KR101984797B1

KR101984797B1 - A boot for a constant velocity joint of a vechicle

Info

Publication number: KR101984797B1
Application number: KR1020170142244A
Authority: KR
Inventors: 이윤호; 이필웅; 이상근
Original assignee: 서한산업(주); 한국프랜지공업 주식회사
Priority date: 2017-10-30
Filing date: 2017-10-30
Publication date: 2019-05-31
Also published as: KR20190047887A

Abstract

본 발명은 차량용 등속 조인트용 부트 내에 있는 그리스(grease)가 부트 내에서 강제 유동되어 조인트 방향으로 이동되도록 하여 등속 조인트를 효율적으로 냉각시키고 윤활성을 개선할 수 있는 발명에 관한 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조인트 외륜의 외주면에 안착되는 제1안착부와, 샤프트 외주면에 안착되는 제2안착부와,제1안착부와 제2안착부 사이에 마련되며 그 길이가 신축가능한 형태로 마련되는 벨로즈부를 포함하며, 벨로즈부에 형성된 산부와 골부는 나선 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to an invention capable of efficiently cooling a constant velocity joint and improving lubricity by allowing a grease in a boot for a constant velocity joint for a vehicle to flow in a boot to be forced to move in a joint direction.
In order to achieve the above object, the present invention provides a joint member comprising: a first seat portion seated on an outer circumferential surface of a joint outer ring; a second seat portion seated on an outer circumferential surface of the shaft; and a second seat portion provided between the first seat portion and the second seat portion, And a bellows portion provided in a stretchable form, wherein a mountain portion and a valley portion formed in the bellows portion are provided in a spiral shape.

Description

[0001] The present invention relates to a boot for a constant velocity joint for a vehicle,

본 발명은 차량용 등속 조인트용 부트 내에 있는 그리스(grease)가 부트 내에서 강제 유동되어 조인트 방향으로 이동되도록 하여 등속 조인트를 효율적으로 냉각시키고 윤활성을 개선할 수 있는 발명에 관한 것이다. The present invention relates to an invention capable of efficiently cooling a constant velocity joint and improving lubricity by allowing a grease in a boot for a constant velocity joint for a vehicle to flow in a boot to be forced to move in a joint direction.

한국 등록특허 10-1788768에서 도시한 바와 같이 샤프트와 등속 조인트 간 사이에 부트가 마련되어 등속 조인트 내부에 수용되어 있는 그리스가 외부로 새는 것을 방지하는 밀봉기능을 수행한다.As shown in Korean Patent No. 10-1788768, a boot is provided between the shaft and the constant velocity joint to perform a sealing function for preventing the grease contained in the constant velocity joint from leaking to the outside.

종래의 부트는 벨로즈 타입으로 형성되되, 주름을 형성하는 산과 골이 링 형태로 마련되어 상호 연속적으로 이어지지 않고 단절된 형태를 취하기 때문에, 등속 조인트 내부에 있던 그리스가 부트 내부로 이동한 경우, 이를 다시 등속 조인트로 되돌리는 역할을 수행하기 어려웠고, 이에 의하여 등속 조인트 운동시 발생하는 열을 냉각시키는 역할이나 윤활 성능이 저하된다는 문제점이 있었다. Since the conventional boot is formed in a bellows type, the mountain and the bone forming the wrinkle are provided in the form of a ring so that they do not extend continuously but are disconnected. Therefore, when the grease existing inside the constant velocity joint moves into the boot, It is difficult to perform the function of returning to the joint, thereby causing a problem of cooling the heat generated in the constant velocity joint motion and lubrication performance.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 등속 조인트 및 샤프트로 구성되는 하프 샤프트 어셈블리에서 그리스에 의한 냉각 성능 및 윤활 성능이 지속적으로 유지될 수 있는 부트를 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a boot capable of continuously maintaining cooling performance and lubrication performance by grease in a half shaft assembly composed of a constant velocity joint and a shaft.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조인트 외륜의 외주면에 안착되는 제1안착부와, 샤프트 외주면에 안착되는 제2안착부와,제1안착부와 제2안착부 사이에 마련되며 그 길이가 신축가능한 형태로 마련되는 벨로즈부를 포함하며, 벨로즈부에 형성된 산부와 골부는 나선 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a joint member comprising: a first seat portion seated on an outer circumferential surface of a joint outer ring; a second seat portion seated on an outer circumferential surface of the shaft; and a second seat portion provided between the first seat portion and the second seat portion, And a bellows portion provided in a stretchable form, wherein a mountain portion and a valley portion formed in the bellows portion are provided in a spiral shape.

상기 산부와 골부의 프로파일을 형성하는 나선 형상은 부트 회전시 부트 내부에 있는 별도의 물체나 물질을 제1안착부 방향으로 안내하는 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다. And the helical shape forming the profile of the mountain and valley is provided in such a manner that a separate object or material inside the boot is guided toward the first seat when the boot rotates.

