KR101954379B1 - Approach slab enforced with rib and pile and construction method thereof - Google Patents

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KR101954379B1 KR1020170055211A KR20170055211A KR101954379B1 KR 101954379 B1 KR101954379 B1 KR 101954379B1 KR 1020170055211 A KR1020170055211 A KR 1020170055211A KR 20170055211 A KR20170055211 A KR 20170055211A KR 101954379 B1 KR101954379 B1 KR 101954379B1
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Abstract

본 발명은 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 및 그 시공방법에 관한 것으로, 본 발명은 교대에 이어 도로측에 위치하는 슬래브; 상기 슬래브의 하면에 상기 슬래브의 길이 방향으로 길이를 갖도록 돌출 형성되어 상기 교대 후방 성토부에 매립된 보강리브; 상기 보강리브의 하면에 설정된 간격을 두고 형성되어 상기 성토부 지반에 박히는 복수 개의 침하억제말뚝들;을 포함한다. 본 발명에 따르면, 침하를 최소화할 뿐만 아니라 휨을 방지하여 주행 쾌적성을 높이게 된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a settlement restraining pile and a connection slab reinforced with a rib, and a construction method thereof. A reinforcing rib protruding from a bottom surface of the slab and having a length in a longitudinal direction of the slab, the reinforcing rib being embedded in the alternating backfill; And a plurality of settlement inhibiting piles formed on the lower surface of the reinforcing rib at predetermined intervals to be caught in the ground of the embankment. According to the present invention, not only the settlement is minimized, but also the warpage is prevented, thereby improving the running comfort.

Description

침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 및 그 시공방법{APPROACH SLAB ENFORCED WITH RIB AND PILE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a connection slab reinforced with a settlement restraining pile and a rib,

본 발명은 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 및 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a settlement restraining pile and a connection slab reinforced with a rib, and a construction method thereof.

일반적으로, 교량은 교량의 시점부와 종점부에 위치하는 교대들과, 교대와 교대 사이에 위치하는 교각(들)과, 교대와 교각 또는 교각과 교각 사이를 연결하는 상부구조를 포함한다. 교대와 교대 사이의 거리가 짧은 경우 교각이 배제된다. 교대와 상부구조 사이에 상부구조의 열변형을 흡수하는 신축이음장치가 구비되고, 교대와 상부구조 사이에 상부구조를 지지하는 교좌장치가 구비된다. Generally, bridges include alternations located at the beginning and end of a bridge, bridge (s) located between alternations and alternations, and alternating and bridge bridges or superstructures connecting bridges and bridge bridges. If the distance between shift and shift is short, the bridge is excluded. There is provided a telescopic device for absorbing the thermal deformation of the superstructure between the alternating and superstructures and a coaxial device for supporting the superstructure between the alternating and superstructures.

한편, 교량 교대의 뒤쪽에는, 도 1에 도시한 바와 같이, 교량과 연결되는 도로의 기초를 이루는 성토부(S)가 구비되고, 교대(B)의 뒤쪽과 성토부(S) 사이에 뒤채움부(F)가 구비된다. 그리고 뒤채움부(F)와 성토부(S)의 단부에 걸쳐 교대(B)와 연결되는 판 형상의 접속슬래브(S1)가 구비되고, 도로의 포장부(A)와 접속슬래브(S1) 사이에 판 형상의 완충슬래브(S2)가 구비되고 접속슬래브의 단부와 그 접속슬래브에 인접한 완충슬래브의 단부를 지지하도록 접속슬래브(S1)의 단부와 완충슬래브(S2)의 단부 아래에 판 형상의 받침슬래브(S3)가 구비된다.On the other hand, on the rear side of the bridge alternation, as shown in Fig. 1, a fillet S constituting the basis of the road connected to the bridge is provided, and a back fill (S) is provided between the back of the alternation (B) (F). Shaped connecting slab S1 connected to the alternating portion B over the back filling portion F and the end portion of the fillet S and is provided between the packing portion A of the road and the connecting slab S1 Shaped buffer slab S2 is provided at the end of the connecting slab S1 and at the end of the connecting slab S1 and at the end of the buffer slab S2 so as to support the end of the connecting slab and the end of the buffer slab adjacent to the connecting slab, A slab S3 is provided.

이와 같은 교량은 교대의 후면과 성토부 사이에 채워진 뒤채움부가 교대로 인하여 충분히 다져지지 못하게 되어 뒤채움부에 종종 침하가 발생되며, 뒤채움부의 침하로 인하여 접속슬래브가 침하되어 교대에 지지된 접속슬래브의 한쪽을 기준으로 접속슬래브의 다른 쪽이 기울어지게 되며, 접속슬래브가 기울어짐에 따라 교대와 접속슬래브의 연결부분에 변곡부분이 발생됨과 아울러 접속슬래브와 완충슬래브의 연결부분에 변곡부분이 발생된다. 이로 인하여, 차량이 교량과 접속슬래브와 완충슬래브를 주행시 차량에 진동이 유발되어 주행 쾌적성을 저하시키게 된다. 특히, 받침슬래브와 교대의 연결부분에 포장된 아스콘이 차량의 주행으로 경사진쪽으로 밀리게 되어 교대와 접속슬래브의 연결부분이 급격한 골이 발생되어 주행 쾌적성의 저하를 가중시키게 된다.Such bridges are filled between the rear surface of the alternating portion and the fillet portion, and the filling portion is not sufficiently formed due to the alternation of the filling portions, so that settlement is often generated in the backfill portion, and the connection slab is settled by the settlement of the backfill portion, The other side of the connecting slab is inclined with respect to one side of the slab, and as the connecting slab is inclined, a bent portion is generated in the connecting portion of the alternating and connecting slabs, and a bent portion is generated in the connecting portion of the connecting slab and the buffering slab do. As a result, when the vehicle travels a bridge, a connecting slab, and a buffer slab, vibrations are generated in the vehicle, thereby reducing traveling comfort. Particularly, since the ascon packed in the alternate connecting portion with the supporting slab is pushed toward the inclined side by the running of the vehicle, the connecting portion of the alternating and connecting slabs generates abrupt bones, thereby increasing the driving comfort.

