KR101975829B1 - Liquid petroleum-gas direct injection system and fuel supply control method thereof - Google Patents

Liquid petroleum-gas direct injection system and fuel supply control method thereof Download PDF

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이준혁
박용덕
김대용
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Abstract

The present invention relates to a direct liquid petroleum injection system and a fuel supply control method thereof capable of performing starting by injecting fuel into each cylinder of an engine at a low pressure when the engine is started and injecting the fuel at a high pressure when the starting is completed. The direct liquid petroleum injection system comprises: a fuel pump which is built in a cylinder and pumps fuel to supply the fuel to an engine; a high-pressure pump which pressurizes a part of the fuel pumped by the fuel pump and supplied through a fuel supply line to a high pressure and supplies the fuel to the engine; a fuel rail which is connected to the high-pressure pump and is filled with the fuel pressurized at a high pressure; and a control unit which controls driving of the fuel pump and the high-pressure pump to supply the low-pressure fuel supplied from the fuel pump to the engine for starting when the engine is started and to adjust a delivery amount of the fuel supplied to the engine based on a driving state of a vehicle when the starting is completed. As the engine is started by supplying the low-pressure fuel to the engine at the start of the engine, the start-up time is shortened by removing the time to pressurize the fuel in the high-pressure pump to a high pressure. It is possible to prevent vapor lock caused by vaporization of the fuel filled in the cylinder and the fuel supply line.

Description

직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법{LIQUID PETROLEUM-GAS DIRECT INJECTION SYSTEM AND FUEL SUPPLY CONTROL METHOD THEREOF}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a direct injection type air-fuel ratio control system,

본 발명은 직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엘피지 연료를 고압으로 가압하여 엔진에 직접 분사하는 직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a direct injection type air-fuel ratio system and a fuel supply control method thereof, and more particularly, to a direct injection type air-fuel ratio system and a method of controlling the fuel injection.

일반적으로, 직접분사식 엘피아이 시스템(Liquid Petroleum Direct Injection)은 연료탱크의 압력에 의존한 기계식 엘피지 연료 방식과는 달리 연료공급라인에 고압펌프를 설치하고, 고압펌프에 의해 고압으로 송출되는 액상 연료를 인젝터에서 실린더 내부로 분사하여 엔진을 구동하는 구조로 되어 있다.In general, the direct injection type Liquid Petroleum Direct Injection system is a system in which a high pressure pump is installed in a fuel supply line unlike a mechanical type LPG fuel system which depends on the pressure of a fuel tank and a liquid fuel The injector injects the fuel into the cylinder to drive the engine.

이러한 직접분사식 엘피아이 시스템은 차량의 동력 성능을 향상시키고, 연료소비량을 절감하여 연비를 향상시키고, 탄소발생량을 저감하는 효과를 가진다. This direct injection type Elfia system improves the power performance of a vehicle, reduces fuel consumption, improves fuel economy, and reduces carbon emissions.

본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2 등 다수에 직접분사 엘피아이 시스템 기술을 개시하여 출원해서 등록받은 바 있다. The applicant of the present invention has already filed and filed a patent application to the following Patent Documents 1 and 2, and has directly filed a patent application.

종래기술에 따른 직접분사 엘피아이 시스템은 연료가 저장되는 봄베, 봄베 내에 설치되어 연료를 펌핑하는 연료펌프, 연료펌프에서 펌핑된 연료를 엔진으로 공급하는 연료공급라인, 엔진의 연료를 봄베로 회수하는 연료회수라인, 연료공급라인 상에 설치되어 연료펌프에서 펌핑된 연료를 고압으로 가압시켜 엔진으로 공급하는 고압펌프 및 고압펌프의 토출측에 연결되어 고압으로 가압된 연료가 충진되는 연료레일을 포함한다.A direct injection ELFi system according to the prior art includes a cylinder in which fuel is stored, a fuel pump installed in the cylinder to pump the fuel, a fuel supply line supplying fuel pumped in the fuel pump to the engine, A fuel return line provided on the fuel supply line, a high-pressure pump that pressurizes the fuel pumped in the fuel pump to a high pressure and supplies the fuel to the engine, and a fuel rail that is connected to the discharge side of the high-pressure pump and filled with fuel pressurized at a high pressure.

연료레일에 고압으로 충진된 연료를 엔진의 연소실에 직접분사하는 인젝터는 연료레일로부터 연결관을 통해 연결되고, 엔진의 실린더 헤드에 점화플러그와 인접하여 장착된다.An injector injecting fuel filled at high pressure into the fuel rail directly into the combustion chamber of the engine is connected through a connecting pipe from the fuel rail and mounted adjacent to the ignition plug in the cylinder head of the engine.

그리고 연료공급라인에는 고압펌프의 전단에 셧오프밸브가 설치되며, 고압펌프는 연료펌프에서 펌핑되어 연료공급라인으로 이송된 연료를 약 100 내지 200bar로 가압한다.The fuel supply line is provided with a shut-off valve at the front end of the high-pressure pump, and the high-pressure pump pressurizes the fuel pumped from the fuel pump to the fuel supply line to about 100 to 200 bar.

고압펌프는 인젝터를 통해 분사되는 연료의 압력이 연료레일 내에서 고압상태, 예컨대 약 120bar 정도로 일정하게 유지되도록 하고, 그 이상의 오버플로우되는 압력을 봄베로 회수되도록 하는 기능을 한다.The high pressure pump functions to maintain the pressure of the fuel injected through the injector at a high pressure state in the fuel rail, for example, about 120 bar, and to return the overflowed pressure to the bomb.

여기서, 고압펌프로부터 회수되는 연료는 연료 압력 레귤레이터에 의해 감압된 후 봄베 내로 회수된다. Here, the fuel recovered from the high-pressure pump is decompressed by the fuel pressure regulator and then recovered into the cylinder.

이에 따라, 종래기술에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템은 고압펌프에서 일부 연료를 봄베로 회수함으로써 봄베 내의 액상 연료 수위를 적정하게 유지하고, 봄베 내부의 빈 공간이 급격하게 증가하는 것을 방지하여 캐비테이션을 억제시켜 열평형 상태를 이루도록 한다.Accordingly, the direct injection type Elphi system according to the prior art can appropriately maintain the level of the liquid fuel in the cylinder by recovering some fuel to the cylinder in the high-pressure pump, and prevent the cavitation in the cylinder from increasing rapidly, Thereby achieving a thermal equilibrium state.

즉, 종래기술에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템은 봄베에 저장된 엘피지 연료를 약 Δ5bar의 압력으로 고압펌프까지 공급하고, 연료레일로 공급하고 남은 나머지 연료를 회수하는 저압연료부와 고압펌프에서 약 40 내지 100bar로 가압된 고압연료를 연료레일을 거쳐 인젝터로 공급하는 고압연료부로 구성된다. That is, in the direct injection type Elphi system according to the prior art, the low-pressure fuel portion for supplying the liquefied fuel stored in the cylinder to the high-pressure pump at a pressure of about 5 bar and supplying the remaining fuel to the fuel rail, And a high-pressure fuel portion for supplying high-pressure fuel pressurized to 100 bar to the injector through the fuel rail.

대한민국 특허 등록번호 제10-1284804호(2013년 7월 10일 공고)Korean Patent Registration No. 10-1284804 (issued on July 10, 2013) 대한민국 특허 등록번호 제10-1383747호(2014년 4월 17일 공고)Korean Patent Registration No. 10-1383747 (Announcement on Apr. 17, 2014)

그러나 종래기술에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템은 엔진 시동 시 엔진의 시동에 필요한 고압 상태로 연료를 가압하는 과정에서 일정한 시간을 필요로 함에 따라, 엔진 시동성이 저하되는 문제점이 있었다. However, in the direct injection type ELiA system according to the related art, a certain time is required in the process of pressurizing the fuel to the high pressure state required for starting the engine at the time of starting the engine, and thus the engine startability is deteriorated.

그리고 종래기술에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템은 엔진 시동 오프 후 연료공급라인에 충진된 연료의 압력이 저하됨에 따라, 엔진의 시동성이 저하되는 문제점이 있었다. In the direct injection type ELiA system according to the related art, there is a problem that the starting performance of the engine is lowered as the pressure of the fuel filled in the fuel supply line is lowered after the engine is turned off.

즉, 엔진 시동 오프 후에는 엔진에 남아 있는 열로 인해 기포가 발생함에 따라, 연료공급라인에는 액체 상태와 기체 상태 연료가 혼합된 상태가 된다. That is, bubbles are generated due to the heat remaining in the engine after the engine is turned off, so that the liquid state and the gaseous fuel are mixed in the fuel supply line.

특히, 엔진 시동 오프후 약 40 내지 60분이 경과하면, 봄베와 고압펌프 사이를 연결하는 연료공급라인 상에 충진된 연료의 압력이 약 40 내지 10bar로 저하되면서 베이퍼록 현상이 발생하여 엔진 시동성이 현저하게 저하되는 문제점이 있었다. In particular, when about 40 to 60 minutes have elapsed after the engine is turned off, the pressure of the fuel filled on the fuel supply line connecting the cylinder and the high-pressure pump drops to about 40 to 10 bar, resulting in a vapor lock phenomenon, .

따라서 엔진 시동 시 엘피아이 시스템과 같이 연료의 저압 상태에서 엔진을 시동한 후, 시동이 완료되면 연료를 고압으로 분사해서 구동하는 기술의 개발이 요구되고 있다. Therefore, it is required to develop a technology for starting the engine in the low pressure state of the fuel such as an ELFI system at the time of starting the engine, and then driving the fuel by injecting the fuel at a high pressure when the starting is completed.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진 시동시 시동시간을 단축하고 베이퍼록 현상을 방지해서 시동성능을 향상시킬 수 있는 직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a direct injection type air-fuel system and its fuel supply control method capable of shortening the startup time at the time of starting the engine and preventing the vapor lock phenomenon, .

본 발명의 다른 목적은 엔진 시동시 연료를 엔진의 각 실린더에 저압 상태로 분사해서 시동하고, 시동이 완료되면 연료를 고압으로 분사해서 구동할 수 있는 직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a direct injection type ELFi system and a fuel supply control method thereof that can start the engine by injecting fuel at low pressure into each cylinder of the engine at the time of starting the engine, .

