KR101985624B1 - Laying type bridge inspection passage and construction method - Google Patents

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KR101985624B1
KR101985624B1 KR1020180096499A KR20180096499A KR101985624B1 KR 101985624 B1 KR101985624 B1 KR 101985624B1 KR 1020180096499 A KR1020180096499 A KR 1020180096499A KR 20180096499 A KR20180096499 A KR 20180096499A KR 101985624 B1 KR101985624 B1 KR 101985624B1
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하정훈
안준오
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하정훈
안준오
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges

Abstract

The present invention relates to a bridge inspection passage of a laying type and a construction method thereof, wherein a support frame supporting a load of an inspection passage is installed after being laid on a pier, thereby improving safety of the inspection passage. To this end, the present invention is characterized by comprising: a point connector (10) fixatedly installed at an upper plane of a pier (100) of a bridge; a connecting pipe (20) connecting the point connector (10); a vertical frame (30) installed after coming in contact with a side wall surface of the pier (100), wherein an upper end portion is bolt-fastened to the point connector (10); a base frame (40) horizontally connected to a lower end portion of the vertical frame (30) to support a passage foothold (60); and a handrail post (50) coupled to one end portion of the base frame (40).

Description

거치식 교량 점검통로 및 그 시공방법{LAYING TYPE BRIDGE INSPECTION PASSAGE AND CONSTRUCTION METHOD}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bridge-

본 발명은 교량 점검통로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 점검통로의 지지가 교각에 거치형태로 설치가 이루어지도록 하여 보다 안정적인 지지가 이루어지도록 하기 위한 거치식 교량 점검통로 및 시공방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bridge check passage, and more particularly, to a bridge type bridge check passage and a construction method for allowing a support of a check passage to be installed on a bridge pier in a stationary manner to provide more stable support.

일반적으로, 교량상판과 교각사이에는 교량의 상태를 점검하기 위하여 점검자가 보행할 수 있도록 점검통로가 형성되는데, 상기 점검통로는 교량의 주변에 외측으로 돌출되도록 여러 개의 받침용 빔을 교각에 고정 설치한 다음 상기 받침용 빔 위에 발판을 깔아 통로를 형성한다. Generally, a check passage is formed between the bridge top plate and the bridge to allow the inspector to walk in order to check the condition of the bridge. The check passage is formed by fixing a plurality of beam beams to the bridge pier so as to protrude outwardly around the bridge And then a foot plate is laid on the beam for forming a passage.

이러한 종래 기술의 일 예로 특허등록 제1071555호에서는 교량점검통로에 관련된 기술이 개시되어 있다. As one example of such prior art, Patent Registration No. 1071555 discloses a technique related to a bridge inspection passage.

상기한 종래 기술에서는 발판을 받쳐주는 받침용 빔(지지구) 일측에 교각과 고정을 위한 고정면이 일체로 구성된 구조를 이루고 있다.In the above-described prior art, a beam is supported at one side of a supporting beam for supporting the foot, and a fixing surface for fixing is integrally formed.

그러나, 종래 기술에서의 점검통로는 통로 발판을 지지하는 지지브라켓이 교각의 측벽면에 앵커에 의해 고정이 이루어지게 됨으로, 하중 지지력에 한계가 있는 문제점이 있었다.However, in the conventional inspection passage, the support bracket supporting the passage foot is fixed to the side wall surface of the bridge pier by the anchor, so that there is a problem that the load bearing capacity is limited.

대한민국특허등록 제1800150호(2017.11.15.등록)Korea Patent No. 1800150 (registered on November 15, 2017) 대한민국특허등록 제1709111호(2017.02.16.등록)Korean Patent Registration No. 1709111 (Registered on February 16, 2017)

