KR101965036B1 - Apparatus and method for controlling aircraft warning light - Google Patents

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Abstract

항공 장애등 제어 장치 및 항공 장애등 제어 방법이 개시된다. 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치는, 항공 장애등과 연관된 제어 신호를 수신하는 수신부와, 상기 제어 신호로부터 추출한 타겟 정보 내에, 할당되는 고유식별번호가 포함되는지 확인하는 확인부, 및 포함되는 경우, 상기 제어 신호에 따라, 상기 항공 장애등에 대한 점등 신호 및 소등 신호를 포함하는 점멸 신호를 발생하는 처리부를 포함한다.A control device such as an airborne obstacle, and a control method such as an airborne obstacle. The control unit may include a receiving unit for receiving a control signal associated with an airborne obstacle, a confirmation unit for verifying whether a unique identification number assigned to the target information extracted from the control signal is included, And a processing unit for generating a flicker signal including a light signal and a light-off signal for the airborne obstacle in accordance with the control signal.

Description

항공 장애등 제어 장치 및 항공 장애등 제어 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING AIRCRAFT WARNING LIGHT}[0001] APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING AIRCRAFT WARNING LIGHT [0002]

본 발명은 건물이나 송전탑과 같은 항공 장애물의 존재를 운행 중인 항공기에 알리는 항공 장애등의 원격 제어 기술에 관한 것으로, 특히, 항공 장애등의 점멸을 동기화 제어하는 항공 장애등 제어 장치 및 항공 장애등 제어 방법에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a remote control technology for an airborne obstacle such as a building or a transmission tower to inform an aircraft in operation of the presence of an airborne obstacle, and more particularly to an airborne obstacle control device .

최근 고층 건물이나 송전용 철탑과 같은 항공 장애물의 설치가 증가하면서, 운행 중인 항공기에게 항공 장애물의 존재를 손쉽게 알리기 위한 항공 장애등의 사용 역시 급속히 증가하고 있어, 항공 장애등의 체계적인 관리가 요구되고 있다.Recently, as the installation of air obstacles such as high-rise buildings and pylons are increasing, the use of air obstacles to inform the existence of air obstacles to the airplanes in operation is also rapidly increasing, and systematic management of air obstacles is required.

한편, 항공 장애물의 정보를 운행 중인 항공기에게 효과적으로 알리기 위해, 인접하는 항공 장애등을 순차적으로 점등하거나, 또는 일시에 점등할 필요가 있다.On the other hand, in order to effectively inform the airborne information of the airborne obstacle, it is necessary to turn on the adjacent airborne obstacles in sequence or light up at a time.

하지만, 대부분의 중광도 항공 장애등은 단독으로 점멸이 제어되고 있어, 동기 점등과 순차 점등을 구현하기 어려울 수 있다.However, since most of the heavy-duty air-obstacle lights are controlled to be blinking independently, it may be difficult to realize synchronous lighting and sequential lighting.

제작 모델이 동일하거나, 같은 건물이나 시설에 설치된 항공 장애등의 경우에, 동기화되어 점멸될 수는 있지만, 전력 소모가 적은 LED형 항공 장애등과 같이 서로 다른 전원을 사용하는 항공 장애등의 경우, 동기화 점멸을 제어하는 데에는 어려움을 가질 수 있다.In the case of aeronautical obstacles with the same production model or in the same building or facility, it is possible to synchronously flicker, but in the case of airborne obstacles using different power sources, such as LED-type airborne obstacles with low power consumption, It can be difficult to control.

또한, 항공 장애등의 설치 위치가 대략 1km 이상 이격되거나, 관리 주체가 다른 경우에도, 각 항공 장애등의 동기화 점멸을 제어하는 것은 어려울 수 있다.Also, it may be difficult to control the synchronization flicker of each airborne obstacle even if the installation position of the airborne obstacle is separated by about 1 km or more, or the management subject is different.

상술한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 항공 장애물에 설치된 항공 장애등 간의 점멸을 선정된 방식(예를 들어, '순차 점등', '동기 점등')에 따라 동기화 제어 함으로써, 항공 장애물의 정보를 운행 중인 항공기에게 보다 효과적으로 알릴 수 있는 항공 장애등 제어 장치 및 항공 장애등 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above-described problems, the present invention provides a method and system for synchronously controlling the blinking of airborne obstacles installed in an airborne obstacle by synchronizing them according to a predetermined method (for example, 'sequential lighting' And to provide a control method such as an aviation obstacle such as an aviation obstacle and a control method such as an aviation obstacle which can inform the aircraft in operation more effectively.

또한, 본 발명의 실시예는 항공 장애등이 설치된 항공 장애물의 관리 주체가 서로 상이하거나, 구동 전원이 상이한 경우, 항공 장애등이 설치된 항공 장애물 간의 이격 거리가 일정 거리 이상인 경우에도, 항공 장애등 간의 제어 신호의 전달을 통해, 각 항공 장애등에서 동기 점등 또는 순차 점등이 용이하게 구현될 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.In addition, in the embodiment of the present invention, when the management subjects of the airborne obstacles provided with the airborne obstacle are different from each other, or the driving power source is different, even when the distance between the airborne obstacles provided with the airborne obstacle is a certain distance or more, The present invention aims at enabling synchronous lighting or sequential lighting to be easily implemented in each airborne obstacle or the like.

또한, 본 발명의 실시예는 항공 장애등 간의 동기화 점멸 제어를 통해, 항공 장애등의 고장 여부와 같은 동작 상태를 실시간으로 감시하는 것을 목적으로 한다.In addition, an embodiment of the present invention aims to monitor an operating state such as a failure of an airborne obstacle in real time through synchronous flicker control between airborne obstacles and the like.

본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치는, 항공 장애등과 연관된 제어 신호를 수신하는 수신부와, 상기 제어 신호로부터 추출한 타겟 정보 내에, 할당되는 고유식별번호가 포함되는지 확인하는 확인부, 및 포함되는 경우, 상기 제어 신호에 따라, 상기 항공 장애등에 대한 점등 신호 및 소등 신호를 포함하는 점멸 신호를 발생하는 처리부를 포함한다.The control unit may include a receiving unit for receiving a control signal associated with an airborne obstacle, a confirmation unit for verifying whether a unique identification number assigned to the target information extracted from the control signal is included, And a processing unit for generating a flicker signal including a light signal and a light-off signal for the airborne obstacle in accordance with the control signal.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 방법은, 항공 장애등과 연관된 제어 신호를 수신하는 단계와, 상기 제어 신호로부터 추출한 타겟 정보 내에, 할당되는 고유식별번호가 포함되는지 확인하는 단계, 및 포함되는 경우, 상기 제어 신호에 따라, 상기 항공 장애등에 대한 점등 신호 및 소등 신호를 포함하는 점멸 신호를 발생하는 단계를 포함한다.Also, the control method of an air traffic obstacle according to an embodiment of the present invention includes the steps of receiving a control signal associated with an air traffic obstacle, confirming whether a unique identification number allocated to the target information extracted from the control signal is included, And generating a flashing signal including a turn-on signal and an turn-off signal for the airborne fault, in accordance with the control signal.

본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애물에 설치된 항공 장애등 간의 점멸을 선정된 방식(예를 들어, '순차 점등', '동기 점등')에 따라 동기화 제어 함으로써, 항공 장애물의 정보를 운행 중인 항공기에게 보다 효과적으로 알릴 수 있다.According to an embodiment of the present invention, by synchronously controlling blinking of an airborne obstacle installed in an airborne obstacle according to a predetermined method (for example, 'sequential lighting' or 'synchronous lighting'), The aircraft can be informed more effectively.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애등이 설치된 항공 장애물의 관리 주체가 서로 상이하거나, 구동 전원이 상이한 경우, 항공 장애등이 설치된 항공 장애물 간의 이격 거리가 일정 거리 이상인 경우에도, 항공 장애등 간의 제어 신호의 전달을 통해, 각 항공 장애등에서 동기 점등 또는 순차 점등이 용이하게 구현될 수 있다.Also, according to an embodiment of the present invention, when the management subjects of airborne obstacles equipped with airborne obstacles are different from each other, or the driving power is different, even when the distance between the airborne obstacles equipped with airborne obstacles is a certain distance or more, The synchronous lighting or the sequential lighting can be easily implemented in each air disturbance or the like through the transmission of the control signal between them.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애등 간의 동기화 점멸 제어를 통해, 항공 장애등의 고장 여부와 같은 동작 상태를 실시간으로 감시할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, it is possible to monitor an operation state such as a failure of an airborne obstacle in real time through synchronous flicker control between an airborne obstacle and the like.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애등의 내부에 제어 모듈을 추가하거나, 항공 장애등의 외부에 별도의 제어 장치를 설치하여, 활용도를 높일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a control module may be added to the inside of an airborne obstacle, or a separate control device may be provided outside the airborne obstacle to enhance utilization.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치의 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치에서, 제어 신호를 발생하는 관리 단말의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치에서, 수신된 제어 신호에 따라 점멸 신호를 발생하여, 항공 장애등을 점멸하는 일례를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 방법의 순서를 도시한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따라, 항공 장애등을 제어하는 동작 과정을 도시한 흐름도이다.1 is a diagram showing a configuration of a control apparatus for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram showing a configuration of a management terminal for generating a control signal in an air-disturbance control apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a diagram illustrating an example of generating a flashing signal according to a received control signal and blinking an airborne faulty light in a control apparatus for an airborne obstacle according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a procedure of a control method for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating an operation procedure for controlling an airborne obstacle according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 응용프로그램 업데이트 장치 및 방법에 대해 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, an apparatus and method for updating an application program according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to or limited by the embodiments. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치는, 항공 장애등의 점멸을 통해, 건물이나 송전탑과 같은 항공 장애물을 운행 중인 항공기에 알리는 장치로서, 항공 장애등의 내부에 제어 모듈로서 추가되어 구현될 수도 있고, 또는 항공 장애등의 외부에 별도의 장치로서 구현될 수도 있다. 본 명세서에서는, 설명의 편의를 위해, 적어도 하나의 항공 장애등이 설치되는 항공 장애물 각각으로, 본 발명의 항공 장애등 제어 장치가 연결되어 구현되는 것을 한정하여 설명한다.The control device for an obstacle such as an obstacle according to an embodiment of the present invention is a device for notifying an aircraft in operation to an airborne obstacle such as a building or a transmission tower through blinking of an obstacle such as an air obstacle, Or may be implemented as a separate device external to the airborne obstacle. For the sake of convenience of explanation, the present invention is limited to the implementation of the airborne obstacle control device of the present invention connected to each of the airborne obstacles to which at least one airborne obstacle is installed.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치의 구성을 도시한 도면이다.1 is a diagram showing a configuration of a control apparatus for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치(100)는, 수신부(110), 확인부(120) 및 처리부(130)를 포함하여 구성할 수 있다. 또한, 실시예에 따라, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 검출부(140), 송신부(150), 전원부(160), 램프 모듈(170), 메모리부(180) 및 안테나(190)를 각각 추가하여 구성할 수 있다.Referring to FIG. 1, an apparatus 100 for controlling an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention may include a receiving unit 110, an identifying unit 120, and a processing unit 130. According to the embodiment, the aviation obstacle control device 100 includes a detection unit 140, a transmission unit 150, a power supply unit 160, a lamp module 170, a memory unit 180, and an antenna 190, Can be added.

