KR101983973B1

KR101983973B1 - method for manufacturing vehicle's hood striker

Info

Publication number: KR101983973B1
Application number: KR1020170142262A
Authority: KR
Inventors: 이정권; 현승민; 김진국
Original assignee: 창원금속공업(주)
Priority date: 2017-10-30
Filing date: 2017-10-30
Publication date: 2019-05-30
Also published as: KR20190047898A

Abstract

본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법은 블랭킹, 다단 벤딩, 재스트라이킹, 및 피어싱 등을 포함하는 순차적인 프로그레시브 프레스 공정을 통해 스트라이커를 준비하는 단계; 상기 스트라이커에 결합하는 후드 래치를 다단의 벤딩 공정을 통해 준비하는 단계; 및 상기 스트라이커와 후드 래치에 대한 열간 업셋 용접 작업을 실시하는 단계;를 포함하고, 상기 열간 업셋 용접 작업은, 전류, 용접 시간, 가압력을 포함하는 변수들을 제어함으로써 열영향부를 기설정된 양품 범위 내에 들게 한다.A method of manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention includes the steps of: preparing a striker through a sequential progressive press process including blanking, multi-step bending, re-strike, and piercing; Preparing a hood latch coupled to the striker through a multistage bending process; And performing a hot upset welding operation for the striker and the hood latch, wherein the hot upset welding operation includes controlling the parameters including the current, the welding time, and the pressing force to bring the heat affected part within the predetermined good product range do.

Description

[0001] The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle hood striker,

본 발명은 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법에 관한 것으로서, 블랭킹, 다단 벤딩, 재스트라이킹, 및 피어싱 등을 포함하는 순차적인 프로그레시브 프레스 공정을 통해 스트라이커를 강화하는 것과 동시에 열간 업셋 공정을 통한 후드 래치 용접 가공으로 열영향부에서의 크랙을 방지하는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a hood striker for a vehicle, which comprises reinforcing the striker through a sequential progressive press process including blanking, multi-step bending, re-strike, and piercing, And a technique for preventing cracks in the heat affected zone.

자동차가 인류 생활 속에 파고들어 정착되면서 그로 인하여 생활의 변화와 인간 문명의 발달에 엄청난 기여를 해왔으나, 반면에 그로 인한 교통사고는 많은 사람을 부상과 사망에 이르게도 하였는바, 이제는 편리성의 추구는 물론이고 안전성 및 환경성에서도 인류에게 기여할 수 있는 자동차 안전문화를 확립시켜 나가야할 시대가 도래 하였다고 볼 수 있다. As automobiles dug into human life and settled in it, they have made tremendous contributions to the change of life and the development of human civilization, while the resulting traffic accidents have led to many injuries and deaths, and now the pursuit of convenience Of course, it can be said that an era has come to establish a car safety culture that contributes to mankind in both safety and environmental aspects.

최근에 1년간 우리나라에서 교통사고로 사망하는 사망자 수가 1만 명을 넘어섰으며, 이중 약 70%가 자동차 충돌 및 안전부품의 문제로 인한 승차 중에 사망사고가 대다수인 것으로 알려진다. 이와 같은 엄청난 인명 피해를 최소한으로 줄이기 위하여 미국 등 선진국에서는 이미 1970년대 초기 자동차 안전에 관한 조사 연구를 통하여 안전 기준을 제정하는 등 자동차 충돌 사고시에 인명 피해를 최소화하기 위하여 많은 노력을 기울여 오고 있다.In recent years, the number of deaths from traffic accidents in Korea has exceeded 10,000, of which about 70% are believed to be the majority of deaths caused by car crashes and safety parts. In order to minimize such serious injury, the US and other advanced countries have already made a lot of efforts to minimize the damage of people in the event of a car crash, for example, by establishing safety standards through investigations on automobile safety in the early 1970s.

