KR101927186B1 - Structrue for receiving targa roof - Google Patents

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이정덕
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Abstract

타르가 루프 수납구조가 개시된다. 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제1타르가 루프의 일단은 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합되고; 상기 제1타르가 루프의 타단은 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 각각 결합된 좌우 스트럿 마운팅부를 연결하도록 결합되어, 타르가 루프가 트렁크 룸에 수납될 때에 차체의 강성 향상을 도모할 수 있다.A tar-looped housing structure is disclosed. One end of the first tar that is detached from the roof rail of the vehicle is coupled to connect left and right front upper side members disposed on both sides of the vehicle along the width direction of the vehicle; The other end of the roof of the first tar is connected to the left and right strut mounting portions respectively coupled to the front upper side members so that the rigidity of the vehicle body can be improved when the tar is housed in the trunk room.

Description

타르가 루프 수납구조{STRUCTRUE FOR RECEIVING TARGA ROOF}[0001] STRUCTURE FOR RECEIVING TARGA ROOF [0002]

본 발명은 타르가 루프의 수납구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타르가 루프를 트렁크 룸에 수납시킬 때에 전방 차체의 멤버와 강건하게 연결하여, 전방 차체의 강성을 증대시킬 수 있는 타르가 루프 수납구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a storage structure of tar loops, and more particularly, to a storage structure of a tar loops, more specifically, a tar tightly connected to members of a front vehicle body when the loops are housed in a trunk room, Structure.

일반적으로 차량의 루프는 차실의 상부를 형성하는 데, 이러한 루프는 차량의 길이 방향을 따라 배치됨과 더불어 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 다수 개의 필러들과 연결되어 지지된다.Generally, the roof of the vehicle forms the upper part of the vehicle, which is disposed along the longitudinal direction of the vehicle and is connected to and supported by a plurality of pillars formed to extend in the height direction of the vehicle.

차실의 거주성을 향상시키기 위해 차량의 루프에는 선 루프가 설치되고 있는 바, 루프 윈도우라 불리는 선 루프는, 루프에 형성된 개구부를 개폐하는 도어를 포함한다.In order to improve the livability of the vehicle, the roof of the vehicle is provided with a sunroof, and the sunroof called the roof window includes a door that opens and closes the opening formed in the roof.

루프 개구부를 개방하면 차실 내부가 개구부를 통해 차실 외부와 연통되어, 차실 내부에 탑승한 탑승자에게 개방감을 부여하게 되고, 루프 개구부를 통해 신선한 외기가 차실 내부로 원활하게 유입되어서 차실 내부의 환기성을 향상시키게 된다.When the roof opening is opened, the interior of the vehicle is communicated with the outside of the vehicle through the opening to give the passenger who is inside the vehicle an open feeling. Fresh air flows smoothly through the roof opening into the vehicle interior, .

최근에는 차실 내부의 개방감을 향상시키기 위해 루프 자체를 차체로부터 탈거할 수 있는 이른바 타르가 루프(targa roof)가 차량에 적용되고 있는 바, 이러한 타르가 루프를 적용한 차량은 탈거한 타르가 루프를 차체의 전방 혹은 후방에 형성된 트렁크 룸에 수납시켜 보관하고 있다.In recent years, a so-called targa roof has been applied to a vehicle in which a roof itself can be detached from a vehicle body in order to improve the feel of the inside of a vehicle interior. Such a tar- And stored in a trunk room formed at the front or rear of the vehicle.

그런데, 타르가 루프를 적용한 차량에서 타르가 루프를 차체로부터 탈거하여 트렁크 룸에 수납시키게 되면, 차체에는 루프가 없기 때문에 차체의 강성이 저하되어, 차량의 충돌 사고 발생시에 탑승자의 안정성이 저하되는 문제점이 있게 되므로, 트렁크 룸에 수납한 타르가 루프를 차체와 적절히 연결하여, 차체의 강성을 증대시킬 필요가 있었다.However, when the tar is loosened from the vehicle body in the vehicle to which the roof is applied and the roof is accommodated in the trunk room, the rigidity of the vehicle body is lowered because there is no loop in the vehicle body, It is necessary to increase the rigidity of the vehicle body by appropriately connecting the tar housed in the trunk room to the vehicle body.