수신부(110)는 항공 장애등과 연관된 제어 신호를 수신한다.The receiving unit 110 receives a control signal associated with an airborne obstacle.

상기 항공 장애등은, 점멸(점등과 소등)을 통해, 야간에 운행 중인 항공기에게, 예컨대 고층 건물이나 송전탑, 산 등과 같은 항공 장애물의 위치를 알리는 램프 모듈(170)로서, 항공 장애물에 설치된 위치에 따라, 예컨대, 상부등, 중간등, 하부등 등으로 구분될 수 있으며, LED(light emitting diode) 램프로 예시될 수 있다.The airborne obstacle is a lamp module 170 for notifying an airplane operating at night through blinking (lighting and turning off), for example, the location of an airborne obstacle such as a high-rise building, a transmission tower, a mountain, An upper light, an intermediate light, a lower light, and the like, and can be exemplified by a light emitting diode (LED) lamp.

수신부(110)는 항공 장애등 제어 장치(100)에 구비된 안테나(190)를 통해, 관리 단말(101)에서 발생되는 상기 항공 장애등의 점멸을 제어하는 제어 신호를 수신할 수 있다. 또한, 수신부(110)는 안테나(190)를 통해, 타 항공 장애등 제어 장치(102)에 의해 송신되는 제어 신호를 수신할 수도 있으며, 이 경우 상기 제어 신호는, 타 항공 장애등 제어 장치(102)에 할당된 고유식별번호(ID)가 포함될 수 있다.The receiving unit 110 can receive a control signal for controlling blinking of the airborne obstacle generated in the management terminal 101 through an antenna 190 provided in the control device 100 such as an airborne obstacle. In addition, the receiving unit 110 may receive a control signal transmitted by the control unit 102, such as another air fault, through the antenna 190. In this case, the control signal may be transmitted to the control unit 102 (ID) assigned to the user.

관리 단말(101)은 항공 장애등 제어 장치(100)에 할당된 고유식별번호(ID)를 타겟 정보로서 지정하여, 항공 장애등의 점멸(즉, 점등 후 소등)을 제어하는 제어 신호를 무선 신호 형태로 발생할 수 있다.The management terminal 101 designates a unique identification number (ID) assigned to the control device 100 such as an airborne obstacle as target information, and transmits a control signal for controlling blinking (i.e., Lt; / RTI >

이때, 관리 단말(101)은 일정 거리 이상 이격된 항공 장애물에 설치되거나, 서로 다른 개별 전원부(160)를 사용하거나, 관리 주체가 상이한 항공 장애등의 점멸을 제어하는 타 항공 장애등 제어 장치(102)에 할당되는 고유식별번호를 더 포함하여, 상기 타겟 정보를 지정할 수 있다.At this time, the control terminal 102 may be installed in an airborne obstacle that is separated by a predetermined distance or more, using a separate power source unit 160, or a control unit 102, such as another airborne obstacle, And a unique identification number assigned to the target information.

이를 통해, 관리 단말(101)은 단일의 제어 신호의 발생으로, 이격 거리, 관리 주체, 전원부(160) 등에 무관하게, 항공 장애등 제어 장치(100) 또는 타 항공 장애등 제어 장치(102)에 의한 각 항공 장애등의 점멸을 제어할 수 있다.The management terminal 101 generates a single control signal to control device 102 such as control device 100 such as an airborne disturbance or other air disturbance regardless of the distance, It is possible to control the blinking of each obstacle caused by the obstacle.

이때, 관리 단말(101)은 상기 항공 장애등에 대한 점등 개시 시간, 점등 유지 시간, 소등 유지 시간 및 점멸 횟수 중 적어도 하나를 지정하여, 상기 제어 신호를 발생할 수 있다.At this time, the management terminal 101 may designate at least one of a lighting start time, a lighting maintenance time, an unlit maintenance time, and a blinking frequency for the airborne obstacle to generate the control signal.

여기서, 상기 점등 개시 시간은 항공 장애등의 점등을 개시하는 시간값으로, 예를 들어, '2016년 10월 10일 오후 7시'와 같이 지정될 수 있다.Here, the lighting start time may be a time value for starting the lighting of an airborne obstacle, for example, 'October 10, 2016 at 7:00 PM'.

상기 점등 유지 시간은, 항공 장애등의 점등 상태를 지속하는 시간으로, 예를 들어, '20초'와 같이 지정될 수 있다.The lighting hold time may be specified as '20 seconds', for example, as the time duration of the lighting state of an airborne obstacle.

상기 소등 유지 시간은, 점등 유지 시간이 경과되어 소등한 항공 장애등의 소등 상태를 지속하는 시간으로, 예를 들어, '10초'와 같이 지정될 수 있다.The unlit maintenance time can be designated as '10 seconds', for example, as a time for continuing the unlit state of an airborne obstacle that has gone out after the lighting hold time has elapsed.

상기 점멸 횟수는 점등 후 소등을 반복하는 횟수로서, 예를 들어, '600회'로 지정될 경우, '20초' 간 점등 후 '10초' 간 소등하는 점멸 동작이 총 '600회' 반복될 수 있다.The number of times of blinking is the number of times of repeating the lighting after being turned on. For example, when the number is set to '600 times', the blinking operation of turning off between 10 seconds and 20 seconds is repeated 600 times .

또한, 관리 단말(101)은 동일한 항공 장애물에 설치되는 복수의 램프 모듈(170)에 대해, 설치된 위치에 따른 시퀀스를 더 지정하여, 상기 제어 신호를 발생할 수 있다.In addition, the management terminal 101 can further specify a sequence according to the installed position for the plurality of lamp modules 170 installed in the same airborne obstacle, and generate the control signal.

예를 들어, 관리 단말(101)은 하나의 송전탑에 설치된 상부등, 중간등, 하부등을 선정된 순서로 점등시키기 위해, '상부등→중간등→하부등→상부등'과 같은 시퀀스를 지정하여, 상기 제어 신호를 발생할 수 있다.For example, the management terminal 101 designates a sequence such as 'upper light → middle light → lower light → upper light' in order to light up the upper light, the middle light, and the lower light installed in one transmission tower in a predetermined order And generate the control signal.

또한, 관리 단말(101)은 다수의 항공 장애물에 설치된 각 항공 장애등에 대한 점등 방식을, 예를 들어, '순시 점등' 또는 '동기 점등'으로 지정하여, 상기 제어 신호를 발생할 수 있다.In addition, the management terminal 101 can generate the control signal by designating the lighting mode for each airborne obstacle installed in a plurality of airborne obstacles as, for example, 'instant lighting' or 'synchronous lighting'.

예를 들어, 관리 단말(101)은 점등 방식을 '순시 점등'으로 하고, 상기 타겟 정보에 고유식별번호가 포함되는 항공 장애등 제어 장치 별로 점등 순서를 지정하여 제어 신호를 발생 함으로써, 항공 장애등 제어 장치(100)에서 차기 점등 순서가 지정된 타 항공 장애등 제어 장치(102)로 상기 제어 신호가 전달되도록 할 수 있다. 이를 통해, 다수의 항공 장애물에서는 항공 장애등을 상기 점등 순서에 따라 순차적으로 점등할 수 있다.For example, the management terminal 101 may set the lighting mode to 'instantaneous lighting' and generate a control signal by designating the lighting order for each control device, such as an aviation obstacle including a unique identification number in the target information, The control device 100 may cause the control signal to be transmitted to the other airborne obstacle control device 102 whose turn-on sequence is designated. Accordingly, the airborne obstacles can be sequentially turned on in accordance with the lighting sequence in a plurality of airborne obstacles.

또한, 관리 단말(101)은 점등 방식을 '순시 점등'으로 한 경우, 타 항공 장애등 제어 장치(102)로 제어 신호를 전달하는 전달 횟수에 대한 설정값을 지정하여, 항공 장애물의 제어 신호 전달을 제한, 관리할 수 있다.In addition, when the lighting method is set to 'instantaneous lighting', the management terminal 101 designates a set value for the number of transmissions for transmitting the control signal to the control device 102 such as other air disturbance, Can be limited and managed.

또는, 관리 단말(101)은 동일한 점등 개시 시간을 지정하고, 점등 방식을 '동기 점등'으로 한 제어 신호를 발생 함으로써, 타겟 정보에 고유식별번호가 포함된 각 항공 장애등이 일제히 점등되게 할 수도 있다.Alternatively, the management terminal 101 may designate the same lighting start time and generate a control signal in which the lighting method is set to "synchronous lighting", so that each of the airborne obstacles including the unique identification number is simultaneously lit up in the target information .

확인부(120)는 상기 제어 신호로부터 추출한 타겟 정보 내에, 할당되는 고유식별번호가 포함되는지 확인한다.The confirmation unit 120 checks whether the unique identification number allocated to the target information extracted from the control signal is included.

즉, 확인부(120)는 항공 장애등 제어 장치(100)에 할당된 고유식별번호가, 타겟 정보로서 포함되는지 확인 함으로써, 관리 단말(101)에 의해 항공 장애등 제어 장치(100)가 호출되었는지 여부를 판단할 수 있다. 이를 통해, 확인부(120)는 수신된 제어 신호에 대한 유효성을 확인할 수 있다.That is, the confirmation unit 120 determines whether the control device 100 such as an air disturbance is called by the management terminal 101 by confirming that the unique identification number assigned to the control device 100, Can be determined. Accordingly, the verification unit 120 can check the validity of the received control signal.

처리부(130)는 상기 타겟 정보 내에, 자신에게 할당된 고유식별번호가 포함되는 경우, 상기 제어 신호에 따라, 상기 항공 장애등에 대한 점등 신호 및 소등 신호를 포함하는 점멸 신호를 발생한다.The processing unit 130 generates a flicker signal including a light signal for the air conditioner and a light signal for the air conditioner in accordance with the control signal when the target identification information includes the unique identification number assigned to the target information.

상기 제어 신호는, 점등 개시 시간 및 점등 유지 시간을 포함하고, 처리부(130)는 상기 점등 개시 시간이 도래하면 점등 신호를 발생하고, 상기 점등 신호의 발생에 따라, 전원부(160)에 유지되는 전원을 상기 항공 장애등으로 공급하여, 상기 항공 장애등을 점등하고, 상기 점등 유지 시간이 경과하면 소등 신호를 발생하고, 상기 소등 신호의 발생에 따라, 전원 공급을 차단하여, 점등된 상기 항공 장애등을 소등할 수 있다.The control signal includes a lighting start time and a lighting holding time, and the processing unit 130 generates a lighting signal when the lighting start time comes, and when the lighting signal is generated, To the airborne obstacle, so as to turn on the airborne obstruction light, generate an off signal when the on-off holding time elapses, cut off the power supply according to the occurrence of the unlit signal, and turn off the on- .

예를 들어, 도 3을 참조하면, 관리 단말(101, 300)은 서로 다른 송전탑(310, 320, 330)에 설치된 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)을 일제히 점등시키려는 경우, 각 송전탑(310, 320, 330)과 연결되는 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)로, 제어 신호를 발생할 수 있다.For example, referring to FIG. 3, the management terminals 101 and 300 are configured to simultaneously turn on the air disturbance lights 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333 installed in different transmission towers 310, It is possible to generate control signals to control devices 301, 302, and 303, such as an aerial obstacle connected to each of the transmission towers 310, 320, and 330. [

이때, 제어 신호는 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)에 할당된 고유식별번호를 타겟 정보로서 포함하고, 점등 방식('동시 점등'), 점등 개시 시간('2016년 10월 10일 오후 7시') 및 점등 유지 시간('20초')에 관한 정보를 포함할 수 있다.At this time, the control signal includes a unique identification number assigned to each of the control devices 301, 302, and 303 such as the air conditioner as target information, and the control signal includes a lighting method ('simultaneous lighting' 7 o'clock pm ") and a lighting hold time (" 20 seconds ").

각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303) 내 처리부(130)는, 자신에게 할당된 고유식별번호가 상기 타겟 정보 내에 포함되므로, 지정된 점등 개시 시간이 도래하면 점등 신호를 발생하여 전원 공급을 통해 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)이 일제히 점등되도록 할 수 있다.Since the processing unit 130 in each of the air traffic obstacle control devices 301, 302, and 303 includes the unique identification number assigned to itself in the target information, when the specified lighting start time arrives, The air disturbance lights 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333 may be turned on simultaneously.

처리부(130)는, 지정된 점등 유지 시간이 경과하면 소등 신호를 발생하여 전원 공급 차단을 통해 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)이 일제히 소등되도록 할 수 있다.The processing unit 130 may generate an unlit signal when the specified lighting holding time has elapsed so that the air disturbance lights 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333 may be extinguished simultaneously through the power supply cutoff.

전원부(160)는 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303) 각각으로 구비하는 개별 전원일 수도 있고, 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)에서 공유 가능한 통합 전원일 수도 있다. 예를 들어, 전원부(160)는 외부로부터 공급되는 전원을 유지하거나, 태양전지판과 같은 시설을 통해 획득한 전기에너지를 유지할 수도 있다.The power source unit 160 may be an individual power source provided in each of the control devices 301, 302, and 303 such as an airborne fault, or may be an integrated power source that can be shared by the control devices 301, 302, For example, the power supply unit 160 may maintain the power supplied from the outside or maintain the electric energy obtained through the facilities such as the solar panel.

또한, 상기 제어 신호는, 소등 유지 시간 및 점멸 횟수를 포함하고, 처리부(130)는 상기 소등 유지 시간이 경과하면, 상기 점멸 횟수만큼, 상기 점등 신호와 상기 소등 신호를 반복하여 발생할 수 있다.In addition, the control signal may include an ignition holding time and a flicker frequency, and the processing unit 130 may repeatedly generate the turn-on signal and the turn-off signal for the number of times of blinking when the turn-off hold time has elapsed.

예를 들어, 도 3을 참조하면, 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303) 내 처리부(130)는, 각 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)을 소등한 후 지정한 소등 유지 시간('10초')이 경과하면, 다시 점등 신호 및 소등 신호를 발생하여, 각 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)이 지정된 횟수 만큼 점멸하도록 할 수 있다.For example, referring to FIG. 3, the processing unit 130 in each control unit 301, 302, and 303 of the air disturbance control unit 310 determines whether or not each of the air disturbance lights 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333 is turned off (10 sec) specified by the air conditioner (31), the air conditioner (311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333) is caused to blink a specified number of times have.

다른 일례로, 상기 항공 장애등이, 설치된 위치에 따라 복수 개의 램프 모듈(170)로 구성되는 경우, 처리부(130)는 상기 제어 신호에 포함된 시퀀스에 상응하여, 각 램프 모듈(170)로 상기 점멸 신호를 발생할 수 있다.In a case where the airborne obstacle is constituted by a plurality of lamp modules 170 according to the installed position, the processing unit 130 may control the blinking of each lamp module 170 in accordance with the sequence included in the control signal, Signal.

예를 들어, 도 3을 참조하면, 항공 장애등은 각 송전탑(310, 320, 330)에서 설치된 위치에 따라 상부등(311, 321, 331), 중간등(312, 322, 332) 및 하부등(313, 323, 333)으로 구성되고, 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303) 내 처리부(130)는, 관리 단말(101, 300)로부터 수신된 제어 신호에 포함되는 시퀀스 '상부등→중간등→하부등→상부등'에 따라, 순차적으로 점등 신호를 발생할 수 있다. 또는, 처리부(130)는 특정 램프 모듈(170)로, 점등 신호를 선택적으로 발생할 수도 있다.For example, referring to FIG. 3, an air conditioner may be installed on the upper lights 311, 321, 331, the middle lights 312, 322, 332 and the lower lights The processing unit 130 in each of the control units 301, 302 and 303 of the air disturbance obstacle control unit 300 includes the control signals received from the control terminals 101 and 300, The lighting signal can be sequentially generated according to the " middle light, lower light, etc. " Alternatively, the processing unit 130 may selectively generate a lighting signal with the specific lamp module 170. [

검출부(140)는 상기 점멸 신호의 발생에 따라 점등 또는 소등되는 상기 항공 장애등에 대한 점멸 시퀀스를 작성하고, 상기 점멸 시퀀스가, 상기 제어 신호에 따른 시퀀스와 일치하는지 비교한다.The detection unit 140 generates a blinking sequence for the airborne obstacle that is turned on or off according to the generation of the blinking signal, and compares the blinking sequence with the sequence according to the control signal.

송신부(150)는 상기 비교 결과에 따라, 상기 항공 장애등의 오작동에 관한 응답 신호 또는 상기 항공 장애등의 정상 작동에 관한 응답 신호를, 상기 고유식별번호를 포함하여, 상기 제어 신호를 발생한 관리 단말(101)로 송신한다.According to the comparison result, the transmitting unit 150 transmits a response signal related to malfunction of the airborne obstacle or a normal operation of the airborne obstacle to the management terminal 101 (including the unique identification number) ).

예를 들어, 도 3을 참조하면, 항공 장애등 제어 장치(301) 내 검출부(140)는, 상부등(311), 중간등(312) 및 하부등(313)에서 점등되는 순서와 점등 시간을 검출하여, '하부등→중간등→상부등→하부등'와 같은 점멸 시퀀스를 작성할 수 있다. 이때, 점멸 시퀀스에는 각 램프 모듈이 점등되는 순서와 함께 점등되는 시점, 소등되는 시점 등이 모두 포함될 수 있다.For example, referring to FIG. 3, the detection unit 140 in the control unit 301 of the air disturbance and the like controls the sequence and lighting time in the upper light 311, the middle light 312, and the lower light 313 A flashing sequence such as 'lower light, middle light, upper light, etc., lower light' can be generated. At this time, the blinking sequence may include the order in which the respective lamp modules are turned on, and the time when the lamps are turned on and off.

항공 장애등 제어 장치(301) 내 송신부(150)는, 상기 점멸 시퀀스가 상기 제어 신호 내 시퀀스와 일치하지 않으면, 오작동에 관한 응답 신호를 생성하여 관리 단말(101, 300)로 송신할 수 있다.The transmission unit 150 in the control unit 301 can generate a response signal related to a malfunction and send it to the management terminals 101 and 300 when the blinking sequence does not coincide with the sequence in the control signal.