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템은 봄베 내부에 내장되고 연료를 펌핑하여 엔진 쪽으로 공급하는 연료펌프, 상기 연료펌프에 의해 펌핑되어 연료공급라인을 통해 공급되는 연료 중에서 일부를 고압으로 가압해서 엔진으로 공급하는 고압펌프, 상기 고압펌프에 연결되어 고압으로 가압된 연료가 충진되는 연료레일 및 엔진 시동시 상기 연료펌프에서 공급되는 저압 상태의 연료를 엔진으로 공급해서 시동하고 시동이 완료되면 차량의 주행 상태에 기초해서 엔진에 공급되는 연료의 송출량을 조절하도록 상기 연료펌프와 고압펌프의 구동을 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 엔진 시동시 봄베에서 공급되는 저압 상태의 연료를 엔진에 공급하도록 상기 고압펌프의 구동을 중지시키고, 엔진이 시동된 후 상기 고압펌프를 구동하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a direct injection type ELPHIS system according to the present invention comprises a fuel pump built in a cylinder and pumping fuel to supply fuel to an engine, a fuel pump pumped by the fuel pump, A high-pressure pump that pressurizes a part of the fuel to a high pressure and supplies the fuel to the engine, a fuel rail that is connected to the high-pressure pump and is filled with fuel pressurized at a high pressure, and a low- And a controller for controlling driving of the fuel pump and the high-pressure pump so as to regulate the amount of fuel to be supplied to the engine based on the running state of the vehicle when the engine is started and the startup is completed, Pressure pump to supply fuel to the engine in the state of And controls the high-pressure pump to be driven after the engine is started.

상기 연료레일에 공급된 연료 중에서 일부를 봄베로 회수하는 연료회수라인에 설치되고, 상기 제어부의 제어신호에 따라 연료를 회수 또는 차단하도록 개폐 동작하는 밸브모듈을 더 포함하며, 상기 제어부는 엔진 시동시 상기 밸브모듈을 개방 동작시키고, 엔진 시동이 완료되면 상기 연료공급라인 및 연료레일에 고압 상태의 연료가 충진되도록 상기 밸브모듈을 폐쇄 동작시키며, 연료가 상기 고압 상태에 도달하면 차량의 주행 상태에 따라 상기 밸브모듈을 개폐 동작하도록 제어하는 것을 특징으로 한다. Further comprising a valve module installed in a fuel recovery line for collecting a part of the fuel supplied to the fuel rail and opening and closing the fuel to recover or block fuel according to a control signal of the control unit, Closing the valve module so that the fuel supply line and the fuel rail are filled with the high-pressure fuel when the engine is started, and when the fuel reaches the high-pressure state, And controls the valve module to open and close.

상기 고압펌프는 상기 연료펌프로부터 공급된 연료의 흡입력 및 가압력을 발생하는 피스톤과 리턴스프링, 연료의 공급유량 및 토출압력을 제어하는 스필밸브, 상기 스필밸브에 연결되는 입구측 체크밸브 및 상기 피스톤에 의해 가압된 연료를 토출하는 토출공에 결합되는 토출측 체크밸브를 포함하고, 상기 제어부는 엔진 시동시 상기 스필밸브를 닫힘 동작시켜 상기 고압펌프의 구동을 중지하도록 제어하는 것을 특징으로 한다. The high-pressure pump includes a piston and a return spring for generating a suction force and a pressing force of the fuel supplied from the fuel pump, a spill valve for controlling a supply flow rate of the fuel and a discharge pressure, an inlet-side check valve connected to the spill valve, And a discharge-side check valve coupled to the discharge hole for discharging the pressurized fuel, wherein the control unit controls the spark plug to be closed when the engine is started to stop driving the high-pressure pump.

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템의 연료공급 제어방법은 (a) 연료펌프를 구동해서 연료레일에 저압 상태의 연료를 공급하여 엔진을 시동하는 단계 및 (b) 엔진의 시동이 완료되면, 고압펌프를 구동해서 고압 상태로 가압된 연료를 공급하여 엔진을 구동하는 단계를 포함하고, 상기 (a)단계에서 제어부는 상기 고압펌프의 구동을 중지한 상태에서 상기 저압 상태의 연료를 엔진의 각 실린더에 분사해서 엔진을 시동하도록 제어하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above-mentioned object, the fuel supply control method of the direct injection type ELFi system according to the present invention comprises the steps of: (a) starting the engine by supplying the low-pressure fuel to the fuel rail by driving the fuel pump And (b) when the engine is started, driving the high-pressure pump and supplying the pressurized fuel to the high-pressure state to drive the engine, wherein in the step (a), the control unit stops driving the high- Fuel ratio of the low-pressure state is injected to each cylinder of the engine to start the engine.

상기 (a)단계에서 제어부는 상기 연료레일에 공급된 연료 중에서 일부를 봄베로 회수하는 연료회수라인에 설치된 밸브모듈을 개방 동작시키고, 상기 (b)단계에서 제어부는 연료공급라인과 상기 연료레일에 충진된 연료가 고압 상태에 도달할 때까지 상기 밸브모듈을 폐쇄 동작시키도록 제어하는 것을 특징으로 한다. In the step (a), the control unit opens the valve module installed in the fuel recovery line which recovers a part of the fuel supplied to the fuel rail to the cylinder, and in the step (b), the control unit controls the fuel supply line and the fuel rail And controls closing of the valve module until the filled fuel reaches a high pressure state.

상기 (a)단계에서 제어부는 엔진 시동시 상기 고압펌프에 마련되어 연료의 공급유량 및 토출압력을 제어하는 스필밸브를 닫힘 동작시켜 상기 고압펌프의 구동을 중지하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In the step (a), the controller controls the high-pressure pump to stop driving the high-pressure pump by closing the spill valve, which is provided on the high-pressure pump and controls the flow rate of the fuel and the discharge pressure.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법에 의하면, 엔진 시동 초기에 저압 상태의 연료를 엔진에 공급해서 엔진을 시동함에 따라, 고압펌프에서 고압 상태로 가압하는 시간을 제거하여 시동시간을 단축하고, 봄베 및 연료공급라인에 충진된 연료의 기화로 인한 베이퍼록을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다. As described above, according to the direct injection type ELFi system and the fuel supply control method thereof according to the present invention, since the low-pressure fuel is supplied to the engine at the initial stage of engine startup and the engine is started, It is possible to shorten the start-up time by eliminating the time, and to prevent the vapor lock caused by the vaporization of the fuel filled in the cylinder and the fuel supply line.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템의 구성도,
도 2는 도 1에 도시된 직접분사식 엘피아이 시스템의 블록 구성도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템의 연료공급 제어방법을 단계별로 설명하는 흐름도. FIG. 1 is a configuration diagram of a direct injection type ELISA system according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a block diagram of the direct injection type EL /
FIG. 3 is a flowchart for explaining steps of a fuel supply control method of a direct injection type ELF i system according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a direct injection type ELFi system and a fuel supply control method thereof according to preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하에서는 봄베(11)에 저장된 엘피지 연료를 약 Δ5bar의 압력으로 고압펌프(14)까지 공급하는 연료공급라인(S)과 고압연료펌프(14)에서 연료레일(15)로 공급하고 남은 나머지 연료를 약 Δ5bar의 저압 상태에서 회수하는 연료회수라인(R)을 저압연료부라 한다. Hereinafter, the fuel supply line S for supplying the LPG stored in the cylinder 11 to the high-pressure pump 14 at a pressure of about 5 bar and the remaining fuel supplied to the fuel rail 15 from the high-pressure fuel pump 14 And the fuel recovery line R recovered at a low pressure of about 5 bar is referred to as a low-pressure fuel portion.

그리고 고압연료펌프(14)에서 약 40 내지 150bar로 가압된 고압연료를 엔진으로 공급하는 연료레일(15) 및 인젝터를 고압연료부라 한다.The fuel rail 15 and the injector, which supply the high-pressure fuel pressurized at about 40 to 150 bar by the high-pressure fuel pump 14 to the engine, and the injector are referred to as a high-pressure fuel section.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템의 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 직접분사식 엘피아이 시스템의 블록 구성도이다.FIG. 1 is a block diagram of a direct injection type ELISA system according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram of a direct injection type ELISA system shown in FIG.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템(10)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 봄베(11) 내부에 내장되고 연료를 펌핑하여 엔진(E) 쪽으로 공급하는 연료펌프(12), 연료펌프(12)에 의해 펌핑되어 연료공급라인(S)을 통해 공급되는 연료 중에서 일부를 고압으로 가압해서 엔진(E)으로 공급하는 고압펌프(14), 고압펌프(14)에 연결되어 고압으로 가압된 연료가 충진되는 연료레일(15) 및 엔진(E) 시동시 연료펌프(14)에서 공급되는 저압 상태의 연료를 엔진(E)으로 공급해서 시동하고 시동이 완료되면 차량의 주행 상태에 기초해서 엔진(E)에 공급되는 연료의 송출량을 조절하도록 연료펌프(12)와 고압펌프(14)의 구동을 제어하는 제어부(17)를 포함한다. 1 and 2, the direct injection type ELFi system 10 according to the preferred embodiment of the present invention includes a fuel pump (not shown) which is built in the cylinder 11 and pumps fuel to supply it to the engine E A high pressure pump 14 that presses a part of the fuel pumped by the fuel pump 12 and supplied through the fuel supply line S to a high pressure and supplies the fuel to the engine E, The fuel rail 15 in which the fuel pressurized at a high pressure is filled and the low pressure fuel supplied from the fuel pump 14 at the start of the engine E are supplied to the engine E to start the engine E, And a control unit 17 for controlling the driving of the fuel pump 12 and the high-pressure pump 14 so as to regulate the amount of fuel to be supplied to the engine E based on the state.

그리고 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템(10)은 연료레일(15)에 공급된 연료 중에서 일부를 봄베(11)로 회수하는 연료회수라인(R)에 설치되어 연료를 회수 또는 차단하도록 개폐 동작하는 밸브모듈(18)을 더 포함할 수 있다. The direct injection type ELISA system 10 according to the preferred embodiment of the present invention is installed in a fuel recovery line R that recovers a part of the fuel supplied to the fuel rail 15 to the cylinder 11, And a valve module 18 that opens and closes to shut off the valve module 18.

연료펌프(12)와 고압펌프(14) 및 연료레일(15) 사이에는 연료를 공급하는 연료공급라인(S)이 마련되고, 연료레일(15)의 후단과 봄베(11) 사이에는 엔진(E)에 공급하고 남은 나머지 연료를 저압상태에서 봄베(11)로 회수하는 연료회수라인(R)이 마련된다. A fuel supply line S for supplying fuel is provided between the fuel pump 12 and the high-pressure pump 14 and the fuel rail 15. A fuel supply line S is provided between the rear end of the fuel rail 15 and the cylinder 11, And a fuel recovery line R for recovering the remaining fuel remaining in the low pressure state to the cylinder 11 is provided.

연료회수라인(R)에는 회수되는 연료를 회수 또는 차단하도록 개폐 동작하는 밸브모듈(18)이 마련될 수 있다.The fuel recovery line R may be provided with a valve module 18 that opens and closes to recover or block the fuel to be recovered.

밸브모듈(18)은 제어부(17)의 제어신호에 따라 개폐 동작하는 솔레노이드 밸브로 마련될 수 있다. The valve module 18 may be provided as a solenoid valve that opens and closes according to a control signal of the controller 17. [

연료공급라인(S)의 고압펌프(14) 전단 및 연료회수라인(R)의 고압펌프(14) 후단에는 고압펌프(14)로부터 봄베(11)로 회수되는 연료의 압력을 감압하고, 봄베(11)에서 고압펌프(11)로 공급되는 연료의 공급량을 일정하게 유지하는 레귤레이터 유닛(16)이 설치된다. The pressure of the fuel recovered from the high pressure pump 14 to the cylinder 11 is reduced at the front end of the high pressure pump 14 of the fuel supply line S and at the downstream end of the high pressure pump 14 of the fuel recovery line R, 11) is provided with a regulator unit (16) for keeping the supply amount of fuel supplied to the high-pressure pump (11) constant.

레귤레이터 유닛(16)은 도면에 미도시하고 있으나, 연료 압력 레귤레이터, 연료 압력 측정센서, 연료 온도 측정센서 및 셧오프밸브를 내장하고 있으며, 이를 통해 연료공급라인(S) 및 연료회수라인(R)의 연료 이동 및 차단을 제어한다. The fuel regulator unit 16 includes a fuel pressure regulator, a fuel pressure measurement sensor, a fuel temperature measurement sensor and a shut-off valve, through which the fuel supply line S and the fuel recovery line R are connected, Of the fuel.

연료펌프(12)는 봄베(11) 내부에 저장된 엘피지 연료를 펌핑하여 연료공급라인(S)으로 공급하고, 봄베(11)에는 연료펌프(12)에 의해 펌핑된 연료를 송출하는 멀티밸브(13)가 설치될 수 있다. The fuel pump 12 pumps the liquefied fuel stored in the cylinder 11 to the fuel supply line S and the cylinder 11 is provided with a multi-valve 13 for sending the fuel pumped by the fuel pump 12 Can be installed.

여기서, 연료공급라인(S)을 통해 공급되는 연료는 초기에는 저압상태, 예컨대 약 2bar의 압력으로 고압펌프(14)로 전달된다.Here, the fuel supplied through the fuel supply line S is initially delivered to the high-pressure pump 14 at a low-pressure state, for example, a pressure of about 2 bar.

고압펌프(14)는 엔진 시동 후 연료펌프(12)에 의해 펌핑되어 연료공급라인(S)을 통해 저압으로 공급되는 연료 중에서 일부를 고압, 예컨대 약 40~150bar로 가압하여 연료레일(15)로 공급하고, 나머지 연료를 내부의 저압부로부터 연료회수라인(R)을 통해 봄베(11)로 회수되도록 한다.Pressure pump 14 is pumped by the fuel pump 12 after starting the engine and presses a part of the fuel supplied at a low pressure through the fuel supply line S to a high pressure, for example, about 40 to 150 bar to the fuel rail 15 And the remaining fuel is recovered from the internal low-pressure portion to the cylinder 11 through the fuel recovery line (R).

여기서, 고압펌프(14)는 연료펌프(12)로부터 공급된 연료 중에서 일부를 고압으로 가압하는 가압수단(도면 미도시)을 포함하고, 상기 가압수단은 연료의 흡입력 및 가압력을 발생하는 피스톤과 리턴스프링, 연료의 공급유량 및 토출압력을 제어하는 스필밸브, 상기 스필밸브에 연결되는 입구측 체크밸브 및 상기 피스톤에 의해 가압된 연료를 토출하는 토출공에 결합되는 토출측 체크밸브를 포함할 수 있다. Here, the high-pressure pump 14 includes a pressurizing means (not shown) for pressurizing a part of the fuel supplied from the fuel pump 12 to a high pressure, and the pressurizing means includes a piston that generates a suction force and a pressurizing force of the fuel, A spill valve for controlling a spring, a fuel supply flow rate and a discharge pressure, an inlet-side check valve connected to the spill valve, and a discharge-side check valve coupled to a discharge hole for discharging the fuel pressurized by the piston.

그래서 제어부(17)는 엔진 시동시 고압펌프(14)에 마련된 스필밸브를 닫힘 동작시켜 저압 상태의 연료를 엔진으로 공급하도록 제어하고, 시동이 완료되면 상기 스필밸브를 열림 동작시켜 고압펌프(14)의 구동에 의해 고압 상태로 가압된 연료를 엔진(E)으로 공급하도록 제어할 수 있다. The control unit 17 controls the high-pressure pump 14 to close the spill valve provided in the high-pressure pump 14 to supply the low-pressure fuel to the engine. When the startup is completed, the control unit 17 opens the spill valve, It is possible to control so that the fuel pressurized to the high pressure state is supplied to the engine E.

그리고 제어부(17)는 엔진(E) 시동이 완료되면, 차량의 주행 상태에 기초해서 밸브모듈(18)을 개방 동작시켜 연료레일(15)에서 엔진(E)에 공급하고 남은 연료를 연료회수라인(R)을 통해 봄베(11)로 회수하도록 제어신호를 발생할 수 있다. When the start of the engine E is completed, the controller 17 opens the valve module 18 based on the running condition of the vehicle, supplies the remaining fuel to the engine E from the fuel rail 15, (R) to the bomb (11).

이와 같이, 본 발명은 초기 시동 시 저압 상태의 연료를 엔진에 공급해서 엔진을 시동함에 따라, 고압펌프에서 고압 상태로 가압하는 시간을 제거하여 시동시간을 단축하고, 봄베 및 연료공급라인에 충진된 연료의 기화로 인한 베이퍼록을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, since the low-pressure fuel is supplied to the engine and the engine is started at the time of initial startup, the time for pressing the high-pressure pump to the high-pressure state is eliminated to shorten the startup time, Vapor lock caused by vaporization of fuel can be prevented.

