KR101977911B1 - Piston for internal combustion engine and its manufacturing method - Google Patents

Piston for internal combustion engine and its manufacturing method Download PDF

Info

Publication number
KR101977911B1
KR101977911B1 KR1020170104370A KR20170104370A KR101977911B1 KR 101977911 B1 KR101977911 B1 KR 101977911B1 KR 1020170104370 A KR1020170104370 A KR 1020170104370A KR 20170104370 A KR20170104370 A KR 20170104370A KR 101977911 B1 KR101977911 B1 KR 101977911B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
diameter
piston
inclined surface
land
end portion
Prior art date
Application number
KR1020170104370A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190019456A (en
Inventor
박장익
양준규
류관호
전상혁
Original Assignee
동양피스톤 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동양피스톤 주식회사 filed Critical 동양피스톤 주식회사
Priority to KR1020170104370A priority Critical patent/KR101977911B1/en
Publication of KR20190019456A publication Critical patent/KR20190019456A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101977911B1 publication Critical patent/KR101977911B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F2003/0007—Monolithic pistons; One piece constructions; Casting of pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/06—Casting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

본 발명은 랜드부의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있게 하는 내연 기관용 피스톤 및 내연 기관용 피스톤의 제조 방법에 관한 것으로서, 링 그루브를 갖는 랜드부가 형성되고, 피스톤 핀이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부가 형성되며, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부가 형성되는 몸체; 및 상기 랜드부의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있도록 상기 랜드부의 모서리와 대응되는 위치에 원주 방향으로 형성되는 버 제거용 절삭홈부;를 포함할 수 있다.The present invention relates to a piston for an internal combustion engine and a method for manufacturing a piston for an internal combustion engine, which can remove burrs generated at corner portions of a land portion, wherein a land portion having a ring groove is formed, A body in which a piston pin boss portion is formed and in which a skirt portion corresponding to the cylinder wall surface is formed; And a burr removing groove portion formed in a circumferential direction at a position corresponding to an edge of the land portion so as to remove a burr generated at an edge portion of the land portion.

Description

내연 기관용 피스톤 및 내연 기관용 피스톤의 제조 방법{Piston for internal combustion engine and its manufacturing method}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a piston for an internal combustion engine,

본 발명은 내연 기관용 피스톤 및 내연 기관용 피스톤의 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 랜드부의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있게 하는 내연 기관용 피스톤 및 내연 기관용 피스톤의 제조 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piston for an internal combustion engine and a method for manufacturing a piston for an internal combustion engine, more particularly, to a piston for an internal combustion engine and a piston for an internal combustion engine, which can remove a burr generated at a corner of a land portion will be.

일반적으로, 일반적으로, 종래의 내연 기관용 피스톤은, 링 그루브를 갖는 랜드부가 형성되고, 피스톤 핀이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부가 형성되며, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부가 형성될 수 있다.Generally, in general, a piston for a conventional internal combustion engine is formed with a land portion having a ring groove, and a piston pin boss portion is formed so that the piston pin can be inserted, and a skirt portion corresponding to the cylinder wall surface can be formed.

이러한 상기 랜드부의 하단부에는 모서리부가 형성될 수 있고, 모서리부는 금형들 간의 틈새나 캐비티의 형상으로 인해 가공 불량의 일종인 버(burr)가 발생될 수 있다.A corner portion may be formed at a lower end portion of the land portion, and a burr, which is a kind of processing defect, may be generated due to the gap between the molds or the shape of the cavity.

