KR101937420B1

KR101937420B1 - A Fan Motor

Info

Publication number: KR101937420B1
Application number: KR1020170083898A
Authority: KR
Inventors: 이정호; 백승조; 최학규; 조성호
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2017-06-30
Filing date: 2017-06-30
Publication date: 2019-01-10
Also published as: KR20190003259A

Abstract

본 발명은 팬 모터를 소형 경량화 하면서도 모터의 출력을 더욱 높이고 모터의 냉각을 원활히 할 수 있는 팬 모터 구조에 관한 것이다.
본 발명의 팬 모터는, 내부에 모터부(20)가 수용되는 모터 설치부(111)를 포함하는 모터 바디부(10); 상기 모터 바디부(10)의 상부에 배치되는 디퓨져(40); 상기 디퓨져(40)의 상부에 배치되고 상기 모터부(20)에 의해 회전하는 임펠러(31); 및 상기 임펠러(31)와 디퓨져(40)를 덮으며 상기 모터 바디부(10)의 상부에 설치되는 임펠러 커버(34);를 포함하고, 상기 디퓨져(40)의 외면과 상기 임펠러 커버(34)의 내면은, 서로 협동하여 상기 임펠러(31)에서 가압된 공기를 유동시키는 유동 통로를 이루며, 상기 디퓨져(40)에는, 상기 임펠러에 의해 상기 유동 통로에 발생하는 공기 유동에 의해 상기 유동 통로의 압력이 상기 모터 설치부(111) 내부보다 낮아짐에 따라, 상기 모터 설치부(111) 내부의 공기를 상기 유동 통로 쪽으로 배출시키는 통로가 되는 냉각 유로 출구(43)가 마련된다.The present invention relates to a fan motor structure capable of increasing the output of a motor and cooling the motor smoothly while reducing the size and weight of the fan motor.
The fan motor of the present invention includes a motor body portion 10 including a motor mounting portion 111 in which a motor portion 20 is accommodated; A diffuser 40 disposed above the motor body 10; An impeller (31) disposed above the diffuser (40) and rotated by the motor unit (20); And an impeller cover 34 which covers the impeller 31 and the diffuser 40 and is installed on the upper portion of the motor body 10. The outer surface of the diffuser 40 and the impeller cover 34, Wherein the inner surface of the diffuser (40) forms a flow path for flowing air pressurized by the impeller (31) in cooperation with each other, wherein the diffuser (40) The cooling passage outlet 43 is provided as a passage for discharging the air inside the motor mounting portion 111 to the flow passage.

Description

A fan motor

본 발명은 모터와 팬이 일체로 설치된 팬 모터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 팬 모터를 소형 경량화 하면서도 모터의 출력을 더욱 높이고 모터의 냉각을 원활히 할 수 있는 팬 모터 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fan motor in which a motor and a fan are integrally mounted, and more particularly, to a fan motor structure capable of increasing the output of a motor and cooling the motor smoothly while reducing the size and weight of the fan motor.

팬 모터는 회전력을 제공하는 모터와, 상기 모터에 의해 회전하여 기류를 발생시키는 팬을 일체로 구성한 제품이다. 팬 모터는 기류가 필요한 가전제품에 널리 사용된다. 이러한 가전제품의 대표적인 예는 청소기이다.The fan motor is a product in which a motor for providing a rotational force and a fan for generating an airflow by being rotated by the motor are integrally formed. Fan motors are widely used in home appliances that require airflow. A representative example of such household appliances is a vacuum cleaner.

팬 모터가 설치된 본체와 흡입구가 설치된 흡입 덕트가 별도로 구비되어 있던 종래의 청소기와 달리, 핸디 타입의 청소기는 팬 모터가 흡입 덕트 쪽에 일체로 설치되어 있기 때문에, 팬 모터의 무게가 무거울 경우 사용자의 편의성이 반감된다.Unlike a conventional vacuum cleaner in which a fan motor is installed and a suction duct equipped with a suction port is provided separately, since the fan motor is integrally installed on the suction duct side, .

이러한 점으로 인해 핸디 타입의 청소기에는 경량의 팬 모터가 설치되는 것이 일반적이었으나, 경량의 팬 모터는 그만큼 출력이 낮아 청소기의 흡입 능력이 떨어지는 문제가 있었다.Because of this, a lightweight fan motor is generally installed in a handy type vacuum cleaner, but the light output of the lightweight fan motor is so low that the suction capability of the vacuum cleaner deteriorates.

따라서 팬 모터를 소형 경량화 하면서도 모터의 출력을 높이려는 시도가 계속되고 있다. 이처럼 팬 모터를 소형으로 제작하면서도 출력을 높이기 위해서는 팬 모터의 고속 회전이 필수적인데, 고속 회전은 소음과 진동, 그리고 발열 문제를 야기한다. Therefore, attempts have been made to increase the output of the motor while reducing the size and weight of the fan motor. In order to raise the output while increasing the size of the fan motor, high-speed rotation of the fan motor is essential. However, high-speed rotation causes noise, vibration, and heat generation.

특히 고속 회전에 따라 모터에서 발생하는 열을 충분히 냉각하기 위해서는 팬 모터 출력의 일부를 모터의 방열에 사용할 수밖에 없는데, 이는 다시 청소기의 흡입력에 사용되는 모터의 출력을 감소시킨다는 문제가 있었다. 또한 팬 모터의 회전에 의해 발생하는 기류가 직접 모터를 냉각하도록 유로를 구성하게 되면 팬 모터의 배기 측 유동 저항이 높아져 팬 모터의 흡입력이 필연적으로 떨어지게 된다는 문제가 있었다.Particularly, in order to sufficiently cool the heat generated by the motor due to high-speed rotation, a part of the output of the fan motor can not be used for the heat dissipation of the motor. This has a problem in that the output of the motor used for the suction force of the cleaner is reduced. Further, if the airflow generated by the rotation of the fan motor directly constitutes the flow path for cooling the motor, there is a problem that the flow resistance on the exhaust side of the fan motor increases and the suction force of the fan motor inevitably drops.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 팬 모터의 소형화 및 경량화와 팬 모터의 흡입력을 모두 확보할 수 있는 팬 모터 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fan motor structure capable of ensuring both reduction in size and weight of a fan motor and suction force of a fan motor.

또한 본 발명은 팬 모터의 모터부에서 발생하는 열을 냉각하기 위한 공기 유동을 발생시킴에 있어서 모터의 출력 내지 팬의 흡입력 저하를 최소화할 수 있는 팬 모터 냉각 유로 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a fan motor cooling channel structure capable of minimizing the output of the motor or the suction force of the fan in generating an air flow for cooling the heat generated in the motor unit of the fan motor.

또한 본 발명은 팬 모터의 소형화 및 경량화와 함께 제조를 간단하게 할 수 있는 팬 모터 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a fan motor structure that can simplify manufacture with a reduction in size and weight of a fan motor.

상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 내부에 모터부(20)가 수용되고, 측부 또는 하부 중 적어도 어느 한 곳에는 상기 모터부(20)에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 공기가 유입되는 통로가 되는 냉각 유로 입구(113)가 마련된 모터 설치부(111); 상기 모터부(20)의 상부에 위치하며, 모터부(20)로부터 회전력을 받아 회전하는 임펠러(31); 상기 임펠러(31)를 덮으며 상기 모터 설치부(111)의 상부에 배치되고, 상부 중앙부에 공기흡입구(341)가 마련된 임펠러 커버(34); 상기 모터 설치부(111)의 내측 공간과 외측 공간 중 외측 공간 쪽으로 개방되어, 상기 공기흡입부(341)를 통해 흡입되고 상기 임펠러(31)에 의해 가압된 공기가 모터 설치부(111)의 외측 공간으로 토출되도록 하는 공기 토출구(116); 및 상기 모터 설치부(111)의 상부에 마련되되 상기 모터 설치부(111)의 내측 공간이 상기 임펠러(31)와 공기 토출구(116) 사이의 공간과 연통되도록 하는 냉각 유로 출구(43)를 포함하고, 상기 모터부(20)를 냉각시키기 위한 공기는 상기 냉각 유로 입구(113)를 통해 상기 모터 설치부(111)의 외측 공간에서 상기 모터 설치부(111)의 내측 공간으로 유입되고, 상기 모터 설치부(111)의 내측으로 유입된 공기는 상기 모터부(20)를 냉각한 후 상기 냉각 유로 출구(43)를 통해 상기 모터 설치부(111)의 내측 공간에 비해 상대적으로 압력이 낮은 상기 임펠러(31)와 공기 토출구(116) 사이의 공간으로 배출되는 팬 모터를 제공한다.In order to solve the above-described problems, the present invention is characterized in that a motor unit (20) is housed inside, and at least one of a side portion and a lower portion is provided with a passageway through which air for cooling the heat generated in the motor unit A motor mounting portion 111 provided with a cooling flow passage inlet 113 to which a cooling fluid is supplied; An impeller 31 positioned above the motor unit 20 and rotated by a rotational force from the motor unit 20; An impeller cover 34 covering the impeller 31 and disposed at an upper portion of the motor mounting portion 111 and having an air inlet 341 at an upper center portion thereof; And the air sucked through the air suction part 341 and pressurized by the impeller 31 is supplied to the outside of the motor space 111 and the outer space of the motor mounting part 111, An air outlet 116 for discharging the air into the space; And a cooling channel outlet 43 provided at an upper portion of the motor mounting portion 111 so that an inner space of the motor mounting portion 111 communicates with a space between the impeller 31 and the air outlet 116 The air for cooling the motor unit 20 flows into the space inside the motor mounting unit 111 from the space outside the motor mounting unit 111 through the cooling channel inlet 113, The air introduced into the mounting portion 111 is cooled by the motor portion 20 and then flows through the cooling channel outlet 43 into the impeller 111, which is relatively lower in pressure than the inner space of the motor mounting portion 111, (31) and the air discharge port (116).