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 점검통로가 교각에 거치되는 형태로 지지가 이루어질 수 있도록 함으로서 하중지지력을 향상시킬 수 있도록 하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to improve the load bearing capacity by allowing the inspection passageway to be supported on a bridge pier.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 거치식 점검통로는, 교량의 교각 상면에 고정 설치되는 지점연결대와; 상기 지점연결대를 연결하는 연결파이프와; 상기 교각의 측벽면에 밀착 설치되되, 상단부는 상기 지점연결대와 볼트 체결이 이루어지는 수직프레임과; 상기 수직프레임의 하단부에서 수평으로 연결되어 통로 발판을 지지하는 베이스프레임과; 상기 베이스프레임 일단부에 결합되는 핸드레일 포스트;를 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to an aspect of the present invention, there is provided a stationary inspection passage comprising: a point connecting rod fixedly installed on an upper surface of a pier of a bridge; A connecting pipe connecting the point connecting rod; A vertical frame closely attached to a sidewall of the pier, the upper end of the vertical frame being bolted to the point connecting rod; A base frame connected horizontally at a lower end of the vertical frame to support the footrest; And a hand rail post coupled to one end of the base frame.

이러한 본 발명의 교량 점검통로는, 점검통로의 하중을 지지하는 지지프레임이 교각에 거치되는 형태로 설치가 이루어짐으로서 보다 점검통로의 안전성을 향상시키는 효과를 나타낸다.The bridge check passage of the present invention has an effect of improving the safety of the check passage by installing the support frame supporting the load of the check passage on the bridge pier.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지점연결대 설치상태 평면 구조도.
도 2는 본 발명에서 교각에 지점연결대가 설치된 상태 측면 구조도.
도 3은 본 발명에서 지점연결대 부품 사시도.
도 4는 본 발명에서 지점연결대에 연결파이프가 연결된 상태 평면 구조도.
도 5는 본 발명에서 지점연결대에 연결파이프가 연결된 상태 측면 구조도.
도 6은 본 발명에서 점검통로 핸드레일 포스트 설치상태 단면 구조도.
도 7은 본 발명에서 점검통로 시공상태 단면도.
도 8은 본 발명 점검통로가 설치된 교각전체 측면 구조도.
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지점연결대 탄성 지지형태 구조도.
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지점연결대 탄성 지지형태 동작 상태도.
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지점연결대 탄성 지지형태 구조도.
도 12는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지점연결대 탄성 지지형태 동작 상태도.
도 13은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 유동브라켓 단면 구조도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view showing a state in which a point connecting rod is installed according to a first embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a side view showing a state where a point connecting rod is installed at a pier in the present invention; FIG.
Figure 3 is a perspective view of a point connector assembly in accordance with the present invention;
4 is a plan view of a state in which a connecting pipe is connected to a point connecting rod in the present invention;
FIG. 5 is a side view showing a state where a connecting pipe is connected to a point connecting rod in the present invention. FIG.
6 is a cross-sectional structural view showing a state in which a check passage handrail post is installed in the present invention.
7 is a sectional view of the inspection passage construction state in the present invention.
8 is an overall side view of the pier provided with the inspection passage of the present invention.
FIG. 9 is a structural view of a point connection rod elastic support structure according to a second embodiment of the present invention; FIG.
Figure 10 is a state diagram of a pointed connector elastic support embodiment in accordance with a second embodiment of the present invention;
FIG. 11 is a structural view of a point connection rod elastic support structure according to a third embodiment of the present invention; FIG.
Figure 12 is a state diagram of a pointed connector elastic support embodiment in accordance with a third embodiment of the present invention;
13 is a sectional view of a flow bracket according to a fourth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 거치식 교량 점검통로의 설치과정 살펴보면 도 1 및 도 2에서와 같이 교량 상판을 받쳐주는 교각(100)의 상면에 지점연결대(10)를 일정 간격으로 고정 설치하게 된다.1 and 2, a point connecting rod 10 is fixed at a predetermined interval on the upper surface of a pier 100 supporting a bridge upper plate, .

이때 설치가 이루어지는 지점연결대(10)는 도 3에서 나타내어지는 바와 같이 연결파이프(20)의 삽입 지지가 이루어지는 파이프 체결홈(11)이 양측에 대칭형태로 형성되고, 일측에는 수직프레임(30)과 결합을 위해 하향으로 연장된 연장부(12)가 일체로 구성된 것을 확인할 수 있다. 미설명 부호 13은 고정볼트가 체결되는 볼트공을 나타낸다.3, the pipe connecting grooves 11 are formed symmetrically on both sides of the connection pipe 10, and the vertical frame 30 and the vertical frame 30 are formed on one side of the pipe connecting groove 10, It can be confirmed that the extension portion 12 extending downward is integrally formed. Reference numeral 13 denotes a bolt hole to which the fixing bolt is fastened.