그러나, 종래에는 이러한 버를 제거하기 위한 별도의 과정이 없이 기존의 표면 처리 공정만으로 피스톤을 가공했었고, 이로 인하여 모서리부분의 상단 부분이 날카롭게 유지되어 불필요한 하중이 증대되거나, 심지어 버가 완전하게 제거되지 않고 그대로 남아 불량 포인트로 작용했었던 문제점이 있었다.However, conventionally, the piston has been processed only by a conventional surface treatment process without a separate process for removing the bur, and the upper end portion of the edge portion is kept sharp, so that unnecessary load is increased or even bur is not completely removed And there was a problem that it remained as it was and served as a bad point.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 모따기 가공을 이용하여 버를 완전하게 제거함으로써 제품의 불량을 방지할 수 있고, 불필요한 하중을 감소시켜서 연비와 에너지 효율을 증대시킬 수 있으며, 버 제거용 절삭홈부가 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되어 윤활유를 랜드부 방향으로 유도할 수 있는 역할을 하여 마찰을 감소시키고, 윤활유를 잔류시켜서 저마찰 피막을 형성할 수 있게 하는 내연 기관용 피스톤 및 내연 기관용 피스톤의 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. 그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for removing burrs by using chamfering to completely prevent burrs and prevent unnecessary product load, Wherein the cutting groove has a larger diameter than that of the lower end to guide the lubricating oil toward the land portion, thereby reducing friction and allowing the lubricating oil to remain to form a low friction coating, and It is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a piston for an internal combustion engine. However, these problems are exemplary and do not limit the scope of the present invention.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 사상에 따른 내연 기관용 피스톤은, 링 그루브를 갖는 랜드부가 형성되고, 피스톤 핀이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부가 형성되며, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부가 형성되는 몸체; 및 상기 랜드부의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있도록 상기 랜드부의 모서리와 대응되는 위치에 원주 방향으로 형성되는 버 제거용 절삭홈부;를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a piston for an internal combustion engine, wherein a land portion having a ring groove is formed, a piston pin boss portion is formed so that the piston pin can be inserted, and a skirt portion The body; And a burr removing groove portion formed in a circumferential direction at a position corresponding to an edge of the land portion so as to remove a burr generated at an edge portion of the land portion.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 버 제거용 절삭홈부는, 상기 랜드부의 모서리가 모따기 가공될 수 있도록 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되는 제 1 경사면부;를 포함할 수 있다.According to the present invention, the burr removing groove portion may include a first inclined face portion having a diameter of an upper end portion larger than a diameter of a lower end portion so that the edge of the land portion can be chamfered.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 1 경사면부는, 단면의 경사각이 피스톤 축방향을 기준으로 30도 내지 60도일 수 있다.According to the present invention, the inclination angle of the first inclined face portion may be 30 to 60 degrees with respect to the piston axial direction.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 1 경사면부는, 적어도 단면이 직선인 직선형 경사면부, 단면이 오목한 곡선인 오목 곡선형 경사면부, 단면이 볼록한 곡선인 볼록 곡선형 경사면부 중 어느 하나를 포함할 수 있다.According to the present invention, the first inclined surface portion may include any one of a straight inclined surface portion having at least a section of a straight line, a concave curved inclined surface portion having a concave cross section, and a convex curved inclined surface portion having a convex cross section have.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 버 제거용 절삭홈부는, 상기 제 1 경사면부와 연결되고, 피스톤 축방향에 직교하는 방향으로 형성되는 수평면부;를 더 포함할 수 있다.According to the present invention, the burr removing groove portion may further include a horizontal surface portion connected to the first inclined surface portion and formed in a direction orthogonal to the piston axial direction.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 버 제거용 절삭홈부는, 상기 제 1 경사면부와 연결되고, 하단부의 직경이 상단부의 직경보다 크게 형성되는 제 2 경사면부;를 더 포함할 수 있다.According to the present invention, the burr removing groove portion may further include a second inclined surface portion connected to the first inclined surface portion and having a diameter of a lower end portion larger than a diameter of the upper end portion.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 2 경사면부는, 적어도 단면이 직선인 직선형 경사면부, 단면이 오목한 곡선인 오목 곡선형 경사면부, 단면이 볼록한 곡선인 볼록 곡선형 경사면부 중 어느 하나를 포함할 수 있다.Further, according to the present invention, the second inclined surface portion may include any one of a straight inclined surface portion having at least a straight section, a concave curved inclined surface portion having a concave cross section, and a convex curved inclined surface portion having a convex cross section have.

한편, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 사상에 따른 내연 기관용 피스톤의 제조 방법은, 링 그루브를 갖는 랜드부가 형성되고, 피스톤 핀이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부가 형성되며, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부가 형성되는 피스톤의 몸체를 주조하는 주조 단계; 및 상기 랜드부의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있도록 상기 랜드부의 모서리와 대응되는 위치에 절삭 장치를 이용하여 원주 방향으로 버 제거용 절삭홈부를 형성하는 절삭 단계;를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a piston for an internal combustion engine, comprising: forming a land portion having a ring groove; forming a piston pin boss portion to insert a piston pin; A casting step of casting a body of a piston in which a skirt portion is formed; And a cutting step of forming a burr removing groove portion in a circumferential direction by using a cutting device at a position corresponding to an edge of the land portion so as to remove a burr generated in an edge portion of the land portion have.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일부 실시예들에 따르면, 모따기 가공을 이용하여 버를 완전하게 제거함으로써 제품의 불량을 방지할 수 있고, 불필요한 하중을 감소시켜서 연비와 에너지 효율을 증대시킬 수 있으며, 버 제거용 절삭홈부가 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되어 윤활유를 랜드부 방향으로 유도할 수 있는 역할을 하여 마찰을 감소시키고, 윤활유를 잔류시켜서 저마찰 피막을 형성할 수 있는 효과를 갖는 것이다. 물론 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.According to some embodiments of the present invention as described above, it is possible to prevent defective products by completely removing burrs using chamfering, reduce unnecessary loads, increase fuel efficiency and energy efficiency, The burr removing groove portion is formed such that the diameter of the upper end portion is larger than the diameter of the lower end portion to guide the lubricant toward the land portion, thereby reducing the friction and retaining the lubricant oil to form the low friction film will be. Of course, the scope of the present invention is not limited by these effects.

