KR101948519B1 - Transformable emblem - Google Patents

Transformable emblem Download PDF

Info

Publication number
KR101948519B1
KR101948519B1 KR1020180055838A KR20180055838A KR101948519B1 KR 101948519 B1 KR101948519 B1 KR 101948519B1 KR 1020180055838 A KR1020180055838 A KR 1020180055838A KR 20180055838 A KR20180055838 A KR 20180055838A KR 101948519 B1 KR101948519 B1 KR 101948519B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shape
emblem
deformable member
speed
elastic
Prior art date
Application number
KR1020180055838A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이종현
이재영
Original Assignee
이종현
이재영
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이종현, 이재영 filed Critical 이종현
Priority to KR1020180055838A priority Critical patent/KR101948519B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101948519B1 publication Critical patent/KR101948519B1/en
Priority to PCT/KR2019/005321 priority patent/WO2019221428A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/005—Manufacturers' emblems, name plates, bonnet ornaments, mascots or the like; Mounting means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/004—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position outside the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/303—Speed sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

A transformable emblem is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the transformable emblem comprises: a fixing unit installed in the outside of a vehicle, wherein a rotation shaft connection groove is arranged; an elastic unit connected to the rotation shaft connection groove; and a deformation unit having at least one deformation member connected to the elastic unit. The deformation member is changed from a first shape to a second shape by wind power.

Description

가변형 엠블럼{Transformable emblem}Transformable emblem

본 개시는 가변형 엠블럼에 관한 것이다.The present disclosure relates to a variable emblem.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 개시에 대한 배경정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The description in this section merely provides background information on this disclosure and does not constitute prior art.

차량이나 선박 등의 운송수단의 후드나 라디에이터 그릴에는 제조사나 운송수단의 아이덴티티를 나타내기 위해 엠블럼이 배치되는 것이 보통이다. 이는 차량의 제조사를 소비자 및 일반 대중에게 인식시키기 위한 목적도 있지만 차량의 외관을 장식하기 위한 심미적 목적도 있다. Emblems are usually placed on the hood or radiator grille of a vehicle such as a vehicle or a ship to indicate the identity of the manufacturer or vehicle. This is intended to make the vehicle manufacturer aware of the consumer and the general public, but there is also aesthetic purpose to decorate the exterior of the vehicle.

한편 차량의 엠블럼은 차량의 후드 등에 고정 장착되고, 차량의 이동 상황 등에 상관없이 그 형태 및 배치 상태가 고정되어 있다.On the other hand, the emblem of the vehicle is fixedly mounted on the hood of the vehicle or the like, and its shape and arrangement state are fixed regardless of the moving state of the vehicle.

따라서, 본 실시예는 차량에 배치되며, 차량의 이동 속도에 따라 형태가 변화하는 가변형 엠블럼을 제공하는 데 주된 목적이 있다.Therefore, this embodiment has a main object to provide a variable emblem which is arranged in a vehicle and whose shape changes according to the moving speed of the vehicle.

또한, 본 실시예는 형태가 변화함으로써 소비자의 흥미를 발생시키는 엠블럼을 제공하는 데 주된 목적이 있다.Further, the present embodiment has a main purpose in providing an emblem that generates a consumer's interest by changing the form.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량의 외부에 설치되며 회전축 연결홈이 배치된 고정부 및 상기 회전축 연결홈에 연결된 탄성부 및 상기 탄성부에 연결되는 하나 이상의 변형 부재를 포함하는 변형부를 포함하되, 상기 변형부재는 풍력에 의해 제1형태에서 제2형태로 변화되는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼이 제공된다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a motor vehicle comprising: a deformable portion provided on an outer side of a vehicle, the deformable portion including a fixed portion having a rotation shaft connection groove disposed therein, an elastic portion connected to the rotation shaft connection groove, and at least one deformable member connected to the elastic portion , And the deformable member is changed from the first shape to the second shape by wind force.

또한 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 운송수단의 외부에 설치되는 고정부, 상기 고정부 상에 위치가 변화되도록 배치된 이동축, 하나 이상의 변형부재를 포함하는 변형부, 일측이 상기 이동축에 연결되고, 타측이 상기 변형부재와 연결되며, 상기 변형부의 형태를 변화시키는 회전연결부 및 상기 이동축과 접촉하는 모터기어를 포함하는 구동모터를 포함하며, 상기 모터기어의 회전에 의해 상기 이동축이 이동하며, 상기 이동축의 이동과 연동되어 상기 변형부의 형태가 변화하는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼이 제공된다.Further, according to another embodiment of the present invention, there is provided a moving apparatus comprising: a fixing portion provided on the outside of a transportation means; a moving shaft arranged to change its position on the fixing portion; a deforming portion including at least one deforming member; And a driving motor connected to the other end of the motor shaft and connected to the deforming member and including a rotating connection portion changing a shape of the deforming portion and a motor gear contacting with the moving shaft, And the shape of the deformed portion changes in conjunction with the movement of the moving shaft.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼의 일 구성요소인 변형부재의 구성을 도시한, 도 1의 A 영역의 부분 확대도이다.
도 4의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼이 제1형태일 때, 가변형 엠블럼의 부분 단면도를 포함하여 도시한 정면도이다.
도 4의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼의 제1형태를 설명하기 위한 정면도이다.
도 5의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼이 제2형태일 때, 가변형 엠블럼의 부분 단면도를 포함하여 도시한 정면도이다.
도 5의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼의 제2형태를 설명하기 위한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 구성을 도시한 분해사시도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제3형태를 설명하기 위한 부분확대도 및 절개단면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제4형태를 설명하기 위한 부분확대도 및 절개단면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 일 구성요소인 모터구동부의 구성을 도시한 도면이다.1 is a perspective view of a variable emblem according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a variable emblem according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partially enlarged view of the area A in FIG. 1, showing a configuration of a deformable member which is one component of a variable-type emblem according to an embodiment of the present invention.
4 (a) is a front view including a partial cross-sectional view of a variable-type emblem when the variable-type emblem according to an embodiment of the present invention is a first type.
4 (b) is a front view for explaining a first form of the variable emblem according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 (a) is a front view including a partial cross-sectional view of a variable-type emblem according to an embodiment of the present invention when the variable-type emblem is of a second type.
5 (b) is a front view for explaining a second form of the variable emblem according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view showing a configuration of an emblem according to another embodiment of the present invention.
7 is a partially enlarged view and a cutaway cross-sectional view for explaining a third embodiment of an emblem according to another embodiment of the present invention.
8 is a partially enlarged view and a cut-away sectional view for explaining a fourth embodiment of an emblem according to another embodiment of the present invention.
9 is a view showing a configuration of a motor driving unit which is one component of an emblem according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명에 따른 실시예의 구성요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, i), ii), a), b) 등의 부호를 사용할 수 있다. 이러한 부호는 그 구성요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 부호에 의해 해당 구성요소의 본질 또는 차례나 순서 등이 한정되지 않는다. 명세서에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 '포함' 또는 '구비'한다고 할 때, 이는 명시적으로 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.In describing the constituent elements of the embodiment according to the present invention, the first, second, i), ii), a), b) and the like can be used. These codes are for distinguishing the constituent elements from other constituent elements, and the nature of the constituent elements, the order and the order of the constituent elements are not limited by those codes. It is to be understood that when a component is referred to as being "comprising" or "comprising" an element in the specification, it does not exclude other elements, unless explicitly contradicted by the description, .