상기 임펠러(31)와 모터 바디부(10) 사이에는 디퓨져(40)가 더 배치되고, 상기 임펠러 커버(34)는 상기 임펠러(31)와 함께 상기 디퓨져(40)를 덮는다.A diffuser 40 is further disposed between the impeller 31 and the motor body 10 and the impeller cover 34 covers the diffuser 40 together with the impeller 31.

상기 임펠러(31)는 사류형 팬을 구비하고, 상기 디퓨져(40)는 임펠러의 중심에서 멀어질수록 하향 경사진 사면을 구비하는 사류형 디퓨져를 포함한다.The impeller 31 includes a swirl type fan, and the diffuser 40 includes a swash plate type diffuser having a slope downwardly inclined as the distance from the center of the impeller is increased.

상기 디퓨져(40)의 하단부는 상기 모터 설치부(111)의 상단부와 직접 또는 간접적으로 밀착된다.The lower end of the diffuser 40 is directly or indirectly brought into close contact with the upper end of the motor mounting portion 111.

상기 디퓨져(40)는 디퓨져 바디(41) 및 상기 디퓨져 바디(41)의 외면에 구비된 베인(42)을 포함하고, 상기 디퓨져 바디(41)의 외면은 상기 임펠러 커버(34)의 내면과 협동하여 상기 임펠러(31)에서 가압된 공기를 유동시키는 유동 통로를 이룬다.The diffuser 40 includes a diffuser body 41 and a vane 42 provided on the outer surface of the diffuser body 41. The outer surface of the diffuser body 41 cooperates with the inner surface of the impeller cover 34 Thereby forming a flow passage through which the air pressurized by the impeller 31 flows.

상기 냉각 유로 출구(43)는 상기 베인(42)보다 상기 임펠러(31)와 더 가까운 위치에서 상기 디퓨져 바디(41)에 마련된다.The cooling channel outlet 43 is provided in the diffuser body 41 at a position closer to the impeller 31 than the vane 42.

상기 디퓨져 바디(41)는 상기 임펠러(31)와 인접한 위치에 배치되며 임펠러에서 멀어질수록 하향 경사진 형태의 사면부(411)와, 상기 사면부(411)의 외측 가장자리에서 하향 연장되는 형태의 원통부(412)를 구비하고, 상기 냉각 유로 출구(43)는 상기 사면부(411)에 마련되며, 상기 베인(42)은 상기 원통부(412)에 마련된다.The diffuser body 41 is disposed at a position adjacent to the impeller 31 and has a slope 411 inclined downward as the slider 4 is moved away from the impeller and a cylindrical portion 411 extending downward from the outer edge of the slope 411, The cooling channel outlet 43 is provided on the slope 411 and the vane 42 is provided on the cylindrical portion 412.

상기 공기 토출구(116)는 상기 임펠러 커버(34)의 하부 가장자리 부근과 상기 모터 설치부(111)의 상부 가장자리 부근 사이에 배치된다.The air discharge port 116 is disposed between the vicinity of the lower edge of the impeller cover 34 and the vicinity of the upper edge of the motor mounting portion 111.

상기 모터 설치부(111)의 상부에는 상기 모터 설치부(111)로부터 외향 연장되는 연결 아암(114)이 마련되고, 상기 임펠러 커버(34)는 상기 연결 아암(114)을 통해 상기 모터 설치부(111)로부터 이격 고정된다.A connecting arm 114 extending outward from the motor mounting portion 111 is provided on the motor mounting portion 111 and the impeller cover 34 is mounted on the motor mounting portion 111).

상기 연결 아암(114)의 선단부에는 상기 임펠러 커버(34)와 고정되는 바디 결합부(115)가 마련된다.The coupling arm 114 is provided at its front end with a body coupling part 115 fixed to the impeller cover 34.

상기 임펠러 커버(34)의 하부 가장자리에는 링 형상의 커버 결합부(342)가 구비되고, 상기 바디 결합부(115)는 상기 커버 결합부(342)와 대응하는 링 형상을 포함한다.A ring-shaped cover engaging portion 342 is provided at the lower edge of the impeller cover 34, and the body engaging portion 115 includes a ring shape corresponding to the cover engaging portion 342.

또한 본 발명은, 내부에 모터부(20)가 수용되는 모터 설치부(111)를 포함하는 모터 바디부(10); 상기 모터 바디부(10)의 상부에 배치되는 디퓨져(40); 상기 디퓨져(40)의 상부에 배치되고 상기 모터부(20)에 의해 회전하는 임펠러(31); 및 상기 임펠러(31)와 디퓨져(40)를 덮으며 상기 모터 바디부(10)의 상부에 설치되는 임펠러 커버(34);를 포함하고, 상기 디퓨져(40)의 외면과 상기 임펠러 커버(34)의 내면은, 서로 협동하여 상기 임펠러(31)에서 가압된 공기를 유동시키는 유동 통로를 이루며, 상기 디퓨져(40)에는, 상기 임펠러에 의해 상기 유동 통로에 발생하는 공기 유동에 의해 상기 유동 통로의 압력이 상기 모터 설치부(111) 내부보다 낮아짐에 따라, 상기 모터 설치부(111) 내부의 공기를 상기 유동 통로 쪽으로 배출시키는 통로가 되는 냉각 유로 출구(43)가 마련된 팬 모터를 제공한다.The present invention also relates to a motor vehicle comprising: a motor body part including a motor mounting part for accommodating a motor part therein; A diffuser 40 disposed above the motor body 10; An impeller (31) disposed above the diffuser (40) and rotated by the motor unit (20); And an impeller cover 34 which covers the impeller 31 and the diffuser 40 and is installed on the upper portion of the motor body 10. The outer surface of the diffuser 40 and the impeller cover 34, Wherein the inner surface of the diffuser (40) forms a flow path for flowing air pressurized by the impeller (31) in cooperation with each other, wherein the diffuser (40) And a cooling channel outlet (43) as a passage for discharging the air inside the motor mounting portion (111) toward the flow passage as the temperature of the motor mounting portion (111) becomes lower than the inside of the motor mounting portion (111).

상기 모터 설치부의 측부 또는 하부 중 적어도 어느 한 곳에는 상기 모터부(20)에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 공기가 유입되는 통로가 되는 냉각 유로 입구(113)가 마련된다.At least one of the side and the lower portion of the motor mounting portion is provided with a cooling flow passage inlet 113 serving as a passage through which air for cooling the heat generated in the motor portion 20 flows.

상기 유동 통로를 유동하는 공기는 모터 설치부(111)의 외측 공간으로 개방된 공기 토출구(116)를 통해 토출된다.The air flowing through the flow passage is discharged through the air discharge port 116 opened to the space outside the motor mounting portion 111.

상기 임펠러 커버(34)의 하단부는 상기 모터 설치부(111)의 상부와 반경 방향으로 더 외측으로 이격된 위치에 배치되고, 이들 사이의 이격된 공간이 공기 토출구(116)를 이룬다.The lower end of the impeller cover 34 is disposed at a position radially further apart from the upper portion of the motor mounting portion 111, and the spaced space therebetween forms the air outlet 116.

상기 디퓨져(40)는 디퓨져 바디(41) 및 상기 디퓨져 바디(41)의 외면에 구비된 베인(42)을 포함하고, 상기 냉각 유로 출구(43)는 상기 베인(42)보다 상기 임펠러(31)와 더 가까운 위치에서 상기 디퓨져 바디(41)에 마련된다.The diffuser 40 includes a diffuser body 41 and a vane 42 provided on the outer surface of the diffuser body 41. The cooling channel outlet 43 is connected to the impeller 31 through the vane 42, In the diffuser body (41).

본 발명의 팬 모터 구조에 따르면, 임펠러에서 발생시킨 공기 유동의 하류 및 출구 쪽 저항을 최소화함으로써 팬 모터의 출력, 흡입력 및 흡입 효율이 저하되는 것을 최소화할 수 있다. According to the fan motor structure of the present invention, it is possible to minimize the output, suction force, and suction efficiency of the fan motor by minimizing the resistance to the downstream and outlet sides of the air flow generated in the impeller.

또한 흡입 공기의 토출구를 임펠러와 가깝게 배치하여 공기 유동을 위한 유로를 형성하기 위해 필요한 부품의 개수나 크기를 최소화할 수 있어 제품의 소형화와 경량화가 가능하다.In addition, the number and size of components required for forming the flow path for the air flow by arranging the discharge port of the intake air close to the impeller can be minimized, thereby making it possible to reduce the size and weight of the product.

