KR101976723B1 - Abrasion limit alarming tire and producing method thereof - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an abrasion limit alarm tire capable of achieving commercialization by being easily manufactured and maintained, and a production method therefor. The tire according to the present invention comprises: a curved hollow formed in a groove of a tread and having a continuous curved surface therein; and an alarm member inserted into the curved hollow and having a portion protruding to the outside. When the tread is worn, the alarm member comes in contact with the ground to generate a road surface sound. Therefore, according to the present invention, a driver can auditorily know when tire wear is significant without visually confirming that the tire has reached the wear limit thereof. In addition, a tire structure which can be commercialized due to easy production and maintenance is provided.

Description

마모한계알림 타이어 및 그 생산방법{Abrasion limit alarming tire and producing method thereof}[0001] The present invention relates to an abrasion limit alarming tire,

본 발명은 마모한계알림 타이어 및 그 생산방법에 관한 것이며, 구체적으로 제조 및 유지관리가 용이하여 상용화가 가능한 마모한계알림 타이어 및 그 생산방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an abrasion limit informing tire and a production method thereof, and more particularly, to a abrasion limit informing tire which can be manufactured and maintained easily and commercialized.

자동차용 타이어는 주행시 도로에 직접 접해 마찰력을 항상 받으므로 마모되는 소모품이다. 타이어의 트레드가 마모되면 도로와의 접지력이 약해지고 물을 배출시키는 배수성능이 악화되기 때문에 어느 정도 마모한계에 이르게 되면 안전확보를 위해 타이어를 교체해 주어야 한다.Tires for automobiles are consumables consumed because they are always in direct contact with the roads during driving and therefore are always subject to frictional forces. If the tire's tread wears down, its ability to grip with the road becomes weaker and drainage performance that drains water deteriorates. Therefore, if the wear limit is reached to some extent, the tire must be replaced to ensure safety.

최근에는 내마모성을 향상시킨 타이어가 개발되고 있으나, 타이어의 마모 자체를 없앨 수는 없다.In recent years, tires having improved wear resistance have been developed, but tire wear itself can not be eliminated.

이에 따라 타이어에 마모한계표시를 하여 사용자로 하여금 마모한계에 이르면 타이어를 교체할 수 있도록 하고 있다. 즉, 도 1에 나타낸 등록특허 제10-0882579호를 참조하면, 트레드(1)의 그루브(10) 바닥에 1.6mm 정도의 높이로 돌출되는 고무돌출물(50)을 형성시키고, 사이드월부(2)에 고무돌출물(50)의 설치 위치를 나타내는 삼각형상의 위치표시구(6)를 형성시켜 마모한계를 알 수 있도록 구성되는 것이다. As a result, the wear limit is indicated on the tire so that the user can replace the tire when the wear limit is reached. 1, a rubber protrusion 50 protruding at a height of about 1.6 mm is formed on the bottom of the groove 10 of the tread 1, A position indicator 6 in the form of a triangle indicating the mounting position of the rubber protrusion 50 is formed on the outer circumferential surface of the rubber protrusion 50 so that the wear limit can be known.

하지만, 이와 같은 종래의 고무돌출물(3)은 그 크기가 매우 작고, 색상 또한 타이어와 동일한 색상으로 형성되어 운전자가 용이하게 식별할 수 없음은 물론 그의 존재조차도 모르는 운전자가 많아 실효를 걷을 수 없었으며, 이와 같은 고무돌출물(3)의 위치를 나타내는 삼각형상의 위치표시구(6)가 형성되는 타이어의 사이드월부(5)에는 위치표시구(6) 이외에도 제조 회사 로고 및 타이어의 각 성능을 표시하는 문자 및 기호가 다수로 표시되므로 위치표시구를 식별하기가 용이하지 않은 문제점이 있다.However, such a conventional rubber protrusion 3 is very small in size, and the color is also formed in the same color as that of the tire, so that the driver can not easily identify it, and even the existence of the rubber protrusion 3 is unknown, , The side wall portion 5 of the tire on which the position indicator 6 having the triangular shape showing the position of the rubber protrusion 3 is formed is provided with a character indicating the performance of the manufacturer logo and the tire in addition to the position indicator 6 And a plurality of symbols are displayed, so that it is not easy to identify the position indicator.