본 명세서에서 '제1형태'란 본 발명의 일 실시예에 따른 엠블럼(100)에 풍력 등의 외력이 작용하지 않거나, 외력이 작용하더라도 외력이 변형부(120)의 형태를 변화시킬 수 없을 정도로 작아 변형부(120)에 외력이 작용하지 않은 상태와 동일한 상태를 지칭하는 용어로 사용하기로 한다. 또한, '제2형태'란 본 발명의 일 실시예에 따른 엠블럼(100)에 풍력 등의 외력이 작용함으로써 엠블럼(100)이 제1형태에서 변화된 다른 형태를 지칭하는 용어로 사용하기로 한다. 한편, 본 명세서에서 '제2형태'란 본 발명의 일 실시예에 따른 엠블럼(100)에 충분한 외력이 작용함으로써 엠블럼(100)이 가지는 최종 형태를 나타내는 용어로도 사용될 수 있다. The 'first embodiment' means that the external force such as wind force does not act on the emblem 100 according to the embodiment of the present invention or the external force does not change the shape of the deformable portion 120 Quot; is used to refer to the same state as the state in which no external force acts on the deformed portion 120. [ The 'second shape' is used to refer to another shape of the emblem 100 changed from the first shape due to an external force such as wind force acting on the emblem 100 according to an embodiment of the present invention. In the present specification, the 'second shape' can be used as a term indicating the final shape of the emblem 100 due to a sufficient external force acting on the emblem 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼(100)의 사시도이다.1 is a perspective view of a variable-type emblem 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 엠블럼(100)은 고정부(110)와 변형부(120)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the emblem 100 according to the present embodiment includes a fixing portion 110 and a deforming portion 120.

고정부(110)는 예를 들어 차량의 보닛(hood) 상부에 고정 설치될 수 있다. 고정부(110)는 엠블럼(100)을 차량 상에 고정시키는 역할 및 변형부(120)를 지지하는 역할을 한다.The fixing part 110 may be fixedly mounted on a hood of a vehicle, for example. The fixing part 110 serves to fix the emblem 100 on the vehicle and to support the deformable part 120. [

변형부(120)는 하나 이상의 변형부재(121)를 포함한다. 변형부재(121)는 외력을 받아 그 배치가 변경됨으로써 변형부(120)의 형태를 변화시킨다. 변형부재(121)의 형태에는 제한이 없으나, 도 1에서는 변형부재(121)가 날개 형태로서 고정부(110)의 측면부에 연결된 형태를 예시적으로 도시하였다. 변형부재(121)의 구체적 구성에 대해서는 추후 설명한다.The deformable portion 120 includes at least one deformable member 121. [ The deformable member 121 receives an external force and changes its configuration to change the shape of the deformable portion 120. [ The shape of the deformable member 121 is not limited. However, in FIG. 1, the deformable member 121 is shown as a wing shape and connected to a side portion of the fixed member 110 by way of example. The specific configuration of the deformable member 121 will be described later.

도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 엠블럼(100)의 내부 구성을 설명한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼(100)의 분해 사시도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 엠블럼(100)은 고정부(110), 변형부(120) 및 탄성부(210) 등을 포함한다.The internal structure of the emblem 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2 is an exploded perspective view of a variable-type emblem 100 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, an emblem 100 according to an embodiment of the present invention includes a fixing portion 110, a deformable portion 120, an elastic portion 210, and the like.

고정부(110)는 본체베이스(111), 본체커버(112), 지지부(113), 탄성부 고정홈(114), 회전축 연결홈(115) 및 회전방지부(116)를 포함한다. The fixing portion 110 includes a main body base 111, a main cover 112, a supporting portion 113, an elastic fixing groove 114, a rotation shaft connecting groove 115 and a rotation preventing portion 116.

본체베이스(111)는 차량의 보닛 상면에 직접 부착되거나, 차량의 보닛 상면에 부착된 별도의 고정부재에 결합되어 차량의 보닛 상부에 고정된다. 본체커버(112)는 본체베이스(111)의 상부에서 본체베이스(111)를 덮도록 형성된다. 본체커버(112)와 본체베이스(111) 내부에는 변형부재(121)를 고정부(110)와 연결하는 구성 및 탄성부(210) 등이 배치되는데, 이러한 구성에 대해서는 추후 설명한다.The main body base 111 is attached directly to the upper surface of the bonnet of the vehicle, or is coupled to a separate fixing member attached to the upper surface of the bonnet of the vehicle, and fixed to the upper portion of the bonnet of the vehicle. The main body cover 112 is formed to cover the main body base 111 at an upper portion of the main body base 111. The main body cover 112 and the main body base 111 are provided with a configuration for connecting the deformable member 121 to the fixing portion 110 and the elastic portion 210 and the like.

지지부(113)는 탄성부(210)의 제2연결부(213)와 연결되어 탄성부(210)의 일단을 고정한다. 구체적으로, 지지부(113) 상에는 탄성부 고정홈(114)이 형성되고 탄성부 고정홈(114)이 탄성부(210)의 제2연결부(213)의 일단과 결합되어 제2연결부(213)의 위치를 고정한다. 지지부(113)는 탄성부(210)의 제2연결부(213)를 고정함으로써 탄성부(210)에 지지력을 제공한다. 지지부(113)에 의해 제2연결부(213)가 고정됨으로써 탄성부(210)에 제2방향(w2)으로 회전력(torque)이 작용하는 경우에 변형부(120)가 제2형태로 변형된 이후에도 다시 제1형태로 돌아올 수 있다.The support portion 113 is connected to the second connection portion 213 of the elastic portion 210 to fix one end of the elastic portion 210. [ More specifically, the elastic securing groove 114 is formed on the supporting portion 113 and the elastic securing groove 114 is engaged with one end of the second connecting portion 213 of the elastic portion 210 to form the second connecting portion 213 Fix the position. The support portion 113 provides a supporting force to the elastic portion 210 by fixing the second connection portion 213 of the elastic portion 210. [ After the second connection portion 213 is fixed by the support portion 113 so that the torque is applied to the elastic portion 210 in the second direction w2 even after the deformed portion 120 is deformed into the second shape You can return to the first form again.

회전축 연결홈(115)은 본체베이스(111) 상에 형성된다. 회전축 연결홈(115)은 탄성부(210)에 의해 둘러싸인다. 구체적으로 회전축 연결홈(115)의 외측에는 탄성부(210)의 코어부(211)가 회전축 연결홈(115)을 감싸는 형태로 배치된다. 회전축 연결홈(115)은 변형부재(121)의 회전축(122)과 결합한다. 회전축(122)은 원주형으로 형성되어 회전축 연결홈(115)에 끼워지는 방식으로 결합할 수 있다.The rotation shaft connecting groove 115 is formed on the main body base 111. The rotation shaft connecting groove 115 is surrounded by the elastic portion 210. Specifically, the core portion 211 of the elastic portion 210 is disposed on the outer side of the rotation shaft connection groove 115 to surround the rotation shaft connection groove 115. The rotational shaft connecting groove 115 engages with the rotational shaft 122 of the deformable member 121. The rotary shaft 122 is formed in a columnar shape and can be engaged with the rotary shaft connecting groove 115.

회전방지부(116)는 본체베이스(111)의 전면부에 형성되어 변형부재(121)의 일정 각도 이상의 회전을 저지한다. 즉 변형부재(121)는 탄성부(210)의 존재로 인해 탄성력을 받아 전면 방향으로 회전하려는 성질을 가지는데, 회전방지부(116)는 변형부재(121)의 회전에 대한 장애물 역할을 함으로써 변형부재(121)의 일정 각도 이상의 회전을 방지한다.The rotation preventing portion 116 is formed on the front surface of the main body base 111 to prevent rotation of the deformable member 121 beyond a predetermined angle. In other words, the deformable member 121 receives elastic force due to the presence of the elastic portion 210 and rotates in the front direction. The rotation preventing portion 116 serves as an obstacle to the rotation of the deformable member 121, Thereby preventing the member 121 from rotating beyond a certain angle.

변형부(120)는 하나 이상의 변형부재(121)를 포함하며, 변형부재(121) 상에는 회전축(122), 회전부재 결합부(123), 에어홈(125), 공기저항부(126) 및 댐퍼(128)를 포함한다. 에어홈(125), 공기저항부(126) 및 댐퍼(128)에 관해서는 추후 도 3을 참조하여 자세히 설명하기로 한다.The deformable portion 120 includes at least one deformable member 121 and a rotary shaft 122, a rotary member engaging portion 123, an air groove 125, an air resistance portion 126, (128). The air groove 125, the air resistance portion 126, and the damper 128 will be described in detail later with reference to FIG.