부트의 가상의 회전 중심축선을 기준으로 하여 제2안착부에서 제1안착부 방향으로 갈수록 산부와 골부의 프로파일을 형성하는 나선 형상은 오른 나선 또는 왼나선인것을 특징으로 한다. The spiral shape forming the profile of the crests and valleys from the second seating portion toward the first seating portion with respect to the virtual rotation center axis of the boot is a right spiral or a left spiral.

상기 벨로즈부 내면에는 부트 회전시 부트 내부에 있는 별도의 물체나 물질과 접촉하여 이를 제1안착부 방향으로 안내할 수 있는 돌출부가 마련되는 것을 특징으로 한다. The inner surface of the bellows portion is provided with a protrusion which can contact a separate object or material inside the boot when the boot is rotated and guide it to the first seat portion.

상기 돌출부는 골부의 선단부에 부트 안쪽으로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 한다. And the protruding portion is formed so as to protrude toward the inside of the boot at the tip end of the valley portion.

돌출부는 제1돌출부와, 제1돌출부가 형성되는 골부와 인접한 다른 골부에 형성되면서, 제1돌출부와 대면하는 형태로 마련되는 제2돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다. And the protrusion includes a first protrusion and a second protrusion formed on the other valley adjacent to the valley where the first protrusion is formed and facing the first protrusion.

제1돌출부는 골부의 선단부와 연결되는 연결부와, 연결부에서 일측으로 연장되는 날개부를 포함하며, 날개부는 골부의 프로파일을 형성하는 나선에 대해서 하향 경사지게 배치되는 것을 특징으로 한다. The first projecting portion includes a connecting portion connected to the distal end portion of the valley portion and a wing portion extending to one side of the connecting portion. The wing portion is disposed downwardly inclined with respect to the spiral forming the profile of the valley portion.

상기 제2돌출부는 골부의 선단부에서 그 폭이 줄어드는 형태로 구현되는 연장부로 구성되는 것을 특징으로 한다. And the second protrusion is formed of an extension part which is reduced in width at the tip of the valley part.

상기 제1돌출부는 상기 제2돌출부보다 높은 위치에 배치되는 것을 특징으로 한다. And the first protrusion is disposed at a position higher than the second protrusion.

상기 제1돌출부와 제2돌출부는 각각 골부의 선단부를 따라서 복수개로 형성되며 상호 이격되게 형성되며, 복수의 제1돌출부 및 복수의 제2돌출부의 배열도 나선형 형태로 구현되는 것을 특징으로 한다. The first protrusion and the second protrusion are formed in a plurality of spaces along the tip of the valley, and are spaced apart from each other. The plurality of first protrusions and the plurality of second protrusions are also arranged in a spiral shape.

이와 같은 본 발명에 의하면, 부트의 벨로즈부를 구성하는 산부와 골부가 나선(helix) 형태로 마련되기 때문에 부트 내부의 그리스가 용이하게 등속 조인트 내부로 되돌려질 수 있다.According to the present invention, since the mountain portion and the valley portion constituting the bellows portion of the boot are provided in the form of helix, the grease in the boot can be easily returned to the inside of the constant velocity joint.

이에 의하여 등속 조인트의 발열에 대한 냉각 성능 및 윤활성능의 저하가 방지된다.Thus, deterioration of cooling performance and lubrication performance against heat generation of the constant velocity joint is prevented.

더 나아가, 부트 내부에 제1돌출부 및 제2돌출부가 마련되어서 그리스가 제2안착부 방향인 샤프트 방향으로 이동되는 것을 저지할 수 있고, 제1안착부 방향인 등속 조인트 방향으로 안내할 수 있어서, 등속 조인트 방향으로의 그리스 리턴 기능이 배가될 수 있다. Furthermore, the first protrusion and the second protrusion are provided inside the boot to prevent the grease from moving in the shaft direction toward the second seat portion and can be guided in the direction of the constant velocity joint, which is the direction of the first seat portion, The grease return function in the direction of constant velocity joint can be doubled.

도1은 일반적인 하프 샤프트 어셈블리의 측단면도이다.
도2는 본 발명에 따른 부트의 측면도이다.
도3은 본 발명에 따른 부트의 내측면 사시도이다.
도4는 본 발명에 따른 부트의 내측단면도이다.
도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 부트의 내측면 사시도이다.
도6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부트의 내측단면도이다.
도7은 본 발명의 기본 실시예에 따른 부트의 동작을 도시한 내측단면도이다.
도8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부트의 동작을 도시한 내측단면도이다. 1 is a side cross-sectional view of a typical half shaft assembly.
2 is a side view of a boot according to the present invention.
3 is an inner perspective view of a boot according to the present invention.
4 is an inner cross-sectional view of a boot according to the present invention.
5 is an inner perspective view of a boot according to another embodiment of the present invention.
6 is an inner cross-sectional view of a boot according to another embodiment of the present invention.
7 is an inner sectional view showing the operation of the boot according to the basic embodiment of the present invention.
8 is an inner sectional view showing the operation of the boot according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated and described in the drawings.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소 들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. Terms including ordinals, such as first, second, etc., may be used to describe various elements, but the elements are not limited to these terms.