차량 전방의 엔진룸에는 일반적으로 엔진과 라디에이터 등 중요 구동부품이 내장된다. 그러한 엔진룸의 내부부품을 보호하고, 또한 그 내부부품의 수리를 위해 엔진룸에는 개폐를 위한 후드가 설치된다. 후드는 힌지를 통해 엔진룸을 개폐할 수 있도록 하고, 힌지의 반대측에는 걸어잠글 수 있는 감금기구를 적용하여 후드와 엔진룸을 선택적으로 체결하도록 한다.In the engine room in front of the vehicle, there are generally built in important driving parts such as engine and radiator. A hood for opening and closing is provided in the engine room for protecting internal parts of the engine room and repairing the internal parts of the engine room. The hood is designed to selectively open and close the engine room through a hinge, and a locking mechanism that can be locked on the opposite side of the hinge.

후드 스트라이커(Hood Striker)는 차량용 고 안전 부품으로 자동차의 보닛과 차체를 견고하게 지지해주는 부품이다. 일반적인 차량에서는 후드의 후단부를 중심으로 후드가 회전되어 열리며 그 후드의 전단부에 스트라이커를 마련하고, 엔진룸의 전단부에 래치를 마련하여 스트라이커에 래치가 걸림으로써 후드가 고정된다.The Hood Striker is a high-safety component for a vehicle that provides strong support for the car's bonnet and bodywork. In a typical vehicle, a hood is rotated around a rear end of a hood, a striker is provided at a front end of the hood, a latch is provided at a front end of the engine room, and the hood is fixed by latching the striker.

최근 자동차의 안전 문제 등이 관심을 받게 되고 이에 따른 규제가 강화됨에 따라 자동차 보행 혹은 차량 충돌시 보닛이 개폐되지 않도록 하기 위하여 후드 스트라이커를 개선함으로써 운전자를 보호하는 것이 중요한 핵심 기술로 요구되고 있는 실정이다.Recently, as the safety problems of automobiles have been attracted attention and regulations have been strengthened, it is required to protect the driver by improving the hood striker in order to prevent the bonnet from being opened or closed during a car walking or a vehicle collision .

기존의 한국등록특허 제10-0957450호(차량의 후드 스트라이커 체결구조)를 참조하면, 후드 패널 전방과 보행자 간의 충돌 시 후드 스트라이커가 회전 및 가로로 누워지도록 복수개의 슬롯 형상의 홀이 형성된 회전변위수단을 포함하는 차량의 후드 스트라이커 체결구에 관한 기술적 내용을 제공하거나, 한국등록특허 제10-1254158호(자동차용 스트라이커 제조방법 및 스트라이커)를 참조하면, 하나의 판상부재를 이용하여 타공과 절곡을 통하여 베이스와 암바 일체형의 스트라이커를 제공함으로써 관련부품 수와 작업공수를 현저하게 줄여 원가절감 기여 및 스트라이커 품질향상에 관한 기술적 내용을 제공한다.In the conventional Korean Patent Registration No. 10-0957450 (the structure of the hood striker fastening structure of a vehicle), the hood striker is rotated and horizontally laid down when the front of the hood panel collides with the pedestrian, The present invention provides a technical content of a hood striker fastener of a vehicle including a hood striker and a hood striker fastening structure of a vehicle, By providing a base and an integral type striker, it provides technological contents to contribute to cost reduction and quality of striker by remarkably reducing the number of related parts and the number of work hours.

(특허문헌 1) KR 10-0957450 B (Patent Document 1) KR 10-0957450 B

(특허문헌 2) KR 10-1254158 B (Patent Document 2) KR 10-1254158 B

자동차에 체결되는 후드 스트라이커는 운전시 자동차의 보닛이 개폐되지 않도록 체결을 유지하는 것이 중요하고, 차량 충돌 시에 후드가 열리는 경우를 방지하여 운전자의 상해를 최소화하는 것이 핵심일 수 있는바,It is important that the hood striker fastened to the vehicle maintains fastening so that the bonnet of the vehicle is not opened or closed at the time of driving, and it is important to minimize the injury of the driver by preventing the hood from being opened when the vehicle collides.

본 발명에서는 블랭킹, 다단 벤딩, 재스트라이킹, 및 피어싱 등을 포함하는 순차적인 프로그레시브 프레스 공정을 통해 스트라이커를 강화하는 것과 동시에 열간 업셋 공정을 통해 스트라이커와 후드 래치를 용접 가공하는 과정에서 발생하는 열영향부(HAZ,Heat Affected Zone)에서의 크랙을 방지하는 방안을 제공하는 것을 목적으로 한다.In the present invention, the striker is reinforced through a sequential progressive press process including blanking, multi-step bending, re-strike, and piercing, and at the same time, the heat affected part (HAZ, Heat Affected Zone), which is an object of the present invention.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법은 블랭킹, 다단 벤딩, 재스트라이킹, 및 피어싱 등을 포함하는 순차적인 프로그레시브 프레스 공정을 통해 스트라이커를 준비하는 단계; 상기 스트라이커에 결합하는 후드 래치를 다단의 벤딩 공정을 통해 준비하는 단계; 및 상기 스트라이커와 후드 래치에 대한 열간 업셋 용접 작업을 실시하는 단계;를 포함하고, 상기 열간 업셋 용접 작업은, 전류, 용접 시간, 가압력을 포함하는 변수들을 제어함으로써 열영향부를 기설정된 양품 범위 내에 들게 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a hood striker for a vehicle, the method comprising: preparing a striker through a sequential progressive press process including blanking, multi-step bending, restriking, and piercing; Preparing a hood latch coupled to the striker through a multistage bending process; And performing a hot upset welding operation for the striker and the hood latch, wherein the hot upset welding operation includes controlling the parameters including the current, the welding time, and the pressing force to bring the heat affected part within the predetermined good product range do.

상기 전류 및 용접 시간은 3차에 걸친 단계적인 통전 과정을 통해 용접 조건을 설정하고, 상기 전류의 경우는 1차에서 3차로 갈수록 기설정된 상한값과 하한값이 점점 증가한다.The current and the welding time set the welding conditions through the stepwise energization process over the third step. In the case of the current, the predetermined upper limit value and the lower limit value gradually increase from the first to the third order.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법은 블랭킹, 다단 벤딩, 재스트라이킹, 및 피어싱 등을 포함하는 순적인 프로그레시브 프레스 공정을 통해 스트라이커를 강화하는 것과 동시에 열간 업셋(Hot Upset) 공정을 통한 후드 래치 용접 가공으로 열영향부(HAZ,Heat Affected Zone)에서의 크랙을 방지한다.The method for manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention as described above is characterized in that the striker is reinforced through a pure progressive press process including blanking, multi-step bending, re-strike, and piercing and a hot upset process HAZE LATCH WELDING PROTECTION prevents cracks in the heat affected zone (HAZ, Heat Affected Zone).

열간 업셋 용접과 관련하여 용접 시간(cycle)과 전류(KA)의 조건값을 변경하여 시제품을 제작하고, 열에 의한 변형으로 제품의 뒤틀림, 크랙, 파손 등이 발생할 수 있음에 따라 열영향부 영역을 설정하고 최적 조건을 확립하여 HAZ에 대한 영향성을 검토하고, 열영향부 영역에 대한 단면 이미지 프로세싱 및 처리를 통한 품질 검사 시스템을 구축하고, 열영향부 영역을 현미경과 이미지 프로세싱 툴 개발을 통한 고찰 실시를 통해서, 스트라이커와 후드 래치 간의 결합성을 강화한다.In the case of hot upset welding, prototypes are manufactured by changing the conditions of welding cycle and current (KA), and due to heat distortion, warping, cracking, And establishing optimal conditions to examine the influence on HAZ, establish a quality inspection system by processing the cross-section image and processing on the heat affected area, and review the heat affected area through development of microscope and image processing tool Through the implementation, the coupling between the striker and the hood latch is enhanced.

본 발명은 기존 후드 스트라이커 제품의 단순 프로젝션 용접에서 고온 열간 용접 기술을 접목하여 후드 스트라이커의 용접 강도를 향상시킨다.The present invention improves the weld strength of the hood striker by combining high temperature hot welding techniques in simple projection welding of existing hood striker products.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법에서 스트라이커의 제조 단계를 보인다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법에서 스트라이커와 후드 래치에 대한 용접 조건을 보인다.
도 3은 용접 장치를 이용하여 실제 열간 업셋 용접을 진행하는 과정을 보인다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법을 통해 획득된 열영향부를 갖는 차량용 후드 스트라이커의 양품 단면을 보인다.
도 5는 차량용 후드 스트라이커의 불량 단면을 보인다.
도 6은 열간 업셋 공정을 이루는 초기가압, 업슬로프, 통전, 냉각, 유지, 개방 과정을 보이는 사진이다.FIG. 1 shows a manufacturing step of a striker in a method of manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 shows welding conditions for a striker and a hood latch in a method of manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention.
FIG. 3 shows a process of actually performing the hot-upset welding using a welding apparatus.
4 is a cross-sectional view of a hood striker for a vehicle having a heat-affected portion obtained through a method for manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention.
5 shows a poor section of the hood striker for a vehicle.
FIG. 6 is a photograph showing the initial pressurization, upslope, energization, cooling, maintenance, and opening processes of the hot upset process.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면 상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but is capable of other various forms of implementation, and that these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know completely. Wherein like reference numerals refer to like elements throughout.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법은 블랭킹, 다단 벤딩, 재스트라이킹, 및 피어싱 등을 포함하는 순차적인 프로그레시브 프레스 공정을 통해 스트라이커를 강화하는 것과 동시에 열간 업셋 공정을 통한 후드 래치 용접 가공으로 열영향부(HAZ,Heat Affected Zone)에서의 크랙을 방지하는 것을 핵심적인 특징으로 한다.A method of manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention is characterized in that the striker is reinforced through a sequential progressive press process including blanking, multi-step bending, re-strike, and piercing, (HAZ, Heat Affected Zone).

본 발명은 열간 업셋 공정을 진행하는 과정 중 열간 용접 조건을 구성하는 복수의 수치 변수들인 전류, 시간(용접,냉각), 가압력 등을 제어함으로써 양호한 열영향부를 획득하게 하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that a good heat affected part is obtained by controlling a plurality of numerical variables constituting a hot welding condition during the course of the hot upset process, such as current, time (welding, cooling), pressing force and the like.

실제적으로는, 스크린 모니터링을 통해 기설정된 셋팅값 대비 실제 측정값을 비교하여 확인하며, 최종적으로는 파괴 검사 및 현미경 단층 촬영을 통해 양품 판단을 한다.Actually, the actual measurement value is compared with the predetermined setting value through the screen monitoring, and finally, the good quality is determined through the destructive inspection and the microscopic tomography.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법을 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법에서 스트라이커의 제조 단계를 보인다.Hereinafter, a method for manufacturing a hood striker for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a manufacturing step of a striker in a method of manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention.

먼저, 차량용 후드 스트라이커를 이루는 스트라이커를 준비한다.First, prepare a striker that forms a hood striker for a vehicle.

스트라이커의 제조 과정은 다음과 같다.The manufacturing process of the striker is as follows.

먼저, 금속 재질의 플레이트 소재를 이용하여 전체 형상을 블랭킹 공정을 통해 완성한다. First, the entire shape is completed through a blanking process using a metal plate material.

블랭킹된 플레이트 소재의 가장자리 영역에 해당하는 플랜지 부분을 절곡하여 1차 벤딩 공정을 실시한다.The flange portion corresponding to the edge region of the blanked plate material is bent and subjected to a first bending process.

상기 1차 벤딩 공정 후에 블랭킹된 플레이트 소재 상에 원하는 형상을 구현하는 포밍 공정 및 2차 벤딩을 실시한다. 상기 2차 벤딩은 벤딩된 플랜지 부분에 대한 추가적인 벤딩 또는 부수적인 벤딩을 진행하는 것일 수 있다.A foaming process for realizing a desired shape on the blank material blanked after the primary bending process and a secondary bending process are performed. The secondary bend may be to carry additional bending or ancillary bending on the bent flange portion.

다음으로, 재스트라이킹 공정은 상기의 다단 벤딩 및 포밍이 진행된 플레이트 소재에 대해서 발생된 내부응력과 변형을 교정하기 위해서 하는 해머링 등을 실시한다.Next, in the re-strike step, hammering or the like is performed to correct the internal stress and deformation generated for the plate material in which the multi-step bending and forming have progressed.

피어싱 공정은 상기의 블랭킹, 벤딩, 스트라이킹 공정 등이 진행된 제품에 대해서 최종적으로 후드 래치의 결합을 위한 구멍을 가공하는 작업을 수행한다.The piercing process finally carries out a process of machining a hole for engaging the hood latch with respect to the product subjected to the blanking, bending, and striking processes.

한편, 스트라이커를 준비한 다음에는 상기 스트라이커에 결합하는 후드 래치를 다단의 벤딩 공정을 통해 준비한다.On the other hand, after preparing the striker, the hood latch coupled to the striker is prepared through a multistage bending process.

상기와 같이, 스트라이커 및 후드 래치가 프레스에 의한 가공 작업을 통해 준비된 이후에는 상기 스트라이커와 후드 래치에 대한 용접 작업을 실시한다. As described above, after the striker and the hood latch are prepared through a pressing operation, the striker and the hood latch are welded.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법에서 스트라이커와 후드 래치에 대한 용접 조건을 보인다. 도 3은 용접 장치를 이용하여 실제 열간 업셋 용접을 진행하는 과정을 보인다.FIG. 2 shows welding conditions for a striker and a hood latch in a method of manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention. FIG. 3 shows a process of actually performing the hot-upset welding using a welding apparatus.

먼저, U자 형상을 갖는 후드 래치의 양측단 부위가 노출되도록 용접 장치의 하부 바이스 상에 고정한다. 즉, 스트라이커의 관통 구멍 상에 끼워지는 후드 래치의 끝단 부위가 상부측 상에 노출 상태를 유지하도록 고정된다.First, it is fixed on the lower vise of the welding apparatus so that both side edge portions of the hood latch having U-shape are exposed. That is, the end portion of the hood latch fitted on the through hole of the striker is fixed so as to maintain the exposed state on the upper side.

상기 상태에서 후드 래치의 상부에 위치하도록 스트라이커가 하부 바이스 상으로 공급된다. 여기에서, 후드 래치에 형성된 냉간 버튼부가 하부 바이스의 상면 상에 위치한다.In this state, the striker is supplied onto the lower vise so as to be positioned on the upper portion of the hood latch. Here, the cold button formed on the hood latch is positioned on the upper surface of the lower vise.

후드 래치의 양끝단을 통해 스트라이커가 결합된 상태를 유지하는데, 상기 상태에서는 냉간 버튼부는 스트라이커와 하부 바이스 상에 배치되는 형태일 수 있다. The striker remains engaged through both ends of the hood latch, wherein the cold button portion may be configured to be disposed on the striker and the lower vise.

다음으로, 용접 장치를 이루는 전류 가압부를 통해 후드 래치의 양끝단을 가압한다.Next, both ends of the hood latch are pressed through the current pressing portion constituting the welding apparatus.

열간 업셋 공정을 진행하는 과정 중에는 후드 래치의 양끝단이 가압을 통해 스트라이커의 외면 상에 열간 업셋 버튼부가 형성된다. 열간 업셋 버튼부와 냉간 버튼부는 스트라이커 관통 구멍 양측에 배치된다.During the process of the hot upsetting process, both ends of the hood latch are pressed to form a hot upset button on the outer surface of the striker. The hot upset button portion and the cold button portion are disposed on both sides of the striker through-hole.

상기의 열간 업셋 공정이 진행된 후에, 냉간 버튼부의 내측과 열영향부 영역 까지의 거리는 최소 1.5mm 를 유지하는 것이 바람직할 수 있다.After the hot upset process has proceeded, it may be desirable to maintain a minimum distance of 1.5 mm from the inside of the cold button portion to the heat affected zone.

전체적인 열간 업셋 공정은 초기가압, 업슬로프, 제1 통전, 제1 냉각, 제2 통전, 제2 냉각, 제3 통전, 유지, 개방 과정을 통해 이루어진다.The overall hot upset process is performed through initial pressurization, upslope, first energization, first cooling, second energization, second cooling, third energization, maintenance, and opening.

초기가압은 후드 래치 상에 전류가 흐르기 전까지 피용접물인 후드 래치를 가압한다.The initial pressurization presses the hood latch, which is the workpiece, until a current flows on the hood latch.

업슬로프는 용접 시작시에 낮은 전류 값에서 설정한 높은 전류값에 도달하는 시간을 의미한다.The upslope means the time to reach the high current value set at the low current value at the start of welding.

각각의 통전은 실제 용접하는 총 시간인 전류가 흐른 시간을 말하고, 용접을 위해 필요한 전류값(A)이 상기 통전 과정에서 설정된다.Each energization refers to a time at which a current, which is the total time of actual welding, flows, and a current value (A) necessary for welding is set in the energization process.

냉각은 냉각하는데 필요한 시간을 의미한다.Cooling means the time required for cooling.

유지 과정은 통전 완료 후에 전극을 계속 가압하는 상태로서, 용융부가 응고하는데 필요한 과정을 말한다.The holding process is a state in which the electrode is continuously pressurized after completion of the energization, and refers to a process necessary for solidifying the molten portion.

개방 과정은 용접 완료 후에 전극이 분리되는 것을 말한다.The opening process refers to the separation of the electrode after completion of welding.

본 발명은 전류, 시간(용접,냉각), 가압력 등을 제어함으로써 양호한 열영향부를 획득한다. 전류, 시간(용접,냉각)은 각각의 통전을 실시하는 과정에서 이루어진다.The present invention obtains good heat affected parts by controlling current, time (welding, cooling), pressing force and the like. The current, time (welding, cooling) is done in the process of energizing each.

구체적으로, 전류, 시간(용접,냉각)은 3차에 걸친 단계적인 통전 과정을 통해 용접 조건을 점검한다. 전류의 경우는 1차에서 3차로 갈수록 기설정된 상한값과 하한값이 점점 증가하는 경향을 보인다. 예시적으로, 1차에서 3차로 갈수록 기설정된 상한값은 각각 5.8, 13.8, 17.9 이고, 하한값은 각각 4.0, 9.6, 16.2 일 수 있다.Specifically, the current, time (welding, cooling), the welding condition is checked through the stepwise energization process over the third step. In the case of the current, the predetermined upper limit value and the lower limit value tend to increase gradually as going from the first to the third order. Illustratively, the predetermined upper limit values from the first to the third order may be 5.8, 13.8, and 17.9, respectively, and the lower limit values may be 4.0, 9.6, and 16.2, respectively.