변형부재(121)는 탄성부(210) 및 본체베이스(111)에 연결된다. 회전부재 결합부(123)는 변형부재(121) 상에 형성되어 탄성부(210)의 제1연결부(212)를 결합 고정시킨다. 예를 들어 제1연결부(212)는 회전부재 결합부(123)에 형성된 결합홈(124)에 끼워지는 방식으로 결합된다. 변형부재(121)에는 제1연결부(212)가 관통하는 탄성부 관통홀(127)이 형성된다. 회전축(122)은 본체베이스(111)의 회전축 연결홈(115)에 회동 가능하게 결합된다.The deformable member 121 is connected to the elastic portion 210 and the main body base 111. The rotation member engaging portion 123 is formed on the deformable member 121 to fix the first connection portion 212 of the elastic portion 210 in a fixed manner. For example, the first coupling portion 212 is engaged with the coupling groove 124 formed in the rotary member coupling portion 123 in such a manner as to be fitted. The deformable member 121 is formed with an elastic through-hole 127 through which the first connecting portion 212 passes. The rotation shaft 122 is rotatably coupled to the rotation shaft connection groove 115 of the main body base 111.

탄성부(210)는 코어부(211), 제1연결부(212), 제2연결부(213)를 포함한다. 탄성부(210)는 예를 들어 도 2에 도시된 바와 같이 토션 스프링(torsion spring)으로 이루어질 수 있다. 탄성부(210)의 코어부(211)는 나선 형태의 탄성체가 중첩되어 코어부(211) 중앙에 홀이 형성되고, 이 홀을 관통하도록 회전축 연결홈(115)이 배치되며, 회전축 연결홈(115)에 의해 탄성부(210)가 지정된 위치에서 이탈되는 것이 방지된다. The elastic portion 210 includes a core portion 211, a first connection portion 212, and a second connection portion 213. The elastic portion 210 may be a torsion spring, for example, as shown in FIG. A helical elastic body is superimposed on the core 211 of the elastic part 210 to form a hole in the center of the core 211 and a rotation axis connection groove 115 is formed to penetrate the hole, The elastic portion 210 is prevented from being disengaged from the designated position.

제1연결부(212)는 코어부(211)로부터 일측으로 연장되어 형성된다. 제1연결부(212)는 일단이 변형부재(121)의 회전부재 결합부(123)에 결합된다. 제1연결부(212)의 존재로 인해 변형부재(121)에 회전력이 발생한다. 즉 제1연결부(212)가 회전부재 결합부(123)에 결합됨으로써 변형부재(121)가 제2방향(w2)으로 회전력을 받는 경우에도 변형부(120)가 제1형태로 돌아가려는 제1방향(w1)의 회전력이 발생한다. 제1연결부(212)의 존재로 인해 변형부(120)가 제2형태를 유지하는 경우에도 풍력이 사라지면 제1방향(w1)의 회전력에 의해 변형부재(121)는 다시 제1형태로 복원된다.The first connection part 212 is formed to extend from the core part 211 to one side. One end of the first connecting portion 212 is coupled to the rotational member engaging portion 123 of the deformable member 121. A rotational force is generated in the deformable member 121 due to the presence of the first connection portion 212. That is, even if the first connecting portion 212 is coupled to the rotary member engaging portion 123 so that the deformable member 121 receives a rotational force in the second direction w2, A rotational force of a direction w1 is generated. Even when the deformed portion 120 maintains the second shape due to the presence of the first connection portion 212, the deformed member 121 is restored to the first shape by the rotational force in the first direction w1 .

제2연결부(213)는 코어부(211)로부터 타측으로 연장되어 형성된다. 제2연결부(213)는 일단이 지지부(113) 상에 형성된 탄성부 고정홈(114)에 고정된다. 제2연결부(213)의 일단이 탄성부 고정홈(114)에 고정됨으로써 변형부재(121)를 제1방향(w1)으로 복원시키려는 회전력이 발생할 수 있다. 구체적으로, 제1방향(w1)의 회전력은 제1연결부(212) 및 제2연결부(213)가 각각 회전부재 결합부(123) 및 탄성부 고정홈(114)에 고정됨으로써 발생할 수 있다.The second connection portion 213 is formed extending from the core portion 211 to the other side. The second connection portion 213 is fixed to the elastic securing groove 114 formed at one end on the support portion 113. One end of the second connection portion 213 is fixed to the elastic securing groove 114 to generate a rotational force to restore the deformable member 121 in the first direction w1. Specifically, the rotational force in the first direction w1 may be generated by fixing the first connecting portion 212 and the second connecting portion 213 to the rotary member engaging portion 123 and the elastic securing groove 114, respectively.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼(100)의 일 구성요소인 변형부재(121)의 구성을 도시한, 도 1의 A 영역의 부분 확대도이다.3 is a partial enlarged view of the area A in Fig. 1 showing the configuration of the deformable member 121 which is one component of the variable emblem 100 according to the embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여 변형부재(121)의 일 구성인 에어홈(125), 공기저항부(126) 및 댐퍼(128)에 대해 상세히 설명한다.The air groove 125, the air resistance portion 126, and the damper 128, which constitute the deformable member 121, will be described in detail with reference to FIG.

에어홈(125)은 변형부재(121)의 전면부에 배치되어 풍력을 더욱 효율적으로 받도록 형성된다. 에어홈(125)은 도 3에 도시된 것과 같이 하나의 홈이 변형부재(121) 내부로 인입된 형태로 형성된다. The air grooves 125 are formed in the front portion of the deformable member 121 to receive wind power more efficiently. The air groove 125 is formed in a shape in which one groove is drawn into the deformable member 121 as shown in FIG.

에어홈(125)은 공기가 인입될 수 있는 공간을 제공하여 후벽(125a)에 공기가 직접 충돌함으로써, 변형부재(121)의 위치를 제2방향(w2)으로 변경되게 함으로써 변형부(120)가 제1형태에서 제2형태로 형태 변환이 이루어지도록 한다. 에어홈(125)에는 측벽(125b)이 형성되고, 측벽(125b)은 에어홈(125)으로 인입된 공기가 충돌할 공간을 추가적으로 제공함으로써 공기가 에어홈(125)에 접촉되는 면을 넓게 형성시켜 에어홈(125)에 작용하는 풍력을 증가시킨다. 에어홈(125)의 존재로 인해 변형부재(121)가 제2방향(w2)으로 위치 변경되도록 하는 회전력이 더욱 증대되므로 변형부(120)의 형태 변형을 효율적으로 할 수 있게 한다.The air groove 125 provides a space through which the air can be drawn so that the air collides directly with the rear wall 125a to change the position of the deformable member 121 in the second direction w2, So that the form conversion from the first form to the second form is performed. The side wall 125b is formed in the air groove 125 and the side wall 125b further provides a space in which the air introduced into the air groove 125 is collided to enlarge the surface in contact with the air groove 125 Thereby increasing the wind force acting on the air groove 125. The rotational force for displacing the deformable member 121 in the second direction w2 due to the presence of the air groove 125 is further increased, so that deformation of the deformable member 120 can be efficiently performed.

공기저항부(126)는 변형부재(121)의 상면에 형성된다. 공기저항부(126)는 풍력이 변형부재(121)에 크게 작용하도록 변형부재(121)의 상면에 복수의 경사를 가진 돌출부가 형성된 구성일 수 있으나 이러한 구성만으로 한정하는 것은 아니다. 공기저항부(126)는 차량의 진행에 따라 발생하는 공기의 흐름과 충돌하여 변형부재(121)가 제2방향(w2)으로 위치 변경되도록 하는 회전력을 더 증가시킴으로써 변형부(120)의 형태 변형을 효율적으로 한다.The air resistance portion 126 is formed on the upper surface of the deformable member 121. The air resistance unit 126 may be configured such that a plurality of inclined protrusions are formed on the upper surface of the deformable member 121 so that the wind force greatly acts on the deformable member 121. However, The air resistance portion 126 further increases the rotational force that causes the deformable member 121 to be displaced in the second direction w2 by colliding with the air flow generated as the vehicle progresses, .