본 발명은, 또한, 모터의 냉각을 위한 공기 유동을 발생시키기 위해 모터의 출력을 직접 사용하지 않고, 팬 모터에 의해 발생하는 공기 유동을, 유동 저항이 큰 모터 설치부 쪽이 아닌 대기 쪽으로 방출하도록 함으로써 출력 저하를 최소화할 수 있다.The present invention is also directed to an air conditioner that does not directly use the output of a motor to generate an air flow for cooling the motor but rather causes the air flow generated by the fan motor to be discharged to the atmosphere So that the output drop can be minimized.

이와 더불어, 상대적으로 압력이 높은 대기압 상태의 공기가 상대적으로 압력이 낮은 팬 모터의 공기 유로 쪽으로 유입되는 과정에서 모터를 거치도록 하여 모터의 냉각을 실시함으로써, 별도의 부품을 추가하거나 모터의 출력을 사용하지 않고도 모터의 냉각이 가능하다.In addition, when the atmospheric air having a relatively high pressure is introduced into the air flow path of the relatively low-pressure fan motor, the motor is cooled by passing the motor so that a separate component is added or the output of the motor The motor can be cooled without using it.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1은 본 발명에 따른 팬 모터의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 팬 모터에서 임펠러 커버를 제거한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 팬 모터의 측면 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a fan motor according to the present invention.
2 is a perspective view showing a state where the impeller cover is removed from the fan motor according to the present invention.
3 is a side sectional view of a fan motor according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to inform.

[팬 모터의 구조][Structure of Fan Motor]

본 발명에 따른 일 실시 예로서 팬 모터는, 모터부(20), 상기 모터부가 수용 설치되며 팬 모터의 전체적인 골격을 이루는 모터 바디부(10), 상기 팬 모터의 모터 바디부(10) 상부에 설치되어 공기의 유동을 발생시키는 유동 발생부(30), 상기 유동 발생부(30)에서 발생한 공기 유동을 분산시키는 디퓨져(40)를 포함한다.In an embodiment of the present invention, the fan motor includes a motor unit 20, a motor body unit 10 that accommodates the motor unit and constitutes the entire skeleton of the fan motor, And a diffuser 40 for dispersing the air flow generated in the flow generating portion 30. The flow generating portion 30 includes a flow generating portion 30 installed to generate a flow of air,

모터부(20)는 환 형의 스테이터(21), 상기 스테이터(21)의 중심을 관통하는 샤프트(23), 및 상기 샤프트(23)에 축설되며 상기 스테이터(21)에 의해 회전력을 발생시키는 로터(22)를 포함한다. 본 발명에 있어서, 상기 모터부(20)는 BLDC 모터(brushless direct current motor)인 것이 예시된다. 본 발명에서는 BLDC 모터로서 스테이터(21)가 로터(22)의 외측에 배치된 구조를 예시하고 있으나, 본 발명이 로터(22)의 안쪽에 스테이터(21)가 배치된 구조의 모터를 배제하는 것은 아니다.The motor section 20 includes an annular stator 21, a shaft 23 passing through the center of the stator 21, and a rotor 23 that is formed on the shaft 23 and generates a rotational force by the stator 21. (22). In the present invention, the motor unit 20 is a BLDC motor (brushless direct current motor). The present invention exemplifies the structure in which the stator 21 is disposed outside the rotor 22 as the BLDC motor but the present invention excludes the motor having the structure in which the stator 21 is disposed inside the rotor 22 no.

상기 샤프트(23)는 베어링(241)에 의해 회전 지지된다. 본 발명의 실시 예에서는 로터(22)를 사이에 두고 샤프트(23)의 양단에 베어링(241)이 설치된 양단 지지 구조를 예시하고 있으나, 샤프트(23)의 일측, 가령 로터(22)의 상부에 이점 지지하는 지지 구조 역시 적용 가능하다. 샤프트(23)의 하부에 설치된 베어링(241)은 후술할 모터 하우징(11)에 고정되어 지지될 수 있으며, 샤프트(23)의 상부에 설치된 베어링(241)은 후술할 베어링 하우징(17)에 의해 지지될 수 있다.The shaft (23) is rotatably supported by a bearing (241). In the embodiment of the present invention, both ends of the shaft 23 are provided with bearings 241 at both ends of the shaft 23 with the rotor 22 interposed therebetween. However, at one side of the shaft 23, Advantageous supporting structures are also applicable. The bearing 241 provided at the lower part of the shaft 23 can be fixedly supported by the motor housing 11 to be described later and the bearing 241 provided at the upper part of the shaft 23 can be supported by a bearing housing 17 Can be supported.

<모터 바디부><Motor body part>

모터 바디부(10)는, 상기 모터부(20)를 수용하고 후술할 임펠러 커버(34)를 고정하는 바디 결합부(115)를 포함하는 모터 하우징(11)과, 상기 모터 하우징(11)의 상부에 고정되어 상기 모터부(20)의 상부에 설치된 베어링(241)을 지지하는 베어링 하우징(17)을 포함한다.The motor body 10 includes a motor housing 11 including a body coupling portion 115 for receiving the motor portion 20 and fixing an impeller cover 34 to be described later, And a bearing housing 17 which is fixed to the upper portion and supports the bearing 241 installed on the upper portion of the motor unit 20. [

상기 모터 하우징(11)은, 상기 모터부(20)가 내장되고 상부가 개방된 원통 형태의 모터 설치부(111)와, 상기 모터 설치부(111)의 상단부에서 반경 방향으로 방사상으로 외향 연장되는 연결 아암(114)과, 상기 연결 아암(114)의 단부에 마련되며, 상기 모터 설치부(111)의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 환형의 바디 결합부(115)를 포함한다.The motor housing 11 includes a cylindrical motor mounting portion 111 having the motor portion 20 therein and having an open upper portion and a motor mounting portion 111 extending radially outwardly in the radial direction at an upper end portion of the motor mounting portion 111 A connecting arm 114 and an annular body coupling part 115 provided at an end of the connecting arm 114 and having a larger diameter than the diameter of the motor mounting part 111. [

모터 설치부(111)의 바닥의 중앙부에는 상기 모터부(20) 하부의 베어링(241)을 고정 지지하는 베어링 지지부(112)가 구비된다. 베어링 지지부(112)는 상부가 개방된 원통 형태이며, 샤프트(23) 하부의 베어링(241)은 상기 베어링 지지부(112)의 개방된 상부를 통해 상기 베어링 지지부(112)에 삽입되어 지지된다.A bearing support portion 112 for fixing and supporting the bearing 241 under the motor portion 20 is provided at the center of the bottom of the motor mounting portion 111. The bearing support part 112 is in the form of a cylinder with an open upper part and a bearing 241 under the shaft 23 is inserted into and supported by the bearing support part 112 through the open upper part of the bearing support part 112.

상기 모터 설치부(111)의 바닥부에서 상기 베어링 지지부(112)의 주변에는 모터부(20)의 냉각을 위한 공기가 유입되는 냉각 유로 입구(113)가 마련된다. 상기 냉각 유로 입구(113)는 모터 설치부(111)의 바닥뿐만 아니라, 모터 설치부(111)의 측벽의 하부에도 마련될 수 있다. 상기 냉각 유로 입구(113)는 팬 모터 외부의 공기가 상기 모터 설치부(111) 내부로 유입되는 통로가 된다.A cooling channel inlet 113 through which air for cooling the motor unit 20 flows is provided around the bearing support portion 112 at the bottom of the motor mounting portion 111. The cooling channel inlet 113 may be provided not only on the bottom of the motor mounting portion 111 but also on the bottom of the side wall of the motor mounting portion 111. The cooling channel inlet 113 serves as a passage through which air outside the fan motor flows into the motor mounting portion 111.

바닥에 마련된 냉각 유로 입구(113)는 도시된 바와 같이 방사상으로 배치되고, 측벽에 마련된 냉각 유로 입구(113) 역시 측벽의 둘레 방향을 따라 등 간격 복수 개 배치되며, 이들은 베어링 지지부(112)의 강성과 전체적인 모터실치부(111)의 강성을 유지할 수 있는 형태라면 다양한 배치와 형태가 적용 가능하다. The cooling channel inlet 113 provided at the bottom is disposed radially as shown and the cooling channel inlet 113 provided at the side wall is also arranged at equal intervals along the circumferential direction of the side wall, And the overall motor chamber portion 111 can be maintained in a rigid state.

모터 설치부(111)의 측벽이, 상기 모터 설치부(111)에 내장되는 스테이터(21)를 지지하는 점을 감안하여, 상기 측벽에 마련된 냉각 유로 입구(113)는 스테이터(21)의 지지 부위보다 하부에 마련되는 것이 바람직하다. The side wall of the motor mounting portion 111 supports the stator 21 built in the motor mounting portion 111. The cooling channel inlet 113 provided in the side wall is located at the support portion of the stator 21 It is preferable to provide a lower portion.