이후, 도 4 및 도 5에서와 같이 지점연결대(10) 상호간을 연결파이프(20)로 연결하게 되는데, 연결파이프(20)는 일정 길이를 이루는 다수개가 "T"형상을 이루는 파이프 연결대(21)에 의해 연결된 구조를 이루게 된다.4 and 5, the connecting rods 20 are connected to each other by a connecting pipe 20. The connecting pipe 20 includes a plurality of pipe connecting rods 21 having a predetermined length and having a "T" shape, As shown in FIG.

이때, 교각(100) 상부에는 양측 연결파이프(20)를 지지하기 위한 전산볼트(22) 또는 와이어가 연결 구성됨으로서, 지지력이 보강되어질 수 있도록 함이 바람직하다.At this time, the bolts 22 or wires for supporting the connecting pipes 20 are connected to the upper part of the pier 100 so that the supporting force can be reinforced.

이와 같이 연결파이프(20)의 연결작업이 완료되면, 도 6에서와 같이 지점연결대(10)의 연장부(12)에 수직프레임(30)을 볼트체결에 의해 연결시킴으로서 수직프레임(30)이 교각(100)의 측벽면에 밀착 되도록 설치하게 된다.6, the vertical frame 30 is connected to the extended portion 12 of the point connecting rod 10 by means of bolts. As a result, (100).

특히, 이때에는 수직프레임(30)이 지점연결대(10) 뿐만 아니라 파이프 연결대(21)와도 연결 작업이 이루어짐으로서 교각(100) 측벽면을 따라 다수의 수직프레임(30)이 일정 간격으로 설치된 상태를 이루게 된다.Particularly, at this time, since the vertical frame 30 is connected to not only the point connecting rod 10 but also the pipe connecting rod 21, a plurality of vertical frames 30 are installed at regular intervals along the sidewall of the pier 100 .

그리고, 수직프레임(30)의 설치가 완료되면, 도 7에서와 같이 통로 발판(60)을 지지하기 위한 베이스프레임(40)과 핸드레일 포스트(50)를 각각 볼트체결에 의해 설치하게 된다. 미설명 부호 70은 핸드레일을 나타낸다.When the installation of the vertical frame 30 is completed, the base frame 40 and the handrail post 50 for supporting the footrest 60 are bolted together as shown in FIG. Reference numeral 70 denotes a handrail.

도 8은 본 발명에 의해 점검통로의 설치가 완료된 교각의 전체 구조를 측면도로 나타낸 것으로서, 본 발명의 점검통로는 수직프레임(30)이 교각(100)의 상면에 설치가 이루어지는 지점연결대(10)와 연결이 이루어지는 거치형 구조를 이룸으로서 하중 지지력이 증대되어질 수 있게 되어 점검통로의 안전성을 향상시키는 효과를 나타낸다.8 is a side view showing the entire structure of a bridge pier installed with the inspection passage according to the present invention. The inspection passage of the present invention includes a vertical frame 30, a point connecting rod 10 installed on the upper surface of the bridge 100, So that the load bearing capacity can be increased and the safety of the check passage can be improved.