댐퍼(128)는 변형부재(121) 상에 형성되어 진동에 의한 변형부재(121)의 흔들림을 방지한다. 차량이 운행하는 동안은 변형부재(121)가 받는 풍력이 일정하지 않고 통상적으로 계속적이고 불규칙하게 변화하므로, 풍력을 받는 변형부재(121) 역시 고정된 위치에 안정적으로 위치하지 않고 흔들리는 등 불안정한 상태를 유지하게 된다. 변형부재(121)의 불안정성을 해결하기 위해 변형부재(121)의 일면에 댐퍼(128)가 설치된다. 댐퍼(128)는 예를 들어 마찰 성능이 양호한 고무 등의 소재가 변형부재(121)의 하면에 형성될 수 있다. 댐퍼(128)의 마찰력에 의해 변형부재(121)의 과도한 흔들림을 방지함으로써 변형부재(121)가 안정적으로 일정 위치를 유지할 수 있고, 변형부재(121)가 다른 위치로 이동을 할 경우에도 부드럽게 위치 이동을 할 수 있다.The damper 128 is formed on the deformable member 121 to prevent the deformable member 121 from vibrating. Since the wind force received by the deformable member 121 is not constant and normally varies irregularly while the vehicle is running, the deformable member 121 receiving the wind force is also not stably positioned at a fixed position, . In order to solve the instability of the deformable member 121, a damper 128 is installed on one surface of the deformable member 121. The damper 128 can be formed on the lower surface of the deformable member 121, for example, a material such as rubber having a good friction performance. The deformable member 121 can be stably maintained at a predetermined position by preventing the deformable member 121 from being excessively shaken by the frictional force of the damper 128. Even when the deformable member 121 moves to another position, You can move.

도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 엠블럼(100)이 형태가 변화되는 원리를 설명한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 엠블럼(100)은 풍력이 작용하지 않을 때 제1형태가 되고, 풍력이 작용할 때 제2형태가 된다.Referring to FIGS. 4 and 5, the principle of changing the shape of the emblem 100 according to an embodiment of the present invention will be described. The emblem 100 according to the embodiment of the present invention becomes the first type when the wind force does not act and becomes the second type when the wind force acts.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 형태가 변화하는 엠블럼(100)의 제1형태를 설명하기 위한 도면이다. 도 4의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼(100)이 제1형태일 때, 가변형 엠블럼(100)의 부분 단면도를 포함하여 도시한 정면도이며, 도 4의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼(100)의 제1형태를 설명하기 위한 정면도이다.FIG. 4 is a view for explaining a first form of the emblem 100 according to an embodiment of the present invention. 4 (a) is a front view showing a partial emblem 100 of a variable emblem 100 according to an embodiment of the present invention when the variable emblem 100 is of a first type, and FIG. 4 (b) 1 is a front view for explaining a first form of a variable emblem 100 according to an embodiment of the present invention.

풍력이 작용하지 않을 때, 탄성부(210)는 회전축 연결홈(115)을 기준으로 할 때 제1방향(w1)으로 회전력을 받는다. 따라서 탄성부(210)의 제1연결부(212)에 결합 고정된 회전부재 결합부(123)를 가지는 변형부재(121) 역시 제1방향(w1)으로 회전력을 받는다. 변형부재(121)는 탄성부(210)의 존재로 인해 제1방향(w1)으로 회전하려고 하지만 본체베이스(111)의 전면부에 형성된 회전방지부(116)에 의해 변형부재(121)의 일정 각도 이상의 회전이 저지된다. 따라서 도 4에 도시된 것과 같이 회전부재에 작용하는 회전력과 회전방지부(116)에 의한 반력이 평형을 이루어 엠블럼(100)이 제1형태를 유지한다.When the wind force does not act, the elastic part 210 receives a rotational force in the first direction w1 when the rotation shaft connecting groove 115 is referred to. The deformable member 121 having the rotational member engaging portion 123 coupled to the first connecting portion 212 of the elastic portion 210 is also subjected to rotational force in the first direction w1. The deformation member 121 tends to rotate in the first direction w1 due to the presence of the elastic portion 210 but is prevented from rotating by the rotation preventing portion 116 formed on the front portion of the main body base 111, Rotation beyond an angle is prevented. Therefore, as shown in FIG. 4, the rotational force acting on the rotating member and the reactive force of the anti-rotation member 116 are balanced so that the emblem 100 maintains the first shape.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 형태가 변화하는 엠블럼(100)의 제2형태를 설명하기 위한 정면도이다. 도 5의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼(100)이 제2형태일 때, 가변형 엠블럼(100)의 부분 단면도를 포함하여 도시한 정면도이며, 도 5의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 엠블럼(100)의 제2형태를 설명하기 위한 정면도이다.5 is a front view for explaining a second form of the emblem 100 according to an embodiment of the present invention. 5 (a) is a front view of a variable-type emblem 100 including a partial cross-sectional view when the variable-type emblem 100 according to an embodiment of the present invention is of a second type, and FIG. 5 (b) And is a front view for explaining a second form of the variable emblem 100 according to an embodiment of the present invention.

차량이 이동하는 경우, 차량이 일정 속도 이상이 되면 엠블럼(100)이 제1형태에서 제2형태로 그 형태가 변화한다. 여기서 차량의 일정 속도란 풍력이 변형부재(121)의 형태를 변형시키려는 힘이 탄성부(210)가 제1형태를 유지하려는 탄성력보다 커지는 순간의 속도를 말한다.When the vehicle is moving, the shape of the emblem 100 changes from the first mode to the second mode when the vehicle speed exceeds a predetermined speed. Here, the constant velocity of the vehicle refers to a momentary velocity at which the force of the wind force to deform the shape of the deformable member 121 becomes greater than the elastic force of the elastic member 210 to maintain the first shape.

엠블럼(100)의 형태 변화는 연속적 또는 단속적으로 이루어진다. The shape change of the emblem 100 is made continuously or intermittently.

엠블럼(100)의 형태 변화가 연속적인 경우, 차량의 속도가 일정 수치 이하이면 엠블럼(100)은 제1형태를 유지한다. 차량의 속도가 일정 수치 이상이면 엠블럼(100)은 제1형태에서 제2형태로 변화한다. 엠블럼(100)이 제2형태로 변화한 상태에서, 차량의 이동 속도가 증가함에 따라 변형부재(121)의 회전 각도는 차량의 이동 속도에 대응하여 연속적으로 증가한다.When the shape change of the emblem 100 is continuous, the emblem 100 maintains the first shape if the speed of the vehicle is below a certain value. When the speed of the vehicle is not less than a predetermined value, the emblem 100 changes from the first mode to the second mode. In a state in which the emblem 100 is changed to the second shape, as the moving speed of the vehicle increases, the rotational angle of the deformable member 121 continuously increases corresponding to the moving speed of the vehicle.