또한, 접속슬래브가 판 형상으로 형성되어 뒷채움부가 침하된 상태에서 차량의 주행이 지속되면 접속슬래브의 지반 지지력이 약하게 되어 접속슬래브에 휨이 발생되는 단점이 있다.Further, if the running of the vehicle is continued while the connecting slab is formed in a plate shape and the back-fill part is settled, the ground supporting force of the connecting slab is weakened, and warpage is generated in the connecting slab.

대한민국 공개특허 제2002-0025856호(2002. 04. 04. 공개일)(이하, 선행기술 1이라 함)과 대한민국 공개특허 제2006-0042491호(2006. 05. 15. 공개일)(이하, 선행기술 2이라 함)에는 각각 접속슬래브의 침하를 최소화하는 기술이 개시되어 있다. 그러나, 선행기술 1,2는 교대의 구조로 인하여 교대의 후면에 무다짐 구조물을 채우기가 쉽지않다.Korean Patent Publication No. 2002-0025856 (published on April 04, 2002) (hereinafter referred to as prior art 1) and Korean Patent Publication 2006-0042491 (published on May 15, 2006) Technology 2) discloses a technique for minimizing the settlement of the connecting slabs. However, in the prior arts 1 and 2, it is not easy to fill the non-collapsed structure at the rear of the shift due to the alternate structure.

본 발명의 목적은 침하를 최소화할 뿐만 아니라 휨을 방지하여 주행 쾌적성을 높이는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a settlement restraining pile and a rib-reinforced connecting slab and a method of constructing the same, which not only minimize settlement but also prevent warpage to improve running comfort.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 교대에 이어 도로측에 위치하는 슬래브;In order to achieve the object of the present invention, there is provided a slab,

상기 슬래브의 하면에 상기 슬래브의 길이 방향으로 길이를 갖도록 돌출 형성되어 상기 교대 후방 성토부에 매립된 보강리브; 상기 보강리브의 하면에 설정된 간격을 두고 형성되어 상기 성토부 지반에 박히는 복수 개의 침하억제말뚝들;을 포함하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브가 제공된다.A reinforcing rib protruding from a bottom surface of the slab and having a length in a longitudinal direction of the slab, the reinforcing rib being embedded in the alternating backfill; And a plurality of settlement restraining piles formed on the lower surface of the reinforcing rib at a predetermined interval to be caught in the ground of the embankment, wherein the settlement restraining pile and the rib-reinforced connecting slab are provided.

상기 보강리브는 슬래브의 폭 방향으로 설정된 간격을 두고 복수 개 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of the reinforcing ribs are provided at predetermined intervals in the width direction of the slab.

상기 보강리브의 양측면에 지지돌기들이 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that support ribs are formed on both sides of the reinforcing rib.

상기 침하억제말뚝들은 슬래브의 교대 쪽으로부터 그 반대쪽으로 갈수록 길이가 점점 길어지게 형성될 수도 있다.The settlement restraining piles may be formed such that their length gradually increases from the alternating side of the slab to the opposite side.

상기 슬래브의 길이는 교대 높이의 1.5 ~ 2배가 되도록 형성될 수도 있다.The length of the slab may be 1.5 to 2 times the alternating height.

상기 슬래브의 도로측 끝 부분 하면에 상기 슬래브의 길이 방향으로 연장 형성된 받침슬래브가 구비될 수도 있다.And a supporting slab extending in the longitudinal direction of the slab may be provided on a bottom surface of the road side end portion of the slab.

또한, 교대의 후방 성토부에 보강리브용 골들을 파는 단계; 상기 보강리브용 골들의 바닥에 침하억제말뚝을 설정된 간격으로 박는 단계; 상기 후방 성토부에 슬래브가 형성될 수 있도록 거푸집을 설치하는 단계; 상기 거푸집 내부에 위치하도록 보강리브용 철근구조물과 슬래브용 철근구조물을 배근하되, 상기 보강리브용 골들에 보강리브용 철근구조물을 배근하는 단계; 상기 거푸집 내부에 콘크리트를 타설하고 양생시켜 보강리브들과 슬래브를 형성하는 단계;를 포함하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법이 제공된다.The method may further include: scoring the ribs for the reinforcing ribs in the alternate backfill; Placing a settlement restraining pile at a predetermined interval on the bottom of the reinforcing ribs; Installing a mold so that a slab is formed in the backfill; Disposing a reinforcing steel structure for a reinforcing rib and a reinforcing steel structure for a slab so as to be located inside the mold, and arranging a reinforcing steel structure for reinforcing ribs on the reinforcing ribs; And forming a reinforcing rib and a slab by pouring and curing the concrete in the mold, wherein the reinforcing rib and the slab are integrally formed.