본 발명의 실시 예는, 타르가 루프를 차체로부터 탈거하여 트렁크 룸에 수납시킬 때에, 타르가 루프를 트렁크 룸의 주변 차체와 보다 강건하게 연결하여 차체의 강성을 증대시킴으로써, 차체의 강성 증대 충돌 안정성 향상을 도모할 수 있는 타르가 루프 수납구조를 제공하고자 한다.The embodiment of the present invention increases the stiffness of the vehicle body by connecting the tar to the surrounding vehicle body of the trunk room more robustly when the tar is taken out of the vehicle body and stored in the trunk room, So as to provide a tar-looped housing structure capable of achieving improvement.

본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프 수납구조는, 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제1타르가 루프의 일단은 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합되고; 상기 제1타르가 루프의 타단은 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 각각 결합된 좌우 스트럿 마운팅부를 연결하도록 결합될 수 있다.The tar roof loop structure according to the embodiment of the present invention is characterized in that the first tar removed from the roof rails of the vehicle is joined so that one end of the loop connects left and right front upper side members disposed on both sides of the vehicle along the width direction ; The other end of the first tar may be coupled to the left and right strut mounting portions coupled to the front upper side members.

상기 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제2타르가 루프의 일단은 상기 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합하고; 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 하방에 배치되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 로워 사이드 멤버를 연결하도록 상기 제2타르가 루프의 타단이 결합될 수 있다.One end of the second tar that is detached from the roof rail of the vehicle is coupled to connect the front upper side members of the right and left sides; And the other end of the second tar can be coupled to connect the left and right front lower members disposed on both left and right sides along the width direction of the vehicle and below the front upper side member in the height direction of the vehicle.

상기 제1,2타르가 루프는 각각 2개의 루프 레일과, 상기 2개의 루프 레일을 연결하는 루프 패널을 포함할 수 있다.The first and second tar loops may each include two loop rails and a roof panel connecting the two roof rails.

상기 2개의 루프 레일에는 각각 래치가 장착되고; 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버 및 상기 스트럿 마운팅부에는 상기 래치가 착탈 가능하게 결합되는 스트라이커가 장착될 수 있다.The two loop rails are each equipped with a latch; The front upper side member, the front lower side member, and the strut mounting portion may be provided with a striker detachably coupled to the latch.

상기 스트라이커는 마운팅 브래킷을 통해 장착될 수 있다.The striker may be mounted through a mounting bracket.

상기 제1타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 스트럿 마운팅부가 연결되어, 로드 패스가 형성될 수 있다.The first tar is connected to the front upper side member and the strut mounting portion by a loop so that a load path can be formed.

상기 제2타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버가 연결되어, 로드 패스가 형성될 수 있다.And the front upper side member and the front lower side member are connected by the loop of the second tar so that a load path can be formed.

본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프 수납구조에 의하면, 상부 차체를 구성하는 루프 레일로부터 탈거된 제1,2타르가 루프가 트렁크 룸에 수납될 때에, 트렁크 룸을 형성하는 프런트 어퍼 사이드 멤버에 제1타르가 루프의 일단이 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결됨과 더불어 제1타르가 루프의 타단은 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 상방에 위치하는 스트럿 마운팅부에 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결되어, 제1타르가 루프가 프런트 어퍼 사이드 멤버와 스트럿 마운팅부를 일체로 연결함으로써, 전방 차체의 연결 강성이 증대될 수 있다.According to the tar roof loop structure according to the embodiment of the present invention, when the roof tiles detached from the roof rails constituting the upper body are housed in the trunk room, the front upper side members forming the trunk room The first tar is rigidly connected to one end of the loop through the striker and the latch, and the other end of the first tar is connected to the strut mounting portion located above the front upper side member in the height direction of the vehicle by a striker and a latch So that the connecting rigidity of the front vehicle body can be increased by connecting the front tarpaulin member and the strut mounting portion integrally with the roof of the first tar.