엠블럼(100)의 형태 변화가 단속적인 경우, 차량의 속도가 일정 수치 이하이면 엠블럼(100)은 제1형태를 유지한다. 차량의 이동 속도가 일정 수치가 되었을 때 엠블럼(100)이 제2형태가 되는 것은 엠블럼(100)의 형태 변화가 연속적인 경우와 같다. 그러나, 엠블럼(100)의 형태 변화가 연속적인 경우는 변형부재(121)가 미소한 각도 변화를 가지기 시작하여 서서히 큰 각도로 회전하는 반면, 엠블럼(100)의 형태 변화가 단속적인 경우는 변형부재(121)의 회전 각도가 급격히 변화한다는 점에 차이가 있다. 엠블럼(100)의 형태 변화가 단속적인 경우 변형부재(121)는 제1형태에서 급격히 변형부재(121)가 제1각도만큼 회전한 상태인 제2형태로 변화한다. 또한, 엠블럼(100)의 형태 변화가 단속적으로(discontinuously) 이루어지는 경우, 변형부재(121)의 회전 각도는 위 제1각도뿐 아니라 제2각도, 제3각도 등이 되도록 순차적으로 이루어질 수도 있다. 한편, 변형부재(121)가 제1각도, 제2각도 등 지정된 각도만큼 회전하도록 하기 위한 차량의 이동 속도는 미리 특정된 것일 수 있다. 이 경우, 차량의 이동 속도가 제1속도가 되었을 때 엠블럼(100)이 제1형태에서 변형부재(121)가 제1각도만큼 회전한 위치로 급격히 이동할 수 있다. 이후 차량의 이동 속도가 제2속도가 되었을 때 변형부재(121)가 제2각도만큼 회전한 위치로 급격히 이동할 수 있다.When the shape change of the emblem 100 is intermittent, the emblem 100 maintains the first shape when the speed of the vehicle is less than a predetermined value. When the moving speed of the vehicle becomes a certain value, the emblem 100 becomes the second shape as in the case where the shape change of the emblem 100 is continuous. However, when the shape change of the emblem 100 is continuous, the deformable member 121 starts to have a slight angle change and gradually rotates at a large angle. On the other hand, when the shape change of the emblem 100 is intermittent, There is a difference in that the rotation angle of the rotor 121 is changed rapidly. When the shape change of the emblem 100 is intermittent, the deformable member 121 changes to the second shape in which the deformable member 121 is rapidly rotated by the first angle in the first form. In addition, when the shape of the emblem 100 changes discontinuously, the rotation angle of the deformable member 121 may be sequentially set to be the second angle, the third angle, and the like as well as the first angle. On the other hand, the moving speed of the vehicle for causing the deformable member 121 to rotate by a specified angle, such as the first angle, the second angle, etc., may be predetermined. In this case, when the moving speed of the vehicle reaches the first speed, the emblem 100 can be abruptly moved to the position where the deformable member 121 is rotated by the first angle in the first mode. Then, when the moving speed of the vehicle reaches the second speed, the deformable member 121 can be rapidly moved to the position rotated by the second angle.

차량의 진행방향이 제3방향(w3)인 경우, 차량의 전면에 부착된 엠블럼(100)은 차량의 진행방향의 반대 방향인 제4방향(w4)으로 형성되는 공기의 흐름과 접촉되게 된다. 이때, 변형부재(121)의 전면부는 제4방향(w4)으로 형성되는 공기의 흐름과 접촉되고 변형부재(121)는 풍력에 의해 제2방향(w2)으로 젖혀지게 된다. 이때에도 제1방향(w1)으로 작용하는 탄성력이 존재하여 차량이 제1형태로 돌아가려고 하는 힘은 존재하지만 풍력에 의해 변형부재(121)를 제2방향(w2)으로 젖히는 회전력이 더 크기 때문에 엠블럼(100)은 제2형태를 유지하게 된다. 차량 주행시 엠블럼(100)이 제2형태인 경우, 변형부재(121)가 회전축 연결홈(115)을 기준으로 회전하는 각도는 차량의 주행 속도에 따라 다르다. 차량 주행 속도가 빨라질수록 변형부재(121)의 전면부가 받는 풍력이 더 커지므로 변형부재(121)가 제2방향(w2)으로 회전하는 각도는 점점 더 커진다. 이 경우 차량의 전면부에서 보았을 때 엠블럼(100)의 전체 형상은 차량의 속도가 증가함에 따라 점점 변화하게 된다. When the traveling direction of the vehicle is the third direction w3, the emblem 100 attached to the front of the vehicle is brought into contact with the air flow formed in the fourth direction w4, which is the opposite direction of the traveling direction of the vehicle. At this time, the front part of the deformable member 121 is in contact with the air flow formed in the fourth direction w4, and the deformable member 121 is bent in the second direction w2 by the wind force. At this time, there is an elastic force acting in the first direction w1 so that the vehicle tries to return to the first mode, but the rotational force to lift the deformable member 121 in the second direction w2 by the wind force is larger The emblem 100 is maintained in the second form. When the emblem 100 is of the second type when the vehicle is traveling, the angle at which the deformable member 121 rotates with respect to the rotation shaft connecting groove 115 differs depending on the traveling speed of the vehicle. As the traveling speed of the vehicle increases, the wind force received by the front portion of the deformable member 121 becomes larger, and thus the angle at which the deformable member 121 rotates in the second direction w2 becomes larger and larger. In this case, the overall shape of the emblem 100 as viewed from the front of the vehicle gradually changes as the speed of the vehicle increases.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 구성을 도시한 분해사시도이다. 도 6을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 구성에 대해 설명한다.6 is an exploded perspective view showing a configuration of an emblem according to another embodiment of the present invention. The configuration of the emblem according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼은 이동축(610), 이동축 배치부(620), 구동모터(630) 및 회전연결부(640)를 포함한다.The emblem according to another embodiment of the present invention includes a moving shaft 610, a moving shaft placing portion 620, a driving motor 630, and a rotating connecting portion 640.

이동축(610)은 본체베이스(111)를 따라 이동할 수 있다. 이동축(610)은 이동축 배치부(620)에 위치 이동 가능하도록 배치된다. 이동축(610)은 이동축기어(611), 이동축홈(612)을 포함한다. 이동축기어(611)는 이동축(610)의 일면에 형성된다. 이동축기어(611)는 모터기어(631)와 맞물린다. 이동축기어(611)는 예를 들어 피니언 기어 형태로 형성될 수 있으며, 이 경우 모터기어(631)는 랙 기어 형태일 수 있다. 모터기어(631)와 이동축기어(611)는 맞물리게 배치되고 모터기어(631)의 회전에 따라 모터기어(631)와 맞물린 이동축기어(611)로 인해 이동축(610)은 이동축 배치부(620)를 따라 이동한다.The movable shaft 610 can move along the main base 111. The moving shaft 610 is disposed so as to be movable to the moving shaft positioning portion 620. [ The moving shaft 610 includes a moving shaft gear 611 and a moving shaft groove 612. The shifting shaft gear 611 is formed on one side of the shifting shaft 610. The shifting shaft gear 611 meshes with the motor gear 631. The movable shaft gear 611 may be formed, for example, in the form of a pinion gear, in which case the motor gear 631 may be in the form of a rack gear. The motor gear 631 and the moving shaft gear 611 are disposed to mesh with each other and the moving shaft 611 engaged with the motor gear 631 in accordance with the rotation of the motor gear 631 causes the moving shaft 610, (620).

이동축 배치부(620)는 이동축(610)이 일정 위치 이상 벗어나지 않도록 하며, 이동축(610)이 배치될 공간을 제공한다. 이동축 배치부(620)의 폭은 이동축(610)의 폭과 비슷하나, 바람직하게는 이동축(610)의 폭보다 더 클 수 있다. 이동축 배치부(620)의 길이는 이동축(610)이 이동축 배치부(620) 상에서 이동할 수 있도록 이동축(610)보다 길게 형성된다.The movement axis arrangement unit 620 prevents the movement axis 610 from deviating more than a predetermined position and provides a space in which the movement axis 610 is to be arranged. The width of the moving axis locating part 620 is similar to the width of the moving axis 610, but may preferably be larger than the width of the moving axis 610. The length of the moving axis arrangement unit 620 is longer than the moving axis 610 so that the moving axis 610 can move on the moving axis arrangement unit 620.

구동모터(630)는 고정부(110) 내부에 일면이 고정되어 형성될 수 있다. 구동모터(630)는 이동축기어(611)와 맞물리는 모터기어(631)를 포함한다. 모터기어(631)는 이동축기어(611)와 맞물린 상태로 회전함으로써 이동축(610)이 이동축 배치부(620)의 길이 범위 이내에서 이동할 수 있게 한다. 구동모터(630)는 후술할 모터구동부(900)에 의해 구동된다.The driving motor 630 may be fixed on one side of the fixed portion 110. The drive motor 630 includes a motor gear 631 that meshes with the movable shaft gear 611. The motor gear 631 rotates in engagement with the moving shaft gear 611 so that the moving shaft 610 can move within the length range of the moving shaft arranging portion 620. The driving motor 630 is driven by a motor driving unit 900 to be described later.

회전연결부(640)는 변형부재(121)와 이동축(610)에 연결되어 이동축(610)의 위치 이동에 따라 변형부재(121)의 형태가 변화하도록 한다. 회전연결부(640)는 이동축 연결부(641), 중앙홀(642), 변형부 연결부(643)를 포함한다. 이동축 연결부(641)는 이동축(610)에 형성된 이동축홈(612)에 끼워진 상태로 배치된다. 이동축 연결부(641)는 회전연결부(640)의 다른 부분보다 더 얇은 두께를 가지도록 형성될 수 있다. 중앙홀(642)은 변형부재(121)의 회전축(122) 및 고정부(110)에 형성된 회전축 연결홈(115)이 관통하도록 배치된다. 중앙홀(642)을 중심으로 회전연결부(640)는 회전 가능하다. 변형부 연결부(643)는 변형부재(121)의 회전부재 결합부(123)와 연결된다. 구체적으로, 변형부 연결부(643)는 회전부재 결합부(123)가 관통할 수 있는 홀(hole) 형태로 형성될 수 있다. The rotation connecting portion 640 is connected to the deforming member 121 and the moving shaft 610 so that the shape of the deforming member 121 changes according to the movement of the moving shaft 610. The rotation connecting portion 640 includes a moving shaft connecting portion 641, a center hole 642, and a deformed portion connecting portion 643. The moving shaft connecting portion 641 is disposed in a state of being fitted in the moving shaft groove 612 formed in the moving shaft 610. The movable shaft connection portion 641 may be formed to have a thickness thinner than other portions of the rotation connection portion 640. The center hole 642 is disposed such that the rotation shaft 122 of the deformable member 121 and the rotation shaft connection groove 115 formed in the fixing portion 110 pass through. The rotation connection portion 640 is rotatable about the center hole 642. The deformed portion connecting portion 643 is connected to the rotating member engaging portion 123 of the deformable member 121. [ Specifically, the deformed portion connecting portion 643 may be formed in the form of a hole through which the rotating member engaging portion 123 can penetrate.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제3형태를 설명하기 위한 부분확대도 및 절개단면도이다. 이하 도 7을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제3형태에 대하여 설명한다. 이하에서는 차량이 정차해 있거나 저속으로 주행할 때 엠블럼이 제3형태를 가지는 것을 예로 들어 설명하나, 이에 한정하는 것은 아니다.7 is a partially enlarged view and a cutaway cross-sectional view for explaining a third embodiment of an emblem according to another embodiment of the present invention. Hereinafter, a third embodiment of the emblem according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Hereinafter, the emblem will be described as having the third form when the vehicle is stationary or traveling at a low speed, but the present invention is not limited thereto.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제3형태에서 이동축(610)은 제5방향(w5)으로 이동하여 위치한다. 이동축(610)이 제5방향(w5)으로 이동함으로써 회전연결부(640)의 이동축 연결부(641)도 제5방향(w5)으로 이동하도록 배치되고, 이 때 중앙홀(642)이 고정된 위치에서 회전연결부(640) 회전에 대한 중심축 역할을 하므로 변형부재(121)의 회전부재 결합부(123)는 상대적으로 제1방향(w1)으로 이동하여 위치한다. 이로 인해 변형부재(121)도 제1방향(w1)으로 이동하여 위치하게 된다. In the third form of the emblem according to another embodiment of the present invention, the moving shaft 610 moves in the fifth direction w5 and is positioned. The moving shaft connecting portion 641 of the rotary connecting portion 640 is also moved to move in the fifth direction w5 by moving the moving shaft 610 in the fifth direction w5. At this time, the center hole 642 is fixed The rotational member engaging portion 123 of the deformable member 121 moves and moves in the first direction w1 relatively. As a result, the deformable member 121 also moves in the first direction w1.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제4형태를 설명하기 위한 부분확대도 및 절개단면도이다. 이하 도 8을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제4형태에 대하여 설명한다. 이하에서는 차량이 일정 속도 이상일 때 엠블럼이 제4형태를 가지는 것을 예로 들어 설명하나, 이에 한정하는 것은 아니다.8 is a partially enlarged view and a cut-away sectional view for explaining a fourth embodiment of an emblem according to another embodiment of the present invention. Hereinafter, a fourth embodiment of the emblem according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the following description, the emblem has the fourth shape when the vehicle is at a constant speed or higher, but the present invention is not limited thereto.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 제4형태에서 이동축(610)은 제6방향(w6)으로 이동하여 위치한다. 이동축(610)이 제6방향(w6)으로 이동함으로써 회전연결부(640)의 이동축 연결부(641)도 제6방향(w6)으로 이동하도록 배치되고, 이 때 중앙홀(642)이 고정된 위치에서 회전연결부(640) 회전에 대한 중심축 역할을 하므로 변형부재(121)의 회전부재 결합부(123)는 상대적으로 제2방향(w2)으로 이동하여 위치한다. 이로 인해 변형부재(121)도 제2방향(w2)으로 이동하여 위치하게 된다.In the fourth form of the emblem according to another embodiment of the present invention, the moving shaft 610 is moved in the sixth direction w6 and positioned. The moving shaft connecting portion 641 of the rotary connecting portion 640 is also moved in the sixth direction w6 by moving the moving shaft 610 in the sixth direction w6 so that the central hole 642 is fixed The rotational member engaging portion 123 of the deformable member 121 moves and moves in the second direction w2 relatively. As a result, the deformable member 121 also moves in the second direction w2.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 일 구성요소인 모터구동부(900)의 구성을 도시한 도면이다. 이하 도 9를 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엠블럼의 일 구성요소인 모터구동부(900)의 구성 및 작동 원리에 대해 설명한다. 모터구동부(900)는 속도센서(910), 제어부(920), 배터리(930)를 포함한다. 배터리(930)는 속도센서(910), 제어부(920) 및 구동모터(630)가 구동될 수 있도록 전력을 공급한다. 9 is a view showing a configuration of a motor driver 900 which is one component of an emblem according to another embodiment of the present invention. Hereinafter, the configuration and operation principle of the motor driving unit 900, which is one component of the emblem according to another embodiment of the present invention, will be described with reference to FIG. The motor driving unit 900 includes a speed sensor 910, a control unit 920, and a battery 930. The battery 930 supplies electric power so that the speed sensor 910, the control unit 920, and the drive motor 630 can be driven.

속도센서(910)는 차량의 이동속도를 감지한다. 속도센서(910)는 차량의 이동속도를 감지할 수 있는 구성이면 충분하고, 그 종류에는 제한이 없다. 속도센서(910)는 전용 센서를 엠블럼 내부에 배치한 것일 수 있다. 이 경우 속도센서(910)는 예를 들어 가속도 센서를 사용하여 엠블럼의 위치를 측정하고, 엠블럼의 위치 정보로부터 엠블럼의 이동 속도를 연산하여 속도에 대한 정보를 추출하는 구성일 수 있다.The speed sensor 910 senses the moving speed of the vehicle. The speed sensor 910 is sufficient for detecting the moving speed of the vehicle, and there is no limit to the type. The speed sensor 910 may be one in which a dedicated sensor is disposed inside the emblem. In this case, the speed sensor 910 may be configured to measure the position of the emblem using, for example, an acceleration sensor and to calculate the moving speed of the emblem from the position information of the emblem to extract information about the speed.

한편 전용의 속도센서(910)를 사용하지 않고 차량의 속도 계측 장치로부터 차량 속도에 대한 정보를 받는 구성일 수도 있다. 속도센서(910)는 차량의 속도 계측 장치로부터 유선 또는 무선으로 차량의 속도에 관한 정보를 제공받는다.It may be configured to receive information on the vehicle speed from the speed measuring device of the vehicle without using the dedicated speed sensor 910. [ The speed sensor 910 receives information on the speed of the vehicle from a speed measuring device of the vehicle by wire or wirelessly.