한편, 시간(용접,냉각)의 경우는 1차에서 3차로 갈수록 기설정된 상한값과 하한값이 감소하다가 증가하는 경향을 보인다. 여기에서, 1차와 3차의 기설정 조건이 동일할 수 있다. 예시적으로, 1차에서 3차로 갈수록 기설정된 상한값은 각각 22.0, 11.0, 22.0 이고, 하한값은 각각 18.0, 9.0, 18.0 일 수 있다.On the other hand, in the case of time (welding, cooling), the predetermined upper limit value and the lower limit value tend to decrease and increase as the distance from the first to the third is increased. Here, the initial conditions of the first order and the third order may be the same. Illustratively, the predetermined upper limit values from the first to the third order may be 22.0, 11.0, and 22.0, respectively, and the lower limit values may be 18.0, 9.0, and 18.0, respectively.

가압력의 경우는 전류 및 시간의 단계적인 변화에 관계 없이 일정하게 설정된 상한값과 하한값을 갖도록 한다. 예시적으로, 기설정된 상한값과 하한값은 각각 8.27 및 6.11 kgf/㎠ 이다.In the case of the pressing force, the upper limit value and the lower limit value are set to be constant regardless of the change of the current and the time stepwise. Illustratively, the predetermined upper and lower limits are 8.27 and 6.11 kgf / cm 2, respectively.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법을 통해 획득된 열영향부를 갖는 차량용 후드 스트라이커의 양품 단면을 보인다. 도 5는 차량용 후드 스트라이커의 불량 단면을 보인다.4 is a cross-sectional view of a hood striker for a vehicle having a heat-affected portion obtained through a method for manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention. 5 shows a poor section of the hood striker for a vehicle.

상기 도 4,5를 통해 확인할 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법을 통해 용접을 수행하는 경우에 스트라이커와 래치 사이에 형성된 열영향부는 스트라이커와 래치를 통해 균일한 형상을 갖는 것을 알 수 있지만, 불량인 경우는 비대칭 형상을 이루게 되어 강도적인 측면에서 문제를 일으키게 한다.4 and 5, when welding is performed through the method for manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention, the heat affected part formed between the striker and the latch has a uniform shape through the striker and the latch However, if it is defective, the asymmetric shape is formed, which causes problems in terms of strength.

한편, 실제적으로는 스크린 모니터링을 통해 기설정된 셋팅값 대비 실제 측정값을 비교하여 확인하며, 최종적으로는 파괴 검사 및 현미경 단층 촬영을 통해 양품 판단을 한다.On the other hand, the actual measurement value is actually compared with the preset measurement value through the screen monitoring, and finally, the defective inspection is made through the destructive inspection and the microscopic tomography.

도 6은 열간 업셋 공정을 이루는 초기가압/업슬로프, 복수의 단계적인 통전/전류/냉각, 유지, 개방 과정을 보이는 사진이다.6 is a photograph showing an initial pressurization / upslope forming a hot upset process, a plurality of stepwise electrification / current / cooling, maintenance and opening processes.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커의 제작 방법은 블랭킹, 다단 벤딩, 재스트라이킹, 및 피어싱 등을 포함하는 순적인 프로그레시브 프레스 공정을 통해 스트라이커를 강화하는 것과 동시에 열간 업셋(Hot Upset) 공정을 통한 후드 래치 용접 가공으로 열영향부에서의 크랙을 방지한다.As described above, the method for manufacturing a hood striker for a vehicle according to the present invention is characterized in that the striker is reinforced through a pure progressive press process including blanking, multi-step bending, re-strike, and piercing and a hot upset process Hood latching through welding prevents cracking in the heat affected zone.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

Claims

Preparing a striker through a sequential progressive press process including blanking, multi-step bending, re-strike, and piercing;
Preparing a hood latch coupled to the striker through a multistage bending process; And
And performing a hot upset welding operation on the hood latch and the striker,
The hot upset welding operation includes:
The heat affected zone is brought within a predetermined good product range by controlling variables including current, welding time, and pressing force,
How to make a hood striker for a vehicle.

The method according to claim 1,
Wherein the current and the welding time are set in a welding process by a stepwise energization process over a third time, and in the case of the current, a predetermined upper limit value and a lower limit value gradually increase from the first to the third order,
How to make a hood striker for a vehicle.