한편, 제어부(17)는 엔진의 시동 완료 후, 연료공급라인(S)과 연료회수라인(R)에 설치된 각 압력센서(도면 미도시)로부터 감지된 연료 압력에 따라 레귤레이터 유닛(16)과 연료펌프(12), 멀티밸브(13)의 구동을 제어하도록 모터 컨트롤러(19)에 제어신호를 발생할 수 있다.On the other hand, after completion of the start-up of the engine, the control unit 17 controls the amount of the fuel supplied to the regulator unit 16 and the amount of the fuel supplied to the fuel supply line S, according to the fuel pressure sensed from each pressure sensor (not shown) It is possible to generate a control signal to the motor controller 19 to control the driving of the pump 12 and the multi-valve 13.

다음, 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템의 연료공급 제어방법을 상세하게 설명한다. Next, referring to FIG. 3, a method of controlling the fuel supply of the direct injection type ELFi system according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템의 연료공급 제어방법을 단계별로 설명하는 흐름도이다. FIG. 3 is a flowchart illustrating steps of a fuel supply control method of a direct injection type ELFi system according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3의 S10단계에서 이그니션 키(도면 미도시)가 조작되어 전원이 공급되면, 제어부(17)는 연료펌프(12)에 내장된 모터를 구동하고 레귤레이터 유닛(16)의 셧오프밸브를 개방하도록 모터 컨트롤러(19)의 구동을 제어하는 제어신호, 엔진(E)을 목표 RPM으로 회전시키도록 점화플러그 및 인젝터(I)의 구동을 제어하는 신호를 발생한다. 3, when the ignition key (not shown) is operated to supply power, the control unit 17 drives the motor built in the fuel pump 12 and opens the shutoff valve of the regulator unit 16 A control signal for controlling the driving of the motor controller 19, and a signal for controlling the driving of the igniter and the injector I so as to rotate the engine E at the target RPM.

이에 따라, 봄베(11) 내부의 연료펌프(12)가 구동되어 봄베(11) 내부에 저장된 연료를 펌핑하여 연료공급라인(S)을 통해 공급하고, 상기 셧오프밸브는 공급되는 연료가 고압펌프(14)로 전달되도록 개방 동작한다.The fuel pump 12 in the cylinder 11 is driven to pump the fuel stored in the cylinder 11 and supply the fuel via the fuel supply line S, (14).

이때, 제어부(17)는 고압펌프(14)의 스필밸브를 닫힘 동작하도록 제어신호를 발생해서 고압펌프를 구동 중지 상태로 유지하도록 제어한다(S12). At this time, the control unit 17 generates a control signal to close the spill valve of the high-pressure pump 14 so as to maintain the high-pressure pump in the drive-stopped state (S12).

이에 따라, 연료레일(15)에는 고압펌프(14)를 거쳐 저압 상태의 연료가 공급되고, 인젝터(I)는 제어부(17)의 제어신호에 따라 구동되어 저압 상태의 연료를 엔진(E)의 각 실린더에 분사함에 따라, 엔진(E)이 시동된다(S14).Accordingly, the fuel in the low pressure state is supplied to the fuel rail 15 through the high-pressure pump 14, and the injector I is driven in accordance with the control signal of the control unit 17, As it is injected into each cylinder, the engine E is started (S14).

S16단계에서 제어부(17)는 엔진(E) 시동이 완료되면, 고압펌프(14)를 구동해서 고압 상태의 연료를 연료레일(15)로 공급하도록 제어한다. In step S16, the control unit 17 controls the high pressure pump 14 to supply the high-pressure fuel to the fuel rail 15 when the start of the engine E is completed.

여기서, 제어부(17)는 엔진(E)의 회전축에 설치되는 엔진 회전 속도 센서(도면 미도시)의 감지신호에 기초해서 시동 상태를 판단할 수 있다. Here, the control unit 17 can determine the starting state based on the detection signal of the engine speed sensor (not shown) provided on the rotating shaft of the engine E.

이때, 고압펌프(14)는 엔진(E)의 캠축과 연동하여 엔진(E)의 구동력을 이용해서 구동되고, 상기 셧오프밸브를 통해 공급된 연료 중에서 일부를 고압으로 가압하여 연료레일(15)로 공급한다. At this time, the high-pressure pump 14 is driven by the driving force of the engine E in interlock with the camshaft of the engine E, and presses some of the fuel supplied through the shut- .

그래서 연료레일(15)에는 고압펌프(14)에 의해 가압된 고압 상태의 연료가 공급되고, 인젝터(I)는 제어부(17)의 제어신호에 따라 구동되어 고압 상태의 연료를 엔진(E)의 각 실린더에 분사함에 따라, 엔진(E)이 구동된다(S18).The high-pressure fuel pressurized by the high-pressure pump 14 is supplied to the fuel rail 15, and the injector I is driven in accordance with the control signal from the control unit 17 to supply the high-pressure fuel to the engine E As each cylinder is injected, the engine E is driven (S18).

이때, 제어부(17)는 연료회수라인(R)에 설치된 밸브모듈(18)을 폐쇄 동작시켜 연료레일(15)에 공급된 연료 중에서 일부가 연료회수라인(R)을 통해 봄베(11)로 회수되는 것을 차단하도록 제어한다. At this time, the control unit 17 closes the valve module 18 installed on the fuel recovery line R, and some of the fuel supplied to the fuel rail 15 is recovered to the cylinder 11 through the fuel recovery line R .

그리고 제어부(17)는 고압펌프(14)의 구동에 의해 연료레일(15)에 충진된 연료의 압력이 상기 고압 상태에 도달하면, 밸브모듈(18)을 개방 동작시켜 연료레일(15)로 공급된 연료 중에서 일부가 연료회수라인(R)을 통해 봄베(11)로 회수되도록 제어한다. When the pressure of the fuel filled in the fuel rail 15 reaches the high pressure state by the driving of the high pressure pump 14, the control unit 17 opens the valve module 18 and supplies it to the fuel rail 15 So that some of the spent fuel is recovered to the cylinder 11 through the fuel recovery line R.

또한, 제어부(17)는 차량의 주행 상태 및 연료공급라인(S)과 연료회수라인(R)에 설치된 각 압력센서(도면 미도시)로부터 감지된 연료 압력에 따라 레귤레이터 유닛(16)과 연료펌프(12), 멀티밸브(13)의 구동을 제어하도록 모터 컨트롤러(19)에 제어신호를 발생할 수 있다(S20).The control unit 17 controls the operation of the regulator unit 16 and the fuel pump 16 in accordance with the running state of the vehicle and the fuel pressure sensed from each pressure sensor (not shown) provided in the fuel supply line S and the fuel return line R, The controller 12 may generate a control signal to the motor controller 19 to control driving of the multi-valve 13 (S20).

그러면, 레귤레이터 유닛(16)의 연료 압력 레귤레이터는 연료회수라인(R)을 통해 봄베(11)로 회수되는 연료의 압력을 감압하고, 봄베(11) 내부에는 상기 연료 압력 레귤레이터에 의해 감압되어 회수되는 연료 사이에 열평형이 이루어지게 된다.Then the fuel pressure regulator of the regulator unit 16 reduces the pressure of the fuel recovered to the cylinder 11 through the fuel recovery line R and the reduced pressure is recovered by the fuel pressure regulator inside the cylinder 11 Thermal equilibrium is established between the fuel and the fuel.

이와 같이, 본 발명은 엔진 시동 초기에 저압 상태의 연료를 엔진에 공급해서 엔진을 시동함에 따라, 고압펌프에서 고압 상태로 가압하는 시간을 제거하여 시동시간을 단축하고, 봄베 및 연료공급라인에 충진된 연료의 기화로 인한 베이퍼록을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, since the low-pressure fuel is supplied to the engine and the engine is started at the initial stage of the engine startup, the time to pressurize the high-pressure pump to the high-pressure state is eliminated to shorten the startup time, It is possible to prevent vapor lock caused by vaporization of the fuel.

한편, S22단계에서 제어부(17)는 상기 이그니션 키가 오프 조작되어 전원 공급이 차단되는지를 검사하고, 전원 공급이 차단될 때까지 S16단계 내지 S22단계를 반복 수행하도록 제어한다. On the other hand, in step S22, the control unit 17 checks whether the ignition key is turned off to interrupt the power supply, and controls the steps S16 to S22 to be repeated until the power supply is interrupted.

반면, S22단계의 검사결과 전원 공급이 차단되면, 제어부(17)는 직접분사식 엘피아이 시스템(10)에 마련된 각 장치의 구동을 중지하고 종료한다. On the other hand, if it is determined in step S22 that the power supply is interrupted, the control unit 17 stops driving the devices provided in the direct injection type ELF system 10 and terminates the process.

상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 엔진 시동 초기에 저압 상태의 연료를 엔진에 공급해서 엔진을 시동함에 따라, 고압펌프에서 고압 상태로 가압하는 시간을 제거하여 시동시간을 단축하고, 봄베 및 연료공급라인에 충진된 연료의 기화로 인한 베이퍼록을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, since the low-pressure fuel is supplied to the engine at the initial stage of engine startup to start the engine, the time for pressurizing the high-pressure pump to the high-pressure state is removed to shorten the startup time, It is possible to prevent vapor lock due to vaporization of the fuel filled in the fuel supply line.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventors has been described concretely with reference to the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and it goes without saying that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.

본 발명은 엔진 시동 초기에 저압 상태의 연료를 엔진에 공급해서 엔진을 시동함에 따라, 고압펌프에서 고압 상태로 가압하는 시간을 제거하여 시동시간을 단축하고, 봄베 및 연료공급라인에 충진된 연료의 기화로 인한 베이퍼록을 방지하는 직접분사식 엘피아이 시스템 및 그의 연료공급 제어방법 기술에 적용된다.The present invention reduces the startup time by eliminating the time to pressurize the high-pressure pump from the high-pressure pump as the engine is started by supplying the low-pressure fuel to the engine at the initial stage of engine startup, The present invention is applied to a direct injection type Elfia system for preventing vapor lock due to vaporization and a technique of fuel supply control method thereof.

10: 직접분사식 엘피아이 시스템
11: 봄베 12: 연료펌프
13: 멀티밸브 14: 고압펌프
15: 연료레일 16: 레귤레이터 유닛
17: 제어부 18: 밸브모듈
19: 모터 컨트롤러
S: 연료공급라인 R: 연료회수라인
E: 엔진 I: 인젝터10: Direct injection type Elfia System
11: Bomb 12: Fuel pump
13: Multi-valve 14: High-pressure pump
15: fuel rail 16: regulator unit
17: control unit 18: valve module
19: Motor controller
S: fuel supply line R: fuel recovery line
E: Engine I: Injector

Claims (6)

봄베 내부에 내장되고 연료를 펌핑하여 엔진 쪽으로 공급하는 연료펌프,
상기 연료펌프에 의해 펌핑되어 연료공급라인을 통해 공급되는 연료 중에서 일부를 고압으로 가압해서 엔진으로 공급하는 고압펌프,
상기 고압펌프에 연결되어 고압으로 가압된 연료가 충진되는 연료레일,
엔진 시동시 상기 연료펌프에서 공급되는 저압 상태의 연료를 엔진으로 공급해서 시동하고 시동이 완료되면 차량의 주행 상태에 기초해서 엔진에 공급되는 연료의 송출량을 조절하도록 상기 연료펌프와 고압펌프의 구동을 제어하는 제어부 및
상기 연료레일에 공급된 연료 중에서 일부를 봄베로 회수하는 연료회수라인에 설치되고, 상기 제어부의 제어신호에 따라 연료를 회수 또는 차단하도록 개폐 동작하는 밸브모듈을 포함하며,
상기 고압펌프는 상기 연료펌프로부터 공급된 연료의 흡입력 및 가압력을 발생하는 피스톤과 리턴스프링,
연료의 공급유량 및 토출압력을 제어하는 스필밸브,
상기 스필밸브에 연결되는 입구측 체크밸브 및
상기 피스톤에 의해 가압된 연료를 토출하는 토출공에 결합되는 토출측 체크밸브를 포함하고,
상기 제어부는 엔진 시동시 봄베에서 공급되는 저압 상태의 연료를 엔진에 공급하도록, 상기 스필밸브를 닫힘 동작시켜 상기 고압펌프의 구동을 중지하고, 엔진이 시동된 후 상기 고압펌프를 구동하도록 제어하며,
엔진 시동시 상기 밸브모듈을 개방 동작시키고, 엔진 시동이 완료되면 상기 연료공급라인 및 연료레일에 고압 상태의 연료가 충진되도록 상기 밸브모듈을 폐쇄 동작시키며, 연료가 상기 고압 상태에 도달하면 차량의 주행 상태에 따라 상기 밸브모듈을 개폐 동작하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 엘피아이 시스템.A fuel pump which is built in the cylinder and pumps the fuel to supply it to the engine,
A high pressure pump that presses a part of the fuel pumped by the fuel pump and supplied through the fuel supply line to a high pressure and supplies the fuel to the engine,
A fuel rail connected to the high-pressure pump and filled with fuel pressurized at a high pressure,
The fuel pump and the high-pressure pump are driven so as to regulate the delivery amount of the fuel supplied to the engine based on the traveling state of the vehicle when the engine is started and the low- And
And a valve module installed in the fuel recovery line for collecting a part of the fuel supplied to the fuel rail to the bomb and operated to open or close the fuel to recover or block the fuel according to the control signal of the controller,
The high-pressure pump includes a piston and a return spring for generating a suction force and a pressing force of the fuel supplied from the fuel pump,
A spill valve for controlling the supply flow rate of the fuel and the discharge pressure,
An inlet-side check valve connected to the spill valve and
And a discharge side check valve coupled to a discharge hole for discharging the fuel pressurized by the piston,
Wherein the controller controls the spill valve to close the spill valve to stop the driving of the high-pressure pump and to drive the high-pressure pump after the engine is started, so as to supply the low-
Closing the valve module so that the fuel supply line and the fuel rail are filled with the high-pressure fuel when the engine is started, and when the fuel reaches the high-pressure state, And controls the opening and closing of the valve module according to the state of the valve. 삭제delete 삭제delete (a) 연료펌프를 구동해서 연료레일에 저압 상태의 연료를 공급하여 엔진을 시동하는 단계 및
(b) 엔진의 시동이 완료되면, 고압펌프를 구동해서 고압 상태로 가압된 연료를 공급하여 엔진을 구동하는 단계를 포함하고,
상기 (a)단계에서 제어부는 엔진 시동시 상기 고압펌프에 마련되어 연료의 공급유량 및 토출압력을 제어하는 스필밸브를 닫힘 동작시켜 상기 고압펌프의 구동을 중지한 상태에서 상기 저압 상태의 연료를 엔진의 각 실린더에 분사해서 엔진을 시동하도록 제어하며,
상기 연료레일에 공급된 연료 중에서 일부를 봄베로 회수하는 연료회수라인에 설치된 밸브모듈을 개방 동작시키고,
상기 (b)단계에서 제어부는 연료공급라인과 상기 연료레일에 충진된 연료가 고압 상태에 도달할 때까지 상기 밸브모듈을 폐쇄 동작시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 엘피아이 시스템의 연료공급 제어방법. (a) starting the engine by driving the fuel pump to supply the low-pressure fuel to the fuel rail and
(b) driving the engine by driving the high-pressure pump and supplying the pressurized fuel to the high-pressure state when the start-up of the engine is completed,
In the step (a), the control unit closes the spill valve, which is provided in the high-pressure pump at the time of starting the engine, to control the supply flow rate of the fuel and the discharge pressure and stops the driving of the high- The engine is started to be injected into each cylinder,
A valve module installed in a fuel recovery line for recovering a part of the fuel supplied to the fuel rail to the bomb,
Wherein the controller controls to close the valve module until the fuel filled in the fuel supply line and the fuel rail reaches a high pressure state in the step (b) Way. 삭제delete 삭제delete
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