KR101925320B1 - Multi function Towing hook for vehicle - Google Patents

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KR101925320B1
KR101925320B1 KR1020170118520A KR20170118520A KR101925320B1 KR 101925320 B1 KR101925320 B1 KR 101925320B1 KR 1020170118520 A KR1020170118520 A KR 1020170118520A KR 20170118520 A KR20170118520 A KR 20170118520A KR 101925320 B1 KR101925320 B1 KR 101925320B1
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이동준
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Abstract

The present invention relates to a multi-towing hook for a vehicle, which is able to flexibly cope with the shape of a towing device provided in a vehicle and can be stably and easily used. The multi-towing hook for a vehicle comprises: a mounting frame installed at the bottom end of the vehicle; a main body extended to the bottom end of the mounting frame; a hook rotationally installed at the bottom end of the main body; and a shackle rotationally installed at the bottom end of the main body so as not to be interfered by the hook.

Description

자동차용 복합 견인고리{Multi function Towing hook for vehicle}{Multi function Towing hook for vehicle}

본 발명은 자동차용 복합 견인고리에 관한 것으로서, 구체적으로는 자동차에 구비된 견인장치의 형태에 유연하게 대응하며 사용을 이룰 수 있도록 하는 자동차용 복합 견인고리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a composite traction ring for an automobile, and more particularly, to a composite traction ring for an automobile which can flexibly cope with the shape of a traction device provided in an automobile.

견인고리란 고장을 일으키거나 도로 상황에 따라 주행이 어려운 차량을 견인장치 등을 이용하여 견인할 수 있도록 견인장치가 연결되는 고리를 말하는 것이다.A traction link is a link to which a traction device is connected so that a traction device can be used to pull a vehicle that is likely to fail due to a breakdown or difficult to drive depending on road conditions.

위와 같이 견인을 이루기 위하여 견인장치에 연결되는 견인고리는 차량의 하부에 설치하여 사용하는 것이 보통이며, 견인장치와 연결되어 견인장치의 당기는 힘을 견고하게 견딜 수 있도록 견고한 재질의 금속재로 형성되는 것이다.The traction link connected to the traction device is usually installed at the lower part of the vehicle to be used for traction, and is connected to the traction device and is formed of a metal material of a rigid material so as to withstand the pulling force of the traction device .

최근에는 캠핑문화가 발전하면서 많은 짐을 실어 운반할 수 있는 픽업트럭이나 SUV차량의 수요가 증하고 있는 추세로서, 이러한 차량들은 비포장도로나 포장이 이루어지지 않은 지형에서도 이동이 용이한 장점이 있는 것이다.In recent years, demand for pick-up trucks and SUVs capable of transporting a large amount of luggage can be increased as the camping culture develops. These vehicles are advantageous in that they can be easily moved even on unpaved roads or unpaved terrains.

이에 따라 야외에서 많은 활동을 이루거나, 캠핑을 즐기고자 하는 사람들이 픽업트럭이나 SUV차량을 많이 이용하게 되고, 다양한 픽어차량이나 SUV차량이 제공되고 있는 실정이다.As a result, people who want to do a lot of outdoor activities or enjoy camping often use pickup trucks or SUVs, and various pick-up vehicles and SUVs are available.

그러나 비포장도로나 포장되지 않은 지형에서 잦은 이동이 이루어짐에 따라 위와 같은 차량들은 각종 사고에 직면하는 상황이 발생하게 되고, 이러한 문제에 따라 차량의 운행이 어려운 경우에는 동행하는 다른 차량들의 견인장치를 통하여 견인과정을 거치며 지속적인 운행을 이룸으로써, 차량에 견인장치를 연결할 수 있는 견인고리를 구비하여 운행하는 것이 필수적인 것이다.However, due to frequent movements on unpaved roads and unpaved terrain, the above vehicles face a variety of accidents, and if the vehicle is difficult to operate due to such problems, It is essential to operate the vehicle with a traction link to connect the towing device to the vehicle by continuously operating the vehicle through the traction process.

예컨대, 종래에는 차량을 견인시킬 때 체인이나 밧줄을 걸 수 있도록 문헌(1), 문헌(2)에서와 같은 견인고리가 제안된 바 있다.For example, in the past, pulling hooks as in documents (1) and (2) have been proposed so that chains or ropes can be hooked when pulling a vehicle.