또한, 속도센서(910)는 제어부(920)에 차량의 속도에 관한 정보를 실시간으로 전송한다. 제어부(920)는 속도센서(910)로부터 차량의 속도에 관한 정보를 전송 받음으로써 엠블럼 및 차량의 속도에 따라 구동모터(630)가 적절히 구동하도록 제어할 수 있다.In addition, the speed sensor 910 transmits information on the speed of the vehicle to the control unit 920 in real time. The control unit 920 receives information on the speed of the vehicle from the speed sensor 910 to control the driving motor 630 to be driven appropriately according to the speed of the emblem and the vehicle.

제어부(920)는 구동모터(630)를 구동한다. 제어부(920)는 구동모터(630)에 모터 제어 신호(Motor Control Signal, MCS)를 전송함으로써 구동모터(630)가 구동되도록 하고, 모터 제어 신호를 받은 구동모터(630)는 모터기어(631)를 회전시킨다. 모터기어(631)의 회전에 의해 모터기어(631)와 맞물린 이동축기어(611)를 이동시킴으로써 이동축(610)을 이동시킨다. 이동축(610)의 이동에 의해 회전연결부(640)의 이동축 연결부(641)가 이동되고, 회전연결부(640)와 연결된 변형부재(121)가 이동되어 변형부(120)의 형태 변형이 일어난다.The control unit 920 drives the drive motor 630. The control unit 920 drives the drive motor 630 by transmitting a motor control signal MCS to the drive motor 630 and the drive motor 630 receiving the motor control signal drives the motor gear 631, . And moves the moving shaft 610 by moving the moving shaft gear 611 engaged with the motor gear 631 by the rotation of the motor gear 631. [ The moving shaft connecting portion 641 of the rotary connecting portion 640 is moved by the movement of the moving shaft 610 and the deforming member 121 connected to the rotating connecting portion 640 is moved to deform the deformed portion 120 .

변형부(120)의 기준이 되는 형태를 도 7을 참조하여 설명한 제3형태라고 할 때, 제어부(920)는 변형부(120)를 제3형태에서 제4형태로 변화시키는 데 있어 구동모터(630)의 모터기어(631)의 회전 정도를 조절함으로써 변형부(120)의 변형 정도를 조절한다. 제어부(920)가 모터기어(631)를 상대적으로 많이 회전하도록 할수록 모터기어(631)와 맞물린 이동축(610)의 이동거리도 더 커지므로 회전부재의 위치 변화 정도는 더욱 커진다. 제어부(920)에 의한 모터기어(631)의 회전 정도는 사전적으로 계산된 것일 수 있다. 즉, 변형부재(121)의 변형 각도에 대한 모터기어(631)의 회전수 등 회전 정도는 미리 계산되고, 제어부(920)는 변형부재(121)의 목표 변형 각도에 대한 모터기어(631)의 회전수만큼 모터기어(631)가 회전하도록 구동모터(630)에 모터 제어 신호를 송신한다.7, the control unit 920 controls the drive motor (not shown) to change the deformation unit 120 from the third mode to the fourth mode, 630 to adjust the degree of deformation of the deformable portion 120 by adjusting the degree of rotation of the motor gear 631. As the control unit 920 rotates the motor gear 631 relatively more, the moving distance of the moving shaft 610 engaged with the motor gear 631 becomes larger, and the degree of positional change of the rotating member becomes larger. The degree of rotation of the motor gear 631 by the control unit 920 may be calculated in advance. That is, the degree of rotation such as the number of revolutions of the motor gear 631 with respect to the deformation angle of the deformable member 121 is calculated in advance and the control unit 920 calculates the degree of rotation of the motor gear 631 with respect to the target deformation angle of the deformable member 121 And transmits the motor control signal to the drive motor 630 so that the motor gear 631 rotates by the number of revolutions.

제어부(920)는 변형부(120)의 변형 정도가 차량의 속도에 대응되도록 구동모터(630)를 구동할 수 있다. 제어부(920)는 속도센서(910)로부터 전송 받은 차량 속도 정보에 대응되도록 모터기어(631)의 회전수를 조절한다. 예를 들어, 차량이 제1속도로 주행할 때 변형부재(121)가 제3형태일 때와 비교하여 제1각도만큼 형태 변형되도록 설정할 수 있다. 변형부재(121)가 제1각도만큼 형태가 변형되도록 하기 위해 필요한 모터기어(631)의 회전수는 제1수치일 수 있다. 차량이 제1속도로 주행할 때 제어부(920)는 구동모터(630)가 제1수치의 회전수만큼 회전하도록 제어하고, 이때 변형부재(121)는 제1각도만큼 형태 변형된다. 이와 마찬가지로, 차량이 제2속도로 주행할 때 제어부(920)는 구동모터(630)가 제2수치의 회전수만큼 회전하도록 제어하고, 이때 변형부재(121)는 제2각도만큼 형태 변형된다. 이와 같은 방법으로 제어부(920)는 차량의 속도에 대응하는 변형 각도만큼 변형부재(121)의 형태가 변화되게 구동모터(630)의 구동상태를 제어한다. The control unit 920 can drive the driving motor 630 such that the degree of deformation of the deforming unit 120 corresponds to the speed of the vehicle. The controller 920 controls the rotation speed of the motor gear 631 to correspond to the vehicle speed information transmitted from the speed sensor 910. For example, when the vehicle travels at the first speed, the deformation member 121 can be configured to be deformed by the first angle compared to when the deformation member 121 is in the third mode. The number of revolutions of the motor gear 631 required for the deformable member 121 to be deformed by the first angle may be a first numerical value. When the vehicle travels at the first speed, the control unit 920 controls the drive motor 630 to rotate by the first number of revolutions, and the deformable member 121 is deformed by the first angle. Similarly, when the vehicle travels at the second speed, the control unit 920 controls the drive motor 630 to rotate by the second number of revolutions, and the deformable member 121 is deformed by the second angle. In this way, the control unit 920 controls the driving state of the driving motor 630 such that the shape of the deformable member 121 is changed by the deformation angle corresponding to the speed of the vehicle.

이와 같이 차량의 이동 속도가 특정 범위 내에 있을 때 변형부재(121)의 변화 각도가 특정 값을 가지도록 구동모터(630)의 구동 상태가 제어될 수 있다. 또한, 변형부재(121)의 변화 각도는 차량의 이동 속도가 증가함에 따라 비례적으로 증가하도록 할 수도 있다. 이 경우, 제어부(920)는 차량의 이동 속도가 증가함에 따라 모터기어(631)의 회전 정도가 비례적으로 증가하도록 제어한다.Thus, the drive state of the drive motor 630 can be controlled so that the change angle of the deformable member 121 has a specific value when the moving speed of the vehicle is within a specific range. In addition, the angle of change of the deformable member 121 may be increased proportionally as the moving speed of the vehicle increases. In this case, the controller 920 controls the degree of rotation of the motor gear 631 to increase proportionally as the moving speed of the vehicle increases.