한편, 도 9 및 도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 지점연결대(10) 일측에는 제1지지구(13)가 일체로 구비되고, 지점연결대(10)에 연결된 연결파이프(20)에는 볼트체결이 이루어지는 유동브라켓(80)이 슬라이딩 이동 가능하게 끼워져 구성되며, 상기 유동브라켓(80)에는 제2지지구(83)가 일체로 구비되고, 상기 제1지지구(13)와 제2지지구(83) 상호간에는 탄성스프링(84)이 연결 구성되며, 상기 탄성스프링(84)에는 장볼트(85)가 끼워져 구비되고, 상기 장볼트(85)는 일단부가 제2지지구(83)에 체결됨과 함께 타단부는 제1지지구(13)를 관통하여 너트(86) 체결이 이루어진 것을 확인할 수 있다.9 and 10 illustrate a structure according to a second embodiment of the present invention. The first supporting unit 13 is integrally provided at one side of the point connecting unit 10, The pipe 20 is formed with a flow bracket 80 to which a bolt is fastened and is slidably fitted. The flow bracket 80 is integrally provided with a second support 83, and the first support 13 And the resilient spring 84 is provided with a long bolt 85. The long bolt 85 has one end connected to a second end of the second spring 83, It can be confirmed that the nut 86 is tightened through the first support member 13 while the other end is fastened to the support member 83.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 점검통로 설치가 완료된 상태에서 유동브라켓(80)을 도 10에서와 같이 후단측으로 이동시켜서 볼트로 위치 고정을 시키게 되면 탄성스프링(84)에 의한 탄성 작용력이 지점연결대(10)에 작용하게 됨으로서 지지력 보강이 이루어질 수 있게 된다.10, if the position of the flow bracket 80 is fixed to the rear end side by the bolt, the elastic force by the elastic spring 84 is transmitted to the point connecting rod 10 So that the support force can be reinforced.

특히, 탄성스프링(84) 내부에는 장볼트(85)가 삽입되어져 있기 때문에 스프링작용력에 대한 안정적인 가이드가 이루어질 수 있는 이점을 나타낸다.Particularly, because the elongated bolts 85 are inserted into the elastic spring 84, it is possible to provide a stable guide against the spring force.

또한, 도 11 및 도 12는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 지점연결대(10) 일측에는 제1지지구(13)가 일체로 구비되고, 지점연결대(10)에 연결된 연결파이프(20)에는 볼트체결이 이루어지는 유동브라켓(80)이 슬라이딩 이동 가능하게 끼워져 구성되며, 상기 유동브라켓(80)에는 제2지지구(83)가 일체로 구비되고, 상기 제1지지구(13)와 제2지지구(83) 상호간에는 탄성스프링(84)이 연결 구성되며, 상기 탄성스프링(84)에는 장볼트(85)가 끼워져 구비되고, 상기 장볼트(85)는 일단부가 제2지지구(83)에 체결되며, 상기 장볼트(85)의 타단부에는 탄성패드(85')가 연장 구성됨으로서 탄성 지지가 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.11 and 12 show a structure according to a third embodiment of the present invention. The first supporting part 13 is integrally provided at one side of the point connecting rod 10, The pipe 20 is formed with a flow bracket 80 to which a bolt is fastened and is slidably fitted. The flow bracket 80 is integrally provided with a second support 83, and the first support 13 And the resilient spring 84 is provided with a long bolt 85. The long bolt 85 has one end connected to a second end of the second spring 83, And the elastic pad 85 'is extended to the other end of the long bolt 85, so that the elastic support can be formed.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 탄성스프링(84)의 탄성 지지력에 의해 저점연결대(10)에 작용하는 지지력이 증대되어질 수 있게 되며, 특히 탄성스프링(84) 내부에는 장볼트(85)가 끼워짐과 함께 장볼트(85) 선단에 탄성패드(85')가 연장 구비됨으로서 탄성 지지력이 극대화 되어질 수 있는 이점을 나타낸다.The elastic force of the resilient spring 84 increases the supporting force acting on the connecting point 10 due to the elastic force of the resilient spring 84. Particularly, And an elastic pad 85 'is extended to the tip of the long bolt 85, thereby exhibiting an advantage that the elastic supporting force can be maximized.

