KR101994661B1 - A cage for constant velocity joint and the contant velocity joint comprising the cage and an inner race intergrated with a sleeve - Google Patents

A cage for constant velocity joint and the contant velocity joint comprising the cage and an inner race intergrated with a sleeve Download PDF

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김동욱
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Abstract

The present invention relates to a cage for a constant velocity joint and a constant velocity joint having the same and an inner race with an integrated sleeve and, more specifically, to a cage for a constant velocity joint and a constant velocity joint having the same and an inner race with an integrated sleeve which facilitates assembly between an inner race and a cage of a constant velocity joint of a direct torque flow (DTF) fixed type having the inner race with an integrated sleeve, and prevents separation in an assembled state. The cage includes a curved portion formed on an inner circumference to be arranged between an outer race and an inner race, and a window opened between webs to prevent separation of a ball. The cage comprises: an entry hole having a straight section in an entry direction in which the inner race is inserted; and a stopper positioned behind the entry hole, and positioned in front of an inner circumference of the webs to stop a curved protrusion curved surface of the inner race between the entry hole and the curved portion to prevent separation.

Description

등속조인트용 케이지 및 그 케이지 및 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트 {A cage for constant velocity joint and the contant velocity joint comprising the cage and an inner race intergrated with a sleeve }[0001] The present invention relates to a constant-velocity joint and a constant velocity joint having the cage and the sleeve-integrated inner ring,

본 발명은 등속조인트용 케이지 및 그 케이지 및 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트에 관한 것으로서, 더 상세하게는 슬리브 일체형 내륜을 갖는 DTF(Direct Torque Flow) 고정타입(Fixed Type)의 등속 조인트의 내륜과 케이지 간의 조립을 원활하게 하고, 조립된 상태에서의 분리를 방지할 수 있는 등속조인트용 케이지 및 그 케이지 및 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트에 관한 것이다. The present invention relates to a constant velocity joint cage and a constant velocity joint having the cage and the sleeve integrated inner ring. More particularly, the present invention relates to an inner ring of a constant torque joint of a DTF (Direct Torque Flow) fixed type having a sleeve- Speed joint and a constant velocity joint having the cage and the sleeve-integrated inner ring, which can smoothly assemble the cage and prevent separation in the assembled state.

일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 구동축의 경우에는 등속조인트가 사용된다.Generally, a joint is for transmitting rotational power (torque) to a rotation shaft having different angles of rotation axis. In the case of a propulsion shaft having a small power transmission angle, a hook joint or a flexible joint is used. In the case of a drive shaft having a large power transmission angle A constant velocity joint is used.

상기 등속조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 구동축에 주로 사용되는데, 변속기측(인보드측)은 트라이포드식 등속조인트나 슬라이드식 볼타입 등속조인트 등이 주로 사용되고, 휠측(아웃보드측)은 고정식 볼타입 등속조인트가 주로 사용된다.Since the constant velocity joint can transmit power smoothly at constant speed even when the angle of intersection between the drive shaft and the driven shaft is large, it is mainly used for the drive shaft of the independent suspension type. The transmission side (inboard side) is a tripod type constant velocity joint, Ball type constant velocity joints are mainly used, and wheel type (outboard side) is fixed type ball type constant velocity joint.

슬라이드식 볼타입 등속조인트의 일종인 크로스 그루브 조인트(CGJ : Cross Groove Joint)는, FF(Front engine Front wheel drive) 타입의 전륜 구동차량의 구동축인 경우에는 변속기측에만 적용되지만, FR(Front engine Rear wheel drive) 타입의 후륜 구동차량의 구동축인 경우에는 변속기측과 휠측 양쪽 모두에 적용된다.A cross groove joint (CGJ), which is a kind of slide type ball type constant velocity joint, is applied only to the transmission side in the case of a drive shaft of a front engine front wheel drive type FF (FF) wheel drive type rear-wheel drive vehicle is applied to both the transmission side and the wheel side.

일반적인 자동차용 슬라이드식 볼타입 조인트의 구성은, 엔진측의 회전동력을 전달받아서 회전되며 내부에 트랙홈으로서 사용되는 그루브(11)가 형성되어 있는 외륜(10)과, 상기 외륜(10)의 내부에 설치되며 트랙홈으로 사용되는 그루브(21)가 형성되어 있는 내륜(20)과, 상기 외륜(10)의 회전동력을 상기 내륜(20)에 전달하기 위한 다수개의 볼(30)들과, 상기 볼(30)을 지지하기 위한 케이지(40)를 포함하여 이루어진다.The structure of a general slide type ball type automotive vehicle includes an outer ring 10 having a groove 11 which is rotatably received by a rotary power of the engine and is used as a track groove in the inner race 10, A plurality of balls 30 for transmitting the rotational power of the outer ring 10 to the inner ring 20 and a plurality of balls 30 for transmitting the rotational power of the outer ring 10 to the inner ring 20, And a cage (40) for supporting the ball (30).

상기 내륜(20)은 그루브(21)들 사이에 구형상의 돌출곡면부(22)를 가지고 있다. 볼(30)은 일반적으로 6개 또는 8개가 사용된다. 상기 케이지(40)는 구형상과 직선부를 갖는 외구면과 구형상을 갖는 내구면을 가지고 있다.The inner ring 20 has a spherical protruding curved surface portion 22 between the grooves 21. In general, six or eight balls 30 are used. The cage 40 has an outer spherical surface having a spherical shape and a straight line portion and an inner spherical surface having a spherical shape.

이러한 구성에 의한 일반적인 자동차용 슬라이드식 등속 조인트의 작용은 다음과 같다.The operation of a general slide type constant velocity joint for automobiles with such a configuration is as follows.

엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(도시되지 않음)을 거쳐 외륜(10)으로 전달되면 볼(30)을 통하여 내륜(20)으로 회전동력이 전달됨으로써 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.When rotational power output from an engine (not shown) is transmitted to the outer ring 10 via a transmission (not shown), rotational power is transmitted to the inner ring 20 via the ball 30, .

볼(30)들은 상기 케이지(40)의 연삭면에 의해 구속되며, 또한 상기 볼(30)은 외륜(10)의 트랙홈과 내륜(20)의 트랙홈의 사이에 구속되어 회전 방향의 토크를 전달하는 역할을 한다. The ball 30 is constrained by the grinding surface of the cage 40 and the ball 30 is restrained between the track grooves of the outer ring 10 and the track grooves of the inner ring 20, It is a role to deliver.

이 경우에 케이지(40)의 내구면은 내륜(20)의 외구면을 구속하고, 케이지(40)의 연삭면은 볼(30)을 구속하여 축방향 슬라이딩과 절각 운동이 일어나도록 한다. In this case, the inner spherical surface of the cage 40 restrains the outer spherical surface of the inner ring 20, and the grinding surface of the cage 40 restrains the ball 30 so that axial sliding and folding motion occur.

따라서, 볼(30)이 외륜(10)의 트랙홈 내를 슬라이딩 이동하면서 차량의 변위에 따라 절각이 된다.Therefore, the ball 30 is slid in accordance with the displacement of the vehicle while sliding within the track groove of the outer ring 10.

도 1은 일반적인 볼타입 조인트의 조립 순서를 도시하고 있다.Figure 1 shows the assembly sequence of a typical ball type joint.

즉, 우선 내륜(20)을 수직으로 세워 케이지(40) 내부로 끼워 조립한 후 내륜(20)과 케이지(40)의 윈도우 측을 수직으로 세워 외륜(10)의 내경으로 끼워 조립한다.That is, the inner ring 20 is vertically erected and assembled into the cage 40, and then the inner ring 20 and the window side of the cage 40 are vertically erected and assembled with the inner diameter of the outer ring 10.

그리고, 볼(30)이 끼워질 수 있도록 위치를 조절한 상태에서 볼(30)을 끼워 조인트의 조립을 완성하게 된다.Then, the ball 30 is fitted in the state where the ball 30 is adjusted so as to be fitted, thereby completing the assembly of the joint.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 볼타입 등속조인트는 기어박스 플런져로부터 외륜(10)과 볼(30), 내륜(20)에 결합된 스터브축을 거쳐 바퀴측으로 동력이 전달되도록 구성되어 있으므로, 동력 전달 경로가 복잡하다.However, since the conventional ball-type constant velocity joint as described above is configured such that the power is transmitted from the gear box plunger to the wheel side via the stub axle coupled to the outer ring 10, the ball 30 and the inner ring 20, The path is complex.

그러므로, 백래쉬가 커져 변속 충격이 발생될 뿐만 아니라, 고속 회전에서의 밸란싱 성능이 저하되는 단점이 있었다.Therefore, there is a disadvantage that not only the backlash increases but also the shifting shock occurs, and the balancing performance at high speed rotation is lowered.

대한민국 등록특허 제10-1345903호(등록일자 2013년12월20일)Korean Patent No. 10-1345903 (registered on Dec. 20, 2013) 대한민국 등록특허 제10-1788768호(등록일자 2017년10월16일)Korean Patent No. 10-1788768 (registered on October 16, 2017) 대한민국 등록특허 제10-1541807호(등록일자 2015년07월29일)Korean Registered Patent No. 10-1541807 (registered on July 29, 2015)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 동력전달 루트의 단순화가 이루어질 수 있도록 슬리브 일체형의 내륜을 갖는 등속조인트를 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a constant velocity joint having a sleeve-integrated type inner ring so as to simplify a power transmission route.

또한, 슬리브 일체형 내륜과 케이지 간의 신속하고 용이한 조립이 가능하면서도, 조립이 완료된 상태에서는 케이지와 내륜간의 분리가 방지될 수 있는 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. It is also an object of the present invention to provide a structure in which the sleeve-integrated inner ring and the cage can be assembled quickly and easily, but separation between the cage and the inner ring can be prevented when the assembly is completed.

슬리브를 구비하여 그 길이가 긴 내륜을 조립 가능하게 하는 케이지를 제공하는데 목적이 있다.And a cage which is provided with a sleeve so that the inner ring having a long length can be assembled.

또한, 본 발명은 내륜의 조인트 센터 위치를 구속할 수 있도록 한 케이지 및 그 케이지와 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트를 제공하는데 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a cage capable of restraining a joint center position of an inner ring and a constant velocity joint having the cage and the sleeve-integrated inner ring.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외륜과 내륜 사이에 배치되도록 내경에는 곡선부를 성형하며, 볼의 이탈을 방지하도록 윈도우가 웹 사이로 트여지는 케이지에 있어서, 상기 케이지는 내륜이 끼워지는 진입 방향의 직선단면을 갖는 진입홀과; 상기 진입홀의 후방에 위치하고, 웹의 내경부 전방에 위치하 상기 진입홀과 곡선부 사이에 내륜의 곡선형 돌출곡면부가 걸려져서 이탈을 방지하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 케이지를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a cage for forming a curved portion on an inner diameter so as to be disposed between an outer ring and an inner ring and a window interposed between the outer ring and the inner ring, An entry hole having a straight section; And a stopper which is located at the rear of the entrance hole and which is located in front of the inner diameter portion of the web to prevent the curved protruding curved surface portion of the inner ring from being caught between the entrance hole and the curved portion to prevent the entrance of the constant velocity joint. do.

상기 진입홀의 내면은 요철이 형성되지 않은 매끈한 표면 형태로 마련되며, Wherein the inner surface of the entrance hole is provided in a smooth surface shape in which unevenness is not formed,

상기 진입홀의 후단부 테두리와 윈도우의 전단부 테두리가 일치되도록 형성하는 것을 특징으로 한다. And the rear end edge of the entrance hole and the front end edge of the window coincide with each other.

상기 진입홀의 내경 및 상기 특정 윈도우의 전단부와 이와 마주보는 윈도우 간의 전단부 테두리 간의 내경은 내륜의 외경보다 크게 형성되어, 이를 통해서 내륜이 자유로이 출입할 수 있도록 마련되는 것을 특징으로 한다. The inner diameter of the entrance hole and the inner diameter between the front end of the specific window and the front end frame between the window and the opposite window are formed to be larger than the outer diameter of the inner ring so that the inner ring can freely move in and out.

스토퍼는 복수개로 마련되어 상호 이격되게 설치되고,케이지 내면에서 내측으로 돌출되되, 서로 마주보는 스토퍼의 가장 돌출된 영역 간의 간격은 내륜의 외경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다. Wherein a plurality of stoppers are provided so as to be spaced apart from each other and protrude inward from the inner surface of the cage, wherein the distance between the most protruding regions of the stoppers facing each other is smaller than the outer diameter of the inner ring.

상기 케이지의 내측 곡선부 직경은 내륜의 외경과 적어도 같거나 더 크게 성형됨을 특징으로 한다. And the inner curved portion diameter of the cage is formed to be at least equal to or larger than the outer diameter of the inner ring.