이때, 송신부(150)는 상기 제어 신호 내 점등 방식이 '순시 점등'일 경우, 상기 제어 신호를, 타 항공 장애등 제어 장치(302)로 전달하지 않고, 항공 장애등 제어 장치(301)에 할당된 고유식별번호 및 수신된 제어 신호(작동실패 패킷)를 조합한 응답 신호를 관리 단말(101)로 송신할 수 있다.At this time, when the control signal lighting mode is 'instantaneous lighting', the transmission unit 150 does not transmit the control signal to the control device 302 such as another air disorder, To the management terminal 101, a response signal that is a combination of the received unique identification number and the received control signal (operation failure packet).

또한, 송신부(150)는 상기 점멸 시퀀스가 상기 제어 신호 내 시퀀스와 일치하면, 항공 장애등의 정상 작동에 관한 응답 신호를, 고유식별번호를 포함하여, 관리 단말(101, 300)로 송신할 수 있다.Further, when the blinking sequence coincides with the sequence in the control signal, the transmitting unit 150 can transmit a response signal relating to normal operation such as an airborne fault to the management terminals 101 and 300 including the unique identification number .

또한, 송신부(150)는 상기 제어 신호 내 점등 방식이 '순시 점등'일 경우, 항공 장애등 제어 장치(301)에 할당된 고유식별번호 및 수신된 제어 신호(정상 작동 패킷)를 조합한 응답 신호를, 제어 신호로서, 타 항공 장애등 제어 장치(302)로 전달할 수 있다.In addition, when the in-control-signal lighting mode is 'instantaneous lighting', the transmitting unit 150 transmits a response signal including a unique identification number assigned to the control device 301 such as an air- As the control signal, to the control device 302 such as another airborne obstacle.

실시예에 따라, 순시 점등에 관한 제어 신호가 수신되는 경우, 송신부(150)는 상기 점멸 신호의 발생 후, 상기 제어 신호에 포함된 점등 순서에 따라, 상기 타겟 정보에 고유식별번호가 포함되는 타 항공 장애등 제어 장치(102)로, 상기 제어 신호를 전달할 수 있다.According to the embodiment, when the control signal relating to the instant lighting is received, the transmitting unit 150 generates the blinking signal, after the blinking signal is generated, in accordance with the lighting order included in the control signal, And can transmit the control signal to the control unit 102 such as an airborne obstacle.

이때, 처리부(130)는 상기 제어 신호 내 전달 횟수를 증가시키고, 상기 제어 신호 내 전달 횟수가 정해진 설정값을 만족하면, 송신부(150)에 의한, 상기 점멸 신호의 발생 후, 타 항공 장애등 제어 장치(102)로의 상기 제어 신호 전달을 제한할 수 있다.At this time, the processing unit 130 increases the number of transmissions in the control signal. If the number of transmissions in the control signal satisfies a predetermined set value, the control unit 130 controls the transmission unit 150, Thereby limiting the transfer of the control signal to the device 102.

예를 들어, 도 3을 참조하면, 관리 단말(101, 300)은 서로 다른 송전탑(310, 320, 330)에 설치된 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)을 순차적으로 점등시키려는 경우, 송전탑(310)과 연결되는 항공 장애등 제어 장치(301)로, 제어 신호를 발생할 수 있다.3, the management terminals 101 and 300 sequentially turn on the air disturbance lights 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333 installed in different transmission towers 310, 320 and 330, It is possible to generate a control signal to the control device 301 such as an aeronautical disturbance connected to the transmission tower 310. [

이때, 제어 신호는, 항공 장애등을 순시 점등시키려는 모든 송전탑(310, 320, 330)에 구현되는 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)의 고유식별번호를 타겟 정보로서 포함하고, 점등 방식('순시 점등'), 점등 개시 시간('2016년 10월 10일 오후 7시'), 점등 유지 시간('20초'), 전달 횟수('2'), 점등 순서('송전탑(310)→송전탑(320)→송전탑(330)') 등에 관한 정보를 포함할 수 있다.At this time, the control signal includes the unique identification numbers of the control devices 301, 302, and 303, such as the respective air disturbances implemented in all transmission towers 310, 320, and 330, ('Instantaneous lighting'), the lighting start time ('October 10, 2016, 7:00 PM'), the lighting maintenance time ('20 seconds'), the number of transmissions - > transmission tower 320 - > transmission tower 330 ') and the like.

항공 장애등 제어 장치(301)는, 관리 단말(101, 300)로부터 순시 점등에 관한 제어 신호를 수신 시, 타겟 정보 내에 자신의 고유식별번호가 포함되면, 점멸 신호를 발생하여 항공 장애등(311, 312, 313)을 일정 시간 동안 점등하고, 차기 점등 순서를 가지는 송전탑(320)에 연결된 항공 장애등 제어 장치(302)로 제어 신호를 전달하고, 전달 횟수를 '1'로 카운트할 수 있다. When the control unit 301 receives a control signal related to instant lighting from the management terminals 101 and 300 and generates a flashing signal when its own unique identification number is included in the target information, 312, and 313 for a predetermined period of time, and transmits a control signal to the control unit 302 such as an air conditioner connected to the transmission tower 320 having a next lighting sequence, and counts the number of transmissions to "1".

처리부(130)는 수신부(110)에 의해, 타 항공 장애등 제어 장치(102)로부터 상기 제어 신호가 수신되면, 상기 제어 신호의 수신에 따라 상기 점멸 신호를 발생하여, 상기 항공 장애등을 일정 시간 동안 점등할 수 있다.When the control unit 102 receives the control signal from the control unit 102 such as another air disturbance by the receiving unit 110, the processing unit 130 generates the blink signal according to the reception of the control signal, It can be lit up.

처리부(130)는 타 항공 장애등 제어 장치(102)로부터 제어 신호가 전달되면, 지정된 점등 순서에 대해 보정을 수행하여, 타 항공 장애등 제어 장치(102)에 이어서, 항공 장애등을 일정 시간 동안 점등하기 위한, 상기 점멸 신호를 발생할 수 있다.When the control unit 102 receives the control signal from the control unit 102, the processing unit 130 corrects the designated lighting sequence, and then the control unit 102, such as the other air disturbance control unit 102, The flicker signal may be generated.

예를 들어, 도 3을 참조하면, 항공 장애등 제어 장치(302)는, 기 수신된 제1 제어 신호 내 점등 순서를 메모리부(180)에 유지하고, 상기 점등 순서에 따라 점멸 신호를 발생하는 과정에서, 타 항공 장애등 제어 장치(102)로부터 신규의 제2 제어 신호가 전달되면, 전달된 제2 제어 신호에 따라, 상기 점등 순서를 보정할 수 있다.For example, referring to FIG. 3, the airborne fault etc. control device 302 holds the received first control signal lighting sequence in the memory unit 180, and generates a flashing signal in the lighting sequence If a new second control signal is transmitted from the control device 102 such as another air obstacle in the process, the lighting sequence can be corrected in accordance with the second control signal transmitted.

이에 따라, 항공 장애등 제어 장치(302)는, 항공 장애등 제어 장치(301)에 이어서 점멸 신호를 발생하여, 항공 장애등(321, 322, 323)을 일정 시간 동안 점등할 수 있으며, 제2 제어 신호를, 차기 점등 순서를 가지는 송전탑(330)에 연결된 항공 장애등 제어 장치(303)로 전달하고, 전달 횟수를 '2'로 카운트할 수 있다.Accordingly, the control unit 302, such as the air disturbance control unit, generates a blinking signal following the control unit 301 such as an airborne fault, so that the air disturbance lamps 321, 322 and 323 can be lit for a predetermined time, The control signal can be transmitted to the control unit 303 such as the air disturbance connected to the transmission tower 330 having the next lighting sequence, and the number of transmissions can be counted as " 2 ".

항공 장애등 제어 장치(303)는 상기 전달 횟수가, 관리 단말(101, 300)에 의해 지정된 설정값('2')에 도달하므로, 인접한 다른 항공 장애물에 설치된 항공 장애등 제어 장치로 제어 신호를 전달하지 않고, 항공 장애등 제어 장치(303)에 할당된 고유식별번호 및 수신된 제어 신호(정상 작동 패킷)를 조합한 응답 신호를, 제어 신호로서, 관리 단말(101, 300)로 전달할 수 있다.Since the number of transmissions reaches the set value ('2') specified by the management terminals 101 and 300, the control unit 303 of the air disturbance control unit 303 outputs a control signal to the control unit such as an air disturbance installed in another adjacent airborne obstacle (Normal operation packet) to the management terminal 101 or 300 as a control signal without combining the unique identification number assigned to the control device 303 such as the air disturbance and the received control signal .