또한, 탈거된 제2타르가 루프의 일단은 프런트 어퍼 사이드 멤버에 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결됨과 더불어 제2타르가 루프의 타단은 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 하방에 위치한 프런트 로워 사이드 멤버에 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결되어, 제2타르가 루프가 프런트 어퍼 사이드 멤버와 프런트 로워 사이드 멤버를 일체로 연결함으로써, 전방 차체의 연결 강성이 효과적으로 증대될 수 있다.In addition, one of the detached second tars is rigidly connected to the front upper side member via the striker and the latch, and the other end of the loop is connected to the front upper side member, The connecting rigidity of the front vehicle body can be effectively increased by firmly connecting the lower side member with the striker and the latch so that the second tar loops integrally connect the front upper side member and the front lower side member.

상기와 같이 제1,2타르가 루프를 통해 전방 차체를 구성하는 멤버들이 일체로 연결되어 강성이 증대됨에 따라 전방 차체를 보강하기 위한 별도의 보강부재가 불필요해져 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 차량의 주행 안정성이 향상될 수 있다.As described above, since the members constituting the front vehicle body through the first and second tar loops are integrally connected to each other to increase the rigidity, a separate reinforcing member for reinforcing the front vehicle body is not required, thereby reducing the weight and cost of the vehicle And the running stability of the vehicle can be improved.

이와 더불어 차량의 충돌 사고 발생시에 제1,2타르가 루프들은 로드 패스 역할을 하여, 충격 하중을 적절히 분산시킴으로써, 차량의 충돌 안정성이 향상될 수 있다.In addition, the collision stability of the vehicle can be improved by appropriately dispersing the impact load, because the first and second tar loops act as load paths when a vehicle collision occurs.

그리고, 스트라이커와 래치를 통한 제1,2타르가 루프의 수납구조는, 제1,2타르가 루프의 장착 및 탈거를 편리하게 하고, 장착 및 탈거 과정에 타르가 루프의 손상을 방지할 수 있다.And, the storage structure of the first and second tar loops through the striker and the latch allows the first and second tar to facilitate the mounting and dismounting of the loops, and to prevent the tar loops from being damaged during the mounting and removing processes .

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 장착된 차체의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 전방 차체의 트렁크 룸에 수납된 상태의 차체의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프의 사시도 및 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프에 래치가 장착된 정면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 스트라이커가 스트럿 마운팅부에 장착된 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 래치와 스트라이커를 매개로 차체에 결합된 상태의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 전방 차체의 트렁크 룸에 수납된 상태의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 전방 차체의 트렁크 룸에 수납된 상태의 평면도이다.1 is a perspective view of a vehicle equipped with a tar loops according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a vehicle body in a state in which a tar roof according to an embodiment of the present invention is housed in a trunk room of a front vehicle body.
3 is a perspective view and an exploded perspective view of a tar loops according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of a tar mounted on a loop in accordance with an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a striker mounted on a strut mount according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view of a state in which a tar loops according to an embodiment of the present invention are coupled to a vehicle body via a latch and a striker. FIG.
7 is a side view of a state in which a tar loop according to an embodiment of the present invention is housed in a trunk room of a front body.
8 is a plan view of a state in which a tar roof according to an embodiment of the present invention is housed in a trunk room of a front vehicle body.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프 수납구조가 적용되는 타르가 루프(1)는, 차체의 상부를 구성하는 루프 레일(2)에 장착되거나 루프 레일(2)로부터 탈거될 수 있다.1, a tar loops 1 to which a tar roofing structure according to an embodiment of the present invention is applied is mounted on a roof rail 2 constituting an upper part of a vehicle body or removed from a roof rail 2 .