또한, 본 발명은 내면에 복수의 외측 그루브가 형성되는 외륜, 상기 외륜 내부에 수용되며 외면에 복수의 내측 그루브들 사이로 돌출곡면부가 구비된 상태로 동력전달축에 접속되는 슬리브가 일체로 연장 성형되는 내륜, 상기 외측 그루브와 상기 내측 그루브 사이의 공간에 수용되어 이동하며 상기 외륜과 상기 내륜 사이에서 힘을 전달하는 복수의 볼, 상기 외륜과 내륜 사이에 배치되도록 내경은 곡선부를 성형하며 상기 볼의 이탈을 방지하도록 윈도우가 웹 사이로 트여지는 케이지를 포함하는 등속 조인트에 있어서, 상기 케이지는 내륜이 끼워지는 진입 방향의 직선단면을 갖는 진입홀과; 상기 진입홀의 후방에 위치하고, 웹의 내경부 전방에 위치하는 상기 진입홀과 곡선부 사이에 내륜의 곡선형 돌출곡면부가 걸려져서 이탈을 방지하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트를 제공한다. According to the present invention, there is provided an internal combustion engine comprising: an outer ring having a plurality of outer grooves formed on an inner surface thereof; a sleeve accommodated in the outer ring and having a protruding curved surface portion formed between a plurality of inner grooves on an outer surface thereof; A plurality of balls accommodated in a space between the outer groove and the inner groove and transmitting a force between the outer ring and the inner ring and having an inner diameter formed between the outer ring and the inner ring to form a curved portion, Wherein the cage has an entrance hole having a straight section in the entry direction in which the inner ring is fitted; And a stopper which is located at the rear of the entrance hole and prevents the curved protruding curved surface portion of the inner ring from hanging out between the entrance hole and the curved portion located in front of the inner diameter portion of the web, Provide a joint.

상기 진입홀의 내면은 요철이 형성되지 않은 매끈한 표면 형태로 마련되며, Wherein the inner surface of the entrance hole is provided in a smooth surface shape in which unevenness is not formed,

상기 진입홀의 후단부 테두리와 윈도우의 전단부 테두리가 일치되도록 형성하는 것을 특징으로 한다. And the rear end edge of the entrance hole and the front end edge of the window coincide with each other.

상기 진입홀의 내경 및 상기 특정 윈도우의 전단부와 이와 마주보는 윈도우 간의 전단부 테두리 간의 내경은 내륜의 외경보다 크게 형성되어, 이를 통해서 내륜이 자유로이 출입할 수 있도록 마련되는 것을 특징으로 한다. The inner diameter of the entrance hole and the inner diameter between the front end of the specific window and the front end frame between the window and the opposite window are formed to be larger than the outer diameter of the inner ring so that the inner ring can freely move in and out.

스토퍼는 복수개로 마련되어 상호 이격되게 설치되고,케이지 내면에서 내측으로 돌출되되, 서로 마주보는 스토퍼의 가장 돌출된 영역 간의 간격은 내륜의 외경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다. Wherein a plurality of stoppers are provided so as to be spaced apart from each other and protrude inward from the inner surface of the cage, wherein the distance between the most protruding regions of the stoppers facing each other is smaller than the outer diameter of the inner ring.

상기 케이지의 내측 곡선부 직경은 내륜의 외경과 적어도 같거나 더 크게 성형됨을 특징으로 한다. And the inner curved portion diameter of the cage is formed to be at least equal to or larger than the outer diameter of the inner ring.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 슬리브가 일체형으로 전장 길이가 길어진 내륜을 쉽게 케이지에 끼워 조립할 수 있으며, 조립상태에서 내륜의 이탈을 방지할 수 있다.According to the present invention as described above, it is possible to easily assemble the inner ring having a longer overall electric length by inserting the sleeve into the cage, and to prevent the inner ring from departing from the assembled state.

또, 키트(kit) 조립 불량을 방지하고, 내륜의 조인트 센터(joint center) 위치를 안정되게 구속가능하며, 구조를 단순화 시켜 원가를 절감시킬 수 있다.In addition, it is possible to prevent the assembly of the kit from being poor, and the joint center position of the inner ring can be stably restrained, and the cost can be reduced by simplifying the structure.

따라서, 토크의 흐름을 보다 유연하게 할 수 있는 효과가 있다.Therefore, there is an effect that the flow of torque can be made more flexible.

도 1은 종래 내륜과 케이지가 외륜에 끼워 조립되는 과정을 보인 이해도.
도 2는 본 발명의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 조립상태 종단면도.
도 4a는 내륜이 케이지에 진입 전 상태를 보인 분해 사시도.
도 4b는 내륜이 케이지에 진입된 상태를 보인 사시도.
도 5는 내륜이 케이지에 진입된 후 그루브와 윈도우가 일치되도록 회전되어 걸림상태를 보인 사시도.
도 6은 내륜이 케이지에 진입되는 상태를 보인 분해 단면도.
도 7은 내륜이 케이지에 진입된 후 그루브와 윈도우가 일치되도록 회전되어 스토퍼에 걸림상태를 보인 단면도.
도 8은 도 7의 A부 확대 단면도.
도 9는 케이지의 윈도우부분을 절단한 종단면도.
도 10은 케이지의 웹부분을 절단한 종단면도.
도 11 및 도 12는 케이지의 웹에 형성된 스토퍼의 구성을 확대하여 도시한 사시도.FIG. 1 is a schematic view showing a process in which a conventional inner ring and a cage are fitted to outer rings.
2 is an exploded perspective view of the present invention,
3 is a longitudinal sectional view of the assembled state of the present invention.
4A is an exploded perspective view showing the state before the inner ring enters the cage.
4B is a perspective view showing a state in which the inner ring enters the cage.
5 is a perspective view showing the inner wheel rotated into a locked state so that the groove and the window coincide with each other after the inner wheel enters the cage.
6 is an exploded sectional view showing a state in which the inner ring enters the cage.
7 is a cross-sectional view showing a state in which the inner wheel is engaged with the stopper by being rotated so that the groove and the window coincide with each other after the inner wheel enters the cage.
8 is an enlarged sectional view taken along the line A of Fig.
9 is a longitudinal sectional view of a window portion of a cage.
10 is a longitudinal section view of a web portion of a cage.
11 and 12 are enlarged perspective views of the structure of the stopper formed in the web of the cage.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. However, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. It is intended that the disclosure of the present invention be limited only by the terms of the appended claims.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. Also, terms used herein are for the purpose of illustrating embodiments and are not intended to limit the invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. &Quot; comprises "and / or" comprising "used in the specification do not exclude the presence or addition of components other than the components mentioned.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.

이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 본 발명에 따른 실시예들을 첨부 도면을 참조하면서 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 DTF 고정타입 등속조인트의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에서 내부 구성을 도시한 조립상태 단면도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a DTF fixed type constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an assembled state sectional view showing the internal structure of FIG.

도 4는 슬리브를 갖는 내륜이 케이지에 조립되기 위해 진입된 상태를 보인 사시도이다.4 is a perspective view showing a state in which an inner ring having a sleeve is advanced to be assembled to a cage.

