body 14 connected to the fitting pipe 17 and is connected to the side surface of the motor engine 5.

위에서 설명되어진 케이블핏팅기(12) 역시 본 발명에 적용될 수 있는 하나의 대표적인 일례에 불과한 것으로서, 이외에도 다른 여러 가지의 핏팅 구조나 핏팅 방식을 가지는 케이블용 핏팅수단이 사용될 수 있음은 물론이고, 도 3 내지 도 5에 걸쳐 도시된 헬름구동유닛(11)의 경우도 선행기술문헌으로 언급되어진 대한민국 등록특허 제 10-0748428호의 기재내용에서와 같이 모터보트용 케이블식 조타장치에 널리 사용되는 공지기술에 해당하는 바, 도 3 내지 도 5에 도시된 구조 이외에도 다른 여러 가지 구조의 헬름구동유닛이 적용될 수 있음은 물론이다.The cable fitting unit 12 described above is only one typical example applicable to the present invention. In addition to that, a fitting means for a cable having various fitting structures or fitting methods can be used. The helm drive unit 11 shown in FIG. 5 corresponds to the known technology widely used in the cable-type steering apparatus for a motor boat, as described in Korean Patent No. 10-0748428 mentioned in the prior art document It is needless to say that the helm drive unit having various structures other than the structure shown in FIGS. 3 to 5 can be applied.

상기 헬름구동유닛(11)에 대하여 간단하게 설명하자면, 기어전동기구가 내부에 배치되는 상부케이스(19)와, 이 상부케이스(19)의 하측에 조립 설치되는 바닥판(21) 및 상부케이스(19)와 바닥판(21)의 사이에 삽입 설치되는 원통 형상의 헬름(Helm)(20)을 포함하여서 이루어지며, 상기 조향핸들(4)의 핸들축(18)이 상부케이스(19)의 일측 상부면에 돌출 형성된 핸들파이프(19a)를 관통하도록 삽입 설치되고, 상기 핸들축(18)의 상단에는 조향핸들의 조립을 위한 핸들체결부(18b)가 제공되는 한편, 상기 핸들축(18)의 하단에는 헬름(20)을 회전시키기 위한 구동기어(18a)가 일체로 형성되어 있다.The helm driving unit 11 will be briefly described as an upper case 19 in which a gear transmission mechanism is disposed and a bottom plate 21 assembled on the lower side of the upper case 19, And a handle shaft 18 of the steering handle 4 is fixed to one side of the upper case 19, A handle coupling 18b for assembling the steering handle is provided at the upper end of the handle shaft 18 while a handle coupling 18b for coupling the handle shaft 18 is provided at the upper end of the handle shaft 18, And a drive gear 18a for rotating the helm 20 is integrally formed at the lower end.

또한, 상기 헬름(20)의 내주면에는 핸들축(18)의 구동기어(18a)와 맞물리는 내접기어(20a)가 형성되어 있고, 헬름(20)의 바닥면 중앙부에는 상부케이스(19)의 회전지지축(19b)이 삽입되는 축수납부(20b)가 돌출 형성되어 있으며, 상기 상부케이스(19)의 내측에는 구동기어(18a)에 의한 헬름(20)의 회전작동을 보다 더 원활하게 수행할 수 있도록 헬름(20)의 내접기어(20a)와 맞물리는 한 쌍의 보조기어(19d)가 회전 가능하게 연결 설치되어 있고, 상기 헬름(20)의 하단측 외주면에는 구동와이어(22)가 걸리는 기어홈부(20c)가 오목하게 형성되어 있으며, 상기 구동와이어(22)는 헬름(20)의 기어홈부(20c)와 맞물리도록 일정한 간격을 두고 치상돌기(齒狀突起) 또는 나선형 코일이 일체로 돌출 형성된 것이다.An internal gear 20a is formed on an inner circumferential surface of the helmet 20 so as to engage with a driving gear 18a of the handle shaft 18. A rotation of the upper case 19 And a shaft receiving portion 20b into which a support shaft 19b is inserted is protruded and a rotation operation of the helmet 20 by the driving gear 18a is performed more smoothly inside the upper case 19 And a pair of auxiliary gears 19d engaging with the internal gear 20a of the helmet 20 are rotatably connected to the outer peripheral surface of the lower end of the helmet 20 so that the driving wire 22 is engaged. And the driving wire 22 is integrally formed with a helical protrusion or helical coil at a predetermined interval so as to be engaged with the gear groove 20c of the helm 20 .

따라서, 조향핸들(4)의 회전력이 핸들축(18)의 구동기어(18a)를 거쳐 헬름(20)으로 전달됨에 따라 상부케이스(19)의 회전지지축(19b)을 중심으로 헬름(20)이 조향핸들(4)과 함께 회전하게 되고, 이와 같은 헬름(20)의 회전에 따라 헬름(20)의 기어홈부(20c)상에 걸려 있는 구동와이어(22)가 모터엔진(5)측을 향하여 밀려 나가거나 컨트롤박스(3) 내측으로 당겨지게 되는 것이며, 본 발명에서는 2개의 종동케이블(13) 라인을 이용하여 조향핸들(4)의 회전력이 모터엔진(5)에 직접 전달되도록 하였기 때문에, 도 5에서와 같이 구동와이어(22)의 양측 단부가 컨트롤박스(3)의 좌,우측에 조립된 케이블핏팅기(12)를 거쳐 소정의 길이(조향작업에 필요한 길이)만큼 외부로 빠져 나오게 되는 것이다.The steering force of the steering wheel 4 is transmitted to the helm 20 via the driving gear 18a of the handle shaft 18 so that the helmet 20 is rotated around the rotary support shaft 19b of the upper case 19. [ And the driving wire 22 hooked on the gear groove portion 20c of the helm 20 is moved toward the motor engine 5 side in accordance with the rotation of the helm 20 Since the rotational force of the steering wheel 4 is directly transmitted to the motor engine 5 by using the two driven cable 13 lines in the present invention, Both end portions of the driving wire 22 are pulled out to a predetermined length (a length required for the steering operation) through the cable fitting unit 12 assembled to the left and right sides of the control box 3 .

