KR101987464B1 - Apparatus for Preventing Freezing of Road and Bridge - Google Patents
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Abstract
도로 및 교량 결빙방지장치가 제시된다. 본 발명의 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 도로 또는 교량에 매설되어 도로표면(20)의 결빙을 방지하는 장치로서, 도로표면(20)에 일측부가 노출되고, 차량 바퀴의 가압력에 의해 하방으로 슬라이딩 구동되는 외력수용부(110); 상기 외력수용부(110)의 하부면에 장착되어 외력수용부(110)의 슬라이딩 구동력을 회전구동력으로 변환하여 열발생부(130)에 전달하는 외력전달부(120); 및 상기 외력수용부(110)의 하측에 장착되고, 외력전달부(120)로부터 제공받은 회전구동력을 이용하여 열을 발생하는 열발생부(130);를 포함하는 것을 구성의 요지로 한다.
본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 차량의 가압력을 이용하여 전기를 생산하지 않고 바로 열을 발생시킬 수 있는 열발생부를 구비함으로써, 에너지변환에 따른 손실을 현저히 줄일 수 있고, 결과적으로 차량의 가압력을 효과적으로 열에너지로 변환시킴으로써 효과적인 도로표면 결빙 방지 역할을 수행할 수 있다.Road and bridge freeze protection devices are presented. The road and bridge freeze preventing apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is an apparatus for preventing freezing of the road surface 20 embedded in a road or a bridge and having one side exposed on the road surface 20, An external force receiving portion 110 slidably driven downward by a pressing force of the pressing portion 110; An external force transmitting portion 120 mounted on a lower surface of the external force receiving portion 110 for converting a sliding driving force of the external force receiving portion 110 into a rotational driving force and transmitting the rotational driving force to the heat generating portion 130; And a heat generating unit 130 mounted on the lower side of the external force receiving unit 110 and generating heat using the rotational driving force provided from the external force transmitting unit 120. [
According to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, by providing the heat generating portion capable of directly generating heat without generating electricity using the pressing force of the vehicle, loss due to energy conversion can be remarkably reduced, It is possible to effectively prevent a frost on the road surface by converting it into heat energy.
Description
본 발명은 도로 및 교량 결빙방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부로부터 전력 또는 열원 공급이 필요 없는 도로 및 교량 결빙방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 동절기에 눈이 내려 도로 표면이 결빙되는 경우에는 차량사고와 보행자의 교통사고가 발생할 수 있으며, 특히 터널 외부의 노면은 산악 지형이 경사지게 형성된 그늘로 인하여 눈이 녹는 속도가 일반 도로에 비해 대단히 느리기 때문에 터널 외부의 노면에 쌓인 눈을 신속히 제설하지 않으면 도로가 결빙되어 교통사고가 빈번하게 발생하게 된다.In general, when snow falls in the winter season and the surface of the road is frozen, accidents such as a car accident and a pedestrian may occur. Especially, the road surface outside the tunnel has a slope formed by sloping mountainous terrain, Because it is slow, if the snow piled up on the road surface outside the tunnel is not snowed quickly, the road will freeze and frequent traffic accidents will occur.
종래에는 터널 외부의 노면을 포함한 도로의 결빙을 방지하기 위하여 주로 인력으로 도로에 모래나 염화칼슘을 살포하는 방법을 사용하였는데, 이러한 방법은 빙판길의 미끄럼 사고 문제에 대한 근본적인 해결책은 아니다.Conventionally, in order to prevent freezing of roads including roads outside the tunnel, a method of spraying sand or calcium chloride on roads is mainly used as manpower, but this method is not a fundamental solution to the problem of slip accident on the ice road.
그러나 다른 해결방법이 제시되지 못하여 상기 방법을 계속 사용하기 때문에 매년 반복적으로 막대한 도로 제설 비용이 지출되고 있는 실정이다.However, since other methods are not presented and the above method is continuously used, a great amount of snow removal cost is repeatedly repeated every year.
최근에는 안전성 및 경제적, 환경적인 측면을 고려한 제설 시스템을 개발, 적용하여 안전, 신속, 원활한 차량운행을 도모하고 있으나 산악 지형이나, 터널 및 교량 등에서는 여러 부적절한 여건 등으로 인하여 이러한 제설시스템의 적용이 곤란하기 때문에 적절한 제설 대책 마련이 시급한 실정이다. 이상적인 제설 시스템은 눈이 지면에 닿는 즉시 제설 작업이 이루어지거나 또는 노면이 결빙되기 전에 제설 작업이 이루어져야 하고, 제설작업에 동력을 전혀 사용하지 않거나 또는 최소한으로 사용해야 하고, 설치된 시스템의 작동 및 유지보수에 인력을 사용할 필요성이 없거나 또는 최소한의 인력을 사용해야 한다. 또한, 도로, 차량 및 관련 시설물에 피해를 주지 않아야 하고, 시스템 작동시 차량에 대한 피해가 가거나, 별도의 교통 통제 등이 없어야 한다는 것이다.Recently, a snow removal system considering safety, economic and environmental aspects has been developed and applied to ensure safe, quick and smooth vehicle operation. However, due to various inappropriate conditions such as mountainous terrain, tunnels and bridges, Since it is difficult, proper snow removal measures are urgent. Ideal snow removal systems should be used for snow removal as soon as snow reaches the ground or snow removal must be done before the road is frozen. Snow removal should be done with no or minimal use of power for snow removal, There is no need to use manpower, or a minimum of manpower should be used. In addition, it should not harm roads, vehicles, and related facilities, and should not cause damage to the vehicle when operating the system, nor should there be any traffic control.