차체는 차량의 길이 방향을 따라 전방 차체, 중앙 차체 및 후방 차체로 구분할 수 있다.The vehicle body can be divided into a front body, a center body, and a rear body along the longitudinal direction of the vehicle.

전방 차체는 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와, 프런트 로워 사이드 멤버(24), FEM (Front End Module; 26) 및 대시 패널(28) 등을 포함할 수 있다.The front body may include a front upper side member 22, a front lower side member 24, a front end module 26, a dash panel 28, and the like.

프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와, 프런트 로워 사이드 멤버(24), FEM (26) 및 대시 패널(28)에 의해 물건을 수납할 수 있는 소정 크기의 트렁크 룸(29)이 형성될 수 있다.The front upper side member 22 and the trunk room 29 of a predetermined size capable of receiving objects by the front lower side member 24, the FEM 26 and the dash panel 28 can be formed.

프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와, 프런트 로워 사이드 멤버(24)는 각각 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되며, 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)는 프런트 로워 사이드 멤버(24)보다 차량의 높이 방향으로 상방에 위치할 수 있다.The front upper side member 22 and the front lower side member 24 are formed so as to extend along the longitudinal direction of the vehicle and are disposed on both left and right sides along the width direction of the vehicle. And may be positioned above the lower side member 24 in the height direction of the vehicle.

중앙 차체는 탑승자가 거주하는 차실을 구성하는 차체로서, 플로워 패널(32)과, 프런트 필러(34) 및 리어 필러(36) 등을 포함할 수 있다.The central body is a body constituting a passenger-occupied cabin, and may include a follower panel 32, a front filler 34, a rear filler 36, and the like.

프런트 필러(34)는 차량의 높이 방향으로 상방으로 연장되어 루프 레일(2)과 연결될 수 있다.The front filler 34 may extend upward in the vehicle height direction and be connected to the roof rail 2.

도 2를 참조하면, 타르가 루프(1)가 루프 레일(2)로부터 탈거되어 전방 차체의 트렁크 룸(29)에 수납되어 있다.2, the tar 1 is removed from the roof rail 2 and housed in the trunk room 29 of the front vehicle body.

도 3을 참조하면, 타르가 루프(1)는 2개로 분할되어 서로 결합될 수 있는 제1타르가 루프(11)와 제2타르가 루프(12)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the tar loop 1 may include a first tar loops 11 and a second tar loops 12, which may be split into two and joined together.

제1,2타르가 루프(11,12)는 각각 루프 패널(13)과 루프 레일(14)을 포함할 수 있다.The first and second tar loops 11 and 12 may include a roof panel 13 and a roof rail 14, respectively.

루프 레일(14)은 차량의 길이 방향을 따라 연장되는 구조를 가질 수 있다.The roof rail 14 may have a structure extending along the longitudinal direction of the vehicle.

루프 패널(13)은 2개의 루프 레일(14)을 연결하는 형태로 2개의 루프 레일(14)과 결합할 수 있다.The roof panel 13 can be coupled with two roof rails 14 in the form of connecting two roof rails 14.

도 4를 참조하면, 루프 레일(14)의 측면에는 공지의 래치(15)가 장착될 수 있다. 공지의 래치(15)는 결합홈을 가지고서 회전 가능한 래치 플레이트(16)을 구비하고, 래치 플레이트(16)의 결합홈에 후술하는 스트라이커가 삽입되어 결합될 수 있다.Referring to FIG. 4, a known latch 15 may be mounted on the side surface of the roof rail 14. The known latch 15 has a latch plate 16 rotatable with an engaging groove, and a striker, which will be described later, can be inserted into the engaging groove of the latch plate 16 and engaged.

도 5 및 도 6을 참조하면, 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)의 차량의 높이 방향을 따른 상면에는 스트럿 마운팅부(27)가 구비될 수 있다.5 and 6, a strut mounting portion 27 may be provided on the upper surface of the front upper side member 22 along the height direction of the vehicle.