또한 본 발명의 팬 모터에 적용되는 공기 유동 및 모터부 냉각 유동 경로와 관련하여 후술하겠지만, 본 발명의 팬 모터의 공기 토출구(116)가 모터 설치부(111)의 상부에 위치하는 점에서, 모터 설치부(111)의 측벽에 마련되는 냉각 유로 입구(113)는 상기 공기 토출구(116)와 다소 거리가 확보된 위치에 마련되어 최대한 대기압과 가까운 공간과 연통하도록 하는 것이 바람직하다.In the point that the air discharge port 116 of the fan motor of the present invention is positioned above the motor mounting portion 111, as will be described later in connection with the air flow and the cooling flow path of the motor portion applied to the fan motor of the present invention, It is preferable that the cooling channel inlet 113 provided on the side wall of the mounting portion 111 is provided at a position which is slightly distanced from the air discharge port 116 so as to communicate with the space closest to the atmospheric pressure as much as possible.

본 발명에 있어서, 상기 냉각 유로 입구(113)는 모터 설치부(111) 내부로 모터부(20)의 냉각을 위한 공기가 유입되는 통로의 기능을 하면서, 팬 모터의 경량화를 도모한다는 점에 주목해야 할 것이다.In the present invention, it is noted that the cooling-channel inlet 113 functions as a passage through which air for cooling the motor unit 20 flows into the motor-mounting unit 111 while reducing the weight of the fan motor. I will.

상기 모터 설치부(111)의 측벽은 대략적으로 원통형의 형상을 구비하며, 상기 측벽의 내면에는 스테이터(21)가 고정된다.The side wall of the motor mounting portion 111 has a substantially cylindrical shape, and a stator 21 is fixed to the inner surface of the side wall.

그리고 상기 모터 설치부(111)의 측벽의 상단부에는 상기 측벽으로부터 반경 방향으로 외향 연장되는 형태의 연결 아암(114)과, 상기 연결 아암(114)의 반경 방향의 외측 단부에 구비되는 바디 결합부(115)를 포함한다. 상기 모터 설치부(111)의 측벽의 상단부와, 상기 바디 결합부(115)의 내면에 의해 규정되는 공간은 후술할 임펠러(31)에 의해 발생하는 공기 유동이 배출되는 공기 토출구(116)가 된다.A coupling arm 114 extending radially outward from the side wall is formed at an upper end of the side wall of the motor mounting portion 111 and a body coupling portion 114 provided at an outer end of the coupling arm 114 in the radial direction 115). The space defined by the upper end of the side wall of the motor mounting portion 111 and the inner surface of the body coupling portion 115 serves as an air outlet 116 through which the air flow generated by the impeller 31 will be discharged .

상기 모터 설치부(111)의 상단부는 후술할 베어링 하우징(17)이 안착되는 면을 제공하고, 상기 연결 아암(114)은 후술할 베어링 하우징의 외향 아암(172)이 고정되는 결합부위를 제공한다. 또한 상기 연결 아암(114)에는 외향 아암(172)과 나사 체결이 가능하도록 나사 체결공이 마련된다.The upper end of the motor mounting portion 111 provides a surface on which the bearing housing 17 to be described later is mounted and the connecting arm 114 provides a coupling portion to which a later described outward arm 172 of the bearing housing is fixed . Also, the connecting arm 114 is provided with a screw hole so that the outward arm 172 can be screwed with the screw.

상기 공기 토출구(116)의 유동 단면적을 확보함과 함께, 상기 베어링 하우징과의 결합력을 확보하기 위해, 상기 연결 아암(114)의 개수와 두께는 적절히 선정될 수 있다. 본 발명에 따르면, 이러한 점을 감안하여, 120도 간격으로 3개의 연결 아암(114)이 마련된 구조가 예시된다.The number and thickness of the connection arms 114 may be appropriately selected in order to ensure a flow cross-sectional area of the air discharge port 116 and secure a coupling force with the bearing housing. According to the present invention, in consideration of this point, a structure in which three connecting arms 114 are provided at intervals of 120 degrees is exemplified.

상기 바디 결합부(115)는 상기 모터 설치부(111)보다 큰 직경을 가지는 링 형상으로 이루어진다. 이러한 바디 결합부(115)의 형상의 일 실시 예로서, 바디 결합부(115)는 도시된 바와 같이 높이가 낮은 원통 형상일 수 있다. 또한 도시하지는 아니하였으나, 다른 일 실시 예로서, 바디 결합부(115)는 평평한 플랜지와 유사한 구조로 이루어질 수도 있다. 다만 도시된 바와 같이 높이가 낮은 원통 형상으로 바디 결합부(115)를 형성하면, 전체적인 팬 모터의 직경을 더 줄일 수 있다는 점에서 소형화에 더 유리하다.The body coupling portion 115 is formed in a ring shape having a larger diameter than the motor mounting portion 111. As an example of the shape of the body coupling part 115, the body coupling part 115 may be a cylindrical shape having a low height as shown in the figure. Also, although not shown, as another embodiment, the body coupling portion 115 may have a structure similar to a flat flange. However, forming the body coupling portion 115 in a cylindrical shape having a low height as shown in the drawing can further reduce the diameter of the fan motor as a whole, which is more advantageous for miniaturization.

바디 결합부(115)는 후술할 임펠러 커버(34)의 하단부 둘레와 형합 되며 고정된다.The body coupling portion 115 is formed and fixed around the lower end portion of the impeller cover 34 to be described later.

<베어링 하우징><Bearing housing>

상기 모터 하우징(11)에 모터부(20)가 수용 설치된 상태에서, 상기 모터 하우징(11)의 상부에는 베어링 하우징(17)이 설치된다. 베어링 하우징(17)은 상기 모터부(20)의 상부에 마련된 베어링(241)을 지지하는 구조를 제공한다. 즉 로터(22)를 사이에 두고, 샤프트(23)의 하단부는 모터 하우징(11)에 의해 지지되고, 샤프트(23)의 상단부는 베어링 하우징(17)에 의해 지지된다.A bearing housing 17 is installed on the upper portion of the motor housing 11 in a state where the motor housing 20 is accommodated in the motor housing 11. The bearing housing 17 provides a structure for supporting a bearing 241 provided on the upper portion of the motor unit 20. [ The lower end of the shaft 23 is supported by the motor housing 11 and the upper end of the shaft 23 is supported by the bearing housing 17 with the rotor 22 therebetween.

상기 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 고속으로 회전하는 로터(22)와 샤프트(23)를 지지해야 하므로, 강성이 높은 금속 재질로 제작되는 것이 바람직하다.Since the motor housing 11 and the bearing housing 17 must support the rotor 22 and the shaft 23 rotating at a high speed, it is preferable that the motor housing 11 and the bearing housing 17 are made of a metal material having high rigidity.

상기 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 고속으로 회전하는 모터부의 회전축을 정확히 정렬하고 확실히 지지하기 위한 구조를 구비한다. 따라서 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 상호 위치가 정교하게 규제되며 체결되는 구조를 구비한다.The motor housing 11 and the bearing housing 17 have a structure for precisely aligning and supporting the rotating shaft of the motor portion rotating at a high speed. Therefore, the motor housing 11 and the bearing housing 17 are structured so that their positions are precisely regulated and fastened.

베어링 하우징(17)의 중앙부에는 상기 샤프트(23)의 상단부에 설치된 베어링(241)을 지지하는 베어링 지지부(174)를 구비한다. 베어링 지지부(174)는 중공의 원통 형상으로서, 하부가 개방되고, 상부 중앙부에는 샤프트가 관통하는 홀이 마련된다. 베어링(241)은 상기 베어링 지지부(174)의 하부로부터 그 내부에 삽입된다.The bearing housing 17 has a bearing supporting portion 174 at the center thereof for supporting a bearing 241 provided at the upper end of the shaft 23. The bearing support portion 174 has a hollow cylindrical shape, and the lower portion thereof is opened, and the upper center portion thereof is provided with a hole through which the shaft passes. The bearing 241 is inserted from the lower portion of the bearing support 174 into the interior thereof.

베어링 지지부(174)의 외측 둘레에는 방사상으로 복수 개의 내향 아암(173)이 구비된다. 본 발명에 따르면 3개의 내향 아암이 120도 간격으로 등간격 배치된 형태가 예시된다. 내향 아암(173)은 베어링 지지부(174)로부터 외향 연장된다.A plurality of inward arms 173 are provided radially around the outer periphery of bearing support 174. According to the present invention, three inward arms are equally spaced at intervals of 120 degrees. The inward arm 173 extends outward from the bearing support 174.

반경 방향으로 내향 아암(173)의 안쪽과 베어링 지지부(174)의 연결 부위에는 내향 아암보다 두툼한 직육면체 형태의 체결부(175)가 마련된다. 상기 체결부(175)는 후술할 디퓨져(40)의 중앙부가 안착 고정되는 부위이며, 여기에는 디퓨져와의 고정을 위한 나사 체결공이 마련된다. At the connecting portion between the inside of the inward arm 173 and the bearing support portion 174 in the radial direction, a rectangular parallelepiped coupling portion 175 thicker than the inward arm is provided. The coupling portion 175 is a portion where a central portion of a diffuser 40 to be described later is seated and fixed, and a screw coupling hole for fixing the coupling portion 175 to the diffuser is provided.