그러나 종래에는 눈이 지면에 닿는 즉시 제설하는 방법이 없기 때문에 주로 눈이 내린 후 인력에 의한 화학약품을 도포하여 제설하고 있으며, 다량의 눈이 내릴 경우 노면의 급속한 결빙으로 인하여 제설작업 자체가 곤란해지는 경우가 많이 발생하고 있다. 그러므로 조기에 노면 상태를 적절하게 측정하고 주변의 기상을 관측하여 즉각적으로 제설 작업을 실시할 수 있는 선조치 시스템이 필요하다.Conventionally, however, there is no method of snow removal as soon as the snow hits the ground. Therefore, after the snow falls, the chemical is applied by the human force to the snow, and when a large amount of snow falls, rapid snow freezing causes difficulty in snow removal There are many cases. Therefore, there is a need for an early action system capable of measuring the road surface early and observing the surrounding weather conditions and performing snow removal immediately.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 동절기 강설로 인해 발생하는 노면 결빙을 방지하기 위한 다양한 연구가 행해지고 있다.In order to solve such a problem, various studies have been conducted to prevent the freezing of the road caused by snowfall during the winter season.
예를 들면, 대한민국 공개특허공보 제 10-2000-0012771 호(2000년 03월 06일 공개)에는 결빙이 빈번한 도로 구간에 온열관과, 상기 온열관에 열을 공급하는 열공급 장치와, 상기 열공급 장치를 제어하는 제어 장치가 포함되는 "도로 결빙 방지 시스템"이 제시되어 있다.For example, Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2000-0012771 (published on Mar. 06, 2000) discloses a heat pipe in a road section where icing frequently occurs, a heat supply device for supplying heat to the heat pipe, Quot; road icing prevention system "in which a control device for controlling a road is provided.
도 1에는 종래 기술에 따른 도로 결빙 방지 시스템이 중앙선(5)이 설치된 왕복 4차로에 적용한 설치 상태도가 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 도로 결빙 방지 시스템은, 차로(1) 하부에 매립설치되는 온열관(2), 온열관(2)에 열을 제공하여 순환시키기 위하여 각 단위별로 구비한 열공급장치(3), 열공급장치(3)를 제어하여 동작시키는 제어장치(4)로 구성되어 있다.FIG. 1 shows a state in which a road anti-freeze system according to the related art is applied to a four-lane, round-trip lane in which a
도 1에 도시된 종래 기술에 따른 도로 결빙 방지 시스템은, 제설 작업에 별도의 동력이 소요되고 작업자가 주기적으로 시스템을 유지 관리해야 한다는 문제점이 있다.1, there is a problem that a separate power is required for the snow removing work and the operator must periodically maintain the system.
또한, 대한민국 공개특허공보 제 10-2001-0090145 호(2001년 10월 18일 공개)에는 기상변수를 측정하는 감지부, 상기 감지부의 감지 결과에 의거하여 시스템을 제어하는 제어부, 상기 제어부의 제어에 의해 융설액을 노면에 분사하는 실행부를 포함하는 "산악 및 다설 지역의 도로, 터널, 교량 및 공항 등에 대한 노면결빙 감지 및 방지시스템"이 제시되어 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2001-0090145 (published Oct. 18, 2001) discloses a control unit for controlling a system based on a detection result of a sensing unit, a control unit for controlling a system, Quot; system for detecting and preventing road surface freezing on roads, tunnels, bridges and airports in mountainous and multi-regional areas " including an execution section for spraying the melt on the road surface.
그러나 이러한 노면결빙 감지 및 방지 시스템은 융설액의 사용에 따른 비용 문제와 환경오염 문제가 있으며, 시스템 구성이 복잡하며, 작업자가 주기적으로 시스템을 유지 관리해야 한다는 문제점이 있다.However, such a system for detecting and preventing the freezing of road surface has a cost problem and environmental pollution problem due to the use of the flux liquid, the system configuration is complicated, and the operator has to maintain the system periodically.
또한, 대한민국 등록특허공보 제 10-0468535 호(2005년 01일 19일 등록)에는 가열 히터와 상기 가열 히터에 형성되는 모터식 송풍기로 이루어져서 공동주택 출입구 경사면 도로의 결빙을 방지하는 "공동주택 출입구 경사면도로 가열 송풍 결빙방지 시설"이 제시되어 있다.In addition, in Korean Patent Registration No. 10-0468535 (registered on Jan. 01, 2005), a heating heater and a motor-type blower formed on the heating heater are provided to prevent the freezing of the slope road of the apartment house entrance & Road heating, air blowing and freezing prevention facilities "are presented.
그러나 이러한 공동주택 출입구 경사면 도로 가열 송풍 결빙방지 시설은 가열 히터와 송풍기 구동 모터의 전력소비로 인하여 경제성이 저하되고, 시설의 작동을 인력으로 수행해야 된다는 문제점이 있다.However, such a facility for preventing the heating and blowing air from freezing on the slope of the entrance to the apartment building has a problem that the economical efficiency is lowered due to the power consumption of the heating heater and the blower driving motor, and the operation of the facility must be performed by manpower.
또한, 대한민국 등록실용신안공보 제 20-0180855호(2000년 5일 15일 공고)에는 "도로결빙용 히트 파이프"가 제시되어 있으나, 결빙장비를 위하여 히트파이프를 이용한다는 내용만이 아이디어 차원에서 기재되어 있을 뿐, 발명을 기술적으로 완성시키기 위한 구체적인 발명의 구성이나 적용방법은 기재되어 있지 않아 실제 적용하는데는 무리가 있다.In addition, although "heat pipe for road icing" is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 20-0180855 (published on 15th, 2000, 2000), only information that a heat pipe is used for icing equipment However, there is no description of a specific invention composition or application method for technically completing the invention, so that it is difficult to actually apply the invention.
상기에서 기술된 종래 기술들은 공통적으로 동절기 노면의 결빙을 방지하는 의도를 충족시키지만, 화학약품의사용, 인건비, 장비사용료 등의 추가 비용의 발생하며, 제설용 화학약품의 부적절한 사용으로 인한 환경오염, 생태계파괴, 시설물 부식 등이 발생하며, 눈이 올 때 관리자가 시스템을 작동해야 할 뿐만 아니라 관리자가 주기적으로 시스템을 관리 점검해야 한다는 운용상의 단점이 있으며, 시스템을 작동하여 결빙을 방지하는데 많은 동력이 소요된다는 문제점이 있다.Although the above-described conventional technologies commonly meet the intention of preventing freezing of winter road surface, additional costs such as the use of chemicals, labor costs, equipment usage fees, and the like, and environmental pollution due to improper use of snow removal chemicals, Ecosystem destruction, erosion of facilities, etc. In addition to operating the system at the time of snowfall, there is a disadvantage in operation that the manager must periodically check and control the system, and there is a lot of power to operate the system to prevent freezing There is a problem that it is required.