상기 슬래브의 끝부분에 연장되도록 받침슬래브를 더 시공될 수도 있다.The support slab may be further extended to extend to the end of the slab.

본 발명은 슬래브가 교대 후방의 성토부에 위치하면서 슬래브의 한쪽 단부가 교대에 연결되고, 슬래브의 하면에 보강리브들이 구비되어 성토부에 매립되고 보강리브들의 각 하면에 침하억제말뚝들이 연장 형성되어 성토부에 박히게 되므로 슬래브가 휘는 것을 방지하게 될 뿐만 아니라 슬래브가 침하되는 것이 최소화된다. 즉, 슬래브의 하면에 보강리브들이 구비되어 슬래브가 보강되므로 슬래브가 길이 방향으로 휘어지는 것을 방지하고 접지면적을 증가시켜 단위면적당 작용하중을 감소시켜 침하를 줄여준다. 또한, 보강리브들의 각 하면에 침하억제말뚝들이 연장 형성되어 성토부에 박히게 되어 침하억제말뚝들이 슬래브를 지지하게 되므로 슬래브의 침하가 최소화된다. 이로 인하여, 교대의 양쪽에 본 발명이 구비된 교량을 차량이 주행시 교량접속부에서 주행 괘적성을 높이게 되고, 아울러 교량접속부 단차 불량구간에 대한 과도한 보수비용을 절감할 수 있게 된다.In the present invention, one end of the slab is alternately connected with the slabs located in the embankment behind the alternating portions, the reinforcing ribs are embedded on the lower surface of the slab, and the settlement restraining piles are extended on the lower surfaces of the reinforcing ribs So that the slab is prevented from warping as well as the slab settlement is minimized. That is, the reinforcing ribs are provided on the lower surface of the slab to reinforce the slab, thereby preventing the slab from being bent in the longitudinal direction and increasing the grounding area, thereby reducing the operating load per unit area and reducing the settlement. In addition, since the settlement restraining piles are elongated on the lower surfaces of the reinforcing ribs and are embedded in the embankment so that the settlement restraining piles support the slab, the settlement of the slab is minimized. Accordingly, it is possible to increase the suitability of the bridge equipped with the present invention on both sides of the alternation, when the vehicle is traveling at the bridge connection portion, and to reduce the excessive maintenance cost for the bridge failure portion.

또한, 본 발명은 슬래브의 길이를 교대 높이의 1.5 ~ 2배로 시공하게 될 경우 완충슬래브를 배제하게 되어 교량접속부의 불연속면을 최소화하게 되므로 주행쾌적성을 더욱 높일 수 있게 된다.Further, in the present invention, when the length of the slab is set to 1.5 to 2 times the alternating height, the buffering slab is excluded, and the discontinuity of the bridge connecting portion is minimized, thereby enhancing the driving comfort.

또한, 본 발명은 접속슬래브가 설치될 성토부 영역에 보강리브용 골들을 형성하고 그 보강리브용 골의 바닥에 침하억제말뚝들을 박고 그 보강리브용 골에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하여 슬래브와 함께 보강리브를 시공하고 그 보강리브에 침하억제말뚝들이 연결되므로 시공이 간단하고 쉽게 된다.Further, the present invention is characterized in that the reinforcing ribs are formed in the embankment area where the connecting slab is to be installed, the settlement restraining piles are put on the bottom of the reinforcing ribs, the reinforcing bars are inserted in the reinforcing ribs, And the settlement restraining ribs are connected to the reinforcing ribs, so that the construction is simple and easy.

도 1은 기존 교량의 일예를 도시한 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브의 일실시예를 도시한 정단면도,
도 3은 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브의 일실시예를 도시한 부분 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브의 일실시예를 구성하는 보강리브의 다른 일예를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브의 다른 일실시예를 도시한 정단면도,
도 6은 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법의 일실시예를 도시한 순서도,
도 7은 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법의 일실시예를 시공하는 과정을 각각 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법의 일실시예에서 보강리브용 골의 측면에 형성된 홈을 도시한 단면도.1 is a front view showing an example of a conventional bridge,
FIG. 2 is a front sectional view showing one embodiment of a settlement restraining pile and a rib-reinforced connecting slab according to the present invention,
FIG. 3 is a partial side sectional view showing an embodiment of a settlement restraining pile and a rib-reinforced connecting slab according to the present invention,
4 is a cross-sectional view showing another example of a reinforcing rib constituting an embodiment of a settlement restraining pile and a rib-reinforced connecting slab according to the present invention,
5 is a front sectional view showing another embodiment of the settlement restraining pile and the rib-reinforced connecting slab according to the present invention,
6 is a flowchart showing an embodiment of a method of constructing a connection slab reinforced with a settlement restraining pile and a rib according to the present invention,
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a process of constructing an embodiment of a method of constructing a connection slab reinforced with a settlement inhibiting pile and a rib according to the present invention,
8 is a cross-sectional view showing a groove formed on a side surface of a reinforcing rib in one embodiment of a method of constructing a connection slab reinforced with a settlement inhibiting pile and a rib according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 및 그 시공방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a settlement restraining pile according to the present invention, a connection slab reinforced with a rib, and a construction method thereof will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브의 일실시예를 도시한 정단면도이다. 도 3은 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브의 일실시예를 도시한 부분 측단면도이다.2 is a front sectional view showing an embodiment of a settlement restraining pile and a rib-reinforced connecting slab according to an embodiment of the present invention. 3 is a partial side sectional view showing an embodiment of a settlement restraining pile and a rib-reinforced connecting slab according to the present invention.