반경 방향으로 내향 아암(173)의 바깥쪽에는 모터 설치부(111)의 측벽 상단에 고정되는 환형의 고정부(171)가 마련된다. 고정부(171)의 하부는 상기 모터 설치부(111)의 상부와 형합된다. 구체적으로, 고정부(171)의 하부에는 단턱 형상이 마련되고, 이러한 단턱 부위가 모터 설치부(111)의 상면 및 상부 내경면과 형합된다. 이러한 형합구조는 모터 하우징(11)에 대한 베어링 하우징(17) 축방향 위치와 반경방향 위치를 정확히 규제한다. 또한 상기 고정부(171)의 단턱 형상은 모터 설치부(111)의 내경면 쪽으로 형성되도록 함으로써, 모터 설치부의 외경면 쪽에 위치하는 공기 토출구(116)의 단면적을 더욱 확보할 수 있도록 하였다.An annular fixing portion 171 fixed to the upper end of the side wall of the motor mounting portion 111 is provided outside the inward arm 173 in the radial direction. The lower portion of the fixing portion 171 is formed with the upper portion of the motor mounting portion 111. Concretely, a stepped shape is provided in the lower portion of the fixing portion 171, and these stepped portions are formed with the upper surface and the upper inner surface of the motor mounting portion 111. This combination structure precisely regulates the axial and radial positions of the bearing housing 17 relative to the motor housing 11. Further, since the stepped shape of the fixing portion 171 is formed toward the inner diameter side of the motor mounting portion 111, the sectional area of the air discharging opening 116 located on the outer diameter side of the motor mounting portion can be further secured.

또한 상기 고정부(171)의 외주면(outer circumferential surface)에는 반경 방향으로 외향 연장되는 형태의 외향 아암(172)이 마련된다. 그리고 상기 외향 아암(172)에도 나사 체결공이 마련된다. 상기 외향 아암(172)과 거기에 마련된 나사 체결공의 배치는, 앞서 설명한 모터 하우징(11)의 연결 아암(114) 및 거기에 마련된 나사 체결공의 배치와 매치된다.An outer circumferential surface of the fixing portion 171 is provided with an outward arm 172 extending radially outward. The outward arm 172 is also provided with a screw fastening hole. The arrangement of the outward arms 172 and the screw fastening holes provided therein is matched with the arrangement of the connecting arms 114 of the motor housing 11 and the screw fastening holes provided therein.

따라서 외향 아암(172)과 연결 아암(114)을 정렬시키며 상기 고정부(171)를 상기 모터 설치부(111)의 상단에 형합한 상태에서, 상기 외향 아암(172)과 연결 아암(114)을 나사 체결하면, 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 상호 정밀하게 정렬된 상태에서 견고하게 고정된다.The outer arm 172 and the connecting arm 114 are aligned with each other so that the outer arm 172 and the connecting arm 114 are aligned with each other while the fixing portion 171 is fitted to the upper end of the motor mounting portion 111. [ When the screws are tightened, the motor housing 11 and the bearing housing 17 are firmly fixed to each other in a precisely aligned state.

상기 베어링 하우징(17)은 충분한 강성을 확보하기 위해 금속 재질로 제작될 수 있다. 아울러, 상기 베어링 하우징(17)의 베어링 지지부(174)와 고정부(171)는 내향 아암(173)을 통해 상호 이격된 상태로 배치된다. 이러한 형태는 베어링 하우징(17)의 경량화에 기여한다. 아울러, 후술하겠지만, 베어링 지지부(174)와 고정부(171)가 이격 됨으로 인해 형성되는 공간은, 상기 냉각 유로 입구(113)를 통해 모터 설치부(111) 내부로 유입되어 모터부(20)를 냉각한 공기가 모터 설치부(111) 상부로 빠져나갈 수 있는 경로를 제공한다.The bearing housing 17 may be made of a metal material to ensure sufficient rigidity. The bearing support portion 174 and the fixing portion 171 of the bearing housing 17 are disposed to be spaced apart from each other through an inward arm 173. This shape contributes to the weight reduction of the bearing housing 17. [ The space formed by the bearing supporting portion 174 and the fixing portion 171 being spaced from each other is introduced into the motor mounting portion 111 through the cooling channel inlet 113 to form the motor portion 20 And provides a path through which the cooled air can escape to the upper portion of the motor mounting portion 111.

<디퓨져><Diffuser>

상기 베어링 하우징(17)의 상부에는, 디퓨져(40)가 설치된다. 디퓨져(40)는 전체적인 디퓨져의 외관을 규정하는 디퓨져 바디(41)와, 상기 디퓨져 바디(41)의 외면에 마련된 베인(42)을 포함한다.A diffuser (40) is installed on the bearing housing (17). The diffuser 40 includes a diffuser body 41 defining an overall appearance of the diffuser and a vane 42 provided on the outer surface of the diffuser body 41.

디퓨져 바디(41)는 중앙부에 홀(45)이 마련되고 평평한 형상을 가지는 평탄부(413)와, 상기 평탄부(413)의 외측 가장자리에서 반경방향으로 바깥쪽으로 갈수록 하향하는 경사면 형태의 사면부(411)과, 상기 사면부(411)의 외측 가장자리에서 원통 형태로 하향 연장되는 원통부(412)를 포함한다.The diffuser body 41 includes a flat portion 413 having a hole 45 at a central portion thereof and a planar portion 413 having a flat shape and a slope portion 411 in the form of an inclined surface downwardly radially outward from the outer edge of the flat portion 413 And a cylindrical portion 412 extending downward from the outer edge of the slope portion 411 in a cylindrical shape.

상기 평탄부(413)의 상부에는 후술할 임펠러(31)가 배치되고, 상기 평탄부(413)의 하부면은 앞서 설명한 체결부(175)에 얹어진다. 평탄부(413)의 홀은 베어링 지지부(174)의 외주면에 형합되는 형상으로 이루어지고, 상기 홀(45) 주변의 평탄부(413)에는 상기 체결부(175)의 나사 체결공과 대응하는 위치에 나사 체결공이 마련된다. 일 실시 예에서, 상기 홀(45)의 형상은 상기 원통형의 베어링 지지부(174)의 직경과 대응하는 직경을 가지는 원형일 수 있다. 이에 따라 상기 홀의 내주면은 베어링 지지부(174)의 외주면과 형합된다. 이 상태에서, 평탄부와 체결부는 나사 체결공을 통해 나사로 상호 고정된다.An impeller 31 described later is disposed above the flat portion 413 and the lower surface of the flat portion 413 is placed on the coupling portion 175 described above. The flat portion 413 around the hole 45 is formed in a shape corresponding to the screwing hole of the coupling portion 175 A screw tightening hole is provided. In one embodiment, the shape of the hole 45 may be circular with a diameter corresponding to the diameter of the cylindrical bearing support 174. So that the inner circumferential surface of the hole is formed with the outer circumferential surface of the bearing support portion 174. In this state, the flat portion and the fastening portion are fixed to each other by screws through the screw fastening holes.

상기 평탄부(413)의 외측 가장자리에는 사면부(411)가 마련된다. 사면부의 경사각은 후술할 임펠러(31)의 경사각과 대응할 수 있다. 즉 본 발명에 있어서, 임펠러(31)는 사류형 임펠러이며, 디퓨져 역시 사류형일 수 있다.A slope 411 is provided on the outer edge of the flat portion 413. [ The inclination angle of the slope portion can correspond to the inclination angle of the impeller 31, which will be described later. That is, in the present invention, the impeller 31 is a four-way impeller, and the diffuser may also be of the multivalent type.

원통부(412)의 외경은 모터 설치부(111)의 측벽의 외경과 대응한다. 그리고 원통부(412)의 하단부는 상기 모터 설치부(111)의 상단부와 직접 또는 간접적으로 밀착된다. 본 발명의 실시 예에서는 베어링 하우징(17)의 고정부(171)가 모터 설치부(111)와 원통부(412) 사이에 개재된 상태로 원통부(412)의 하단부와 모터 설치부(111)의 상단부가 서로 밀착된 구조가 예시된다.The outer diameter of the cylindrical portion 412 corresponds to the outer diameter of the side wall of the motor mounting portion 111. The lower end of the cylindrical portion 412 is directly or indirectly brought into close contact with the upper end of the motor mounting portion 111. The fixing portion 171 of the bearing housing 17 is interposed between the motor mounting portion 111 and the cylindrical portion 412 and the lower end of the cylindrical portion 412 and the motor mounting portion 111, A structure in which the upper ends of the upper and lower plates are in close contact with each other is exemplified.

상기 베어링 하우징(17)의 고정부(171) 상부에는 단턱 구조가 마련된다. 그리고 상기 디퓨져(40)의 원통부(412)의 하단부에는 상기 단턱 구조와 대응하는 형태의 단턱 구조가 마련된다.A stepped structure is provided on the upper portion of the fixed portion 171 of the bearing housing 17. The lower end of the cylindrical portion 412 of the diffuser 40 is provided with a stepped structure corresponding to the stepped structure.

