KR101921996B1

KR101921996B1 - Brake system with adjustable tension

Info

Publication number: KR101921996B1
Application number: KR1020170038524A
Authority: KR
Inventors: 이재복
Original assignee: 스톨츠 주식회사
Priority date: 2017-03-27
Filing date: 2017-03-27
Publication date: 2018-11-28
Also published as: KR20180110260A

Abstract

본 발명은 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템에 관한 발명으로, 브레이크 패드와 접촉되는 디스크 로터, 디스크 로터의 일면에 결합되고, 외주를 따라 방사상으로 복수 개의 홈이 형성되는 제1 디스크 플레이트, 홈에 삽입되어 결합되는 결합부재, 디스크 로터의 타면에 결합되는 제2 디스크 플레이트 및 결합부재, 제1 디스크 플레이트 및 제2 디스크 플레이트를 순차적으로 관통하는 볼트를 포함한다. 이로 인해, 디스크 로터의 편심을 방지할 수 있다.The present invention relates to a brake system capable of adjusting a tension, comprising: a disk rotor in contact with a brake pad; a first disk plate coupled to one surface of the disk rotor and having a plurality of grooves formed radially along the outer circumference; A second disk plate coupled to the other surface of the disk rotor and a coupling member, and a bolt sequentially passing through the first disk plate and the second disk plate. As a result, eccentricity of the disk rotor can be prevented.

Description

BRAKE SYSTEM WITH ADJUSTABLE TENSION "

본 발명은 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템에 관한 것이다. 보다 상세하게는 디스크 로터의 양면에 제1 디스크 플레이트 및 제2 디스크 플레이트가 결합되고, 제1 디스크 플레이트의 홈에 결합되는 날개부가 형성된 결합부재의 텐션 조절을 통해 디스크 로터의 편심을 방지하는 브레이크 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a brake system capable of adjusting a tension. And more particularly to a brake system for preventing eccentricity of a disk rotor by adjusting a tension of a coupling member having a first disk plate and a second disk plate coupled to both sides of a disk rotor, .

도 1은 일반적인 디스크 브레이크 장치의 단면도로, 도 1을 참조하여 종래의 브레이크 시스템을 설명하도록 한다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a general disc brake apparatus, which will now be described with reference to FIG. 1 in a conventional brake system.

일반적으로, 차량에는 주행중 운전자의 필요에 따라 차속을 임의적으로 감속시키거나 정지시키기 위한 제동장치가 구비되고 있는 바, 이러한 제동장치는 크게 기계식과 유압식으로 구분되는데, 유압식의 제동장치는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시킨 상태로 전달하는 조작기구와, 이 조작기구의 힘을 받아 유압을 발생시키는 유압발생기구 및 이 유압발생기구로부터 발생된 유압을 전달받아 차륜에 제동력을 발생시키는 제동기구로 구성된다.Generally, the vehicle is provided with a braking device for arbitrarily decelerating or stopping the vehicle speed according to the needs of the driver during driving. Such a braking device is roughly classified into a mechanical type and a hydraulic type. The hydraulic type braking device, A hydraulic pressure generating mechanism for generating hydraulic pressure under the force of the operating mechanism, and a braking mechanism for generating a braking force to the wheel by receiving hydraulic pressure generated from the hydraulic pressure generating mechanism, .

한편, 위와 같은 유압식의 제동장치에서 디스크 브레이크(disc brake)는 회전하는 디스크 로터에 패드를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 제동장치인 바, 이와 같은 디스크 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 너클측 스핀들의 외주면에 장착되어 회전하는 허브(1)와, 허브(1)에 결합되어 함께 회전하는 디스크 로터(2) 및 디스크 로터(2)의 가장자리 일부를 감싸도록 설치되는 캘리퍼(3)로 구성된다.In the hydraulic braking system as described above, a disc brake is a braking system that generates a braking force by closely contacting a pad with a rotating disc rotor. Such a disc brake is a braking system in which a knuckle- A disk rotor 2 coupled to the hub 1 and rotating together with the hub 1 and a caliper 3 installed to surround a part of the edge of the disk rotor 2. The disk rotor 2 is mounted on the outer periphery of the disk rotor 2,

허브(1)에 마련된 허브 축(6)을 디스크 로터(2)에 마련된 중공부에 인입시키고, 디스크 로터(2)의 가장자리 일측의 외주면에 캘리퍼(3)를 장착시키면 도 1과 같이 된다.The hub shaft 6 provided in the hub 1 is drawn into a hollow portion provided in the disk rotor 2 and the caliper 3 is mounted on the outer peripheral surface of one side of the edge of the disk rotor 2 as shown in Fig.

그리고, 캘리퍼(3)의 내부에는 피스톤(4)이 마련되고, 디스크 로터(2)의 가장자리 양측에 인접해서 브레이크 패드(5)가 위치되며, 브레이크 패드(5) 중 하나는 피스톤(4)의 전방에 위치된다.The brake pad 5 is positioned adjacent to both sides of the edge of the disc rotor 2 and one of the brake pads 5 is located in the vicinity of both sides of the piston 4, And is located forward.

위와 같은 디스크 브레이크는 브레이크를 작동할 경우에 캘리퍼(3)에 마련된 피스톤(4)이 유압에 의하여 이동되면서 브레이크 패드(5)를 디스크 로터(2)의 가장자리에 밀착시킨다.In the above disk brake, when the brake is operated, the piston 4 provided on the caliper 3 is moved by the hydraulic pressure so that the brake pad 5 is brought into close contact with the edge of the disk rotor 2.

이때, 브레이크 패드(5)가 디스크 로터(2)에 밀착되는 경우, 디스크 로터(2)에는 순간적으로 400℃ 이상의 고온의 열이 발생된다. 이러한 열이 반복적으로 디스크 로터(2)에 가해지면, 디스크 로터(2)가 마모되는 현상이 발생된다.At this time, when the brake pad 5 is closely attached to the disk rotor 2, heat of 400 ° C or higher is instantaneously generated in the disk rotor 2. When such heat is repeatedly applied to the disk rotor 2, the disk rotor 2 is worn.

또한, 마모되는 현상은 디스크 로터(2)의 형상 변형에 영향을 미친다. 지속적인 마모로 인하여 디스크 로터(2)의 두께는 일정하지 않게 되고, 디스크 로터(2)의 회전 시 편심(偏心)이 발생하는 문제가 있었다.Further, the phenomenon of abrasion affects the shape deformation of the disk rotor 2. The thickness of the disk rotor 2 is not constant due to the continuous wear and there is a problem that eccentricity occurs when the disk rotor 2 rotates.

또한, 마모로 인한 편심 현상으로 인해 자동차의 주행시의 불균형을 초래하게 되고, 이는 대형 사고까지 이어질 수 있는 큰 문제점이 있었다.In addition, due to the eccentric phenomenon caused by the wear, unbalance occurs in the running of the automobile, which leads to a large accident.

본 발명은 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템에 관한 것으로, 디스크 로터의 양면에 제1 디스크 플레이트 및 제2 디스크 플레이트가 결합되고, 제1 디스크 플레이트의 홈에 날개부가 형성된 결합부재가 결합되는 것을 포함한다. 이러한 특징으로 인해 디스크 로터의 편심을 방지할 수 있다.The present invention relates to a brake system capable of adjusting a tension, in which a first disk plate and a second disk plate are coupled to both sides of a disk rotor, and a coupling member having a wing portion formed in a groove of the first disk plate is coupled. This feature can prevent eccentricity of the disk rotor.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템은 브레이크 패드와 접촉되는 디스크 로터, 디스크 로터의 일면에 결합되고, 외주를 따라 방사상으로 복수 개의 홈이 형성되는 제1 디스크 플레이트, 홈에 삽입되어 결합되는 결합부재, 디스크 로터의 타면에 결합되는 제2 디스크 플레이트 및 결합부재, 제1 디스크 플레이트 및 제2 디스크 플레이트를 순차적으로 관통하는 볼트를 포함하고, 결합부재의 텐션 조절을 통해 디스크 로터의 편심을 방지하는 것을 포함한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a brake system comprising: a disk rotor in contact with a brake pad; a first disk plate coupled to one surface of the disk rotor, A second disk plate coupled to the other surface of the disk rotor, and a bolt sequentially passing through the first disk plate and the second disk plate, wherein the tension member And preventing eccentricity of the disk rotor.

또한, 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 결합부재는, 소정의 두께를 지니고, 길이 방향으로 연장되는 기둥부, 기둥부의 중심을 길이 방향으로 관통하는 홀, 기둥부의 양단부에서 서로 마주보는 한 쌍으로 형성되되, 홀을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장형성되는 돌출부 및 한 쌍의 돌출부 중 어느 하나의 돌출부에서, 홀을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장 형성되는 날개부를 포함한다.The coupling member of the brake system according to the present invention has a predetermined thickness and includes a column portion extending in the longitudinal direction, a hole penetrating the center of the column portion in the longitudinal direction, A protrusion extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical about the hole and a protrusion extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical with respect to the hole at any one of the protrusions And a wing portion.

또한, 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 날개부는, 돌출부의 측단부에서 연장 형성되되, 소정의 곡률을 지닌 제1 날개부 및 제1 날개부의 측단부에서 연장 형성되되, 돌출부와 평행한 제2 날개부를 포함한다.The wing portion of the brake system capable of adjusting the tension according to the present invention includes a first wing portion extending from a side end portion of the projection portion and having a predetermined curvature and a second wing portion extending from a side end portion of the first wing portion, And a second wing portion.

또한, 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 날개부는, 제2 날개부의 하면에 결합되는 고무패킹을 더 포함한다.The wing portion of the brake system capable of adjusting the tension according to the present invention further includes a rubber packing coupled to a lower surface of the second wing portion.

또한, 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 날개부는, 한 쌍의 돌출부에서 각각 연장 형성되어 한 쌍을 이루되, 한 쌍의 날개부는 서로 마주보는 것을 특징으로 한다.In addition, the wing portion of the brake system capable of adjusting the tension according to the present invention is formed by extending a pair of protruding portions, respectively, and the pair of wing portions are opposed to each other.

또한, 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 기둥부의 측면부에는 격자무늬 형태로 음각처리된 그루브가 형성되는 것을 포함한다.In addition, the brake system according to the present invention includes a groove formed on the side portion of the pillar of the brake system, the groove being engraved in a lattice pattern.

또한, 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 날개부는, 돌출부의 측단부에서 연장형성되되, 홀을 바라보는 방향으로 만곡되는 것을 포함한다.In addition, the wing portion of the brake system capable of adjusting the tension according to the present invention includes a portion extending from the side end portion of the projection portion and curved in the direction of looking at the hole.

본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템은, 브레이크 패드와 접촉되는 디스크 로터, 디스크 로터의 일면에 결합되고, 외주를 따라 방사상으로 복수 개의 오목부가 형성되는 제1 디스크 플레이트, 오목부에 삽입되어 결합되는 삽입부재, 디스크 로터의 타면에 결합되는 제2 디스크 플레이트 및 삽입부재, 제1 디스크 플레이트 및 제2 디스크 플레이트를 순차적으로 관통하는 볼트를 포함하고, 삽입부재의 텐션 조절을 통해 디스크 로터의 편심을 방지하는 것을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a brake system comprising: a disc rotor in contact with a brake pad; a first disc plate coupled to one surface of the disc rotor and having a plurality of recesses formed radially along the outer circumference; A second disk plate coupled to the other surface of the disk rotor, and a bolt sequentially passing through the insertion member, the first disk plate, and the second disk plate, wherein the eccentricity of the disk rotor through the tension adjustment of the insertion member .

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템의 오목부는, 제1 디스크 플레이트의 외주면에서 길이 방향으로 소정의 깊이로 파임과 동시에, 제1 디스크 플레이트의 길이 방향의 수직되는 방향으로 소정의 곡률을 지니도록 파인 형상인 것을 특징으로 한다.The concave portion of the brake system according to another embodiment of the present invention has a predetermined curvature in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the first disc plate and at the same time, And is characterized in that it is in a shape to be guillotined.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템의 삽입부재는, 소정의 두께를 지니고, 길이 방향으로 연장되되, 측부가 오목부의 형상에 대응되어 오목부와 암수결합을 이루는 삽입본체부, 삽입본체부의 하부에 결합되는 텐션부재 및 삽입본체부 및 텐션부재의 중심을 길이방향으로 관통하는 삽입홀을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an insertion member of a brake system, comprising: an insert body portion having a predetermined thickness and extending in the longitudinal direction, the side portion corresponding to the shape of the recess portion, And an insertion hole penetrating the center of the insertion body portion and the tension member in the longitudinal direction.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템의 텐션부재는, 삽입홀을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장 형성되는 텐션부재 돌출부 및 텐션부재 돌출부의 양단부에서 삽입홀을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장 형성되는 텐션부재 날개부를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a tension member of a brake system, comprising: a tension member protruding portion formed to extend in a direction perpendicular to a longitudinal direction so as to be symmetrical about an insertion hole; And a tension member wing portion extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction.

본 발명에 따르면, I빔 형태의 결합부재가 제1 홈에 삽입되어 결합되는 형상으로 인해 결합부재의 이탈 가능성이 낮아지게 되고, 그 결과, 결합부재와 제1 디스크 플레이트 간 견고한 결합이 이루어진다. 또한, 이러한 형상으로 인해 I빔 형태의 결합부재의 수명이 다하여 교체하는 경우, 교체가 용이하게 된다.According to the present invention, the possibility of disengagement of the engaging member is reduced due to the shape in which the I-beam-shaped engaging member is inserted and engaged in the first groove, resulting in a firm coupling between the engaging member and the first disc plate. Also, because of this shape, the lifetime of the I-beam type coupling member is short, so that replacement is easy when the coupling member is replaced.

또한, 브레이크 시스템의 각 구성요소는 볼트를 중심으로 한번에 결합되는 적층구조이므로 특정 구성요소의 쏠림을 방지할 수 있고, 이로 인해 편심을 방지할 수 있게 된다.In addition, since each component of the brake system is a laminated structure that is joined at one time around the bolt, it is possible to prevent a specific component from leaning, thereby preventing eccentricity.

또한, 볼트 본체부의 단부가 폐쇄된 제2 홀의 밑면과 맞닿는 구조이므로, 결합 시 너트가 불요하게 된다. 이로 인해 차량 주행 중 볼트의 이탈 가능성이 낮게 되어 안전성이 증대된다.Further, since the end of the bolt body portion is in contact with the bottom surface of the closed second hole, a nut is not required at the time of engagement. As a result, the possibility of the bolt being released during the running of the vehicle is lowered, thereby increasing safety.

또한, 제1 실시예 내지 제6 실시예에 따른 다양한 날개부의 형상으로 인해 텐션 조절, 완충력의 증대, 미끌림 현상의 방지 및 경량화의 효과를 발생시킬 수 있다.Further, due to the shape of various wings according to the first to sixth embodiments, it is possible to control the tension, increase the buffering force, prevent the slipping phenomenon, and reduce the weight.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템의 오목부 및 텐션부재가 삽입부재의 암수결합구조로 인하여, 디스크 로터의 편심 현상을 방지할 수 있고, 삽입부재의 수명으로 인한 교체 시, 교체가 용이한 장점이 있다.Further, according to another embodiment of the present invention, the concave portion and the tension member of the brake system can prevent the eccentric phenomenon of the disk rotor due to the male and female coupling structure of the insertion member, and when replacing due to the life of the insertion member, There is an easy advantage.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크 장치의 단면도에 관한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 분해 사시도에 관한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 조립도에 관한 것이다.
도 4는 제1 디스크 플레이트의 사시도에 관한 것이다.
도 5 내지 도 7은 결합부재의 다양한 실시예에 관한 것이다.
도 8은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 단면도에 관한 것이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템의 분해 사시도 및 조립도에 관한 것이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템의 삽입부재의 사시도에 관한 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a cross-sectional view of a typical disc brake apparatus.
2 is an exploded perspective view of a brake system capable of adjusting a tension according to the present invention.
FIG. 3 is an assembly view of a brake system capable of adjusting the tension according to the present invention.
4 is a perspective view of the first disc plate.
5 to 7 relate to various embodiments of the coupling member.
8 is a cross-sectional view of a brake system according to the present invention.
9 and 10 relate to an exploded perspective view and an assembled view of a brake system according to another embodiment of the present invention.
11 is a perspective view of an insertion member of a brake system according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. 이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. 또한, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. 또한, 도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. The effects and features of the present invention and methods of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be implemented in various forms. In the following embodiments, the terms first, second, and the like are used for the purpose of distinguishing one element from another element, not the limitative meaning. Also, the singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. Also, the terms include, including, etc. mean that there is a feature, or element, recited in the specification and does not preclude the possibility that one or more other features or components may be added. Also, in the drawings, for convenience of explanation, the components may be exaggerated or reduced in size. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, and thus the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to like or corresponding components throughout the drawings, and a duplicate description thereof will be omitted .

도 2는 본 발명에 따른 텐션 조절이 가능한 브레이크 시스템의 분해 사시도를 나타낸 것이며, 도 3은 조립 후의 모습을 도시한 것이다. 이하 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크 시스템을 구성하는 요소를 설명하도록 한다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a brake system capable of adjusting a tension according to the present invention, and FIG. 3 shows a state after assembly. Hereinafter, the elements constituting the brake system according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

본 발명에 따른 브레이크 시스템은 디스크 로터(100), 제1 디스크 플레이트(200), 결합부재(300), 볼트(400), 제2 디스크 플레이트(500)를 포함한다.The brake system according to the present invention includes a disc rotor 100, a first disc plate 200, a coupling member 300, a bolt 400, and a second disc plate 500.

디스크 로터(100)는 브레이크 패드(5)와 접촉된다. 디스크 로터(100)는 소정의 두께를 지니는 원통 형상의 로터 본체부(110), 로터 본체부(110)의 중심부에 형성된 로터 중공부(120) 및 로터 중공부(120)와 로터 본체부(110)의 외주면 사이에서 로터 중공부(120)를 따라서 방사상으로 일정한 간격을 둔 복수 개의 로터 홀(130)을 포함한다. 로터 중공부(120)는 허브(1)가 관통되며, 로터 홀(130)은 후술할 볼트(400)가 관통된다. 또한, 로터 홀(130)의 내주면에는 볼트(400)가 결합 가능하도록 나사산(미도시)이 형성되는 것이 바람직하다.The disc rotor 100 is brought into contact with the brake pads 5. The disk rotor 100 includes a cylindrical rotor body portion 110 having a predetermined thickness, a rotor hollow portion 120 formed at a center portion of the rotor body portion 110, a rotor hollow portion 120 and a rotor main body portion 110 And a plurality of rotor holes 130 spaced at regular intervals radially along the rotor hollow portion 120 between the outer circumferential surfaces of the rotor hollow portions 120. The rotor hollow portion 120 passes through the hub 1 and the rotor hole 130 passes through a bolt 400 to be described later. In addition, it is preferable that a thread (not shown) is formed on the inner circumferential surface of the rotor hole 130 so that the bolt 400 can be engaged.

제1 디스크 플레이트(200)는 디스크 로터(100)의 일면, 특히 도 2 기준 디스크 로터(100)의 전면에 결합된다. 제1 디스크 플레이트(200)의 구성을 상세히 설명하기 위해 도 4를 참조하도록 한다. 도 4는 제1 디스크 플레이트(200)의 사시도에 관한 것이다.The first disc plate 200 is coupled to one surface of the disc rotor 100, particularly to the front surface of the reference disc rotor 100 of FIG. Reference is made to FIG. 4 to describe the structure of the first disc plate 200 in detail. 4 is a perspective view of the first disc plate 200. As shown in FIG.

제1 디스크 플레이트(200)는 소정의 두께를 지니는 원판 형상의 제1 본체부(210), 제1 본체부(210)의 중심부에 형성된 제1 중공부(220) 및 제1 본체부(210)의 외주면을 따라서 방사상으로 일정한 간격을 둔 복수 개의 제1 홈(230)을 포함한다.The first disk plate 200 includes a disk-shaped first body 210 having a predetermined thickness, a first hollow portion 220 formed at the center of the first body 210 and a first body 210, And a plurality of first grooves 230 spaced at regular intervals in the radial direction along the outer circumferential surface.

제1 중공부(220)는 허브(1)가 관통된다. 이때, 허브(1)는 로터 중공부(120)와 제1 중공부(220)를 동시에 관통하기 때문에 디스크 로터(100)의 로터 중공부(120)와 동일한 직경을 지니는 것이 바람직하다.The first hollow portion 220 penetrates the hub 1. [ Since the hub 1 passes through the rotor hollow 120 and the first hollow 220 at the same time, the hub 1 preferably has the same diameter as the rotor hollow 120 of the disk rotor 100.

제1 홈(230)은 제1 본체부(210)의 외주면에서 제1 중공부(220)를 향하는 방향으로 파인 형상인 것이 바람직하다. 이때, 제1 홈(230)은 후술할 'I빔' 형태의 결합부재(300)가 삽입 및 분리가 가능하도록 직육면체 형상인 것이 바람직하다. 이에 제1 홈(230)은 도 4와 같이 제1 내측부(231) 및 제1 내측부(231)와 수직되는 한 쌍의 제2 내측부(232)를 포함하여 홈을 형성하고, 결합부재(300)는 제1 내측부(231) 및 제2 내측부(232)와 맞닿아 결합 및 분리가 가능하게 된다.The first groove 230 preferably has a shape that is fins in a direction from the outer circumferential surface of the first body 210 toward the first hollow portion 220. At this time, it is preferable that the first groove 230 has a rectangular parallelepiped shape so that an 'I beam' type coupling member 300, which will be described later, can be inserted and removed. 4, the first groove 230 includes a first inner portion 231 and a pair of second inner portions 232 perpendicular to the first inner portion 231 to form a groove, The first inner side 231 and the second inner side 232 can be brought into contact with each other and can be engaged and disengaged.

위와 같이 결합부재(300)가 제1 홈(230)에 삽입 및 분리가 가능한 구조로 인해, 결합부재(300)의 반복된 사용으로 수명이 단축되어 결합부재(300)를 교체하여야 하는 경우, 교체를 손쉽게 할 수 있는 장점이 있다. 또한, 일정한 간격을 둔 제1 홈(230)의 구조로 인해, 제1 디스크 플레이트(200)가 디스크 로터(100)에 편심되지 않도록 결합되는 장점이 있다.When the coupling member 300 is inserted into and separated from the first groove 230 as described above, the life of the coupling member 300 is shortened due to repeated use of the coupling member 300, Can easily be done. Also, due to the structure of the first grooves 230 spaced at regular intervals, there is an advantage that the first disc plate 200 is coupled so as not to be eccentric to the disc rotor 100.

결합부재(300)는 복수 개로 구성되어, 복수 개의 제1 홈(230)에 각각 결합된다. 결합부재(300)의 다양한 실시예를 설명하기 위해 도 5 내지 도 7을 참조하도록 한다. 도 5(a), 5(b), 6(a), 6(b), 7(a) 및 7(b)는 결합부재(300)의 제1 실시예(300a) 내지 제6 실시예(300f)를 각각 도시한 것이다.The plurality of coupling members 300 are coupled to the plurality of first grooves 230, respectively. Reference is now made to Figs. 5 to 7 to describe various embodiments of the engagement member 300. Fig. (A), 5 (b), 6 (a), 6 (b), 7 (a) and 7 And 300f, respectively.

결합부재의 제1 실시예(300)는 기둥부(310a), 돌출부(320a), 홀(330a) 및 날개부(340a)를 포함한다. 이때, 결합부재의 제1 실시예(300a) 내지 제6 실시예(300f) 모두 제1 실시예(300a)의 기둥부(310a), 돌출부(320a) 및 홀(330a)의 구성요소를 공통으로 지니며, 날개부(340a) 형상이 상이한 바, 기둥부(310a), 돌출부(320a) 및 홀(330a)에 대한 설명은 중복 설명을 방지하기 위해 제1 실시예(300)에서만 하도록 한다. 또한, 도 5 내지 도 7은 다양한 실시예에 따른 날개부만을 구분하여 설명하도록 한다.The first embodiment 300 of the engagement member includes a post 310a, a protrusion 320a, a hole 330a and a wing 340a. At this time, the first through third embodiments 300a through 300f of the coupling member are configured such that the components of the columnar portion 310a, the protruding portion 320a, and the hole 330a of the first embodiment 300a are common The shapes of the wings 340a are different and the description of the pillars 310a, the protrusions 320a and the holes 330a will be made only in the first embodiment 300 in order to prevent redundant explanation. 5 to 7 illustrate only the wings according to various embodiments.

기둥부(310a)는 소정의 두께를 지니고, 길이방향으로 연장되는 것이 바람직하다. 본 발명에서의 길이방향이라 함은 도 5를 기준으로 세로방향이며, 길이방향의 수직되는 방향이라 함은 도 5를 기준으로 가로방향이다.The column portion 310a preferably has a predetermined thickness and extends in the longitudinal direction. The longitudinal direction in the present invention refers to the longitudinal direction with reference to Fig. 5, and the vertical direction in the longitudinal direction refers to the lateral direction with reference to Fig.

이때, 전술한 제1 홈(230)에 결합되기 위하여 기둥부(310a)는 직육면체 형상인 것이 바람직하다. 또한, 기둥부(310a)는 제1 홈(230)으로부터 분리가 용이하도록 두께 및 폭이 제1 홈(230)의 두께 및 폭에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하며, 제1 홈(230)의 두께 및 폭은 기둥부(310a)의 두께 및 폭보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the columnar portion 310a has a rectangular parallelepiped shape in order to be coupled to the first groove 230 described above. The columnar portion 310a is preferably formed to have a thickness and a width corresponding to the thickness and width of the first groove 230 so as to be easily separated from the first groove 230. The thickness of the first groove 230, And the width are preferably larger than the thickness and width of the columnar portion 310a.

기둥부(310a)에는 기둥부(310a)의 중심을 길이방향으로 관통하는 홀(330a)이 형성된다. 홀(330a)에는 볼트(400)가 홀(330a)을 따라서 삽입 가능하다. 이때, 홀(330a)의 내부에는 볼트(400)와 결합되기 위해 나사산이 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 볼트 본체부(410, 도 8 참조)는 홀(330a)을 관통하되, 볼트 헤드부(420)는 홀(330a)의 상부에서 걸림결합되는 것이 바람직하다.A hole 330a penetrating the center of the columnar portion 310a in the longitudinal direction is formed in the columnar portion 310a. In the hole 330a, the bolt 400 is insertable along the hole 330a. At this time, it is preferable that a thread is formed inside the hole 330a in order to be coupled with the bolt 400. It is also preferable that the bolt body portion 410 (see FIG. 8) penetrate the hole 330a while the bolt head portion 420 is engaged at the upper portion of the hole 330a.

이때, 홀(330a)은 로터 홀(130), 제2 홀(530)과 하나의 수직선 상에 위치되는 것이 바람직하다. 이로 인해, 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 구성요소는 볼트(400)를 중심으로 한번에 결합될 수 있는 적층구조이므로, 조립이 용이한 장점이 있다. 또한, 각 구성요소 모두 볼트(400)라는 하나의 축을 중심으로 결합이 되므로, 디스크 로터(100) 회전 시의 편심을 방지할 수 있는 장점이 있다. 또한, 볼트(400)만 제거하면, 볼트(400) 이외의 구성요소는 한번에 분리가 되므로, 수명이 다한 어느 하나의 부품을 손쉽게 교체할 수 있는 장점이 있어 편의성이 극대화 된다.At this time, it is preferable that the hole 330a is located on one vertical line with the rotor hole 130 and the second hole 530. [ Accordingly, the components of the brake system according to the present invention are advantageous in that they can be assembled easily since they are laminated structures that can be coupled together at one time around the bolt 400. In addition, since each component is coupled around one axis of the bolt 400, there is an advantage that it is possible to prevent eccentricity when the disk rotor 100 rotates. In addition, when only the bolt 400 is removed, components other than the bolt 400 are separated at one time, so that any part having a short life can be easily replaced, thereby maximizing convenience.

제2 홀(530)을 설명하기 위해 도 2를 참조하도록 한다.Reference is made to Fig. 2 to describe the second hole 530. Fig.

제2 홀(530)은 제2 디스크 플레이트(500)에 형성된다. 제2 디스크 플레이트(500)는 소정의 두께를 지니는 원판 형상의 제2 본체부(510), 제2 본체부(510)의 중심부에 형성된 제2 중공부(520) 및 제2 중공부(520)와 제2 본체부(510)의 외주면 사이에서 제2 중공부(520)를 따라서 방사상으로 일정한 간격을 둔 복수 개의 제2 홀(530)을 포함한다.The second hole 530 is formed in the second disc plate 500. The second disk plate 500 includes a disk-shaped second body 510 having a predetermined thickness, a second hollow portion 520 and a second hollow portion 520 formed at the center of the second body 510, And a plurality of second holes 530 spaced at regular intervals in the radial direction along the second hollow portion 520 between the outer circumferential surface of the second body portion 510.

제2 중공부(520)는 허브(1)가 관통된다. 따라서, 도 2를 기준으로 좌측에서부터 우측방향으로, 허브(1)는 제2 중공부(520), 로터 중공부(120), 제1 중공부(220)를 순차적으로 관통하게 된다.The second hollow portion 520 penetrates the hub 1. Accordingly, the hub 1 sequentially passes through the second hollow portion 520, the rotor hollow portion 120, and the first hollow portion 220 from the left side to the right side with reference to FIG.

제2 홀(530)은 홀(330a), 로터 홀(130)과 하나의 수직선 상에 위치된다. 따라서, 홀(330a)의 상면 개구부를 통해 삽입된 볼트(400)는 홀(330a), 로터 홀(130), 제2 홀(530)을 순차적으로 관통하게 된다.The second hole 530 is positioned on one vertical line with the hole 330a and the rotor hole 130. [ Therefore, the bolt 400 inserted through the opening of the upper surface of the hole 330a sequentially passes through the hole 330a, the rotor hole 130, and the second hole 530.

또한, 제2 홀(530)은 홀(330a) 및 로터 홀(130)과 하나의 수직선 상에 위치되어 볼트(400)가 관통된다. 이때, 볼트(400)가 제2 홀(530)을 일부 관통하는 구조로 제2 홀(530)이 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 제2 홀(530)의 일면은 개방되고, 타면은 폐쇄된 구조가 형성되어, 볼트(400)가 타면에서 막히는 형상인 것이 바람직하다. 또한, 제2 홀(530)의 내주면은 나사산이 형성되는 것이 바람직하다.The second hole 530 is positioned on one vertical line with the hole 330a and the rotor hole 130 so that the bolt 400 is penetrated. At this time, it is preferable that the second hole 530 is formed in a structure in which the bolt 400 partially penetrates the second hole 530. That is, one surface of the second hole 530 is opened, and the other surface is closed, so that the bolt 400 is preferably blocked from the other surface. The inner circumferential surface of the second hole 530 is preferably formed with a thread.

볼트(400)가 제2 홀(530)을 관통하여 제2 홀(530)의 후면에서 너트에 의해 고정되는 것이 일반적인 결합 구조이다. 그러나, 본 발명에서는, 제2 홀(530)의 내주면의 나사산과 볼트(400)의 볼트 본체부(410, 도 8 참조)의 나사산이 맞물려 결합되어, 볼트 본체부(410, 도 8 참조)의 단부가 폐쇄된 제2 홀(530)의 밑면(미도시)과 맞닿는 구조가 형성된다. 이러한 구조로 인해, 볼트(400)의 고정을 위한 너트(nut)라는 별도의 부품이 필요하지 않아 중량이 감소되고, 원가가 절감되는 장점이 있다. 또한, 볼트(400)가 제2 홀(530)의 밑면(미도시)에 의해 막히는 구조이므로, 볼트(400)의 이탈 가능성이 방지되어 브레이크 시스템의 안전성이 증대되는 장점이 있다.The bolt 400 is fixed by a nut at the rear surface of the second hole 530 through the second hole 530. However, in the present invention, the threads of the inner circumferential surface of the second hole 530 and the threads of the bolt body 410 (see Fig. 8) of the bolt 400 are engaged with each other, (Not shown) of the second hole 530 whose end portion is closed. Due to such a structure, there is an advantage that a separate part called a nut for fixing the bolt 400 is not needed, so that the weight is reduced and the cost is reduced. Further, since the bolt 400 is clogged by the bottom surface (not shown) of the second hole 530, the bolt 400 is prevented from being dislodged and the safety of the brake system is increased.

돌출부(320a)는 기둥부(310a)의 양단부에서 서로 마주보도록 한 쌍으로 형성된다. 여기서 양단부라 함은, 도 5(a)를 기준으로 기둥부(310a)의 상단부 및 하단부를 일컫는다. 기둥부(310a)의 상단부를 기준으로, 돌출부(320a)는 홀(330a)을 중심으로 대칭되도록 기둥부(310)의 양측부로 연장 형성되되, 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장 형성되는 것이 바람직하다. 여기서 양측부라 함은, 도 5(a)를 기준으로 기둥부(310a)의 우측부 및 좌측부를 일컫는다. 이러한 구조로 인해, 본 발명에 따른 기둥부(310a) 및 돌출부(320a)는 소위 'I빔'이라 일컫는 구조물의 형상과 유사한 형상이다. 이러한 구조로 인해, 돌출부(320a)는 걸림턱 역할을 하게 된다. 따라서, 제1 디스크 플레이트(200)에 형성된 제1 홈(230)에 결합부재(300)가 삽입 가능하고, 삽입 시, 돌출부(320)가 제1 본체부(210)에 걸림결합되어 결합부재(300)와 제1 디스크 플레이트(200)간 견고한 결합이 이루어지는 장점이 있다.The protrusions 320a are formed in pairs at both ends of the columnar portion 310a so as to face each other. Here, the both ends refer to the upper end and the lower end of the column portion 310a with reference to Fig. 5 (a). The protrusions 320a may be extended to both sides of the column 310 so as to be symmetrical about the holes 330a with respect to the upper ends of the columns 310a and extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction . Here, the both side portions refer to the right side portion and the left side portion of the column portion 310a with reference to Fig. 5 (a). Due to such a structure, the pillars 310a and the protrusions 320a according to the present invention have shapes similar to those of a so-called 'I beam'. Due to such a structure, the protrusion 320a serves as a latching jaw. The engaging member 300 can be inserted into the first groove 230 formed in the first disc plate 200 and the protrusion 320 is engaged with the first main body 210 when the first engaging member 300 is inserted, 300 and the first disc plate 200 are firmly coupled to each other.

날개부는 제1 실시예(300a) 내지 제6 실시예(300f) 모두 형상이 상이하고 특징이 상이한 바, 이하 제1 실시예에 따른 날개부(340a) 내지 제6 실시예에 따른 날개부(340f)로 구분지어 설명하도록 한다.The wing portions of the first embodiment 300a to the sixth embodiment 300f are different in shape and different in characteristics. The wing portions 340a to 340f according to the sixth embodiment to the wing portions 340f ).

제1 실시예에 따른 날개부(340a)는, 기둥부(310a)의 상단부에서 연장형성된 돌출부(320a)의 양측부의 단부에서 연장형성된다. 이때, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)는 홀(330a)을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장형성되는 것이 바람직하다.The wing portion 340a according to the first embodiment is formed to extend from the ends of both side portions of the protrusion 320a extending from the upper end of the column portion 310a. At this time, it is preferable that the wing portion 340a according to the first embodiment is extended in the direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical about the hole 330a.

또한, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)는 각각 제1 날개부(341a) 및 제2 날개부(342a)를 포함한다. 제1 날개부(341a)는 돌출부(320a)의 측단부에서 소정의 곡률을 지니면서, 도 5(a)를 기준으로 하측방향으로 만곡되도록 굽은 형상인 것이 바람직하다. 또한, 제1 날개부(341a)의 소재는 탄성력을 지닌 소재인 것이 바람직하다.The wing portion 340a according to the first embodiment includes a first wing portion 341a and a second wing portion 342a, respectively. The first wing portion 341a preferably has a curved shape at a side end portion of the protrusion 320a and is curved so as to bend downward with reference to Fig. 5 (a). The material of the first wing portion 341a is preferably a material having an elastic force.

제2 날개부(342a)는 제1 날개부(341a)의 측단부에서 연장형성되되, 돌출부(320a)와 평행되는 소정의 두께를 지닌 판 형상인 것이 바람직하다. 따라서, 결합부재(300)가 제1 디스크 플레이트(200)의 제1 홈(230)에 결합될 때를 기준으로, 제2 날개부(342a)의 밑면은 제1 디스크 플레이트(200)의 제1 본체부(210)의 표면과 맞닿게 된다.The second wing portion 342a is preferably formed in a plate shape having a predetermined thickness which is extended from the side end portion of the first wing portion 341a and is parallel to the protrusion portion 320a. The bottom surface of the second wing portion 342a is positioned on the first side of the first disk plate 200 relative to the first side of the first disk plate 200 And is in contact with the surface of the main body 210.

이러한 구조로 인해, 제1 플레이트(200)가 도 5(a)를 기준으로 상측방향으로 압력을 받아 움직이면, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)는 양측부 방향으로 미끄러지면서 퍼지는 형상으로 형상의 변형이 이루어진다. 또한, 제1 플레이트(200)가 하측방향으로 압력을 받아 움직이면, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)는 홀(330a)을 향하여 오므라드는 형상으로 형상의 변형이 이루어진다. 즉, 제1 플레이트(200)에 가해지는 압력에 따라 형상을 변화시켜 텐션 조절이 이루어지게 되고, 이로 인해 제1 플레이트(200)에 가해지는 압력을 완충할 수 있게 된다.5 (a), when the first plate 200 moves under pressure in the upward direction with reference to FIG. 5 (a), the wing portion 340a according to the first embodiment slides in the direction of both side portions, . In addition, when the first plate 200 moves under the pressure in the downward direction, the wing portion 340a according to the first embodiment deforms in a shape that is shrunk toward the hole 330a. That is, the shape is changed according to the pressure applied to the first plate 200, so that the tension can be adjusted. As a result, the pressure applied to the first plate 200 can be buffered.

종래에는 제동하는 과정에서 디스크 로터에 지속적으로 가해지는 고온의 열로 인해, 디스크 로터가 마모되는 현상이 발생되었고, 마모로 인하여 디스크 로터의 두께가 일정하지 않아 회전 시 편심(偏心)이 발생하는 문제가 있었다. 그러나, 본 발명에 따르면, 디스크 로터(100)가 일시적으로 일방향으로 치우쳐 디스크 로터(100)와 연결된 제1 디스크 플레이트(200)를 밀어내려고 하더라도, 제1 디스크 플레이트(200)와 맞닿은 제1 실시예에 따른 날개부(340a)가 제1 디스크 플레이트(200)에 가해지는 압력을 완충하여 제1 디스크 플레이트(200)를 원래의 위치로 복구시키게 된다. 그 결과, 일시적으로 치우친 디스크 로터(100)를 원래의 위치로 복구시키게 되고, 이로 인해, 디스크 로터(100)의 편심을 방지할 수 있어 안전성이 증대된다.Conventionally, the disc rotor is worn due to high temperature heat continuously applied to the disc rotor during the braking process, and the thickness of the disc rotor is not constant due to wear, which causes a problem of eccentricity there was. However, according to the present invention, even if the disc rotor 100 is temporarily biased in one direction to push down the first disc plate 200 connected to the disc rotor 100, The wing portion 340a according to the present invention buffers the pressure applied to the first disc plate 200 to restore the first disc plate 200 to its original position. As a result, the temporarily deflected disk rotor 100 is restored to its original position, thereby preventing eccentricity of the disk rotor 100, thereby enhancing safety.

제2 실시예에 따른 날개부(340b)는, 기둥부(310b)의 상단부에서 연장형성된 돌출부(320b)의 양측부의 단부에서 연장형성된다. 이때, 제2 실시예에 따른 날개부(340b)는 홀(330b)을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장형성되는 것이 바람직하다.The wing portion 340b according to the second embodiment extends from the ends of both side portions of the projection 320b extending from the upper end of the column portion 310b. At this time, it is preferable that the wings 340b according to the second embodiment extend in the direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical about the holes 330b.

제2 실시예에 따른 날개부(340b)는 수직 날개부(341b), 제1 평행 날개부(342b), 경사 날개부(343b) 및 제2 평행 날개부(344b)를 포함한다. 수직 날개부(341b)는 돌출부(320b)의 양측부의 단부에서 길이방향으로 연장형성된다. 즉, 돌출부(320b)와 수직되는 방향으로 연장형성된다. 제1 평행 날개부(342b)는 수직 날개부(341b)의 측단부에서 연장형성되되, 수직 날개부(341b)와 수직되는 방향으로 연장형성된다. 경사 날개부(343b)는 제1 평행 날개부(342b)의 측단부에서 연장형성되되, 홀(330b)을 향하여 소정의 각도를 지니며 경사지도록 연장형성된다. 제2 평행 날개부(344b)는 경사 날개부(343b)의 측단부에서 연장형성되되, 제1 평행 날개부(342b)와 평행하도록 연장형성된다.The wing portion 340b according to the second embodiment includes a vertical wing portion 341b, a first parallel wing portion 342b, an inclined wing portion 343b, and a second parallel wing portion 344b. The vertical wing portion 341b extends in the longitudinal direction at the ends of both side portions of the protruding portion 320b. That is, it extends in the direction perpendicular to the protruding portion 320b. The first parallel wing portion 342b extends from the side end portion of the vertical wing portion 341b and extends in the direction perpendicular to the vertical wing portion 341b. The inclined wing portion 343b extends from the side end portion of the first parallel wing portion 342b and extends at an angle to the hole 330b to be inclined. The second parallel wing portion 344b extends from the side end portion of the inclined wing portion 343b and extends in parallel with the first parallel wing portion 342b.

이때, 제2 평행 날개부(344b)는 제1 디스크 플레이트(200)의 제1 본체부(210) 표면과 맞닿게 되는 것이 바람직하다. 제2 평행 날개부(344b)가 제1 디스크 플레이트(200)에 가해지는 압력을 받아 텐션 조절을 하기 위함이다.At this time, it is preferable that the second parallel wing portion 344b abuts the surface of the first main body portion 210 of the first disc plate 200. And the second parallel wing 344b receives the pressure applied to the first disc plate 200 to adjust the tension.

제2 실시예에 따른 날개부(340b)는 도 5(b)를 기준으로 정면에서 보았을 때, Z자 형상을 이룬다. 이러한 구조로 인해, 경사 날개부(343b)를 기준으로 제1 평행 날개부(342b)와 제2 평행 날개부(344b)는 압력을 상호 완충시켜 상보적인 구조를 형성하게 된다. 따라서, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 비교할 때, 텐션 조절이 더욱 용이하여 완충력이 증대되는 장점이 있다.The wing portion 340b according to the second embodiment has a Z-shape when viewed from the front with reference to Fig. 5 (b). With this structure, the first parallel wing portion 342b and the second parallel wing portion 344b buffer the pressure to each other to form a complementary structure with respect to the inclined wing portion 343b. Therefore, compared with the wing portion 340a according to the first embodiment, it is easier to adjust the tension and the buffering force is increased.

제3 실시예에 따른 날개부(340c, 340c')는, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 기본적으로 동일한 구조를 지니되, 서로 마주보도록 한 쌍을 이룬다. 즉, 기둥부(310c)의 하부에서 연장형성된 돌출부(320c)에 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 동일한 구조의 날개부(340c')가 연장형성되어 밑면이 서로 마주보는 구조가 된다. 이러한 구조로 인해, 제1 디스크 플레이트(200)를 양면에서 텐션 조절하게 된다. 따라서, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 비교할 때, 텐션 조절이 더욱 용이하여 완충력이 증대되는 장점이 있다.The wing portions 340c and 340c 'according to the third embodiment are basically the same as the wing portions 340a according to the first embodiment, and form a pair facing each other. That is, the projecting portion 320c extending from the lower portion of the column portion 310c is extended to form a wing portion 340c 'having the same structure as that of the wing portion 340a according to the first embodiment, . Due to this structure, the first disc plate 200 is tension-adjusted on both sides. Therefore, compared with the wing portion 340a according to the first embodiment, it is easier to adjust the tension and the buffering force is increased.

제4 실시예에 따른 날개부(340d)는, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 기본적으로 동일한 구조를 지니되, 제1 본체부(210)와 맞닿게되는 제2 날개부(342d)의 밑면에 격자무늬 형태로 음각처리된 그루브(사시도 상 미도시)가 형성되는 것이 바람직하다. 격자무늬 형태의 음각처리된 그루브가 제1 본체부(210)와 맞닿는 구조는 기존의 민무늬 형태의 밑면보다 마찰력이 증대되는 구조이므로, 제4 실시예에 따른 날개부(340d)의 미끌림 현상을 방지할 수 있는 장점이 있다. 이로 인해 제4 실시예에 따른 날개부(340d)의 이탈을 방지하여, 텐션 조절 역할을 지속적으로 수행할 수 있게 되는 안전성이 증대된다.The wing portion 340d according to the fourth embodiment has basically the same structure as the wing portion 340a according to the first embodiment and includes a second wing portion 342d Grooves (not shown in the perspective view) engraved in the form of a lattice pattern are preferably formed on the bottom surface of the groove. The structure in which the engraved groove of the lattice pattern is in contact with the first main body 210 has a structure in which the frictional force is increased more than the undersurface of the conventional flat pattern. Therefore, the sliding of the wing portion 340d according to the fourth embodiment is prevented There is an advantage to be able to do. Therefore, the wing portion 340d according to the fourth embodiment can be prevented from being separated from the wing portion 340d, thereby enhancing the safety of continuously performing the tension adjusting function.

덧붙여, 기둥부(310d)의 측면부에도 격자무늬 형태로 음각처리된 그루브(311d)가 형성될 수 있으며, 이는 날개부의 어떠한 실시예에 국한되지 않으며 모두 적용될 수 있다. 기둥부(310d)는 제1 디스크 플레이트(200)의 제1 홈(230)과 맞닿아 결합하게 되므로, 격자무늬 형태의 음각처리된 그루브는 기둥부(310d)의 마찰력을 증대시켜 결합부재(300)와 제1 홈(230)의 결합력을 증대시킬 수 있다. 이로 인해 기둥부(310d)의 이탈을 방지하여 안전성이 증대되는 장점이 있다.In addition, a grooved groove 311d may be formed in a lattice pattern on the side surface of the column portion 310d, which is not limited to any embodiment of the wing portion but can be applied to all of them. The engaging groove 310d is in contact with the first groove 230 of the first disc plate 200 so that the grooved engraved grooves increase the frictional force of the column portion 310d, And the first groove 230 can be increased. Accordingly, the column portion 310d is prevented from being separated from the column portion 310d, thereby enhancing safety.

제5 실시예에 따른 날개부(340e)는, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 기본적으로 동일한 구조를 지니되, 제2 날개부(342e)의 하면에 고무패킹(343e)이 결합된다. 따라서, 고무패킹(343e)은 제1 디스크 플레이트(200)의 제1 본체부(210) 표면과 맞닿게 된다. 고무패킹(343e)에 의해 마찰력이 증대되므로, 제5 실시예에 따른 날개부(340e)의 미끌림 현상을 방지할 수 있는 장점이 있다. 이로 인해 제5 실시예에 따른 날개부(340e)의 이탈을 방지하여, 텐션 조절 역할을 지속적으로 수행할 수 있게 되는 안전성이 증대된다.The wing portion 340e according to the fifth embodiment has basically the same structure as the wing portion 340a according to the first embodiment and the rubber packing 343e is coupled to the lower surface of the second wing portion 342e do. Accordingly, the rubber packing 343e is brought into contact with the surface of the first main body 210 of the first disc plate 200. [ Since the friction force is increased by the rubber packing 343e, there is an advantage that the sliding of the wing portion 340e according to the fifth embodiment can be prevented. As a result, the wing portion 340e according to the fifth embodiment can be prevented from being separated from the wing portion 340e, thereby enhancing the safety of continuously performing the tension adjusting function.

제6 실시예에 따른 날개부(340f)는, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와는 달리, 날개부가 구분되지 않는다. 제6 실시예에 따른 날개부(340f)는 돌출부(320f)의 측단부에서 소정의 곡률을 지니면서 연장형성되되, 홀(330f)을 바라보는 방향으로 만곡되도록 굽은 형상인 것이 바람직하다. 제6 실시예에 따른 날개부(340f)의 단부는 돌출부(320f)와 평행하도록 위치된다. 이러한 구조로 인하여, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 같이 텐션 조절을 통해 완충작용을 수행하되, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)에 비해 경량화 되는 장점이 있다. 또한, 경량화로 인해 원가 절감을 도모할 수 있게 된다.The wing portion 340f according to the sixth embodiment does not distinguish the wing portion from the wing portion 340a according to the first embodiment. The wing portion 340f according to the sixth embodiment is preferably formed to have a predetermined curvature at the side end of the protrusion 320f and to have a curved shape so as to be curved in the direction of looking at the hole 330f. The end of the wing portion 340f according to the sixth embodiment is positioned so as to be in parallel with the protrusion 320f. Due to such a structure, the buffering action is performed by controlling the tension as in the case of the wing portion 340a according to the first embodiment, but it is advantageous in that it is lighter than the wing portion 340a according to the first embodiment. In addition, the cost can be reduced due to the weight reduction.

위와 같이 제1 실시예에 따른 날개부(340a) 내지 제6 실시예에 따른 날개부(340f)를 구분지어 설명하였으나, 각 실시예는 서로 결합되어 새로운 형태의 실시예를 도출해낼 수 있다. 예컨대, 제1 실시예에 따른 날개부(340a)와 제5 실시예에 따른 날개부(340e)를 결합할 수 있으며, 제1 실시예에 따른 날개부(340a), 제5 실시예에 따른 날개부(340e) 및 제3 실시예에 따른 날개부(340c)를 모두 결합할 수 있다. 이러한 결합으로 인해, 각각의 실시예가 지닌 장점을 모두 지녀, 텐션 조절을 통한 완충 작용의 효율성을 극대화 시킬 수 있게 된다.Although the wing portion 340a according to the first embodiment to the wing portion 340f according to the sixth embodiment has been described above, the embodiments can be combined with each other to obtain a new embodiment. For example, the wing portion 340a according to the first embodiment can be combined with the wing portion 340e according to the fifth embodiment. The wing portion 340a according to the first embodiment, the blade according to the fifth embodiment, And the wings 340c and the wings 340c according to the third embodiment. This combination makes it possible to maximize the efficiency of the buffering action through tension control by having all the advantages of each embodiment.

도 8은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 단면도로, 도 8을 참조하여 브레이크 시스템의 각 구성요소의 결합 관계를 설명하도록 한다.Fig. 8 is a cross-sectional view of the brake system according to the present invention, with reference to Fig. 8, illustrating the coupling relationship of each component of the brake system.

허브(1)의 중심에서 멀어지는 방향으로, 제2 디스크 플레이트(500), 디스크 로터(100) 및 제1 디스크 플레이트(200)가 순차적으로 결합된다. 제2 디스크 플레이트(500)는 제2 중공부(520)를, 디스크 로터(100)는 로터 중공부(120)를, 제1 디스크 플레이트(200)는 제1 중공부(220)를 지니고, 허브 축(6)이 제2 중공부(520), 로터 중공부(120) 및 제1 중공부(220)를 순차적으로 관통하게 된다.The second disk plate 500, the disk rotor 100, and the first disk plate 200 are sequentially coupled in a direction away from the center of the hub 1. [ The second disk plate 500 has the second hollow portion 520, the disk rotor 100 has the rotor hollow portion 120, the first disk plate 200 has the first hollow portion 220, The shaft 6 sequentially passes through the second hollow portion 520, the rotor hollow portion 120, and the first hollow portion 220.

이때, 제1 디스크 플레이트(200)에는 복수 개의 제1 홈(230)이 형성되고, 복수 개의 제1 홈(230)에는 각각 복수 개의 결합부재(300)가 결합된다. 결합부재(300)는 홀(330a~330f)이 관통되어 형성된다. 허브(1)의 중심으로 가까워 지는 방향으로, 볼트(400)는 홀(330a~330f), 로터 홀(130)을 관통하고, 제2 홀(530)의 밑면과 맞닿는다. 이때, 볼트(400)는 홀(330a~330f), 로터 홀(130) 및 제2 홀(530) 내부에 형성된 나사산과 맞물려 고정되고, 이로 인해, 제2 디스크 플레이트(500), 디스크 로터(100), 제1 디스크 플레이트(200) 및 결합부재(300)는 결합 관계를 구성한다.A plurality of first grooves 230 are formed in the first disk plate 200 and a plurality of engaging members 300 are coupled to the plurality of first grooves 230. The coupling member 300 is formed through the holes 330a to 330f. The bolt 400 passes through the holes 330a to 330f and the rotor hole 130 and abuts the bottom surface of the second hole 530 in a direction approaching the center of the hub 1. [ At this time, the bolt 400 is fixedly engaged with the threads formed in the holes 330a to 330f, the rotor hole 130 and the second hole 530, so that the second disk plate 500, the disk rotor 100 ), The first disk plate 200, and the engaging member 300 constitute a coupling relationship.

도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템의 분해 사시도 및 조립도이다. 이하 도 9 및 도 10을 참조하여 제1 디스크 플레이트의 다른 실시예 및 삽입부재가 적용된 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템을 설명하도록 한다.9 and 10 are an exploded perspective view and an assembled view of a brake system according to another embodiment of the present invention. Hereinafter, another embodiment of the first disc plate and a brake system according to another embodiment of the present invention to which the insertion member is applied will be described with reference to FIGS. 9 and 10. FIG.

본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템은 디스크 로터(100), 제1 디스크 플레이트의 다른 실시예(200a), 삽입부재(600), 볼트(400), 제2 디스크 플레이트(500)를 포함한다.A brake system according to another embodiment of the present invention includes a disc rotor 100, another embodiment 200a of the first disc plate, an insert member 600, a bolt 400, and a second disc plate 500 .

디스크 로터(100), 볼트(400) 및 제2 디스크 플레이트(500)의 형상, 특징 및 이에 따른 효과는 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 설명 과정에서 전술한 바, 중복 설명을 방지하기 위해 이를 생략하도록 한다.The shapes, characteristics, and effects of the disc rotor 100, the bolt 400 and the second disc plate 500 are the same as those of the brake system according to the first embodiment of the present invention. .

제1 디스크 플레이트의 다른 실시예(200a)는 소정의 두께를 지니는 원판 형상의 제1 본체부(210a), 제1 본체부(210a)의 중심부에 형성된 제1 중공부(220a) 및 제1 본체부(210a)의 외주면을 따라서 방사상으로 일정한 간격을 둔 복수 개의 오목부(230a)를 포함한다.Another embodiment 200a of the first disk plate includes a disk-shaped first body portion 210a having a predetermined thickness, a first hollow portion 220a formed at the center of the first body portion 210a, And a plurality of concave portions 230a spaced radially from each other along the outer peripheral surface of the portion 210a.

제1 중공부(220a)는 허브(1)가 관통된다. 이때, 허브(1)는 로터 중공부(120)와 제1 중공부(220a)를 동시에 관통하기 때문에, 디스크 로터(100)의 로터 중공부(120)와 동일한 직경을 지니는 것이 바람직하다.The hub (1) penetrates the first hollow portion (220a). Since the hub 1 simultaneously passes through the rotor hollow portion 120 and the first hollow portion 220a, it is preferable that the hub 1 has the same diameter as the rotor hollow portion 120 of the disk rotor 100. [

오목부(230a)는, 제1 본체부(210a)의 외주면에서 길이 방향으로 소정의 깊이로 파임과 동시에, 제1 본체부(210a)의 길이 방향의 수직되는 방향으로 소정의 곡률을 지니도록 파인 형상인 것이 바람직하다. 여기서 길이 방향 및 길이 방향의 수직되는 방향은 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 방향과 동일하며, 도 9를 기준으로 길이 방향은 1점 쇄선이 표시된 방향이다.The concave portion 230a is formed so as to have a predetermined curvature in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the first main body portion 210a while being dug at a predetermined depth in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the first main body portion 210a Shape. Here, the direction perpendicular to the longitudinal direction and the longitudinal direction is the same as the direction of the brake system according to one embodiment, and the longitudinal direction with respect to FIG. 9 is the one-dot chain line.

여기서 소정의 깊이라 함은, 제1 본체부(210a)의 밑면으로부터 제1 본체부(210a)의 두께의 1/3 이상 2/3 이하의 깊이인 것이 바람직하다. 1/3 미만일 경우, 후술할 삽입부재(600)의 중량이 증가하여 편심 효과를 역으로 발생시킬 수 있고, 2/3 초과인 경우, 후술할 삽입부재의 텐션 조절 효과가 감소되기 때문이다.Here, the predetermined depth is a depth of 1/3 to 2/3 of the thickness of the first main body 210a from the bottom surface of the first main body 210a. If it is less than 1/3, the weight of the insertion member 600 to be described later increases, and the eccentricity effect can be reversed. If it exceeds 2/3, the effect of adjusting the tension of the insertion member to be described later is reduced.

또한, 오목부(230a)는 후술할 삽입부재(600)의 텐션부재(630)와 맞닿는 밑면부(231a), 후술할 삽입부재(600)의 삽입본체부(610)의 측부와 맞닿되, 전술한 바와 같이 소정의 곡률을 형성하는 측면부(232a) 및 밑면부(231a)에 형성되는 오목부 홀(233a)를 포함한다. 오목부 홀(233a)은 볼트(400)가 관통된다.The concave portion 230a is in contact with the side of the insertion body portion 610 of the insertion member 600 which will be described later and a bottom portion 231a which is in contact with the tension member 630 of the insertion member 600 And includes a side surface portion 232a forming a predetermined curvature and a concave hole 233a formed in the bottom surface portion 231a. The bolt 400 passes through the recessed hole 233a.

이때, 측면부(232a)는 제1 본체부(210a)의 제1 중공부(220a)에서 제1 본체부(210a)의 외주면을 향할수록 벌어지는 형상으로 소정의 곡률을 형성하는 것이 바람직하다. 후술할 삽입부재(600) 및 삽입부재(600)를 관통하는 볼트(400)를 제1 디스크 플레이트의 다른 실시예(200a)가 감싸는 형상이 된다. 이로 인해, 삽입부재(600) 및 삽입부재(600)를 관통하는 볼트(400)가 제1 중공부(220a)를 향하여 일시적으로 쏠릴 수 있으나, 오목부(230a)가 삽입부재(600) 및 삽입부재(600)를 관통하는 볼트(400)를 감싸 이를 지지하게 되므로, 편심 현상이 방지될 수 있다.At this time, it is preferable that the side portion 232a forms a predetermined curvature in such a shape as to widen toward the outer peripheral surface of the first main body portion 210a from the first hollow portion 220a of the first main body portion 210a. A bolt 400 passing through the insertion member 600 and the insertion member 600 to be described later is formed to be enclosed by another embodiment 200a of the first disk plate. The bolt 400 passing through the insertion member 600 and the insertion member 600 can be temporarily pushed toward the first hollow portion 220a but the concave portion 230a can be inserted into the insertion member 600 and insertion Since the bolt 400 passing through the member 600 is wrapped and supported, the eccentric phenomenon can be prevented.

도 11은 삽입부재(600)의 형상에 관한 것으로, 도 11(a)는 삽입부재(600)를 삽입부재(600)의 상부에서 바라본 사시도이며, 도 11(b)는 삽입부재(600)를 삽입부재(600)의 하부에서 바라본 사시도이다.11 (a) is a perspective view of the insertion member 600 viewed from above the insertion member 600, and FIG. 11 (b) is a perspective view of the insertion member 600, Is a perspective view seen from the bottom of the insertion member 600.

삽입부재(600)는 삽입본체부(610), 삽입홀(620) 및 텐션부재(630)를 포함하며, 오목부(230a)에 삽입된다. 삽입본체부(610)는 소정의 두께를 지니고, 길이 방향으로 연장되되, 측부가 오목부(230a)의 측면부(232a)의 형상에 대응되도록 형성된다. 즉, 암수결합구조를 이루게 된다. 이러한 암수결합구조는 결합 및 분리가 용이하다. 따라서, 삽입부재(600)의 수명이 다하여 이를 교체할 경우에 손쉽게 교체할 수 있어 교체 시간을 절약할 수 있는 장점이 있다.The insertion member 600 includes an insertion body portion 610, an insertion hole 620, and a tension member 630, and is inserted into the concave portion 230a. The insertion body portion 610 has a predetermined thickness and extends in the longitudinal direction, and the side portion is formed to correspond to the shape of the side portion 232a of the concave portion 230a. That is, the male and female coupling structures are formed. This male and female coupling structure is easy to combine and separate. Therefore, when the insertion member 600 has reached the end of its service life, the insertion member 600 can be easily replaced and the replacement time can be saved.

삽입본체부(610)의 중심에는 삽입본체부(610)를 길이방향으로 관통하는 삽입홀(620)이 형성된다. 이때, 도 11(a)를 기준으로 삽입본체부(610)에 형성되는 삽입홀(620)의 상부에는, 삽입홀(620)을 기준으로 단차(621)가 형성된 것이 바람직하다. 단차(621) 구조로 인해 볼트(400)가 삽입되는 경우, 볼트 헤드부(420)가 단차(621)에 삽입되어 헛도는 것을 방지할 수 있어 안전성이 증대된다. 이로 인해 편심까지 방지할 수 있는 장점이 있다.At the center of the insertion body portion 610, an insertion hole 620 is formed to penetrate the insertion body portion 610 in the longitudinal direction. At this time, it is preferable that a step 621 is formed on the upper part of the insertion hole 620 formed in the insertion body 610 with reference to the insertion hole 620 as shown in FIG. 11A. When the bolt 400 is inserted due to the stepped structure 621, it is possible to prevent the bolt head 420 from being inserted into the stepped portion 621, thereby improving safety. As a result, there is an advantage that eccentricity can be prevented.

텐션부재(630)는 삽입본체부(610)의 하부에 결합된다. 또한, 텐션부재(630)는 텐션부재 돌출부(631) 및 텐션부재 날개부(632)를 포함하며, 텐션부재 돌출부(631)의 중심부에는 전술한 삽입홀(620)이 형성된다.The tension member 630 is coupled to the lower portion of the insertion body portion 610. The tension member 630 includes a tension member protrusion 631 and a tension member wing 632. The center of the tension member protrusion 631 is formed with the insertion hole 620 described above.

이때, 텐션부재 돌출부(631) 및 텐션부재 날개부(632)의 형상은 전술한 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 돌출부의 제3 실시예(320c) 및 날개부의 제3 실시예(340c')와 동일한 형상인 것이 바람직하다.At this time, the shapes of the tension member protrusion 631 and the tension member wing 632 are the same as those of the third embodiment 320c of the protrusion of the brake system according to the present invention and the third embodiment 340c 'of the wing Shape.

따라서, 따라서, 텐션부재 돌출부(631)는 삽입홀(620)을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장 형성되는 것이 바람직하며, 텐션부재 날개부(632)는 텐션부재 돌출부(631)의 양단부에서 삽입홀(620)을 중심으로 대칭되도록 길이 방향의 수직되는 방향으로 연장 형성되는 것이 바람직하다. Accordingly, the tension member protrusion 631 is preferably formed to extend in the longitudinal direction so as to be symmetrical about the insertion hole 620, and the tension member wing 632 is formed to extend in the longitudinal direction of the tension member protrusion 631 And extend in the direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical about the insertion hole 620 at both ends.

또한, 텐션부재 날개부(632)는 텐션부재 제1 날개부(6321) 및 텐션부재 제2 날개부(6322)를 포함하며, 텐션부재 제1 날개부(6321)는 텐션부재 돌출부(631)의 측단부에서 소정의 곡률을 지니면서 삽입부재(600)의 상부 방향으로 만곡되도록 굽은 형상인 것이 바람직하다. 텐션부재 제1 날개부(6321)의 소재는 탄성력을 지닌 소재인 것이 바람직하다.The tension member wing portion 632 includes a tension member first wing portion 6321 and a tension member second wing portion 6322. The tension member first wing portion 6321 includes a tension member protrusion 631 And has a curved shape so as to curl upward in the insertion member 600 while having a predetermined curvature at the side end. The material of the tension member first wing 6321 is preferably a material having an elastic force.

텐션부재 제2 날개부(6322)는 텐션부재 제1 날개부(6321)의 측단부에서 연장 형성되되, 텐션부재 돌출부(631)와 평행되는 소정의 두께를 지닌 판 형상인 것이 바람직하다.It is preferable that the tension member second wing portion 6322 is formed in a plate shape having a predetermined thickness that is extended from the side end portion of the tension member first wing portion 6321 and is parallel to the tension member protrusion portion 631. [

이러한 구조로 인해, 텐션부재 제1 날개부(6321)는 오목부(230a)의 밑면부(231a)과 맞닿고, 텐션부재 제2 날개부(6322)는 삽입본체부(610)의 하면과 맞닿게 된다. 따라서, 제1 디스크 플레이트의 다른 실시예(200a)가 도 11 기준으로 삽입부재(600)의 상부 또는 하부방향으로 편심되는 경우, 텐션부재 날개부(632)가 삽입홀(620)을 중심으로 벌어짐과 오므라짐을 반복하여 텐션조절을 수행하게 되고 이로 인해 편심을 방지할 수 있게 된다.Due to such a structure, the tension member first wing portion 6321 abuts the bottom surface portion 231a of the concave portion 230a, and the tension member second wing portion 6322 abuts the bottom surface of the insertion main body portion 610 . Accordingly, when the other embodiment 200a of the first disc plate is eccentric to the upper or lower direction of the insertion member 600 on the basis of Fig. 11, the tension member wing portion 632 flares around the insertion hole 620 So that the eccentricity can be prevented.

이상 설명된 본 발명에 따른 실시예는 다양한 컴퓨터 구성요소를 통하여 실행될 수 있는 프로그램 명령어의 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체는 프로그램 명령어, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록되는 프로그램 명령어는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수 있다. 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체의 예에는, 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical medium), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은, 프로그램 명령어를 저장하고 실행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령어의 예에는, 컴파일러에 의하여 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용하여 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함된다. 하드웨어 장치는 본 발명에 따른 처리를 수행하기 위하여 하나 이상의 소프트웨어 모듈로 변경될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.The embodiments of the present invention described above can be implemented in the form of program instructions that can be executed through various computer components and recorded in a computer-readable recording medium. The computer-readable recording medium may include program commands, data files, data structures, and the like, alone or in combination. The program instructions recorded on the computer-readable recording medium may be those specifically designed and configured for the present invention or may be those known and used by those skilled in the computer software arts. Examples of computer-readable media include magnetic media such as hard disks, floppy disks and magnetic tape, optical recording media such as CD-ROM and DVD, magneto-optical media such as floptical disks, medium, and hardware devices specifically configured to store and execute program instructions, such as ROM, RAM, flash memory, and the like. Examples of program instructions include machine language code, such as those generated by a compiler, as well as high-level language code that can be executed by a computer using an interpreter or the like. The hardware device may be modified into one or more software modules for performing the processing according to the present invention, and vice versa.

본 발명에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다. 명세서의 간결함을 위하여, 종래 전자적인 구성들, 제어 시스템들, 소프트웨어, 상기 시스템들의 다른 기능적인 측면들의 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재들은 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로서 나타내어질 수 있다. 또한, “필수적인”, “중요하게” 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.The specific acts described in the present invention are, by way of example, not intended to limit the scope of the invention in any way. For brevity of description, descriptions of conventional electronic configurations, control systems, software, and other functional aspects of such systems may be omitted. Also, the connections or connecting members of the lines between the components shown in the figures are illustrative of functional connections and / or physical or circuit connections, which may be replaced or additionally provided by a variety of functional connections, physical Connection, or circuit connections. Also, unless explicitly mentioned, such as " essential ", " importantly ", etc., it may not be a necessary component for application of the present invention.

또한, 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술할 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments or constructions. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification, but should be defined by the claims.

100…디스크 로터 200…제1 디스크 플레이트
300…결합부재 400…볼트
500…제2 디스크 플레이트 600…삽입부재100 ... Disc rotor 200 ... The first disc plate
300 ... The coupling member 400 ... volt
500 ... The second disk plate 600 ... Insertion member

Claims

A disk rotor in contact with the brake pad;
A first disc plate coupled to one surface of the disc rotor and having a plurality of grooves radially formed along an outer circumference thereof;
An engaging member inserted into and engaged with the groove;
A second disc plate coupled to the other surface of the disc rotor; And
And a bolt sequentially passing through the coupling member, the first disc plate, and the second disc plate,
Preventing the eccentricity of the disk rotor by adjusting the tension of the coupling member,
The coupling member
A column having a predetermined thickness and extending in the longitudinal direction;
A hole penetrating the center of the column in the longitudinal direction;
A pair of protruding portions formed at both ends of the column portion so as to face each other and extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical about the hole; And
And a wing extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical about the hole in any one of the protrusions of the pair of protrusions,
The wing portion
And a second wing portion extending from a side end portion of the protrusion and having a first wing portion having a predetermined curvature and a second wing portion extending from a side end portion of the first wing portion and being parallel to the protrusion portion,
The wing portion
And a rubber packing coupled to a lower surface of the second wing portion
Brake system with adjustable tension.

delete

The method according to claim 1,
The wing portion
And the pair of wings are extended from the pair of protrusions to form a pair, and the pair of wings are opposed to each other
Brake system with adjustable tension.

6. The method of claim 5,
Wherein a groove engraved in a lattice pattern is formed on a side portion of the column portion
Brake system with adjustable tension.

delete

A disk rotor in contact with the brake pad;
A first disc plate coupled to one surface of the disc rotor and having a plurality of recesses radially formed along an outer periphery thereof;
An insertion member inserted and coupled to the concave portion;
A second disc plate coupled to the other surface of the disc rotor; And
And a bolt sequentially passing through the insertion member, the first disk plate, and the second disk plate,
And preventing eccentricity of the disk rotor by adjusting the tension of the insertion member,
The concave portion,
The first disk plate is dug at a predetermined depth in the longitudinal direction on the outer circumferential surface of the first disk plate,
Wherein the first disk plate has a shape that has a predetermined curvature in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the first disk plate
Brake system with adjustable tension.

delete

9. The method of claim 8,
The insertion member
An insertion body portion having a predetermined thickness and extending in the longitudinal direction, the side portion corresponding to the shape of the concave portion to form a male-female coupling with the concave portion;
A tension member coupled to a lower portion of the insertion body portion,
And an insertion hole penetrating the center of the insertion body portion and the tension member in the longitudinal direction
Brake system with adjustable tension.

11. The method of claim 10,
The tension member
A tension member protruding portion extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical about the insertion hole and a tension member wing extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction so as to be symmetrical with respect to the insertion hole at both ends of the tension member protruding portion, Containing parts
Brake system with adjustable tension.