따라서, 상기 언급한 바와 같이, 종래 기술에 따른 여러 문제점을 해결할 수 있는 기술이 필요한 실정이다.Therefore, as described above, there is a need for a technique capable of solving various problems according to the prior art.
본 발명의 목적은, 도로표면 위를 주행하는 차량의 가압력을 이용하여 열을 발생시키고 발생될 열을 이용하여 도로 또는 교량의 도로표면의 결빙을 방지할 수 있도록 함으로써, 외부로부터 전력 또는 열원 공급 필요 없는 도로 및 교량 결빙방지장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an electric power generating apparatus capable of generating heat by using a pressing force of a vehicle traveling on a road surface and preventing freezing of road surface of a road or a bridge by using heat to be generated, And to provide a device for preventing freezing of roads and bridges.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치는, 도로 또는 교량에 매설되어 도로표면의 결빙을 방지하는 장치로서, 도로표면에 일측부가 노출되고, 차량 바퀴의 가압력에 의해 하방으로 슬라이딩 구동되는 외력수용부; 상기 외력수용부의 하부면에 장착되어 외력수용부의 슬라이딩 구동력을 회전구동력으로 변환하여 열발생부에 전달하는 외력전달부; 및 상기 외력수용부의 하측에 장착되고, 외력전달부로부터 제공받은 회전구동력을 이용하여 열을 발생하는 열발생부;를 포함하는 구성일 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing freezing of a surface of a road by being buried in a road or a bridge, wherein one side of the road is exposed on the surface of the road, An external force receiving portion that is slidably driven downward; An external force transmitting portion mounted on a lower surface of the external force receiving portion for converting a sliding driving force of the external force receiving portion into a rotational driving force and transmitting the rotational driving force to the heat generating portion; And a heat generating unit mounted below the external force receiving unit and generating heat using a rotational driving force provided from the external force transmitting unit.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 도로 및 교량 결빙방지장치는, 상기 열발생부와 인접하여 장착되고, 열발생부로부터 발생된 열을 도로표면에 전달하는 열교환부를 더 포함하는 구성일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the road and bridge freeze prevention device may further include a heat exchange unit mounted adjacent to the heat generation unit and transmitting heat generated from the heat generation unit to the surface of the road .
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 외력수용부는, 도로 또는 교량에 소정 깊이 만큼 매설되는 판상형 구조의 하부지지판; 상기 하부 지지판의 상부에 장착되고, 상판의 상하방향 구동을 가이드 해주며, 상판의 위치를 특정 위치로 복원시키는 탄성부재를 내장하는 슬라이딩 가이드; 및 도로표면에 상부면이 소정 높이만큼 노출되도록 슬라이딩 가이드의 상부에 장착되는 판상형 구조의 상판;을 포함하는 구성일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the external force receiving portion includes: a lower support plate having a plate-shaped structure embedded in a road or a bridge by a predetermined depth; A sliding guide mounted on an upper portion of the lower support plate and guiding the upper plate in a vertical direction and incorporating an elastic member for restoring a position of the upper plate to a specific position; And a top plate having a plate-like structure and mounted on the top of the sliding guide such that the top surface is exposed to the road surface by a predetermined height.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 상판의 양단부에는 하방 외측방향으로 절곡된 구조의 절곡부가 형성될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the upper and lower ends of the upper plate may be formed with bending portions bent in a downward outward direction.
이 경우, 상기 절곡부의 하측과 인접하는 도로 또는 교량의 내부에는, 일측방향으로 유로가 형성된 빗물받이부가 장착될 수 있다.In this case, a rainwater collecting part formed with a flow path in one direction may be mounted inside the road or bridge adjacent to the lower side of the bent part.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 외력전달부는, 상하방향으로 구동되는 외력수용부의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 2절 링크 구조 또는 3절 링크 구조인 것일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the external force transmitting portion may be a two-bar linkage structure or a three-bar linkage structure that converts linear motion of the external force receiving portion driven in the vertical direction into rotational motion.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 열발생부는, 도전성 소재로 구성되고, 원통형 구조의 내부면이 형성된 하우징; 상기 하우징 내부에 회전 가능하도록 장착되고, 외력전달부로부터 전달받은 회전구동력에 의해 회전 구동되는 회전축; 및 상기 회전축의 외주면에 일정한 거리 및 일정한 각도로 이격되어 장착된 다수의 자력발생부재;을 포함하는 구성일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the heat generating unit may include: a housing made of a conductive material and having an inner surface of a cylindrical structure; A rotating shaft rotatably mounted in the housing and driven to rotate by a rotational driving force transmitted from the external force transmitting portion; And a plurality of magnetic force generating members mounted on the outer circumferential surface of the rotating shaft at a predetermined distance and at a predetermined angle.
이 경우, 상기 하우징의 내부에는 열매체가 유동할 수 있는 열매체 유동 유로가 형성될 수 있다.In this case, a heat medium flow path through which the heat medium can flow may be formed in the housing.
또한, 상기 도로 및 교량 결빙방지장치는, 상기 열발생부와 인접하여 장착되고, 열매체 유동 유로를 통해 열매체를 공급하거나, 열발생부로부터 가열된 열매체를 열매체 저장탱크로 유동시키는 열매체 유동펌프; 상기 열매체 유동 유로 및 열교환부와 연결되고, 가열된 열매체가 저장되는 열매체 저장탱크; 및 상기 열매체 저장탱크와 인접하여 장착되고, 열매체 저장탱크에 저장된 열매체를 열교환부로 유동시키는 열매체 공급펌프;를 포함하는 구성일 수 있다.The road and bridge freeze preventing device may further include a heat medium flow pump mounted adjacent to the heat generating portion and supplying the heat medium through the heat medium flow path or flowing the heat medium heated from the heat generating portion to the heat medium storage tank; A heating medium storage tank connected to the heating medium flow path and the heat exchange unit and storing the heated heating medium; And a heating medium supply pump mounted adjacent to the heating medium storage tank and configured to flow the heating medium stored in the heating medium storage tank to the heat exchange unit.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 도로 및 결빙방지장치는, 도로표면과 인접하여 장착되어 도로표면의 온도를 검출한 후, 검출된 온도데이터를 제어부에 전달하는 도로표면 온도검출부; 및 상기 도로표면 온도검출부로부터 전달받은 온도데이터를 바탕으로 열매체 공급펌프의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하는 구성일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the road and ice-freeze prevention device includes a road surface temperature detection unit mounted adjacent to a road surface to detect a temperature of the road surface and then transmit the detected temperature data to the control unit; And a control unit for controlling operation of the heat medium supply pump based on the temperature data transmitted from the road surface temperature detection unit.
또한, 상기 도로 및 결빙방지장치는, 도로표면으로부터 소정 높이만큼 이격되어 배치되고, 외기 온도를 검출한 후, 검출된 온도데이터를 제어부에 전달하는 외기 온도검출부;를 더 포함하고, 상기 제어부는, 도로표면 온도검출부 및 외기 온도검출부로부터 전달받은 온도데이터를 바탕으로 열매체 공급펌프의 작동을 제어할 수 있다.The outdoor unit may further include an outdoor air temperature detector disposed at a predetermined distance from the road surface to detect the outdoor air temperature and then transmit the detected temperature data to the control unit. The operation of the heat medium supply pump can be controlled based on the temperature data transmitted from the road surface temperature detector and the outdoor air temperature detector.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 열교환부는, 도로표면으로부터 소정 깊이만큼 매설되고, 열매체 유동 유로와 연결되어 가열된 열매체가 유동하는 다수의 열교환 튜브를 포함하는 구성일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the heat exchanging unit may include a plurality of heat exchange tubes embedded in the heat exchange surface at a predetermined depth from the surface of the road, and connected to the heat medium flow path to heat the heated heat medium.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 특정 구조의 외력수용부, 외력전달부, 열발생부 및 열교환부를 구비함으로써, 외부로부터 전력 또는 열원 공급 필요 없는 도로 및 교량 결빙방지장치를 제공할 수 있다.As described above, according to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, by providing the external force receiving portion, the external force transmitting portion, the heat generating portion and the heat exchanging portion having a specific structure, It is possible to provide a protection device.
또한, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 차량의 가압력을 이용하여 전기를 생산하지 않고 바로 열을 발생시킬 수 있는 열발생부를 구비함으로써, 에너지변환에 따른 손실을 현저히 줄일 수 있고, 결과적으로 차량의 가압력을 효과적으로 열에너지로 변환시킴으로써 효과적인 도로표면 결빙 방지 역할을 수행할 수 있다.Further, according to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, by providing the heat generating portion capable of generating heat directly without producing electricity using the pressing force of the vehicle, loss due to energy conversion can be remarkably reduced, It is possible to effectively prevent the freezing of road surface by converting the pressing force of the vehicle into thermal energy effectively.
또한, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 양단부에 하방 외측방향으로 절곡된 구조의 절곡부가 형성된 상판, 및 빗물받이부를 구비함으로써, 도로표면으로부터 결빙방지장치 내부로 빗물 등의 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있다.According to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, since the upper plate and the rainwater receiver each having a bending portion bent in a downward outward direction are provided at both ends, foreign matter such as rainwater infiltrates into the interior of the anti- Can be prevented.
또한, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 가열된 열매체를 저장한 후 도로표면의 상태에 따라 열매체를 유동을 제어하는 구성을 구비함으로써, 다양한 환경 조건에 능동적으로 대응하여 도로표면의 상태를 더욱 효과적으로 관리할 수 있다.According to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, since the heating medium is stored and the flow of the heating medium is controlled according to the state of the surface of the road after the heating medium is stored, it is possible to actively cope with various environmental conditions, Can be more effectively managed.
도 1은 종래기술에 따른 도로 결빙방지장치를 나타내는 모식도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 열발생부를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 열발생부를 나타내는 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 매설된 도로 위를 차량이 지나가는 모습을 나타내는 모식도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 과속방지턱 부분에 매설된 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic view showing a road icing prevention apparatus according to the prior art; Fig.
2 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to an embodiment of the present invention is embedded in a road.
3 is a side cross-sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention is embedded in a road.
4 is a perspective view illustrating a heat generating unit according to an embodiment of the present invention.
5 is a side view showing a heat generating part according to another embodiment of the present invention.
6 is a schematic view showing a state where a vehicle passes over a road on which a road and bridge freeze prevention device according to an embodiment of the present invention is embedded.
7 is a side sectional view showing a state where a road and bridge freeze preventing device according to an embodiment of the present invention is embedded in an overspeed preventing jaw portion.
8 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention is embedded in a road;
9 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention is embedded in a road.
10 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention is embedded in a road;
이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Prior to the description, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings and should be construed in accordance with the technical concept of the present invention.
본 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다. 본 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout this specification, when a member is "on " another member, this includes not only when the member is in contact with another member, but also when there is another member between the two members. Throughout this specification, when an element is referred to as "including" an element, it is understood that it may include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise.
도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도가 도시되어 있다. 또한, 도 4에는 본 발명의 실시예에 따른 열발생부를 나타내는 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 열발생부를 나타내는 측면도가 도시되어 있다. 또한, 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 매설된 도로 위를 차량이 지나가는 모습을 나타내는 모식도가 도시되어 있다.FIG. 2 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to an embodiment of the present invention is embedded in a road. FIG. 3 shows a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention. Is embedded in the road. As shown in Fig. 4 is a perspective view showing a heat generating unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side view showing a heat generating unit according to another embodiment of the present invention. FIG. 6 is a schematic view showing a vehicle passing through a road on which a road and bridge freeze prevention device according to an embodiment of the present invention is embedded.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 도로 또는 교량에 매설되어 도로표면(20)의 결빙을 방지하는 장치이다.Referring to these drawings, the road and bridge
본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 차량의 가압력을 외력수용부(110)를 통해 흡수한 후, 이를 회전구동력으로 변환하여 열발생부(130)를 이용하여 열을 발생시키고 있다. 이때, 열발생부(130)는 도로 내부에 매설되어 있어, 열발생부(130)로부터 발생된 열은, 도 2에 도시된 바와 같이, 도로 내부로 직접 전달될 수 있다. 결과적으로, 도로의 표면은 도로 내부에서 발생되는 열로 인해 결빙되지 않을 수 있다.The road and bridge
또한, 본 실시예에 따른 열발생부(130)의 형성 길이(W)는 매설되는 도로의 폭과 대응되는 길이일 수 있다. 열발생부(130)의 형성 길이(W)는 설계자의 의도 및 매립되는 도로의 상황을 고려하여 적절히 변경 가능함은 물론이다. 경우에 따라서, 다수의 열발생부(130)를 일정한 거리만큼 이격시켜 도로에 매설할 수 있다.In addition, the formed length W of the
경우에 따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 열발생부(130)로부터 발생된 열을 열교환부(140)를 통해 도로표면(20)에 전달되도록 할 수 있다. 이 또한, 도로표면(20)의 결빙을 방지할 수 있다. 이때, 열교환부(140)는, 도로표면(20)으로부터 소정 깊이만큼 매설되고, 열매체 유동 유로와 연결되어 가열된 열매체가 유동하는 다수의 열교환 튜브를 포함하는 구성일 수 있다.3, the heat generated from the
본 실시예에 따른 구성은, 외부로부터 전력 또는 열원을 공급받지 않고 차량을 가압력만을 이용하여 열에너지를 발생시킬 수 있다.The configuration according to the present embodiment can generate heat energy using only the pressing force of the vehicle without receiving power or a heat source from the outside.
이하에서는, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)를 구성하고 있는 각 구성에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, each constitution of the road and bridge
본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 외력수용부(110), 외력전달부(120) 및 열발생부(130)를 포함하는 구성일 수 있다. 경우에 따라서 열교환부(140)를 더 포함하는 구성일 수 있다.The road and bridge
구체적으로, 외력수용부(110)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 도로표면(20)에 일측부가 노출되고, 차량 바퀴의 가압력에 의해 하방으로 슬라이딩 구동되는 구조이다.Specifically, as shown in Fig. 2, the external
외력수용부(110)는, 하부지지판(111), 슬라이딩 가이드(112) 및 상파(113)를 포함하는 구성일 수 있다.The external
하부지지판(111)은, 도로 또는 교량에 소정 깊이만큼 매설되는 판상형 구조일 수 있다.The
슬라이딩 가이드(112)는, 하부 지지판(111)의 상부에 장착되고, 상판(113)의 상하방향 구동을 가이드 해주며, 상판(113)의 위치를 특정 위치로 복원시키는 탄성부재를 내장하는 구조일 수 있다. 예를 들어 쇼크 업소버(shock absorber)일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The sliding
상판(113)은 도로표면(20)에 상부면이 소정 높이만큼 노출되도록 슬라이딩 가이드(112)의 상부에 장착되는 판상형 구조일 수 있다.The
외력전달부(120)는, 외력수용부(110)의 하부면에 장착되어 외력수용부(110)의 슬라이딩 구동력을 회전구동력으로 변환하여 열발생부(130)에 전달하는 구조일 수 있다.The external force transmitting portion 120 may be mounted on the lower surface of the external
구체적으로, 외력전달부(120)는, 상하방향으로 구동되는 외력수용부(110)의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 2절 링크 구조 또는 3절 링크 구조를 포함하는 구조일 수 있다.Specifically, the external force transmitting portion 120 may be a structure including a two-bar linkage structure or a three-bar linkage structure that converts linear motion of the external
상기 언급한 링크 구조는 하나의 예시로서, 직선운동을 회전운동으로 변환하는 구조라면 모두 채택하여 적용 가능하다.The above-mentioned link structure is an example, and any structure that converts a linear motion into a rotational motion can be adopted and applied.
열발생부(130)는, 외력수용부(110)의 하측에 장착되고, 외력전달부(120)로부터 제공받은 회전구동력을 이용하여 열을 발생할 수 있다.The
구체적으로, 본 실시예에 따른 열발생부(130)는, 하우징(131), 회전축(132) 및 자력발생부재(133)를 포함하는 구성일 수 있다.Specifically, the
열발생부(130)의 전체 구조를 형성하고 있는 하우징(131)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 원통형 구조의 내부면이 형성된 구조일 수 있다. 또한, 본 실시예에 따른 하우징(131)은, 도전성 소재로 구성되며, 예를 들어 알루미늄, 구리 소재로 구성 될 수 있다.The
하우징(131) 내부에는 회전 가능하도록 장착된 회전축(132)이 배치되어 있으며, 이때 회전축(132)은 외력전달부(120)로부터 전달받은 회전구동력에 의해 회전 구동될 수 있다. 회전축(132)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 원통형 구조일 수 있고, 경우에 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이 단면구조가 삼각형인 삼각기둥 구조일 수 있다.The
또한, 회전축(132)의 외주면에는 일정한 거리 및 일정한 각도로 이격되어 다수의 자력발생부재(133)가 장착될 수 있다. 회전축(132)의 구조가 원통형 구조일 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 원통의 외주면을 따라 일정한 거리만큼 이격되어 자력발생부재(133)가 장착될 수 있다. 회전축(132)의 구조가 삼각기둥 구조일 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 측면상 삼각형의 각 꼭지점 부분에 자력발생부재(133)가 장착될 수 있다. 이 경우, 원통형 구조의 경우보다 자력발생부재(133)의 소요 수량을 현저히 감소시킬 수 있다.A plurality of magnetic
한편, 회전축(132)의 회전함에 따라 자장이 변하게 되고, 자장변화에 의해 회전축(132) 주위의 하우징(131)은 유도가열된다. 이때, 하우징(131)의 내부에 열매체가 유동할 수 있는 열매체 유동 유로(134)를 장착하여, 열매체를 가열할 수 있다.On the other hand, the magnetic field changes as the
이 경우, 본 실시예에 따른 열발생부(130)는, 차량의 가압력을 이용하여 전기를 생산하지 않고 바로 열을 발생시킴으로써, 에너지변환에 따른 손실을 현저히 줄일 수 있고, 결과적으로 차량의 가압력을 효과적으로 열에너지로 변환시킴으로써 효과적인 도로표면 결빙 방지 역할을 수행할 수 있다.In this case, the
경우에 따라서, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 열매체 유동펌프(152), 열매체 저장탱크(151) 및 열매체 공급펌프(153)를 더 포함하는 구성일 수 있다.The road and bridge
구체적으로, 열매체 유동펌프(152)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 열발생부(130)와 인접하여 장착되고, 열매체 유동 유로(134)를 통해 열매체를 공급하거나, 열발생부로부(130)터 가열된 열매체를 열매체 저장탱크(151)로 유동시킬 수 있다.3, the heat
열매체 저장탱크(151)는, 열매체 유동 유로(134) 및 열교환부(140)와 연결되고, 가열된 열매체가 저장될 수 있다. 바람직하게 열매체 저장탱크(151)는 보온 단열구조로 형성될 수 있다.The heating
또한, 열매체 공급펌프(153)는, 열매체 저장탱크(151)와 인접하여 장착되고, 열매체 저장탱크(151)에 저장된 열매체를 열교환부(140)로 유동시킬 수 있다.The heating
이 경우, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 열발생부(130)에 의해 가열된 열매체를 도로표면(20)과 인접하여 매설된 열교환부(140)에 안정적으로 공급할 수 있다.In this case, the road and bridge
경우에 따라서, 제어부를 추가로 두어, 열매체 유동펌프(152)와 열매체 공급펌프(153)의 작동을 제어할 수 있다.In some cases, a controller may be additionally provided to control the operation of the heat
구체적으로, 도로표면의 온도를 검출할 수 있는 도로표면 온도검출부를 도로표면(20)과 인접하여 장착한 후, 도로표면 온도검출부로부터 전달받은 온도데이터를 바탕으로 열매체 유동펌프(152)와 열매체 공급펌프(153)의 작동을 제어할 수 있다.Specifically, after a road surface temperature detection unit capable of detecting the temperature of the road surface is mounted adjacently to the
또한, 도로표면(20)으로부터 소정 높이만큼 이격되어 외기 온도검출부를 배치하여, 외기 온도데이터를 바탕으로 열매체 유동펌프(152)와 열매체 공급펌프(153)의 작동을 제어할 수 있다.The outside air temperature detection unit may be disposed at a predetermined distance from the
따라서, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)에 따르면, 가열된 열매체를 저장한 후 도로표면의 상태에 따라 열매체를 유동을 제어하는 구성을 구비함으로써, 다양한 환경 조건에 능동적으로 대응하여 도로표면의 상태를 더욱 효과적으로 관리할 수 있다.Therefore, according to the road and bridge freezing
도 7에는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 과속방지턱 부분에 매설된 상태를 나타내는 측단면도가 도시되어 있다.FIG. 7 is a side sectional view showing a state where the road and bridge freeze preventing device according to the embodiment of the present invention is embedded in the overspeed preventing part.
도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 평평한 도로표면뿐만 아니라 과속방지턱(30) 부분에 매설되어 운용될 수 있다.Referring to FIG. 7, the road and bridge
이 경우, 과속방지턱(30)의 최상단부의 일부를 본 실시예에 따른 상판(113)으로 대체함으로써, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)를 손쉽게 설치하여 운용할 수 있다.In this case, by replacing a part of the uppermost part of the
도 8에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도가 되어 있다.8 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention is embedded in a road.
도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 둘 이상의 열발생부(130)를 포함하는 구성일 수 있다.Referring to FIG. 8, the road and bridge
이 경우는 트럭 등 중량물을 싣고 이동하는 차량의 소통이 비교적 많은 도로 또는 교량에 매설됨이 바람직하다. 차량 소통량 및 차량의 종류 등을 고려하여 열발생부(130)의 장착 개수를 적절히 조절할 수 있다.In this case, it is preferable that the traffic of a moving vehicle carrying a heavy object such as a truck is embedded in a relatively large number of roads or bridges. The number of mounts of the
도 9에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도가 도시되어 있다.9 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention is embedded in a road.
도 9를 참조하면, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 상판(113)과 도로표면(20) 사이의 이격 부위를 차단할 수 있는 이음부재(116)를 더 포함하는 구성이다.9, the road and bridge
본 실시예에 따른 이음부재(116)는 소정 크기의 강도를 가지고 유연한 특성을 가지는 소재로 구성됨이 바람직하다.It is preferable that the
이 경우, 상판(113)과 도로표면(20) 사이의 이격 부위를 통해 이물질이 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있다.In this case, it is possible to prevent the foreign matter from penetrating into the inside through the spaced-apart portion between the
도 10에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치가 도로에 매설된 상태를 나타내는 측단면도가 도시되어 있다.10 is a side sectional view showing a state in which a road and bridge freeze preventing device according to another embodiment of the present invention is embedded in a road.