후술할 임펠러(31)에서 가압 토출되는 공기는 디퓨져 바디(41)의 외면을 따라 이동하여 공기 토출구(116)를 통해 외부로 배출된다. 즉 디퓨져 바디(41)는 후술할 임펠러 커버(34)와 함께 임펠러(31)에서 가압된 공기를 상기 공기 토출구(116) 쪽으로 안내한다. The air that is pressurized and discharged from the impeller 31, which will be described later, moves along the outer surface of the diffuser body 41 and is discharged to the outside through the air outlet 116. That is, the diffuser body 41 guides the air pressurized by the impeller 31 to the air discharge port 116 together with the impeller cover 34 to be described later.

상기 임펠러에 의해 발생하는 공기 유동이 모터 설치부(111) 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해, 상기 디퓨져(40)와 모터 바디부(10)는 밀착되는 것이 바람직하다. 이러한 밀착 구조로서, 홀(45)과 베어링 지지부(174)가 형합 구조를 가지고, 원통부(412)의 하단부와 고정부(171)의 상부가 단턱의 형합 구조를 가지며, 고정부(171)의 하부와 모터 설치부(111)의 상부가 단턱의 형합 구조를 가짐은 앞서 설명한 바와 같다.It is preferable that the diffuser 40 and the motor body 10 are in close contact with each other in order to prevent the air flow generated by the impeller from flowing into the motor mounting portion 111. The lower end of the cylindrical portion 412 and the upper portion of the fixing portion 171 have a structure of a combination of a step and the upper portion of the fixing portion 171 The lower portion and the upper portion of the motor mounting portion 111 have the structure of a step-like fitting structure as described above.

상기 디퓨져(40)의 하단부에는 베인(42)이 마련된다. 베인(42)은 임펠러(31)에 의해 가압 유동되는 공기의 유동 방향을 공기 토출구(116) 방향으로 가이드한다. 본 발명에 따르면 공기 토출구(116)가 모터 하우징(11)의 상부에 마련되며, 베인(42)은 상기 공기 토출구(116)보다 상부에서 디퓨져(40)에 마련된다.A vane 42 is provided at the lower end of the diffuser 40. The vane 42 guides the flow direction of the air that is pressurized and flowed by the impeller 31 toward the air discharge port 116. According to the present invention, the air discharge port 116 is provided on the upper portion of the motor housing 11, and the vane 42 is provided on the diffuser 40 above the air discharge port 116.

본 발명에 따르면, 상술한 베어링 하우징(17)은 금속 재질로 제작할 수 있고, 디퓨져(40)는 합성수지 재질로 제작할 수 있다. 고속으로 회전하는 모터부를 지지할 수 있는 강성을 확보하기 위해, 상기 베어링 하우징(17)은 금속 재질로 제작할 수 있다. 이에 반해, 임펠러에 의해 가압된 공기의 유동을 안내하는 기능을 하므로 높은 강성이 요구되지 않고, 형상이 복잡한 베인(42)의 가공도 용이하게 하기 위해, 상기 디퓨져(40)는 합성수지 재질로 제작할 수 있다.According to the present invention, the bearing housing 17 described above can be made of a metal material, and the diffuser 40 can be made of a synthetic resin material. The bearing housing 17 may be made of a metal material in order to secure rigidity for supporting a motor unit rotating at a high speed. On the other hand, the diffuser 40 can be made of a synthetic resin material in order to facilitate the processing of the complicated vane 42, which does not require high rigidity because it functions to guide the flow of the air pressurized by the impeller. have.

만약 베어링 하우징(17)과 디퓨져(40)는 하나의 부품으로 제작한다면, 모터부에 대한 지지 강성을 확보하기 위해 그 재질은 금속을 선택할 수밖에 없다. 그런데 금속 재질로 베어링 하우징과 디퓨져를 일체로 제작한다면, 베인(42)을 가공하는 것이 매우 어렵게 된다.If the bearing housing 17 and the diffuser 40 are made of a single component, the material of the bearing housing 17 and the diffuser 40 must be made of metal in order to secure the support rigidity of the motor portion. However, if the bearing housing and the diffuser are integrally made of a metal material, it is very difficult to process the vane 42.

이에 반해 본 발명에서와 같이 베어링 하우징(17)과 디퓨져(40)를 별도의 부품으로 각각 제작하되, 각 부품에 요구되는 조건에 맞게 재질을 서로 다르게 하면, 부품의 가공도 용이하고, 제품을 보다 경량화하는 것이 가능하다.On the other hand, as in the present invention, the bearing housing 17 and the diffuser 40 are manufactured as separate parts. If the materials of the bearing housing 17 and the diffuser 40 are made different from each other, It is possible to reduce the weight.

본 발명에 따르면 공기 토출구(116)가 모터 하우징(11)의 상부에 배치되므로, 베인을 모터 하우징(11)보다 상부에 배치할 수 있다. 따라서 베인(42)을 금속 재질의 모터 하우징(11)이 아닌, 합성수지 재질의 디퓨져(40)에 형성하는 것이 가능하다. 이러한 구조는 전체적인 제품의 소형화와 경량화에 일조하게 된다.According to the present invention, since the air outlet 116 is disposed on the upper portion of the motor housing 11, the vane can be disposed above the motor housing 11. [ Therefore, it is possible to form the vane 42 in the diffuser 40 made of a synthetic resin rather than the motor housing 11 made of metal. This structure contributes to miniaturization and weight reduction of the whole product.

상기 디퓨져는 상하방향으로 보았을 때 후술할 임펠러(31)의 하부, 그리고 상기 베어링 하우징(17)의 상부에 배치되며, 반경방향으로 보았을 때 임펠러(31)보다 더 외측, 그리고 상기 바디 결합부(115)보다 내측 배치된다고 할 수 있다.The diffuser is disposed at a lower portion of the impeller 31 and an upper portion of the bearing housing 17 when seen in the up and down direction and is located radially outwardly of the impeller 31, As shown in Fig.

한편 상기 디퓨져(40)의 사면부(411)에는 그 둘레를 따라 복수 개의 냉각 유로 출구(43)가 마련된다. 냉각 유로 출구(43)는 상기 디퓨져 바디(41)의 상부 공간과 디퓨져 바디(41)의 하부 공간을 연통하는 통로의 형태를 이룬다.The slope portion 411 of the diffuser 40 is provided with a plurality of cooling channel outlets 43 along its periphery. The cooling channel outlet 43 is in the form of a passage for communicating the upper space of the diffuser body 41 and the lower space of the diffuser body 41.

디퓨져 바디(41)의 하부 공간은 디퓨져 바디(41)의 저면과 모터 설치부(111)에 의해 규정되는 모터 수용 공간이다. 상기 모터 설치부(111)의 바닥과 측벽 하부에는 냉각 유로 입구(113)가 마련되어 있으며, 냉각 유로 입구(113)는 대기압 분위기의 공간 쪽으로 개방되어 있다.The lower space of the diffuser body 41 is a motor accommodation space defined by the bottom surface of the diffuser body 41 and the motor mounting portion 111. A cooling channel inlet 113 is provided at the bottom of the motor mounting portion 111 and below the side walls and the cooling channel inlet 113 is opened toward the atmosphere atmosphere atmosphere.

반면 디퓨져 바디(41)의 상부 공간은 임펠러(31)에서 가압된 공기가 빠르게 유동하는 공간이므로, 상기 모터 설치부(111)의 내부 공간보다 상대적으로 압력이 낮다. 이러한 압력의 차이로 인해, 상기 모터 설치부(111) 내부의 공기는 상기 냉각 유로 출구(43)를 통해 디퓨져 바디(41)의 상부 공간으로 유동하고, 다시 상기 모터 설치부(111)의 내부 공간은 상기 냉각 유로 입구(113)에서 유입되는 공기로 채워진다.On the other hand, since the upper space of the diffuser body 41 is a space in which the air pressurized by the impeller 31 flows rapidly, the pressure is relatively lower than the internal space of the motor mounting portion 111. The air in the motor mounting portion 111 flows into the upper space of the diffuser body 41 through the cooling channel outlet 43 and then flows into the inner space of the motor mounting portion 111 Is filled with air introduced from the cooling channel inlet 113.

상기 냉각 유로 출구(43)는 베인(42)보다 임펠러(31)에 더 가까운 위치에 마련된다. 또한 상기 냉각 유로 출구(43)는 임펠러(31)의 공기 토출 측에 가깝게 배치되어 있어서, 냉각 유로 출구(43)의 상부와 하부의 압력 차이가 더욱 높아지도록 함으로써 냉각유로를 통해 모터부(20)를 냉각하기 위한 공기가 원활한 유동이 이루어지도록 한다.The cooling channel outlet 43 is provided at a position closer to the impeller 31 than the vane 42. The cooling channel outlet port 43 is disposed close to the air discharge side of the impeller 31 so that the pressure difference between the upper and lower portions of the cooling channel outlet port 43 is further increased, So that the air for cooling the air is smoothly flowed.

<임펠러><Impeller>

임펠러(31)는 디퓨져(40)의 상부에 설치된다. 임펠러(31)의 중심에는 상하방향으로 샤프트(23)가 삽입되는 축설공(312)이 마련된다. 상기 축설공(312)은 임펠러(31)의 전체적인 강성을 지지하는 허브 또는 임펠러 바디(311)에 형성되어 있어서, 샤프트(23)의 회전력은 상기 임펠러(31)에 잘 전달된다.The impeller 31 is installed on the top of the diffuser 40. At the center of the impeller 31, a shaft hole 312 into which the shaft 23 is inserted is provided. The axial hole 312 is formed in the hub or the impeller body 311 for supporting the overall rigidity of the impeller 31 so that the rotational force of the shaft 23 is transmitted to the impeller 31 well.