도 2, 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브의 일실시예는 슬래브(100), 보강리브(200), 침하억제말뚝(300)을 포함한다.As shown in FIGS. 2 and 3, one embodiment of the settlement restraining pile and the rib-reinforced connecting slab according to the present invention includes a slab 100, a reinforcing rib 200, and a settlement inhibiting pile 300.

슬래브(100)는 교대(10)에 이어 도로측에 위치한다. 즉, 교대(10)의 후면측에 뒤채움을 한 뒤채움 성토부(S)에 위치하면서 한쪽 단부가 교대(10)에 걸쳐지게 된다. 슬래브(100)는 콘크리트판과 그 콘크리트판의 내부에 매립된 철근구조물(미도시)을 포함한다. 슬래브(100)는 균일한 두께를 갖는 것이 바람직하다. 슬래브(100)의 폭은 교대(10)의 폭과 상응하게 크기로 형성된다. 슬래브(100)의 길이 방향을 기준으로 교대(10)측에 위치하는 끝을 교대측단(A)이라 하고 그 반대편에 위치하는 끝을 도로측단(B)이라 한다.The slab 100 is located on the road side following the alternation 10. That is, the back side of the alternation 10 is backfilled, and then the one end is placed over the alternation 10 while being positioned in the filler soil S. The slab 100 includes a concrete plate and a reinforcing structure (not shown) embedded in the concrete plate. The slab 100 preferably has a uniform thickness. The width of the slab 100 is formed to correspond to the width of the alternation 10. The end located on the alternating side 10 side with respect to the longitudinal direction of the slab 100 is referred to as an alternating side end A and the end located on the opposite side is referred to as a road side end B.

보강리브(200)는 슬래브(100)의 하면에 슬래브(100)의 길이 방향으로 길이를 갖도록 돌출 형성되어 교대(10) 후방 성토부(S)에 매립된다. 보강리브(200)는 콘크리트바디와, 그 콘크리트바디의 내부에 매립된 철근구조물(미도시)을 포함한다. 보강리브(200)는 폭과 높이와 길이를 가지며, 슬래브(100)의 하면에 연장 돌출 형성된다. 보강리브(200)의 길이는 슬래브(100)의 길이와 상응하게 형성되되, 보강리브(200)의 양단이 슬래브(100)의 양단과 일치하지 않고 약간의 거리를 두고 안쪽에 위치한다. 보강리브(200)는 슬래브(100)의 폭 방향으로 설정된 간격을 두고 복수 개 구비됨이 바람직하다. 보강리브(200)의 측면에, 도 4에 도시한 바와 같이, 지지돌기(210)들이 형성됨이 바람직하다. 지지돌기(210)는 보강리브(200)의 측면이 보강리브(200)의 길이 방향으로 길이를 갖도록 형성된다.The reinforcing ribs 200 are protrudingly formed on the lower surface of the slab 100 to have a length in the longitudinal direction of the slabs 100 and are embedded in the backward embankment S in the alternating manner. The reinforcing rib 200 includes a concrete body and a reinforcing structure (not shown) embedded in the concrete body. The reinforcing rib 200 has a width, a height, and a length, and is extended and protruded on the lower surface of the slab 100. The length of the reinforcing rib 200 corresponds to the length of the slab 100. Both ends of the reinforcing rib 200 do not coincide with both ends of the slab 100 and are located at a distance with a slight distance therebetween. It is preferable that a plurality of reinforcing ribs 200 are provided at predetermined intervals in the width direction of the slabs 100. It is preferable that supporting protrusions 210 are formed on the side surface of the reinforcing rib 200 as shown in FIG. The supporting protrusions 210 are formed such that the side surfaces of the reinforcing ribs 200 have a length in the longitudinal direction of the reinforcing ribs 200.