도 10을 참조하면, 본 실시예에 따른 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 절곡부(114)와 빗물받이부(115)를 더 포함하는 구성이다.Referring to FIG. 10, the road and bridge
본 실시예에 따른 절곡부(114)는 상판(113)의 양단부에는 하방 외측방향으로 절곡된 구조의 절곡부(114)가 형성된 구조로서, 외부로부터 내부로 흘러내리는 유체를 빗물받이부(115)로 유도할 수 있다.The
또한, 빗물받이부(115)는, 절곡부(114)의 하측과 인접하는 도로 또는 교량의 내부에 장착되고, 일측방향으로 유로가 형성된 구조일 수 있다.The
이 경우, 상판(113)과 도로표면(20) 사이의 이격 부위를 통해 유체가 흘러내릴 경우, 빗물받이부(115)로 유도함으로써, 유체가 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있다.In this case, when the fluid flows down through the gap between the
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 특정 구조의 외력수용부, 외력전달부, 열발생부 및 열교환부를 구비함으로써, 외부로부터 전력 또는 열원 공급 필요 없는 도로 및 교량 결빙방지장치를 제공할 수 있다.As described above, according to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, by providing the external force receiving portion, the external force transmitting portion, the heat generating portion and the heat exchanging portion having a specific structure, It is possible to provide a protection device.
또한, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 차량의 가압력을 이용하여 전기를 생산하지 않고 바로 열을 발생시킬 수 있는 열발생부를 구비함으로써, 에너지변환에 따른 손실을 현저히 줄일 수 있고, 결과적으로 차량의 가압력을 효과적으로 열에너지로 변환시킴으로써 효과적인 도로표면 결빙 방지 역할을 수행할 수 있다.Further, according to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, by providing the heat generating portion capable of generating heat directly without producing electricity using the pressing force of the vehicle, loss due to energy conversion can be remarkably reduced, It is possible to effectively prevent the freezing of road surface by converting the pressing force of the vehicle into thermal energy effectively.
또한, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 양단부에 하방 외측방향으로 절곡된 구조의 절곡부가 형성된 상판, 및 빗물받이부를 구비함으로써, 도로표면으로부터 결빙방지장치 내부로 빗물 등의 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있다.According to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, since the upper plate and the rainwater receiver each having a bending portion bent in a downward outward direction are provided at both ends, foreign matter such as rainwater infiltrates into the interior of the anti- Can be prevented.
또한, 본 발명의 도로 및 교량 결빙방지장치에 따르면, 가열된 열매체를 저장한 후 도로표면의 상태에 따라 열매체를 유동을 제어하는 구성을 구비함으로써, 다양한 환경 조건에 능동적으로 대응하여 도로표면의 상태를 더욱 효과적으로 관리할 수 있다.According to the road and bridge freezing prevention apparatus of the present invention, since the heating medium is stored and the flow of the heating medium is controlled according to the state of the surface of the road after the heating medium is stored, it is possible to actively cope with various environmental conditions, Can be more effectively managed.
이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific forms thereof, which are to be considered as being limited to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. .
즉, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다.That is, the present invention is not limited to the above-described specific embodiment and description, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. And such variations are within the scope of protection of the present invention.
10: 차량
20: 도로표면
30: 과속방지턱
100: 도로 및 교량 결빙방지장치
110: 외력수용부
111: 하부지지판
112: 슬라이딩 가이드
113: 상판
114: 절곡부
115: 빗물받이부
116: 이음부재
120: 외력전달부
130: 열발생부
131: 하우징
132: 회전축
133: 자력발생부재
134: 열매체 유동 유로
135: 열매체 주입구
136: 열매체 토출구
140: 열교환부
151: 열매체 저장탱크
152: 열매체 유동펌프
153: 열매체 공급펌프10: Vehicle
20: Road surface
30: Speed bounce
100: Road and Bridge Freezing Device
110: External force receiving portion
111: lower support plate
112: Sliding guide
113: top plate
114:
115: Rainwater catcher
116:
120: External force transmitting portion
130:
131: Housing
132:
133: magnetic force generating member
134: heat medium flow path
135: Heating medium inlet
136: Heat medium discharge port
140: Heat exchanger
151: Heating medium storage tank
152: Heat medium flow pump
153: Heat medium supply pump
Claims (12)
도로표면(20)에 일측부가 노출되고, 차량 바퀴의 가압력에 의해 하방으로 슬라이딩 구동되는 외력수용부(110);
상기 외력수용부(110)의 하부면에 장착되어 외력수용부(110)의 슬라이딩 구동력을 회전구동력으로 변환하여 열발생부(130)에 전달하는 외력전달부(120); 및
상기 외력수용부(110)의 하측에 장착되고, 외력전달부(120)로부터 제공받은 회전구동력을 이용하여 열을 발생하는 열발생부(130);
를 포함하고,
상기 열발생부(130)는,
도전성 소재로 구성되고, 원통형 구조의 내부면이 형성되고, 내부에는 열매체가 유동할 수 있는 열매체 유동 유로(134)가 형성되어 있는 하우징(131);
상기 하우징(131) 내부에 회전 가능하도록 장착되고, 외력전달부(120)로부터 전달받은 회전구동력에 의해 회전 구동되는 회전축(132); 및
상기 회전축(132)의 외주면에 일정한 거리 및 일정한 각도로 이격되어 장착된 다수의 자력발생부재(133);
를 포함하고,
상기 열발생부(130)와 인접하여 장착되고, 열매체 유동 유로(134)를 통해 열매체를 공급하거나, 열발생부로부(130)터 가열된 열매체를 열매체 저장탱크(151)로 유동시키는 열매체 유동펌프(152);
상기 열매체 유동 유로(134) 및 열교환부(140)와 연결되고, 가열된 열매체가 저장되는 열매체 저장탱크(151); 및
상기 열매체 저장탱크(151)와 인접하여 장착되고, 열매체 저장탱크(151)에 저장된 열매체를 열교환부(140)로 유동시키는 열매체 공급펌프(153);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치(100).