상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. For example, without departing from the scope of the present invention, the second component may be referred to as a first component, and similarly, the first component may also be referred to as a second component.

및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.And / or < / RTI > includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, .

반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like or corresponding elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 등속 조인트의 구성은, 샤프트(1)를 중심으로 엔진측(인보드측)은 트라이포드 타입 조인트로 이루어지고, 샤프트(1)를 중심으로 바퀴측(아웃보드측)은 볼타입 조인트로 이루어진다.As shown in Fig. 1, the configuration of a constant-velocity joint according to the present invention includes a shaft 1, an engine side (inboard side), a tripod type joint, and a shaft 1 ) Is made of ball type joint.

샤프트(1)를 중심으로 엔진측(인보드측)에 설치되어 있는 상기 트라이포드 타입 조인트의 구성은, 엔진(도시되지 않음)의 회전동력을 전달하며 내부에 트랙홈이 형성되어 있는 외륜(2)을 포함한다. The structure of the tripod-type joint provided on the engine side (inboard side) around the shaft 1 is composed of an outer ring 2 which transmits rotational power of an engine (not shown) .

또한, 상기 샤프트(1)는 외륜(2)의 회전동력을 전달받아서 회전하고, 상기 외륜(2)과 샤프트(1)를 연결하기 위하여 상기 샤프트(1)의 일단에 연결되어 상기 외륜(2)의 내부에 설치되며 3개의 저널부가 형성되어 상기 트랙홈에 삽입되는 내륜이(3)이 포함된다.The shaft 1 is connected to one end of the shaft 1 to connect the outer ring 2 and the shaft 1 to rotate the outer ring 2, And an inner ring 3 inserted into the track groove and having three journal portions formed therein.

그리고, 상기 내륜(3)의 저널의 외주면에 설치되는 인너롤러(6)와, 상기 인너롤러(6)의 외주면에 설치되는 니들롤러(미도시)와, 상기 니들롤러(미도시)의 외주면에 설치되어 상기 외륜(2)과 샤프트(1)의 마찰을 감소시키는 아우터롤러(4)와, 아우터롤러(4)의 이탈을 방지하기 위해 아우터롤러(4)의 상부에 조립되는 리테이너 클립(미도시)이 포함된다. An inner roller 6 provided on the outer circumferential surface of the journal of the inner ring 3, a needle roller (not shown) provided on the outer circumferential surface of the inner roller 6, An outer roller 4 installed to reduce the friction between the outer ring 2 and the shaft 1 and a retainer clip 4 mounted to the upper portion of the outer roller 4 to prevent the outer roller 4 from being separated from the outer roller 4 ).

한편, 상기 외륜(2)에 일단이 연결되고 상기 샤프트(1)에 일단이 연결되는 부트(10)가 더 포함된다.The boot 1 further includes a boot 10 having one end connected to the outer ring 2 and one end connected to the shaft 1.

그리고, 부트(10)를 각각 고정시키기 위한 클램핑 밴드(11, 12)를 포함하여 이루어진다.And clamping bands 11 and 12 for fixing the boot 10, respectively.

샤프트(1)를 중심으로 타이어측(아웃보드측)에 설치되어 있는 상기 볼타입 조인트의 구성은, 상기 트라이포드 타입 등속 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)의 일단에 연결설치되는 내륜(15)과, 상기 내륜 (15)의 외부에 설치되는 외륜(13)과, 상기 내륜(15)의 회전동력을 상기 외륜(13)에 전달하기 위한 볼(16)과, 상기 볼(16)을 지지하기 위한 케이지(14)와, 상기 샤프트(1)에 일단이 연결되고 상기 외륜(13)에 타단이 연결되는 부트 (10)와, 상기 부트(18)를 고정시키기 위한 클램핑 밴드(11, 12)를 포함하여 이루어진다.The configuration of the ball type joint provided on the tire side (outboard side) with respect to the shaft 1 is connected to one end of the shaft 1 that is rotated by receiving the rotational power of the tripod type constant velocity joint A ball 16 for transmitting the rotational power of the inner ring 15 to the outer ring 13 and a ball 16 for transmitting the rotational power of the inner ring 15 to the outer ring 13, A boot 10 having one end connected to the shaft 1 and the other end connected to the outer ring 13 and a clamping band 11 for fixing the boot 18 , 12).

그리고, 샤프트(1)의 중간에는 댐퍼(미도시)가 밴드(미도시)를 이용하여 설치되며, 상기 댐퍼(미도시)는 내부에 질량체가 설치되는 구조로 이루어진다.A damper (not shown) is installed in the middle of the shaft 1 by using a band (not shown), and the damper (not shown) has a structure in which a mass is installed therein.

상기 구성에 의한 일반적인 등속 조인트의 작용은 다음과 같다.The operation of a constant velocity joint according to the above construction is as follows.

엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(도시되지 않음)을 거쳐 외륜(2)에 전달되면 외륜(2)이 회전된다.When the rotational power output from the engine (not shown) is transmitted to the outer ring 2 via a transmission (not shown), the outer ring 2 is rotated.

이러한 외륜(2)의 회전동력은 아우터롤러(4), 니들롤러(미도시), 인너롤러(6)를 통해 내륜(3)로 전달됨으로써 내륜(3)에 연결되어 있는 샤프트(1)를 회전시킨다.The rotational power of the outer ring 2 is transmitted to the inner ring 3 through the outer roller 4, the needle roller (not shown) and the inner roller 6 to rotate the shaft 1 connected to the inner ring 3 .

또한, 상기 샤프트(1)의 회전동력은 내륜(15)과 볼(16)을 거쳐 외륜(13)으로 전달됨으로써 외륜(13)에 연결되는 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.The rotational power of the shaft 1 is transmitted to the outer ring 13 via the inner ring 15 and the ball 16 so as to rotate a wheel (not shown) connected to the outer ring 13.

이 경우에, 샤프트(1)를 중심으로 엔진측(인보드측)에 설치되어 있는 트라이포드 타입 조인트에서는 아우터 롤러(4)가 외륜(2)의 트랙홈내를 슬라이딩 이동함으로써 아우터롤러(4)와 연관되어 있는 샤프트(1)의 회전 각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 되고, 샤프트(1)를 중심으로 바퀴측(아웃 보드측)에 설치되어 있는 볼타입 등속 조인트에서는 볼(16)에 의해 외륜(13)의 회전각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 된다.In this case, in the tripod-type joint provided on the engine side (inboard side) with the shaft 1 as the center, the outer roller 4 slides in the track groove of the outer ring 2 to be connected to the outer roller 4 In the ball type constant velocity joint provided on the wheel side (outboard side) with respect to the shaft 1 as a center, the rotation angle of the shaft 1 becomes different depending on the displacement of the vehicle. The angle of rotation of the outer ring 13 is changed, and accordingly, the angle of rotation is changed according to the displacement of the vehicle.

이와 함께, 트라이포드 타입 조인트측의 부트(10)와 볼타입 조인트측의 부트(18)는 각각 트라이포드 타입 조인트와 볼타입 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 트라이포드 타입 조인트와 볼타입 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지한다.In addition, the boot 10 on the side of the tripod type joint and the boot 18 on the side of the ball type joint enclose the outside of the tripod type joint and the ball type joint, respectively, so that the tripod- To prevent damage by the material.

도2에서 나타난 바와 같이 본 발명에 따른 부트(100)는 등속 조인트의 외륜의 입구 테두리를 둘러싸면서 이를 감싸도록 외륜 외주면에 안착되는 제1안착부(110)와, 샤프트의 외주면을 둘러싸면서 이를 감싸고, 샤프트의 외주면에 안착되는 제2안착부(120)와, 제1안착부(110)와 제2안착부(120) 사이에 마련되면서 주름관 형태로 마련되는 벨로즈부(130)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the boot 100 according to the present invention includes a first seating portion 110 that surrounds the outer rim of the outer ring of the constant velocity joint and is seated on the outer peripheral surface of the outer ring so as to surround the outer rim of the outer ring, And a bellows part 130 provided between the first and second seating parts 110 and 120 and provided in the form of a corrugated tube.

제1안착부(110), 제2안착부(120), 벨로즈부(130)은 서로 결합되거나 분리되는 것이 아니라 하나의 금형에서 일체화된 형태로 제작되는 것이 바람직하다. The first seating part 110, the second seating part 120, and the bellows part 130 are preferably not integrated or separated from each other, but are integrally formed from one mold.

그 재료는 열가소성 플라스틱이나 고무로 구성되는 것이 바람직하다. The material is preferably composed of thermoplastic plastic or rubber.

제1안착부(110)과 제2안착부(120)에는 각각 밴드가 체결되도록 제1안착부(110)와 제2안착부(120)의 외주면에 링 형태로 마련되는 밴드 체결홈(111,121)이 마련된다.Band fastening grooves 111 and 121 provided on the outer circumferential surfaces of the first and second seating parts 110 and 120 so as to fasten bands to the first and second seating parts 110 and 120, .

밴드 체결홈(111,121)의 앞뒤로는 단탁부(112, 122)가 형성되어 있어서, 밴드의 이탈을 방지한다. The band tightening grooves 111 and 121 are formed at the front and rear sides with the short tank portions 112 and 122 to prevent the band from escaping.

벨로즈부(130)는 제1안착부(110) 방향에서 제2안착부(120) 방향으로 갈수록 그 외경이 줄어는 형태로 마련되며, 산부(131)와, 골부(132)가 교번적으로 형성되어 있다.The bellows portion 130 is formed in such a manner that the outer diameter of the bellows portion 130 decreases from the first seating portion 110 toward the second seating portion 120 and the hill portion 131 and the valley portion 132 are alternately Respectively.

본 발명에 따른 벨로즈부(130)의 특징은 산부(131)와 골부(132)가 종래 기술과 다르게, 나선(helix) 형태로 마련되는 것이다. The bellows portion 130 according to the present invention is characterized in that the hill portion 131 and the valley portion 132 are provided in a helix shape different from the prior art.

따라서, 산부(131) 또는 골부(132)가 이루는 연속적인 선단부는 부트의 회전 중심선(가상선)(A-A')에 대해서 종래 기술과 같이 직교 형태가 아니라 소정 각도만큼 기울어져 있는 것이 특징이다. Therefore, the continuous leading end formed by the hill 131 or the valley 132 is not orthogonal to the rotational center line (virtual line) A-A 'of the boot as in the prior art, but is inclined by a predetermined angle .

한편, 제1안착부(110)와 벨로즈 부(130) 일단 사이에는 제1분리벽(113)이 형성되고, 제2안착부(120)와 벨로즈부(130) 타단 사이에도 제2분리벽(123)이 형성되어 있다. A first separation wall 113 is formed between the first seating part 110 and one end of the bellows part 130 and a second separation part 113 is formed between the second seating part 120 and the other end of the bellows part 130. [ A wall 123 is formed.

여기서 제1분리벽(113)은 제1안착부(110)에 형성되는 밴드 체결홈(111) 후방에 대한 단턱부 역할도 하면서도 제1안착부(110)와 벨로즈부(130)를 구분할 수 있도록 마련되고, 더 나아가 강도 보강 역할도 한다. The first separating wall 113 serves to separate the first seating portion 110 and the bellows portion 130 from the first seating portion 110 while also serving as a step to the rear of the band coupling groove 111 formed in the first seating portion 110. [ So that it can be reinforced.

제1분리벽(113)은 나선형의 판이 아니라 원판 형태로 마련되는 것이 바람직하다.The first separating wall 113 is preferably formed in a disc shape instead of a spiral plate.

또한, 제2분리벽(123)도 제2안착부(120)에 형성되는 밴드 체결홈(121)에 대한 전방 단턱부 역할도 하면서도 제2안착부(120)와 벨로즈부(130)를 구분할 수 있도록 마련되고, 더 나아가 강도 보강 역할도 한다.The second separation wall 123 may also serve as a front end stop for the band engagement groove 121 formed in the second seating portion 120 and also separate the second seating portion 120 and the bellows portion 130 And also serves to reinforce the strength.

제2분리벽(123)도 나선형의 판이 아니라 원판 형태로 마련되는 것이 바람직하다. It is preferable that the second separation wall 123 is not a spiral plate, but a disk.

제1분리벽(113)의 외경은 제2분리벽(112)보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. The outer diameter of the first separating wall 113 is preferably larger than that of the second separating wall 112.

한편, 벨로즈부(130)에 형성되는 복수의 산부 중 제1안착부(110)에 가장 근접한 산부의 외경은 모든 산부중 가장 크게 형성되되, 그 산부의 외경은 제1안착부(110)에 형성되는 최외곽의 단턱부(112) 및 제1안착부(110)에 형성되는 밴드 체결홈(111)의 외경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. The outer diameter of the peak part closest to the first seating part 110 among the plurality of peak parts formed in the bellows part 130 is the largest among all the peak parts, Is formed to be larger than the outer diameter of the band connecting groove (111) formed in the outermost step portion (112) and the first seating portion (110) formed.

이는 제1안착부(110)에 가장 근접한 산부와 제1분리벽(113)이 자연스럽게 이어지면서 강도의 저하가 발생하지 않도록 하기 위함이다. This is to prevent the degradation of the strength due to the natural connection between the hill part closest to the first seating part 110 and the first separating wall 113.

본 발명에 따른 부트(100)는 산부(131)와 골부(1321)가 교번적으로 배치되어 있으며, 하나의 산부(131)와 인접한 산부(131) 간의 외경은 제2안착부(120)에서 제1안착부(110)로 갈수록 순차적으로 증가하며, 하나의 골부(132)와 인접한 골부(132)와의 외경도 제2안착부(120)에서 제1안착부(110)로 갈수록 순차적으로 증가하도록 마련된다. The boot 100 according to the present invention is characterized in that the peak 131 and the valley 1321 are alternately arranged and the outer diameter between one peak 131 and the adjacent peak 131 is smaller than the outer diameter of the peak at the second seat 120 The outer diameter of one valley 132 and the adjacent valley 132 also increases sequentially from the second seating portion 120 to the first seating portion 110 as the distance from the first seating portion 110 to the first seating portion 110 increases. do.

제2안착부(120)에서 제1안착부(110)로 향하는 나선의 프로파일은 오른나선 형태로 구현될 수 있으며, 나선의 프로파일의 직경은 제2안착부(120)에서 제1안착부(110)로 갈수록 증가한다. The profile of the spiral from the second seating portion 120 to the first seating portion 110 may be implemented in a right spiral shape and the diameter of the spiral profile may be greater than the diameter of the first seating portion 110 ).

다만, 회전 방향에 따라서 왼나선 형태로 구현될 수도 있다. However, it may be implemented as a left-handed spiral in accordance with the rotation direction.

도3과 도4는 본 발명의 부트(100)의 내부 구성을 도시한 것이다.3 and 4 show the internal structure of the boot 100 of the present invention.