이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present embodiment, and various modifications and changes may be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the embodiments. Therefore, the present embodiments are to be construed as illustrative rather than restrictive, and the scope of the technical idea of the present embodiment is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present embodiment should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 : 엠블럼 211 : 코어부
110 : 고정부 212 : 제1연결부
111 : 본체베이스 213 : 제2연결부
112 : 본체커버 610 : 이동축
113 : 지지부 611 : 이동축기어
114 : 탄성부 고정홈 612 : 이동축홈
115 : 회전축 연결홈 620 : 이동축 배치부
116 : 회전방지부 630 : 구동모터
120 : 변형부 631 : 모터기어
121 : 변형부재 640 : 회전연결부
122 : 회전축 641 : 이동축 연결부
123 : 회전부재 결합부 642 : 중앙홀
124 : 결합홈 643 : 변형부 연결부
125 : 에어홈 900 : 모터구동부
126 : 공기저항부 910 : 속도센서
127 : 탄성부 관통홀 920 : 제어부
128 : 댐퍼 930 : 배터리
210 : 탄성부100: emblem 211: core part
110: fixing part 212: first connection part
111: main body base 213: second connection portion
112: main body cover 610: moving shaft
113: Support part 611: Moving shaft gear
114: elastic part fixing groove 612: moving shaft
115: rotation shaft connecting groove 620:
116: rotation preventing portion 630: drive motor
120: Deformation section 631: Motor gear
121: deformable member 640:
122: rotating shaft 641: moving shaft connecting part
123: rotation member coupling portion 642: center hole
124: coupling groove 643: deformation connection
125: air groove 900: motor driving part
126: Air resistance part 910: Speed sensor
127: elastic part penetration hole 920: control part
128: damper 930: battery
210:

Claims (13)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 운송수단의 외부에 설치되며 회전축 연결홈이 배치된 고정부;
상기 회전축 연결홈과 인접한 탄성부;
상기 탄성부에 연결되는 하나 이상의 변형 부재를 포함하는 변형부;
상기 고정부 상에 형성된 지지부;
상기 지지부 상에 형성된 탄성부 고정홈; 및
상기 변형부재 상에 형성된 회전축을 포함하되,
상기 탄성부의 일단은 상기 탄성부 고정홈에 결합되고 상기 탄성부의 타단은 상기 변형부재에 결합되며,
상기 변형부재는 외력에 의해 제1형태에서 제2형태로 변화되는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼.A fixing portion provided outside the transportation means and having a rotation axis connecting groove disposed therein;
An elastic portion adjacent to the rotation shaft connection groove;
A deforming portion including at least one deforming member connected to the elastic portion;
A support portion formed on the fixing portion;
An elastic part fixing groove formed on the support part; And
And a rotating shaft formed on the deformable member,
One end of the elastic part is coupled to the elastic part fixing groove and the other end of the elastic part is coupled to the deformable member,
Wherein the deformable member is changed from the first shape to the second shape by an external force. 삭제delete 운송수단의 외부에 설치된 고정부;
상기 고정부에 연결되는 탄성부; 및
상기 탄성부에 연결되며, 전면에 공기와 접촉되는 면적을 넓히기 위한 에어홈이 형성되는 하나 이상의 변형 부재
를 포함하되, 상기 변형부재는 외력에 의해 제1형태에서 제2형태로 변화되는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼.A fixing portion provided outside the transportation means;
An elastic part connected to the fixing part; And
And at least one deformable member connected to the elastic portion and having an air groove formed therein for enlarging an area in contact with air,
Wherein the deformable member is changed from the first shape to the second shape by an external force. 운송수단의 외부에 설치된 고정부;
상기 고정부에 연결되는 탄성부; 및
상기 탄성부에 연결되며, 상면에 상부가 전면을 향해 기울어진 공기저항부가 형성된 하나 이상의 변형 부재를 포함하되, 상기 변형부재는 외력에 의해 제1형태에서 제2형태로 변화되는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼.A fixing portion provided outside the transportation means;
An elastic part connected to the fixing part; And
And at least one deforming member connected to the elastic portion and having an air resistance portion whose upper portion is tilted toward the front surface on the upper surface, wherein the deforming member changes from the first shape to the second shape due to an external force. emblem. 삭제delete 삭제delete 운송수단의 외부에 설치되는 고정부;
상기 고정부 상에 위치가 변화되도록 배치된 이동축;
하나 이상의 변형부재를 포함하는 변형부;
일측이 상기 이동축에 연결되고, 타측이 상기 변형부재와 연결되며, 상기 변형부의 형태를 변화시키는 회전연결부; 및
상기 이동축과 접촉하는 모터기어를 포함하는 구동모터를 포함하되,
상기 모터기어의 회전에 의해 상기 이동축이 이동하며, 상기 이동축의 이동과 연동되어 상기 변형부의 형태가 변화하는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼.A fixing portion provided outside the transportation means;
A moving shaft arranged to change its position on the fixed portion;
A deforming portion including at least one deforming member;
A rotation connecting part having one side connected to the moving shaft and the other side connected to the deforming member and changing the shape of the deforming part; And
And a drive motor including a motor gear that contacts the moving shaft,
Wherein the movable shaft is moved by rotation of the motor gear, and the shape of the deformed portion is changed in association with the movement of the movable shaft. 제10항에 있어서,
상기 운송수단의 속도를 측정하는 속도센서; 및
상기 속도센서로부터 상기 운송수단의 속도에 대한 정보를 전달받아, 상기 운송수단의 속도에 기반하여 상기 구동모터를 제어하는 제어부를 추가로 포함하는 가변형 엠블럼.11. The method of claim 10,
A speed sensor for measuring a speed of the transportation means; And
And a control unit for receiving information on the speed of the transportation means from the speed sensor and controlling the driving motor based on the speed of the transportation means. 제11항에 있어서,
상기 변형부는 상기 운송수단의 속도 구간에 따라 그 형태가 단속적으로 변화하는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼.12. The method of claim 11,
Wherein the shape of the deforming portion changes intermittently according to a speed region of the transportation means. 제11항에 있어서,
상기 변형부는 상기 운송수단의 속도 증감에 대응하여 그 형태가 연속적으로 변화하는 것을 특징으로 하는 가변형 엠블럼.
12. The method of claim 11,
Wherein the deforming portion continuously changes its shape corresponding to the increase or decrease of the speed of the transportation means.
KR1020180055838A 2018-05-16 2018-05-16 Transformable emblem KR101948519B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180055838A KR101948519B1 (en) 2018-05-16 2018-05-16 Transformable emblem
PCT/KR2019/005321 WO2019221428A1 (en) 2018-05-16 2019-05-03 Transformable emblem

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180055838A KR101948519B1 (en) 2018-05-16 2018-05-16 Transformable emblem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101948519B1 true KR101948519B1 (en) 2019-02-15

Family

ID=65367601

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180055838A KR101948519B1 (en) 2018-05-16 2018-05-16 Transformable emblem

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101948519B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000007167A2 (en) * 1998-07-29 2000-02-10 Taylor Andrew M Speed-responsive display ornament

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000007167A2 (en) * 1998-07-29 2000-02-10 Taylor Andrew M Speed-responsive display ornament

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN210038147U (en) Scanning angle adjusting device, laser radar system and carrier
JP6801520B2 (en) Motor control device
KR101634888B1 (en) Adjusting mechanism, in particular for longitudinally adjusting a motor vehicle seat
KR101432046B1 (en) Spherical robot using thrust
JP2018520312A (en) Wave gear device that saves radial configuration space
US20170314643A1 (en) Actuator Assembly
KR101948519B1 (en) Transformable emblem
EP2175303B1 (en) Laser scanning device
US11975655B2 (en) Single arm telescoping mirror
KR101699532B1 (en) An antenna assembly for a vehicle
JPS5934051B2 (en) rotating machine
CN205652033U (en) A vehicle that is used for camera subassembly and have it of backing a car of vehicle
KR20150116619A (en) Performance of the power transmission coupling the test apparatus
KR101302017B1 (en) Movable Apparatus For Bridge Console of Marine Structure
JP4920392B2 (en) Inner mirror
KR20130067341A (en) Target system having multiple function
KR101277945B1 (en) Variable Rack Stroke Sytem for Vehicle
EP3625084A1 (en) Auto tilt clutch mechanism
KR20170097827A (en) Apparatus of change direction for unmanned aerial vehicle
JP2008114829A (en) Rack stroke variable device of automobile
WO2022023039A3 (en) Radar reflector for reflecting radar radiation and system for controlling automated operation of a motor vehicle
US20220274693A1 (en) Motor unit and aircraft
KR101554986B1 (en) Cylinder type piezo ultrasonic motor for pivot joint of robot
EP2050661A1 (en) Wheel cover
CN215949210U (en) Door module and vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant