KR101919855B1 - Noise absorbent fabric and manufacturing method of the same - Google Patents

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KR101919855B1 KR1020180051155A KR20180051155A KR101919855B1 KR 101919855 B1 KR101919855 B1 KR 101919855B1 KR 1020180051155 A KR1020180051155 A KR 1020180051155A KR 20180051155 A KR20180051155 A KR 20180051155A KR 101919855 B1 KR101919855 B1 KR 101919855B1
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Abstract

The present invention aims to provide a sound insulation and sound absorption member having excellent processability, wherein the member has remarkably improved sound absorption properties, rigidity and heat resistance compared to conventional sound insulation and sound absorption members while being environmentally-friendly, wherein the sound insulation and sound absorption member having excellent processability of the present invention comprises: an upper felt layer and a lower felt layer containing a low melting point polyethylene terephthalate fibers and regular polyethylene terephthalate fibers; a sound insulation layer interposed between the upper felt layer and the lower felt layer and containing thermoplastic polyolefin.

Description

가공성이 우수한 차량용 흡차음재 및 그 제조방법{Noise absorbent fabric and manufacturing method of the same}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a sound absorbing material for vehicles having excellent workability and a manufacturing method thereof.

본 발명은 가공성이 우수한 차량용 흡차음재 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 특히 엔진의 커버에 주로 사용되어 소음을 흡수 및 차단하는 가공성이 우수한 차량용 흡차음재 및 그 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to a sound absorbing material for automobile having excellent workability and a method of manufacturing the same, and more particularly to a sound absorbing material for automobile which is mainly used for an engine cover and has excellent workability for absorbing and shielding noise and a method for manufacturing the same.

일반적으로, 주행 중인 자동차에는 다양한 경로를 통해, 차량 실내로 외부 소음이 유입된다. 타이어와 지면 간의 마찰음, 배기 계통의 고온, 고압의 연소가스 유동으로 발생하는 소음, 엔진에서 발생하여 차체 또는 공기를 통해 전달되는 엔진 투과 소음은 승객의 귀로 전달되어 차량의 정숙감을 저해하는 요소가 된다.Generally, outside noise is introduced into the vehicle interior through various routes to the vehicle in motion. The friction noise between the tire and the ground, the noise generated by the high-temperature and high-pressure combustion gas flow of the exhaust system, and the engine-transmitted noise generated by the engine or transmitted through the air are transmitted to the passenger's ears, .

엔진 투과 소음을 억제하기 위하여, 일반적으로 엔진 커버 또는 후드 인슐레이터를 사용하고 있으나, 그것만으로는 엔진 투과 소음을 원하는 수준까지 제거하는 데에는 다소 한계가 있다. In general, an engine cover or a hood insulator is used in order to suppress the engine transmission noise, but there is a limitation in removing the engine transmission noise to a desired level by itself.

따라서 자동차에는 전방과 좌측 측면, 그리고 바닥에 흡음재를 장착하는데, 예컨대 엔진룸에서 발생하는 소음을 차단하기 위하여 엔진룸과 차실을 구분하는 대쉬 패널에 흡음재가 설치되며, 차체의 측면을 통해 유입되는 소음을 차단하기 위하여 사이드 패널에도 흡음재를 부착하고 있다.Accordingly, a sound absorbing material is mounted on the front, the left side, and the floor of the vehicle. For example, a sound absorbing material is installed on a dash panel that separates the engine room from the vehicle room to block noise generated in the engine room. A sound absorbing material is attached to the side panel.

이러한 흡음재를 사용하는 재질로 통상 유리섬유, 우레탄 폼, 잡사 펠트를 사용한다. 주로 사용되는 우레탄 폼의 경우 냄새가 유독하며, 가연성으로 인하여 사고 시 유독성 가스가 발생될 우려가 있고, 흡음재로 제조하는 경우에 발포두께가 얇은 경우 성형이 어려운 문제점이 있다. As a material using such a sound absorbing material, usually glass fiber, urethane foam, or felt felt is used. In the case of urethane foam, which is mainly used, the odor is toxic and toxic gas may be generated at the time of an accident due to flammability, and when the foamed material is made of a sound absorbing material, molding is difficult.

또한 최근 친환경적 요인과 재활용 가능 여부에 대한 각국의 규제가 점차적으로 강화되고 있는 추세여서 우레탄폼 보다는 폴리프로필렌(Polypropylene, PP)과 같은 열가소성 수지를 기반으로 하는 섬유 펠트와, 흡음 및 단열 성능의 향상을 위하여 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET) 펠트가 널리 사용되고 있다. Recently, regulations on the environment-friendly factors and the possibility of recycling have been gradually strengthened. Therefore, fiber felt based on thermoplastic resin such as polypropylene (PP) rather than urethane foam and improvement of sound absorption and insulation performance Polyethylene terephthalate (PET) felt is widely used.

이러한 폴리에틸렌 테레프탈레이트 수지를 함유한 흡음재에 관해 한국등록특허 제10-893690호에는 폐 폴리우레탄 스크랩을 압축성형하여 제조된 폴리우레탄 시트와 폴리우레탄 시트의 외측으로 PET 시트를 적층하여 열융착으로 상호 결합한 흡/차음용 자동차 내장재를 제안하였다. 그러나 여전히 활용이 어려운 폴리우레탄 시트를 기본으로 하여 펠트나 재활용 잡사 등을 다시 재활용할 수 있는 친환경적인 흡음재라고 하기에는 다소 부족하며, 1액형 접착제를 사용하여 폐 폴리우레탄폼을 압축, 공극을 메움으로써 흡음률과 휘발성유기화합물(Volatileorganic compounds, VOC) 규제에 좋지 않은 영향을 끼칠 수 있다. With respect to a sound absorbing material containing such a polyethylene terephthalate resin, Korean Patent No. 10-893690 discloses a polyurethane sheet produced by compression molding a waste polyurethane scrap and a PET sheet laminated outside the polyurethane sheet, And proposed a car interior material for ash / tea. However, it is somewhat insufficient to say that it is an environmentally friendly sound absorbing material which can recycle the felt or recycle messenger based on the polyurethane sheet which is still difficult to use, and the waste polyurethane foam is compressed by using one- And volatile organic compounds (VOC) regulations.

한편 음향 특성에 따른 차량의 NVH(Noise, Vibration, Harness) 성능을 향상시키기 위하여, 중대형 고급차종에서는 주로 고중량, 고후도의 흡음재를 사용한다. 이 경우 폴리우레탄 폼이 소음을 가장 많이 감소시키며, 차량정숙성 또한 향상되나, 상기한 바와 같이 재활용이 불가하여 친환경적인 소재가 아니며, 고후도로 제작되는 경우 차체의 중량을 증가시켜 연비를 저해하는 요소로 작용하게 된다.On the other hand, in order to improve the NVH (Noise, Vibration, Harness) performance of the vehicle according to the acoustic characteristics, a heavy weight and a thick sound absorbing material are mainly used in medium and large luxury cars. In this case, the polyurethane foam reduces the noise the most and improves the quietness of the vehicle. However, as described above, since recycling is not possible, it is not an environmentally friendly material. .

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 친환경적이면서 종래의 흡차음재 보다 흡차음성, 강성 및 내열성이 향상되면서 용융점을 낮춰 가공성이 우수한 차량용 흡차음재 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a sound absorbing material for automobile which is eco-friendly and has better sound absorption, stiffness and heat resistance than conventional sound absorbing materials, and has a lower melting point, and is excellent in workability, and a method of manufacturing the same.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가공성이 우수한 차량용 흡차음재는, 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 함유하는 상부펠트층 및 하부펠트층; 상기 상부펠트층과 하부펠트층 사이에 개재되며, 열가소성 폴리오레핀을 함유하는 차음층; 을 포함하되, 상기 상부펠트층과 상기 하부펠트층은 각각 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 40중량%와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 60중량%를 포함한다.In order to achieve the above object, the sound absorbing material for automobile having excellent processability of the present invention comprises: an upper felt layer and a lower felt layer containing low melting point polyethylene terephthalate fiber and regular polyethylene terephthalate fiber; A sound insulating layer interposed between the upper felt layer and the lower felt layer and containing thermoplastic polyolefin; Wherein the upper felt layer and the lower felt layer each comprise 40% by weight of low melting point polyethylene terephthalate fibers and 60% by weight of regular polyethylene terephthalate fibers.

상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유는 융점이 150~180℃이며, 상기 융점에서 모두 녹는 재질이다.The low melting point polyethylene terephthalate fiber has a melting point of 150 to 180 DEG C, and is a material that melts at all of the melting point.

상기 상부펠트층과 상기 하부펠트층은, 상기 차음층에 적층 구비되며, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 열융착하여 제조된 견면펠트층; 상기 견면펠트층에 적층 구비되며, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 니들펀칭하여 제조된 고강성펠트층; 을 포함한다.Wherein the upper felt layer and the lower felt layer are laminated on the sound insulating layer, and are formed by thermally fusing the low melting point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber; A high-stiffness felt layer laminated on the felt felt layer and made by needle-punching the low-melting-point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber; .

상기 견면펠트층은 평량이 200 내지 400g/㎡이고, 상기 고강성펠트층은 평량이 400 내지 600g/㎡이다.The ply felt layer has a basis weight of 200 to 400 g / m 2, and the high-strength felt layer has a basis weight of 400 to 600 g / m 2.

상기 차음층은, 열가소성 폴리오레핀 25~35 중량%, LDPE 20~35 중량%, 무기물 30~40 중량% 및 나머지는 프레스 오일과 불순물로 이루어진다.The sound insulating layer comprises 25 to 35% by weight of thermoplastic polyolefin, 20 to 35% by weight of LDPE, 30 to 40% by weight of an inorganic substance, and the balance of press oil and impurities.

상기 차음층은 평량이 400 내지 600g/㎡ 이다.The sound insulating layer has a basis weight of 400 to 600 g / m 2.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가공성이 우수한 차량용 흡차음재 및 그 제조방법은, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 열융착하여 견면펠트층을 형성하는 제1단계; 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 니들펀칭하여 고강성펠트층을 형성하는 제2단계; 차음층를 형성하는 제3단계; 상기 고강성펠트층, 상기 견면펠트층, 상기 차음층, 상기 견면펠트층, 상기 고강성펠트층을 순서대로 적층하고 열과 압력을 가하여 합지하는 제4단계; 를 포함한다.To achieve the above object, the present invention provides a sound absorbing material for automobile having excellent processability and a method of manufacturing the same, comprising a first step of thermally fusing the low melting point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber to form a flat felt layer; A second step of needle-punching the low-melting-point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber to form a high-stiffness felt layer; A third step of forming a sound insulating layer; A fourth step of laminating the high-stiffness felt layer, the ponge-felt layer, the sound-insulating layer, the ponge-felt layer, and the high-stiffness felt layer in order and applying heat and pressure to each other; .

상기 제3단계에서는, 상기 고강성펠트층, 상기 견면펠트층, 상기 차음층, 상기 견면펠트층, 상기 고강성펠트층을 순서대로 적층하여 오븐기에 넣고, 270~430℃온도로 예열하는 예열단계; 예열된 제품을 냉각금형에 안착하고, 7~13℃의 온도로 100~130kg/㎠의 압력을 가하여 40~60초 동안 제품을 냉각하는 냉각단계; 를 포함한다.In the third step, the high-stiffness felt layer, the flat felt layer, the sound-insulating layer, the flat felt layer, and the high-stiffness felt layer are laminated in order, placed in an oven and preheated to a temperature of 270 to 430 ° C ; Placing the preheated product in a cooling mold and cooling the product for 40 to 60 seconds by applying a pressure of 100 to 130 kg / cm 2 at a temperature of 7 to 13 ° C; .

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 가공성이 우수한 차량용 흡차음재 및 그 제조방법은 다음과 같은 효과가 있다.The sound absorbing sound absorbing material for automobiles and the method for producing the same according to the present invention as described above have the following effects.

상기 상부펠트층과 하부펠트층에 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유가 40중량% 포함되고, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 180℃에서 모두 녹는 LM180℃ 소재를 사용함으로써, 낮은 온도에서도 변형이 가능하여 가공성을 향상시키고, 다양한 형상으로 제조를 용이하게 하는 효과가 발생 된다.Melting point polyethylene terephthalate fiber is contained in the upper felt layer and the lower felt layer in an amount of 40 wt% and the low melting point polyethylene terephthalate fiber is melted at 180 DEG C all at 180 DEG C, And an effect of facilitating production in various shapes is generated.

상기 상부펠트층과 하부펠트층 사이에 열가소성 폴리오레핀을 함유하는 차음층이 구비됨으로써, 친환경적이면서 종래의 흡차음재 보다 흡차음성, 강성 및 내열성이 현저히 향상되는 효과가 있다.The sound insulating layer containing the thermoplastic polyolefin is provided between the upper felt layer and the lower felt layer, thereby making it possible to remarkably improve sound absorption, stiffness and heat resistance of an environmentally friendly and sound absorbing material.

상기 상부펠트층(100)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트 재질을 기반으로 제작됨에 따라 종래에 사용하던 우레탄폼 보다 친환경적이고, 재활용이 가능하여 각종 규제를 피할 수 있는 장점이 있다.Since the upper felt layer 100 is made of a polyethylene terephthalate material, it is more environmentally friendly than the conventional urethane foam, and can be recycled, thereby avoiding various regulations.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 단면 구조도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 제조방법을 나타낸 순서도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 성능시험결과를 나타낸 시험성적서,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 성능시험결과를 그래프로 나타낸 시험성적서,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 내열 싸이클성 시험결과를 나타낸 시험성적서이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional structure view of a sound absorbing / sound absorbing material for a vehicle having excellent workability according to an embodiment of the present invention;
2 is a flowchart showing a method of manufacturing a sound absorbing material for vehicle with excellent workability according to an embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a test report showing the results of the performance test of a sound absorbing material for vehicle with excellent workability according to an embodiment of the present invention,
4 is a graph showing a test result of a performance test result of a sound absorbing material for a vehicle having excellent processability according to an embodiment of the present invention,
4 is a test report showing the result of heat-resistant cyclic test of a sound-absorbing material for vehicle with excellent workability according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 단면 구조도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 제조방법을 나타낸 순서도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 성능시험결과를 나타낸 시험성적서, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 성능시험결과를 그래프로 나타낸 시험성적서, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 내열 싸이클성 시험결과를 나타낸 시험성적서이다.2 is a flowchart showing a method for manufacturing a sound absorbing material for a vehicle having excellent workability according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is a sectional view of the sound absorbing material for vehicle according to the embodiment of the present invention. 4 is a graph showing a result of a performance test of a sound absorbing material for a vehicle having excellent processability according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a graph showing a test result of the performance test results of the sound absorbing / The test result showing the results of the heat-resistant cyclic test of the sound absorbing material for vehicle with excellent workability according to the embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재는 상부펠트층(100), 하부펠트층(200) 및 차음층(300)으로 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, a sound absorbing material for a vehicle having excellent workability according to an embodiment of the present invention includes an upper felt layer 100, a lower felt layer 200, and a sound insulating layer 300.

상기 상부펠트층(100)은 후술할 상기 차음층(300)의 상부에 배치되는 것으로, 펠트 재질로 이루어진다.The upper felt layer 100 is disposed on an upper portion of the sound insulating layer 300, which will be described later, and is made of a felt material.

좀더 구체적으로 상기 상부펠트층(100)은 견면펠트층(110)과 고강성펠트층(120)으로 이루어진다.More specifically, the upper felt layer 100 comprises a plush felt layer 110 and a high-stiffness felt layer 120.

상기 견면펠트층(110)은 후술할 상기 차음층(300)의 일면에 적층 구비되며, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 열융착하여 제조된 된다.The pelt felt layer 110 is laminated on one surface of the sound insulating layer 300 to be described later and is manufactured by thermally fusing the low melting point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber.

여기에서 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유의 원사 굵기는 3Denia 이다.Here, the yarn thickness of the low melting point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber is 3Denia.

또한, 상기 견면펠트층(110)은 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트가 섬유가 40중량%, 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 60중량%로 혼합되어 형성된다.In addition, the puckel felt layer 110 is formed by mixing the low melting point polyethylene terephthalate with 40 wt% of fibers and 60 wt% of the regular polyethylene terephthalate fibers.

여기에서 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유는 융점이 180~250℃이고, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유는 융점이 150~180℃이다. The regular polyethylene terephthalate fiber has a melting point of 180 to 250 ° C and the low melting point polyethylene terephthalate fiber has a melting point of 150 to 180 ° C.

좀더 정확하게 상기 저융점 폴리에틸렌 테르프탈레이트 섬유는 상기 융점이 180℃이며, 180℃에서 모두 녹는 성질을 갖는 LM180℃인 소재이다.More precisely, the low melting point polyethylene terephthalate fiber is a material having an melting point of 180 DEG C and an LM of 180 DEG C having melting properties at 180 DEG C.

이와 같이 상기 견면펠트층(110)에 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유가 40중량% 포함되고, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 180℃에서 모두 녹는 LM180℃ 소재를 사용함으로써, 낮은 온도에서도 변형이 가능하여 가공성을 향상시키고, 다양한 형상으로 제조를 용이하게 하는 효과가 발생 된다.As described above, since the low-melting polyethylene terephthalate fiber contains 40% by weight of the low-melting-point polyethylene terephthalate fiber and the low melting point polyethylene terephthalate fiber is melted at 180 ° C, The processability is improved and an effect of facilitating the production in various shapes is generated.

또한, 상기 견면펠트층(110)은 평량이 500g/㎡으로 구성된다.Further, the puckel felt layer 110 has a basis weight of 500 g / m < 2 >.

경우에 따라 상기 견면펠트층(110)은 평량이 400 내지 600g/㎡ 일 수도 있는데, 평량이 600g/㎡ 이상이 될 경우 흡차음 성능은 향상되나 중량이 증가되어 차량의 효율을 감소시킬 수 있고, 400g/㎡이하가 될 경우 흡차음 성능이 감소되므로 바람직 하지 않다.If the basis weight is 600 g / m < 2 > or more, the sound-absorbing performance may be improved but the weight may be increased to reduce the efficiency of the vehicle, If it is 400 g / m 2 or less, it is not preferable because the absorption sound performance is decreased.

또한, 상기 상부펠트층(100)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트 재질을 기반으로 제작됨에 따라 종래에 사용하던 우레탄폼 보다 친환경적이고, 재활용이 가능하여 각종 규제를 피할 수 있는 장점이 있다.Further, since the upper felt layer 100 is manufactured based on a polyethylene terephthalate material, the upper felt layer 100 is more environmentally friendly than the conventional urethane foam and can be recycled, thereby avoiding various regulations.

한편, 상기 고강성펠트층(120)은 상기 견면펠트층(110)에 적층 구비되는 것으로, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 니들펀칭하여 제조된다.The high-stiffness felt layer 120 is laminated on the pelt-felt layer 110 and is manufactured by needle-punching the low-melting-point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber.

여기에서 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유의 원사 굵기는 3Denia 이다.Here, the yarn thickness of the low melting point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber is 3Denia.

또한, 상기 고강성펠트층(120)은 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트가 섬유가 40중량%, 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 60중량%로 혼합되어 형성된다.The high-stiffness felt layer 120 is formed by mixing the low melting point polyethylene terephthalate with 40 wt% of fibers and 60 wt% of the regular polyethylene terephthalate fibers.

여기에서 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유는 180℃에서 모두 녹는 재질로, LM180℃인 소재이다.Here, the low melting point polyethylene terephthalate fiber is a material melting at 180 DEG C and having an LM of 180 DEG C.

또한, 상기 고강성펠트층(120)은 평량이 300g/㎡으로 구성된다.Further, the high-stiffness felt layer 120 has a basis weight of 300 g / m 2.

경우에 따라 상기 견면펠트층(110)은 평량이 200 내지 400g/㎡ 일 수도 있는데, 평량이 400g/㎡ 이상이 될 경우 흡차음 성능은 향상되나 중량이 증가되어 차량의 효율을 감소시킬 수 있고, 200g/㎡이하가 될 경우 흡차음 성능이 감소되므로 바람직 하지 않다.If the basis weight is more than 400 g / m < 2 >, the sound absorbing performance may be improved but the weight may be increased to reduce the efficiency of the vehicle, When it is less than 200 g / m 2, the absorption sound performance is decreased, which is not preferable.

한편, 상기 하부펠트층(200)은 후술할 상기 차음층(300)의 하부에 적층되는 것으로, 상기 상부펠트층(100)과 동일하게 상기 견면펠트층(210)과 상기 고강성펠트층(220)으로 이루어진다.The lower felt layer 200 is laminated on the lower portion of the sound insulating layer 300 to be described later. The upper felt layer 100 and the upper and lower high-tensile felt layers 220 and 220 ).

상기 하부펠트층(200)은 상기 견면펠트층(210)이 후술할 상기 차음층(300)의 타면에 적층되고, 상기 고강성펠트층(220)이 상기 견면펠트층(110)에 적층된다.The lower felt layer 200 is laminated on the other side of the sound insulating layer 300 to be described later and the high-strength felt layer 220 is laminated on the pseudo-felt layer 110.

이러한 상기 하부펠트층(200)의 상기 견면펠트층(210)과 상기 고강성펠트층(220)은 상기 상부펠트층(100)의 견면펠트층(110) 및 고강성펠트층(120)과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.The pelting felt layer 210 and the high-stiffness felt layer 220 of the lower felt layer 200 are identical to the pseudo-felt layer 110 and the high-stiffness felt layer 120 of the upper felt layer 100, Therefore, detailed description is omitted.

한편, 상기 차음층(300)은 상기 상부펠트층(100)과 하부펠트층(200) 사이에 개재되며, 열가소성 폴리오레핀을 함유하는 재질이다.The sound insulating layer 300 is interposed between the upper felt layer 100 and the lower felt layer 200 and is made of a material containing thermoplastic polyolefin.

이러한 상기 차음층(300)은 일반적으로 차량용 내장 표피재로 사용되는 TPO(Thermaplastic olefin)시트라 불리는 것으로, 환경친화성, 경량성, 담가 및 냄새 등에서 종래의 내장재보다 성능이 좋아 최근 많이 사용되고 있는 재질이다.The sound insulating layer 300 is generally called a thermoplastic olefin (TPO) sheet used as an inner skin material for a vehicle. The sound insulating layer 300 is superior in performance to a conventional interior material in terms of environmental friendliness, light weight, soaking and smell, to be.

좀더 구체적으로 상기 차음층은, 열가소성 폴리오레핀 25~35 중량%, LDPE 20~35 중량%, 무기물 30~40 중량% 및 나머지는 프레스 오일과 불순물로 이루어지며, 열가소성 폴리오레핀, LPDE 및 무기질을 배합한 재료를 진공성형 또는 압연 등의 방법으로 시트 형상으로 성형된다.More specifically, the sound insulating layer is composed of 25 to 35% by weight of thermoplastic polyolefin, 20 to 35% by weight of LDPE, 30 to 40% by weight of an inorganic substance, and the balance of press oil and impurities. The thermoplastic polyolefin, LPDE, A material is formed into a sheet shape by vacuum molding or rolling.

이러한 상기 차음층(300)은 평량 500g/㎡이며 경우에 따라 400 내지 600g/㎡에서 조절 가능하다.The sound insulating layer 300 may have a basis weight of 500 g / m < 2 > and may be adjustable from 400 to 600 g / m < 2 >

위 구성으로 이루어진 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 제조방법은, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 열융착하여 견면펠트층(110)을 형성하는 제1단계, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 니들펀칭하여 고강성펠트층(120)을 형성하는 제2단계, 상기 차음층(300)를 형성하는 제3단계, 상기 고강성펠트층(120), 상기 견면펠트층, 상기 차음층(300), 상기 견면펠트층, 상기 고강성펠트층(120)을 순서대로 적층하고 열과 압력을 가하여 합지하는 제4단계를 포함한다.A method for manufacturing a sound absorbing material for vehicle having excellent workability comprising the steps of: a) a first step of thermally fusing the low melting point polyethylene terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber to form a flat felt layer (110) A second step of needle punching the terephthalate fiber and the regular polyethylene terephthalate fiber to form a high-strength felt layer 120; a third step of forming the high-strength felt layer 120; And a fourth step of laminating the dough felt layer, the sound insulating layer 300, the dough felt layer, and the high-strength felt layer 120 in this order and applying heat and pressure to each other.

여기에서 상기 제4단계에서는, 상기 고강성펠트층(120), 상기 견면펠트층, 상기 차음층(300), 상기 견면펠트층, 상기 고강성펠트층(120)을 순서대로 적층하여 오븐기에 넣고, 270~430℃온도로 예열하는 예열단계와, 예열된 제품을 냉각금형에 안착하고, 7~13℃의 온도로 100~130kg/㎠의 압력을 가하여 40~60초 동안 제품을 냉각하는 냉각단계를 거치게 된다.In the fourth step, the high-stiffness felt layer 120, the felt felt layer, the sound-insulating layer 300, the felt felt layer, and the high-stiffness felt layer 120 are laminated in order and placed in an oven , A preheating step of preheating the product to a temperature of 270 to 430 ° C, a cooling step of placing the preheated product on a cooling mold and cooling the product for 40 to 60 seconds by applying a pressure of 100 to 130 kg / cm 2 at a temperature of 7 to 13 ° C .

위 구성으로 이루어진 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재는 다음과 같은 성능을 나타낸다.The sound absorbing material for vehicle having excellent workability according to the embodiment of the present invention constituted as above shows the following performance.

도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 성능시험결과를 나타낸 것으로, 흡음 성능을 분석하기 위해 스위스 RIETER사의 ALPHA CABIN기기를 사용하여 간이 잔향실법에 의해 시험하였으며, JAPAN제품(1.308g/㎡, 15.5T)와 HADO제품(1.604g/㎡, 14T)를 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재(1.750g/㎡, 16.5T)와 비교하였다.3 and 4 show performance test results of a sound absorbing material for a vehicle having excellent workability according to an embodiment of the present invention. In order to analyze the sound absorbing performance, the ALPHA CABIN device of RIETER, Switzerland, (1.308 g / m 2, 15.5 T) and a HADO product (1.604 g / m 2, 14 T) were compared with a sound absorbing material for automobiles (1.750 g / m 2, 16.5 T) excellent in workability according to the embodiment of the present invention.

도 3의 표에 기재된 것은 흡차음재 400 내지 10000Hz의 주파스 영역에서의 흡음률을 나타낸 것이다.The table in FIG. 3 shows the sound absorption coefficient in the frequency range of 400 to 10,000 Hz of the sound absorbing material.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재는 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 함유하는 상부펠트층(100)과 하부펠트층(200) 사이에 열가소성 폴리오레핀을 함유하는 차음층(300)을 구비함으로써, 종래의 다른 제품보다 매우 우수한 흡음 성능을 나타냈으며, 성능이 향상된 것을 확인하였다.3 and 4, a sound absorbing material for automobile having excellent workability according to an embodiment of the present invention includes an upper felt layer 100 and a lower felt layer 200 containing polyethylene terephthalate fibers and regular polyethylene terephthalate fibers, ), The sound-insulating layer 300 containing the thermoplastic polyolefin exhibited excellent sound-absorbing performance as compared with other conventional products, and it was confirmed that the performance was improved.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재는 내열 싸이클성이 우수한 것으로 확인 되었다.Further, as shown in FIG. 5, it was confirmed that the sound absorbing material for automobile having excellent workability according to the embodiment of the present invention is excellent in heat cycle resistance.

내열 사이클성 시험은 90℃에서 3시간, 실온에서 1시간, -40℃에서 3시간, 실온에서 1시간, 50℃, 90%RH에서 7시간, 실온에서 1시간을 순차적으로 실행하는 것을 1싸이클로 하여 3회 반복하는 것이며, 박리, 부풀음, 처짐, 변형 및 외관상 변색 또는 부품의 성능을 저해하는 고정부의 헐거움이나 덜거덕거림의 유무를 확인하는 것이다.The heat cycle resistance test was carried out sequentially at 90 占 폚 for 3 hours, at room temperature for 1 hour, at -40 占 폚 for 3 hours, at room temperature for 1 hour, at 50 占 폚, at 90% RH for 7 hours, And it is checked whether there is looseness or rattling of the fixing portion which deteriorates the performance of the component or peeling, swelling, sagging, deformation and appearance discoloration.

본 발명의 실시예에 따른 가공성이 우수한 차량용 흡차음재는 이러한 내열 싸이클성 시험에는 문제가 발경되지 않았으며. 적격 판정을 받아 안정성 및 내구성이 좋은 것으로 확인 되었다.The vehicle sound absorbing material excellent in workability according to the embodiment of the present invention is not problematic in the heat resistance cyclic test. And it was confirmed that the stability and durability were good.

본 발명은 이에 한정되지 않으며, 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 이탈하지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 여러 형태로 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 변형은 본 발명의 영역 내에 있는 것으로 해석해야 할 것이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims something to do.

100 : 상부펠트층 200 : 하부펠트층
300 : 차음층 110,210 : 견면펠트층
120,220 : 고강성페펠트층100: upper felt layer 200: lower felt layer
300: sound insulating layer 110, 210: plated felt layer
120,220: Highly rigid felt layer

Claims (8)

저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 함유하는 상부펠트층 및 하부펠트층;
상기 상부펠트층과 하부펠트층 사이에 개재되며, 열가소성 폴리오레핀을 함유하는 차음층; 을 포함하되,
상기 상부펠트층과 상기 하부펠트층은 ,
상기 차음층에 적층 구비되며, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 40중량%와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 60중량%를 열융착하여 제조되고, 평량이 200 내지 400g/㎡인 견면펠트층;
상기 견면펠트층에 적층 구비되며, 상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 40중량%와 상기 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 60중량%를 니들펀칭하여 제조되고, 평량이 400 내지 600g/㎡인 고강성펠트층; 을 포함하고,
상기 차음층은, 열가소성 폴리오레핀 25~35 중량%, LDPE 20~35 중량%, 무기물 30~40 중량% 및 나머지는 프레스 오일과 불순물로 이루어지며,
상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유는, 평량이 400 내지 600g/㎡이며, 융점이 180℃로, 150℃부터 서서히 녹기 시작하여 180℃가 되면 모두 녹는 성질을 갖는 LM180℃인 소재인 것을 특징으로 하는 가공성이 우수한 차량용 흡차음재.
An upper felt layer and a lower felt layer containing low melting point polyethylene terephthalate fibers and regular polyethylene terephthalate fibers;
A sound insulating layer interposed between the upper felt layer and the lower felt layer and containing thermoplastic polyolefin; ≪ / RTI >
Wherein the upper felt layer and the lower felt layer,
A flat felt layer laminated on the sound insulating layer and made of thermally fusing 40 wt% of the low melting point polyethylene terephthalate fiber and 60 wt% of the regular polyethylene terephthalate fiber and having a basis weight of 200 to 400 g / m 2;
A high stiffness felt layer laminated on the felt felt layer and made by needle punching 40 wt% of the low melting point polyethylene terephthalate fiber and 60 wt% of the regular polyethylene terephthalate fiber and having a basis weight of 400 to 600 g / m 2; / RTI >
Wherein the sound insulating layer comprises 25 to 35% by weight of thermoplastic polyolefin, 20 to 35% by weight of LDPE, 30 to 40% by weight of an inorganic substance, and the balance of press oil and impurities,
Wherein the low melting point polyethylene terephthalate fiber has a basis weight of 400 to 600 g / m < 2 > and a melting point of 180 DEG C, melting slowly at 150 DEG C and melting at 180 DEG C, This excellent sound absorbing material for vehicles.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 40중량%와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 60중량%를 열융착하여 평량이 200 내지 400g/㎡인 견면펠트층을 형성하는 제1단계;
저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 40중량%와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유 60중량%를 니들펀칭하여 제조되고, 평량이 400 내지 600g/㎡인 고강성펠트층을 형성하는 제2단계;
열가소성 폴리오레핀 25~35 중량%, LDPE 20~35 중량%, 무기물 30~40 중량% 및 나머지는 프레스 오일과 불순물로 이루어러진 차음층를 형성하는 제3단계;
상기 고강성펠트층, 상기 견면펠트층, 상기 차음층, 상기 견면펠트층, 상기 고강성펠트층을 순서대로 적층하고 열과 압력을 가하여 합지하는 제4단계; 를 포함하되,
상기 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유는, 평량이 400 내지 600g/㎡이며, 융점이 180℃로, 150℃부터 서서히 녹기 시작하여 180℃가 되면 모두 녹는 성질을 갖는 LM180℃인 소재이며,
상기 제3단계는.
상기 고강성펠트층, 상기 견면펠트층, 상기 차음층, 상기 견면펠트층, 상기 고강성펠트층을 순서대로 적층하여 오븐기에 넣고, 270~430℃온도로 예열하는 예열단계;
예열된 제품을 냉각금형에 안착하고, 7~13℃의 온도로 100~130kg/㎠의 압력을 가하여 40~60초 동안 제품을 냉각하는 냉각단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 가공성이 우수한 차량용 흡차음재의 제조방법.
A first step of thermally fusing 40 wt% of a low melting point polyethylene terephthalate fiber and 60 wt% of a regular polyethylene terephthalate fiber to form a flat felt layer having a basis weight of 200 to 400 g / m 2;
A second step of needle punching 40 wt% of low melting point polyethylene terephthalate fibers and 60 wt% of regular polyethylene terephthalate fibers to form a high-stiffness felt layer having a basis weight of 400 to 600 g / m 2;
A third step of forming a sound insulating layer comprising 25 to 35% by weight of thermoplastic polyolefin, 20 to 35% by weight of LDPE, 30 to 40% by weight of an inorganic substance, and the balance of press oil and impurities;
A fourth step of laminating the high-stiffness felt layer, the ponge-felt layer, the sound-insulating layer, the ponge-felt layer, and the high-stiffness felt layer in order and applying heat and pressure to each other; , ≪ / RTI &
The low melting point polyethylene terephthalate fiber has a basis weight of 400 to 600 g / m < 2 > and has melting point of 180 DEG C, melts gradually from 150 DEG C to 180 DEG C,
The third step includes:
A preheating step of laminating the high-stiffness felt layer, the flat felt layer, the sound-insulating layer, the flat felt layer, and the high-stiffness felt layer in this order and putting them in an oven;
Placing the preheated product in a cooling mold and cooling the product for 40 to 60 seconds by applying a pressure of 100 to 130 kg / cm 2 at a temperature of 7 to 13 ° C; Wherein the sound absorbing material for automobile is excellent in workability.
삭제delete
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