An apparatus for preventing freezing of a road surface (20) embedded in a road or a bridge,
An external force receiving portion 110 exposed at one side of the road surface 20 and slidably driven downward by a pressing force of the vehicle wheel;
An external force transmitting portion 120 mounted on a lower surface of the external force receiving portion 110 for converting a sliding driving force of the external force receiving portion 110 into a rotational driving force and transmitting the rotational driving force to the heat generating portion 130; And
A heat generating unit 130 mounted on the lower side of the external force receiving unit 110 and generating heat using rotational driving force provided from the external force transmitting unit 120;
Lt; / RTI >
The heat generating unit 130 generates heat,
A housing 131 made of a conductive material and having an inner surface of a cylindrical structure and having a heating medium flow path 134 through which a heating medium can flow;
A rotation shaft 132 rotatably installed in the housing 131 and rotationally driven by a rotational driving force transmitted from the external force transmitting unit 120; And
A plurality of magnetic force generating members 133 mounted on the outer circumferential surface of the rotating shaft 132 at a predetermined distance and at a constant angle;
Lt; / RTI >
A heating medium flow pump 140 installed adjacent to the heat generating part 130 for supplying a heating medium through the heating medium flow path 134 or a heating medium heated by the heating part 130 to the heating medium storage tank 151, (152);
A heating medium storage tank 151 connected to the heating medium flow path 134 and the heat exchanging unit 140 and storing the heated heating medium; And
A heating medium supply pump 153 installed adjacent to the heating medium storage tank 151 for flowing the heating medium stored in the heating medium storage tank 151 to the heat exchange unit 140;
(100). ≪ / RTI >
상기 도로 및 교량 결빙방지장치(100)는, 상기 열발생부(130)와 인접하여 장착되고, 열발생부(130)로부터 발생된 열을 도로표면(20)에 전달하는 열교환부(140)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치(100)
The method according to claim 1,
The road and bridge freeze prevention apparatus 100 includes a heat exchange unit 140 installed adjacent to the heat generation unit 130 and transmitting heat generated from the heat generation unit 130 to the road surface 20 (100) according to claim 1,
상기 외력수용부(110)는,
도로 또는 교량에 소정 깊이 만큼 매설되는 판상형 구조의 하부지지판(111);
상기 하부 지지판(111)의 상부에 장착되고, 상판(113)의 상하방향 구동을 가이드 해주며, 상판(113)의 위치를 특정 위치로 복원시키는 탄성부재를 내장하는 슬라이딩 가이드(112); 및
도로표면(20)에 상부면이 소정 높이만큼 노출되도록 슬라이딩 가이드(112)의 상부에 장착되는 판상형 구조의 상판(113);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치.
The method according to claim 1,
The external force receiving portion (110)
A lower support plate 111 of a plate-like structure embedded in a road or bridge at a predetermined depth;
A sliding guide 112 mounted on the lower support plate 111 and guiding the upper plate 113 in a vertical direction and incorporating an elastic member for restoring the position of the upper plate 113 to a specific position; And
A top plate 113 having a plate-like structure and mounted on the top of the sliding guide 112 such that the top surface is exposed to the road surface 20 by a predetermined height;
And a bridge for preventing freezing of roads and bridges.
상기 상판(113)의 양단부에는 하방 외측방향으로 절곡된 구조의 절곡부(114)가 형성된 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치.
The method of claim 3,
Wherein the upper plate (113) has bent portions (114) formed in both ends thereof in a downward outward direction.
상기 절곡부(114)의 하측과 인접하는 도로 또는 교량의 내부에는, 일측방향으로 유로가 형성된 빗물받이부(115)가 장착되는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치.
5. The method of claim 4,
And a rainwater receiving portion (115) having a flow path formed in one direction is mounted in a road or a bridge adjacent to the lower side of the bending portion (114).
상기 외력전달부(120)는,
상하방향으로 구동되는 외력수용부(110)의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 2절 링크 구조 또는 3절 링크 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치.
The method according to claim 1,
The external force transmission unit 120 includes:
A two-bar link structure or a three-bar link structure for converting the linear motion of the external force receiving portion (110) driven in the vertical direction into a rotary motion.
상기 도로 및 결빙방지장치(100)는,
도로표면(20)과 인접하여 장착되어 도로표면(20)의 온도를 검출한 후, 검출된 온도데이터를 제어부에 전달하는 도로표면 온도검출부; 및
상기 도로표면 온도검출부로부터 전달받은 온도데이터를 바탕으로 열매체 공급펌프(153)의 작동을 제어하는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치.
The method according to claim 1,
The road and freezing prevention device (100)
A road surface temperature detection unit mounted adjacent to the road surface 20 to detect the temperature of the road surface 20 and then transmit the detected temperature data to the control unit; And
A control unit for controlling the operation of the heating medium supply pump 153 based on the temperature data received from the road surface temperature detection unit;
And a bridge for preventing freezing of roads and bridges.
상기 도로 및 결빙방지장치(100)는,
도로표면(20)으로부터 소정 높이만큼 이격되어 배치되고, 외기 온도를 검출한 후, 검출된 온도데이터를 제어부에 전달하는 외기 온도검출부;
를 더 포함하고,
상기 제어부는, 도로표면 온도검출부 및 외기 온도검출부로부터 전달받은 온도데이터를 바탕으로 열매체 공급펌프(153)의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치.
11. The method of claim 10,
The road and freezing prevention device (100)
An outside air temperature detector disposed at a predetermined height from the road surface 20 for detecting the outside air temperature and then transmitting the detected temperature data to the controller;
Further comprising:
Wherein the control unit controls the operation of the heating medium supply pump (153) based on the temperature data transmitted from the road surface temperature detection unit and the outdoor air temperature detection unit.
상기 열교환부(140)는,
도로표면(20)으로부터 소정 깊이만큼 매설되고, 열매체 유동 유로와 연결되어 가열된 열매체가 유동하는 다수의 열교환 튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 결빙방지장치.
The method according to claim 1,
The heat exchanging unit (140)
And a plurality of heat exchange tubes embedded at a predetermined depth from the road surface (20) and connected to the heat medium flow path to allow the heated heat medium to flow therethrough.
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|---|---|---|---|
| KR1020170052438A KR101987464B1 (en) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Apparatus for Preventing Freezing of Road and Bridge |
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| KR1020170052438A KR101987464B1 (en) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Apparatus for Preventing Freezing of Road and Bridge |
Publications (2)
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|---|---|
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