한편, 도 13은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 유동브라켓(80) 내벽면에는 연결파이프(20)와의 완충 밀착이 이루어질 수 있도록 완충코팅층(86)이 형성되되, 상기 완충코팅층(86)은 우레탄 30~50중량%, 실리콘수지 10~30중량%, 파라핀오일 10~20중량%, 메타크릴 수지 10~20중량%, 규사 1~10중량% 및 엘라스토머 1~10중량%의 혼합 조성을 이루며, 상기 유동브라켓(80) 양측에는 외부 이물질 유입 방지 및 슬라이딩 유동과정에서 연결파이프(20) 표면과의 마찰에 따른 이물질 제거를 위한 마찰솔(87)이 구비된다.13 shows a configuration according to a fourth embodiment of the present invention. A buffer coating layer 86 is formed on the wall surface of the flow bracket 80 so as to be in tight contact with the connection pipe 20, The coating layer 86 may comprise 30 to 50 wt% of urethane, 10 to 30 wt% of silicone resin, 10 to 20 wt% of paraffin oil, 10 to 20 wt% of methacrylic resin, 1 to 10 wt% of silica, and 1 to 10 wt% And a friction brush 87 is provided on both sides of the flow bracket 80 to prevent foreign matter from entering and to remove foreign substances due to friction with the surface of the connection pipe 20 in a sliding flow process.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 완충코팅층(86)의 완충 작용에 의해 유동브라켓(80)의 슬라이딩 이동 과정에서 연결파이프(20)와의 안정적인 밀착상태가 유지되어짐과 함께 마찰솔(87)에 의한 기밀성 유지 및 이물질 제거 효과를 나타낼 수 있게 된다.The sliding contact of the connecting bracket 80 with the connecting pipe 20 is maintained by the buffering action of the cushioning coating layer 86 and the airtightness by the friction brush 87 is maintained And the foreign matter removal effect.

특히, 완충코팅층(86)에는 탄성의 우레탄 분말 외에도 파라핀오일이 혼합되어져 있기 때문에 마찰력을 저감시킬 수 있게 되며, 메타크릴 수지는 코팅층의 전체적인 두께를 균일하게 유지하는 기능을 수행하게 된다.Particularly, since the cushioning coating layer 86 is mixed with paraffin oil in addition to the elastic urethane powder, the friction force can be reduced, and the methacrylic resin functions to uniformly maintain the entire thickness of the coating layer.

또한, 규사분말은 코팅층의 내구성을 증대시켜 크랙발생을 방지하고, 엘라스토머는 열가소성의 특성으로 인해 코팅층의 변형 발생을 방지하는 기능을 수행하게 된다.In addition, the silica sand powder prevents the occurrence of cracks by increasing the durability of the coating layer, and the elastomer functions to prevent deformation of the coating layer due to the thermoplastic nature.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 거치식 점검통로 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다. Although specific embodiments of the present invention have been illustrated and described above, it is to be understood that the present invention may be embodied with various modifications and alterations without departing from the scope of the present invention.

그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다. It should be understood, however, that such modified embodiments are not to be understood individually from the spirit and scope of the invention, and such modified embodiments are intended to be included within the scope of the appended claims.

10 : 지점연결대 11 : 파이프체결홈
12 : 연장부 13 : 볼트공
20 : 연결파이프 21 : 파이프연결대
30 : 수직프레임 40 : 베이스프레임
50 : 핸드레일 포스트 60 : 통로 발판
70 : 핸드레일 80 : 유동브라켓
100 : 교각10: Branch connecting rod 11: Pipe fastening groove
12: Extension part 13: Bolt hole
20: connecting pipe 21: pipe connecting rod
30: vertical frame 40: base frame
50: Hand rail post 60: Passage footrest
70: Handrail 80: Flow bracket
100: Pier

Claims (7)

