KR101936965B1 - Apparatus for tilting cap of vehicle - Google Patents

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KR101936965B1 KR1020130156970A KR20130156970A KR101936965B1 KR 101936965 B1 KR101936965 B1 KR 101936965B1 KR 1020130156970 A KR1020130156970 A KR 1020130156970A KR 20130156970 A KR20130156970 A KR 20130156970A KR 101936965 B1 KR101936965 B1 KR 101936965B1
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Abstract

본 발명은, 캡 측에 결합된 바디; 상기 바디에 회전축을 중심으로 회전 가능하게 설치되며, 상기 회전축으로부터 일정 회전반경을 갖는 위치에 스토퍼가 함께 회전 가능하게 마련되는 틸팅레버; 및 상기 스토퍼가 회전되는 회전경로 내에 마련되며, 차량이 위치한 경사로의 각도에 따라 상기 스토퍼의 회전경로를 차단하거나 개방함으로써, 차량이 경사로에 위치시, 상기 스토퍼의 회전경로를 차단하여 틸팅레버의 작동이 제한되도록 구성된 작동제한수단;을 포함하여 구성되는 차량용 캡 틸팅장치가 소개된다.The present invention relates to a cap comprising: a body coupled to a cap side; A tilting lever installed on the body so as to be rotatable about a rotation axis and having a stopper rotatably disposed at a position having a predetermined rotation radius from the rotation axis; And a stopper provided in the rotation path in which the stopper is rotated to shut off or open the rotation path of the stopper in accordance with the angle of the ramp on which the vehicle is located so as to shut off the rotation path of the stopper when the vehicle is in the ramp, And an operation limiting unit configured to limit the vehicle occupant restraint.

Description

차량용 캡 틸팅장치{APPARATUS FOR TILTING CAP OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cab tilting device,

본 발명은 차량용 캡 틸팅장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평지가 아닌 일정 이상 경사각을 갖는 경사로에서 캡의 틸팅 작동이 불가하도록 한 차량용 캡 틸팅장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular cab tilting apparatus, and more particularly, to a cab tilting apparatus for a vehicle that can not tilt a cab at a ramp having a predetermined angle of inclination.

화물차량의 전방에는 엔진룸이 구비되며, 상기 엔진룸의 상부에는 캡 즉, 운전실이 탑재된다. 그리고, 일부 화물차량의 경우, 상기 엔진룸에 구비된 각종 기기들을 점검하기 위해 상기 캡이 전방향으로 틸팅 가능하도록 구성된다.An engine room is provided in front of the freight vehicle, and a cab or a cab is mounted on the engine room. In the case of some freight vehicles, the cap is configured to be tiltable in all directions in order to check various devices provided in the engine room.

즉, 캡의 후면에 구비된 레버들을 조작하여 캡을 전방향으로 틸팅시킨 후에 각종 기기들을 점검할 수 있으며, 점검을 마친 후에는 캡을 틸팅 복귀하고, 안전을 위해 잠금장치로 캡을 록킹시키게 된다.
That is, by operating the levers provided on the rear surface of the cap, the cap can be tilted in all directions, and various devices can be inspected. After completion of the inspection, the cap is tilted back and the cap is locked with a locking device for safety .

도 1은 화물 차량의 캡 틸팅장치의 구성 및 작동관계를 설명하기 위한 것으로, 제1레버(1)를 당겨 1차로 록킹플레이트(2)를 해제시킨 후, 제2레버(3)를 들어올려 로드(4)를 작동시키면 후크부(5)의 록킹이 해제되면서 캡의 틸팅작동이 가능한 상태를 이루게 된다.
FIG. 1 is a view for explaining the configuration and operating relationship of a cab tilting apparatus of a freight car. After the first lever 1 is pulled to release the locking plate 2 in a first order, the second lever 3 is lifted, The locking of the hook portion 5 is released and the tilting operation of the cap is enabled.

그러나, 상기한 캡 틸팅장치는 지면의 경사도와 관계없이 지면이 평탄하지 않은 곳에서도 캡이 틸팅되어 안전상 여러 가지 문제점이 발생된다.However, the above-mentioned cap tilting apparatus tilts the cap even when the ground surface is not flat, irrespective of the inclination of the ground, thereby causing various safety problems.

즉, 차량의 전방을 향해 기울어진 경사로에서 캡을 들어올리는 경우, 틸팅 작동이 급격하게 이루어져 안전사고가 발생하는 문제가 있고, 이와 반대로 캡을 내리는 경우에는 캡의 하중으로 인해 캡을 내리는 것이 어려울 뿐만 아니라, 무리한 조작으로 인해 안전사고의 위험이 가중되는 문제가 있다.In other words, when the cap is lifted from a ramp inclined toward the front of the vehicle, there is a problem that a tilting operation is performed suddenly to cause a safety accident. On the contrary, when the cap is lowered, However, there is a problem that the risk of safety accidents is increased due to excessive manipulation.

또한, 차량의 후방을 향해 기울어진 경사로에서 캡을 들어올리는 경우, 캡의 하중으로 인해 완전한 틸팅이 되지 않은 채 캡이 낙하하여 안전사고가 발생할 수 있는 문제가 있고, 이와 반대로 캡을 내리는 경우에는 캡이 급격하게 복원 이동되면서 안전사고가 발생할 수 있는 문제가 있다.
In addition, when the cap is lifted from a ramp inclined toward the rear of the vehicle, there is a problem that a safety accident may occur due to falling of the cap without complete tilting due to the load of the cap. On the other hand, There is a problem that a safety accident may occur due to sudden restoration and movement.

더욱이, 상기와 같이 경사로에서 캡을 틸팅시키는 경우에는 캡의 급격한 작동으로 인해 힌지부 및 캡 안착부 등에 충격이 발생하여 부품의 손상 및 내구 문제가 발생되고, 또한 경사로에서 틸팅 작동된 캡 주변에서 정비 작업시 미끄러짐 또는 캡의 얘기치 못한 복원 작동으로 안전사고가 발생되는 문제도 있다.
In addition, when the cap is tilted in the ramp as described above, an impact is generated on the hinge portion and the cap mounting portion due to abrupt operation of the cap, thereby causing damage and durability problems of the components. There is also a problem that safety accident occurs due to slipping during operation or unexpected restoration operation of the cap.

한편, 종래에 한국 공개특허공보 공개번호 제10-2009-0050678호의 "캡 틸팅장치"가 소개된바 있다.On the other hand, a "cap tilting device" of Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2009-0050678 has been conventionally introduced.

그러나, 이같은 방식에 의해서는 캡의 과도한 틸팅작동이 방지되는 것으로, 경사로에서 캡의 급격한 틸팅작동에 의한 안전사고의 위험을 해소할 수는 없는 것이다.
However, the excessive tilting operation of the cap is prevented by such a method, so that the risk of a safety accident due to a sudden tilting operation of the cap in the ramp can not be solved.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2009-005067810-2009-0050678 AA

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 평지가 아닌 일정 이상 경사각을 갖는 경사로에서 캡의 틸팅 작동이 불가하도록 한 차량용 캡 틸팅장치를 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a vehicle cab tilting apparatus which can not tilt the cab at a ramp having an inclination angle of not less than a predetermined angle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 캡 측에 결합된 바디; 상기 바디에 회전축을 중심으로 회전 가능하게 설치되며, 상기 회전축으로부터 일정 회전반경을 갖는 위치에 스토퍼가 함께 회전 가능하게 마련되는 틸팅레버; 및 상기 스토퍼가 회전되는 회전경로 내에 마련되며, 차량이 위치한 경사로의 각도에 따라 상기 스토퍼의 회전경로를 차단하거나 개방함으로써, 차량이 경사로에 위치시, 상기 스토퍼의 회전경로를 차단하여 틸팅레버의 작동이 제한되도록 구성된 작동제한수단;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a portable terminal comprising: a body coupled to a cap side; A tilting lever installed on the body so as to be rotatable about a rotation axis and having a stopper rotatably disposed at a position having a predetermined rotation radius from the rotation axis; And a stopper provided in the rotation path in which the stopper is rotated to shut off or open the rotation path of the stopper in accordance with the angle of the ramp on which the vehicle is located so as to shut off the rotation path of the stopper when the vehicle is in the ramp, And an operation limiting unit configured to limit the operation restriction unit.

상기 스토퍼는 상기 회전축의 외주면에 돌출된 형상으로 형성될 수 있다.The stopper may be formed to protrude from an outer circumferential surface of the rotary shaft.

상기 작동제한수단은, 상기 회전축과 나란한 방향으로 상기 바디에 결합되며, 내부가 비어 있는 형상으로 형성되고, 상기 스토퍼의 회전경로와 대응되는 위치에 상기 스토퍼가 통과 가능한 형상으로 고정개방홈이 형성된 스토퍼가이드; 상기 스토퍼가이드의 내부에 구비되며, 중단에 상기 스토퍼가 통과 가능한 형상으로 이동개방홈이 형성되고, 상기 경사로의 각도에 따라 상기 스토퍼가이드 내에서 전방 또는 후방으로 슬라이딩 이동됨으로써, 이동개방홈이 고정개방홈과 겹쳐지거나 벗어나게 되어 스토퍼의 회전경로를 개방 또는 차단하도록 구성된 이동스토퍼;를 포함하여 구성될 수 있다.Wherein the operation limiting means includes a stopper formed in a shape in which the interior of the body is coupled to the body in a direction parallel to the rotation axis and in which the stopper is formed so as to pass through the stopper at a position corresponding to the rotation path of the stopper, guide; Wherein the stopper guide is provided inside the stopper guide so that the stopper can pass therethrough and is slid forward or backward in the stopper guide according to the angle of the stopper, And a movable stopper configured to overlap or unfold the groove to open or shut off the rotation path of the stopper.

상기 작동제한수단은, 상기 스토퍼가 회전되는 회전경로 중에서, 틸팅레버를 캡의 틸팅작동이 가능한 상태로 회전시, 상기 스토퍼의 회전이 시작되는 지점에 마련될 수 있다.The operation restricting means may be provided at a position where rotation of the stopper starts when the tilting lever is rotated in a state in which the tilting operation of the cap can be performed, among the rotation paths in which the stopper is rotated.

상기 회전축과 스토퍼가이드는 수평면과 나란한 방향으로 배치될 수 있다.The rotating shaft and the stopper guide may be arranged in a direction parallel to the horizontal plane.

상기 이동개방홈의 너비가 고정개방홈의 너비보다 더 넓게 형성될 수 있다.The width of the movement opening groove may be formed to be wider than the width of the fixed opening groove.

상기 스토퍼가이드는 중단이 하방으로 휘어진 곡면 형상으로 형성될 수 있다.
The stopper guide may be formed in a curved shape in which the stop is bent downward.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 차량이 경사로에 위치시, 스토퍼의 회전경로를 차단하여 틸팅레버의 회전이 불가능하도록 구성함으로써, 캡의 틸팅작동이 방지되는바, 경사로에서 캡의 급격한 틸팅 작동시 발생될 수 있는 안전사고의 위험을 방지하고, 차량 부품의 손상 문제를 방지하는 효과가 있다.
According to the present invention, the tilting operation of the cap is prevented by preventing the rotation of the tilting lever by interrupting the rotation path of the stopper when the vehicle is positioned in the ramp, It is possible to prevent the risk of safety accidents that may occur during operation and to prevent the problem of damage of the vehicle parts.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 캡 틸팅장치의 장착 구조 및 틸팅 작동 상태를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 캡 틸팅장치의 작동관계를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 캡 틸팅장치의 구성을 분리하여 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 의한 작동제한수단의 구성 및 결합관계를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 의한 작동제한수단의 구조를 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명에 따라 경사로에서의 작동제한수단의 작동상태를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 따라 경사로에서의 작동제한수단의 구조를 설명하기 위한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view for explaining a mounting structure and a tilting operation state of a vehicle cab tilting apparatus according to the prior art; Fig.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle cab tilting apparatus.
3 is a view showing a configuration of a vehicle cab tilting apparatus according to the present invention in a separated manner.
4 is a view showing a configuration and an engagement relationship of the operation limiting means according to the present invention.
5 is a view for explaining the structure of the operation limiting means according to the present invention;
6 is a view showing an operation state of operation limiting means in a ramp according to the present invention;
7 is a view for explaining the structure of operation limiting means in a ramp according to the present invention;

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 캡 틸팅장치의 작동관계를 설명하기 위한 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 캡 틸팅장치의 구성을 분리하여 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 의한 작동제한수단의 구성 및 결합관계를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명에 의한 작동제한수단의 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따라 경사로에서의 작동제한수단의 작동상태를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명에 따라 경사로에서의 작동제한수단의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
FIG. 2 is a view for explaining the operating relationship of the vehicle cab tilting apparatus according to the present invention, FIG. 3 is a view showing a separate structure of the vehicle cab tilting apparatus according to the present invention, FIG. 5 is a view for explaining the structure of the operation limiting means according to the present invention, and FIG. 6 is a view showing the operation state of the operation limiting means in the ramp according to the present invention , Fig. 7 is a view for explaining the structure of the operation limiting means in the ramp according to the present invention.

본 발명의 차량용 캡 틸팅장치는 크게, 바디(20)와, 틸팅레버(30) 및 작동제한수단을 포함하여 구성된다.
The vehicle cab tilting apparatus of the present invention mainly comprises a body (20), a tilting lever (30), and operation limiting means.

도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명의 캡 틸팅작동을 위한 작동관계를 간단히 살펴본다.2 and 3, a brief description will be given of the operation relationship for the cap tilting operation of the present invention.

제1레버(11)를 조작하면, 록킹플레이트(24)가 함께 회전되면서, 록킹플레이트(24)의 후킹홈(26)이 상기 틸팅레버(30)에 돌출 형성된 후킹돌기(36)로부터 후킹 해제되고, 이에 틸팅레버(30)의 회전이 가능하게 된다.When the first lever 11 is operated, the locking plate 24 is rotated together so that the hooking groove 26 of the locking plate 24 is hooked off from the hooking protrusion 36 protruding from the tilting lever 30 So that the tilting lever 30 can be rotated.

이어서, 상기 틸팅레버(30)를 상부로 들어올리면 상기 틸팅레버(30)의 단부에 결합된 로드(13)가 함께 상부로 들어올려지게 되면서, 로드(13)의 중단과 프레임(14) 사이에 후킹되어 있는 후크부(15)의 결합이 해제된다. 이 후, 상기 제2레버(12)를 회전 조작하면, 상기 캡(10)의 틸팅 작동이 가능한 상태로 전환되며, 이어서 상기 캡(10)을 틸팅작동시킬 수 있게 된다.
When the tilting lever 30 is lifted upward, the rod 13 coupled to the end of the tilting lever 30 is lifted up to the upper portion of the tilting lever 30, The engagement of the hooked portion 15, which is hooked, is released. Thereafter, when the second lever 12 is rotated, the tilting operation of the cap 10 is switched to the tilting operation, and then the cap 10 can be tilted.

한편, 도 2 내지 도 7을 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 캡(10) 측에 결합된 바디(20); 상기 바디(20)에 회전축(32)을 중심으로 회전 가능하게 설치되며, 2 to 7, the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 7. The body 20 is coupled to the cap 10 side. And is rotatably mounted on the body 20 about a rotary shaft 32,

상기 회전축(32)으로부터 일정 회전반경을 갖는 위치에 스토퍼(34)가 함께 회전 가능하게 마련되고, 회전시 상기 캡(10)의 틸팅작동이 가능 또는 불가능상태로 전환시키는 틸팅레버(30); 및 상기 스토퍼(34)가 회전되는 회전경로 내에 마련되며, 차량이 위치한 경사로의 각도에 따라 상기 스토퍼(34)의 회전경로를 차단하거나 개방함으로써, 차량이 경사로에 위치시, 상기 스토퍼(34)의 회전경로를 차단하여 틸팅레버(30)의 작동이 제한되도록 구성된 작동제한수단;을 포함하여 구성된다.
A tilting lever 30 which is rotatable together with the stopper 34 at a position having a predetermined radius of rotation from the rotary shaft 32 and which is capable of turning the cap 10 to a tilting state when the tilting lever 30 is rotated; And the stopper 34 is provided in the rotation path in which the stopper 34 is rotated so as to block or open the rotation path of the stopper 34 in accordance with the angle of the ramp on which the vehicle is located, And operation limiting means configured to limit the operation of the tilting lever (30) by blocking the rotation path.

즉, 차량이 평지에 위치한 경우, 상기 틸팅레버(30)와 함께 회전되는 스토퍼(34)의 회전경로가 개방되어 틸팅레버(30)가 회전 가능하게 구성되는 반면에, 차량이 경사로에 위치하는 경우, 상기 스토퍼(34)의 회전경로를 차단되어 틸팅레버(30)가 회전 불가능하게 구성됨으로써, 차량이 경사로에 위치시 캡(10)의 틸팅작동이 근본적으로 방지된다.That is, when the vehicle is located on a flat surface, the rotation path of the stopper 34 rotated together with the tilting lever 30 is opened so that the tilting lever 30 is rotatable. On the other hand, And the tilting lever 30 is made non-rotatable by interrupting the rotation path of the stopper 34, whereby the tilting operation of the cap 10 is fundamentally prevented when the vehicle is placed in the ramp.

따라서, 경사로에서 캡(10)의 틸팅 작동시 발생될 수 있는 안전사고의 위험을 미연에 방지하는 것은 물론, 캡(10)의 급격한 틸팅 동작에 의한 차량 부품의 고장 발생 문제를 해결하는 것이다.
Accordingly, it is possible to prevent the risk of a safety accident that may occur in the tilting operation of the cap 10 in the ramp, and also to solve the problem of the occurrence of a failure of the vehicle component due to the sudden tilting operation of the cap 10. [

본 발명에서, 상기 스토퍼(34)는 상기 회전축(32)의 외주면에 돌출된 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 회전축(32)의 외주면 중단에 상기 스토퍼(34)가 돌출되어 형성되며, 상기 돌출된 스토퍼(34)의 회전경로 상에 작동제한수단이 마련될 수 있다.
In the present invention, the stopper 34 may be formed to protrude from the outer circumferential surface of the rotary shaft 32. That is, the stopper 34 protrudes from the outer peripheral surface of the rotary shaft 32, and the operation limiting means may be provided on the rotation path of the protruded stopper 34.

본 발명에서, 상기 작동제한수단은, 상기 회전축(32)과 나란한 방향으로 상기 바디(20)에 결합되며, 내부가 비어 있는 형상으로 형성되고, 상기 스토퍼(34)의 회전경로와 대응되는 위치에 상기 스토퍼(34)가 통과 가능한 형상으로 고정개방홈(42)이 형성된 스토퍼가이드(40); 상기 스토퍼가이드(40)의 내부에 구비되며, 중단에 상기 스토퍼(34)가 통과 가능한 형상으로 이동개방홈(52)이 형성되고, 상기 경사로의 각도에 따라 상기 스토퍼가이드(40) 내에서 전방 또는 후방으로 슬라이딩 이동됨으로써, 이동개방홈(52)이 고정개방홈(42)과 겹쳐지거나 벗어나게 되어 스토퍼(34)의 회전경로를 개방 또는 차단하도록 구성된 이동스토퍼(50);를 포함하여 구성될 수 있다.
In the present invention, the operation restricting means is coupled to the body 20 in a direction parallel to the rotation axis 32, and is formed in an empty shape, and is disposed at a position corresponding to the rotation path of the stopper 34 A stopper guide (40) having a fixed opening groove (42) formed in a shape allowing the stopper (34) to pass therethrough; The stopper guide 40 is provided in the stopper guide 40 so that the stopper 34 can pass through the stopper guide 40. A movement opening groove 52 is formed in the stopper guide 40 so that the stopper 34 can pass therethrough. And a movable stopper 50 configured to slide or move rearward to open or close the rotation path of the stopper 34 such that the movable opening groove 52 overlaps with or is released from the fixed opening groove 42 .

그리고, 상기 회전축(32)과 스토퍼가이드(40)는 수평면과 나란한 방향으로 배치될 수 있다. 즉, 차량이 평지에 위치시, 상기 이동스토퍼(50)가 스토퍼가이드(40)의 중단에 위치하게 되며, 차량이 전방 또는 후방 경사로에 위치시, 상기 이동스토퍼(50)가 스토퍼가이드(40)의 일단 또는 타단으로 슬라이딩 이동되어 위치하게 되는 것이다.
The rotation shaft 32 and the stopper guide 40 may be arranged in a direction parallel to the horizontal plane. That is, when the vehicle is positioned on the flat surface, the movable stopper 50 is positioned at the stop of the stopper guide 40, and when the vehicle is positioned in the front or rear slope, As shown in Fig.

또한, 상기 바디(20)는 제1플레이트(21)와 제2플레이트(22)가 마주하면서 서로 고정된 형상으로 마련됨으로써, 상기 회전축(32)이 상기 제1플레이트(21)와 제2플레이트(22)에 관통되어 양 단부가 상기 제1플레이트(21) 및 제2플레이트(22)에 지지되는 상태로 설치될 수 있다.The body 20 is fixed to the first plate 21 and the second plate 22 so that the rotation axis 32 is positioned between the first plate 21 and the second plate 22, 22 so that both end portions thereof are supported by the first plate 21 and the second plate 22.

그리고, 상기 스토퍼가이드(40)는 상기 스토퍼(34)의 회전경로 상에 상기 고정개방홈(42)이 위치하도록 상기 회전축(32)과 인접하여 설치될 수 있다.The stopper guide 40 may be installed adjacent to the rotary shaft 32 so that the fixed opening groove 42 is located on the rotation path of the stopper 34.

또한, 상기 스토퍼가이드(40)의 양 단부는 용접, 리벳팅, 볼팅 등을 통해 상기 제1플레이트(21) 및 제2플레이트(22)의 내면에 각각 고정될 수 있다.
Both end portions of the stopper guide 40 may be fixed to the inner surfaces of the first plate 21 and the second plate 22 through welding, riveting, or bolting.

즉, 도 4 및 도 5를 참조하면, 차량이 평지에 위치시에는, 이동스토퍼(50)가 스토퍼가이드(40)의 중단에 위치하게 됨으로써, 상기 이동스토퍼(50)에 형성된 이동개방홈(52)과 스토퍼가이드(40)에 형성된 고정개방홈(42)이 서로 오버랩되는 형상으로 겹쳐지게 된다.4 and 5, when the vehicle is positioned on a flat surface, the movable stopper 50 is positioned at the stop of the stopper guide 40, so that the movable stopper 50 formed in the movable stopper 50 And the fixed opening groove 42 formed in the stopper guide 40 are overlapped with each other.

따라서, 틸팅레버(30)의 회전과 함께 회전축(32)이 회전되면, 회전축(32)에 형성된 스토퍼(34)가 오버랩된 이동개방홈(52) 및 고정개방홈(42) 내를 통과하면서 틸팅레버(30)의 회전작동이 가능하게 되고, 이로 인해 캡(10)을 틸팅 작동시킬 수 있게 된다.
When the tilting lever 30 is rotated together with the rotation shaft 32, the stopper 34 formed on the rotary shaft 32 passes through the overlapping movement opening groove 52 and the fixed opening groove 42, The lever 30 can be rotated, and the cap 10 can be tilted.

반면, 도 6 및 도 7을 참조하면, 차량이 경사로에 위치하여 차량의 전방 또는 후방이 기울어진 경우에는, 이동스토퍼(50)가 스토퍼가이드(40)의 일단 또는 타단으로 슬라이딩 이동하게 됨으로써, 상기 이동스토퍼(50)의 양측에 형성된 차단부가 상기 고정개방홈(42)을 차단하게 된다.6 and 7, when the vehicle is positioned on the ramp and the front or rear of the vehicle is inclined, the moving stopper 50 slides to one end or the other end of the stopper guide 40, Blocking portions formed on both sides of the movable stopper 50 block the fixed opening groove 42. [

따라서, 틸팅레버(30)의 회전과 함께 회전축(32)을 회전시키게 되면, 회전축(32)에 형성된 스토퍼(34)가 고정개방홈(42)을 차단하고 있는 이동스토퍼(50)의 차단부에 걸려지게 되면서, 틸팅레버(30)의 회전작동이 불가능하게 되고, 이로 인해 캡(10)의 틸팅 작동이 불가능하게 된다.
When the tilting lever 30 is rotated together with the rotation of the rotary shaft 32, the stopper 34 formed on the rotary shaft 32 is moved to the blocking portion of the movable stopper 50 blocking the fixed opening groove 42 The tilting operation of the tilting lever 30 becomes impossible and the tilting operation of the cap 10 becomes impossible.

본 발명에서, 상기 작동제한수단은, 상기 스토퍼(34)가 회전되는 회전경로 중에서, 틸팅레버(30)를 캡(10)의 틸팅작동이 가능한 상태로 회전시, 상기 스토퍼(34)의 회전이 시작되는 지점에 마련될 수 있다.When the tilting lever 30 is rotated in a state in which the tilting operation of the cap 10 is enabled in the rotation path in which the stopper 34 is rotated, May be provided at the starting point.

즉, 차량이 경사로에 위치시, 상기 작동제한수단을 통해 틸팅레버(30)의 회전작동이 제한되어야 하는바, 캡(10)의 틸팅 작동을 위한 스토퍼(34)의 초기 회전 위치에 스토퍼가이드(40) 및 이동스토퍼(50)로 이루어진 작동제한수단이 설치됨으로써, 경사로에서 틸팅레버(30)의 회전작동을 근본적으로 방지하는 것이다.
That is, when the vehicle is positioned in the ramp, the rotation of the tilting lever 30 is restricted by the operation limiting means. In this case, the stopper guide (not shown) 40 and a movement stopper 50 are provided to fundamentally prevent the rotation operation of the tilting lever 30 from the ramp.

본 발명에서, 상 이동개방홈(52)의 너비(L2)가 고정개방홈(42)의 너비(L1)보다 더 넓게 형성될 수 있다.In the present invention, the width L2 of the phase-shifting opening groove 52 may be formed wider than the width L1 of the fixed opening groove 42. [

즉, 상기 이동개방홈(52) 및 고정개방홈(42)은 적어도 스토퍼(34)의 높이 및 너비보다 더 큰 깊이 및 너비를 갖도록 형성되어야 하며, 특히 이동스토퍼(50)의 이동 오차에 의해 평지에서 고정개방홈(42)이 가려지는 것을 방지하기 위해 상기 이동개방홈(52)의 너비(L2)가 고정개방홈(42)의 너비(L1)보다 더 넓게 형성될 수 있을 것이다.That is, the movement opening groove 52 and the fixed opening groove 42 should be formed to have a depth and a width that are greater than at least the height and width of the stopper 34, The width L2 of the movement opening groove 52 may be made wider than the width L1 of the fixed opening groove 42 to prevent the fixed opening groove 42 from being covered.

여기서, 상기 스토퍼가이드(40) 및 이동스토퍼(50)는 단면이 원형으로 형성될 수 있지만, 서로 대응하는 각형의 단면을 갖도록 형성될 수도 있을 것이다.
Here, the stopper guide 40 and the movement stopper 50 may have a circular cross section, but may have a rectangular cross section corresponding to each other.

본 발명에서, 상기 스토퍼가이드(40)는 중단이 하방으로 휘어진 곡면 형상으로 형성될 수 있다.In the present invention, the stopper guide 40 may be formed in a curved shape in which the stop is bent downward.

즉, 도 5 및 도 7을 참조하면, 상기 스토퍼가이드(40)가 하방으로 볼록한 곡면의 형상으로 형성됨으로써, 차량이 경사로에 위치하더라도 경사도가 미비한 경사로에서는 이동스토퍼(50)가 스토퍼가이드(40)의 중단에 위치하게 되는바, 틸팅레버(30)의 작동이 가능하게 된다.
5 and 7, since the stopper guide 40 is formed in a curved shape having a downward convex shape, even when the vehicle is located on the ramp, the movable stopper 50 is prevented from moving in the direction of the stopper guide 40, The operation of the tilting lever 30 becomes possible.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .

10 : 캡 20 : 바디
30 : 틸팅레버 32 : 회전축
34 : 스토퍼 40 : 스토퍼가이드
42 : 고정개방홈 50 : 이동스토퍼
52 : 이동개방홈10: Cap 20: Body
30: tilting lever 32:
34: Stopper 40: Stopper guide
42: fixed opening groove 50: movable stopper
52:

Claims (7)

캡 측에 결합된 바디;
상기 바디에 회전축을 중심으로 회전 가능하게 설치되며, 상기 회전축으로부터 일정 회전반경을 갖는 위치에 스토퍼가 함께 회전 가능하게 마련되는 틸팅레버; 및
상기 스토퍼가 회전되는 회전경로 내에 마련되며, 차량이 위치한 경사로의 각도에 따라 상기 스토퍼의 회전경로를 차단하거나 개방함으로써, 차량이 경사로에 위치시, 상기 스토퍼의 회전경로를 차단하여 틸팅레버의 작동이 제한되도록 구성된 작동제한수단;을 포함하는 차량용 캡 틸팅장치.A body coupled to the cap side;
A tilting lever installed on the body so as to be rotatable about a rotation axis and having a stopper rotatably disposed at a position having a predetermined rotation radius from the rotation axis; And
The stopper is provided in a rotation path in which the stopper is rotated. By blocking or opening the rotation path of the stopper in accordance with the angle of the ramp on which the vehicle is located, the rotation path of the stopper is blocked when the vehicle is in the ramp, The operation restriction means being configured to be restricted. 청구항 1에 있어서,
상기 스토퍼는 상기 회전축의 외주면에 돌출된 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 캡 틸팅장치.The method according to claim 1,
Wherein the stopper is formed to protrude from an outer circumferential surface of the rotating shaft. 청구항 1에 있어서,
상기 작동제한수단은,
상기 회전축과 나란한 방향으로 상기 바디에 결합되며, 내부가 비어 있는 형상으로 형성되고, 상기 스토퍼의 회전경로와 대응되는 위치에 상기 스토퍼가 통과 가능한 형상으로 고정개방홈이 형성된 스토퍼가이드;
상기 스토퍼가이드의 내부에 구비되며, 중단에 상기 스토퍼가 통과 가능한 형상으로 이동개방홈이 형성되고, 상기 경사로의 각도에 따라 상기 스토퍼가이드 내에서 전방 또는 후방으로 슬라이딩 이동됨으로써, 이동개방홈이 고정개방홈과 겹쳐지거나 벗어나게 되어 스토퍼의 회전경로를 개방 또는 차단하도록 구성된 이동스토퍼;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 캡 틸팅장치.The method according to claim 1,
Wherein the operation limiting means comprises:
A stopper guide coupled to the body in a direction parallel to the rotation axis, the stopper guide being formed in an empty shape and having a fixed opening formed in a position corresponding to the rotation path of the stopper so that the stopper can pass therethrough;
Wherein the stopper guide is provided inside the stopper guide so that the stopper can pass therethrough and is slid forward or backward in the stopper guide according to the angle of the stopper, And a movable stopper configured to overlap or uncover the groove to open or shut off the rotation path of the stopper. 청구항 1에 있어서,
상기 작동제한수단은,
상기 스토퍼가 회전되는 회전경로 중에서, 틸팅레버를 캡의 틸팅작동이 가능한 상태로 회전시, 상기 스토퍼의 회전이 시작되는 지점에 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 캡 틸팅장치.The method according to claim 1,
Wherein the operation limiting means comprises:
Wherein the tilting lever is provided at a position where the rotation of the stopper starts when the tilting lever is rotated in a state in which the tilting operation of the cap is enabled. 청구항 3에 있어서,
상기 회전축과 스토퍼가이드는 수평면과 나란한 방향으로 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 캡 틸팅장치.The method of claim 3,
Wherein the rotation shaft and the stopper guide are disposed in a direction parallel to the horizontal plane. 청구항 3에 있어서,
상기 이동개방홈의 너비가 고정개방홈의 너비보다 더 넓게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 캡 틸팅장치.The method of claim 3,
And the width of the movement opening groove is formed wider than the width of the fixed opening groove. 청구항 3에 있어서,
상기 스토퍼가이드는 중단이 하방으로 휘어진 곡면 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 캡 틸팅장치.The method of claim 3,
Wherein the stopper guide is formed in a curved shape whose stop is bent downward.
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JP3982703B2 (en) 2004-02-02 2007-09-26 日産ディーゼル工業株式会社 Cabbutyl truck cabbutylt equipment
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