스트럿 마운팅부(27)의 차실 내측을 향하는 내측면(271)에는 스트라이커(40)가 고정되게 장착될 수 있다.The striker 40 may be fixedly mounted on the inner side surface 271 of the strut mounting portion 27 facing the inside of the vehicle compartment.

스트라이커(40)는 차실 내측을 향해 돌출하는 구조를 가질 수 있다.The striker 40 may have a structure protruding toward the vehicle interior.

스트럿 마운팅부(27)의 차실 외측을 향하는 외측면에는 마운팅 브래킷(42)이 부착되고, 마운팅 브래킷(42)을 매개로 스트라이커(40)가 볼트 등을 통해 장착될 수 있다.A mounting bracket 42 is attached to the outer side of the strut mounting portion 27 facing the outside of the vehicle compartment and the striker 40 can be mounted through a bolt or the like via the mounting bracket 42.

물론, 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)의 차실 내측을 향하는 내측면에도 스트라이커가 장착될 수 있다.Of course, the striker can also be mounted on the inner side surface of the front upper side member 22 facing the vehicle interior.

이에 따라, 제1타르가 루프(11)의 한쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 스트럿 마운팅부(27)에 장착된 스트라이커(40)와 착탈 가능하게 결합되고, 제1타르가 루프(11)의 다른쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)에 스트라이커(40)를 매개로 착탈 가능하게 결합될 수 있다. (도 7 참조)The first trough is detachably coupled to the striker 40 mounted on the right and left strut mounting portions 27 on one side and the first trough is connected to the other side of the roof 11, The other roof rail 14 can be detachably coupled to the front upper side members 22 on the left and right sides via the striker 40. [ (See Fig. 7)

도 7을 참조하면, 제2타르가 루프(12)의 한쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)에 장착된 스트라이커(40)와 착탈 가능하게 결합되고, 제2타르가 루프(12)의 다른쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 프런트 로워 사이드 멤버(24)에 스트라이커(40)를 매개로 착탈 가능하게 결합될 수 있다.7, one loop rail 14 of the second tar loop 12 is detachably coupled to the striker 40 mounted on the left and right front upper side members 22, and the second tar The other loop rail 14 of the loop 12 can be detachably coupled to the front lower side members 24 on both the left and right sides via the striker 40.

이에 따라, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)에 가해진 충격 하중은 제1타르가 루프(11)를 통해 상부 차체로 전달되고, 또한 제2타르가 루프(12)를 통해 프런트 로워 사이드 멤버로 전달되어, 충격 하중의 적절한 분산으로 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있다.Accordingly, the impact load applied to the front upper side member 22 at the time of the occurrence of a frontal collision of the vehicle causes the first tar to be transmitted to the upper vehicle body through the loop 11, Side member so that the passenger can be more safely protected by proper dispersion of the impact load.

도 8을 참조하면, 제1타르가 루프(11)를 통해 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)가 서로 연결되고, 제2타르가 루프(12)를 통해 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와 프런트 로워 사이드 멤버(24)가 서로 연결되어, 전방 차체의 비틀림 강성이 증대될 수 있고, 제1타르가 루프(11)를 통해 스트럿 마운팅부(27)의 강성도 증대되어, 차량의 주행 안정성 및 승차감 등이 향상될 수 있다.8, the first tar is connected to the front upper side members 22 on both left and right sides via the loop 11 and the second tar is connected to the front upper side member 22 and the front The torsional rigidity of the front vehicle body can be increased and the rigidity of the strut mounting portion 27 can be increased through the first tars and the roof 11 to improve the running stability and ride comfort of the vehicle Can be improved.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