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애물에 설치된 항공 장애등 간의 점멸을 선정된 방식(예를 들어, '순차 점등', '동기 점등')에 따라 동기화 제어 함으로써, 항공 장애물의 정보를 운행 중인 항공기에게 보다 효과적으로 알릴 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, synchronization control is performed according to a predetermined method (for example, 'sequential lighting' Can be more effectively informed to the aircraft in operation.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애등이 설치된 항공 장애물의 관리 주체가 서로 상이하거나, 구동 전원이 상이한 경우, 항공 장애등이 설치된 항공 장애물 간의 이격 거리가 일정 거리 이상인 경우에도, 항공 장애등 간의 제어 신호의 전달을 통해, 각 항공 장애등에서 동기 점등 또는 순차 점등이 용이하게 구현될 수 있다.Also, according to an embodiment of the present invention, when the management subjects of airborne obstacles equipped with airborne obstacles are different from each other, or the driving power is different, even when the distance between the airborne obstacles equipped with airborne obstacles is a certain distance or more, The synchronous lighting or the sequential lighting can be easily implemented in each air disturbance or the like through the transmission of the control signal between them.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애등 간의 동기화 점멸 제어를 통해, 항공 장애등의 고장 여부와 같은 동작 상태를 실시간으로 감시할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, it is possible to monitor an operation state such as a failure of an airborne obstacle in real time through synchronous flicker control between an airborne obstacle and the like.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애등의 내부에 제어 모듈을 추가하거나, 항공 장애등의 외부에 별도의 제어 장치를 설치하여, 활용도를 높일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a control module may be added to the inside of an airborne obstacle, or a separate control device may be provided outside the airborne obstacle to enhance utilization.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치에서, 제어 신호를 발생하는 관리 단말의 구성을 도시한 도면이다.2 is a diagram showing a configuration of a management terminal for generating a control signal in an air-disturbance control apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 관리 단말(200)은, 감시 및 제어용 컴퓨터(201), 패켓 리피터(202), 무선 송수신기(203) 및 안테나(204)를 포함하여 구성될 수 있다.2, the management terminal 200 may include a monitoring and control computer 201, a packet repeater 202, a wireless transceiver 203, and an antenna 204. [

즉, 감시 및 제어용 컴퓨터(201)는 통신 케이블을 통해 패켓 리피터(202)와 접속되며, 감시 및 제어용 컴퓨터(201)에 의해 생성된 제어 신호는, 동일 주파수에서 접속되는 패켓 리피터(202)와 무선 송수신기(203)에 의해, 항공 장애등 제어 장치에 무선으로 송신될 수 있다.That is, the computer 201 for monitoring and control is connected to the packet repeater 202 via a communication cable, and the control signal generated by the monitoring and control computer 201 is transmitted to the packet repeater 202, It can be wirelessly transmitted to the control device such as an airborne obstacle by the transceiver 203. [

감시 및 제어용 컴퓨터(201)는 항공 장애등과 연관된 제어 신호를 생성할 수 있다.The monitoring and control computer 201 may generate a control signal associated with an airborne fault.

일례로, 감시 및 제어용 컴퓨터(201)는 항공 장애등 제어 장치에 할당된 고유식별번호(ID)를 타겟 정보로서 지정하고, 항공 장애등에 대한 점등 개시 시간, 점등 유지 시간, 소등 유지 시간 및 점멸 횟수 중 적어도 하나를 지정하여, 상기 제어 신호를 생성할 수 있다.For example, the monitoring and control computer 201 designates a unique identification number (ID) assigned to a control device such as an airborne obstacle as target information, and controls the lighting start time, lighting maintenance time, The control signal can be generated by designating at least one of the control signals.

또한, 감시 및 제어용 컴퓨터(201)는 동일한 항공 장애물에 설치되는 복수의 항공 장애등에 대해, 설치된 위치에 따른 시퀀스를 더 지정하여, 상기 제어 신호를 생성할 수 있다.In addition, the monitoring and control computer 201 can generate the control signal by further specifying a sequence according to the installed position for a plurality of airborne obstacles installed in the same airborne obstacle.

또한, 감시 및 제어용 컴퓨터(201)는 다수의 항공 장애물에 설치된 각 항공 장애등에 대한 점등 방식을, 예를 들어, '순시 점등' 또는 '동기 점등'으로 지정하여, 상기 제어 신호를 발생할 수 있다.In addition, the monitoring and control computer 201 may designate the lighting mode for each of the airborne obstacles installed in the plurality of airborne obstacles as 'instantaneous lighting' or 'synchronous lighting', for example, to generate the control signal.

또한, 감시 및 제어용 컴퓨터(201)는 점등 방식을 '순시 점등'으로 한 경우, 타 항공 장애등 제어 장치로 제어 신호를 전달하는 전달 횟수에 대한 설정값을 지정하여, 항공 장애물의 제어 신호 전달을 제한할 수 있다.In addition, when the lighting method is set to 'instantaneous lighting', the monitoring and control computer 201 designates a set value for the number of transmissions for transmitting the control signal to the control device such as another air obstacle, Can be limited.

또한, 감시 및 제어용 컴퓨터(201)는 본 발명의 항공 장애등 제어 장치로부터 전송되는 제어 신호에 대한 응답 신호로부터, 항공 장애등에 대한 고장 상태를 실시간으로 모니터링 할 수 있다.Also, the monitoring and control computer 201 can monitor the failure status of the airborne obstacle in real time from the response signal to the control signal transmitted from the airborne obstacle control device of the present invention.

패켓 리피터(202)는 감시 및 제어용 컴퓨터(201)에 의해 생성된 제어 신호를 증폭하여, 무선 송수신기(203)로 전달할 수 있다.Packet repeater 202 may amplify the control signal generated by monitoring and control computer 201 and forward it to wireless transceiver 203.

즉, 패켓 리피터(202)는 증폭 및 재생을 통해, 무선 송수신기(203)로 전달되는 동안, 제어 신호의 손실을 방지할 수 있다.That is, the packet repeater 202 can prevent loss of the control signal during transmission to the wireless transceiver 203 through amplification and reproduction.

무선 송수신기(203)는 구비된 안테나(204)를 통해, 상기 제어 신호를 항공 장애등 제어 장치로 무선 송신할 수 있다. 또한, 무선 송수신기(203)는 구비된 안테나(204)를 통해, 항공 장애등 제어 장치로부터의 응답 신호를 수신할 수 있다.The wireless transceiver 203 may wirelessly transmit the control signal to the air handling failure control device through the antenna 204 provided. Also, the wireless transceiver 203 can receive a response signal from the control device, such as an airborne fault, through the antenna 204 provided.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치에서, 수신된 제어 신호에 따라 점멸 신호를 발생하여, 항공 장애등을 점멸하는 일례를 도시한 도면이다.FIG. 3 is a diagram illustrating an example of generating a flashing signal according to a received control signal and blinking an airborne faulty light in a control apparatus for an airborne obstacle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)는, 송전탑(310, 320, 330)과 연결되어 구현될 수 있다.Referring to FIG. 3, the control apparatuses 301, 302, and 303 according to an embodiment of the present invention may be implemented in connection with the transmission towers 310, 320, and 330.

관리 단말(300)은 서로 다른 송전탑(310, 320, 330)에 설치된 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)을, 송전탑 별로 순차적으로 점등시키려는 경우, 우선 송전탑(310)과 연결되는 항공 장애등 제어 장치(301)로, 제어 신호를 발생할 수 있다.When the control terminal 300 sequentially turns on the air disturbance lights 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333 installed in the different transmission towers 310, 320 and 330 sequentially for each transmission tower, It is possible to generate a control signal to the control device 301 such as an airborne obstacle to be connected.

항공 장애등 제어 장치(301)는, 관리 단말(300)로부터 수신한 순시 점등에 관한 제어 신호 내 타겟 정보에, 자신의 고유식별번호가 포함되면, 점멸 신호를 발생하여 항공 장애등(311, 312, 313)을 일정 시간 동안 점등할 수 있다.The airborne fault etc. control device 301 generates a blink signal when it contains its own unique identification number in the control signal target information about the instant lighting that is received from the management terminal 300 and outputs it to the airborne obstacles 311 and 312 , And 313 may be turned on for a predetermined period of time.

또한, 항공 장애등 제어 장치(301)는, 상기 제어 신호 내 점등 순서에 따라, 차기 점등 순서를 가지는 송전탑(320)에 연결된 항공 장애등 제어 장치(302)로, 제어 신호를 전달하고, 제어 신호 내 전달 횟수를 '1'로 카운트할 수 있다.In addition, the control unit 301 for air disturbance transmits a control signal to the control unit 302 such as an airborne obstacle connected to the transmission tower 320 having the next lighting sequence in accordance with the control signal lighting sequence, The number of transmissions can be counted as " 1 ".

항공 장애등 제어 장치(302)는, 항공 장애등 제어 장치(301)로부터 제어 신호가 전달되면, 항공 장애등 제어 장치(301)에 이어서 점멸 신호를 발생하여 항공 장애등(321, 322, 323)을 일정 시간 동안 점등하고, 제어 신호를, 차기 점등 순서를 가지는 송전탑(330)에 연결된 항공 장애등 제어 장치(303)로 전달하며, 제어 신호 내 전달 횟수를 '2'로 카운트할 수 있다.When the control signal is received from the controller 301 such as an airborne obstacle, the control unit 302 generates a blink signal following the control unit 301 such as an airborne obstacle and outputs the blink signal to the airborne obstacles 321, 322, And transmits the control signal to the control unit 303 such as the air disturbance connected to the transmission tower 330 having the next lighting sequence, and counts the number of transmissions in the control signal by '2'.

항공 장애등 제어 장치(303)는 상기 전달 횟수가, 관리 단말(300)에 의해 지정된 설정값('2')에 도달할 경우, 인접한 다른 항공 장애물에 설치된 항공 장애등 제어 장치로 제어 신호를 전달하지 않고, 항공 장애등 제어 장치(303)에 할당된 고유식별번호 및 수신된 제어 신호(정상 작동 패킷)를 조합한 응답 신호를, 관리 단말(300)로 전달할 수 있다.When the number of transmissions reaches the set value ('2') designated by the management terminal 300, the control unit 303 transmits a control signal to the control unit such as an airborne obstacle installed in another adjacent airborne obstacle It is possible to transmit to the management terminal 300 a response signal combining the unique identification number assigned to the control device 303 such as an airborne fault and the received control signal (normal operation packet).