또한, 도 2처럼 마모한계 표시기(4)를 설치하는 것은 실제로 제품생산과정에서 타이어가 찢어지는 등 불량률이 너무 많아 실제 상용화하여 제품으로 구현하는 것이 어려운 문제점이 있다.In addition, installing the wear limit indicator 4 as shown in FIG. 2 has a problem that it is difficult to implement the wear limit indicator 4 as a product because it is actually commercialized because the defect rate is too large such as tearing the tire during the product production process.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 타이어의 마모한계를 청각적인 신호로 운전자에게 알려 주며, 제조와 유지관리가 용이한 마모한계 알림기능을 갖춘 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a tire which notifies the driver of the abrasion limit of the tire with an audible signal,

또한, 사용자의 선택에 따라, 타이어의 마모한계 알림기능을 설치 또는 제거할 수 있는 타이어를 제공하는 것이 본 발명의 또 다른 목적이다.It is still another object of the present invention to provide a tire capable of installing or removing a wear limit notification function of a tire according to a user's selection.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 트레드의 홈에 형성되며, 내부가 연속적인 곡면으로 형성되는 곡면중공; 상기 곡면중공에 삽입되며, 일부가 외부로 돌출되는 알림부재를 포함하여 구성되며, 상기 트레드가 마모되면 상기 알림부재가 지면에 닿아 노면가진음을 발생시키는 것을 특징으로 하는 마모한계알림 타이어를 제공한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a tread having a curved hollow formed in a groove of a tread, the curved hollow having a continuous curved surface inside; And a notifying member inserted into the curved hollow and partially protruding to the outside, and when the tread is worn, the notifying member touches the ground to generate a sound with a wear limit .

상기 곡면중공은 구형으로 형성되며, 상기 알림부재는 강구로 이루어지는 것이 바람직하다.The curved hollow may be formed in a spherical shape, and the informing member may be formed of a steel ball.

여기서, 상기 곡면중공 측면에는 상기 곡면중공에 압력을 가할 수 있도록 형성되는 키홈이 형성되는 것이 바람직하다.Here, the curved hollow side surface may be formed with a key groove that can apply pressure to the curved hollow.

상기 곡면중공의 인접면에는 원주방향으로 이탈방지디스크가 설치될 수 있다.Disengagement prevention discs may be provided circumferentially on adjacent surfaces of the curved hollow.

본 발명에 의하면 또한, 고무혼합물을 이용하여 그린타이어를 성형하는 단계; 상기 그린타이어를 몰드에 접촉시켜 고온 고압에 의해 트레드를 성형하는 가류공정단계를 포함하는 타이어 생산방법에 있어서, 상기 몰드는 트레드홈을 형성시키는 트레드몰드에 구형돌출몰드를 포함하여 상기 트레드홈에 구형홈을 형성시키고, 상기 구형홈에 베어링 강구를 억지끼워맞춤으로 일부가 노출되도록 삽입시켜 트레드가 마모되면 상기 베어링 강구에 의해 노면가진음을 발생시키도록 한 타이어 생산방법을 제공한다.According to the present invention, there is also provided a method of manufacturing a green tire, comprising: molding a green tire using a rubber mixture; And a vulcanization process step of contacting the green tire with a mold to form a tread at a high temperature and a high pressure, the mold including a spherical protruding mold in a tread mold forming a tread groove, And a bearing steel ball is inserted into the spherical groove so as to partially expose the ball bearing so as to expose a part of the ball bearing, thereby generating a rolling bearing sound when the tread is worn.

본 발명에 의하면, 타이어가 마모한계에 도달하였음을 육안으로 확인하지 않고도 운전자로 하여금 알 수 있게 하여 주는 이점이 있다. 또한, 생산 및 유지관리가 용이하여 실제 상용화가 가능한 타이어 구조를 제공한다.According to the present invention, there is an advantage that the driver can know the tire without confirming visually that the tire has reached the wear limit. In addition, it provides a tire structure that can be easily commercialized due to its easy production and maintenance.

그리고, 사용자의 선택에 따라 타이어의 마모한계 알림기능을 용이하게 설치 또는 제거할 수 있는 이점이 있다.Further, there is an advantage that the abrasion limit notification function of the tire can be easily installed or removed according to the user's selection.

도 1은 종래기술에 의한 고무돌출물에 의한 마모한계표시구성을 나타내는 구성도;
도 2는 종래기술에 의한 마모한계표시기를 나타내는 단면도;
도 3은 본 발명에 의한 마모한계알림 타이어를 생산하기 위한 순서도;
도 4는 본 발명에 의한 트레드 홈에 형성된 곡면중공을 나타내는 단면도;
도 5는 본 발명에서 베어링 강구를 억지끼워맞춤하여 삽입하는 과정을 설명하기 위한 단면도;
도 6은 본 발명에 따른 알림부재가 설치된 타이어를 나타내는 단면도;
도 7은 이탈방지디스크가 설치된 상태를 나타내는 예시도;
도 8은 키홈이 형성된 것을 나타내는 단면도;BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a configuration of a wear limit display by a rubber protrusion according to the prior art; FIG.
2 is a sectional view showing a wear limit indicator according to the prior art;
3 is a flow chart for producing a wear limit notification tire according to the present invention;
4 is a sectional view of a curved hollow formed in a tread groove according to the present invention;
FIG. 5 is a sectional view for explaining a process of inserting and inserting a bearing steel ball in the present invention; FIG.
6 is a sectional view showing a tire provided with a notification member according to the present invention;
FIG. 7 is an exemplary view showing a state in which an escape prevention disk is installed; FIG.
8 is a cross-sectional view showing a key groove formed;

본 발명의 실시예의 구성 및 작용에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.The configuration and operation of the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3을 참조하여, 본 발명에 의한 마모한계알림 타이어의 제조방법에 대하여 설명한다.Referring to FIG. 3, a description will be given of a method of manufacturing a tire with a wear limit notification according to the present invention.

타이어 조성물로서 천연고무, 합성고무에 카본 또는 유황 등 각종 약품을 혼합하여 고무혼합물을 제조한다. As a tire composition, a rubber mixture is prepared by mixing various kinds of chemicals such as natural rubber and synthetic rubber with carbon or sulfur.

이렇게 제조된 고무혼합물은 압출 또는 압연공정을 거쳐 트레드, 사이드월 등의 반제품으로 가공된 후 성형기에서 조립하여 그린타이어로 성형된다.The rubber mixture thus prepared is processed into semi-finished products such as tread and sidewall by extrusion or rolling, and then assembled in a molding machine and molded into a green tire.

또한, 상기 그린타이어는 가류공정을 통하여 트레드의 형상이 완성된다. 즉, 가류공정시 그린타이어를 일정 형상의 몰드에 접촉시키고 고온,고압을 가하여 트레드를 설계된 형상으로 가공한다.Further, the shape of the tread is completed through the vulcanization process of the green tire. That is, in the vulcanization process, the green tire is brought into contact with a mold having a predetermined shape, and high temperature and high pressure are applied to process the tread into a designed shape.

도 4를 참조하면, 본 발명에서 몰드는 트레드의 홈(그루브)부분에 구형 돌출부을 포함한다. 이러한 구형 돌출물은 가류가공시 트레드에 구형홈(100)을 형성시킨다. 이러한 구형홈(100)은 트레드 내부에 아래로 볼록한 곡면중공 형상을 형성시킨다. 상기 곡면중공은 각이 진 부분이 없이 연속적인 곡면으로 형성되는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 4, the mold in the present invention includes a spherical protrusion in the groove (groove) portion of the tread. These spherical protrusions form spherical grooves 100 in the tread during vulcanization. The spherical groove 100 forms a convex curved hollow in the tread. It is preferable that the curved hollow is formed as a continuous curved surface without angled portions.

가류공정이 끝나면 몰드를 제거하는데, 잔열이 남은 상태에서 구형 돌출부를 트레드에서 이탈시키면 곡면형상에 의하여 타이어의 찢김없이 자연스럽게 구형 돌출부가 제거된다. 따라서, 타이어 제조시 불량률을 현격하게 줄여 상용화하는데 문제가 없다.When the vulcanization process is completed, the mold is removed. When the spherical protrusion is detached from the tread while the remaining heat is left, the spherical protrusion is naturally removed without tearing the tire by the curved shape. Therefore, there is no problem in commercializing the tire by remarkably reducing the defect rate in the manufacture of the tire.

트레드에 구형홈이 형성된 타이어에 도 5와 같이 노면가진음을 발생시키는 알림부재(200)를 억지끼워맞춤으로 삽입한다. 상기 알림부재(200)는 트레드가 마모되면 지면에 접촉하게 되어 이상소음을 발생시키게 되어 운전자에게 타이어가 마모되었음을 알려주는 역할을 한다. 도 6은 상기 알림부재(200)가 삽입된 타이어의 트레드 형상을 나타낸다. 즉, 트레드의 마모가 마모한계선(A)에 이르게 되면 알림부재에 의해 이상소음이 발생된다.A notifying member 200 for generating a road surface sound as shown in Fig. 5 is inserted into the tire having a tread having a spherical groove forcibly fitting. When the tread is worn, the notification member 200 comes into contact with the ground and generates abnormal noise, thereby informing the driver that the tire is worn. 6 shows a tread shape of the tire into which the notification member 200 is inserted. That is, when the wear of the tread reaches the wear limit line A, an abnormal noise is generated by the notification member.

본 실시예에서, 상기 알림부재는 구형의 강구로 이루어지는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 규격이 표준화된 베어링 강구를 사용할 수 있다. 이러한 베어링 강구는 재질 및 크기가 표준화되어 있고 가격이 저렴하여 타이어 제조사에만 전적으로 의존하던 제작방식에서 벗어나 운전자 자신의 취향이나 선택에 따라 설치 및 제거가 용이하여 범용적으로 사용될 수 있는 장점이 있다.In the present embodiment, it is preferable that the informing member is made of a spherical steel ball, and more preferably, a bearing ball having a standardized standard can be used. Such a bearing steel ball is advantageous in that it can be widely used because it is easy to install and remove according to the driver's own preference or selection since the material and size are standardized and the price is low.

상기 베어링 강구의 돌출부위는 표면 면적의 10~15% 정도가 바람직하다.The projecting portion of the bearing steel ball is preferably about 10 to 15% of the surface area.

한편, 도 7을 참조하면, 상기 알림부재(200) 주위의 인접면에서는 원주방향으로 이탈방지디스크(300)가 설치될 수 있다. 상기 이탈방지디스크(300)는 알림부재(200)를 더욱 견고하게 부착시키기 위해 설치되며, 핀이나 나사와 같은 결합부재(310)에 의해 결합될 수 있다.Referring to FIG. 7, the separation preventing disk 300 may be installed in a circumferential direction on an adjacent surface around the notification member 200. The separation-preventing disc 300 is installed to more firmly attach the notification member 200 and may be coupled by a coupling member 310 such as a pin or a screw.

도 8을 참조하면, 상기 곡면중공 측면에는 곡면중공에 압력을 가하여 알림부재를 용이하게 제거할 수 있도록 키홈(400)이 형성될 수 있다. 상기 키홈(400)의 길이는 상기 곡면중공의 깊이와 일치하거나 약간 더 깊은 것이 바람직하다. 알림부재의 설치를 원하지 않는 운전자는 상기 키홈에 삽입도구(미도시)를 삽입하여 안쪽으로 가압하면 고무의 탄성변형에 의하여 알림부재가 빠져나와 용이하게 제거될 수 있다.Referring to FIG. 8, a key groove 400 may be formed on the curved hollow side surface to apply pressure to the curved hollow to easily remove the indicator member. The length of the keyway 400 is preferably equal to or slightly deeper than the depth of the curved hollow. When a driver who does not want to install the notification member inserts an insertion tool (not shown) into the key groove and presses it inward, the notification member can be easily removed due to elastic deformation of the rubber.

따라서, 본 실시예에 의하면 타이어 제조사에 의해 강제적으로 알림부재가 설치되어 어쩔 수 없이 사용하는 것이 아니라, 운전자의 선택에 의하여 설치 및 제거가 용이하므로 소비자의 만족도를 높여 주는 이점이 있다.Therefore, according to the present embodiment, there is an advantage that the notification member is forcibly installed by the tire manufacturer, which is inevitably used, but is easily installed and removed by the driver's choice, thereby increasing the satisfaction of the consumer.

또한, 제조시 불량품이 적고, 제품의 내구성이 향상되므로 상용화될 수 있는 가능성을 높여 준다.In addition, since there are few defective products at the time of manufacture and the durability of the product is improved, the possibility of commercialization is increased.

상기에서는 본 발명의 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, and variations and modifications may be made without departing from the scope of the invention. It will be understood that the present invention can be changed.

100 : 구형홈
200 : 알림부재
300 : 이탈방지 디스크
310 : 결합부재
400 : 키홈100: spherical groove
200: Missing notification
300: release prevention disk
310:
400: keyway

Claims (5)

트레드의 홈에 형성되며, 내부가 연속적인 곡면으로 형성되는 곡면중공;
상기 곡면중공에 삽입되며, 일부가 외부로 돌출되는 알림부재를 포함하여 구성되며,
상기 트레드가 마모되면 상기 알림부재가 지면에 닿아 노면가진음을 발생시키고,
상기 곡면중공은 구형으로 형성되고,
상기 알림부재는 강구로 이루어지고,
상기 곡면중공 측면에는 상기 곡면중공에 압력을 가할 수 있도록 키홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 마모한계알림 타이어.
A curved hollow formed in the groove of the tread and having an inner continuous curved surface;
A notch member inserted into the curved hollow and partially protruding to the outside,
When the tread is worn, the notification member touches the ground surface to generate a sound with road surface,
The curved hollow is formed in a spherical shape,
Wherein the notification member is made of a steel ball,
Wherein the curved hollow side surface is formed with a key groove for applying pressure to the curved hollow.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 곡면중공의 인접면에는 원주방향으로 이탈방지디스크가 설치되는 것을 특징으로 하는 마모한계알림 타이어.
The method according to claim 1,
Characterized in that a separation barrier is provided in the circumferential direction on adjacent surfaces of said curved hollows.
고무혼합물을 이용하여 그린타이어를 성형하는 단계;
상기 그린타이어를 몰드에 접촉시켜 고온 고압에 의해 트레드를 성형하는 가류공정단계를 포함하는 타이어 생산방법에 있어서,
상기 몰드는 트레드홈을 형성시키는 트레드몰드에 구형돌출몰드를 포함하여 상기 트레드홈에 구형홈을 형성시키고,
상기 구형홈에 베어링 강구를 억지끼워맞춤으로 일부가 노출되도록 삽입시켜 트레드가 마모되면 상기 베어링 강구에 의해 노면가진음을 발생시키도록 하고,
상기 구형홈 측면에는 상기 구형홈에 압력을 가할 수 있도록 키홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 한 타이어 생산방법.Molding a green tire using a rubber mixture;
And a vulcanizing step of contacting the green tire with a mold to form a tread under high temperature and high pressure,
Wherein the mold includes a spherical protruding mold in a tread mold forming a tread groove to form a spherical groove in the tread groove,
A bearing steel ball is inserted into the spherical groove so as to partially expose the bearing ball so that the tread wears to generate a road surface sound by the bearing ball,
And a key groove is formed on the side surface of the spherical groove so as to apply pressure to the spherical groove.
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