1: 타르가 루프
2: 루프 레일
11: 제1타르가 루프
12: 제2타르가 루프
13: 루프 패널
14: 루프 레일
22: 프런트 어퍼 사이드 멤버
24: 프런트 로워 사이드 멤버
26: FEM
27: 스트럿 마운팅부
28: 대시 패널
29: 트렁크 룸
32: 플로워 패널
34: 프런트 필러
36: 리어 필러
40: 스트라이커
42: 마운팅 브래킷1: Targa Loop
2: Loop rail
11: The first tar
12: The 2nd Targ Loop
13: Loop panel
14: Loop rail
22: Front Upper Side Member
24: Front Row Side Member
26: FEM
27: Strut mounting portion
28: Dash panel
29: Trunk Room
32: Floor panel
34: Front filler
36: Rear filler
40: Striker
42: Mounting bracket

Claims (7)

차량의 루프 레일로부터 탈거된 제1타르가 루프의 일단은 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합되고; 상기 제1타르가 루프의 타단은 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 각각 결합된 좌우 스트럿 마운팅부의 강성 증대를 통해 차량의 주행 안정성 및 승차감 향상을 위해 상기 스트럿 마운팅부를 연결하도록 결합되며,
상기 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제2타르가 루프의 일단은 상기 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합하고;
상기 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 하방에 배치되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 로워 사이드 멤버를 연결하도록 상기 제2타르가 루프의 타단이 결합되며,
차량의 충돌 시, 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 가해진 충격 하중을 상기 제1타르가 루프를 통해 상부 차체로 전달하고, 상기 제2타르가 루프를 통해 프런트 로워 사이드 멤버로 전달하여 충격 하중을 분산시키도록 상기 제1타르가 루프를 통해 좌우 양측의 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버가 서로 연결되고, 제2타르가 루프를 통해 프런트 어퍼 사이드 멤버와 프런트 로워 사이드 멤버가 서로 연결되어, 전방 차체의 비틀림 강성을 증대시키며,
상기 제1,2타르가 루프는 각각 2개의 루프 레일과, 상기 2개의 루프 레일을 연결하는 루프 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.One end of the first tar that is detached from the roof rail of the vehicle is coupled to connect left and right front upper side members disposed on both sides of the vehicle along the width direction of the vehicle; The other end of the first tar is coupled to the strut mounting portion to increase the rigidity of the left and right strut mounting portions respectively coupled to the front upper side members to improve the running stability and ride comfort of the vehicle,
One end of the second tar that is detached from the roof rail of the vehicle is coupled to connect the front upper side members of the right and left sides;
And the other end of the second tar is connected to connect the left and right front lower side members disposed on both left and right sides along the width direction of the vehicle,
In the event of a vehicle collision, an impact load applied to the front upper side member is transmitted through the roof to the upper vehicle body through the roof, and the second tar is transmitted to the front lower side member through the roof to distribute the impact load. The front upper side members on both right and left sides of the first tar are connected to each other through a loop and the front upper side member and the front lower side member are connected to each other through a loop of the second tar to increase the torsional rigidity of the front vehicle body ,
Wherein the first and second tar loops each include two loop rails and a roof panel connecting the two roof rails. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 2개의 루프 레일에는 각각 래치가 장착되고;
상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버 및 상기 스트럿 마운팅부에는 상기 래치가 착탈 가능하게 결합되는 스트라이커가 장착된 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.The method according to claim 1,
The two loop rails are each equipped with a latch;
Wherein the front upper side member, the front lower side member, and the strut mounting portion are provided with a striker detachably coupled to the latch. 제4항에 있어서,
상기 스트라이커는 마운팅 브래킷을 통해 장착되는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.5. The method of claim 4,
Wherein the striker is mounted through a mounting bracket. 제1항에 있어서,
상기 제1타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 스트럿 마운팅부가 연결되어, 로드 패스가 형성되는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.The method according to claim 1,
Wherein the first tar is connected by a loop to the front upper side member and the strut mounting portion to form a load path. 제1항에 있어서,
상기 제2타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버가 연결되어, 로드 패스가 형성되는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.The method according to claim 1,
And the front upper side member and the front lower side member are connected by the loop of the second tar, whereby a load path is formed.
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