침하억제말뚝(300)은 보강리브(200)의 하면에 연장 형성되어 교대(10)의 후방 성토부(S)에 수직 방향으로 박힌다. 침하억제말뚝(300)은 환봉 형상의 콘크리트환봉과, 그 콘크리트환봉의 내부에 매립된 철근구조물(미도시)을 포함한다. 침하억제말뚝(300)은 보강리브(200)의 하면에 보강리브(200)의 길이 방향으로 설정된 간격을 두고 복수 개 배치되는 것이 바람직하다. 침하억제말뚝(300)이 복수 개 배치되는 경우 복수 개의 침하억제말뚝(300)들은 슬래브(100)의 길이 방향을 기준으로 가운데부터 도로측단(B) 사이의 영역에 위치하도록 보강리브(200)의 한쪽에 배열된다. 침하억제말뚝(300)들의 각 길이는 서로 같은 것이 바람직하다. 한편, 침하억제말뚝(300)들의 각 길이는 슬래브(100)의 교대측단(A)으로부터 그 도로측단(B)으로 갈수록 길이가 점점 길어지게 형성될 수도 있다. 침하억제말뚝(300)들의 각 길이가 슬래브(100)의 교대측단(A)으로부터 도로측단(B)으로 갈수록 길이가 점점 길어지게 형성될 경우 슬래브(100)의 교대측단(A)으로부터 도로측단(B)으로 갈수록 지지력이 증가하게 된다.The settlement restraining pile 300 is formed to extend on the lower surface of the reinforcing rib 200 and is vertically stuck to the backing embankment S of the turn 10. The settlement inhibiting pile 300 includes a round bar-shaped concrete round bar and a reinforcing bar structure (not shown) embedded in the concrete round bar. Preferably, the settlement restraining piles 300 are disposed on the lower surface of the reinforcing rib 200 at a predetermined interval in the longitudinal direction of the reinforcing rib 200. When a plurality of settlement inhibiting piles 300 are disposed, the plurality of settlement restraining piles 300 are disposed in a region between the center and the road side ends B with respect to the longitudinal direction of the slab 100, Respectively. The lengths of the settlement inhibiting piles 300 are preferably equal to each other. The lengths of the settlement restraining piles 300 may be gradually increased from the alternate side A of the slab 100 to the side B of the road. When the respective lengths of the settlement restraining piles 300 are formed so as to become gradually longer from the alternate side A to the road side B of the slab 100 from the alternate side A of the slab 100 to the road side B), the supporting force increases.

한편, 슬래브(100)의 도로측단(B) 부분의 하면에 슬래브(100)의 길이 방향으로 연장 형성된 받침슬래브(400)가 구비될 수도 있다. 받침슬래브(400)는 슬래브(100)와 일체로 형성되어 성토부(S)에 상면이 노출되도록 매립된다. 받침슬래브(400)에 완충슬래브(500)의 단부가 지지된다.A supporting slab 400 extending in the longitudinal direction of the slab 100 may be provided on the lower surface of the road side end portion B of the slab 100. The supporting slabs 400 are integrally formed with the slabs 100 and are buried in such a manner that the upper surface of the supporting slabs 400 is exposed. The end of the buffering slab 500 is supported on the supporting slab 400. [

본 발명의 다른 실시예로, 도 5에 도시한 바와 같이, 받침슬래브(400)와 완충슬래브(500)를 배제하고 슬래브(100)의 길이를 교대(10) 높이의 1.5 ~ 2배로 형성할 수 있다. 그 슬래브(100)의 끝에 도로의 성토부(S)가 이어진다. 즉, 슬래브(100)는 완충슬래브(500)와 일체화한 것이다. 일예로, 교대(10)의 높이가 8m인 경우 슬래브(100)의 길이는 12 ~ 16m가 된다.5, the supporting slab 400 and the buffering slab 500 may be excluded, and the length of the slab 100 may be 1.5 to 2 times the height of the alternating (10) have. The embankment S of the road is connected to the end of the slab 100. That is, the slab 100 is integrated with the buffering slab 500. For example, if the altitude of the alternator 10 is 8 m, the length of the slab 100 is 12 to 16 m.

도 6은 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법의 일실시예를 도시한 순서도이다. 도 7은 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법의 일실시예를 시공하는 과정을 각각 도시한 단면도이다.6 is a flowchart showing an embodiment of a method of constructing a connection slab reinforced with a settlement inhibiting pile and a rib according to the present invention. 7 is a cross-sectional view illustrating a process of constructing an embodiment of the method of constructing the connection slab reinforced with the settlement inhibiting pile and the rib according to the present invention.

도 6, 7에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법의 일실시예는 먼저, 교대(10)의 후방 성토부(S)에 보강리브용 골들을 파는 단계(S11)가 진행된다(도 7a 참조). 보강리브용 골(1)들은 접속슬래브가 위치할 영역 내에 굴착된다. 보강리브용 골(1)들은 교대(10)의 폭 방향으로 설정된 간격을 두고 배열되고 보강리브용 골(1)들은 각각 직선 형태이며 도로의 길이 방향으로 위치한다. 보강리브용 골(1)은 균일한 폭과 깊이로 파는 것이 바람직하며, 보강리브용 골(1)의 길이는 접속슬래브가 위치할 영역의 길이보다 짧다. 보강리브용 골(1)의 양측면에, 도 8에 도시한 바와 같이, 홈(2)들이 형성될 수도 있다. 홈(2)은 보강리브용 골(1)의 측면에 골(1)의 길이 방향으로 형성된다. 보강리브용 골(1)의 양측면에 홈(2)들이 형성될 경우 보강리브용 골(1)에 콘크리트를 타설하여 보강리브(200)를 형성하게 되면 그 보강리브(200)의 측면에 지지돌기(210)들을 형성하게 된다.6 and 7, an embodiment of a method for constructing a connection slab reinforced with a settlement restraining pile and a rib according to the present invention is characterized in that first, Step S11 proceeds (see Fig. 7A). The ribs 1 for the reinforcing ribs are excavated in the region where the connecting slab is to be located. The ribs 1 for the reinforcing ribs are arranged at a predetermined interval in the width direction of the alternation 10, and the ribs 1 for the reinforcing ribs are each linear and located in the longitudinal direction of the road. It is preferable that the ribs 1 for reinforcing ribs are formed to have a uniform width and depth and the length of the ribs 1 for reinforcing ribs is shorter than the length of the region where the connecting slabs are to be located. On both sides of the reinforcing rib trough 1, grooves 2 may be formed as shown in Fig. The grooves 2 are formed in the longitudinal direction of the valleys 1 on the sides of the ribs 1 for reinforcing ribs. When the grooves 2 are formed on both sides of the reinforcing rib trough 1, if the reinforcing ribs 200 are formed by pouring concrete into the reinforcing rib troughs 1, (210).