상기 임펠러 바디(311)는 회전의 중심에서 반경방향으로 점점 멀어질수록 하향 경사지는 사면을 가진다. 즉 본 발명에 따른 임펠러(31)는 사류형 임펠러일 수 있다. 상기 임펠러 바디(311)의 상부에는 공기를 가압하는 블레이드(311)가 방사상으로 복수 개 마련된다.The impeller body 311 has a slope that is inclined downwardly as it gets further away from the center of rotation in the radial direction. That is, the impeller 31 according to the present invention may be a four-way impeller. On the upper portion of the impeller body 311, a plurality of blades 311 for pressing air are provided radially.

임펠러(31)의 흡입 효율을 높이기 위해서는, 블레이드(311)의 상단부가 후술할 임펠러 커버(34)의 내면과 거의 밀착되도록 하는 것이 바람직하다.In order to increase the suction efficiency of the impeller 31, it is preferable that the upper end of the blade 311 is made to be in close contact with the inner surface of the impeller cover 34, which will be described later.

<임펠러 커버><Impeller cover>

임펠러 커버(34)는 상기 모터 바디부(10)의 상부를 덮는 형태이다. 임펠러 커버(34)의 상부 중앙부에는 팬 모터 내부로 흡입되는 통로인 공기흡입구(341)가 마련된다.The impeller cover 34 covers the upper portion of the motor body 10. The impeller cover 34 is provided at an upper central portion thereof with an air intake port 341 which is a passage to be sucked into the fan motor.

상기 임펠러 커버(34)는 팬 모터의 중심축에서 멀어질수록 상기 공기흡입구(341)로부터 하향 경사진 형태를 포함하고, 임펠러 커버(34)의 하단부에는 커버 결합부(342)가 마련된다.The impeller cover 34 is inclined downwardly from the air intake port 341 as the distance from the center axis of the fan motor is increased and the cover coupling portion 342 is provided at the lower end of the impeller cover 34.

커버 결합부(342)는 모터 바디부(10)의 바디 결합부(115)와 형합하는 구조이다. 커버 결합부(342)의 단턱 형상 내부에 상기 바디 결합부(115)가 끼워진다.The cover coupling portion 342 is configured to mate with the body coupling portion 115 of the motor body portion 10. The body coupling portion 115 is fitted into the stepped shape of the cover coupling portion 342.

[흡입공기의 유로][Flow of intake air]

상술한 구조를 가지는 팬 모터는 임펠러 커버(34)의 상부 중앙부에 마련된 공기흡입구(341)를 통해 공기를 흡입하여, 임펠러 커버(34)의 하단부와 모터 설치부(111) 사이에 마련된 공간, 즉 모터 하우징(11)의 상부 둘레에 마련된 공기 토출구(116)를 통해 공기를 토출한다.The fan motor having the above-described structure sucks air through the air inlet 341 provided at the center of the upper portion of the impeller cover 34 to generate a space provided between the lower end of the impeller cover 34 and the motor mounting portion 111, And the air is discharged through the air discharge port 116 provided around the upper portion of the motor housing 11. [

상기 흡입공기는 임펠러(34)에 의해 가압되어 유동한다. 임펠러(34)의 출력 측에서 공기는, 임펠러 커버(34)의 내면과 디퓨져(40)의 외면에 의해 규정되는 공기 유동 경로를 지나 공기 토출구(116)에 이른다.The intake air is pressurized by the impeller 34 and flows. The air on the output side of the impeller 34 reaches the air discharge port 116 through the air flow path defined by the inner surface of the impeller cover 34 and the outer surface of the diffuser 40. [

상기 임펠러(34), 디퓨져(40), 임펠러 커버(34)는 흡입 공기의 유동 저항 손실을 최소화하기 위해 사류형으로 구성된다. 또한 디퓨져 바디(41), 고정부(171), 및 모터 설치부(111)의 측벽 외면은 서로 매끈하게 연결되어 공기 유동 손실이 발생하는 것을 최소화할 수 있다. 마찬가지로 임펠러 커버(34)의 하단부 내측면과 바디 결합부(115)의 내측면 역시 매끈하게 연결되어 공기 유동 손실의 발생을 최소화한다.The impeller (34), the diffuser (40), and the impeller cover (34) are structured in a crossflow type in order to minimize the flow resistance loss of the intake air. Also, the outer surface of the sidewall of the diffuser body 41, the fixing portion 171, and the motor mounting portion 111 are smoothly connected to each other to minimize air flow loss. Similarly, the inner surface of the lower end portion of the impeller cover 34 and the inner surface of the body coupling portion 115 are smoothly connected to minimize the occurrence of air flow loss.

디퓨져(40)의 사면부(411)를 거치며 팽창되어 감속되는 공기의 유동은 베인(42)에 의해 방향 전환이 이루어지고, 공기 토출구(116)의 단면에 대해 더욱 하향하며 토출된다.The flow of the air that is expanded and decelerated through the slope portion 411 of the diffuser 40 is changed by the vane 42 and discharged downward with respect to the cross section of the air discharge port 116.

본 발명에 따르면 공기 토출구(116)가 모터 하우징(11) 상부에 마련되어 있기 때문에, 흡입공기 유로의 경로를 줄일 수 있고, 이는 유동 손실의 저감으로 이어진다. 또한 모터 하우징(11)의 직경을 줄일 수 있으므로, 팬 모터를 더 소형화하는 것이 가능하다.According to the present invention, since the air outlet 116 is provided on the upper portion of the motor housing 11, the path of the intake air passage can be reduced, leading to reduction of the flow loss. Further, since the diameter of the motor housing 11 can be reduced, it is possible to further downsize the fan motor.

[냉각공기의 유로][Flow of cooling air]

상기 팬 모터는 초고속 회전을 할 수 있다. 팬 모터의 출력을 높이기 위해 가령 팬 모터를 11만 rpm 정도까지 회전시킬 경우, 모터부(20)의 발열량은 더욱 많아진다. The fan motor can rotate at an extremely high speed. In order to raise the output of the fan motor, for example, when the fan motor is rotated to about 110,000 rpm, the amount of heat generated by the motor unit 20 is further increased.

모터부에 감겨져 있는 코일은 에나멜 피복이 코팅되어 있는 것이 보통이며, 모터부의 냉각이 잘 이루어지지 않아 에나멜 피복이 녹아 벗겨지면, 모터가 고장 난다. 또한 모터부가 고온으로 올라가면, 자계에도 영향을 미쳐 출력 저하를 일으킨다. 따라서 모터부를 적절히 냉각하는 것은 모터 설계에서 필수적인 요소라 할 수 있다.The coil wound on the motor part is usually coated with enamel coating. If the enamel coating is melted and peeled off because the motor part is not cooled well, the motor is broken. Also, if the motor unit is raised to a high temperature, it also affects the magnetic field, causing a decrease in output. Therefore, proper cooling of the motor section is an essential element in motor design.

모터부(20)의 냉각을 위해, 가령 샤프트(23)의 하단부에 냉각공기의 유동을 만들기 위한 별도의 냉각팬을 설치한다면, 이는 팬 모터의 다시 출력 손실로 이어지게 된다. 즉 출력을 높이기 위해 팬 모터의 회전속도를 높임으로써 모터부에 발생하는 열을 냉각하기 위해, 다시 팬 모터의 출력 일부를 냉각 공기 유동을 일으키는데 사용하는 방식은, 팬 모터의 출력을 높이기 위한 취지에 부합하지 않는다. 아울러 냉각을 위한 별도의 팬을 설치하는 것은 팬 모터의 소형화에 역행하는 결과를 초래한다.For example, if a separate cooling fan is provided at the lower end of the shaft 23 for cooling the motor unit 20, this leads to a loss of output power of the fan motor. That is, in order to cool the heat generated in the motor unit by increasing the rotational speed of the fan motor to raise the output, a method of using a part of the output of the fan motor again to cause the cooling air flow is to increase the output of the fan motor It does not match. In addition, the provision of a separate fan for cooling results in the downsizing of the fan motor.

한편 종래와 같이 흡입공기가 모터부(20)가 설치된 공간인 모터 설치부(111) 내부 공간을 통과하도록 하여 모터부(20)를 냉각시키는 냉각 구조는, 임펠러(31)보다 공기 유동의 하류 측 유동 손실 및 저항이 매우 크게 되므로, 팬 모터의 출력 저하를 일으킨다.On the other hand, the cooling structure for allowing the intake air to pass through the space inside the motor mounting portion 111, which is the space where the motor portion 20 is installed, to cool the motor portion 20, The flow loss and the resistance become very large, which causes a drop in the output of the fan motor.

이에 본 발명은, 압력 차에 의하여 자연스럽게 공기의 유동이 발생하도록 하고, 이러한 공기의 유동이 모터부(20)가 설치된 공간을 유동하도록 함으로써, 모터부의 냉각을 위해 발생하는 출력의 저하를 최소화한다.Accordingly, the present invention minimizes the decrease in the output caused by the cooling of the motor unit by allowing the air to flow naturally by the pressure difference and allowing the flow of air to flow through the space where the motor unit 20 is installed.

흡입 공기의 유로에 있어서, 디퓨져(40)의 사면부(411)에 형성된 냉각 유로 출구(43)는 흡입 공기의 유동 경로가 되는 공간과 모터부(20)가 설치된 공간을 연통시킨다. 상기 임펠러(31)에 의해 가압된 공기는 디퓨져(40)의 상부 공간에서 매우 빠른 유속을 가지게 되고, 이에 따라 모터부(20)가 설치된 공간보다 디퓨져(40)의 상부 공간의 압력이 낮아지게 된다(베르누이 원리). 따라서 대략 대기압 상태의 모터 하우징(11) 외부로부터 냉각 유로 입구(113), 모터부(20) 설치 공간, 베어링 하우징(17)의 베어링 지지부(174)와 고정부(171) 사이의 공간, 그리고 냉각 유로 출구(43)에 이르는 공기의 흐름이 생성된다. In the flow path of the intake air, the cooling flow passage outlet 43 formed in the slope portion 411 of the diffuser 40 communicates a space in which the intake air flows and a space in which the motor portion 20 is provided. The air pressurized by the impeller 31 has a very high flow velocity in the upper space of the diffuser 40 so that the pressure in the upper space of the diffuser 40 is lower than the space in which the motor unit 20 is installed (Bernoulli principle). The space between the cooling channel inlet 113 and the motor unit 20 from the outside of the motor housing 11 at approximately atmospheric pressure, the space between the bearing support 174 of the bearing housing 17 and the fixing unit 171, A flow of air to the flow path outlet 43 is generated.

이와 같은 방식으로 생성되는 공기의 흐름은 팬 모터의 회전속도가 높아질수록 함께 증가된다.The flow of air generated in this manner increases as the rotation speed of the fan motor increases.

물론 위와 같이 모터부의 냉각을 위한 공기의 흐름을 유도하는 경우에도 팬 모터의 출력은 저하된다. 그러나 강제 유동 방식, 또는 흡입공기가 모터부(20) 설치공간을 통과하도록 하는 방식에 비해, 팬 모터의 효율이 저하되는 정도를 최소화할 수 있다. 또한 팬 모터의 효율의 저하는 최소화하면서도, 모터부의 냉각을 원활하게 할 수 있다.Of course, even when the air flow for cooling the motor unit is induced as described above, the output of the fan motor is lowered. However, compared with the forced-flow system or the system in which the intake air passes through the installation space of the motor unit 20, the degree of deterioration of the efficiency of the fan motor can be minimized. In addition, cooling of the motor unit can be smoothly performed while minimizing deterioration of the efficiency of the fan motor.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is obvious that a transformation can be made. Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to these embodiments.

10: 모터 바디부
11: 모터 하우징
111: 모터 설치부
112: 베어링 지지부
113: 냉각 유로 입구
114: 연결 아암
115: 바디 결합부
116: 공기 토출구
17: 베어링 하우징
171: 고정부
172: 외향 아암
173: 내향 아암
174: 베어링 지지부
175: 체결부
20: 모터부
21: 스테이터
22: 로터
23: 샤프트
24: 베어링
241: 베어링
30: 유동 발생부
31: 임펠러
311: 임펠러 바디(허브)
312: 축설공
313: 블레이드
34: 임펠러 커버
341: 공기 흡입구
342: 커버 결합부
40: 디퓨져
41: 디퓨져 바디
411: 사면부
412: 원통부
413: 평탄부
42: 베인
43: 냉각 유로 출구
45: 홀10: Motor body part
11: Motor housing
111: Motor mounting part
112: Bearing support
113: inlet of cooling channel
114: connecting arm
115:
116: air outlet
17: Bearing housing
171:
172: outward arm
173: an inward arm
174: Bearing support
175:
20:
21:
22: Rotor
23: Shaft
24: Bearings
241: Bearings
30:
31: Impeller
311: Impeller body (hub)
312: Crying
313: Blade
34: impeller cover
341: Air intake
342:
40: Diffuser
41: diffuser body
411:
412:
413:
42: Vane
43: cooling channel outlet
45: hole

Claims

The motor unit 20 is accommodated in the inside of the motor unit 20 and the motor unit 20 is provided with a cooling channel inlet 113 which is a passage through which air for cooling the heat generated in the motor unit 20 flows, A mounting portion 111;
An impeller 31 positioned above the motor unit 20 and rotated by a rotational force from the motor unit 20;
An impeller cover 34 covering the impeller 31 and disposed at an upper portion of the motor mounting portion 111 and having an air inlet 341 at an upper center portion thereof;
The air sucked through the air intake port 341 and pressurized by the impeller 31 is introduced into the outer space of the motor mounting portion 111 and the outer space of the motor mounting portion 111, An air discharge port 116 for discharging the air into the chamber; And
And a cooling channel outlet 43 provided at an upper portion of the motor mounting portion 111 so that an inner space of the motor mounting portion 111 communicates with a space between the impeller 31 and the air outlet 116 ,
The air for cooling the motor unit 20 flows into the space inside the motor mounting unit 111 from the space outside the motor mounting unit 111 through the cooling channel inlet 113, The air introduced into the inside of the motor mounting portion 111 is cooled by the impeller 31 having a relatively lower pressure than the inner space of the motor mounting portion 111 through the cooling channel outlet 43 after cooling the motor portion 20 ) And the air discharge port (116).

The method according to claim 1,
A diffuser 40 is further disposed between the impeller 31 and the motor body 10,
And the impeller cover (34) covers the impeller (31) and the diffuser (40).

The method of claim 2,
The impeller (31) has a swirl type fan,
Wherein the diffuser (40) includes an incident diffuser having a slope downwardly inclined away from the center of the impeller.

The method of claim 2,
The lower end of the diffuser (40) is in direct or indirect contact with the upper end of the motor mounting part (111).

The method of claim 2,
The diffuser 40 includes a diffuser body 41 and a vane 42 provided on the outer surface of the diffuser body 41,
Wherein the outer surface of the diffuser body (41) forms a flow passage for cooperating with the inner surface of the impeller cover (34) to flow the pressurized air from the impeller (31).

The method of claim 5,
The cooling channel outlet 43 is provided in the diffuser body 41,
And the cooling channel outlet (43) is located between the impeller (31) and the vane (42).

The method of claim 5,
The diffuser body 41 is disposed at a position adjacent to the impeller 31 and has a slope 411 inclined downward as the slider 4 is moved away from the impeller and a cylindrical portion 411 extending downward from the outer edge of the slope 411, (412)
The cooling channel outlet 43 is provided on the slope 411,
The vane (42) is provided in the cylindrical portion (412).

The method according to claim 1,
The air outlet 116 is disposed between the vicinity of the lower edge of the impeller cover 34 and the vicinity of the upper edge of the motor mount 111.

The method of claim 8,
A connecting arm 114 extending outward from the motor mounting part 111 is provided on the motor mounting part 111,
Wherein the impeller cover (34) is spaced apart from the motor mounting portion (111) through the connecting arm (114).

The method of claim 9,
And the coupling arm 114 has a body coupling part 115 fixed to the impeller cover 34 at the tip end thereof.

The method of claim 10,
A ring-shaped cover engaging portion 342 is provided at a lower edge of the impeller cover 34,
Wherein the body coupling portion (115) includes a ring shape corresponding to the cover coupling portion (342).

A motor body portion 10 including a motor mounting portion 111 in which a motor portion 20 is accommodated;
A diffuser 40 disposed above the motor body 10;
An impeller (31) disposed above the diffuser (40) and rotated by the motor unit (20); And
And an impeller cover (34) covering the impeller (31) and the diffuser (40) and installed on the upper part of the motor body part (10)
The outer surface of the diffuser 40 and the inner surface of the impeller cover 34 cooperate with each other to form a flow path for flowing air pressurized by the impeller 31,
As the pressure of the flow passage becomes lower than the inside of the motor mounting portion 111 due to the air flow generated in the flow passage by the impeller, the air in the motor mounting portion 111 And a cooling channel outlet port (43) serving as a passage for discharging the cooling gas to the flow passage.

The method of claim 12,
The fan motor has a cooling channel inlet (113), which is a passage through which air for cooling the heat generated in the motor unit (20) flows, at least at either side or bottom of the motor mounting portion.

The method of claim 12,
And the air flowing through the flow passage is discharged through an air discharge port (116) opened to an outer space of the motor mounting portion (111).

15. The method of claim 14,
The lower end of the impeller cover (34) is arranged at a position spaced outwardly in the radial direction from the upper portion of the motor mounting portion (111), and the spaced space therebetween forms the air outlet (116).

The method of claim 12,
The diffuser 40 includes a diffuser body 41 and a vane 42 provided on the outer surface of the diffuser body 41,
The cooling channel outlet 43 is provided in the diffuser body 41,
And the cooling channel outlet (43) is located between the vane (42) and the impeller (31).