KR101930208B1 - 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체 - Google Patents

속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선체(船體,10)의 외부 바닥면(11)의 중앙에 전후방향으로 오목하게 함몰 형성되되, 전방에서 후방으로 갈수록 홈의 좌우간격이 넓어지는 확장홈(110)과, 상기 확장홈의 후방으로 연장되면서 선미(船尾)방향으로 갈수록 좌우간격이 좁아지는 축소홈(120)이 각각 형성된 추진홈부(100)와; 상기 추진홈부(100)의 중앙에 전후방향으로 결합되되, 후방으로 갈수록 상하방향의 길이는 길어지고, 좌우방향의 폭은 길어지다가 상기 추진홈부의 확장홈과 축소홈의 경계지점부터 좁아지는 형상을 가지는 용골(200)과; 상기 추진홈부의 좌우양측 경계지점으로부터 좌우방향의 선체 외측으로 갈수록 상방으로 오목하게 각져 형성된 롤링방지홈(310)과 상기 롤링방지홈의 외측에 돌출되게 형성된 롤링방지턱(320)을 갖는 롤링방지부(300)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체에 관한 것으로서, 이를 통해 첫째,추진홈부 및 용골을 통하여 선체의 중심을 잡아주면서 전후방향의 물과의 저항을 줄여 직진성 및 속도 향상에 기여할 수 있고, 둘째, 추진홈부 및 롤링방지부를 통하여 좌우방향의 물과의 저항을 높여 선회이동시나 파도, 조류로 인해 선체가 옆으로 기울어지는 롤링(rolling)의 방지에 기여하여 롤링으로 인해 선체가 전복되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체{Ship's hull with speed improvement and rollover prevention function}
본 발명은 어선용 선체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전후방향의 물과의 저항을 줄여 직진성 및 속도 향상에 기여하고, 좌우방향의 물과의 저항을 높여 파도 또는 선회이동시 선체가 옆으로 기울어지는 롤링(rolling)의 방지에 기여하도록 한 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체에 관한 것이다.
일반적으로 선박(船舶)은 물에 떠서 사람, 가축, 물자를 싣고, 물 위로 이동할 수 있는 수단으로서, 용도에 따라 군함, 상선, 어선 및 그 밖의 배(특수선)로 분류되고, 재료에 따라 목선, 철선, FRP(Fiber Reinforced Plastics:섬유강화플라스틱)선, 알루미늄선 등이 있다.
선박의 일반적인 구조를 살펴보면, 선박 전체를 선체(Hull), 선체의 앞쪽 부분을 선수(Bow), 선체의 뒤쪽 부분을 선미(Stern)라 하고, 길이방향의 선체 중심선을 기준으로, 선박의 오른쪽은 우현(Starboard), 왼쪽은 좌현(Port)이다.
대부분 20톤 미만의 소형선박에 해당되는 어선의 경우에는 해상에서의 어업활동을 위하여 선미(船尾)에 프로펠러(propeller) 및 방향키를 설치하여 엔진의 동력을 프로펠러에 전달하고, 방향키의 방향조정으로 전후좌우로 선회 가능하게 운행(혹은 항해)할 수 있다.
이러한 소형선박에 해당하는 어선의 선체(船體)는 주로 FRP로 제작되기 때문에 목선, 철선에 비해 중량이 매우 가벼워서 선회운행 시 또는 정지 중에 파도나 조류 등에 휩쓸려 롤링(Rolling:좌우요동) 현상이 매우 심하게 발생하고, 가벼운 중량으로 직진성이 불량할 뿐만 아니라 연료소모가 과다하며, 조타 능력이 현저히 저하되는 문제점들이 있다.
한편, 상술한 종래 기술에 따른 선박의 문제점을 해결하고자 등록특허공보 제10-0250900호(2000.01.07)에는 도 1에 도시된 바와 같이 선체의 롤링과 피칭현상을 감소시키고 선회시 선회반경을 감소시키기 위하여 선체하부의 종방향으로 일정 간격을 두고 형성된 하부골(9)과, 상기 하부골과 함께 롤링, 피칭 및 선회반경을 감소시키기 위하여 측면부와 하면부의 좌우양측 연결부를 따라 형성된 하부턱(11)과, 선체하중의 증가시 선체의 부력을 증가시켜 선체의 침강을 감소시키기 위하여 선체의 양측면부에 형성된 측면턱(15)으로 이루어진 동력부를 갖는 소형선박에 있어서, 모터 장착부보다 선체후부를 일정길이 만큼 연장하여 출발 및 급가속시에 선단부가 급 상승현상을 방지하도록 형성된 부력부(13)를 구비함을 특징으로 하는 소형선박의 선체구조가 제안된 바 있다.
그러나, 상기 제안된 기술은 단순히 선체하부에 골과 턱의 형상을 가지는 하부골(9) 및 하부턱(11)의 구조만으로는 선체의 롤링(Rolling:좌우요동) 현상을 방지하는데 한계가 있으며, 직진성 개선을 위한 수단이 구성된 바 없으므로 여전히 직진성이 불량하고 이로 인하여 운행시 속도를 내는데 마찰저항이 심해 연비가 떨어지고, 최적의 속도를 내는데 한계가 있는 문제점이 남아있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은, 전후방향의 물과의 저항을 줄여 직진성 및 속도 향상에 기여하고, 좌우방향의 물과의 저항을 높여 파도 또는 선회이동시 선체가 옆으로 기울어지는 롤링(rolling)의 방지에 기여하도록 한 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체를 제공하는 데 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 선체(船體,10)의 외부 바닥면(11)의 중앙에 전후방향으로 오목하게 함몰 형성되되, 전방에서 후방으로 갈수록 홈의 좌우간격이 넓어지는 확장홈(110)과, 상기 확장홈의 후방으로 연장되면서 선미(船尾)방향으로 갈수록 좌우간격이 좁아지는 축소홈(120)이 각각 형성된 추진홈부(100)와; 상기 추진홈부(100)의 중앙에 전후방향으로 결합되되, 후방으로 갈수록 상하방향의 길이는 길어지고, 좌우방향의 폭은 길어지다가 상기 추진홈부의 확장홈과 축소홈의 경계지점부터 좁아지는 형상을 가지는 용골(200)과; 상기 추진홈부의 좌우양측 경계지점으로부터 좌우방향의 선체 외측으로 갈수록 상방으로 오목하게 각져 형성된 롤링방지홈(310)과 상기 롤링방지홈의 외측에 돌출되게 형성된 롤링방지턱(320)을 갖는 롤링방지부(300)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 개선된 형상을 가지는 어선용 선체를 제공한다.
또한, 상기 추진홈부의 확장홈(110)은, 선체의 외부 바닥면(11)의 전후방향 길이 대비 75% ~ 80% 의 길이에 해당하고, 상기 용골(200)을 중심으로 좌우 양측에 각각 오목하게 라운드진 수로(111a,111b)가 형성되며, 상기 수로(111a,111b)와 상기 롤링방지홈(310) 간의 경계지점에는 돌출된 경계턱(112a,112b)이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 추진홈부의 축소홈(120)은, 상기 확장홈(110)에 형성된 수로(111a,111b) 및 경계턱(112a,112b)이 각각 연장되되, 후방으로 향할수록 상기 경계턱(112a,112b) 각각의 높이는 낮아지고, 상기 수로(111a,111b) 각각의 오목한 정도(혹은 곡률)가 작아지면서 최후방의 선미 부분에서는 상기 수로가 1개로 합쳐지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 용골(200)은, 상기 추진홈부(100)의 후방에 프로펠러(20) 및 방향키(30)가 설치될 수 있도록 상기 추진홈부의 전후방향 길이보다 짧은 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 추진홈부(100) 및 롤링방지부(300)의 후방에는, 보강테두리(400)가 후방으로 돌출 형성되고, 상기 롤링방지부(300)는, 파도 또는 선회시 외부충격으로 상기 롤링방지턱(320) 부분의 보강테두리(400)의 파손을 방지하기 위해 상기 롤링방지홈(310) 및 롤링방지턱(320) 간의 경계지점에 형성된 보강테두리(400)에 이음재(410)가 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체는,
첫째, 추진홈부 및 용골을 통하여 선체의 중심을 잡아주면서 전후방향의 물과의 저항을 줄여 직진성 및 속도 향상에 기여할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 추진홈부 및 롤링방지부를 통하여 좌우방향의 물과의 저항을 높여 선회이동시나 파도, 조류로 인해 선체가 옆으로 기울어지는 롤링(rolling)의 방지에 기여하여 롤링으로 인해 선체가 전복되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 소형선박의 선체구조를 도시한 도면
도 2 및 3은 본 발명에 따른 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 선박용 선체의 일 실시예에 대한 전체구성이 보이도록 선체의 외부 바닥면을 입체적으로 도시한 도면
도 4는 도 2 및 3의 실시예를 기준으로 선체의 외부 바닥면을 도시한 도면
도 5는 도 2 및 3의 실시예를 기준으로 선체의 선미 방향을 입체적으로 도시한 도면
도 6은 도 4의 실시예의 A-A' 단면의 외곽선을 도시한 도면
도 7은 도 5의 실시예 중 보강테두리에 이음재의 결합전후 모습을 확대 도시한 도면
도 8은 도 2 및 3의 실시예를 기준으로 선체의 측면을 도시한 도면
도 9는 도 6의 실시예 중 용골의 후방에 프로펠러 및 방향키가 설치된 모습을 도시한 도면
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야하며 비록 종래기술과 동일한 부호가 표시되더라도 종래기술은 그 자체로 해석하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명에 따른 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체의 일 실시예는 도 2 내지 8에 도시된 바와 같이 추진홈부(100), 용골(200) 및 롤링방지부(300)을 포함하여 이루어진다.
추진홈부(100)는 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이 선체(船體,10)의 외부 바닥면(11)의 중앙에 전후방향으로 오목하게 함몰 형성되되, 전방에서 후방으로 갈수록 홈의 좌우간격이 넓어지는 확장홈(110)과, 상기 확장홈의 후방으로 연장되면서 선미(船尾)방향으로 갈수록 좌우간격이 좁아지는 축소홈(120)이 각각 형성된다.
여기서, 상기 추진홈부(100)의 확장홈(110)은 선체의 외부 바닥면(11)의 전후방향 길이 대비 75% ~ 80% 의 길이에 해당하고, 상기 축소홈(120)은 선체의 외부 바닥면(11)의 전후방향 길이 대비 20% ~ 25% 의 길이에 해당하며, 상기 축소홈(120)의 일부에는 도 7에 도시된 바와 같이 프로펠러(20) 및 방향키(30)가 설치될 수 있다.
구체적으로, 상기 추진홈부(100)는 선박의 운행시 선체(10)의 외부 바닥면(11)의 전방에 부딪힌 물이 후방으로 통과할 수 있도록 홈이 파여진 수로로서, 외부 바닥면(11)의 중앙에 형성시킴으로써 물과의 마찰저항을 줄이면서 물이 통과되도록 하고, 후술할 용골(200)과 함께 선체의 중심을 잡아줌으로써 직진성 향상에 기여할 수 있다. 또한, 상기 확장홈(110) 및 축소홈(120)을 각각 형성시킨 이유는 상기 확장홈의 전방은 선체(10)의 외부 바닥면(11)의 선수(船首) 형상에 맞게 뾰족하면서 홈의 깊이가 낮고 후방으로 갈수록 라운드지면서 홈의 좌우간격이 넓어져 전후방향으로 물과의 마찰저항을 줄이면서 물이 통과되도록 하고, 축소홈은 선미(船尾)방향으로 갈수록 좌우간격이 좁아짐으로써 통과되는 물의 속도를 높여 선박의 속도향상에 기여하도록 하기 위함이다. 즉, 상기 축소홈(120)은 도 3에 도시된 바와 같이 베르누이 원리(Bernoulli’s principle)를 적용시킨 것으로서 통과되는 유체가 단면적이 큰 곳에서 작은 곳으로 통과시 단면적이 큰 곳에서의 압력(P1)은 작은 곳에서의 압력(P2)보다 크고, 단면적이 작은 곳에서의 속도(V2)는 큰 곳에서의 속도(V1)보다 커지는 원리를 이용하여 상기 축소홈(120)의 후방으로 갈수록 통과되는 물의 속도를 높이고, 상기 축소홈(120)에 설치되는 프로펠러(20)에 가속된 물을 공급하면서 선박의 속도향상에 기여하도록 한 것이다.
또한, 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이 상기 확장홈(110)은 상기 용골(200)을 중심으로 좌우 양측에 각각 오목하게 라운드진 수로(111a,111b)가 형성되며, 상기 수로(111a,111b)와 후술할 롤링방지홈(310) 간의 경계지점에는 돌출된 경계턱(112a,112b)이 각각 형성된다. 또한, 상기 축소홈(120)은 상기 확장홈(110)에 형성된 수로(111a,111b) 및 경계턱(112a,112b)이 각각 연장되되, 후방으로 향할수록 상기 경계턱(112a,112b) 각각의 높이는 낮아지고, 상기 수로(111a,111b) 각각의 오목한 정도(혹은 곡률)가 작아지면서 최후방의 선미 부분에서는 상기 수로(111a,111b)가 1개로 합쳐져 1개의 오목한 홈이 형성되도록 한다. 이러한 이유는 용골(200)을 중심으로 좌우 양측에 경계턱(112a,112b)이 돌출 형성된 독립된 수로(111a,111b)를 두어 직진성을 더욱 향상시키고, 독립된 2개의 수로가 후방으로 갈수록 1개로 합쳐지면서 상기 축소홈(120)에 설치된 프로펠러(20)에 2개의 수로로부터 합쳐진 물이 가속되면서 공급됨으로써 속도향상에 더욱 기여할 수 있기 때문이다. 또한, 상기 확장홈(110)의 수로(111a,111b) 및 경계턱(112a,112b)을 통하여 후술할 롤링방지부(300)와 함께 선체의 좌우방향의 물과의 마찰저항을 높일 수 있는 형상을 가짐으로써, 선박의 선회이동시나 파도, 조류로 인한 롤링 및 전복사고를 방지하는데 기여할 수 있다.
용골(200)은 도 2 내지 5 및 7에 도시된 바와 같이 상기 추진홈부(100)의 중앙에 전후방향으로 결합되되, 후방으로 갈수록 상하방향의 길이는 길어지고, 좌우방향의 폭은 길어지다가 상기 추진홈부의 확장홈과 축소홈의 경계지점부터 좁아지는 형상을 가진다. 즉. 상기 용골(200)은 선체(10)의 중앙을 잡아주면서 전후방향으로 물과의 마찰저항을 줄이도록 후방으로 갈수록 상하방향의 길이는 길어지고, 좌우방향의 폭은 상기 추진홈부(100)의 형상에 대응하여 길어지다가 상기 추진홈부의 확장홈과 축소홈의 경계지점부터 좁아지는 형상을 가지는 것이다.
따라서, 선박의 운행시 상기 추진홈부(100)의 확장홈(110) 전방으로 유입된 물은 상기 용골(200)에 의해 좌우로 나뉘어 후방으로 통과되다가 상기 용골(200)의 좌우방향 폭이 상기 추진홈부의 확장홈과 축소홈의 경계지점부터 좁아짐에 따라 좌우로 나뉘어진 물이 중앙으로 모이도록 유도하면서 상기 축소홈(120)의 형상으로 후방으로 갈수록 통과되는 물을 가속시켜 전후방향의 물과의 저항을 줄이면서 직진성 및 속도 향상에 크게 기여할 수 있다.
한편, 상기 용골(200)은 도 8에 도시된 바와 같이 상기 추진홈부(100)의 후방에 프로펠러(20) 및 방향키(30)가 설치될 수 있도록 상기 추진홈부의 전후방향 길이보다 짧게 제작된다. 즉, 상기 추진홈부(100)의 후방에 상기 프로펠러(20) 및 방향키(30)가 설치될 수 있는 여유공간이 마련되도록 상기 용골(200)을 형성시키는 것이다.
롤링방지부(300)는 도 2 내지 6에 도시된 바와 같이 상기 추진홈부의 좌우양측 경계지점으로부터 좌우방향의 선체 외측으로 갈수록 상방으로 오목하게 각져 형성된 롤링방지홈(310)과 상기 롤링방지홈의 외측에 돌출되게 형성된 롤링방지턱(320)을 갖는다.
구체적으로, 상기 롤링방지홈(310) 및 롤링방지턱(320)을 상기 추진홈부의 좌우양측 경계지점으로부터 선체(10)의 외부 바닥면(11)의 좌우양측 테두리부분까지 연결되면서 형성됨으로써, 선회이동시나 파도, 조류로 인해 선체의 측면을 비롯하여 선체(10)의 외부 바닥면(11) 좌우방향으로 물이 부딪힐 경우 상기 롤링방지홈(310)을 따라 좌우방향으로 이동된 물이 상기 롤링방지턱(320)에 걸려 물과의 마찰저항이 높아짐에 따라 선체가 옆으로 기울어지는 롤링(rolling)의 방지에 기여하고, 이를 통해 롤링으로 인한 전복사고도 미연에 방지할 수 있다. 또한, 외부 바닥면(11)의 좌우양측에 전후방향으로 상기 롤링방지홈(310) 및 롤링방지턱(320)이 연결되면서 형성됨에 따라 좌우방향의 물과의 마찰저항은 높이고 전후방향의 물과의 마찰저항은 줄여 선박 운행시 직진성 향상에도 기여할 수 있다.
또한, 상기 롤링방지부(300)와 함께 상기 추진홈부(100) 및 용골(200)도 선체의 좌우방향의 물과의 마찰저항을 높일 수 있는 형상을 가짐으로써, 롤링 및 전복사고를 방지하는데 기여할 수 있다. 즉, 상기 추진홈부(100)는 선체(10)의 외부 바닥면(11)의 중앙에 전후방향으로 오목하게 함몰 형성되면서 특히, 확장홈(110)에는 독립된 복수의 수로(111a,111b)가 형성되고, 상기 추진홈부(100)와 상기 롤링방지부(300)의 롤링방지홈(310)과의 경계지점이 각져 형성되면서 특히, 확장홈(110)에는 경계턱(112a,112b)이 돌출 형성됨에 따라 상기 추진홈부(100)에 통과중인 물이 선박의 선회이동시나 파도, 조류로 인해 좌우방향으로 이동할 경우 상기 롤링방지홈(310)과의 경계지점에서 일차적으로 마찰저항이 발생하고, 상기 롤링방지부로 이동한 물이 상기 롤링방지턱(320)에 걸려 이차적으로 마찰저항이 발생함에 따라 롤링 및 전복사고를 방지하는데 기여할 수 있는 것이다. 또한, 용골(200) 역시 상기 추진홈부(100)의 중앙에 전후방향으로 돌출되게 결합됨에 따라 선체의 좌우방향의 물과의 마찰저항을 높이는데 기여할 수 있는 것이다.
한편, 상기 추진홈부(100) 및 롤링방지부(300)의 후방에는 도 5 및 7에 도시된 바와 같이 보강테두리(400)가 후방으로 돌출 형성될 수 있는데 이는 선체의 외부바닥면과 후면 간의 각진 결합부분의 테두리를 후방으로 연장시켜 보강함으로써, 상기 결합부분의 방수성 및 강도 향상에 기여함과 동시에 프로펠러(20)로 통과된 물이 수면위로 향하는 것을 방지하고, 후방으로 향하도록 유도하여 선체의 속도향상에 기여할 수 있으며, 상기 보강테두리(400)는 선체의 후면과 측면 간의 각진 결합부분의 테두리에도 형성될 수 있다. 이때, 상기 롤링방지부(300)는 파도 또는 선회시 외부충격으로 상기 롤링방지턱(320) 부분의 보강테두리(400)의 파손을 방지하기 위해 상기 롤링방지홈(310) 및 롤링방지턱(320) 간의 경계지점에 형성된 보강테두리(400)에 이음재(410)가 결합될 수 있다.
이하, 도 2 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작용 효과를 상세하게 설명한다.
본 발명의 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체는 선체(船體,10)의 외부 바닥면(11)의 중앙에 전후방향으로 오목하게 함몰 형성되되, 전방에서 후방으로 갈수록 홈의 좌우간격이 넓어지는 확장홈(110)과, 상기 확장홈의 후방으로 연장되면서 선미(船尾)방향으로 갈수록 좌우간격이 좁아지는 축소홈(120)이 각각 형성된 추진홈부(100)와; 상기 추진홈부(100)의 중앙에 전후방향으로 결합되되, 후방으로 갈수록 상하방향의 길이는 길어지고, 좌우방향의 폭은 길어지다가 상기 추진홈부의 확장홈과 축소홈의 경계지점부터 좁아지는 형상을 가지는 용골(200)과; 상기 추진홈부의 좌우양측 경계지점으로부터 좌우방향의 선체 외측으로 갈수록 상방으로 오목하게 각져 형성된 롤링방지홈(310)과 상기 롤링방지홈의 외측에 돌출되게 형성된 롤링방지턱(320)을 갖는 롤링방지부(300)를 포함함으로써, 전후방향의 물과의 저항을 줄여 직진성 및 속도 향상에 기여하고, 좌우방향의 물과의 저항을 높여 파도 또는 선회이동시 선체가 옆으로 기울어지는 롤링(rolling)의 방지에 기여할 수 있는 독특한 특징이 있다.
따라서, 본 발명에 따른 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체는, 첫째, 추진홈부 및 용골을 통하여 선체의 중심을 잡아주면서 전후방향의 물과의 저항을 줄여 직진성 및 속도 향상에 기여할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 추진홈부 및 롤링방지부를 통하여 좌우방향의 물과의 저항을 높여 선회이동시나 파도, 조류로 인해 선체가 옆으로 기울어지는 롤링(rolling)의 방지에 기여하여 롤링으로 인해 선체가 전복되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 선체 20 : 프로펠러
30 : 방향키 100 : 추진홈부
110 : 확장홈 111a,111b : 수로
112a,112b : 경계턱 120 : 축소홈
200 : 용골 300 : 롤링방지부
310 : 롤링방지홈 320 : 롤링방지턱
400 : 보강테두리 410 : 이음재

Claims (6)

  1. 선체(船體,10)의 외부 바닥면(11)의 중앙에 전후방향으로 오목하게 함몰 형성되되, 전방에서 후방으로 갈수록 홈의 좌우간격이 넓어지는 확장홈(110)과, 상기 확장홈의 후방으로 연장되면서 선미(船尾)방향으로 갈수록 좌우간격이 좁아지는 축소홈(120)이 각각 형성된 추진홈부(100)와;
    상기 추진홈부(100)의 중앙에 전후방향으로 결합되되, 후방으로 갈수록 상하방향의 길이는 길어지고, 좌우방향의 폭은 길어지다가 상기 추진홈부의 확장홈과 축소홈의 경계지점부터 좁아지는 형상을 가지는 용골(200)과;
    상기 추진홈부의 좌우양측 경계지점으로부터 좌우방향의 선체 외측으로 갈수록 상방으로 오목하게 각져 형성된 롤링방지홈(310)과 상기 롤링방지홈의 외측에 돌출되게 형성된 롤링방지턱(320)을 갖는 롤링방지부(300)를 포함하고,
    상기 추진홈부의 축소홈(120)은,
    상기 확장홈(110)에 형성된 수로(111a,111b) 및 경계턱(112a,112b)이 각각 연장되되, 후방으로 향할수록 상기 경계턱(112a,112b) 각각의 높이는 낮아지고, 상기 수로(111a,111b) 각각의 오목한 정도(혹은 곡률)가 작아지면서 최후방의 선미 부분에서는 상기 수로가 1개로 합쳐지는 것을 특징으로 하는 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 추진홈부의 확장홈(110)은,
    선체의 외부 바닥면(11)의 전후방향 길이 대비 75% ~ 80% 의 길이에 해당하고, 상기 용골(200)을 중심으로 좌우 양측에 각각 오목하게 라운드진 수로(111a,111b)가 형성되며, 상기 수로(111a,111b)와 상기 롤링방지홈(310) 간의 경계지점에는 돌출된 경계턱(112a,112b)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 용골(200)은,
    상기 추진홈부(100)의 후방에 프로펠러(20) 및 방향키(30)가 설치될 수 있도록 상기 추진홈부의 전후방향 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 추진홈부(100) 및 롤링방지부(300)의 후방에는,
    보강테두리(400)가 후방으로 돌출 형성되고,
    상기 롤링방지부(300)는,
    파도 또는 선회시 외부충격으로 상기 롤링방지턱(320) 부분의 보강테두리(400)의 파손을 방지하기 위해 상기 롤링방지홈(310) 및 롤링방지턱(320) 간의 경계지점에 형성된 보강테두리(400)에 이음재(410)가 결합되는 것을 특징으로 하는 속도향상 및 전복방지 기능을 갖는 어선용 선체.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102220114B1 (ko) * 2020-03-02 2021-02-25 주식회사 가민무인기술 약제 보트용 하부 선체구조

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KR200218546Y1 (ko) * 2000-11-03 2001-04-02 차경우 추진효율이 향상된 선체구조

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