교대(10)의 후방 성토부(S)에 보강리브용 골(1)들을 판 후 보강리브용 골(1)들의 바닥에 침하억제말뚝(300)을 설정된 간격으로 박는 단계(S12)가 진행된다(도 7b 참조). 침하억제말뚝(300)들은 각각 수직 방향으로 박힌다. 보강리브용 골(1)에 박히는 침하억제말뚝(300)들은 접속슬래브 영역의 길이 방향을 기준으로 가운데부터 도로측단 사이의 영역에 위치하도록 보강리브용 골(1)의 한쪽에 박는다. 침하억제말뚝(300)들을 서로 간격이 일정하도록 박는 것이 바람직하다. 침하억제말뚝(300)들의 각 길이는 서로 같은 것이 바람직하다. 한편, 침하억제말뚝(300)들의 각 길이가 서로 다르게 형성되어 접속슬래브 영역의 교대측단으로부터 도로측단으로 갈수록 길이가 점점 긴 것이 배열되도록 침하억제말뚝(300)들을 보강리브용 골(1)에 박을 수도 있다. 침하억제말뚝(300)들의 각 길이가 슬래브(100)의 교대측단으로부터 도로측단으로 갈수록 길이가 점점 길어지게 배열될 경우 슬래브(100)의 교대측단으로부터 도로측단으로 갈수록 지지력이 증가하게 된다.The reinforcing rib troughs 1 are mounted on the back filler S of the shift 10 and the step S12 of putting the settling restraint pile 300 at a predetermined interval is performed on the bottom of the reinforcing rib troughs 1 (See FIG. 7B). The settlement inhibiting piles 300 are each stuck in the vertical direction. The settlement restraining piles 300 that are put into the reinforcing rib trough 1 are put on one side of the reinforcing rib trough 1 so as to be located in the region between the center and the road side ends with respect to the longitudinal direction of the connecting slab region. It is preferable that the settlement inhibiting piles 300 are spaced apart from each other at a constant interval. The lengths of the settlement inhibiting piles 300 are preferably equal to each other. On the other hand, when the settlement inhibiting piles 300 are formed so that the lengths of the settlement inhibiting piles 300 are different from each other and the longer the length from the alternate side of the connecting slab area to the road side, . When the lengths of the settlement restraining piles 300 are arranged to become gradually longer from the alternate side of the slab 100 to the side of the road side, the supporting force increases from the alternate side of the slab 100 toward the side of the road.

보강리브용 골(1)들에 각각 침하억제말뚝(300)들을 박은 후 교량 후방 성토부(S)에 슬래브(100)가 형성될 수 있도록 슬래브용 거푸집을 설치하는 단계(S13)가 진행된다.The step S13 of inserting the settlement restraining piles 300 into the reinforcing rib troughs 1 and then installing the slab molds so that the slabs 100 are formed in the bridge backing embankment S is proceeded.

슬래브용 거푸집(미도시)을 설치한 후 슬래브용 거푸집 내부에 위치하도록 보강리브용 철근구조물(미도시)과 슬래브용 철근구조물(미도시)을 배근하는 단계(S14)가 진행된다. 먼저, 보강리브용 골(1)들에 각각 보강리브용 철근구조물이 배근되고 이어 슬래브용 철근구조물이 배근된다. 보강리브용 철근구조물을 배근시 보강리브용 골(1)에 박힌 침하억제말뚝(300)의 상단에 철근구조물을 노출시키고 그 철근구조물과 보강리브용 철근구조물을 연결시키는 것이 바람직하다. 보강리브용 철근구조물과 슬래브용 철근구조물은 서로 연결된다.A step (S14) of arranging a reinforcing steel structure for a reinforcing rib (not shown) and a reinforcing steel structure for a slab (not shown) is performed so that the mold for slab (not shown) is placed inside the mold for slab. First, a reinforcing steel structure for a reinforcing rib is laid on the reinforcing ribs 1, and then a reinforcing steel structure for a slab is laid. It is preferable that the reinforcing steel structure is exposed to the upper end of the settlement restraining pile 300 embedded in the reinforcing ribs 1 when the reinforcing steel structure for reinforcing ribs is placed and the reinforcing steel structure is connected to the reinforcing steel structure for reinforcing ribs. The reinforcing structure for the reinforcing rib and the reinforcing structure for the slab are connected to each other.

슬래브용 거푸짐에 철근구조물을 배근한 후 거푸집 내부에 콘크리트를 타설하고 양생시켜 보강리브(200)들과 슬래브(100)를 형성하는 단계(S15)가 진행된다(도 7c 참조). 이때, 콘크리트가 양생된 후 슬래브용 거푸집을 철거하여 보강리브(200)들과 슬래브(100)를 형성한다.The reinforcing ribs 200 and the slabs 100 are formed (S15) (see FIG. 7C) by placing the reinforcing structure in the concrete for the slab and pouring and curing the concrete in the formwork. At this time, after the concrete is cured, the molds for slabs are removed to form the reinforcing ribs 200 and the slabs 100.