이를 위하여, 상기 헬름구동유닛(11)의 상부케이스(19) 좌,우측에는 구동와이어(22)의 이동통로를 제공하는 가이드암(19c)이 돌출 형성되는 한편, 상기 각각의 가이드암(19c) 내부에 파이프 형태의 가이드캡(22a)이 삽입 설치되어 있고, 상기 구동와이어(22)의 양측 단부는 컨트롤박스(3) 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 각각 연결 고정된 종동케이블(13)의 와이어피복체(14) 선단 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나온 상태에서 해당 종동케이블(13)의 종동와이어(15) 선단측과 와이어죠인트(Wire joint)(22b)를 이루면서 연결 설치되는 것이며, 상기 컨트롤박스(3)측의 케이블핏팅기(12)는 앞서 설명되어진 핏팅파이프(17)만이 핏팅볼트(17a)에 의하여 컨트롤박스(3)와 조립 설치된 구조가 되고, 상기 와이어죠인트(22b)는 매듭결속이나 용접접합 등의 다양한 연결방식이 적용될 수 있다.A guide arm 19c for providing a moving path of the driving wire 22 is protruded from the left and right sides of the upper case 19 of the helm driving unit 11 while the guide arms 19c, Shaped guide cap 22a is inserted in the control box 3 and both side ends of the driving wire 22 are connected to a driven cable 13 connected to the cable fittings 12 on the left and right sides of the control box 3, And a wire joint 22b connected to the end of the driven wire 15 of the driven cable 13 in a state of being protruded by a predetermined length along the inside of the tip end of the wire covering member 14 The cable fitting unit 12 of the control box 3 has a structure in which only the fitting pipe 17 described above is assembled with the control box 3 by the fitting bolts 17a, Various connection methods such as knot tying and welding tying are applied Can.

도 6은 본 발명의 제 2실시예를 나타낸 것으로서, 상기 제 1실시예에서 모터엔진(5)의 후방면 좌,우측으로 돌출된 테두리 부위에 와이어 결속용 구멍을 형성시켜 이를 와이어결속부(5b)로 사용하는 것과는 달리, 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면 임의 위치에 결속고리(23)나 아이볼트(Eye bolt) 등을 각각 조립시켜 이를 종동와이어(15)의 결속수단으로 사용토록 한 것이며, 상기 결속고리(23)나 아이볼트 등이 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 각각 조립되는 위치는 모터브라켓(6)과 연결된 모터회전축(9)을 중심으로 모터엔진(5)을 프로펠러(8) 및 방향타(8a)와 함께 좌,우 방향으로 각운동시킬 수 있는 위치라면 어느 위치가 되더라도 무방하다.6 shows a second embodiment of the present invention. In the first embodiment, a hole for wire bonding is formed at the edge portion protruding leftward and rightward from the rear surface of the motor engine 5, and the wire binding portion 5b A coupling ring 23 and an eye bolt are assembled at arbitrary positions on the left and right sides of the motor engine 5 so as to be used as a fastening means of the follower wire 15 And the position at which the coupling ring 23 and the eyebolts are assembled to the left and right sides of the motor engine 5 is determined by the motor engine 5 about the motor rotation axis 9 connected to the motor bracket 6 It may be at any position as long as it can be angularly moved in the left and right directions together with the propeller 8 and the rudder 8a.

도 7 및 도 8은 본 발명의 제 3 및 제 4실시예를 나타낸 것으로서, 모터엔진(5)의 전방면 또는 후방면 가장자리를 에워싸도록 모터엔진(5)과 연결 설치되는 "∩"자 또는 "∪"자 프레임 형태의 조향브라켓(24)을 종동와이어(15)의 결속수단으로 사용한 것이고, 상기 조향브라켓(24)의 좌,우측 자유단부에 종동와이어(15)의 결속단부(24a)가 돌출 형성되어 있으며, 상기 조향브라켓(24)은 와이어결속부(5b)와 같은 돌출 테두리 또는 모터손잡이(5a) 등을 이용하여 모터엔진(5)과 연결시키는 것이 바람직하고, 상기 결속단부(24a)가 제공되는 위치 역시 모터브라켓(6)과 연결된 모터회전축(9)을 중심으로 모터엔진(5)을 프로펠러(8) 및 방향타(8a)와 함께 좌,우 방향으로 각운동시킬 수 있는 위치라면 어느 위치가 되더라도 무방하다.Figs. 7 and 8 show the third and fourth embodiments of the present invention. In Fig. 7 and Fig. 8, a "∩" character or a " And the binding end 24a of the driven wire 15 is attached to the left and right free ends of the steering bracket 24 And the steering bracket 24 is connected to the motor engine 5 using a protruding rim such as a wire connecting portion 5b or a motor handle 5a. The position at which the motor motor 5 is provided is also at a position where the motor engine 5 can be angularly moved in the left and right directions together with the propeller 8 and the rudder 8a around the motor rotating shaft 9 connected to the motor bracket 6 It may be position.

도 9는 본 발명의 제 5실시예를 나타낸 것으로서, 앞서 설명되어진 종동와이어(15)의 투포인트(Two point) 결속방식을 원포인트(One point) 결속방식으로 개선시킨 것인 바, 이를 위하여 상기 모터엔진(5)의 전방면 중앙부에 연결된 모터손잡이(5a)에 모터엔진(5)의 전방측으로 소정의 길이만큼 돌출되는 막대판 형태의 손잡이브라켓(25)이 연결 설치되고, 상기 각각의 종동와이어(15) 후단부는 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진(5)의 손잡이브라켓(25) 선단측과 연결 설치되어 있다.9 shows a fifth embodiment of the present invention. The two point binding method of the follower wire 15 described above is improved by a one point binding method. For this purpose, A rod-shaped handle bracket 25 protruding by a predetermined length from the front side of the motor engine 5 is connected to a motor handle 5a connected to a front central portion of the motor engine 5, The rear end of the motor 15 is extended to the outside via the rear end of the wire covering body 14 fixed to the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the stern and then connected to the front end side of the handle bracket 25 of the motor engine 5 .

보다 더 바람직하게는, 상기 모터브라켓(6)과 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12) 사이에 해당하는 선미측 난간(2) 위치에 롤러브라켓(26a)을 각각 조립 설치하고, 상기 각각의 롤러브라켓(26a)에는 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12)를 거쳐 손잡이브라켓(25)측으로 연장되는 종동와이어(15)의 가이드롤러(26)를 회전 가능하게 설치함으로서, 선체(1)의 선미측과 평행한 방향으로 연장되는 각각의 종동와이어(15)가 해당 가이드롤러(26)를 선회(旋回)한 다음 손잡이브라켓(25)의 선단측과 연결되게 하여, 종동와이어(15)에 의한 모터엔진(5)의 좌,우 방향 각운동이 보다 더 부드럽게 수행되도록 하는 것이다.More preferably, a roller bracket (26a) is assembled and installed at the position of the stern side rail (2) between the motor bracket (6) and the cable fitting device (12) The guide roller 26 of the driven wire 15 extending to the side of the handle bracket 25 via the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the stern is rotatably mounted on the roller bracket 26a, Each driven wire 15 extending in a direction parallel to the stern side is connected to the distal end side of the handle bracket 25 after the corresponding guide roller 26 is pivoted, So that the angular motion of the motor engine 5 in the left and right directions is carried out more smoothly.

상기 제 1 내지 제 5실시예를 살펴보면, 선체(1)의 선미측 난간(2)에 조립 설치되는 케이블핏팅기(12)의 핏팅파이프(17) 방향이 종동와이어(15)의 결속위치에 맞추어 전,후 방향과 좌,우 방향으로 구분되어 있는 바, 이 또한 종동와이어(15)에 의한 모터엔진(5)의 좌,우 방향 각운동이 보다 더 부드럽게 수행될 수 있는 방향에 맞춘 것이며, 도 10에서와 같이 선미측 난간(2)상에 조립 설치되는 핏팅브라켓(16)과 그 상부측 장착대(16a)와의 사이에 베어링죠인트(12a)를 개재시켜 상기 장착대(16a)가 핏팅브라켓(16)과 상대회전이 가능하도록 설치하게 되면, 핏팅파이프(17)의 방향에 거의 구애를 받지 않고 케이블핏팅기(12)를 선미측 난간(2)에 설치할 수 있는 잇점을 제공한다.The direction of the fitting pipe 17 of the cable fitting unit 12 assembled to the stern side rail 2 of the hull 1 is matched to the binding position of the follower wire 15, Rear direction and the left and right directions, and this is also adapted to the direction in which the left and right angular movements of the motor engine 5 by the driven wire 15 can be performed more smoothly, The mounting table 16a is fixed to the fitting bracket 16a via the bearing joint 12a between the fitting bracket 16 assembled on the stern side rail 2 and the upper mounting bracket 16a, The cable fitting unit 12 can be installed on the stern side rail 2 without being significantly disturbed in the direction of the fitting pipe 17. In other words,

도 10의 케이블핏팅기(12)에는 핏팅브라켓(16)의 조립과 분해작업을 위한 나사조임식 클램퍼(16a)가 적용되어 있으며, 상기 장착대(16a)는 핏팅파이프(17)의 선단측과 후단측을 지지하는 "∪"자 형태의 브라켓이 되고, 상기 핏팅파이프(17)는 해당 몸통의 선단측과 후단측에 제공된 나사체결부(미도시)를 따라 체결 설치되는 핏팅너트(17b)에 의하여 장착대(16a)와 조립 설치된 것으로 도시되어 있으며, 이 또한 본 발명에 적용될 수 있는 하나의 대표적인 일례에 불과한 것으로서, 다른 여러 가지의 핏팅 구조나 핏팅 방식을 가지는 케이블용 핏팅수단이 적용될 수 있다.A screw tightening clamper 16a for assembling and disassembling the fitting bracket 16 is applied to the cable fitting unit 12 of Fig. 10, and the mounting base 16a is connected to the front end side of the fitting pipe 17 U "shaped bracket supporting the rear end side of the body, and the fitting pipe 17 has a fitting nut 17b which is fastened and installed along a screw fastening portion (not shown) provided on the front end side and the rear end side of the body In addition, the present invention can be applied to other fitting means for cable having various fitting structures or fitting methods. [0031] As shown in FIG.

도 11은 본 발명의 제 6실시예를 나타낸 것으로서, 상기 모터브라켓(6)의 전방면 좌,우측에 소정의 길이를 가지는 로드브라켓(6b)이 각각 돌출 형성되는 한편, 상기 각각의 로드브라켓(6b)에는 모터엔진(5)의 전방면과 평행하게 연장되는 커넥팅로드(27)가 연결 설치되고, 상기 커넥팅로드(27)의 좌측단과 우측단에 앞선 실시예에서 선미측에 설치된 2개의 케이블핏팅기(12)가 각각 조립 설치되는 것이며, 그 이외의 나머지 구성은 앞선 제 1실시예에서 설명되어진 것과 동일하게 이루어지는 것이다.11 shows a sixth embodiment of the present invention in which a rod bracket 6b having a predetermined length is formed to protrude from the left and right sides of the front face of the motor bracket 6, 6b are connected to a connecting rod 27 extending in parallel with the front face of the motor engine 5 and connected to the left and right ends of the connecting rod 27 by two cable fittings And the other components are the same as those described in the first embodiment.

다시 말해서, 상기 컨트롤박스(3)의 좌측 케이블핏팅기(12)로부터 연장되는 종동케이블(13)은 커넥팅로드(27)의 우측 케이블핏팅기(12)와 연결되고, 컨트롤박스(3)의 우측 케이블핏팅기(12)로부터 연장되는 종동케이블(13)은 커넥팅로드(27)의 좌측 케이블핏팅기(12)와 연결 설치된다는 것이며, 상기 커넥팅로드(27)는 모터엔진(5)의 전방면 폭보다 다소 길게 하여 커넥팅로드(27)의 좌측단과 우측단에 조립되는 각각의 케이블핏팅기(12)가 모터엔진(5)의 외측 방향으로 돌출되게 함으로서, 해당 케이블핏팅기(12)를 거쳐 빠져 나오는 종동와이어(15)가 모터엔진(5)의 전방면에 의하여 간섭을 받지 않도록 하는 것이 바람직하다.In other words, the driven cable 13 extending from the left cable fitting unit 12 of the control box 3 is connected to the right cable fitting unit 12 of the connecting rod 27, The driven cable 13 extending from the cable fitting device 12 is connected to the left cable fitting device 12 of the connecting rod 27 and the connecting rod 27 is connected to the front end of the motor engine 5 So that the cable fitting devices 12 assembled at the left and right ends of the connecting rod 27 are projected outwardly of the motor engine 5 so that the cable fitting device 12 that exits through the cable fitting device 12 It is preferable that the driven wire 15 is not interfered with by the front surface of the motor engine 5.

도면상 상기 커넥팅로드(27)의 좌측단과 우측단에 케이블핏팅기(12)의 조립을 위한 막대볼트식 체결단부(27a)가 각각 형성되어 있고, 상기 각각의 체결단부(27a)가 케이블핏팅기(12)의 핏팅브라켓(16)을 관통하도록 설치되며, 상기 핏팅브라켓(16)은 커넥팅로드(27)의 체결단부(27a)를 따라 그 좌,우측으로 체결되는 한 쌍의 조립너트(27b)에 의하여 커넥팅로드(27)와 연결 설치되어 있는 바, 이 또한 본 발명의 대표적인 일례에 불과한 것으로서, 각각의 케이블핏팅기(12)를 커넥팅로드(27)와 연결시키는 방식은 이외에도 다양한 방식이 적용될 수 있음은 물론이다.A bar bolt type fastening end portion 27a for assembling the cable fitting device 12 is formed at the left end and the right end of the connecting rod 27. Each of the fastening end portions 27a is connected to the cable fitting The fitting bracket 16 is provided with a pair of assembly nuts 27b which are fastened to the left and right sides along the fastening end 27a of the connecting rod 27, And the connecting rod 27 is connected to the connecting rod 27. The connecting rod 27 is connected to the connecting rod 27 by various methods. Of course it is.

상기와 같이 각 종동케이블(13)의 와이어피복체(14) 후단부가 연결 고정되는 2개의 케이블핏팅기(12)를 모터브라켓(6)의 전방면에 연결되는 커넥팅로드(27)의 좌,우측단에 각각 조립 설치하는 것과 동시에, 상기 컨트롤박스(3) 자체를 선체(1)의 갑판과 착탈 가능하게 조립 설치하게 되면, 모터엔진(5)과 컨트롤박스(3) 및 케이블식 조타장치를 하나의 조향설비 단위로 모듈화시킬 수 있고, 이러한 조향모듈 자체를 필요시마다 선체(1)와 분리 또는 재조립시킬 수 있는 잇점을 제공하며, 이를 위하여 도 1과 도 2에서는 컨트롤박스(3)의 지지다리(3b) 하단부를 갑판과 착탈 가능한 조립부(3a)로 나타낸 것이고, 상기 조립부(3a)는 체결볼트나 매미고리 등에 의하여 갑판상에 연결시켜 놓는 것이 바람직하다.Two cable fitting devices 12 to which the rear ends of the wire covering members 14 of the respective driven cables 13 are connected and fixed are connected to the left and right sides of the connecting rod 27 connected to the front surface of the motor bracket 6 The control box 3 itself and the control box 3 and the cable-type steering apparatus are integrally assembled so as to be detachably attached to the deck of the hull 1, 1 and 2 for the purpose of separating or reassembling the steering module itself with the hull 1 whenever necessary, and for this purpose, the supporting legs of the control box 3 And the lower end of the assembly 3b is a detachable assembly part 3a. It is preferable that the assembly part 3a is connected to a deck by fastening bolts, mica rings, or the like.

도 12 내지 도 15는 본 발명의 제 7 내지 제 10실시예를 나타낸 것으로서, 각 종동케이블(13)의 와이어피복체(14) 후단부가 연결 고정되는 2개의 케이블핏팅기(12)를 모터브라켓(6)의 전방면에 연결되는 커넥팅로드(27)의 좌,우측단에 각각 조립 설치한 점을 제외하고는 앞서 설명되어진 제 2 내지 제 5실시예와 순차적으로 대응되는 것이며, 단지 차이가 있는 점은 도 15의 제 10실시예에서 상기 손잡이브라켓(25)의 선단 하측에 손잡이브라켓(25)과 90도 각도로 교차되는 결속링크(25a)를 연결 설치하고, 상기 각각의 종동와이어(15) 후단부를 결속링크(25a)의 좌측단과 우측단에 각각 연결시킨 것이며, 이러한 결속링크(25a)를 도 9에 도시된 제 5실시예에도 적용시킬 수 있음은 물론이다.12 to 15 illustrate seventh to tenth embodiments of the present invention. The two cable fitting devices 12, to which the rear ends of the wire covering bodies 14 of the respective driven cables 13 are connected and fixed, 6 except that they are assembled to the left and right ends of the connecting rod 27 connected to the front surface of the first and second connecting rods 6, 15, a binding link 25a, which intersects the handle bracket 25 at an angle of 90 degrees, is connected to the lower end of the handle bracket 25, and the rear end of each of the driven wires 15 And the connecting portion is connected to the left end and the right end of the binding link 25a. It goes without saying that such a binding link 25a can be applied to the fifth embodiment shown in Fig.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명에 따르면, 헬름구동유닛(11)의 구동와이어(22) 양측 단부가 선체(1)의 내부에서 "X"자 형태로 교차 배치된 2개의 종동케이블(13) 라인을 거쳐 모터엔진(5)의 좌,우측과 각각 연결되도록 함에 따라, 조향핸들(4)의 회전조작시 모터엔진(5)의 일측에 연결된 하나의 종동와이어(15)는 구동와이어(22)에 의하여 당겨지는 동시에, 모터엔진(5)의 타측에 연결된 다른 하나의 종동와이어(15)는 구동와이어(22)에 의하여 밀려나는 방식으로 모터엔진(5)을 프로펠러(8) 및 방향타(8a)와 함께 좌,우 방향으로 각운동(회전)시킬 수 있게 됨으로서, 종동와이어(15)의 직선왕복운동을 회전운동으로 전환시키는 링크식 크랭크기구를 설치하지 않더라도 모터보트(10)의 조향작업을 수행할 수 있는 것이다.According to the present invention having the above-described configuration, the two end portions of the drive wire 22 of the helm drive unit 11 are connected to the two driven cables 13, which are cross- One driven wire 15 connected to one side of the motor engine 5 during the turning operation of the steering wheel 4 is connected to the left and right sides of the motor wire 5 via the driving wire 22 And the other driven wire 15 connected to the other side of the motor engine 5 is pulled by the driving wire 22 while the motor engine 5 is driven by the propeller 8 and the rudder 8a It is possible to carry out the steering operation of the motor boat 10 without providing a link type crank mechanism for converting the linear reciprocating motion of the driven wire 15 into the rotational motion You can.

이를 통하여, 조향핸들(4)의 조작과 동시에 그 회전력을 모터엔진(5)측으로 손실없이 신속하고 정확하게 전달하여 모터보트(10)의 빠른 조향반응을 유도할 수 있을 뿐만 아니라, 비교적 적은 힘으로도 모터보트(10)의 조향작업을 손쉽게 수행할 수 있으며, 50마력 이상의 중형엔진을 모터보트(10)에 설치한 경우에도 조향핸들(4)을 이용한 수동식 조향작업이 가능함은 물론이고, 기존의 링크식 크랭크기구를 대신하여 하나의 종동케이블(13)만을 추가로 설치하면 되기 때문에, 케이블식 조타장치의 설치에 따른 구매자들의 경제적 부담을 크게 줄일 수 있다.Accordingly, simultaneously with the operation of the steering wheel 4, the rotational force can be transmitted quickly and accurately to the motor engine 5 side without loss, so that a quick steering reaction of the motor boat 10 can be induced. In addition, It is possible to easily perform the steering operation of the motor boat 10 and to perform the manual steering operation using the steering wheel 4 even when the medium-sized engine of 50 hp or more is installed in the motor boat 10, Since only one driven cable 13 is required to be installed in place of the crank mechanism, the economic burden on the purchaser due to the installation of the cable-type steering apparatus can be greatly reduced.

특히, 각 종동케이블(13)의 와이어피복체(14) 후단부가 연결 고정되는 2개의 케이블핏팅기(12)를 모터브라켓(6)의 전방면에 연결되는 커넥팅로드(27)의 좌,우측단에 각각 조립 설치하고, 상기 컨트롤박스(3) 자체를 선체(1)의 갑판과 착탈 가능하게 조립 설치한 경우에는, 모터엔진(5)과 컨트롤박스(3) 및 케이블식 조타장치를 하나의 조향설비 단위로 모듈화시킬 수 있게 됨으로서, 모터엔진(5)이 장착된 모터브라켓(6)을 선미측 난간(2)과 분리시키고 컨트롤박스(3)를 갑판으로부터 분리시키는 간단한 작업만으로도 모터엔진(5)과 컨트롤박스(3) 및 케이블식 조타장치가 포함된 조향모듈 전체를 선체(1)로부터 완전히 분리시켜 놓을 수 있게 된다.In particular, two cable fittings 12 to which the rear ends of the wire covering members 14 of the respective driven cables 13 are connected and fixed are connected to the left and right ends of the connecting rods 27 connected to the front surface of the motor bracket 6, The control box 3 and the cable type steering device are connected to the steering wheel 1 so that the steering wheel 1 is mounted on the deck of the hull 1. In this case, The motor engine 5 can be modularized in units of equipment so that the simple operation of separating the motor bracket 6 on which the motor engine 5 is mounted from the stern side rail 2 and separating the control box 3 from the deck, The control box 3 and the steering module including the cable-type steering device can be completely separated from the hull 1.

이를 통하여, 카탑보트를 차량의 지붕위로 뒤집어 올려 놓기 위한 조향모듈의 분리작업과 카탑보트를 차량으로부터 다시 내려 놓은 후 해당 보트를 운행하기 위한 조향모듈의 재조립작업을 기존의 케이블식 조타장치와 비교하여 매우 손쉽고 신속하게 수행할 수 있으며, 보다 더 나아가서는 각 종동케이블(13)의 길이를 여유있게 확보하여 모터보트(10)의 크기나 종류에 거의 구애를 받지 않고 광범위하게 설치 및 사용이 가능한 고호환성의 조향모듈을 구축할 수 있는 등, 모터보트(10)의 조향작업에 최적화된 경제적이고 합리적인 방식의 케이블식 조타장치를 제공할 수 있는 것이다.Through this, the separation of the steering module to turn the cabin boat over the roof of the vehicle and the reassembly of the steering module to operate the boat after the cabin boat is lowered from the car are compared with the existing cable steering The length of each of the driven cables 13 can be ensured to be large enough so that the motor boat 10 can be installed and used in a wide range without any restrictions on the size and type of the motor boat 10. [ It is possible to provide an economical and rational manner cable steering device optimized for the steering operation of the motor boat 10, for example, capable of building a steering module of compatibility.

마지막으로, 본 발명에 따른 듀얼 케이블식 조타장치와 함께 모터보트(10)의 운행에 사용되는 추가적인 장치로서, 모터엔진(5)의 시동장치와 모터보트(10)의 전진과 후진을 선택하는 클러치레버와 모터보트(10)의 속도를 제어하는 엑셀레버 등이 컨트롤박스(3)에 설치되는 한편, 각각의 레버 또한 앞서 설명되어진 종동케이블(13)과 같은 케이블라인을 거쳐 모터엔진(5)과 연결 설치되는 바, 이러한 추가적인 장치를 첨부된 도면이나 상세한 설명에 기재하지 아니한 이유는 본 발명의 듀얼 케이블식 조타장치와 개별적으로 분리된 기능을 수행하는 것이기 때문이며, 실질적으로는 본 발명의 듀얼 케이블식 조타장치와 함께 모터보트(10)의 선체(1) 내부에 설치되는 것임을 밝혀두는 바이다.Finally, as an additional device used in the operation of the motor boat 10 in conjunction with the dual cable type steering apparatus according to the present invention, there are provided a starter of the motor engine 5 and a clutch for selecting the forward and reverse of the motor boat 10 And an accelerator lever or the like for controlling the speed of the motor boat 10 are installed in the control box 3 while each of the levers is also connected to the motor engine 5 via a cable line such as the above- The reason why this additional device is not described in the accompanying drawings or the detailed description is that it performs the function separately separated from the dual cable steering device of the present invention, And that it is installed inside the hull 1 of the motor boat 10 together with the steering device.

또한, 본 발명은 첨부된 도면을 기초로 하여 현재까지 설명되어진 최적 실시예로만 한정되는 것을 의미하지는 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 기술자라 한다면, 본 발명이 추구하고자 하는 기술적 사상의 범위내에서 앞서 설명되어진 각각의 실시예를 바탕으로 다양한 변경 및 변형이 가능함은 자명한 사항이므로, 이에 따라 본 발명은 이후에 첨부된 청구범위의 기재내용을 바탕으로 해석되어져야 함을 다시 한 번 강조하는 바이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described exemplary embodiments, and that various changes and modifications will be apparent to those skilled in the art. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. I will emphasize once.

1 : 선체 2 : 난간 3 : 컨트롤박스
3a : 조립부 3b : 지지다리 4 : 조향핸들
5 : 모터엔진 5a : 모터손잡이 5b : 와이어결속부
6 : 모터브라켓 6a,16b : 클램퍼 6b : 로드브라켓
7 : 전동케이싱 8 : 프로펠러 8a : 방향타
9 : 모터회전축 10 : 모터보트 11 : 헬름구동유닛
12 : 케이블핏팅기 12a : 베어링죠인트 13 : 종동케이블
13a : 커버캡 14 : 와이어피복체 15 : 종동와이어
15a : 고리매듭 16 : 핏팅브라켓 16a : 장착대
17 : 핏팅파이프 17a : 핏팅볼트 17b : 핏팅너트
18 : 핸들축 18a : 구동기어 18b : 핸들체결부
19 : 상부케이스 19a : 핸들파이프 19b : 회전지지축
19c : 가이드암 19d : 보조기어 20 : 헬름
20a : 내접기어 20b : 축수납부 20c : 기어홈부
21 : 바닥판 22 : 구동와이어 22a : 가이드캡
22b : 와이어죠인트 23 : 결속고리 24 : 조향브라켓
24a : 결속단부 25 : 손잡이브라켓 25a : 결속링크
26 : 가이드롤러 26a : 롤러브라켓 27 : 커넥팅로드
27a : 체결단부 27b : 조립너트1: Hull 2: Railing 3: Control box
3a: Assembly part 3b: Support leg 4: Steering handle
5: motor engine 5a: motor handle 5b: wire binding part
6: motor bracket 6a, 16b: clamper 6b: rod bracket
7: Electric casing 8: Propeller 8a: Rudder
9: motor rotating shaft 10: motor boat 11: helm driving unit
12: Cable fitting unit 12a: Bearing joint 13:
13a: cover cap 14: wire covering body 15:
15a: Loop knot 16: Fitting bracket 16a: Mounting base
17: Fitting pipe 17a: Fitting bolt 17b: Fitting nut
18: handle shaft 18a: drive gear 18b: handle coupling portion
19: upper case 19a: handle pipe 19b:
19c: Guide arm 19d: Auxiliary gear 20: Helm
20a: internal gear 20b: bearing water supply portion 20c: gear groove portion
21: bottom plate 22: driving wire 22a: guide cap
22b: wire joint 23: coupling ring 24: steering bracket
24a: tie end 25: handle bracket 25a:
26: guide roller 26a: roller bracket 27: connecting rod
27a: fastening end 27b: assembly nut

Claims (14)

모터보트(10)의 선체(1) 갑판상에 설치된 컨트롤박스(3)에 내장되어 조향핸들(4)의 회전력을 구동와이어(22)로 전달하는 헬름구동유닛(11)과, 상기 구동와이어(22)와 연결되는 종동케이블(13)과, 상기 종동케이블(13)의 선단부와 후단부를 컨트롤박스(3)와 선체(1)의 선미측에 각각 고정시키기 위한 케이블핏팅기(12)를 포함하여서 이루어지고, 상기 종동케이블(13)은 종동와이어(15)를 와이어피복체(14)가 외부에서 감싸는 구조가 되며, 상기 종동와이어(15)의 선단부가 컨트롤박스(3)측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어(22)와 연결 설치되고, 상기 종동와이어(15)의 후단부는 선미측 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음 모터엔진(5)과 연결 설치됨으로서, 조향핸들(4)의 회전력으로 종동와이어(15)를 당기거나 밀어내어 선미 중앙측의 모터브라켓(6)상에 축회전 가능하게 설치된 모터엔진(5)을 프로펠러(8) 및 방향타(8a)와 함께 좌,우 방향으로 각운동시킬 수 있도록 한 모터보트용 케이블식 조타장치에 있어서,
상기 케이블핏팅기(12)는 컨트롤박스(3)의 좌,우측과 선체(1)의 선미 좌,우측에 각각 1개씩 총 4군데에 설치되고, 상기 종동케이블(13)은 컨트롤박스(3)의 좌측 케이블핏팅기(12)로부터 선미의 우측 케이블핏팅기(12)로 연장되는 하나의 종동케이블(13)과, 컨트롤박스(3)의 우측 케이블핏팅기(12)로부터 선미의 좌측 케이블핏팅기(12)로 연장되는 다른 하나의 종동케이블(13)이 포함된 2개의 케이블라인으로 설치되며,
상기 각각의 종동케이블(13)을 이루는 종동와이어(15)의 선단부는 컨트롤박스(3) 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어(22)의 양측 단부와 각각 연결 설치되고, 상기 각각의 종동케이블(13)을 이루는 종동와이어(15)의 후단부는 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.A helm driving unit 11 built in a control box 3 provided on a deck of a hull 1 of a motor boat 10 for transmitting the rotational force of a steering wheel 4 to a driving wire 22, And a cable fitting unit 12 for fixing the front end portion and the rear end portion of the driven cable 13 to the stern side of the control box 3 and the ship body 1, respectively, And the follower wire 13 is structured such that the follower wire 15 is wrapped around the wire cover 14 and the tip end of the follower wire 15 is connected to the cable fitter And a rear end portion of the driven wire 15 is fixed to the stern side cable fitting unit 12. The stern side cable fitting unit 12 is connected to the driving wire 22, And then connected to the motor-motor 5 via the rear end of the wire- The motor engine 5 installed on the motor bracket 6 on the center of the stern by pulling or pulling the driven wire 15 by the rotational force of the steering wheel 4 is driven by the propeller 8 and the rudder 8a In a cable-type steering apparatus for a motor boat,
The cable fitting unit 12 is installed at four locations in total at the left and right sides of the control box 3 and one at the left and right sides of the hull 1. The driven cable 13 is connected to the control box 3, One left cable fitting 13 extending from the left cable fitting 12 of the control box 3 to the right cable fitting 12 of the stern from the right cable fitting 12 of the control box 3, (12), and a second cable (13) extending to the second cable (12)
The leading end of the follower wire 15 constituting each of the driven cables 13 extends along the inside of the tip end portion of the wire covering body 14 fixed to the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the control box 3 by a predetermined length And a rear end portion of the follower wire 15 constituting each of the driven cables 13 is connected to both ends of the driving wire 22 that is out of the wire cloth 15, And the left and right sides of the motor engine (5) are connected to each other, respectively, and then connected to the left and right sides of the motor engine (5). 제 1항에 있어서, 상기 각각의 종동와이어(15)를 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 연결시키기 위한 수단은, 모터엔진(5)의 좌,우측으로 돌출된 테두리 부위에 와이어 결속용 구멍을 형성시킨 와이어결속부(5b) 또는 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면 임의 위치에 조립 설치되는 결속고리(23)나 아이볼트(Eye bolt) 중에서 택일한 것이 됨을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The motor engine (5) according to claim 1, wherein the means for connecting each of the driven wires (15) to the left side surface and the right side surface of the motor engine (5) (5b) in which a hole is formed or a coupling ring (23) and an eyebolt which are assembled and installed at a predetermined position on the left and right sides of the motor engine (5) Dual cable steering system. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 종동와이어(15)를 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 연결시키기 위한 수단은, 모터엔진(5)의 전방면 또는 후방면 가장자리를 에워싸도록 모터엔진(5)과 연결 설치되는 "∩"자 또는 "∪"자 프레임 형태의 조향브라켓(24)이 되고, 상기 조향브라켓(24)의 좌,우측 자유단부에 종동와이어(15)의 결속단부(24a)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The motor engine (5) according to claim 1, wherein the means for connecting each of the driven wires (15) to the left and right sides of the motor engine (5) Quot; ∩ " or "U" -frame frame structure connected to the left and right ends of the steering brackets 24 and the left and right free ends of the steering brackets 24, Is formed in a protruding shape. 제 1항에 있어서, 상기 모터엔진(5)의 전방면 중앙부에는 모터손잡이(5a)가 일체로 연결 설치되고, 상기 모터손잡이(5a)에는 모터엔진(5)의 전방측으로 소정의 길이만큼 돌출되는 막대판 형태의 손잡이브라켓(25)이 연결 설치되며,
상기 각각의 종동와이어(15) 후단부는 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진(5)의 손잡이브라켓(25) 선단측과 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The motor vehicle according to claim 1, wherein a motor handle (5a) is integrally connected to a front center portion of the motor engine (5), and the motor handle (5a) A handle bracket 25 in the form of a rod plate is connected,
The rear end of each of the driven wires 15 extends outward through the rear end of the wire covering body 14 fixed to the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the stern and then to the handle bracket 25 of the motor engine 5, And a second cable-type steering device for a motor boat. 제 4항에 있어서, 상기 손잡이브라켓(25)의 선단 하측에는 손잡이브라켓(25)과 90도 각도로 교차되는 결속링크(25a)가 연결 설치되고, 상기 각각의 종동와이어(15) 후단부는 결속링크(25a)의 좌측단과 우측단에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The bracket according to claim 4, wherein a binding link (25a) crossing the knob bracket (25) at an angle of 90 degrees is connected to the lower end of the handle bracket (25) Is connected to the left end and the right end of the motor-operated boat (25a). 제 4항에 있어서, 상기 모터브라켓(6)과 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12) 사이에 해당하는 선미측 난간(2) 위치에는 롤러브라켓(26a)이 각각 설치되고, 상기 각각의 롤러브라켓(26a)에는 선미 좌,우측의 케이블핏팅기(12)를 거쳐 손잡이브라켓(25)측으로 연장되는 종동와이어(15)의 가이드롤러(26)가 회전 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The vehicle steering apparatus according to claim 4, wherein a roller bracket (26a) is provided at the position of the stern side rail (2) between the motor bracket (6) and the cable fitting unit (12) Wherein a guide roller (26) of a driven wire (15) extending to the handle bracket (25) side through a cable fitting device (12) on the left and right sides of the stern is rotatably mounted on the bracket (26a) Dual cable steering system. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 선미의 좌,우측에 각각 설치되는 상기 케이블핏팅기(12)는 나사체결식 클램퍼(16b)에 의하여 선미측 난간(2)상에 조립 설치되는 핏팅브라켓(16)과, 베어링죠인트(12a)를 개재시킨 상태로 상기 핏팅브라켓(16)의 상부측에 연결 설치되는 장착대(16a)를 포함하여서 이루어지며, 상기 장착대(16a)상에 종동케이블(13)의 와이어피복체(14) 후단부측이 연결 고정된 핏팅파이프(17)가 관통 설치되고, 상기 핏팅파이프(17)가 핏팅볼트(17a) 또는 핏팅너트(17b)에 의하여 장착대(16a)와 조립 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The cable fitting device (12) according to any one of claims 1 to 6, wherein the cable fitting device (12) provided on the left and right sides of the stern is assembled and mounted on the stern side rail (2) by means of a screw clamping clamper And a mounting table 16a connected to the upper side of the fitting bracket 16 with a bearing joint 12 interposed therebetween. The mounting table 16a has a mounting bracket 16a, A fitting pipe 17 to which the rear end side of the wire covering body 14 of the driven cable 13 is connected and fixed is inserted and the fitting pipe 17 is fitted by the fitting bolt 17a or the fitting nut 17b (16a) of the motor vehicle. 모터보트(10)의 선체(1) 갑판상에 설치된 컨트롤박스(3)에 내장되어 조향핸들(4)의 회전력을 구동와이어(22)로 전달하는 헬름구동유닛(11)과, 상기 구동와이어(22)와 연결되는 종동케이블(13)과, 상기 종동케이블(13)의 선단부와 후단부를 컨트롤박스(3)와 선체(1)의 선미측에 각각 고정시키기 위한 케이블핏팅기(12)를 포함하여서 이루어지고, 상기 종동케이블(13)은 종동와이어(15)를 와이어피복체(14)가 외부에서 감싸는 구조가 되며, 상기 종동와이어(15)의 선단부가 컨트롤박스(3)측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어(22)와 연결 설치되고, 상기 종동와이어(15)의 후단부는 선미측 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음 모터엔진(5)과 연결 설치됨으로서, 조향핸들(4)의 회전력으로 종동와이어(15)를 당기거나 밀어내어 선미 중앙측의 모터브라켓(6)상에 축회전 가능하게 설치된 모터엔진(5)을 프로펠러(8) 및 방향타(8a)와 함께 좌,우 방향으로 각운동시킬 수 있도록 한 모터보트용 케이블식 조타장치에 있어서,
상기 모터브라켓(6)의 전방면에는 소정의 길이를 가지는 로드브라켓(6b)이 돌출 형성되고, 상기 로드브라켓(6b)에는 모터엔진(5)의 전방면과 평행하게 연장되는 소정 길이의 커넥팅로드(27)가 연결 설치되며,
상기 케이블핏팅기(12)는 컨트롤박스(3)의 좌,우측과 커넥팅로드(27)의 좌,우측에 각각 1개씩 총 4군데에 설치되고, 상기 종동케이블(13)은 컨트롤박스(3)의 좌측 케이블핏팅기(12)로부터 커넥팅로드(27)의 우측 케이블핏팅기(12)로 연장되는 하나의 종동케이블(13)과, 컨트롤박스(3)의 우측 케이블핏팅기(12)로부터 커넥팅로드(27)의 좌측 케이블핏팅기(12)로 연장되는 다른 하나의 종동케이블(13)이 포함된 2개의 케이블라인으로 설치되며,
상기 각각의 종동케이블(13)을 이루는 종동와이어(15)의 선단부는 컨트롤박스(3) 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 선단부 내측을 따라 소정의 길이만큼 빠져 나오는 구동와이어(22)의 양측 단부와 각각 연결 설치되고, 상기 각각의 종동케이블(13)을 이루는 종동와이어(15)의 후단부는 커넥팅로드(27) 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.A helm driving unit 11 built in a control box 3 provided on a deck of a hull 1 of a motor boat 10 for transmitting the rotational force of a steering wheel 4 to a driving wire 22, And a cable fitting unit 12 for fixing the front end portion and the rear end portion of the driven cable 13 to the stern side of the control box 3 and the ship body 1, respectively, And the follower wire 13 is structured such that the follower wire 15 is wrapped around the wire cover 14 and the tip end of the follower wire 15 is connected to the cable fitter And a rear end portion of the driven wire 15 is fixed to the stern side cable fitting unit 12. The stern side cable fitting unit 12 is connected to the driving wire 22, And then connected to the motor-motor 5 via the rear end of the wire- The motor engine 5 installed on the motor bracket 6 on the center of the stern by pulling or pulling the driven wire 15 by the rotational force of the steering wheel 4 is driven by the propeller 8 and the rudder 8a In a cable-type steering apparatus for a motor boat,
A load bracket 6b having a predetermined length is protruded from the front surface of the motor bracket 6 and a connecting rod 6b having a predetermined length extending parallel to the front surface of the motor engine 5 is attached to the rod bracket 6b. (27) are connected and installed,
The cable fitting unit 12 is installed at four places on the left and right sides of the control box 3 and on the left and right sides of the connecting rod 27. The driven cable 13 is connected to the control box 3, One driven cable 13 extending from the left cable fitting unit 12 of the control box 3 to the right cable fitting unit 12 of the connecting rod 27 and the other connecting cable 13 extending from the right cable fitting unit 12 of the control box 3, And another cable (13) extending to the left cable fitter (12) of the cable connector (27)
The leading end of the follower wire 15 constituting each of the driven cables 13 extends along the inside of the tip end portion of the wire covering body 14 fixed to the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the control box 3 by a predetermined length And the rear end of the driven wire 15 constituting each of the driven cables 13 is connected to the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the connecting rod 27 Wherein the motor cable is connected to a left side surface and a right side surface of the motor engine (5) after being extended to the outside via a rear end of a fixed wire covering body (14). 제 8항에 있어서, 상기 각각의 종동와이어(15)를 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 연결시키기 위한 수단은, 모터엔진(5)의 좌,우측으로 돌출된 테두리 부위에 와이어 결속용 구멍을 형성시킨 와이어결속부(5b) 또는 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면 임의 위치에 조립 설치되는 결속고리(23)나 아이볼트(Eye bolt) 중에서 택일한 것이 됨을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The motor engine according to claim 8, wherein the means for connecting each of the driven wires (15) to the left and right sides of the motor engine (5) comprises means for connecting the left and right protruding portions of the motor engine (5b) in which a hole is formed or a coupling ring (23) and an eyebolt which are assembled and installed at a predetermined position on the left and right sides of the motor engine (5) Dual cable steering system. 제 8항에 있어서, 상기 각각의 종동와이어(15)를 모터엔진(5)의 좌측면과 우측면에 연결시키기 위한 수단은, 모터엔진(5)의 전방면 또는 후방면 가장자리를 에워싸도록 모터엔진(5)과 연결 설치되는 "∩"자 또는 "∪"자 프레임 형태의 조향브라켓(24)이 되고, 상기 조향브라켓(24)의 좌,우측 자유단부에 종동와이어(15)의 결속단부(24a)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The motor vehicle according to claim 8, wherein the means for connecting each of the driven wires (15) to the left and right sides of the motor engine (5) Quot; ∩ " or "U" -frame frame structure connected to the left and right ends of the steering brackets 24 and the left and right free ends of the steering brackets 24, Is formed in a protruding shape. 제 8항에 있어서, 상기 모터엔진(5)의 전방면 중앙부에는 모터손잡이(5a)가 일체로 연결 설치되고, 상기 모터손잡이(5a)에는 모터엔진(5)의 전방측으로 소정의 길이만큼 돌출되는 막대판 형태의 손잡이브라켓(25)이 연결 설치되며,
상기 각각의 종동와이어(15) 후단부는 커넥팅로드(27) 좌,우측의 케이블핏팅기(12)에 고정된 와이어피복체(14) 후단부를 거쳐 외부로 연장된 다음, 모터엔진(5)의 손잡이브라켓(25) 선단측과 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The motor control apparatus according to claim 8, wherein a motor handle (5a) is integrally connected to a front central portion of the motor engine (5), and the motor handle (5a) A handle bracket 25 in the form of a rod plate is connected,
The rear end of each of the driven wires 15 extends outward through the rear end of the wire covering body 14 fixed to the cable fitting unit 12 on the left and right sides of the connecting rod 27, Is connected to the leading end side of the bracket (25). 제 11항에 있어서, 상기 손잡이브라켓(25)의 선단 하측에는 손잡이브라켓(25)과 90도 각도로 교차되는 결속링크(25a)가 연결 설치되고, 상기 각각의 종동와이어(15) 후단부는 결속링크(25a)의 좌측단과 우측단에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.12. The method of claim 11, wherein a binding link (25a) crossing the handle bracket (25) at an angle of 90 degrees is connected to the lower end of the handle bracket (25) Is connected to the left end and the right end of the motor-operated boat (25a). 제 8항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커넥팅로드(27)의 좌,우측에 각각 설치되는 케이블핏팅기(12)는, 커넥팅로드(27)의 좌측단과 우측단에 각각 제공된 막대볼트식 체결단부(27a)상에 조립너트(27b)로 고정 설치되는 핏팅브라켓(16)과, 베어링죠인트(12a)를 개재시킨 상태로 상기 핏팅브라켓(16)의 상부측에 연결 설치되는 장착대(16a)를 포함하여서 이루어지며, 상기 장착대(16a)상에 종동케이블(13)의 와이어피복체(14) 후단부측이 연결 고정된 핏팅파이프(17)가 관통 설치되고, 상기 핏팅파이프(17)가 핏팅볼트(17a) 또는 핏팅너트(17b)에 의하여 장착대(16a)와 조립 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.The cable fitting device according to any one of claims 8 to 12, wherein the cable fitting device (12) provided on the left and right sides of the connecting rod (27) A fitting bracket 16 fixed to the bolt type fastening end portion 27a by an assembling nut 27b and a mounting bracket 16 connected to the upper side of the fitting bracket 16 via a bearing joint 12a, Wherein a fitting pipe (17) to which the rear end side of the wire covering body (14) of the driven cable (13) is connected and fixed is provided on the mounting base (16a) 17 is assembled with the mounting table 16a by a fitting bolt 17a or a fitting nut 17b. 제 8항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컨트롤박스(3)는 선체(1)의 갑판과 착탈 가능하게 조립 설치되는 것을 특징으로 하는 모터보트용 듀얼 케이블식 조타장치.13. The dual cable steering apparatus for a motor boat according to any one of claims 8 to 12, wherein the control box (3) is detachably assembled to the deck of the hull (1).
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