도 5는 내륜의 그루브와 케이지의 윈도우가 일치되도록 각도를 회전시키는 것에 의해 웹의 스토퍼에 내륜이 걸려진 상태를 보인 사시도이다.5 is a perspective view showing a state in which an inner ring is engaged with a stopper of a web by rotating the angle so that the groove of the inner ring and the window of the cage coincide with each other.

도 2 및 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 등속조인트는 슬리브와 내륜이 일체형으로 형성되는 등속조인트로서 일명 DTF(Direct Torque Flow) 고정타입 등속 조인트라도 한다.As shown in FIGS. 2 and 12, the constant velocity joint according to the present invention is a constant velocity joint in which a sleeve and an inner ring are integrally formed, and is also called a DTF (Direct Torque Flow) fixed type constant velocity joint.

동력이 입력되는 입력 샤프트와 결합된 내륜이 볼을 매개로 외륜을 통해 바퀴측으로 토크가 전달되도록 개선하는 것에 의해 동력 전달 경로를 단순하게 하고, 유격 감소를 통해 변속 충력 감소와, 볼 사이즈를 축소 및 전체 크기와 부품개수를 줄여 원가 절감과 아울러, 토크의 흐름을 유연하게 하였다. The inner ring coupled with the input shaft through which the power is input is improved so that the torque is transmitted to the wheel side through the outer ring through the ball, thereby simplifying the power transmission path, reducing the shift speed, reducing the ball size, By reducing the overall size and number of parts, the cost is reduced and the torque flow is made flexible.

이를 위해서 동력전달축과 내륜과의 완전한 결합을 위해 내륜과 일체로 된 슬리브가 구비되어 있어야 한다.For this purpose, a sleeve integral with the inner ring must be provided for complete engagement of the power transmission shaft and the inner ring.

본 발명에 의한 등속 조인트는 내륜에 슬리브가 일체로 성형되어 있어 전장 길이가 길기 때문에, 종래와 같이 내륜을 수직으로 세워도 케이지 내경으로 끼워 조립하는 것이 전혀 불가능하게 되므로, 종래의 등속 조인트의 케이지와 내륜 간의 조립방법으로는 조립이 불가능하였다. Since the constant velocity joint according to the present invention is formed by integrally forming the sleeve on the inner ring and has a long overall length, even if the inner ring is vertically erected as in the prior art, it is impossible to assemble the cage with the inner diameter of the cage. It was not possible to assemble it with the method of assembling between the two.

따라서, 본 발명과 같은 케이지의 구조를 도입하였다. Therefore, the structure of the cage as in the present invention is introduced.

첨부된 도면을 참조하면, 상기 등속조인트는 슬리브(25)를 통해 동력전달축(1)과 결합된 내륜(20)이 볼(30)을 매개로 외륜(10)을 통해 바퀴측으로 토크가 전달되도록 개선하는 것에 의해 동력 전달 경로를 단순하게 하고 토크 흐름을 유연하게 하였다.Referring to the accompanying drawings, the constant velocity joint is constituted such that the inner ring 20 coupled to the power transmission shaft 1 through the sleeve 25 is transmitted through the ball 30 to the wheel side through the outer ring 10 By improving, the power transmission path is simplified and the torque flow is made flexible.

도2와 도3에서 도시한 바와 같이, 본 발명은, 내면에 복수의 그루브(11)가 형성되는 외륜(10)과, 상기 외륜(10) 내부에 수용되며 외면에 복수의 내측 그루브(21) 사이로 돌출곡면부(22)가 형성되는 내륜(20)과, 상기 내륜(20)의 그루브(21)와 상기 외륜(10)의 외측 그루브(11) 사이의 공간에 수용되어 이동하며 상기 외륜(10)과 내륜(20) 사이에서 힘을 전달하는 복수의 볼(30)과, 상기 내륜(20)과 외륜(10) 사이에 배치되며 상기 볼(30)의 이탈을 방지하는 케이지(40)를 포함한다.2 and 3, the present invention is characterized by an outer ring 10 having a plurality of grooves 11 formed on an inner surface thereof, a plurality of inner grooves 21 housed in the outer ring 10, The inner ring 20 formed with the protruded curved surface portion 22 and the outer ring 10 accommodated in the space between the groove 21 of the inner ring 20 and the outer groove 11 of the outer ring 10, And a cage 40 disposed between the inner ring 20 and the outer ring 10 to prevent the ball 30 from separating from the inner ring 20 do.

그리고, 동력전달축(1)에 접속되는 슬리브(25)가 상기 내륜(20)에 일체로 연장 성형되는데, 상기 내륜(20) 및 슬리브(25)의 내부에 삽입공(26)이 마련되고, 상기 삽입공(26) 내면에는 세레이션부(27) 치형이 마련되어 동력전달축(1)의 단부에 마련된 세레이션부 치형과 결합된다. The sleeve 25 connected to the power transmitting shaft 1 is integrally formed and extended to the inner ring 20. The inner ring 20 and the sleeve 25 are provided with insertion holes 26, A serration portion 27 is provided on the inner surface of the insertion hole 26 and is coupled with a serration tooth formed on an end of the power transmission shaft 1. [

여기서, 삽입공(26) 내면과 동력 전달축(1)이 치형 결합하기 위해 성형되는 세레이션부(27) 이외에 암, 수 구조의 스플라인 치형으로 각각 가공될 수 있음을 밝혀둔다.Here, it is to be noted that the inner surface of the insertion hole 26 and the power transmission shaft 1 can be machined into a spline tooth shape of an arm and a water structure, respectively, in addition to the serration portion 27 molded for tooth-to-tooth coupling.

이와 같은 구성에서 상기 동력 전달축(1)으로 동력이 전달되면, 후술하는 내륜(20), 볼(30) 및 외륜(10)을 거쳐서 출력 샤프트(미도시)를 통해 동력이 전달되며, 등속 상태로 동력이 전달될 수 있다. When power is transmitted to the power transmission shaft 1 in this configuration, power is transmitted through the output shaft (not shown) via the inner ring 20, the ball 30 and the outer ring 10 to be described later, The power can be transmitted.

한편, 상기 내륜(20)의 외면에는 복수의 그루브(21)들이 돌출곡면부(22) 사이로 일정간격 형성되고, 상기 외륜(10)의 내측에는 복수의 그루브(11)들이 형성되어, 상기 내측의 그루브(21) 및 외측의 그루브(11)들 사이의 공간에 복수의 볼(30)이 수용된다. A plurality of grooves 21 are formed on the outer surface of the inner ring 20 at regular intervals between the protruding curved surfaces 22 and a plurality of grooves 11 are formed on the inner side of the outer ring 10, A plurality of balls 30 are accommodated in a space between the grooves 21 and the outer grooves 11.

상기 내측의 그루브(21)와 외측의 그루브(11)는 다양한 형태로 이루어질 수 있는데, 예를 들어 원호 형상, 타원 형상 및 고딕(gothic) 형상 중에 어느 것이라도 무방하다.The inner groove 21 and the outer groove 11 may have various shapes, for example, an arc shape, an elliptical shape, and a gothic shape.

상기 내측의 그루브(21) 및 외측의 그루브(11)들의 개수는 상기 볼(30)의 개수에 대응하여 적절히 조절 가능하며, 본 명세서에서는 구체적인 수치로 한정하지 않는다.The number of the inner grooves 21 and the outer grooves 11 can be appropriately adjusted corresponding to the number of the balls 30 and is not limited to a specific numerical value in the present specification.

내측의 그루브(21)들 사이에 위치되는 돌출곡면부(22)는 케이지(40)에 조립된 상태의 단면도로 볼 때 둥근 곡선형으로 도시되나, 입체적으로는 구(球)의 일부 형상을 갖게 된다.The protruding curved surface portion 22 positioned between the inner grooves 21 is shown as a curved line in a round cross section when assembled to the cage 40. However, do.

도2 내지 도4a를 참조하면, 상기 외륜(10)과 내륜(20) 사이에 케이지(40)가 배치되며, 상기 케이지(40)에는 상기 볼(30)이 수용되며 상기 볼(30)의 이탈을 방지하는 윈도우(41)가 웹(web)(42) 사이에 일정간격으로 마련된다. 2 to 4A, a cage 40 is disposed between the outer ring 10 and the inner ring 20, and the ball 30 is received in the cage 40, A window 41 is provided at predetermined intervals between the webs 42. [

상기 볼(30)은 상기 내측의 그루브(21)와 외측의 그루브(11)들 사이의 공간에 각각 수용되며, 나아가 상기 케이지(40)의 윈도우(41)에 의해 이탈이 방지되도록 구속된다. The ball 30 is received in the space between the inner groove 21 and the outer grooves 11 and is further constrained by the window 41 of the cage 40 to prevent it from escaping.

보다 구체적으로 살펴보면, 하나의 외측 그루브(11)와 또 하나의 내측 그루브(21)가 동력전달축(1)을 중심으로 방사상으로 서로 대응하도록 배치되며, 상기 볼(30)들이 상기 케이지(40)의 윈도우(41) 내에 위치하면서 상기 외측의 그루브(11)와 내측의 그루브(21)들 사이에 배열된다.More specifically, one outer groove 11 and another inner groove 21 are disposed to correspond to each other radially with respect to the power transmission shaft 1, and the balls 30 are disposed in the cage 40, And is arranged between the outer groove 11 and the inner grooves 21, as shown in Fig.

그리고, 상기 외륜(10)의 내부에 상기 내륜(20), 볼(30) 및 케이지(40)가 수용된 상태에서 상기 외륜(10)의 전방과 후방에는 전방 커버(도시없음)와 후방 커버(도시없음)가 마련된다. 그리고 전방에 있는 상기 전방 커버에는 그리스의 누유를 방지하는 부트가 마련되어야 한다.When the inner ring 20, the ball 30 and the cage 40 are accommodated in the outer ring 10, the front cover (not shown) and the rear cover None) is provided. And the front cover at the front is provided with a boot to prevent leakage of grease.

한편, 본 발명에 따른 등속 조인트는 내륜(20)에 동력전달축(1)과 결합하기 위한 슬리브(25)가 일체로 연장성형되어 있게 된다.Meanwhile, in the constant velocity joint according to the present invention, the sleeve 25 for coupling with the power transmission shaft 1 is formed integrally with the inner ring 20.

따라서, 도 1에서 도시한 내륜(20)을 수직으로 세워서 케이지(40)에 끼워 조립하는 것이 불가능하게 된다.Therefore, the inner ring 20 shown in Fig. 1 can not be vertically erected and assembled with the cage 40. Fig.

이하, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 등속 조인트의 구조, 구체적으로 상기 내륜의 구조에 대해서 살펴보기로 한다.Hereinafter, a structure of a constant velocity joint according to the present invention, specifically a structure of the inner ring, for solving the above problems will be described.

도 9는 본 실시예에 따른 케이지(40)의 윈도우(41) 위치에서 절단한 단면도이고 도 10은 본 실시예에 따른 케이지(40)의 웹(42) 위치에서 절단한 단면도이다.Fig. 9 is a cross-sectional view of the cage 40 according to the present embodiment cut at the position of the window 41, and Fig. 10 is a cross-sectional view of the cage 40 according to the present embodiment taken at the position of the web 42. Fig.

그리고 도11 및 도12는 본 발명의 케이지(40)의 사시도이다. 11 and 12 are perspective views of the cage 40 of the present invention.

도 10 내지 도 12를 참조하면 상기 케이지(40)는 외륜(10)과 내륜(20) 사이에 배치되도록 내경에는 외부를 향해 볼록한 단면 형상의 곡선부(43)를 갖고 있으며, 볼(30)의 이탈을 방지하도록 윈도우(41)가 웹(42) 사이로 일정간격으로 트여져 있다.10 to 12, the cage 40 has a curved portion 43 having a sectional shape convex toward the outside on the inner diameter so as to be disposed between the outer ring 10 and the inner ring 20, A window 41 is spaced between webs 42 to prevent separation.

그리고, 슬리브(25)를 갖는 내륜(20)의 조립을 위해 본 발명의 상기 케이지(40)는 내륜(20)이 끼워지는 진입 위치로 직선의 진입홀(51)을 일정 길이로 형성하게 된다.In order to assemble the inner ring 20 having the sleeve 25, the cage 40 of the present invention has a straight entrance hole 51 formed at a predetermined length at the entry position where the inner ring 20 is inserted.

이 진입홀(51)의 깊이는 대략 내륜 진입위치의 측면부와 중심부에 위치되는 곡선부(43)의 정상부 사이에 대략 중간 위치까지 수평 중심선과 수평하게 일직선으로 성형된다. The depth of the entry hole 51 is formed in a straight line substantially parallel to the horizontal center line to a substantially intermediate position between the side portion of the inner ring entry position and the top of the curved portion 43 located at the center.

여기서 진입홀(51)은 내륜의 진입방향에 대해서 수평한 내면을 갖고 있으며, 마치 원통 형태로 마련되는 것이 바람직하고, 진입홀(51)의 내면은 요철과 같은 울퉁불퉁한 구조가 없는 매끈한 구조로 마련된다.Here, the entrance hole 51 preferably has a horizontal inner surface with respect to the entry direction of the inner ring, and is preferably provided in a cylindrical shape, and the inner surface of the entrance hole 51 is formed in a smooth structure having no rugged structure do.

또한, 진입홀(51)의 후단 테두리는 윈도우(41)의 전단 테두리와 일치되는 것이 바람직하며, 진입홀(51)의 후단 테두리와 윈도우(41)의 전단 테두리의 높이는 동일하다. The rear edge of the entrance hole 51 is preferably aligned with the front edge of the window 41 and the rear edge of the entrance hole 51 and the edge of the front edge of the window 41 are the same.

여기서, 상기 진입홀(51)의 내경(b)은 내륜(20)의 외경(a, 도6 참조)보다 크게 성형된다.(b>a) 따라서, 내륜(20)의 돌출곡면부(22)가 이 진입홀(51)의 위치를 통해 진입될 수가 있다.The inner diameter b of the entrance hole 51 is larger than the outer diameter a of the inner ring 20 as shown in FIG. Can be introduced through the position of the entry hole 51. [

여기서 진입홀(51)의 내경(b)은 윈도우(41) 및 이와 마주보는 정반대편의 윈도우(41)의 전단 테두리 간의 거리와도 동일하다. 따라서, 용이하게 내륜(20)의 돌출곡면부(22)가 진입홀(51) 및 윈도우의 전단 테두리와 접촉없이 용이하게 진입하여 케이지(40) 내부로 진입된다. Here, the inner diameter b of the entrance hole 51 is the same as the distance between the front edge of the window 41 and the opposite edge of the window 41 opposite thereto. Therefore, the projecting curved surface portion 22 of the inner ring 20 easily enters into the cage 40 easily without coming into contact with the entrance hole 51 and the front edge of the window.

한편, 내륜(20)에 윈도우(41)들 사이에 위치되는 상기 웹(42)의 내경부에는 상기 진입홀(51)과 곡선부(43) 사이에 내륜(20)의 곡선형 돌출곡면부(22)가 걸려져서 이탈을 방지하는 스토퍼(50)가 형성되어 있다.On the inner diameter side of the web 42 positioned between the windows 41 on the inner ring 20 is formed a curved protruding curved surface portion of the inner ring 20 between the entrance hole 51 and the curved portion 43 22 are hooked on the stopper 50 to prevent the stopper 50 from coming off.

스토퍼(50)는 윈도우(41)의 전단 테두리에는 형성되어 있지 않으며, 오로지 웹(42)의 전방에 마련되며, 스토퍼(50)의 양 옆은 윈도우(41)의 측면 모서리 테두리까지 연장될 수 있다. The stopper 50 is not formed on the front edge of the window 41 but is provided only in front of the web 42 and both sides of the stopper 50 can extend to the edge of the side edge of the window 41 .

여기서, 상기 케이지(40)의 내측 곡선부(43) 직경(c)은 내륜(20)의 외경(a)과 적어도 같거나 더 크며(c≥a), 서로 마주보는 스토퍼(50) 간의 간격(내경)(d)는 내륜(20)의 외경(a)보다 작아야 한다.Here, the diameter c of the inner curved portion 43 of the cage 40 is at least equal to or larger than the outer diameter a of the inner ring 20 (c? A), and the distance between the stoppers 50 facing each other Inner diameter) d should be smaller than the outer diameter (a) of the inner ring 20.

따라서, 케이지(40)의 내측 곡선부(43)에 내륜(20)의 곡선형 돌출 곡면부(22)가 수용될 수 있고, 곡선형 돌출 곡면부(22)가 스토퍼(50)에 의하여 걸려서 진입방향으로 이탈되는 것이 방지될 수 있다. The curved protruding curved surface portion 22 of the inner ring 20 can be received in the inner curved portion 43 of the cage 40 and the curved protruded curved surface portion 22 is caught by the stopper 50 Direction can be prevented from being deviated.

본 발명에서 상기 웹(42)에 스토퍼(50)를 구비한 케이지(40)와 내륜(20)의 조립 과정을 살펴보면 다음과 같다.A process of assembling the cage 40 and the inner ring 20 having the stopper 50 in the web 42 will be described below.

본 발명에 따른 등속 조인트는 내륜(20)에 슬리브(25)가 일체로 연장 성형되어 있으므로 전장 길이가 길어지게 된다.In the constant velocity joint according to the present invention, since the sleeve 25 is formed integrally with the inner ring 20, the overall length of the constant velocity joint becomes long.

도4a는 내륜(20)이 케이지(40)에 진입되기 전의 상태를 사시도로 나타내며, 도 4b는 이러한 내륜(20)이 케이지(40)에 진입된 상태를 사시도로 도시하며, 도 5는 상기 도 4b의 위치에서 돌출곡면부(22)가 웹(42)에 위치로 일치되도록 회전시킨 상태를 사시도로 도시하고 있다.4A is a perspective view showing a state before the inner ring 20 enters the cage 40. Fig. 4B is a perspective view showing a state in which the inner ring 20 enters the cage 40. Fig. 4b are rotated so that the protruding curved surface portion 22 coincides with the position of the web 42 in a perspective view.

도 4a 및 도6에서 도시된 바와 같이, 1차적으로 상기 내륜(20)의 돌출곡면부(22)가 케이지(40)의 윈도우(41)에 일치되도록 한 상태에서 도4b에서 도시한 바와 같이, 내륜(20)를 케이지(40)로 이동시키면, 내륜(20)이 진입홀(51)을 통해 케이지(40) 내부로 진입하게 된다.4A and 6, in a state in which the protruding curved surface portion 22 of the inner ring 20 is aligned with the window 41 of the cage 40, as shown in FIG. 4B, When the inner ring 20 is moved to the cage 40, the inner ring 20 enters the inside of the cage 40 through the entry hole 51.

이때 진입홀(51)의 직경(b)은 내륜(20)의 돌출곡면부(22)가 갖는 최대 직경(c)보다 더 크게 성형되어 있으므로 진입시키는데 지장을 주지 않게 되며, 웹(42)에 형성된 스토퍼(50)는 내륜(20)의 그루브(21)와 위치가 일치되므로, 내륜이 케이지(40)로 진입시 그루브(21) 내부의 공간이 스토퍼(50)를 통과함으로써, 쉽게 내륜(20)이 케이지(40) 내부로 진입할 수가 있다.Since the diameter b of the entrance hole 51 is larger than the maximum diameter c of the protruding curved surface portion 22 of the inner ring 20, The stopper 50 is positioned in alignment with the groove 21 of the inner ring 20 so that the inner space of the groove 21 can pass through the stopper 50 when the inner ring moves into the cage 40, So that it can enter the inside of the cage 40.

그리고, 도5에서 도시한 바와 같이, 내륜(20)을 원주 방향으로 돌출곡면부(22)의 중심을 웹(42)의 중심과 일치되는 각도만큼 회전시키게 되면, 돌출곡면부(22)의 곡면은 케이지(40)의 내경으로 대응되는 곡면 형상으로 된 곡선부(43)를 따라 이동한다. 5, when the center of the curved surface portion 22 projecting in the circumferential direction of the inner ring 20 is rotated by an angle corresponding to the center of the web 42, the curved surface 22 of the projected curved surface portion 22 Moves along a curved portion 43 having a curved surface corresponding to the inner diameter of the cage 40. [

그리하여, 돌출 곡면부(22)와 웹(42)의 위치가 일치가 되고, 웹(42)의 안쪽에 돌출곡면부(22)가 위치한다. Thus, the protruding curved surface portion 22 and the web 42 are aligned with each other, and the protruding curved surface portion 22 is located inside the web 42.

그리고, 돌출 곡면부(22)의 외측 테두리에는 스토퍼(50)가 위치함으로써, 내륜(20)이 진입 방향의 반대방향으로 이탈되는 경우, 스토퍼(50)가 돌출 곡면부(22)를 막아서 내륜(20)의 이탈을 방지한다. The stopper 50 is located on the outer edge of the protruding curved surface portion 22 so that the stopper 50 blocks the protruding curved surface portion 22 when the inner wheel 20 is disengaged in the direction opposite to the entering direction, 20).

도7은 케이지(40)와 내륜(20) 간의 결합된 상태를 도시한 것이고, 도8은 도7에서 A 영역을 확대한 도면인데, A영역은 스토퍼(50)와 내륜의 돌출 곡면부(22) 및 케이지 내면의 곡선부(43) 간의 상호 위치가 확대되어 나타난 영역이다. 7 is an enlarged view of the area A in Fig. 7, where the area A is the distance between the stopper 50 and the protruding curved surface portion 22 of the inner ring 20 And curved portions 43 on the inner surface of the cage are enlarged.

도7에서 도시한 바와 같이, 이 스토퍼(50)의 위치는 내륜(20)의 돌출 곡면부(22)의 전단부와 중앙 부분의 중간 지점 정도에 위치하게 된다.7, the position of this stopper 50 is located at about the middle point between the front end portion and the center portion of the protruding curved surface portion 22 of the inner ring 20.

여기서 전단부에서 중앙 부분으로 갈수록 그 외경이 증가하게 되는데, 스토퍼(50)의 내경(스토퍼와 이와 마주보는 스토퍼 간의 간격, 도10에서 d로 표현)은 돌출 곡면부(22)의 전단부의 외경보다는 크고, 돌출 곡면부(22)의 중앙부분의 외경(도6에서 a로 표현)보다는 작은 값을 갖는다. The inner diameter of the stopper 50 (the distance between the stopper and the facing stopper, d in FIG. 10) is larger than the outer diameter of the front end portion of the protruding curved surface portion 22 And is smaller than the outer diameter (expressed by a in Fig. 6) of the central portion of the protruding curved portion 22. [

따라서, 케이지(40) 내부에 내륜(20)이 수용된 상태에서 위치 조정이나 조립을 위해서 내륜(20)이 케이지(40) 내부에서 회전하는 것은 스토퍼(50)가 방해하지 않으나, 내륜(20)이 진입 방향의 반대방향으로 이탈되는 것(도면에서 좌측방향으로 빠지는 것)은 스토퍼(50)에 돌출 곡면부(22)가 밀착되어 걸림으로서 방지된다. Therefore, the inner ring 20 does not interfere with the stopper 50 when the inner ring 20 is rotated in the cage 40 for position adjustment or assembly in a state where the inner ring 20 is accommodated in the cage 40. However, The protruding curved surface portion 22 is prevented from coming into close contact with the stopper 50 by being caught by the stopper 50 in the direction opposite to the entering direction.

도8에서 도시한 바와 같이, 스토퍼(50)는 진입홀(51)의 내면에서 이어지면서 내측(축 중심 방향)을 향하여 곡면 형태로 이어지는 제1스토퍼면(50a)과, 제1스토퍼면(51)과 연결되면서 돌출되는 형태를 구성하며, 돌출의 피크(peak)를 구성하는 제2스토퍼면(50b)과, 제2스토퍼면(50b)에서 다시 반경 방향으로 오목한 곡면을 형성하면서, 케이지 내면의 곡선부(43)과 이어지는 제3스토퍼면(50c)를 포함한다.8, the stopper 50 includes a first stopper surface 50a extending inward from the inner surface of the entry hole 51 in a curved shape toward the inner side (axial center direction), a first stopper surface 50a extending from the first stopper surface 51 The second stopper surface 50b constituting a peak of the protrusion and the second stopper surface 50b form a curved surface concavely recessed in the radial direction while being connected with the inner surface of the cage inner surface And includes a curved portion 43 and a third stopper surface 50c.

제1 ~3 스토퍼면은 곡면 형태로 마련되는데, 이는 노치 효과에 의한 스토퍼(50)의 파손을 방지하는 한편, 하중 분산을 유발하며, 제3스토퍼면(50c)의 경우 돌출 곡면부(22)와의 접촉 면적을 늘리기 위함이다. The first to third stopper surfaces are provided in a curved shape to prevent the breakage of the stopper 50 due to the notch effect while causing load dispersion. In the case of the third stopper surface 50c, In order to increase the contact area.

여기서 제1스토퍼면(50a)은 진입홀(51)의 후단 테두리와 연결된다.Here, the first stopper surface 50a is connected to the rear edge of the entry hole 51.

이 상태에서 케이지(40)의 윈도우(41) 위치로 볼(30)들이 각각 끼워지면 내륜(20)이 케이지(40)로부터 원주방향으로 회전되거나, 조인트(joint) 중심 위치를 구속할 수가 있는 것이다.In this state, when the balls 30 are inserted into the window 41 of the cage 40, the inner ring 20 can be rotated in the circumferential direction from the cage 40 or can restrain the center position of the joint .

그리고, 화살표 방향(진입 방향의 정반대 방향)으로 내륜(20)이 움직이면, 내륜(20)의 돌출 곡면부(22)가 제3스토퍼면(50b) 및 곡선부(43)에 밀착되어 걸려서 케이지(40)로부터 이탈되는 것이 방지된다. When the inner ring 20 moves in the direction of the arrow (the opposite direction of the entering direction), the protruding curved surface portion 22 of the inner ring 20 comes into close contact with the third stopper surface 50b and the curved portion 43, 40 from being detached.

한편, 상기 슬리브(25)의 내부로는 오일의 실링 유지를 위한 실링캡(60)이 더 끼워 설치된다.Meanwhile, a sealing cap 60 for holding the oil seal is further inserted into the sleeve 25.

또, 상기 슬리브(25)의 외경부에는 누유방지용 부트를 끼워 설치하기 위한 홈(28)들이 한 개 또는 복수로 파여지게 된다.In addition, one or a plurality of grooves 28 are provided on the outer circumferential surface of the sleeve 25 for mounting the oil leakage preventing boot.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be appreciated that one embodiment is possible.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the claims.

10 - 외륜
11 - 그루브
20 - 내륜
21 - 그루브
25 - 슬리브
26 - 삽입공
27 - 세레이션부
30 - 볼
40 - 케이지
41 - 윈도우
42 - 웹
43 - 곡선부
50 - 스토퍼
51 - 진입홀10 - Outer ring
11 - Groove
20 - Inner ring
21 - Groove
25 - Sleeve
26 - Insertion ball
27 - Serration Department
30 - Ball
40 - Cage
41 - Windows
42 - Web
43 - Curved portion
50 - Stopper
51 - Entry Hall

Claims (10)

외륜과 내륜 사이에 배치되도록 내경에는 곡선부를 성형하며, 볼의 이탈을 방지하도록 윈도우가 웹 사이로 트여지는 케이지에 있어서,
상기 케이지는 내륜이 끼워지는 진입 방향의 직선단면을 갖는 진입홀과;
상기 진입홀의 후방에 위치하고, 웹의 내경부 전방에 위치하는 상기 진입홀과 곡선부 사이에 내륜의 곡선형 돌출곡면부가 걸려져서 이탈을 방지하는 스토퍼를 포함하며,
스토퍼는 복수개로 마련되어 상호 이격되게 설치되고,케이지 내면에서 내측으로 돌출되되, 서로 마주보는 스토퍼의 가장 돌출된 영역 간의 간격은 내륜의 외경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 케이지. A cage in which a window is sandwiched between the outer ring and the inner ring so as to form a curved portion on the inner diameter and prevent the ball from being separated,
The cage having an entry hole having a straight section in the entry direction in which the inner ring is fitted;
And a stopper positioned behind the entrance hole and interposed between the entrance hole and the curved portion located in front of the inner diameter portion of the web to prevent the curved protruding curved surface portion of the inner ring from hanging,
Wherein a plurality of stoppers are provided so as to be spaced apart from each other and protrude inward from the inner surface of the cage, wherein the distance between the most protruding regions of the stoppers facing each other is smaller than the outer diameter of the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 진입홀의 내면은 요철이 형성되지 않은 매끈한 표면 형태로 마련되며,
상기 진입홀의 후단부 테두리와 윈도우의 전단부 테두리가 일치되도록 형성하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 케이지. The method according to claim 1,
Wherein the inner surface of the entrance hole is provided in a smooth surface shape in which unevenness is not formed,
Wherein the rear end edge of the entrance hole and the front end edge of the window coincide with each other. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 케이지의 내측 곡선부 직경은 내륜의 외경과 적어도 같거나 더 크게 성형됨을 특징으로 하는 등속조인트용 케이지.The method according to claim 1,
Wherein a diameter of the inner curved portion of the cage is at least equal to or greater than an outer diameter of the inner ring. 내면에 복수의 외측 그루브가 형성되는 외륜,
상기 외륜 내부에 수용되며 외면에 복수의 내측 그루브들 사이로 돌출곡면부가 구비된 상태로 동력전달축에 접속되는 슬리브가 일체로 연장 성형되는 내륜,
상기 외측 그루브와 상기 내측 그루브 사이의 공간에 수용되어 이동하며 상기 외륜과 상기 내륜 사이에서 힘을 전달하는 복수의 볼,
상기 외륜과 내륜 사이에 배치되도록 내경은 곡선부를 성형하며 상기 볼의 이탈을 방지하도록 윈도우가 웹 사이로 트여지는 케이지를 포함하는 등속 조인트에 있어서,
상기 케이지는 상기 케이지는 내륜이 끼워지는 진입 방향의 직선단면을 갖는 진입홀과;
상기 진입홀의 후방에 위치하고, 웹의 내경부 전방에 위치하는 상기 진입홀과 곡선부 사이에 내륜의 곡선형 돌출곡면부가 걸려져서 이탈을 방지하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트.An outer ring on which a plurality of outer grooves are formed,
An inner ring that is accommodated in the outer ring and has a protruding curved surface portion formed between a plurality of inner grooves on an outer surface thereof and is connected to the power transmission shaft,
A plurality of balls received and moved in a space between the outer groove and the inner groove and transmitting a force between the outer ring and the inner ring,
The inner diameter of which is arranged between the outer ring and the inner ring, and a window is provided between the outer ring and the inner ring to prevent the balls from falling out,
Wherein the cage has an entry hole having a straight section in the entry direction in which the inner ring is fitted;
And a stopper which is located at the rear of the entrance hole and prevents the curved protruding curved surface portion of the inner ring from hanging out between the entrance hole and the curved portion located in front of the inner diameter portion of the web, Joints. 제6항에 있어서,
상기 진입홀의 내면은 요철이 형성되지 않은 매끈한 표면 형태로 마련되며,
상기 진입홀의 후단부 테두리와 윈도우의 전단부 테두리가 일치되도록 형성하는 것을 특징으로 하는 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트.The method according to claim 6,
Wherein the inner surface of the entrance hole is provided in a smooth surface shape in which unevenness is not formed,
Wherein the rear end edge of the entrance hole and the front end edge of the window coincide with each other. 삭제delete 제6항에 있어서,
스토퍼는 복수개로 마련되어 상호 이격되게 설치되고,케이지 내면에서 내측으로 돌출되되, 서로 마주보는 스토퍼의 가장 돌출된 영역 간의 간격은 내륜의 외경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트.The method according to claim 6,
Wherein a plurality of stoppers are provided so as to be spaced apart from each other and are protruded inward from the inner surface of the cage, wherein an interval between the most protruding regions of the stoppers facing each other is smaller than an outer diameter of the inner ring. 제9항에 있어서,
상기 케이지의 내측 곡선부 직경은 내륜의 외경과 적어도 같거나 더 크게 성형됨을 특징으로 하는 슬리브 일체형 내륜을 갖는 등속조인트.


10. The method of claim 9,
Wherein a diameter of an inner curved portion of the cage is formed at least equal to or larger than an outer diameter of the inner ring.


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