교량의 교각(100) 상면에 고정 설치되는 지점연결대(10)와, 상기 지점연결대(10) 상호간을 연결하는 연결파이프(20)와, 상기 교각(100)의 측벽면에 밀착 설치되되, 상단부는 상기 지점연결대(10)와 볼트 체결이 이루어지는 수직프레임(30)과, 상기 수직프레임(30)의 하단부에서 수평으로 연결되어 통로 발판(60)을 지지하는 베이스프레임(40)과, 상기 베이스프레임(40) 일단부에 결합되는 핸드레일 포스트(50)을 포함하는 구성을 이루는 거치식 교량 점검통로에 있어서,
상기 지점연결대(10) 일측에는 제1지지구(13)가 일체로 구비되고, 지점연결대(10)에 연결된 연결파이프(20)에는 볼트체결이 이루어지는 유동브라켓(80)이 슬라이딩 이동 가능하게 끼워져 구성되며, 상기 유동브라켓(80)에는 제2지지구(83)가 일체로 구비되고, 상기 제1지지구(13)와 제2지지구(83) 상호간에는 탄성스프링(84)이 연결 구성되며, 상기 탄성스프링(84)에는 장볼트(85)가 끼워져 구비되고, 상기 장볼트(85)는 일단부가 제2지지구(83)에 체결됨과 함께 타단부는 제1지지구(13)를 관통하여 너트(86) 체결이 이루어지며, 상기 유동브라켓(80) 내벽면에는 연결파이프(20)와의 완충 밀착이 이루어질 수 있도록 완충코팅층(86)이 형성되되, 상기 완충코팅층(86)은 우레탄, 실리콘수지, 파라핀오일, 메타크릴 수지, 규사 및 엘라스토머의 혼합 조성을 이루며, 상기 유동브라켓(80) 양측에는 외부 이물질 유입 방지 및 슬라이딩 유동과정에서 연결파이프(20) 표면과의 마찰에 따른 이물질 제거를 위한 마찰솔(87)이 구비된 것을 특징으로 하는 거치식 교량 점검통로.A connection pipe 10 fixedly installed on the upper surface of the bridge 100 of the bridge and a connection pipe 20 connecting the bridge connection points 10 to each other and closely attached to a side wall of the bridge 100, A vertical frame 30 with bolts fastened to the point linkage 10 and a base frame 40 connected horizontally at a lower end of the vertical frame 30 to support the channel footrest 60, (40), and a hand rail post (50) coupled to one end of the bridge rail
A first support member 13 is integrally formed at one side of the point connecting rod 10 and a connecting bracket 20 connected to the point connecting rod 10 is slidably movably fitted with a flow bracket 80, And the second bracket 80 is integrally provided with a second bracket 83 and an elastic spring 84 is connected between the first bracket 13 and the second bracket 83, The resilient spring 84 is provided with an elongated bolt 85. The elongated bolt 85 is fastened at one end to the second retainer 83 and at the other end to the first retainer 13 And a cushioning coating layer 86 is formed on the wall surface of the flow bracket 80 so that the cushioning coating layer 86 can be closely contacted with the connecting pipe 20. The cushioning coating layer 86 is made of urethane, , Paraffin oil, methacrylic resin, silica sand and elastomer, And a friction brush (87) for removing foreign matter due to friction with the surface of the connection pipe (20) is provided on both sides of the socket (80) in order to prevent foreign foreign matter from entering and sliding flow. 청구항 1에 있어서,
상기 지점연결대(10)는 연결파이프(20)의 삽입 지지가 이루어지는 파이프 체결홈(11)이 양측에 대칭형태로 형성되고, 일측에는 수직프레임(30)과 결합을 위해 하향으로 연장된 연장부(12)가 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 거치식 교량 점검통로.The method according to claim 1,
The pipe connecting block 10 is formed in a symmetrical shape on both sides of the pipe connecting groove 11 in which the connecting pipe 20 is inserted and supported and has a downwardly extending extension portion 12) are integrally formed. 청구항 1에 있어서,
상기 교각(100) 상부에는 양측 연결파이프(20)를 지지하기 위한 전산볼트(22) 또는 와이어가 연결 구성된 것을 특징으로 하는 거치식 교량 점검통로.The method according to claim 1,
Wherein a connection bolt (22) or a wire for supporting both side connecting pipes (20) is connected to the upper part of the bridge pier (100). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항의 거치식 교량 점검통로를 시공함에 있어서, 교량의 교각 상면에 지점연결대를 일정 간격으로 고정 설치하고, 상기 지점연결대 상호간을 연결파이프로 연결하며, 상기 교각의 측벽면에 수직프레임을 지점연결대와 연결하고, 수직프레임 하단부에는 통로 발판을 지지하는 베이스프레임을 수평으로 연결하며, 베이스프레임 일측에는 핸드레일 포스트를 설치하는 것을 특징으로 하는 거치식 교량 점검통로 시공방법.The bridge bridge inspection passageway according to any one of claims 1 to 3, wherein a point connecting rod is fixedly installed at a predetermined interval on the upper surface of a pier of the bridge, the connecting points of the point connecting rod are connected to each other by a connecting pipe, Wherein a vertical frame is connected to a point connecting rod, and a base frame supporting the footrest is horizontally connected to a lower end of the vertical frame, and a hand rail post is installed at one side of the base frame.
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