여기서 밴드 체결홈(111, 121)의 형성되는 영역의 내면 영역에는 다른 영역보다 그 두께가 두껍게 형성되는 후벽부(114, 124)가 형성되어 있다. 후벽부(114, 124)는 내측을 향해서 돌출되는 형태로 마련되어 있으며, 그 전방과 후방은 테이퍼지게 형성되어 있다.In the inner surface region of the region where the band fastening grooves 111 and 121 are formed, rear wall portions 114 and 124 are formed which are thicker than other regions. The rear wall portions 114 and 124 protrude inwardly, and the front and rear portions thereof are tapered.

후벽부(114, 124)의 역할은 외륜 및 샤프트에 안착되는 상태에서, 밴드 체결홈(111,124 )에 밴드가 체결되는 경우, 밴드 체결에 의한 체결상태를 보다 안정적으로 하고, 후벽부(114,124)와 외륜 및 샤프트의 외주면간에 압착력이 높아져서 부트(100)가 외륜 및 샤프트에서 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.When the bands are fastened to the band fastening recesses 111 and 124 in a state where the rear wall portions 114 and 124 are seated on the outer ring and the shaft, the fastening state by the band fastening is made more stable, and the rear wall portions 114 and 124 The pressing force between the outer ring and the outer peripheral surface of the shaft is increased to prevent the boot 100 from being detached from the outer ring and the shaft.

한편, 벨로즈부(130)의 나선을 따라 형성되는 골부(132)의 선단부 또는 내측단부에는 돌출부(140)가 형성되어 있다. 돌출부(140)의 역할은 부트(110)가 샤프트 및 등속 조인트와 함께 회전 운동을 하는 경우, 부트(100) 내부에 있는 그리스( grease)가 제1안착부(110) 방향으로 이동하는 것을 저지하는 동시에 더 나아가 그리스가 제2안착부(120) 방향으로 이동할 수 있도록 보조하는 역할을 한다.On the other hand, protrusions 140 are formed at the tip or inner end of the valley 132 formed along the spiral of the bellows portion 130. The role of the protrusion 140 is to prevent grease in the boot 100 from moving toward the first seat portion 110 when the boot 110 is rotating with the shaft and the constant velocity joint And at the same time, assists the grease to move toward the second seating part 120.

제1안착부(110), 제2안착부(120), 벨로즈부(130)와 돌출부(140)는 서로 결합되거나 분리되는 것이 아니라 하나의 금형에서 일체화된 형태로 제작되는 것이 바람직하다. 그 재료는 열가소성 플라스틱이나 고무로 구성되는 것이 바람직하다. 특히 돌출부(140)도 다른 구성요소와 동일한 재질로 구성되는 것이 바람직하다. It is preferable that the first seating part 110, the second seating part 120, the bellows part 130, and the protruding part 140 are not combined or separated from each other, but are integrally formed in one mold. The material is preferably composed of thermoplastic plastic or rubber. In particular, it is preferable that the projecting portion 140 is made of the same material as the other components.

제1안착부(110) 방향에는 등속 조인트의 내륜과 볼 또는 롤러가 있는데, 이 부분에 그리스가 계속 있어야, 구성요소간 마찰에 의한 열을 냉각시키는 한편, 구성요소간의 윤활성능을 유지시킬 수 있기 때문이다.In the direction of the first seat portion 110, there is an inner ring of the constant velocity joint and a ball or a roller, and the grease must remain in this portion, so that the heat due to the friction between the components can be cooled and the lubrication performance between the components can be maintained Because.

본 발명에 따른 벨로즈부(130)의 나선은 오른나선이며, 제1안착부(110) 방향으로 갈수록 그 직경이 증가하기 때문에 제2안착부(120)에서 제1안착부(110) 방향으로 바라봤을 때, 부트가 시계방향으로 회전을 하면, 부트 내부에 있는 그리스가 나선 형태로 만들어진 산부(131)와 골부(132)의 안내를 받아서 제2안착부(120) 방향에서 제1안착부(110) 방향으로 이동하고, 등속 조인트 내부로 유입된다. The spiral of the bellows portion 130 according to the present invention is a right spiral and increases in diameter toward the first seating portion 110 so that the distance from the second seating portion 120 to the first seating portion 110 When the boot is rotated in the clockwise direction, the grease in the boot is guided by the crests 131 and the valleys 132 formed in a spiral shape, so that the first seating portion (in the direction of the second seating portion 120) 110), and flows into the constant velocity joint.

다만, 제2안착부(120)에서 제1안착부(110) 방향으로 바라봤을 때 부트가 반 시계방향으로 회전을 하는 경우, 벨로즈부(130)의 나선은 왼나선으로 구성되는 것이 바람직하다. However, when the boot rotates in the counterclockwise direction as viewed from the second seating portion 120 toward the first seating portion 110, the spiral of the bellows portion 130 is preferably configured as a left spiral .

돌출부(140)는 제1돌출부(141)와 제2돌출부(142)의 두 가지 종류로 구성되는 것이 바람직하다. 제1돌출부(141)는 하나의 골부(132)의 선단부에 마련되며, 골부(132)의 선단부의 연결되는 연결부(141a)와, 연결부(141a)에서 일측으로 연장되며 벨로즈부(130)의 내면을 따라 배치되는 날개부(141b)를 포함하고, 날개부(141b)는 골부(132)의 프로파일을 형성하는 나선에 대해서 하향 경사지게 형성된다. The protrusion 140 is preferably composed of two kinds of the first protrusion 141 and the second protrusion 142. The first protrusion 141 is provided at the tip of one valley 132 and has a connecting portion 141a connected to the tip of the valley 132 and a connecting portion 141a extending to one side of the connecting portion 141a, And the wing portion 141b is formed to be inclined downward with respect to the helix forming the profile of the valley portion 132. [

제2돌출부(142)는 제1돌출부(141)가 마련되어 있는 골부(132)와 인접한 골부(132), 특히 제1돌출부(141)가 마련되어 있는 골부보다 제2안착부(120) 방향으로 가까이 있는 골부에 배치되어 있다. The second protrusion 142 is located closer to the second seating portion 120 than the valley 132 adjacent to the valley 132 provided with the first protrusion 141 and particularly the valley provided with the first protrusion 141 It is located in the valley.

그리고 그 배치 높이는 제1돌출부(141)보다 낮은 위치에 제2돌출부(142)가 위치하는 것이 바람직하다.It is preferable that the second projection 142 is located at a lower position than the first projection 141. [

제2돌출부(142)의 형상은 제1돌출부(141)와 약간 다르게 형성된다. 제2돌출부(142)는 골부(132)의 선단부에서 연장되되, 그 폭이 연장되는 방향으로 점점 좁아지는 삼각형의 연장부 또는 연장편 형태로 마련되는 것이 바람직하다. The shape of the second protrusion 142 is slightly different from that of the first protrusion 141. The second protrusion 142 is preferably provided in the form of a triangular extension or an elongated piece that extends from the distal end of the valley 132 and gradually narrows in the direction in which the width extends.

제1돌출부(141)와 제2돌출부(142)는 모두 그리스가 제2안착부(142) 방향에서 제1안착부(141) 방향으로 이동하도록 유도하는 동시에, 그리스가 제2안착부(142) 방향으로 이동하는 것을 저지하는 걸림벽 역할을 수행한다. Both the first projecting portion 141 and the second projecting portion 142 guide the grease to move in the direction of the first seating portion 141 in the direction of the second seating portion 142, To prevent movement in the direction of movement.

도5와 도6은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것이다.Figures 5 and 6 illustrate another embodiment of the present invention.

여기서는 제1돌출부(141)와 제2돌출부(142)가 각각 여러개로 형성되어 있으며, 제1돌출부(141) 및 제2돌출부(142)는 각각의 골부(132)의 선단부에 나선형태로 배치되어 있는 것이 특징이다.The first protrusions 141 and the second protrusions 142 are formed in plural numbers and the first protrusions 141 and the second protrusions 142 are arranged in a spiral shape at the tip of each of the valleys 132 .

그리고, 하나의 제1돌출부(141)와 하나의 제2돌출부(142)는 하나의 산부(131)에 의하여 형성되는 리세스된 공간(S) 내에서 서로 마주보도록 배치되어 있되, 서로 마주보는 제1돌출부(141)와 제2돌출부(142) 중 제1돌출부(141)가 제2돌출부(142)보다 약간 더 높게 배치된다. One of the first protrusions 141 and one of the second protrusions 142 are arranged to face each other in the recessed space S formed by the one peak 131, The first protrusion 141 of the first protrusion 141 and the second protrusion 142 is disposed slightly higher than the second protrusion 142.

도5와 도6에서 나타난 제2실시예에서는 하나의 제1돌출부(141)와 다른 하나의 제2돌출부(142)가 한 쌍을 이루면서, 이러한 복수의 쌍이 벨로즈부(130) 내부에 상호 이격되게 형성되면서, 그 쌍도 나선 방향으로 배치됨으로써, 제1돌출부(141)와 제2돌출부(142)가 하는 기능(그리스를 제1안착부(110) 방향으로 유도하고, 제2안착부(120) 방향으로 이동하는 것을 저지)이 더 개선되는 것이 특징이다.In the second embodiment shown in FIGS. 5 and 6, one pair of the first protrusions 141 and one pair of the second protrusions 142 form a pair, and the plurality of pairs are spaced apart from each other in the bellows portion 130 (The grease is guided in the direction of the first seating portion 110 and the second seating portion 120 (the second seating portion 120) is provided with the function of the first projection 141 and the second projection 142 ) Direction) is further improved.

도5와 도6에서 나타난 제1돌출부(141)와 제2돌출부(1422)의 형상은 도3 및 도4에서 나타난 제1돌출부(141)와 제2돌출부(142)의 형상과 동일하고, 그 수량만 증가하였기 때문에 제1돌출부(141)와 제2돌출부(142)에 대한 형상이나 구성에 대한 구체적인 설명은 중복방지를 위해서 생략하고 도3 및 도4에 대해서 설명한 것으로 대체한다. The shapes of the first protrusion 141 and the second protrusion 1422 shown in FIGS. 5 and 6 are the same as the shapes of the first protrusion 141 and the second protrusion 142 shown in FIGS. 3 and 4, The detailed description of the shapes and configurations of the first protrusion 141 and the second protrusion 142 is omitted for the sake of duplication and is replaced with the one described with reference to Figs. 3 and 4.

도7과 도8에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 부트(100)가 등속 조인트 및 샤프트의 회전에 의하여 시계방향(제2안착부(120)에서 제1안착부(110) 방향으로 보았을 때 기준)으로 회전을 하면, 부트(100) 내부에 있던 그리스는 벨로즈부(130)의 오른나선 형태로 구현되는 산부(131)와 골부(132)를 타고 제1안착부(110) 방향(직선 화살표 표시)으로 이동한다. 7 and 8, when the boot 100 according to the present invention is rotated in the clockwise direction (from the second seating portion 120 to the first seating portion 110) by rotation of the constant velocity joint and the shaft The grease existing in the boot 100 rides on the crest 131 and the valley 132 embodied in the right spiral form of the bellows portion 130 and moves in the direction of the first seating portion 110 Arrow mark).

다만, 도면에는 도시하지 않았으나, 본 발명에 의한 부트(100)가 등속 조인트 및 샤프트의 회전에 의하여 반시계방향(제2안착부(120)에서 제1안착부(110) 방향으로 보았을 때 기준)으로 회전을 하면, 부트(100) 내부에 있던 그리스는 벨로즈부(130)의 왼나선 형태로 구현되는 산부(131)와 골부(132)를 타고 제1안착부(110) 방향(직선 화살표 표시)으로 이동한다. Although not shown in the drawing, when the boot 100 according to the present invention is rotated counterclockwise (when viewed from the second seating portion 120 toward the first seating portion 110) due to the rotation of the constant velocity joint and the shaft, The grease existing in the boot 100 rides on the crest 131 and the valley 132 embodied in the left helical form of the bellows portion 130 and moves in the direction of the first seating portion 110 ).

그리고, 제1돌출부(141)와 제2돌출부(142)에 의하여 그리스가 제2안착부(120) 방향으로 이동되는 것이 저지되는 동시에, 제1안착부(110) 방향으로 이동되도록 유도 또는 촉진된다. 이에 의하여, 지속적으로 등속 조인트 내부에 그리스가 잔류하여 냉각 성능 및 윤활 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다. The first protrusion 141 and the second protrusion 142 prevent the grease from moving toward the second seating portion 120 and are guided or promoted to move toward the first seating portion 110 . Thus, it is possible to prevent deterioration of cooling performance and lubrication performance of grease remaining in the constant velocity joint continuously.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be appreciated that one embodiment is possible.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the claims.

100: 부트 110: 제1안착부
120: 제2안착부 130: 벨로즈부
131: 산부 132: 골부
140: 돌출부 141: 제1돌출부
142: 제2돌출부100: boot 110: first seat portion
120: second seat part 130: bellows part
131: mountain part 132: valley
140: protrusion 141: first protrusion
142: second protrusion

Claims

A first seat portion that is seated on an outer peripheral surface of the joint outer ring,
A second seat portion seated on an outer peripheral surface of the shaft,
And a bellows portion provided between the first seat portion and the second seat portion, the bellows portion being provided in a stretchable shape,
The mountain and valley portions formed in the bellows are provided in a spiral shape,
The helical shape forming the profile of the mountain and valley is provided in such a manner as to guide a separate object or material inside the boot at the time of boot rotation toward the first seating portion,
The bellows portion is provided with a protruding portion which can contact with a separate object or material inside the boot when the boot rotates and guide the same in the direction of the first seating portion,
The projecting portion is formed so as to protrude toward the inside of the boot at the tip end of the valley portion,
Wherein the protrusion includes a first protrusion and a second protrusion formed on the other valley adjacent to the valley where the first protrusion is formed and facing the first protrusion.

delete

The method according to claim 1,
Based on the imaginary rotational center axis of the boot
And the spiral shape forming the profile of the crests and valleys in the direction from the second seat portion toward the first seat portion is a right spiral or a left spiral.

delete

The method according to claim 1,
The first projecting portion includes a connecting portion connected to the distal end portion of the valley portion,
And a wing portion extending from the connection portion to one side,
And the wing portion is disposed downwardly inclined with respect to the spiral forming the profile of the valley portion.

The method according to claim 1,
Wherein the second protrusion comprises an extension extending in a shape of a width of the tip of the trough.

The method according to claim 1,
Wherein the first projecting portion is disposed at a position higher than the second projecting portion.

The method according to claim 1,
Wherein the plurality of first protrusions and the plurality of second protrusions are also formed in a spiral shape, wherein the plurality of first protrusions and the plurality of second protrusions are arranged in a spiral shape. Boot for joint.