한편, 보강리브용 골(1)에 침하억제말뚝(300)들을 박지않고 침하억제말뚝(300)을 현장 타설할 수도 있다. 즉, 보강리브용 골(1)의 바닥에 홀을 굴착하여 그 홀에 철근을 삽입한 후 슬래브(100)를 콘크리트로 타설할 때 그 홀에 콘크리트를 함께 타설하여 침하억제말뚝(300)을 형성할 수 있다.On the other hand, the settlement restraining piles 300 may be installed on the reinforcing ribs 1 without putting the settlement restraining piles 300 on the ground. That is, when a hole is excavated on the bottom of the reinforcing rib trough 1 and a reinforcing bar is inserted into the hole, when the slab 100 is poured into concrete, concrete is put together with the hole to form a settlement inhibiting pile 300 can do.

한편, 슬래브(100)의 끝부분에 연장되도록 받침슬래브(400)를 더 시공할 수도 있다. 받침슬래브(400)를 더 시공할 경우, 슬래브(100)가 형성될 영역의 도로측단에 받침슬래브(400)가 형성된 받침슬래브용 홈을 더 굴착한다. 그리고 슬래브용 철근구조물과 보강리브용 철근구조물을 배근시 받침슬래브용 홈에 받침슬래브용 철근구조물을 배근하며, 슬래브용 거푸집에 콘크리트를 타설시 받침슬래브용 홈에 함께 콘크리트를 타설한다.Meanwhile, the supporting slab 400 may be further extended to extend to the end portion of the slab 100. When the support slab 400 is further installed, the supporting slab 400 is further excavated with a groove for the supporting slab 400 formed on the road side of the area where the slab 100 is to be formed. When reinforcing steel structures for slabs and reinforcement ribs for reinforcing ribs are placed in the grooves for the supporting slabs, reinforcing structures for the supporting slabs are laid. When the concrete is laid on the slabs, the concrete is laid in the grooves for the supporting slabs.

이하, 본 발명에 따른 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 및 그 시공방법의 작용과 효과를 설명한다.Hereinafter, the operation and effect of the settlement restraining pile according to the present invention, the connecting slab reinforced with ribs, and the construction method thereof will be described.

본 발명은 슬래브(100)가 교대(10) 후방의 성토부(S)에 위치하면서 슬래브(100)의 한쪽 단부가 교대(10)에 연결되고, 슬래브(100)의 하면에 보강리브(200)들이 구비되어 성토부(S)에 매립되고 보강리브(200)들의 각 하면에 침하억제말뚝(300)들이 연장 형성되어 성토부(S)에 박히게 되므로 슬래브(100)가 휘는 것을 방지하게 될 뿐만 아니라 슬래브(100)가 침하되는 것이 최소화된다. 즉, 슬래브(100)의 하면에 보강리브(200)들이 구비되어 슬래브(100)가 보강되므로 슬래브(100)가 길이 방향으로 휘어지는 것을 방지하고 접지면적을 증가시켜 단위면적당 작용하중을 감소시켜 침하를 줄여준다. 또한, 보강리브(200)들의 각 하면에 침하억제말뚝(300)들이 연장 형성되어 성토부(S)에 박히게 되어 침하억제말뚝(300)들이 슬래브(100)를 지지하게 되므로 슬래브(100)의 침하가 최소화된다. 이로 인하여, 교대(10)의 양쪽에 본 발명이 구비된 교량을 차량이 주행시 교량접속부에서 주행 괘적성을 높이게 되고, 아울러 교량접속부 단차 불량구간에 대한 과도한 보수비용을 절감할 수 있게 된다.The present invention is characterized in that the slab 100 is positioned in the embankment S behind the alternating system 10 and one end of the slab 100 is connected to the alternation 10 and the reinforcing rib 200 is provided on the lower surface of the slab 100. [ So that the settlement restraining piles 300 are extended on the lower surfaces of the reinforcing ribs 200 and are embedded in the filler S to prevent the slab 100 from being bent So that the settlement of the slab 100 is minimized. That is, since the reinforcing ribs 200 are provided on the lower surface of the slab 100 to reinforce the slab 100, it is possible to prevent the slab 100 from being bent in the longitudinal direction, increase the ground area, Reduce. Since the settlement restraining piles 300 are extended on the lower surfaces of the reinforcing ribs 200 to be embedded in the embankment S to support the slabs 100, Is minimized. Accordingly, the bridge equipped with the present invention on both sides of the alternation 10 can be improved in runningability in the bridge connection portion when the vehicle is traveling, and the excessive repair cost for the bridge failure portion in the bridge connection portion can be reduced.

또한, 슬래브(100)의 길이를 교대 높이의 1.5 ~ 2배로 시공하게 될 경우 완충슬래브(100)를 배제하게 되어 교량접속부의 불연속면을 최소화하게 되므로 주행쾌적성을 더욱 높일 수 있게 된다.In addition, when the length of the slab 100 is 1.5 to 2 times the height of the alternating height, the buffering slab 100 is excluded, thereby minimizing the discontinuity of the bridge connecting portion, thereby enhancing the driving comfort.

또한, 접속슬래브(100)가 설치될 성토부 영역에 보강리브용 골(1)들을 형성하고 그 보강리브용 골(1)의 바닥에 침하억제말뚝(300)들을 박고 그 보강리브용 골(1)에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하여 슬래브(100)와 함께 보강리브(200)를 시공하고 그 보강리브(200)에 침하억제말뚝(300)들이 연결되므로 시공이 간단하고 쉽게 된다.It is also possible to form reinforcing rib troughs 1 in the embankment area where the connecting slabs 100 are to be installed and putting the settlement inhibiting piles 300 on the bottom of the reinforcing rib troughs 1, The reinforcing rib 200 is installed together with the slab 100 by pouring the concrete into the concrete after the reinforcement is laid on the reinforcing rib 200 and the settlement restraining piles 300 are connected to the reinforcing rib 200,

100; 슬래브 200; 보강리브
300; 침하억제말뚝100; Slab 200; Reinforcing rib
300; Settlement inhibiting pile

Claims (9)

교대에 이어 도로측에 위치하는 슬래브;
상기 슬래브의 하면에 상기 슬래브의 길이 방향으로 길이를 갖도록 돌출 형성되어 상기 교대 후방 성토부에 매립된 보강리브;
상기 보강리브의 하면에 설정된 간격을 두고 형성되어 상기 성토부 지반에 박히는 복수 개의 침하억제말뚝들;을 포함하며,
상기 복수 개의 침하억제말뚝들은 상기 슬래브의 길이 방향을 기준으로 가운데부터 도로측단 사이의 영역에 위치하도록 상기 보강리브의 한쪽에 배열되며,
상기 침하억제말뚝들은 슬래브의 교대측단으로부터 그 반대쪽인 도로측단으로 갈수록 길이가 점점 길어지며,
상기 슬래브의 도로측 끝 부분 하면에 상기 슬래브의 길이 방향으로 일체로 연장 형성된 받침슬래브가 구비되는 것을 특징으로 하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브.A slab located on the road side following the shift;
A reinforcing rib protruding from a bottom surface of the slab and having a length in a longitudinal direction of the slab, the reinforcing rib being embedded in the alternating backfill;
And a plurality of settlement inhibiting piles formed on the lower surface of the reinforcing rib at predetermined intervals,
Wherein the plurality of settlement restraining piles are arranged on one side of the reinforcing rib so as to be located in a region between the center and the road side with respect to the longitudinal direction of the slab,
The settlement inhibiting piles are gradually increased in length from the alternate side of the slab to the side of the road opposite thereto,
Characterized in that a supporting slab extending integrally in the longitudinal direction of the slab is provided on the bottom surface of the road side end portion of the slab. 제 1 항에 있어서, 상기 보강리브는 슬래브의 폭 방향으로 설정된 간격을 두고 복수 개 구비되는 것을 특징으로 하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브.The connection slab as set forth in claim 1, wherein a plurality of reinforcing ribs are provided at predetermined intervals in the width direction of the slab. 제 1 항에 있어서, 상기 보강리브의 양측면에 지지돌기들이 형성되는 것을 특징으로 하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브.The connection slab as set forth in claim 1, wherein support projections are formed on both sides of the reinforcing ribs. 제 1 항에 있어서, 상기 침하억제말뚝들은 각각 길이가 균일한 것을 특징으로 하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브.[2] The settlement restraining pile of claim 1, wherein the settlement restraining piles are uniform in length. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 슬래브의 길이는 교대 높이의 1.5 ~ 2배인 것을 특징으로 하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브.The connecting slab according to claim 1, wherein the length of the slab is 1.5 to 2 times the alternating height. 삭제delete 교대의 후방 성토부에 보강리브용 골들과 받침슬래브용 홈을 파는 단계;
상기 보강리브용 골들의 바닥에 침하억제말뚝을 설정된 간격으로 박는 단계;
상기 후방 성토부에 슬래브가 형성될 수 있도록 거푸집을 설치하는 단계;
상기 거푸집 내부에 위치하도록 보강리브용 철근구조물과 슬래브용 철근구조물을 배근하되, 상기 보강리브용 골들에 보강리브용 철근구조물을 배근하고 상기 받침슬래브용 홈에 받침슬래브용 철근구조물을 배근하는 단계;
상기 거푸집 내부 및 상기 받침슬래브용 홈에 콘크리트를 타설하고 양생시켜 보강리브들과 슬래브와 받침슬래브를 형성하는 단계;를 포함하는, 침하억제말뚝과 리브로 보강된 접속슬래브 시공방법.Digging the ribs for the reinforcing ribs and the groove for the supporting slab into the alternate backfill portion;
Placing a settlement restraining pile at a predetermined interval on the bottom of the reinforcing ribs;
Installing a mold so that a slab is formed in the backfill;
Placing a reinforcing steel structure for a reinforcing rib and a reinforcing steel structure for a slab so as to be positioned inside the mold, placing a reinforcing steel structure for reinforcing ribs in the reinforcing ribs and arranging a reinforcing steel structure for the supporting slab in the supporting slab groove;
And forming a reinforcing rib and a slab and a supporting slab by pouring and curing concrete in the inside of the mold and the supporting slab, thereby forming a connection slab reinforced with the settlement inhibiting pile and the rib. 삭제delete
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