그러나 위와 같은 종래의 견인고리는 복잡한 체결구조로 인하여 차량에 손쉽게 장착하여 사용하기 어렵고, 차량에 설치되는 경우에는 견인고리 자체의 부피를 조절하기 어려워 운행중에 견인고리가 도로의 돌이나 풀 등에 걸려 고장을 일으킬 수 있는 문제가 있었다.However, it is difficult to easily attach the traction loop to the vehicle due to the complicated fastening structure. When the vehicle is installed in a vehicle, it is difficult to control the volume of the traction loop itself. There was a problem that could cause.

또한, 견인장치의 형태에 따라 샤클이나 후크로 변경하며 사용을 이루기는 어려운 문제가 있었던 것이다.Also, depending on the shape of the towing device, there was a problem that it was difficult to change the shackle or the hook.

(1) 대한민국 공개실용 공개번호 1998-040073(1998.09.15)(1) Korean Public Utility No. 1998-040073 (September 15, 1998) (2) 대한민국 공개실용 공개번호 1998-031607(1998.08.17)(2) Korean Public Utility Public Release No. 1998-031607 (Aug. 17, 1998)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 다음과 같다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is as follows.

첫째, 차량에 구비된 견인장치에 용이하게 연결할 수 있는 복합 견인고리를 제공할 수 있도록 한다.First, it is possible to provide a composite traction ring that can be easily connected to a traction device provided in a vehicle.

둘째, 차량에 구비된 견인고리가 차량의 운행중에 도로의 돌이나 장애물에 부딪혀 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한다.Second, it is possible to prevent a traction loop provided on a vehicle from being damaged by striking a road or an obstacle on the road while the vehicle is operating.

셋째, 견인고리의 효율을 높이기 위하여 각 구성의 크기 및 규격이 불필요하게 증가되는 것을 방지하여 견인고리의 전체적인 제작비용을 절감할 수 있으며, 후크와 샤크가 모두 구비된 견인고리를 제공하여 견인장치의 형태에 유연하게 대응하며 견인고리 본연의 기능을 이룰 수 있도록 한다.Third, it is possible to prevent unnecessary increase in size and size of each component in order to increase the efficiency of the traction ring, thereby reducing the overall manufacturing cost of the traction ring, and provide a traction ring having both hooks and shanks. It is flexible in shape and enables the function of the traction ring to be achieved.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 복합 견인고리의 특징적 구성은, 차량의 하단에 설치되는 장착프레임과, 상기 장착프레임의 하단으로 연장 형성되는 본체와, 상기 본체의 하단에 구비되는 후크와, 상기 후크와 간섭되지 않도록 상기 본체의 하단에 회동설치되는 샤클을 포함하여 구성될 수 있다.In order to achieve the above object, a characteristic construction of a composite traction ring for an automobile according to the present invention comprises a mounting frame provided at a lower end of a vehicle, a main body extending from a lower end of the mounting frame, And a shackle pivotally installed at a lower end of the main body so as not to interfere with the hook.

또한, 본 발명은 차량의 하단에 설치되는 장착프레임과, 상기 장착프레임의 하단으로 연장 형성되는 본체와, 상기 본체의 하단에 회동설치되는 후크와, 상기 후크와 간섭되지 않도록 상기 본체의 하단에 회동설치되는 샤클을 포함하여 구성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicle comprising: a mounting frame provided at a lower end of a vehicle; a main body extending to a lower end of the mounting frame; a hook rotatably installed at a lower end of the main body; And a shackle to be installed.

이때, 상기 본체는 상기 후크가 연결 설치되는 회동홀이 형성되고, 상기 후크의 일단부가 탄성지지되도록 탄성부재가 구비되어 구성될 수 있다.At this time, the main body may have a pivot hole through which the hook is connected, and an elastic member may be provided so that one end of the hook is elastically supported.

또한, 상기 후크는 상기 회동홀과 대응되는 고정공이 형성되고, 상기 샤클은 상기 회동홀과 대응되는 결합공이 형성되며, 상기 회동홀에는 상기 고정공과 결합공에 관통 체결되는 회동핀이 설치되어 구성될 수 있다.In addition, the hook may be formed with a fixing hole corresponding to the rotation hole, the shackle may be formed with a coupling hole corresponding to the rotation hole, and a rotation pin may be installed in the rotation hole to penetrate the fixing hole and the coupling hole .

또한, 상기 본체의 후방으로는 상기 후크의 회전반경을 제어하는 배면판이 더 구비되어 구성될 수 있다.Further, a back plate for controlling the rotation radius of the hook may further be provided at the rear of the main body.

그리고 상기 본체에는 상기 후크와 간섭되지 않도록 전방으로 돌출 형성되는 보조후크가 일체로 더 형성되어 구성될 수 있다.The main body may be integrally formed with auxiliary hooks protruding forward so as not to interfere with the hooks.

또한, 상기 회동홀은 상기 본체의 길이 방향을 따라 연장 형성되고, 상기 회동핀은 고정수단을 통해 상기 회동홀에 고정될 수 있다.In addition, the pivot hole extends along the longitudinal direction of the main body, and the pivot pin may be fixed to the pivot hole through a fixing means.

더하여, 상기 회동핀은 내측 중심부에 관통공이 형성되고, 상기 고정수단은 상기 회동홀에 결합된 회동핀의 돌출 부위를 감싸며 상기 관통공에 체결되는 고정핀과, 상기 회동홀을 관통한 회동핀의 단부에 결합되어 회동홀의 측부와 고정핀을 밀착시키는 고정너트를 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the pivot pin has a through hole formed at an inner center portion thereof, and the fixing means includes: a fixing pin that surrounds the protruding portion of the pivot pin coupled to the pivot hole and is fastened to the through hole; And a fixing nut coupled to the end portion and closely contacting the side of the rotation hole with the fixing pin.

본 발명에 따르면, 차량에 구비된 견인장치의 형태에 따라 연결할 수 있는 후크와 샤크를 모두 구비한 견인고리를 제공함으로써, 견인장치의 형태에 따라 용이하게 연결하여 사용할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to easily connect and use the traction ring according to the shape of the traction device by providing the traction ring having both the hook and the shark that can be connected according to the shape of the traction device provided in the vehicle.

또한, 차량에 구비된 견인고리가 차량의 운행중에 도로의 돌이나 장애물에 부딪혀 손상되는 것을 방지할 수 있어 견인고리의 안정적인 사용을 이룰 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to prevent the traction ring provided on the vehicle from being damaged by colliding with a stone or an obstacle on the road while the vehicle is operating, thereby achieving a stable use of the traction ring.

그리고 본 발명은 견인고리의 효율을 높이기 위하여 각 구성의 크기 및 규격이 불필요하게 증가되는 것을 방지하여 견인고리의 제작비용을 절감할 수 있으며, 복잡한 구성 없이도 차량에 구비된 견인장치의 형태에 유연하게 대응할 수 있는 견인고리를 제공함으로써 사용상의 편리함과 이에 따른 유지비용 절감효과를 이룰 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention prevents unnecessary increase in size and size of each component to increase the efficiency of the traction ring, thereby reducing the manufacturing cost of the traction ring and permitting flexibility in the shape of the traction device provided in the vehicle It is possible to achieve a convenient use and a maintenance cost reduction effect by providing a pulling collar that can cope with this problem.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 견인고리의 구성을 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 제2실시 예에 따른 견인고리의 구성을 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 제2실시 예에 따른 견인고리의 구성을 도시한 결합 사시도.
도 4는 본 발명의 제2실시 예에 따른 견인고리의 구성을 도시한 측면도.
도 5는 도 4의 작동 상태를 도시한 사용상태도.
도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 견인고리의 사용상태도.
도 7은 본 발명의 제3실시 예에 따른 견인고리의 구성을 도시한 측면도.
도 8은 본 발명의 제4실시 예에 따른 견인고리의 구성을 도시한 측면도.
도 9는 본 발명의 제4실시 예에 따른 견인고리의 구성을 도시한 측단면도.1 is an exploded perspective view showing a configuration of a pulling collar according to a first embodiment of the present invention;
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a configuration of a traction ring according to a second embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing a configuration of a pulling ring according to a second embodiment of the present invention; FIG.
4 is a side view showing a configuration of a pulling ring according to a second embodiment of the present invention;
5 is a use state diagram showing the operating state of Fig.
6 is a use state diagram of a pulling collar according to a second embodiment of the present invention;
7 is a side view showing a configuration of a pulling ring according to a third embodiment of the present invention;
8 is a side view showing a configuration of a pulling ring according to a fourth embodiment of the present invention;
FIG. 9 is a side cross-sectional view showing a configuration of a pulling ring according to a fourth embodiment of the present invention; FIG.

본 명세서 및 청구범위에서 사용하는 용어나 단어는, 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석될 것이 아니라, '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다'는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed to be limited to ordinary or dictionary meanings, but the inventor may appropriately define the concept of the term to describe its invention in the best way Can be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

또한, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시한 구성은, 본 발명의 바람직한 실시 예에 불과한 것일 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해해야 한다.It should be noted that the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 제1실시예로 도시한 도 1에서와 같이, 차량(1)의 하단에 설치되는 장착프레임(10)과, 상기 장착프레임(10)의 하단으로 연장 형성되는 본체(20)와, 상기 본체(20)의 하단에 구비되는 후크(30)와, 상기 후크(30)와 간섭되지 않도록 상기 본체(20)의 하단에 회동설치되는 샤클(40)을 포함하여 구성된다.1, the present invention includes a mounting frame 10 provided at the lower end of the vehicle 1, a main body 20 extending from the lower end of the mounting frame 10, A hook 30 provided at a lower end of the main body 20 and a shackle 40 pivotally installed at a lower end of the main body 20 so as not to interfere with the hook 30.

상기 장착프레임(10)은 설치를 이루고자 하는 차량(1)의 하부에 견고하게 결될 수 있는 플라스틱재 또는 금속재로 형성하는 것이 바람직한 것이며, 차량(1)의 하부에 용이하게 결합될 수 있도록 체결볼트(P)가 결합될 수 있는 복수개의 체결공(10a)을 형성하여 구성된다.The mounting frame 10 is preferably made of a plastic material or a metal material that can be firmly attached to the lower portion of the vehicle 1 to be installed and is fastened to the lower portion of the vehicle 1 P are combined with each other.

또한, 상기 본체(20)는 상기 장착프레임(10)의 하단으로 연장 형성되는 것이며, 상기 장착프레임(10)과 견고하게 결합된 상태를 이루도록 장착프레임(10)과 일체로 형성한다.The main body 20 is formed integrally with the mounting frame 10 so as to be firmly coupled to the mounting frame 10.

그리고 상기 후크(30)는 도 1에서와 같이, 상기 본체(20)의 하단에 구비하되, 본체(20)와 일체로 형성하여 구성된다.1, the hook 30 is provided at a lower end of the main body 20, and is formed integrally with the main body 20. [

또한, 상기 샤클(40)은 상기 본체(20)에 형성된 회동홀(20a)과 이에 체결되는 회동핀(20b)의 구성을 통하여 본체(20)의 일측에 회동 가능하게 설치된다.The shackle 40 is rotatably installed on one side of the main body 20 through a rotation hole 20a formed in the main body 20 and a rotation pin 20b fastened thereto.

위와 같은 구성으로 본 발명의 제1실시 예에 따른 견인고리는 본체(20)와 일체로 형성된 후크(30)와, 회동이 가능하게 본체(20)에 구비되는 샤클(40)의 구성을 통하여 차량에 구비된 견인장치에 용이한 연결을 이룰 수 있는 것이다.The pulling collar according to the first embodiment of the present invention has the hook 30 formed integrally with the main body 20 and the shackle 40 provided on the main body 20 so as to be rotatable, Thereby facilitating connection to a traction device provided in the vehicle.

한편, 본 발명의 제2실시예에 따른 견인고리는 차량(1)의 하단에 설치되는 장착프레임(10)과, 상기 장착프레임(10)의 하단으로 연장 형성되는 본체(20)와, 상기 본체(20)의 하단에 회동설치되는 후크(30)와, 상기 후크(30)와 간섭되지 않도록 상기 본체(20)의 하단에 회동설치되는 샤클(40)을 포함하여 구성된다.The traction ring according to the second embodiment of the present invention includes a mounting frame 10 installed at the lower end of the vehicle 1, a main body 20 extending from the lower end of the mounting frame 10, And a shackle 40 rotatably installed at a lower end of the main body 20 so as not to interfere with the hook 30. The hook 30 is provided at a lower end of the main body 20,

상기 장착프레임(10)은 도 2 내지 도 6에서와 같이, 설치를 이루고자 하는 차량(1)의 하부에 견고하게 결합될 수 있는 플라스틱재 또는 금속재로 형성하는 것이 바람직한 것이며, 차량(1)의 하부에 용이하게 결합될 수 있도록 체결볼트(P)가 결합될 수 있는 복수개의 체결공(10a)을 형성하여 구성된다.2 to 6, the mounting frame 10 is preferably formed of a plastic material or a metal material which can be firmly coupled to the lower portion of the vehicle 1 to be installed, A plurality of fastening holes 10a to which the fastening bolts P can be coupled are formed.

상기 본체(20)는 도 2 내지 도 3에서 나타낸 바와 같이, 상기 장착프레임(10)의 하단으로 연장 형성되는 것이며, 상기 장착프레임(10)과 견고하게 결합된 상태를 이루도록 장착프레임(10)과 일체로 형성하는 것이 더욱 바람직한 것이다.2 to 3, the main body 20 is formed to extend to the lower end of the mounting frame 10 and includes a mounting frame 10 and a mounting frame 10 so as to be firmly engaged with the mounting frame 10, It is more preferable to form them integrally.

또한, 상기 후크(30)는 도 2 내지 도 4에서와 같이, 상기 본체(10)의 하단에 회동 가능하게 설치되고, 이를 이루기 위한 구성으로 상기 본체(20)는 후크(30)가 연결 설치되는 회동홀(20a)을 구비하여 구성되고, 상기 후크(30)의 일단부가 탄성지지될 수 있는 탄성부재(22)를 구비하여 구성된다.2 to 4, the hook 30 is rotatably installed at the lower end of the main body 10, and the hook 30 is connected to the main body 20 in such a manner that the hook 30 is connected thereto And a pivoting hole 20a, and an elastic member 22 whose one end of the hook 30 can be elastically supported.

이때, 상기 후크(30)는 상기 본체(20)의 회동홀(20a)에 삽입 가능한 회동핀(20b)을 통하여 결합되도록 구성하는 것이 바람직한 것이며, 상기 회동홀(20a)을 중심으로 회전기 가능하면서도 상기 회동홀(20a)과 회동핀(20b)의 구성을 통하여 그 체결되는 구성이 분리되지 않도록 결합된다.It is preferable that the hook 30 is coupled through a pivot pin 20b that can be inserted into the pivot hole 20a of the main body 20. The pivot hole 20a is rotatable about the pivot hole 20a, And the fastening hole 20a and the pivot pin 20b are combined so as not to be separated from each other through the constitution of the fastening hole 20a and the pivot pin 20b.

또한, 상기 샤클(40)은 도시한 도 2 내지 도 5에서와 같이, 상기 후크(30)와 간섭되지 않는 위치를 이루도록 상기 본체(20)의 하단에 회동 가능하게 설치되는 것이며, 상기 후크(30)와 샤클(40)은 상기 본체(20)의 회동홀(20a)을 중심축으로 하여 동일한 방향으로 회동 가능하게 설치된다.2 to 5, the shackle 40 is rotatably installed at a lower end of the main body 20 so as not to interfere with the hook 30, and the hook 30 And the shackle 40 are installed so as to be rotatable in the same direction around the rotation hole 20a of the main body 20 as a central axis.

그리고 상기 후크(30)와 샤클(40)은 상기 본체(20)에 용이하게 결합하기 위하여 상기 후크(30)는 상기 회동홀(20a)과 대응되는 고정공(31)을 형성하여 구성되고, 상기 샤클(40)은 상기 회동홀(20a)과 대응되는 결합공(41)을 형성하여 구성되며, 상기 회동홀(20a)에는 상기 고정공(21)과 결합공(41)에 관통 체결되는 회동핀(20b)을 설치하여 구성된다.The hook 30 and the shackle 40 are formed with fixing holes 31 corresponding to the pivot holes 20a so as to easily engage with the main body 20, The shackle 40 is formed by forming a coupling hole 41 corresponding to the rotation hole 20a and the rotation hole 20a is formed with a rotation hole (20b).

위와 같은 구성은 도시한 도 4 및 도 5에서와 같이, 상기 후크(30)의 고정공(31)과 샤클(40)의 결합공(41)이 상기 본체(20a)의 회동홀(20a)과 동일 수평선산에 위치되도록 밀착된 상태에서 상기 회동홀(20a), 고정공(31), 결합공(31)으로 회동핀(20b)을 체결함으로써, 상기 본체(20)의 회동홀(20a)로 후크(30)와 샤클(40)이 회동 가능하게 설치된다.4 and 5, the fixing hole 31 of the hook 30 and the coupling hole 41 of the shackle 40 are engaged with the rotation hole 20a of the main body 20a, (20a) of the main body (20) by tightening the pivot pin (20b) with the pivot hole (20a), the fixing hole (31) and the coupling hole (31) The hook 30 and the shackle 40 are rotatably installed.

더하여, 상기 본체(20)의 후방 일측으로는 상기 후크(30)의 회전반경을 제어할 수 있는 배면판(21)을 구비하여 구성된다.In addition, a back plate 21 is provided at a rear side of the main body 20 to control the turning radius of the hook 30. [

상기 배면판(21)은 도시한 도 2 내지 도 5에서와 같이, 상기 장착프레임(10)과 본체(20)를 연결하도록 상기 본체(20)의 후방에 구비되는 것으로, 상기 후크(30)의 회전이 배면판(21)의 후방으로 벗어나 회전되는 것을 방지하기 위한 것이다.2 to 5, the rear plate 21 is provided at the rear of the main body 20 to connect the mounting frame 10 and the main body 20, So as to prevent the rotation from rotating behind the back plate 21.

이러한 구성은 즉, 상기 후크(30)가 도시한 도 5에서와 같이, 상기 회동홀(20a)에 연결된 상태에서 후크(30)와 본체(20)의 사이에 설치되는 탄성부재(22)의 구성을 통하여 배면판(21)의 방향으로 회전을 이루는 경우에도 상기 배면판(21)이 후크(30)의 회전 반경을 제어함으로써, 도시한 도 4에서와 같이, 후크(30)의 일측이 배면판(21)의 일측에 밀착된 상태를 이루게 되는 것이다.5, when the hook 30 is connected to the pivot hole 20a, the elastic member 22 is installed between the hook 30 and the main body 20, The back plate 21 controls the turning radius of the hook 30 so that one side of the hook 30 is positioned on the back plate 21 as shown in Fig. (21).

이에 따라, 사용자가 후크(30)를 파지하여 사용을 이루고자 하는 경우에만 도시한 도 5에서와 같이, 본체(20)의 하부 방향으로 후크(30)를 이동시켜 견인장치와 연결을 이룰 수 있는 것이며, 사용하지 않는 경우에는 탄성부재(22)의 탄성력을 통하여 후크(30)가 배면판(21)의 방향으로 이동되어 도 4에서와 같이, 배면판(21)의 일측에 밀착된 상태를 유지하게 됨으로써, 차량(1)의 하부에 설치된 상태로 차량(1)이 운행을 이루는 경우에도 도로면의 돌이나 장애물 등에 부딪혀 손상되는 것을 방지할 수 있는 것이다.5, the hook 30 can be moved in a downward direction of the main body 20 so that the hook 30 can be connected to the pulling device, as shown in FIG. 5 only when the user grasps the hook 30 to use the hook 30 The hook 30 is moved in the direction of the back plate 21 through the elastic force of the elastic member 22 so as to maintain a state of being in close contact with one side of the back plate 21 as shown in FIG. It is possible to prevent the vehicle 1 from being damaged by collision with stones or obstacles on the road surface even when the vehicle 1 is in a state of being installed on the lower portion of the vehicle 1. [

더하여, 본 발명에서는 도시한 도 7에서와 같이, 본 발명의 제3실시 예로 상기 후크(30)와 간섭을 이루지 않는 상기 본체(20)의 전방으로는 보조후크(23)를 더 구비하여 구성된다.7, in the third embodiment of the present invention, the auxiliary hook 23 is further provided in front of the main body 20 which does not interfere with the hook 30 .

상기 보조후크(23)는 사용자의 선택에 따라 적용할 수 있는 것으로서, 상기 본체(20)와 일체로 형성하여 차량의 견인 상태와 견인하고자 하는 장소의 특성에 따라 견인장치를 더욱 용이하게 연결할 수 있도록 구비되는 것이다.The auxiliary hook 23 can be applied according to the user's selection. The auxiliary hook 23 can be integrally formed with the main body 20 so that the towing device can be more easily connected according to the traction state of the vehicle and the characteristics of the place to tow Respectively.

한편, 본 발명은 제4실시 예로 도 8 및 도 9에서와 같이, 상기 회동홀(20a)이 상기 본체(20)의 길이 방향을 따라 연장되도록 형성하고, 상기 회동핀(20b)은 고정수단(50)을 통하여 상기 회동홀(20a)에 고정되도록 구성된다.8 and 9, the pivot hole 20a is formed to extend along the longitudinal direction of the main body 20, and the pivot pin 20b is fixed to the fixing unit 50 to the rotation hole 20a.

이때, 상기 회동핀(20b)은 내측 중심부로 관통공(20b-1)을 형성하여 구성되고, 상기 고정수단(50)은 상기 회동홀(20a)에 결합된 회동핀(20b)의 돌출 부위를 감싸며 상기 관통공(20b-1)에 체결되는 고정핀(51)과, 상기 회동홀(20a)을 관통한 회동핀(20b)의 단부에 결합되어 회동홀(20a)의 측부와 고정핀(20b)을 밀착시키는 고정너트(52)를 포함하여 구성된다.In this case, the pivot pin 20b has a through hole 20b-1 formed at an inner center portion thereof, and the fixing means 50 includes a protruding portion of the pivot pin 20b coupled to the pivot hole 20a A fixing pin 51 which surrounds the through hole 20b-1 and is coupled to an end of a pivot pin 20b passing through the pivot hole 20a, And a fixing nut 52 for tightening the fixing nut 52.

이러한 구성은 상기 본체(20)에 연결되는 후크(30)와 샤클(40)의 결합 위치를 사용자가 조절하며 사용할 수 있도록 하기 위한 것이며, 상술한 고정수단(50)의 구성을 통하여 회동홀(20a)을 따라 이동이 이루어진 후크(30)와 샤클(40)의 위치를 견고하게 유지할 수 있는 것이다.This configuration is for the user to adjust and use the engagement position of the hook 30 and the shackle 40 connected to the main body 20 and the rotation hole 20a So that the position of the hook 30 and the shackle 40 can be firmly maintained.

예컨대, 도시한 도 7에서와 같이, 상기 회동홀(20a)을 따라 후크(30)와 샤클(40)을 이동시킨 경우에는 상기 회동핀(20b)의 내측 중심부에 형성된 관통공(20b-1)으로 고정수단(50)의 고정핀(51)을 체결하고, 회동홀(20a)을 관통하며 돌출된 고정핀(51)의 단부에 고정너트(52)를 결합함으로써, 사용자가 고정너트(52)를 파지하여 고정핀(51)과 체결하는 구성을 통하여 상기 고정핀(51)이 회동핀(20b)의 돌출 부위를 감싸며 후크(30) 또는 샤클(40)의 측부와 밀착되게 되고, 고정너트(52)의 일측이 본체(20)의 측부에 밀착되게 됨으로써, 상기 회동홀(20a)에 결합된 후크(30)와 샤크(40)가 그 결합된 위치를 견고하게 유지할 수 있는 것이다.7, when the hook 30 and the shackle 40 are moved along the pivot hole 20a, the through hole 20b-1 formed at the inner center portion of the pivot pin 20b, The fixing nut 51 is fastened to the fastening means 50 and the fastening nut 52 is fastened to the end of the fastening pin 51 protruding through the pivot hole 20a, The fixing pin 51 covers the protruding portion of the pivot pin 20b and is brought into close contact with the side of the hook 30 or the shackle 40 through the configuration of holding the fixing pin 51, 52 are tightly attached to the side of the main body 20 so that the hook 30 and the shank 40 coupled to the pivot hole 20a can be firmly held in their combined positions.

또한, 상기 회동홀(20a)과 후크(30), 샤클(40)의 결합을 분리하고자 하는 경우에는 상기 고정핀(51)과 고정너트(52)의 결합을 분리하는 간단한 방법만으로도 상기 회동홀(20a)에 결합되는 후크(30), 샤클(40)의 결합 위치를 사용자가 용이하게 조절하며 사용할 수 있는 것이다.When the coupling between the pivot hole 20a and the hook 30 and the shackle 40 is to be separated from each other, it is possible to separate the fixing pin 51 and the fixing nut 52 from each other only by a simple method, The user can easily adjust the joining position of the hook 30 and the shackle 40, which are coupled to the shackle 20a.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 요지 또는 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변경될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1: 차량 10: 장착프레임
20: 본체 20a: 회동홀
20b: 회동핀 20b-1: 관통공
21: 배면판 22: 탄성부재
23: 보조후크 30: 후크
31: 고정공 40: 샤클
41: 결합공 50; 고정수단
51: 고정핀 52: 고정너트1: vehicle 10: mounting frame
20: main body 20a: pivot hole
20b: Pivot pin 20b-1: Through hole
21: back plate 22: elastic member
23: auxiliary hook 30: hook
31: Fixed ball 40: Shackle
41: engaging hole 50; Fixing means
51: fixing pin 52: fixing nut

Claims (8)

차량(1)의 하단에 설치되는 장착프레임(10)과,
상기 장착프레임(10)의 하단으로 연장 형성되는 본체(20)와,
상기 본체(20)의 하단에 구비되는 후크(30)와,
상기 후크(30)와 간섭되지 않도록 상기 본체(20)의 하단에 회동설치되는 샤클(40)을 포함하되,
상기 본체(20)에는
상기 후크(30)와 간섭되지 않도록 전방으로 돌출 형성되는 보조후크(23)가 일체로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 복합 견인고리.
A mounting frame 10 provided at the lower end of the vehicle 1,
A main body 20 extending to the lower end of the mounting frame 10,
A hook 30 provided at the lower end of the main body 20,
And a shackle (40) pivotally installed at a lower end of the main body (20) so as not to interfere with the hook (30)
In the main body 20
And an auxiliary hook (23) projecting forward so as not to interfere with the hook (30) are integrally formed.
차량(1)의 하단에 설치되는 장착프레임(10)과,
상기 장착프레임(10)의 하단으로 연장 형성되는 본체(20)와,
상기 본체(20)의 하단에 회동설치되는 후크(30)와,
상기 후크(30)와 간섭되지 않도록 상기 본체(20)의 하단에 회동설치되는 샤클(40)을 포함하되,
상기 본체(20)의 후방으로는
상기 후크(30)의 회전반경을 제어하는 배면판(21)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 복합 견인고리.
A mounting frame 10 provided at the lower end of the vehicle 1,
A main body 20 extending to the lower end of the mounting frame 10,
A hook 30 rotatably installed at a lower end of the main body 20,
And a shackle (40) pivotally installed at a lower end of the main body (20) so as not to interfere with the hook (30)
On the rear side of the main body 20
Further comprising a back plate (21) for controlling the turning radius of the hook (30).
제 2항에 있어서,
상기 본체(20)는
상기 후크(30)가 연결 설치되는 회동홀(20a)이 형성되고, 상기 후크(30)의 일단부가 탄성지지되도록 탄성부재(22)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 복합 견인고리.
3. The method of claim 2,
The body (20)
Characterized in that an elastic member (22) is provided such that a pivot hole (20a) to which the hook (30) is connected is formed and one end of the hook (30) is resiliently supported.
제 3항에 있어서,
상기 후크(30)는 상기 회동홀(20a)과 대응되는 고정공(31)이 형성되고,
상기 샤클(40)은 상기 회동홀(20a)과 대응되는 결합공(41)이 형성되며,
상기 회동홀(20a)에는 상기 고정공(31)과 결합공(41)에 관통 체결되는 회동핀(20b)이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 복합 견인고리.
The method of claim 3,
The hook (30) is formed with a fixing hole (31) corresponding to the rotation hole (20a)
The shackle (40) has a coupling hole (41) corresponding to the rotation hole (20a)
Wherein the pivot hole (20a) is provided with a pivot pin (20b) which is inserted through the fixing hole (31) and the coupling hole (41).
삭제delete 제 2항에 있어서,
상기 본체(20)에는
상기 후크(30)와 간섭되지 않도록 전방으로 돌출 형성되는 보조후크(23)가 일체로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 복합 견인고리.
3. The method of claim 2,
In the main body 20
And an auxiliary hook (23) projecting forward so as not to interfere with the hook (30) are integrally formed.
제 4항에 있어서,
상기 회동홀(20a)은 상기 본체(20)의 길이 방향을 따라 연장 형성되고,
상기 회동핀(20b)은 고정수단(50)을 통해 상기 회동홀(20a)에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 복합 견인고리.
5. The method of claim 4,
The pivot hole 20a extends along the longitudinal direction of the main body 20,
And the pivot pin (20b) is fixed to the pivot hole (20a) through a fixing means (50).
제 7항에 있어서,
상기 회동핀(20b)은 내측 중심부에 관통공(20b-1)이 형성되고,
상기 고정수단(50)은
상기 회동홀(20a)에 결합된 회동핀(20b)의 돌출 부위를 감싸며 상기 관통공(20b-1)에 체결되는 고정핀(51)과,
상기 회동홀(20a)을 관통한 회동핀(20b)의 단부에 결합되어 회동홀(20a)의 측부와 고정핀(20b)을 밀착시키는 고정너트(52)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 복합 견인고리.8. The method of claim 7,
The pivot pin 20b has a through hole 20b-1 at an inner center portion thereof,
The fixing means (50)
A fixing pin 51 that surrounds the protruding portion of the pivot pin 20b coupled to the pivot hole 20a and is coupled to the through hole 20b-1,
And a fixing nut (52) coupled to an end of a pivot pin (20b) penetrating through the pivot hole (20a) to closely contact the side of the pivot hole (20a) and the fixing pin (20b) Traction hook.
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