이와 같이, 본 발명의 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)는, 항공 장애등의 구동 전원이 상이하거나, 항공 장애등이 설치된 송전탑(310, 320, 330)의 관리 주체가 서로 상이하거나, 송전탑(310, 320, 330)의 이격 거리가 일정 거리 이상인 경우에도, 제어 신호의 전달을 통해, 송전탑(310, 320, 330) 각각에 지정된 점등 순서에 따라 각 항공 장애등이 순차적으로 점등되도록 할 수 있다. As described above, the control apparatuses 301, 302, and 303 of the present invention are different from each other in terms of the management subjects of the transmission towers 310, 320, and 330 having different driving power sources such as an airborne fault, It is possible to sequentially turn on each of the air disturbances according to the lighting order specified to each of the transmission towers 310, 320, and 330 through the transmission of the control signal even when the separation distances of the air conditioners 310, 320, .

이하, 도 4 내지 도 5에서는 본 발명의 실시예들에 따른 항공 장애등 제어 장치(100)의 작업 흐름을 상세히 설명한다.4 to 5, the operation flow of the airbag failure control device 100 according to the embodiments of the present invention will be described in detail.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 장애등 제어 방법의 순서를 도시한 흐름도이다. 4 is a flowchart illustrating a procedure of a control method for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 항공 장애등 제어 방법은 상술한 항공 장애등 제어 장치(100)에 의해 수행될 수 있다.The control method of the air disturbance etc. according to the present embodiment can be performed by the control device 100 such as the air disturbance described above.

도 4를 참조하면, 단계(410)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 항공 장애등과 연관된 제어 신호를 수신한다.Referring to FIG. 4, in step 410, the control device 100, such as an airborne obstacle, receives a control signal associated with an airborne fault.

상기 항공 장애등은, 점멸(점등과 소등)을 통해, 야간에 운행 중인 항공기에게, 예컨대 고층 건물이나 송전탑, 산 등과 같은 항공 장애물의 위치를 알리는 램프 모듈로서, 항공 장애물에 설치된 위치에 따라, 예컨대, 상부등, 중간등, 하부등 등으로 구분될 수 있으며, LED 램프로 예시될 수 있다.The airborne obstacle is a lamp module for notifying an airplane operating at night through blinking (lighting and turning off), for example, the location of an airborne obstacle such as a high-rise building, a transmission tower, a mountain, An upper lamp, an intermediate lamp, a lower lamp, etc., and can be exemplified by an LED lamp.

항공 장애등 제어 장치(100)는 구비된 안테나(190)를 통해, 관리 단말(101)에서 발생되는 상기 항공 장애등의 점멸을 제어하는 제어 신호를 수신하거나, 또는 타 항공 장애등 제어 장치(102)를 경유하여 제어 신호를 수신할 수 있다.The control unit 100 receives a control signal for controlling the blinking of the airborne obstacle generated in the management terminal 101 via the antenna 190 or controls the control unit 102, To receive the control signal.

관리 단말은 다수의 항공 장애등 제어 장치에 할당되는 고유식별번호를, 타겟 정보로서 지정하여, 항공 장애등의 점멸(즉, 점등 후 소등)을 제어하는 제어 신호를 무선 신호 형태로 발생할 수 있다.The management terminal may generate a control signal for controlling the blinking (i.e., turning off the air conditioner) of the air conditioner by designating a unique identification number assigned to the control device such as a plurality of air conditioner as target information in the form of a radio signal.

이를 통해, 관리 단말은 단일의 제어 신호의 발생을 통해, 항공 장애물 간의 이격 거리, 항공 장애물의 관리 주체, 전원부의 타입 등에 무관하게, 다수의 항공 장애물에 설치된 항공 장애등의 점멸을 제어할 수 있게 된다.Through the generation of a single control signal, the management terminal can control the blinking of an airborne obstacle installed in a plurality of airborne obstacles regardless of the distance between the airborne obstacles, the subject of management of the airborne obstacle, and the type of the power source unit .

예를 들어, 도 3을 참조하면, 상기 제어 신호는 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)에 할당된 고유식별번호를 타겟 정보로서 포함하고, 점등 방식('동시 점등'), 점등 개시 시간('2016년 10월 10일 오후 7시') 및 점등 유지 시간('20초')에 관한 정보를 포함할 수 있다.For example, referring to FIG. 3, the control signal includes a unique identification number assigned to each of the control devices 301, 302, and 303 as target information, and includes a lighting method ('simultaneous lighting' The start time ('October 10, 2016, 7:00 PM'), and the lighting hold time ('20 seconds').

단계(420)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 상기 제어 신호로부터 추출한 타겟 정보 내에, 할당되는 고유식별번호가 포함되는지 확인한다.In step 420, the aviation disturbance control device 100 confirms whether the unique identification number assigned to the target information extracted from the control signal is included.

즉, 항공 장애등 제어 장치(100)는 자신에게 할당된 고유식별번호가, 타겟 정보로서 포함되는지 확인 함으로써, 관리 단말에 의해 항공 장애등 제어 장치(100)가 호출되었는지 여부를 판단할 수 있다. 이를 통해, 항공 장애등 제어 장치(100)는 수신된 제어 신호에 대한 유효성을 확인할 수 있다.That is, the control device 100, such as an airborne obstacle, can determine whether the control device 100, such as an airborne obstacle, has been called by the management terminal by confirming that the unique identification number allocated to the control device 100 is included as target information. Accordingly, the control device 100 such as an airborne obstacle can confirm the validity of the received control signal.

단계(430)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 포함되는 경우, 상기 제어 신호에 따라, 상기 항공 장애등에 대한 점등 신호 및 소등 신호를 포함하는 점멸 신호를 발생한다.In step 430, the aviation disturbance control device 100, if included, generates a blinking signal including a light signal and a light-off signal for the airborne obstacle, in accordance with the control signal.

예를 들어, 도 3을 참조하면, 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)는, 자신에게 할당된 고유식별번호가 상기 타겟 정보 내에 포함되므로, 지정된 점등 개시 시간이 도래하면 점등 신호를 발생하여 전원 공급을 통해 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)이 일제히 점등되도록 할 수 있다.For example, referring to FIG. 3, each of the control units 301, 302, and 303 of the air conditioner and the like includes a unique identification number assigned to itself, and therefore, And the air disturbance lights 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333 may be simultaneously lit through the power supply.

또한, 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)는, 지정된 점등 유지 시간이 경과하면 소등 신호를 발생하여 전원 공급 차단을 통해 항공 장애등(311 내지 313, 321 내지 323, 331 내지 333)이 일제히 소등되도록 할 수 있다.The control devices 301, 302, and 303 of each air disturbance control device 301, 302, and 303 generate an unlit signal when a specified lighting hold time elapses and turn off the power supply interrupting devices 311 to 313, 321 to 323, and 331 to 333, Can be turned off simultaneously.

이때, 각 항공 장애등 제어 장치(301, 302, 303)는, 제어 신호 내 시퀀스 '상부등→중간등→하부등→상부등'에 따라, 순차적으로 점등 신호를 발생할 수 있다.At this time, the control devices 301, 302, and 303 of each air conditioner may sequentially generate a lighting signal in accordance with the sequence 'in the control signal, such as the upper light, the middle light, the lower light, the upper light,

단계(440 내지 450)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 상기 점멸 신호의 발생에 따라 점등 또는 소등되는 상기 항공 장애등에 대한 점멸 시퀀스를 작성하고, 상기 점멸 시퀀스가, 상기 제어 신호에 따른 시퀀스와 일치하는지 비교한다.In steps 440 to 450, the aviation disturbance control device 100 generates a blinking sequence for the airborne obstacle that is turned on or off according to the generation of the blinking signal, and the blinking sequence is controlled according to the control signal Compare it with the sequence.

예를 들어, 도 3을 참조하면, 항공 장애등 제어 장치(301)는, 상부등(311), 중간등(312) 및 하부등(313)에서 점등되는 순서와 점등 시간을 검출하여, '하부등→중간등→상부등→하부등'와 같은 점멸 시퀀스를 작성할 수 있다. 이때, 점멸 시퀀스에는 각 램프 모듈이 점등되는 순서와 함께 점등되는 시점, 소등되는 시점 등이 모두 포함될 수 있다.For example, referring to FIG. 3, the control unit 301 for air disturbance detects the order and lighting time of the upper lamp 311, the middle lamp 312 and the lower lamp 313, Flashing sequence such as " backlight ", " middle light, etc. " At this time, the blinking sequence may include the order in which the respective lamp modules are turned on, and the time when the lamps are turned on and off.

항공 장애등 제어 장치(301)는 상기 점멸 시퀀스가, 상기 제어 신호에 따른 시퀀스와 일치하는지 비교하여, 상부등(311), 중간등(312) 및 하부등(313)에 대한 정상 동작 여부를 판단할 수 있다.The control unit 301 for air disturbance compares whether the blinking sequence corresponds to the sequence according to the control signal and judges whether or not the normal operation of the upper light 311, the middle light 312 and the lower light 313 can do.

단계(460)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 상기 비교 결과에 따른 항공 장애등의 작동에 관한 응답 신호를, 고유식별번호를 포함하여 관리 단말로 송신한다.In step 460, the control apparatus 100 for air disturbance and the like transmits a response signal regarding the operation of an airborne obstacle according to the comparison result to the management terminal including the unique identification number.

즉, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 상기 비교 결과에 따라, 상기 항공 장애등의 오작동에 관한 응답 신호 또는 상기 항공 장애등의 정상 작동에 관한 응답 신호를, 상기 고유식별번호를 포함하여, 상기 제어 신호를 발생한 관리 단말로 송신할 수 있다.That is, the control unit 100, such as the air disturbance control unit, determines whether or not the response signal related to the malfunction of the airborne obstacle or the response signal relating to the normal operation of the airborne obstacle, It is possible to transmit a signal to the generated management terminal.

예를 들어, 도 3을 참조하면, 항공 장애등 제어 장치(301)는, 상기 점멸 시퀀스가 상기 제어 신호 내 시퀀스와 일치하지 않으면, 오작동에 관한 응답 신호를 생성하여 관리 단말로 송신할 수 있다.For example, referring to FIG. 3, if the blinking sequence does not coincide with the sequence in the control signal, the control unit 301 can generate a response signal related to a malfunction and transmit the response signal to the management terminal.

이때, 상기 제어 신호 내 점등 방식이 '순시 점등'일 경우, 항공 장애등 제어 장치(301)는 상기 제어 신호를, 타 항공 장애등 제어 장치(302)로 전달하지 않고, 할당된 고유식별번호 및 수신된 제어 신호(작동실패 패킷)를 조합한 응답 신호를 관리 단말로 송신할 수 있다.In this case, when the control signal illumination mode is 'instantaneous lighting', the control device 301 such as an airborne obstacle does not transmit the control signal to the control device 302 such as other air disturbance, A response signal combining the received control signal (operation failure packet) can be transmitted to the management terminal.

또한, 항공 장애등 제어 장치(301)는 상기 점멸 시퀀스가 상기 제어 신호 내 시퀀스와 일치하면, 항공 장애등의 정상 작동에 관한 응답 신호를, 고유식별번호를 포함하여, 관리 단말(300)로 송신할 수 있다.If the blinking sequence coincides with the sequence in the control signal, the control unit 301, including the unique identification number, transmits a response signal relating to normal operation such as an airborne fault to the management terminal 300 .

이때, 상기 제어 신호 내 점등 방식이 '순시 점등'일 경우, 항공 장애등 제어 장치(301)는 할당된 고유식별번호 및 수신된 제어 신호(정상 작동 패킷)를 조합한 응답 신호를, 제어 신호로서, 점등 순서에 따라 타 항공 장애등 제어 장치(302)로 전달할 수 있다.At this time, when the in-control-signal lighting mode is 'instantaneous lighting', the control device 301 such as an air conditioner generates a response signal combining the assigned unique identification number and the received control signal (normal operation packet) , It can be transmitted to the control device 302 such as another air disorder according to the lighting order.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애물에 설치된 항공 장애등 간의 점멸을 선정된 방식(예를 들어, '순차 점등', '동기 점등')에 따라 동기화 제어 함으로써, 항공 장애물의 정보를 운행 중인 항공기에게 보다 효과적으로 알릴 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, synchronization control is performed according to a predetermined method (for example, 'sequential lighting' Can be more effectively informed to the aircraft in operation.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따라, 항공 장애등을 제어하는 동작 과정을 도시한 흐름도이다.5 is a flowchart illustrating an operation procedure for controlling an airborne obstacle according to another embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 항공 장애등 제어 방법은 상술한 항공 장애등 제어 장치(100)에 의해 수행될 수 있다.The control method of the air disturbance etc. according to the present embodiment can be performed by the control device 100 such as the air disturbance described above.

도 5를 참조하면, 단계(501)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 항공 장애등과 연관된 제어 신호를 관리 단말로부터 수신한다.Referring to FIG. 5, in step 501, the control device 100 such as an air conditioner receives a control signal associated with an air conditioner from a management terminal.

단계(502 내지 503)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 수신된 제어 신호를 분석하여, 수신된 제어 신호 내 타겟 정보 내에, 항공 장애등 제어 장치(100)에 할당된 고유식별번호(이하, ID)가 포함되는지 확인 함으로써, 자신을 호출하는지 판단한다.In steps 502 to 503, the control device 100, such as the airborne obstacle, analyzes the received control signal and generates, in the received target control information, the unique identification number (e.g., (Hereinafter referred to as " ID ") is contained.

상기 단계(503)에서 자신을 호출하는 것으로 판단되면, 단계(504)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 제어 신호에 따라, 점멸 신호(점등 신호 및 소등 신호)를 발생한다.If it is determined in step 503 to call itself, in step 504, the control device 100, such as an airborne fault, generates a flickering signal (a lighting signal and a light-off signal) in accordance with a control signal.

항공 장애등 제어 장치(100)는 타겟 정보 내에 자신의 ID가 포함되는 경우 자신을 호출하는 것으로 판단하고, 제어 신호에 포함된 점등 개시 시간 및 점등 유지 시간에 따라, 점등 신호와 소등 신호를 일정 주기로 발생하여, 항공 장애등을 반복해서 점등 또는 소등할 수 있다.The airborne fault etc. control device 100 judges that it calls itself when its ID is included in the target information, and controls the lighting signal and the light-off signal at predetermined intervals in accordance with the lighting start time and lighting holding time included in the control signal And the air obstacle can be repeatedly turned on or off.

단계(505 내지 506)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 항공 장애등으로부터 점멸 신호를 검출하고, 램프가 정상적으로 작동하는지 판단한다.In steps 505 to 506, the control device 100, such as an airborne fault, detects a flashing signal from an airborne fault and judges whether the lamp is operating normally.

즉, 항공 장애등 제어 장치(100)는 점멸 신호의 발생에 따라, 점등 또는 소등되는 항공 장애등에 대한 점멸 시퀀스를 작성하고, 점멸 시퀀스가, 상기 제어 신호에 따른 시퀀스와 일치하는지 비교하여, 항공 장애등의 오작동 여부를 감지할 수 있다.That is, the control device 100, such as an airborne obstacle, generates a blinking sequence for an airborne obstacle that is turned on or off according to the occurrence of a blinking signal, compares the blinking sequence with the sequence according to the control signal, It is possible to detect whether or not a malfunction has occurred.

상기 단계(506)에서 램프가 정상적으로 작동하는 것으로 판단되면, 단계(507 내지 508)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 자신의 ID와 정상 작동 패킷을 조합한 제어 신호를, 관리 단말로 송신한다.If it is determined in step 506 that the lamp is normally operated, in steps 507 to 508, the control apparatus 100, such as the air disturbance, transmits a control signal combining its own ID and the normal operation packet to the management terminal .

상기 단계(506)에서 램프가 정상적으로 작동하지 않는 것으로 판단되면, 단계(509)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 자신의 ID와 작동 실패 패킷을 조합한 제어 신호를, 관리 단말로 송신한다.If it is determined in step 506 that the lamp does not operate normally, in step 509, the control apparatus 100 such as the air disturbance transmits a control signal combining its ID and operation failure packet to the management terminal do.

상기 단계(503)에서 자신을 호출하지 않는 것으로 판단되면, 단계(510)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 자신의 ID와, 수신된 패킷을 조합한 제어 신호를 생성하고, 단계(508)에서, 항공 장애등 제어 장치(100)는, 상기 제어 신호를, 차기 점등 순서를 가지는 타 항공 장애등 제어 장치로 송신한다.If it is determined in step 503 that it does not call itself, then in step 510, the control device 100, such as an airborne fault, generates a control signal combining the received ID and the received packet, 508, the control device 100 such as the air disturbance transmits the control signal to the control device such as another air obstacle having the next lighting sequence.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 항공 장애등이 설치된 항공 장애물의 관리 주체가 서로 상이하거나, 구동 전원이 상이한 경우, 항공 장애등이 설치된 항공 장애물 간의 이격 거리가 일정 거리 이상인 경우에도, 항공 장애등 간의 제어 신호의 전달을 통해, 각 항공 장애등에서 동기 점등 또는 순차 점등이 용이하게 구현될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, even when the distance between the air obstacles provided with the air obstacle is a certain distance or more, when the subjects of the air obstacle having the air obstacle are different from each other, The synchronous lighting or the sequential lighting can be easily implemented in each air disturbance or the like.

본 발명의 실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.The method according to an embodiment of the present invention may be implemented in the form of a program command that can be executed through various computer means and recorded in a computer-readable medium. The computer-readable medium may include program instructions, data files, data structures, and the like, alone or in combination. The program instructions to be recorded on the medium may be those specially designed and configured for the embodiments or may be available to those skilled in the art of computer software. Examples of computer-readable media include magnetic media such as hard disks, floppy disks and magnetic tape; optical media such as CD-ROMs and DVDs; magnetic media such as floppy disks; Magneto-optical media, and hardware devices specifically configured to store and execute program instructions such as ROM, RAM, flash memory, and the like. Examples of program instructions include machine language code such as those produced by a compiler, as well as high-level language code that can be executed by a computer using an interpreter or the like. The hardware devices described above may be configured to operate as one or more software modules to perform the operations of the embodiments, and vice versa.

이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. For example, it is to be understood that the techniques described may be performed in a different order than the described methods, and / or that components of the described systems, structures, devices, circuits, Lt; / RTI > or equivalents, even if it is replaced or replaced.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.Therefore, other implementations, other embodiments, and equivalents to the claims are also within the scope of the following claims.

100: 항공 장애등 제어 장치 101: 관리 단말
102: 타 항공 장애등 제어 장치 110: 수신부
120: 확인부 130: 처리부
140: 검출부 150: 송신부
160: 전원부 170: 램프 모듈
180: 메모리부 190: 안테나100: Air disturbance control device 101: Management terminal
102: other air disorder control device 110:
120: Identification unit 130:
140: detecting unit 150: transmitting unit
160: power supply unit 170: lamp module
180: memory unit 190: antenna

Claims (15)

설치된 위치에 따라 상부등, 중간등 및 하부등으로 구성되는 항공 장애등과 연관된 제어 신호를, 제2 타 항공 장애등 제어 장치로부터 수신하는 수신부;
상기 제어 신호에 따른 시퀀스에 상응하여, 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각으로, 점등 신호 및 소등 신호를 포함한 점멸 신호를 발생하는 처리부;
상기 점멸 신호의 발생에 따라 점등 또는 소등되는 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등에 대한 점멸 시퀀스를 작성하고, 상기 점멸 시퀀스가, 상기 제어 신호에 따른 시퀀스와 일치하는지 비교하는 검출부; 및
ⅰ)상기 점멸 시퀀스가, 상기 시퀀스와 일치하면, 상기 점멸 신호의 발생 후, 제1 타 항공 장애등 제어 장치로 상기 제어 신호를 전달하고, ⅱ)상기 점멸 시퀀스가, 상기 시퀀스와 일치하지 않으면, 상기 제어 신호를, 상기 제1 타 항공 장애등 제어 장치로 전달하지 않고, 상기 항공 장애등의 오작동에 관한 응답 신호를 관리 단말로 전송하는 송신부
를 포함하고,
상기 처리부는,
상기 제2 타 항공 장애등 제어 장치에 이어서 상기 점멸 신호를 발생하도록 점등 순서를 보정하고,
상기 송신부는,
상기 점등 순서가 보정된 제어 신호를, 상기 제1 타 항공 장애등 제어 장치로 전달하는
항공 장애등 제어 장치.A receiving unit for receiving a control signal associated with an airborne obstacle such as an upper light, an intermediate light, and a lower light depending on the installed position from a control device such as a second other air obstacle;
A processing unit for generating a flashing signal including a turn-on signal and a turn-off signal in the upper light, the middle light, and the lower light, respectively, in accordance with the sequence according to the control signal;
A detector for generating a flashing sequence for the upper light, the intermediate light, and the lower light which is turned on or off according to the generation of the flashing signal, and compares the flashing sequence with a sequence according to the control signal; And
If the blinking sequence coincides with the sequence, the control signal is transmitted to the control device such as the first blind signal after the blinking signal is generated, and ii) if the blinking sequence does not coincide with the sequence, A transmitting unit for transmitting a response signal regarding a malfunction of the airborne obstacle to the management terminal without transmitting the control signal to the first other airborne obstacle control device,
Lt; / RTI >
Wherein,
The lighting sequence is corrected so as to generate the flashing signal following the second other air disturbance control device,
The transmitter may further comprise:
And transmits the control signal corrected in the lighting order to the first other airborne obstacle control device
Control devices such as aviation obstacles. 제1항에 있어서,
상기 제어 신호는, 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각에 대한 소등 유지 시간 및 점멸 횟수를 더 포함하고,
상기 처리부는,
상기 소등 유지 시간이 경과하면, 상기 점멸 횟수만큼, 상기 점등 신호와 상기 소등 신호를 반복하여 발생하는
항공 장애등 제어 장치.The method according to claim 1,
Wherein the control signal further includes a turn-off hold time and a turn-off frequency for the upper light, the middle light, and the lower light, respectively,
Wherein,
When the light-off hold time elapses, the light-up signal and the light-off signal are repeatedly generated for the number of times of blinking
Control devices such as aviation obstacles. 제1항에 있어서,
상기 제어 신호는, 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각에 대한 점등 개시 시간 및 점등 유지 시간을 더 포함하고,
상기 처리부는,
상기 점등 개시 시간이 도래하면 상기 점등 신호를 발생하고, 상기 점등 신호의 발생에 따라, 전원부에 유지되는 전원을 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각으로 공급하여, 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각을 점등하고,
상기 점등 유지 시간이 경과하면 상기 소등 신호를 발생하고, 상기 소등 신호의 발생에 따라, 전원 공급을 차단하여, 점등된 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각을 소등하는
항공 장애등 제어 장치.The method according to claim 1,
The control signal further includes a lighting start time and a lighting holding time for each of the upper light, the middle light, and the lower light,
Wherein,
The power supply unit supplies power to the upper light source, the middle light, and the lower light source, respectively, in response to the generation of the light signal, Etc., and the lower light,
When the lighting hold time elapses, the controller turns off the power supply according to the generation of the light-off signal, and turns off the upper light, the middle light, and the lower light
Control devices such as aviation obstacles. 삭제delete 제1항에 있어서,
ⅰ)상기 점멸 시퀀스가, 상기 시퀀스와 일치하면,
상기 송신부는,
상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등의 정상 작동에 관한 응답 신호를, 상기 제어 신호를 발생한 관리 단말로 송신하는
항공 장애등 제어 장치.The method according to claim 1,
I) if the blinking sequence coincides with the sequence,
The transmitter may further comprise:
A response signal relating to normal operation of the upper light, the intermediate light, and the lower light is transmitted to the management terminal that generated the control signal
Control devices such as aviation obstacles. 제1항에 있어서,
상기 제어 신호에 지정된 점등 방식이 순시 점등일 경우,
상기 송신부는,
상기 제1 타 항공 장애등 제어 장치로, 상기 제어 신호를 전달하는
항공 장애등 제어 장치.The method according to claim 1,
When the lighting method designated by the control signal is momentary lighting,
The transmitter may further comprise:
To the first other air traffic obstacle control device
Control devices such as aviation obstacles. 제6항에 있어서,
상기 처리부는,
상기 점멸 신호의 발생 후, 상기 제어 신호 내 전달 횟수를 증가시키고,
상기 제어 신호 내 전달 횟수가 정해진 설정값을 만족하면,
상기 송신부에 의한, 상기 제1 타 항공 장애등 제어 장치로의 상기 제어 신호 전달을 제한하는
항공 장애등 제어 장치.The method according to claim 6,
Wherein,
Increasing the number of transmissions in the control signal after generating the blink signal,
If the number of transmissions in the control signal satisfies a predetermined set value,
And a control unit for limiting the transmission of the control signal to the first other-air-disturbance-control device by the transmission unit
Control devices such as aviation obstacles. 삭제delete 삭제delete 설치된 위치에 따라 상부등, 중간등 및 하부등으로 구성되는 항공 장애등과 연관된 제어 신호를, 제2 타 항공 장애등 제어 장치로부터 수신하는 단계;
상기 제어 신호에 따른 시퀀스에 상응하여, 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각으로, 점등 신호 및 소등 신호를 포함한 점멸 신호를 발생하는 단계;
상기 점멸 신호의 발생에 따라 점등 또는 소등되는 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등에 대한 점멸 시퀀스를 작성하고, 상기 점멸 시퀀스가, 상기 제어 신호에 따른 시퀀스와 일치하는지 비교하는 단계;
ⅰ)상기 점멸 시퀀스가, 상기 시퀀스와 일치하면,
상기 제2 타 항공 장애등 제어 장치에 이어서 상기 점멸 신호를 발생하도록, 점등 순서를 보정하는 단계;
상기 점멸 신호의 발생 후, 상기 점등 순서가 보정된 제어 신호를, 제1 타 항공 장애등 제어 장치로 전달하는 단계; 및
ⅱ)상기 점멸 시퀀스가, 상기 시퀀스와 일치하지 않으면,
상기 제어 신호를, 상기 제1 타 항공 장애등 제어 장치로 전달하지 않고, 상기 항공 장애등의 오작동에 관한 응답 신호를 관리 단말로 전송하는 단계
를 포함하는 항공 장애등 제어 방법.Receiving a control signal associated with an airborne obstacle, such as an upper light, an intermediate light, and a lower light, from a control device such as a second other airborne obstacle according to the installed position;
Generating a flashing signal including a light signal and a light-off signal in the upper light, the middle light, and the lower light, respectively, corresponding to the sequence according to the control signal;
Generating a blinking sequence for the upper light, the middle light, and the lower light that is turned on or off according to the generation of the blinking signal, and comparing the blinking sequence with a sequence according to the control signal;
I) if the blinking sequence coincides with the sequence,
Correcting the lighting sequence so as to generate the flashing signal following the second other airborne fault control device;
Transferring the control signal corrected in the lighting order to the first other airborne fault control device after the blink signal is generated; And
Ii) if the blinking sequence does not match the sequence,
Transmitting the response signal regarding malfunction of the airborne obstacle to the management terminal without transmitting the control signal to the first other airborne obstacle control device
And the like. 제10항에 있어서,
상기 제어 신호는, 상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등 각각에 대한 소등 유지 시간 및 점멸 횟수를 더 포함하고,
상기 점멸 신호를 발생하는 단계는,
상기 소등 유지 시간이 경과하면, 상기 점멸 횟수만큼, 상기 점등 신호와 상기 소등 신호를 반복하여 발생하는 단계
를 포함하는 항공 장애등 제어 방법.11. The method of claim 10,
Wherein the control signal further includes a turn-off hold time and a turn-off frequency for the upper light, the middle light, and the lower light, respectively,
Wherein the step of generating the flickering signal comprises:
And repeating the turn-on signal and the turn-off signal for the number of times of blinking when the turn-off hold time has elapsed
And the like. 제10항에 있어서,
ⅰ)상기 점멸 시퀀스가, 상기 시퀀스와 일치하면,
상기 상부등, 상기 중간등 및 상기 하부등의 정상 작동에 관한 응답 신호를, 상기 제어 신호를 발생한 관리 단말로 송신하는 단계
를 더 포함하는 항공 장애등 제어 방법.11. The method of claim 10,
I) if the blinking sequence coincides with the sequence,
Transmitting a response signal regarding normal operation of the upper light, the intermediate light, and the lower light to the management terminal where the control signal is generated
Further comprising the steps of: 제10항에 있어서,
상기 제어 신호에 지정된 점등 방식이 순시 점등일 경우,
상기 제1 타 항공 장애등 제어 장치로, 상기 제어 신호를 전달하는 단계
를 더 포함하는 항공 장애등 제어 방법.11. The method of claim 10,
When the lighting method designated by the control signal is momentary lighting,
And transmitting the control signal to the first other air disturbance control device
Further comprising the steps of: 제13항에 있어서,
상기 점멸 신호의 발생 후, 상기 제어 신호 내 전달 횟수를 증가시키는 단계; 및
상기 전달 횟수가 정해진 설정값을 만족하면,
상기 제1 타 항공 장애등 제어 장치로의 상기 제어 신호 전달을 제한하는 단계
를 더 포함하는 항공 장애등 제어 방법.14. The method of claim 13,
Increasing the number of transmissions in the control signal after the blink signal is generated; And
If the number of transmissions satisfies a predetermined set value,
Limiting the transfer of the control signal to the first off-air obstacle control device
Further comprising the steps of: 삭제delete
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