도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤을 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 내연 기관용 피스톤의 II-II 절단면을 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 1의 내연 기관용 피스톤의 III-III 절단면을 나타내는 단면도이다.
도 4 내지 도 9는 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤의 버 제거용 절삭홈부의 다양한 실시예들을 나타내는 단면도들이다.
도 10은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤의 제조 방법을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a piston for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention.
Fig. 2 is a cross-sectional view showing a II-II cross section of the piston for the internal combustion engine of Fig. 1;
3 is a cross-sectional view showing a section III-III of the piston for the internal combustion engine of Fig.
Figs. 4 to 9 are cross-sectional views showing various embodiments of cut grooves for deburring of a piston for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention. Fig.
10 is a perspective view showing a method of manufacturing a piston for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 여러 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려 이들 실시예들은 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다. 또한, 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이다.The embodiments of the present invention are described in order to more fully explain the present invention to those skilled in the art, and the following embodiments may be modified into various other forms, It is not limited to the embodiment. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be more thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. In the drawings, the thickness and size of each layer are exaggerated for convenience and clarity of explanation.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. As used herein, the singular forms "a," "an," and "the" include singular forms unless the context clearly dictates otherwise. Also, " comprise " and / or " comprising " when used herein should be interpreted as specifying the presence of stated shapes, numbers, steps, operations, elements, elements, and / And does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, operations, elements, elements, and / or groups.

이하, 본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들을 개략적으로 도시하는 도면들을 참조하여 설명한다. 도면들에 있어서, 예를 들면, 제조 기술 및/또는 공차(tolerance)에 따라, 도시된 형상의 변형들이 예상될 수 있다. 따라서, 본 발명 사상의 실시예는 본 명세서에 도시된 영역의 특정 형상에 제한된 것으로 해석되어서는 아니 되며, 예를 들면 제조상 초래되는 형상의 변화를 포함하여야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings schematically showing ideal embodiments of the present invention. In the figures, for example, variations in the shape shown may be expected, depending on manufacturing techniques and / or tolerances. Accordingly, the embodiments of the present invention should not be construed as limited to the particular shapes of the regions shown herein, but should include, for example, changes in shape resulting from manufacturing.

도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤(100)을 나타내는 사시도이다. 그리고, 도 2는 도 1의 내연 기관용 피스톤(100)의 II-II 절단면을 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 1의 내연 기관용 피스톤(100)의 III-III 절단면을 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a piston 100 for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention. 2 is a cross-sectional view showing the II-II cross section of the piston 100 for the internal combustion engine of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the III-III cross section of the piston 100 for the internal combustion engine of FIG.

먼저, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤(100)은, 크게 몸체(10) 및 버 제거용 절삭홈부(20)를 포함할 수 있다.1 to 3, a piston 100 for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention may largely include a body 10 and a burr removing groove 20.

예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 몸체(10)는, 피스톤 핀(미도시)이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부(11)가 형성되고, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부(12)가 형성되며, 링 그루브(G)가 형성되는 랜드부(13)가 형성될 수 있다.For example, as shown in FIG. 1, the body 10 includes a piston pin boss portion 11 for inserting a piston pin (not shown), and a skirt portion 12 And a land portion 13 on which the ring groove G is formed can be formed.

더욱 구체적으로 예를 들면, 상기 피스톤 핀은 피스톤 핀 보스부(11)와 커넥팅 로드(미도시)의 소단부(Small end)를 연결하는 핀으로, 내연 기관용 피스톤(100)이 받는 큰 힘을 상기 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트에 전달함과 동시에 내연 기관용 피스톤(100)과 함께 실린더 안을 고속으로 왕복 운동할 수 있다.More specifically, for example, the piston pin is a pin that connects the piston pin boss portion 11 and the small end of the connecting rod (not shown), and the large force received by the piston 100 for the internal combustion engine It is possible to reciprocate at high speed in the cylinder together with the piston 100 for an internal combustion engine while transmitting it to the crankshaft through the connecting rod.

또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 상기 몸체(10)는 가솔린 엔진이나 디젤 엔진에 모두 적용될 수 있고, 일반적으로 주철 성분 또는 알루미늄 성분을 포함할 수 있으며, 내연 기관의 고온, 고압을 견딜 수 있도록 충분한 강도 및 내구성을 갖는 전체적으로 일측이 폐쇄되고, 타측이 개방된 원통 형상의 구조체일 수 있다. 그러나, 이러한 상기 몸체(10)의 재질, 종류 및 형상 등은 도면에 반드시 국한되지 않고, 매우 다양한 형상으로 형성될 수 있다.1, the body 10 can be applied to both a gasoline engine and a diesel engine, and can generally include a cast iron component or an aluminum component, and can withstand the high temperature and high pressure of the internal combustion engine And having a sufficient strength and durability so that the other side is closed and the other side is opened. However, the material, type, shape, and the like of the body 10 are not limited to the drawings, and may be formed in various shapes.

또한, 예컨대, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 버 제거용 절삭홈부(20)는, 상기 랜드부(13)의 모서리 부분에서 발생되는 버(B)(burr)를 제거할 수 있도록 상기 랜드부(13)의 모서리(E)와 대응되는 위치에 원주 방향으로 링형태의 줄홈을 포함하는 형태로 형성될 수 있다.1 to 3, the deburring cut groove 20 may be formed in such a manner that burrs generated at corner portions of the land portion 13 can be removed, May be formed in a shape including a circular groove in the circumferential direction at a position corresponding to the edge (E) of the land portion (13).

더욱 구체적으로 예를 들면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 버 제거용 절삭홈부(20)는, 상기 랜드부(13)의 모서리(E)가 모따기 가공될 수 있도록 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되는 제 1 경사면부(21)를 포함할 수 있다.More specifically, for example, as shown in Figs. 2 and 3, the burr removing groove 20 is formed such that the diameter of the upper end portion of the burr removing groove 20 is set so that the edge E of the land portion 13 can be chamfered And a first inclined face portion 21 formed to be larger than the diameter of the lower end portion.

이러한 상기 제 1 경사면부(21)는 상기 랜드부(13)의 양측 하방 모서리(E), 즉, 상기 피스톤 핀 보스부(11)가 형성되고, 상기 스커트부(12)들을 연결할 수 있는 연결 벽체(14)의 상방에 형성되는 도 3의 상기 모서리(E)에서 발생될 수 있는 버(burr)를 완전하게 제거하기 위한 것으로서, 이러한 상기 제 1 경사면부(21)는 도 3의 상기 모서리(E)에만 형성되지 않고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 랜드부(13)와 상기 스커트부(12) 사이에도 연장되게 형성되어 전체적으로 링 형상의 줄홈을 포함하는 부분일 수 있다.The first inclined surface portion 21 is formed at the lower side edge E of the land portion 13, that is, the piston pin boss portion 11, The first inclined surface portion 21 is formed at the edge E of FIG. 3 to completely remove a burr that may be generated at the edge E of FIG. And may be a portion formed to extend between the land portion 13 and the skirt portion 12 as shown in FIG. 2 and including a ring-shaped groove as a whole.

여기서, 도 2에 도시된 바와 같이, 이러한 상기 랜드부(13)와 상기 스커트부(12) 사이에 위치하는 상기 제 1 경사면부(21)는 1차적으로 상기 모서리(E)에서 발생될 수 있는 버(burr)를 완전하게 제거하기 위해 가공의 편의상 360도 원주 방향으로 형성될 수 있으나, 그 기능과 역할이 여기에만 국한되지 않고, 윤활유의 통로 역할을 할 수 있어서 상기 스커트부(12)는 물론이고, 상기 랜드부(13)에도 윤활 피막을 형성할 수 있도록 상기 윤활유를 유도하는 역할을 할 수 있다. 2, the first inclined surface portion 21 located between the land portion 13 and the skirt portion 12 may be formed at the edge E, In order to completely remove the burr, it may be formed in a circumferential direction of 360 degrees for convenience of processing, but its function and role are not limited to this but can serve as a passage for lubricating oil, And may also serve to guide the lubricant to the land portion 13 so as to form a lubricant coat thereon.

그러므로, 모따기 가공을 이용하여 버를 완전하게 제거함으로써 제품의 불량을 방지할 수 있고, 이러한 모따기 가공으로 절삭된 부피만큼 불필요한 하중을 감소시켜서 연비와 에너지 효율을 증대시킬 수 있으며, 상기 버 제거용 절삭홈부(20)가 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되어 상술된 바와 같이, 상기 제 1 경사면부(21)가 윤활유를 랜드부 방향으로 유도할 수 있는 역할을 하여 마찰을 감소시키고, 윤활유를 잔류시켜서 저마찰 피막을 형성할 수 있다.Therefore, it is possible to prevent the defective product by completely removing the burr using the chamfering process, and to reduce the unnecessary load by the volume cut by the chamfering process, thereby increasing the fuel consumption and energy efficiency, As the diameter of the upper end portion of the groove portion 20 is larger than the diameter of the lower end portion of the groove portion 20, the first inclined face portion 21 serves to guide the lubricant toward the land portion, It is possible to form a low-friction film by leaving.

여기서, 도 2에 상술된 바와 같이, 상기 스커트부(12)의 상방에 형성되는 상기 버 제거용 절삭홈부(20)는 상기 제 1 경사면부(21)의 전체가 형성될 수 있으나, 상기 연결 벽체(14)의 상방에 형성되는 상기 버 제거용 절삭홈부(20)는 상기 제 1 경사면부(21)의 일부만 형성될 수 있다.2, the burr removing grooves 20 formed above the skirt portion 12 may be formed entirely of the first inclined surface portion 21, The burr removing grooves 20 formed above the first inclined surface portion 14 may be formed only a part of the first inclined surface portion 21.

이는, 상기 제 1 경사면부(21)를 형성하는 절삭 장치가 상기 모서리(E)의 모따기를 여유를 두고 가공하기 위한 것으로서, 상기 제 1 경사면부(21)의 단면의 경사각(K)과 위치는 피스톤의 형태, 형상, 불량 발생 형태, 사용 환경 등에 의해 최적화 설계될 수 있다.This is because the cutting device for forming the first inclined face portion 21 is for machining the chamfer of the edge E with margin, and the inclination angle K and the position of the end face of the first inclined face portion 21 are Can be optimally designed according to the shape and shape of the piston, the mode of occurrence of defects, the environment of use, and the like.

즉, 상기 제 1 경사면부(21)는, 단면의 경사각(K)이 너무 작거나 너무 크면 버가 발생되는 부분을 충분히 제거할 수 있는 것으로서, 반복적인 실험 결과, 피스톤 축방향을 기준으로 30도 내지 60도인 것이 바람직하고, 더욱 바람직하게는 40도 내지 50도일 수 있다.That is, if the inclination angle K of the end face is too small or too large, the first inclined face portion 21 can sufficiently remove burrs. As a result of repeated experiments, To 60 degrees, and more preferably from 40 degrees to 50 degrees.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 버 제거용 절삭홈부(20)는, 상기 제 1 경사면부(21)와 연결되고, 피스톤 축방향에 직교하는 방향으로 형성되는 수평면부(23)를 더 포함할 수 있다.2, the deburring cut groove 20 has a horizontal surface portion 23 connected to the first inclined surface portion 21 and formed in a direction orthogonal to the piston axial direction .

이러한 상기 스커트부(12)의 표면으로 가장 짧은 거리의 경로로 복귀할 수 있는 상기 수평면부(23)를 통해서 상기 버 제거용 절삭홈부(20)에 의해 제거되는 부피가 강도에 영향을 주지 않을 정도로 최소화할 수 있다.The volume removed by the burr removing grooves 20 through the horizontal surface portion 23 that can return to the path of the shortest distance to the surface of the skirt portion 12 does not affect the strength Can be minimized.

그러나, 이러한 상기 버 제거용 절삭홈부(20)는 도 2에 반드시 국한되지 않고 매우 다양한 형상으로 형성될 수 있다.However, the burr removing grooves 20 are not necessarily limited to those shown in FIG. 2, but may be formed in various shapes.

도 4 내지 도 9는 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤(100)의 버 제거용 절삭홈부(20)의 다양한 실시예들을 나타내는 단면도들이다.Figs. 4-9 are cross-sectional views showing various embodiments of cut grooves 20 for deburring of a piston 100 for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention.

예컨대, 상기 제 1 경사면부(21)는, 적어도 일반적인 버 제거를 위한 단면이 직선인 도 4의 직선형 경사면부(21-1), 버의 범위가 넓거나 많은 부피를 제거하기 위해서 단면이 오목한 곡선인 도 5의 오목 곡선형 경사면부(21-2), 상기 제 1 경사면부(21)의 시작점에서의 급격한 경사변화를 방지하기 위해 단면이 볼록한 곡선인 도 6의 볼록 곡선형 경사면부(21-3) 중 어느 하나를 포함할 수 있다.For example, the first inclined face portion 21 includes at least a straight inclined face portion 21-1 shown in Fig. 4 in which a cross section is straight for general burr removal, The concave curved inclined surface portion 21-2 of FIG. 5 and the convex curved inclined surface portion 21-2 of FIG. 6, which is a curve having a convex section in order to prevent a sharp inclination change at the starting point of the first inclined surface portion 21, 3). ≪ / RTI >

따라서, 이러한 상기 제 1 경사면부(21) 역시, 피스톤의 형태, 형상, 불량 발생 형태, 사용 환경 등에 의해 선택적으로 선택되어 최적화 설계될 수 있다. Accordingly, the first inclined face portion 21 can be selectively designed and optimized by the shape, shape, defective generation, and use environment of the piston.

또한, 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 버 제거용 절삭홈부(20)는, 상기 제 1 경사면부(21)와 연결되고, 하단부의 직경이 상단부의 직경보다 크게 형성되는 제 2 경사면부(22)를 더 포함할 수 있다.7 to 9, the deburring cut groove 20 is connected to the first inclined surface portion 21 and has a second inclined surface 21 having a diameter smaller than that of the upper end, (22). ≪ / RTI >

더욱 구체적으로 예를 들면, 상기 제 2 경사면부(22)는, 적어도 절삭 가공이 용이한 단면이 직선인 도 7의 직선형 경사면부(22-1), 윤활유의 잔류량을 늘리기 위해 단면이 오목한 곡선인 도 8의 오목 곡선형 경사면부(22-2), 윤활유의 잔류량을 줄이기 위해 단면이 볼록한 곡선인 도 9의 볼록 곡선형 경사면부(22-3) 중 어느 하나를 포함할 수 있다.More specifically, for example, the second inclined face portion 22 includes a straight inclined face portion 22-1 shown in Fig. 7 in which a cross section that is at least easy to cut is a straight line, a curved face having a concave section in order to increase the residual amount of the lubricating oil The concave curved inclined surface portion 22-2 in Fig. 8, and the convex curved inclined surface portion 22-3 in Fig. 9 which is a curve having a convex section in order to reduce the residual amount of lubricating oil.

따라서, 이러한 상기 제 2 경사면부(22) 역시, 피스톤의 형태, 형상, 불량 발생 형태, 사용 환경 등에 의해 선택적으로 선택되어 최적화 설계될 수 있다.Accordingly, the second inclined surface portion 22 can be selectively designed and optimally designed according to the shape and shape of the piston, the mode of occurrence of defects, the operating environment, and the like.

그러므로, 본 발명의 기술적 사상은 상기 제 1 경사면부(21)와, 상기 제 2 경사면부(22) 및 상기 수평면부(23)이 형상을 적절하게 선택하여 다양한 환경, 즉, 피스톤의 형태, 형상, 불량 발생 형태, 사용 환경 등에 능동적으로 대처하여 최적의 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the technical idea of the present invention is that the first inclined surface portion 21, the second inclined surface portion 22 and the horizontal surface portion 23 are appropriately selected in various environments, that is, , Defective generation mode, use environment, and the like, and optimum effect can be obtained.

도 10은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤의 제조 방법을 나타내는 사시도이다.10 is a perspective view showing a method of manufacturing a piston for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention.

도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 내연 기관용 피스톤의 제조 방법은, 링 그루브(G)를 갖는 랜드부(13)가 형성되고, 피스톤 핀이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부(11)가 형성되며, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부(12)가 형성되는 피스톤(100)의 몸체(10)를 주조하는 주조 단계(S1) 및 상기 랜드부(13)의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있도록 상기 랜드부(13)의 모서리(E)와 대응되는 위치에 절삭 장치를 이용하여 원주 방향으로 버 제거용 절삭홈부(20)를 형성하는 절삭 단계(S2)를 포함할 수 있다.10, a method of manufacturing a piston for an internal combustion engine according to some embodiments of the present invention is characterized in that a land portion 13 having a ring groove G is formed, and a piston pin A casting step S1 for casting a body 10 of a piston 100 in which a boss portion 11 is formed and a skirt portion 12 corresponding to a cylinder wall surface is formed; (20) is formed in the circumferential direction at a position corresponding to the edge (E) of the land portion (13) so as to remove burrs generated in the burr removing portion (S2).

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10: 몸체
11: 피스톤 핀 보스부
12: 스커트부
13: 랜드부
14: 연결 벽체
20: 버 제거용 절삭홈부
21: 제 1 경사면부
22: 제 2 경사면부
23: 수평면부
100: 내연 기관용 피스톤10: Body
11: Piston pin boss portion
12: Skirt portion
13:
14: connecting wall
20: burr removing cutting groove
21: First inclined face portion
22: second inclined surface portion
23:
100: Piston for internal combustion engine

Claims (8)

링 그루브를 갖는 랜드부가 형성되고, 피스톤 핀이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부가 형성되며, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부가 형성되는 몸체; 및
상기 랜드부의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있도록 상기 랜드부의 모서리와 대응되는 위치에 원주 방향으로 형성되는 버 제거용 절삭홈부;
를 포함하고,
상기 몸체는,
원호 형상으로 형성된 양측의 상기 스커트부를 연결하는 연결 벽체;
를 포함하고,
상기 버 제거용 절삭홈부는,
상기 랜드부의 모서리가 모따기 가공되어 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되는 제 1 경사면부;
상기 제 1 경사면부와 상기 스커트부가 연결되도록 형성되는 제 1 연결부;
상기 제 1 경사면부와 상기 연결 벽체가 연결되도록 형성되는 제 2 연결부;
를 포함하고,
상기 랜드부와 상기 스커트부 사이의 상기 절삭홈부는 상단부의 직경이 하단부의 직경과 동일하게 형성되고,
상기 랜드부와 상기 연결벽체 사이의 상기 절삭홈부는 모따기 가공되어 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되고,
상기 제 1 경사면부는, 단면의 경사각이 피스톤 축방향을 기준으로 30도 내지 60도인, 내연 기관용 피스톤.A body in which a land portion having a ring groove is formed, a piston pin boss portion is formed such that a piston pin can be inserted, and a skirt portion corresponding to the cylinder wall surface is formed; And
A burr removing groove portion formed in a circumferential direction at a position corresponding to an edge of the land portion so as to remove a burr generated in an edge portion of the land portion;
Lt; / RTI >
The body,
A connecting wall for connecting the skirt portions on both sides formed in an arc shape;
Lt; / RTI >
Wherein the burr removing cut-
A first inclined surface portion whose chamfered edge of the land portion is formed so that the diameter of the upper end portion is larger than the diameter of the lower end portion;
A first connecting portion formed to connect the first inclined surface portion and the skirt portion;
A second connecting portion formed to connect the first inclined surface portion and the connecting wall;
Lt; / RTI >
The cut groove portion between the land portion and the skirt portion is formed so that the diameter of the upper end portion is the same as the diameter of the lower end portion,
Wherein the cutting groove portion between the land portion and the connection wall is chamfered so that the diameter of the upper end portion is larger than the diameter of the lower end portion,
Wherein the first inclined face portion has an inclination angle of a section of 30 to 60 degrees with respect to the piston axial direction. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 버 제거용 절삭홈부는,
상기 제 1 경사면부와 연결되고, 피스톤 축방향에 직교하는 방향으로 형성되는 수평면부;
를 더 포함하는, 내연 기관용 피스톤.The method according to claim 1,
Wherein the burr removing cut-
A horizontal surface portion connected to the first inclined surface portion and formed in a direction orthogonal to the piston axial direction;
Further comprising: a piston; 제 1 항에 있어서,
상기 버 제거용 절삭홈부는,
상기 제 1 경사면부와 연결되고, 하단부의 직경이 상단부의 직경보다 크게 형성되는 제 2 경사면부;
를 더 포함하는, 내연 기관용 피스톤.The method according to claim 1,
Wherein the burr removing cut-
A second inclined surface portion connected to the first inclined surface portion and having a lower end portion having a diameter larger than a diameter of the upper end portion;
Further comprising: a piston; 제 6 항에 있어서,
상기 제 2 경사면부는, 적어도 단면이 직선인 직선형 경사면부, 단면이 오목한 곡선인 오목 곡선형 경사면부, 단면이 볼록한 곡선인 볼록 곡선형 경사면부 중 어느 하나를 포함하는, 내연 기관용 피스톤.The method according to claim 6,
Wherein the second inclined surface portion includes at least one of a straight inclined surface portion whose cross section is a straight line, a concave curve inclined surface portion which is a concave curve of a cross section, and a convex curve inclined surface portion whose curve is a convex curve. 링 그루브를 갖는 랜드부가 형성되고, 피스톤 핀이 삽입될 수 있도록 피스톤 핀 보스부가 형성되며, 실린더 벽면과 대응될 수 있는 스커트부가 형성되는 피스톤의 몸체를 주조하는 주조 단계; 및
상기 랜드부의 모서리 부분에서 발생되는 버(burr)를 제거할 수 있도록 상기 랜드부의 모서리와 대응되는 위치에 절삭 장치를 이용하여 원주 방향으로 버 제거용 절삭홈부를 형성하는 절삭 단계;
를 포함하고,
상기 주조 단계는,
원호형상으로 형성된 양측의 상기 스커트부를 연결하는 연결 벽체가 형성되는 단계;
를 포함하고,
상기 절삭 단계는,
상기 랜드부의 모서리가 모따기 가공되어 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되는 제 1 경사면부를 형성하는 제 1 경사면부 형성 단계;
상기 제 1 경사면부와 상기 스커트부가 연결되도록 형성되는 제 1 연결부를 형성하는 제 1 연결부 형성 단계; 및
상기 제 1 경사면부와 상기 연결 벽체가 연결되도록 형성되는 제 2 연결부를 형성하는 제 2 연결부 형성 단계
를 포함하고,
상기 랜드부와 상기 스커트부 사이의 상기 절삭홈부는 상단부의 직경이 하단부의 직경과 동일하게게 형성되고,
상기 랜드부와 상기 연결벽체 사이의 상기 절삭홈부는 모따기 가공되어 상단부의 직경이 하단부의 직경보다 크게 형성되고,
상기 제 1 경사면부는, 단면의 경사각이 피스톤 축방향을 기준으로 30도 내지 60도로 형성되는, 내연 기관용 피스톤의 제조 방법.A casting step of casting a body of a piston in which a land portion having a ring groove is formed, a piston pin boss portion is formed so that the piston pin can be inserted, and a skirt portion corresponding to the cylinder wall surface is formed; And
A cutting step of forming burr removing grooves in a circumferential direction using a cutting device at a position corresponding to an edge of the land portion so as to remove burrs generated at corner portions of the land portion;
Lt; / RTI >
In the casting step,
Forming a connecting wall for connecting the skirts on both sides formed in an arc shape;
Lt; / RTI >
Wherein the cutting step comprises:
A first inclined face portion forming step of forming a first inclined face portion in which the edge of the land portion is chamfered so that the diameter of the upper end portion is larger than the diameter of the lower end portion;
A first connecting portion forming step of forming a first connecting portion formed to connect the first inclined surface portion and the skirt portion; And
A second connecting portion forming step of forming a second connecting portion formed to connect the first inclined surface portion and the connecting wall,
Lt; / RTI >
The cut groove portion between the land portion and the skirt portion is formed so that the diameter of the upper end portion is the same as the diameter of the lower end portion,
Wherein the cutting groove portion between the land portion and the connection wall is chamfered so that the diameter of the upper end portion is larger than the diameter of the lower end portion,
Wherein the first inclined face portion is formed at an angle of 30 to 60 degrees with respect to the piston axial direction.
KR1020170104370A 2017-08-17 2017-08-17 Piston for internal combustion engine and its manufacturing method KR101977911B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170104370A KR101977911B1 (en) 2017-08-17 2017-08-17 Piston for internal combustion engine and its manufacturing method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170104370A KR101977911B1 (en) 2017-08-17 2017-08-17 Piston for internal combustion engine and its manufacturing method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190019456A KR20190019456A (en) 2019-02-27
KR101977911B1 true KR101977911B1 (en) 2019-05-13

Family

ID=65560812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170104370A KR101977911B1 (en) 2017-08-17 2017-08-17 Piston for internal combustion engine and its manufacturing method

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101977911B1 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2828749C2 (en) * 1978-06-30 1983-10-20 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Pistons for internal combustion engines
JPH02101057U (en) * 1989-01-30 1990-08-10
JP2009506259A (en) * 2005-08-29 2009-02-12 カーエス コルベンシュミット ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング Lightweight piston
DE102005041908A1 (en) * 2005-09-03 2007-03-08 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston with a arranged below an annular groove circumferential radial recess

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190019456A (en) 2019-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3114338B1 (en) Carbon scraper
CN101761416B (en) Piston device for internal combustion engines
US9677500B2 (en) Steel piston with counter-bore design
CN100585152C (en) Engine cylinder liner construction
JP2002122238A (en) Compression piston ring
US20180306139A1 (en) Piston for an Internal Combustion Engine
US10927787B2 (en) Piston for internal combustion engine
KR101977911B1 (en) Piston for internal combustion engine and its manufacturing method
US7975601B2 (en) Engine cylinder liner
US20200378332A1 (en) Cylinder liner
KR101420955B1 (en) Method for processing cylinder block, cylinder block and thermal-sprayed cylinder block
JP6695663B2 (en) Piston rings for internal combustion engines
JP4867553B2 (en) Oil hole structure of connecting rod bearing
JPH11201166A (en) Bearing bush for piston pin for connecting rod
US20190022739A1 (en) Piston Having Three Ring Grooves And A Further Groove Having A Joint
JP2015190313A (en) Engine cylinder head structure
KR20180078251A (en) Optimized hub support
WO2019203358A1 (en) Piston ring
JP2015145698A (en) Piston Ring
CN109996948B (en) Steel piston for internal combustion engine
JP2019157837A (en) cylinder head
US7543556B2 (en) Cylinder crankcase comprising a cylinder liner
JP7011561B2 (en) Manufacturing method of piston of internal combustion engine
KR100590937B1 (en) Structure of cylinderblock-liner for automobile
CN109937295B (en) Engine body for an internal combustion engine of a motor vehicle and method for producing an engine body for an internal combustion engine of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant